Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki itfaiye çalışanlarının görev sırasında ölme olasılığı ortalama ulusal işçiye göre üç kat daha fazladır. Böylece, 1992'den 1997'ye kadar olan dönemde kurtarıcı ölümlerinin sayısı 100 bin işçi başına 16,5 iken, diğer uzmanlık dallarında 4,6 idi. İtfaiyeci ölümlerinin sayısı, polis memurları arasında aynı dönemdeki rakamların bile üzerindedir; oran 100 bin kolluk görevlisi başına yalnızca 14,2'dir.
2000-2003 döneminde, kurtarma görevlileri arasındaki ölüm oranı çok az da olsa azaldı. Örneğin 2001 yılında 100'den fazla itfaiyeci görev başındayken hayatını kaybetti. resmi görevler dünyanın evinde Alışveriş Merkezi 11 Eylül 2001'de teröristler tarafından havaya uçuruldu. O zaman toplam 345 New York itfaiyecisi öldü. Karşılaştırıldığında, 1998'de 87, 2002'de ise 102 itfaiyeci öldü. Tüm ölümlerin yaklaşık yarısı doğrudan yangınlar sırasında meydana geldi.
ABD Yangın İdaresi'ne göre, 2001 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde bir milyonun biraz üzerinde itfaiyeci vardı. Bunlardan sadece 193,6 bin kişi profesyoneldi, diğerleri ise başka alanlarda çalışan gönüllülerdi ve yalnızca bölgedeki unsurlarla savaşmak üzere çağrılmışlardı. acil durumlar. Gönüllülerin bu sayısı esas olarak tamamen ekonomik faktörlerle açıklanmaktadır: küçük kasabalardaki belediyelerin tam bir profesyonel ekibini elinde tutması değil, gerekirse vatandaşları yangın unsuruyla mücadele için harekete geçirmesi daha karlıdır. Bu sayede bölge maliyetten tasarruf ediyor. Böyle bir sistemin dezavantajları arasında amatörlerin yangın sırasında ölme ihtimalinin uzmanlara göre yaklaşık üç kat daha fazla olması yer alıyor.
Uzun vadeli izlemeler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki itfaiyecilerin çoğunun soğuk mevsimde öldüğünü gösteriyor. İtfaiyecilerin ana düşmanı, yangını söndürme ve diğer resmi operasyonları gerçekleştirme sürecinde alınan yaralanmalar değil, uzun süreli stres ve şiddetli aşırı efordur. Böylece vakaların %56'sında itfaiye çalışanları kalp krizi ve kanser nedeniyle hayatını kaybetti. Ölümlerin yüzde 28'inin nedeni yaralanmalardı. Diğer durumlarda Amerikalı itfaiyeciler yanan bir binada mahsur kaldı, bilinçlerini kaybettiler veya kazalar sırasında öldüler.
Öyle oluyor ki, Amerika'daki itfaiyeciler sadece yangınlarla mücadele etmekle kalmıyor, aynı zamanda çok çeşitli diğer kurtarma çalışmalarını da gerçekleştiriyorlar. Örneğin, Eylül 2003'te Amerika Birleşik Devletleri'ni vuran Isabel Kasırgası'na, insanları su basmış binalardan dışarı çıkaran ve sokakları kırık ağaçlardan temizleyen itfaiyeciler tarafından savaşmak zorunda kalınmıştı. Son zamanlarda acil kapatmalar tüm büyük şehirlerde elektrik nüfuslu alanlar Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da itfaiye ekipleri çeşitli kurtarma operasyonları gerçekleştirirken, milyonlarca bölge sakini 36 saat boyunca elektriksiz kaldı. Yalnızca New York'ta bir gecede 80 bin kayıt yapıldı Acil çağrılar. Bunlar arasında itfaiyeciler gökdelenlerde durdurulan asansörlerden 800'den fazla kişiyi kurtardı.
Ek olarak, bir itfaiyecinin mesleği nispeten düşük ücrete tabidir. Yani gezegende yaşanacak en pahalı şehirler listesinde yer alan New York'ta bir itfaiyeci yılda yaklaşık 33.000 dolar kazanıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, ABD Ticaret Bakanlığı'na göre ortalama bir Amerikalı 2000 yılında yaklaşık 29.000 dolar alıyordu.
Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde itfaiyecilerin maaşlarının çok yüksek olmaması, hizmete girmenin bu kadar kolay olduğu anlamına gelmiyor. İtfaiyeci rolüne başvuranların, benzer şekilde, hem erkek hem de kız çocukları en az 18 veya 21 yaşında (eyalet düzenlemelerine bağlı olarak) ve mükemmel görüşe sahip olmaları gerekir. Yangınla mücadele ekipmanı adayının fiziksel olarak mükemmel durumda olması ve herhangi bir sağlık sorunu olmaması gerekir. Ancak asıl ve belirleyici kriter, gelecekteki çalışanın entelektüel yetenekleridir. En azından fizik, matematik, bilgisayar konularında iyi notlara sahip, tam bir orta öğretim diplomasına sahip olmalıdır. Gelecekteki kurtarıcının zorunlu bir eğitim kursunu (Yangın Hizmeti Eğitimi) tamamlaması gerekir. Ders teori ve pratik olmak üzere iki bölümden oluşmaktadır. Teorik eğitim sırasında aşağıdaki disiplinler kapsanmaktadır: sağlık hizmeti, inşaat ve mimarinin temelleri (havalandırmayı, malzeme mukavemeti konularını vb. ayrıntılı olarak incelerler) vb. Pratik dersler, durumu değerlendirme sürecinde dayanıklılığı, doğru kararları verme hızını vb. Test eder. Amerikalı itfaiyeciler düzenli olarak test ve sınavlara giriyor.
Amerikan itfaiye araçları Avrupalılardan daha uzun ve daha geniş olma eğilimindedir; ABD'de orta çağdan kalma dar şehir sokakları yoktur. genel standartlar yoktur: her departman kendi zevkine göre bir araba sipariş eder
Beşik ekipmanı
bir yangın monitörü, bir bom kontrol paneli ve bir hava besleme sistemi içerir: itfaiyeciler platformdayken kendi tüplerinden oksijen tüketemezler.
Beşik
insanları kurtarmak ve savaşçıları ateşe teslim etmek. Bilgisayar, bomun herhangi bir hareketi için beşiği otomatik olarak yatay konumda tutar.
Döner ve kaldırma bomu
9,4 metre uzunluğunda, 680 kg kaldırma kapasiteli platform ve dakikada 7500 litre kapasiteli hidrolik pompa.
Hidrolik destekler
Bom kaldırılmış durumdayken makinenin devrilmesini önleyin. Bilgisayar bomun tehlikeli bir konuma taşınmasına izin vermiyor.
Uydurma alma
bir yangın musluğu için. Otomobilin kendi deposu 1100–1900 litre için tasarlanmıştır. Tankın içinde hareket sırasında su titreşimlerini azaltmak için delikli bölmeler bulunmaktadır.
Mürettebat kabini
10 kişiye kadar konaklama yapılabilir. İç mekan Gürültü ve titreşim standartları dikkate alınarak tasarlanmış olup, iklim kontrolü bulunmaktadır.
Kapılar
gerek iç gerekse dış kısmında çıkıntı yapan parçalar bulunmayan özel bir tasarıma sahiptir. Kapı tamamen açılamadığında bile itfaiyeci, kıyafetleri herhangi bir şeye takılmadan araçtan serbestçe çıkabilir.
Paslanmaz çelik
ucuz değil ama pratik ve dayanıklı. Akciğerler gövde panelleri paslanmaz çelik daha fazla su tutmak için kilogram ağırlıktan tasarruf sağlar.
Elektronik
ve işaret lambaları da dahil olmak üzere aracın tüm elektrikli ekipmanları Led lambalar, iki bağımsız enerji sistemi tarafından desteklenmektedir.
Hakikat!
İtfaiyeci araba asansörü Seagrave maliyeti yaklaşık 1,1 milyon dolar. Araba uzunluğu - 12 m, yükseklik - 3,3 m Motor kimyon 500 hp güce sahiptir. İle.
Teknik. FDNY-bir park
Kurtarma aracı
Birim araçlar FDNY Kurtarma tekerlekler üzerinde bir atölye lakaplı. Savaşçılar, kurbanları enkazdan kurtarırken hidrolik makas, testere ve tırmanma ekipmanı kullanıyor.
Tanker kamyonu
Ana itfaiye aracı FDNY 500 galon (yaklaşık 1900 litre) su, güçlü bir pompa, hortum ekipmanı ve 10 kişilik bir ekibi yangına taşıyor.
TeknisyenHaz-Mat
Tehlikeli maddeler içeren yangınlar için (acil durum kimyasal olarak tehlikeli maddeler, Tehlikeli maddeler) ana kurtarma aracından ve özel aletlerin bulunduğu teknik bir araçtan tandem ayrılır.
Mobil hastane
Tıbbi ünite aracı EMS MERV birçok ambulansın yerini alır. İçinde doktorlar aynı anda birden fazla mağdura yardım sağlayabilir.
Fotoğraf: Legion-media (x4), Peter Stehlik
Ünlü yangın söndürme ekipmanı üreticisi Rosenbauer endişesi, yangın söndürme araçlarının tasarımı ve yetenekleriyle şaşırtmaya devam ediyor. Böylece, yakın zamanda şirketin Amerika şubesi tanıtıldı en yeni seri standart ateş İntikamcı (“intikamcı”).
İtfaiyeci çok agresif görünüyor, doğranmış tasarımı endişenin diğer son gelişmeleriyle eşleşiyor. Avenger, parlak tasarımının yanı sıra Amerikan itfaiye araçları için alışılmadık bazı çözümlerle de öne çıkıyor.
Kokpitteki koltuklar, uçaklarda olduğu gibi kılavuzlara tutturulmuştur ve bu da numaralarını hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak sağlar. Kabin plastikle değil, özel kaplamalı alüminyumla kaplanmıştır - bu, servis ömrünü uzatmalıdır. Ancak dış gövde panelleri tam tersine paslanmaya karşı dayanıklı ve hafif olan plastikten yapılmıştır.
Birimlere gelince, Avenger donanımlıdır Cummins motorları 380'den 450 hp'ye kadar güç Şanzıman Allison otomatiktir. Daha iyi manevra kabiliyeti için Hendrickson Steertek ön aksı 64 dereceye kadar bir tekerlek yönlendirme açısına sahiptir.
Diğerleri gibi benzer makineler Avenger modüler bir prensibe göre yapılmıştır. Alıcının gereksinimlerine bağlı olarak üç gövde seçeneğinden biriyle donatılabileceği gibi, farklı modeller kendi üretimimiz olan pompalar.
ABD yangın söndürme araç filosunun büyük bir kısmı özel şirketler tarafından sipariş üzerine üretilen modellerden oluşmaktadır. Bu tür araçların özelliği, belirli hükümet ihtiyaçları için değiştirilen sivil araç modelleri temelinde oluşturulmuş olmalarıdır. İtfaiye aracı üretiminde uzmanlaşmış şirketler arasında Mack, GVC ve Peterbilt'ten özel olarak bahsetmek gerekir.
ABD'de itfaiye araçlarının sınıflandırılması
Tüm modeller itfaiye araçları 2 büyük gruba ayrılır:
1) Klasik. Onları özel kılan şey, yangınla mücadele operasyonlarını gerçekleştirmek üzere modifiye edilmiş ve yeniden donatılmış sıradan bir kamyon olmalarıdır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çoğu kamyon üreticisinin cephaneliğinde, güçlendirme yoluyla geleneksel itfaiye araçlarına dönüşen modeller bulunmaktadır. Bu tür araba modelleri arasında Peterbult 330-370 ve International 4000-7000 bulunmaktadır. Bu tür arabalar çift kabinli bir tasarıma sahiptir ve ayrıca uzatılmış bir şasi ile donatılmıştır.
2) Özel. Kapüşonsuz model kategorisine aittirler. Bu tür araçlarda, tam üniformalı olarak 12 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip, vagon benzeri bir kabin bulunmaktadır. Şasi üreticiler tarafından bağımsız olarak monte ediliyor ve vites kutusu, motor ve akslar gibi elemanlar üçüncü taraf tedarikçilerden ayrı olarak sipariş ediliyor. Motorun yerleştirilmesine gelince, geleneksel konumu kabinin ön kısmıdır. Her ne kadar ABD araç filosunda aracın arkasında motor bulunan modeller yer alıyor.
İtfaiye aracı markası Ahrens-Fox
Bu yutulmuş araba üreticisi, otomotiv endüstrisi tarihine en çok satan ve başarılı marka olarak geçti. İlk model 1888'de ortaya çıktı. 20. yüzyılın başında motorlu Ahrens-Fox modeli yayınlandı. içten yanma, arka aksın uzak kısmında bulunur.
Son zamanlarda şirket finansman sorunu yaşadı ve satın alındı tanınmış şirket bu sektörde Mack. 2003 yılında Ahrens-Fox pazara yeniden girdi ancak hakları HME tarafından satın alındı.
İtfaiye aracı markası American LaFrance
İsmi Fransızca olmasına rağmen bu şirketin bu devletle hiçbir ilgisi yoktur. Şirketin adı kurucusunun soyadından gelmektedir. Şirket, 19. yüzyılın sonlarından beri itfaiye aracı pazarında yer alıyor. 20. yüzyılın başında yüksekliği 33 metreyi aşan diz merdivenli bir model sunuldu. Şu anda yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, kalite ve güvenilirlik standardıdır.
Bununla birlikte, öncü çabalarıyla American LaFrance, itfaiye aracı endüstrisinin geleneksel köklerine saygı göstermektedir. Bu, bu şirketin arabalarında ilk kez ortaya çıkıyor zincir tahrikleri yalnızca 1935'te ortaya çıktı ve dizel motorlar yalnızca 1966'da kuruldu.
Şirket 20. yüzyılın ikinci yarısında üretim yapıyor. yeni model itfaiye kamyonu buna “700” adı verildi. Özelliği, yüzyılın itfaiye araçlarının ünlü versiyonuna dönüşmesine katkıda bulunan bir takım değişikliklere uğramış olmasıdır.
Üretici: Acil Durum One
Bu firmanın özelliği bu sektöre yeni girmesidir. İlk kez sadece 1975'te tescil edildi. Şu anda yılda 800'den fazla araç üreten şirket, çeşitli amaçlara yönelik itfaiye araçları üretiminde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç liderden biri. Hemen hemen tüm eyaletlerdeki itfaiye teşkilatlarının emrinde bu üreticinin araçları bulunmaktadır.
Acil Durum Bir, kendisini her türlü işe uygun yangın ekipmanı satıcısı olarak konumlandırdı. Bununla birlikte, varlığı boyunca şirket, Amerikan ciplerine ve SUV'lara monte edilmiş şasilerle donatılmış itfaiye araçlarının üretiminde uzmanlaştı. Şirket çoğu durumda sipariş üzerine çalıştı ve davlumbazsız modeller teslim etti.
Dolayısıyla, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki itfaiye aracı pazarının, yangınla mücadele faaliyetlerinin çeşitli alanlarında uzmanlaşmış çok sayıda üretici tarafından temsil edildiği sonucuna varabiliriz. Bazı şirketler geleneksel kamyonların ve SUV'ların modifikasyonları olan modeller üretiyor ve bazı şirketler yalnızca kendi atölyelerinde Amerikan bileşenleri kullanılarak monte edilen modeller sağlıyor.
Makaleyi gönderen: FlowerPower
