Yaz lastikleri, ılıman hava koşullarında, 7 santigrat derece ve üzerindeki sıcaklıklarda, ıslak veya kuru yüzeylerde iyi çekiş sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Yandex.Market'te R15, 16, 17 ebatlarındaki en sessiz ve en güvenilir yaz lastiklerini popülerliğe göre sıralayarak ve belirli bir model hakkında kullanıcı incelemelerini okuduktan sonra inceledik. 2018 yaz lastiklerinin derecelendirmesi bu şekilde derlendi ve dikkatinize sunuyoruz.
10. Pirelli Cinturato P7
Bir lastiğin ortalama fiyatı 5.923 ruble.
İlk 10'umuzu açmak, ıslak ve kuru yüzeylerde sağlam viraj alma ve kısa fren mesafeleri ile etkileyici bir çok yönlüdür. Avantajları arasında iyi kullanım ve düşük gürültü sayılabilir.
Islak yollarda sürüş yapan Pirelli lastikleri, belki de 1 numaralı derecelendirmenin ardından ikinci sırada yer alıyor ve suda kızaklamaya çoğu rakipten daha iyi direnç gösteriyor. İncelemelerden birinde söylendiği gibi, "140 km / s'de bir sağanak halinde sıkıca duruyorlar."
Dezavantajları: uğultu yüksek hızda duyulur.
Bu arada, Pirelli lastiklerinin kış versiyonu - Ice Zero - önde.
Ortalama maliyet - 3 497 ruble.
Fiyat-performans oranı açısından mükemmel bir seçenek. Dry Emişli Kanal teknolojisi, suyu lastiğin ana kanallarına yönlendirerek yoldaki suyu etkili bir şekilde emer. Bu sayede Hakka Blue, yol yüzeyi ile maksimum temas sağlar. Sık sık ıslak yollarda veya şehir sokaklarında sürüyorsanız ve “daha ucuz ve daha güvenilir” için hangi yaz lastiklerini seçeceğinizi merak ediyorsanız, tercih edilen seçeneklerden biri Nokian Hakka Blue'dur. Kuru zeminde, lastikler de itaatkar ve öngörülebilir davranır.
Bu kauçuk ilk donda bronzlaşmaz, bu da onu ilkbahardan sonbaharın sonlarına kadar kullanmayı mümkün kılar. Gürültü seviyesi yüksek hızda bile oldukça rahat.
eksileri: zayıf yan duvar, yüksek aşınma.
Ortalama olarak 5.586 rubleye mal oluyor.
Hem kuru hem de ıslak yol yüzeylerinde mükemmel tutuşa ve nispeten düşük yakıt tüketimine sahip çok dengeli bir lastik. Sürüş sessiz, tekerlek izi hissedilmiyor, frenleme tahmin edilebilir, ancak 2018'in en iyi yaz lastiklerinden birinden daha ne isteyebilirsiniz?
Dezavantajları: ani frenleme ile vızıldar, bir darbeden kolayca "fıtık" oluşabilir.
5,999 RUB karşılığında satın alınabilir.
R17'nin 2018 Yaz Lastiği Sıralamasında başka rakibi olmasaydı, ıslak zeminde yüksek yol tutuşu, düşük yakıt tüketimi, minimum durma mesafeleri ve kuru yollarda güvenli davranışı sayesinde R17 yedinci yerine ilk 3'te yer alırdı. Ek olarak, iyi asfaltta sessizdir, darbeye dayanıklıdır ve tekerlek izlerinden korkmaz.
Dezavantajları: kaba ve orta taneli asfaltta bu lastikler titremeye başlar ve R17 ve üzeri ebatlar için fiyat yüksektir.
3.012 ruble için satıldı.
"Hangi yaz lastikleri 15 daha iyi?" - sen sor. Cevap Hakka Green 2. Za Rulem dergisi tarafından gerçekleştirilen bir yaz lastiği testi, bu Rus yapımı kauçuğu ıslak yol yüzeylerinde en iyi frenleme özellikleri, “kuru” viteste en iyi hız, mükemmel yönlendirme için 1-2 yerde sıraladı. aşırı sürüşte stabilite ve iyi yol tutuşu.
Küçük açıklamalar sadece lastiklerin rahatlığına neden oldu, ancak bu sürüşü büyük ölçüde etkilemeyecek.
Fiyat ortalama olarak 4.659 ruble.
Bu dayanıklı lastikler, yüksek hızlarda bile yağmurdan sonra yolu güvenle kuru ve ıslak tutar. Güçlü bir yan duvarları var ve Turanza T001 dönüşlere "tereyağıdaki bıçak gibi" giriyor.
Ancak, çoğu yorum şunu söylüyor: lastikler yeterince gürültülü ve suda kızaklamaya karşı direnci arzulanan çok şey bırakıyor. Ve arazi için lastikler pek uygun değildir, kuru havalarda toprak yolda uzanırlarsa, ıslak bir yolda sıkışabilirler.
3.368 RUB karşılığında teklif edildi.
Yaz lastikleri sıralamasında bir sonraki, şiddetli yağmurda iyi performans gösteren sessiz, dayanıklı ve yumuşak kauçuktur. Otomobil, tekerleğin patlama riskinin yüksek olduğu bir deliğe hızla girerse darbeye karşı dayanıklıdır. Bu modelin aşınma direnci yüksek, 3-4 mevsim üzerinde kaymak oldukça mümkünken, aşınma %50'den az olacaktır.
eksileri:ıslak çimen, toprak ve çamur üzerinde Energy XM2 lastikleri iyi sürmez.
2 800 ruble için satın alabilirsiniz.
Optimum maliyet / güvenilirlik oranına ihtiyacınız varsa, R16'daki hangi yaz lastikleri daha iyidir? Cevabımız BluEarth-A AE-50. Bir R16 lastiği 3.725 rubleye mal olacak, R15 boyutu daha da ucuz.
Kauçuğun avantajları: hızlı çalıştırma ve frenleme, kuru ve ıslak yollarda iyi kavrama, iyi aşınma direnci, düzgün olmayan yüzeylerden geçer.
Dezavantajları: sadece 20 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda ses çıkarmaz, 80 km/s üzerindeki hızlarda çakıllı yüzeylerde tahmin edilemez davranışlar sergileyebilir.
Ortalama maliyet 5.064 ruble.
Herhangi bir arabayı süsleyecek sağlam görünümlü lastikler. Dış avantajları ile aynı zamanda pisti iyi (hem ıslak hem de kuru) tutarlar, düşük sıcaklıklarda bronzlaşmazlar, hızlı bir şekilde hızlanırlar ve yavaşlarlar. Toprak yolda bile takip ederler.
dezavantaj Nordman SZ lastiği gürültülüdür, ancak buna alışabilirsiniz. Ve fiyatları, R15 boyutundaki versiyonlar için bile oldukça yüksektir.
1. Continental ContiPremiumContact 5
Ortalama fiyat - 3.011 ruble.
2018 R15-R17 yaz kauçuk derecesi, tanınmış ve saygın bir üreticinin çok popüler bir modeli tarafından zirveye yerleşti. ContiPremiumContact 5 lastikleri, düşük fiyatlarına ek olarak aşağıdaki özelliklerle de öne çıkıyor:
- akustik olarak rahat;
- çukurlardan gelen darbeleri sıkıca tutun;
- suda kızaklamaya iyi diren;
- ıslak ve kuru yüzeylerde mükemmel frenleme performansı;
- pistin ıslak bölümlerinde bile güvenle dönüş yapın.
Tüm avantajlarına rağmen, kauçuğun zayıf yönleri de vardır. Bunlar arasında: yumuşaklık ve sonuç olarak hızlı aşınma.
Yaz lastikleri nasıl seçilir?
"Tekerleğin arkasında" yaz lastiklerinin değerlendirmesi
Ve işte, yetkili Rus dergisi "Za Rulem"den uzmanlar tarafından 2018 yaz sezonu için seçilen en popüler lastikler. Önerilerimize ve Za Rulem editör kadrosunun görüşlerine dayanarak kendiniz için en iyi seçeneği seçebilmeniz için karşılaştırmalı bir yaz lastiği testi sonuçları tablosu sunuyoruz.
Bahar geldi, bu da arabanızın lastiklerini kıştan yaza değiştirmenin zamanı geldi demektir. Birçok sürücü, özellikle lastikler hareket güvenliğini büyük ölçüde etkilediğinden, böyle bir ürün seçme sorunuyla karşı karşıya kaldı. Lastikler belirli kurallara göre seçilmelidir. İncelememizde, 2019'un en iyi yaz lastiklerini incelemeden önce, bu ürünle ilgili temel özellikleri sunuyoruz. O halde başlayalım!
Bugün mağazalarda çok sayıda lastik sunulmaktadır, bu nedenle seçimde hata yapmak oldukça kolaydır. Klasik kauçuk yol olarak kabul edilir - halka açık yollar için tasarlanmıştır. Lastik sırtı, temas yamasından nemin hızla uzaklaştırılması nedeniyle iyi tanımlanmış uzunlamasına oluklara sahiptir. Sürüş sırasında pratik olarak ses çıkarmazlar. Ne yazık ki, arazi koşulları için çok uygun değiller - amortisörün tipine bağlı olarak, herhangi bir düzensizlik şiddetle hissedilecektir.
Bir sonraki kauçuk türü tüm mevsimdir - tüm yıl boyunca kullanılabileceği için çok yönlüdür. Ancak bu tür ürünler, -7 dereceye kadar düşen ortam sıcaklıklarında temel özelliklerini koruyacaktır. Soğuk havalarda lastik matlaşır ve elastikiyetini kaybeder, bunun sonucunda yol tutuşu bozulur. Ülkemizin çoğu bölgesi için kış aylarında kullanıma uygun değildir.
Spor lastikler, yüksek hızı seven ve aynı zamanda agresif bir sürüş tarzını tercih eden sürücüler için uygundur. Özel bir kauçuk karışımından yapılmıştır, yüksek hızda manevra yapmayı kolaylaştırır, neredeyse hiç ses çıkarmaz. Bununla birlikte, oldukça sert malzemelerden yapılmış olması nedeniyle, hafif bir tümsek veya çukur bile olsa iyi hissedilecektir. Lastik sırtı fazla kabartma olmadığı için yol ile teması mümkün olduğunca yoğundur.
Yaz lastiklerini seçerken dikkat etmeniz gereken sırt budur - bugün en popülerlerinden biri simetrik yönlüdür, çoğu sürücü için idealdir, ancak agresif sürüşe ve çok yüksek hızlara tolerans göstermez. Asimetrik yönsüz sırt deseni, nemin temas alanından hızla uzaklaştırılmasını sağlar ve keskin manevralar veya dar dönüşlerde kendini kanıtlamıştır. Diğer iki tip sırt tipi vardır - simetrik yönlü ve asimetrik yönlü. Daha az yaygındırlar.
İncelememizi derlerken, yalnızca yukarıdaki tüm noktaları değil, aynı zamanda paranın değeri, kullanıcılardan ve profesyonel sürücülerden gelen incelemeler ve diğer birçok özelliği de dikkate aldık. Topladığımız bilgilerin aracınız için en uygun yaz lastiklerini seçmenize yardımcı olacağını umuyoruz.
Ucuz bir fiyat segmentinde iyi yaz lastiği modelleri
3. Üçgen Grubu TR928
Sadece Rusya pazarında bulunabilecek en yumuşak ürünlerden biri. En sert amortisörlerde bile ciddi tümsekleri ve çukurları kolayca yutar. Oldukça düzgün hareket ediyor, yol tutuşu harika. Asfalt yüzeyinde sadece mükemmel davranır. Aşınma oranı zayıf - bu, aşınma kontrol yolundan fark edilir: 4-5 bin kilometre sonra bile aynı seviyede kalır ve hiç yıpranmaz. Farklı çaplar vardır, bu nedenle bu lastikler herhangi bir diske uyacaktır, profil genişliği için de aynı şey söylenebilir. Lastikler yüksek hızlar için tasarlanmamıştır - yaklaşık 140-150 km / s sürüş sırasında yol tutuşunda bir bozulma hissedilmeye başlar.
Ek olarak, bu ürünler oldukça ağır araçlar için uygun değildir - bu kauçuk, lastik başına 900 kg'a kadar bir araç ağırlığını destekleyebilir. Sürüş sırasında hiç ses çıkarmaz, hafif bir uğultu yayar, ancak pürüzsüz bir yüzeyde tamamen duyulmaz. Acil frenleme de dahil olmak üzere frenleme sırasında kendini iyi gösterdi, fren mesafesinin önemsiz olduğu ortaya çıktı.
Faydaları:
- Düşük fiyat;
- Neredeyse hiç gürültü yok;
- Kötü yıpranır;
- Yumuşak;
- Orta hızlarda kontrol edilebilirliği korur;
- Koruyucu oldukça uzun bir süre yıpranmaz.
Dezavantajları:
- Agresif sürüş ve arazi sürüşü için uygun değildir.
2. Yokohama Blu Toprak AE01
Bu ürünler yakıt tüketiminden tasarruf sağlar - yuvarlanma direnci katsayısı ortalamadan yaklaşık %20 daha düşüktür. Ürünler, temas yamasının çok büyük olması nedeniyle elastik kauçuktan yapılmıştır - bu, yağmurda bile yol yüzeyinde iyi kavrama sağlar. Lastikler çok güvenli kabul edilir, ayrıca aşınmaya karşı dayanıklıdır, asfalt yüzeyinde neredeyse hiç ses çıkarmaz.
Bu yaz kauçuğu, doğal portakal yağı ilavesi ve ek nanoteknoloji kullanımı ile yapay bir kauçuk bileşiği temelinde yapılır. Lastik ağırlığı ortalamadan %10 daha düşüktür. Yan duvarlar üstün aerodinamik sağlamak için tasarlanmıştır. Ürünler oldukça uzun bir mesafe kat edebiliyor - üretici 100 bin kilometre iddia ediyor. Kullanıcı incelemelerine göre, bu gösterge büyük ölçüde hafife alınıyor, kauçuk 200 bin km'ye kadar dayanabiliyor.
Faydaları:
- Mükemmel çekiş sağlar;
- Ek olarak yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar;
- Para için iyi bir değer.
Dezavantajları:
- Off-road, çok fazla ses çıkarmaya başlar, ancak tümsekler hala hissedilmez.
1. Nokian Nordman SX2
Bu ürün evrensel modellere aittir, yani sadece geleneksel binek otomobiller için değil, aynı zamanda geçitler için de mükemmeldir. Üreticiler, hız endeksini artırarak ve izin verilen maksimum yükü artırarak bu faktöre ulaşmayı başardılar. Kauçuk oldukça manevra kabiliyetine sahiptir, ancak yüksek hızlarda kullanmak hala tehlikelidir, ancak bu ürün keskin dönüşler sırasında veya keskin bir manevra yapılması gerektiğinde yanal yüklerle mükemmel bir şekilde baş eder. Yükün aşırı yüksek olduğu ortaya çıkarsa, otonom tipteki yan bloklar, enine yuvalarla ayrıldığından bağlanır. Bu, lastikleri yanal arızalardan korur.
Asfaltsız yollar veya arazi için uygun değildir, özellikle yağmurdan sonra - kolayca sıkışabilirsiniz. Sırt deseni asimetriktir, bu nedenle frenleme ve dinamik sürüş sırasında ürünlerin performansını önemli ölçüde artırmak mümkün olmuştur. Gürültü seviyesi ortalama ancak bu tekerleklerin çok fazla vızıldadığı söylenemez. Lastikler, Silent Groove Design teknolojisiyle üretildiğinden, ortalama gürültü seviyelerinin önemli ölçüde altında kalıyor. Bu lastikler, lastiklerin esnekliğini büyük ölçüde artıran doğal kauçuk temelinde üretilir.
Faydaları:
- İyi yumuşaklık;
- Yüksek düzeyde güç;
- Aşınma direnci;
- Kabul edilebilir fiyat;
- Mükemmel yol tutuşu.
Dezavantajları:
- Ürünlerin ağırlık bakımından farklılık gösterdiği ve bu da kontrol edilebilirlik göstergelerinde bir azalmaya yol açtığı görülür.
Orta fiyat kategorisinde
3. Michelin Enerji XM2
Bu, büyük ölçüde Michelin Ironflex TM teknolojisi sayesinde ortalamanın oldukça üzerinde olan en iyi yaz lastikleri grubumuzdaki en sert lastiklerden biridir. Karkas iplikleri, artan mukavemet ve elastikiyete sahip bir malzeme temelinde yapılır. Ek olarak, yanak da farklı tasarlanmıştır, çünkü pik yükler yapı boyunca dağılır ve lastiklere zarar vermez. Drenaj kanalları oldukça geniş yapılmıştır, bu nedenle nem pratik olarak temas yamasına ulaşmaz. Bu, şiddetli yağmurda bile tutuşu korumanıza izin verir.
Sırt lamelleri eşit olmayan derinliğe sahiptir, bu nedenle hızlanma ve frenleme sırasında lastik orijinal şeklini korur ve dönüşmez. Bu yaklaşım, ürünün ömrünü uzattığı gibi, fren mesafesini de büyük ölçüde kısaltır. Kauçuğun bileşimi yüksek oranda silikon içerir, bu nedenle düşük yuvarlanma direncine sahiptir - bu önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.
Faydaları:
- Yeterince sessiz;
- Asfalt ve toprak yollar için iyi sırt deseni;
- Yüksek kontrol edilebilirlik;
- Pik yükleri mükemmel şekilde idare eder.
Dezavantajları:
- Ortalama aşınma oranlarında ses çıkarmaya başlar.
2. Kumho Ecsta SPT KU31
Tek tip aşınma ve düşük gürültü seviyesi ile karakterize edilen basamaklara sahiptir. Geliştirme sürecinde ıslak zeminde yol tutuşa özel önem verildi. Orta derecede aşınma ile bile kauçuk, güvenlik ve sürüş konforu açısından ideal özellikler gösterir. Kauçuğun bileşimi, profesyonel yarışlarda test edilen ürünle tamamen aynıdır, bu nedenle yüksek hızlarda bile mükemmel şekilde davranacaktır. Sürüş nitelikleri açısından lastikler, araç sahiplerinin çoğunu tatmin edebilir.
Sırt üzerinde halka şeklinde kanallar vardır, desen temel bir V şeklindedir, ancak bu hiçbir şekilde temas yamasının alanını azaltmaz. Kauçuk, ıslak yüzeylerde suda kızaklamaya karşı güvenilir korumaya sahiptir. Dış kanallar ayrıca su tahliye çıtaları ile donatılmıştır. Sürüş dengesi, düz merkez nervür ve olukların bir miktar asimetrisi ile sağlanır. Sırt blokları hafifçe yuvarlatılmıştır, bu da keskin manevralar veya acil frenleme sırasında da dahil olmak üzere önemli yüklere dayanmalarını sağlar.
Faydaları:
- Önemsiz fren mesafesi;
- Kuru ve ıslak asfaltta iyi davranır;
- Yenilikçi teknoloji, suyu temas alanından verimli bir şekilde uzaklaştırır.
Dezavantajları:
- Hareketin düzgünlüğü biraz topal.
1. Yokohama Geolandar SUV G055
Bu model dört mevsim ürünlere aittir, ancak profesyonel sürücüler onu sıcak mevsimde kullanmanızı tavsiye eder. Hem binek otomobiller hem de geçitler veya SUV'lar için kullanılabilir. Modelin 2012 yılında geliştirilmiş olmasına rağmen, sadece yüksek performansı nedeniyle değil, aynı zamanda yakıt tüketimini azaltma yeteneği nedeniyle bugüne kadar popülaritesinin zirvesinde kalıyor. Yağışlı havalarda yol yüzeyi ile sıkı temas sağlanır. Kauçuk, portakal yağı ve silikon dioksitin tescilli bir karışımından yapılmıştır.
Profil, artırılmış bir sertlik seviyesine sahiptir, bu nedenle lastik, en yüksek yükler sırasında bile pratik olarak deforme olmaz. Sürüş sırasında pratik olarak enerji kaybetmez, lastik sırtı eşit şekilde aşınır, bu nedenle aşınmış kauçuk bile aracın yol tutuşunu etkilemez. Oluklar zikzak şeklinde yapılır, nemi temas alanından iyi bir şekilde emer, gürültüyü azaltır ve kaplama ile sıkı temas sağlar.
Faydaları:
- Neredeyse hiç gürültü yok;
- İyi düzeyde güvenlik;
- Az yıpranır.
Dezavantajları:
- Bir rutubete düşmesi durumunda, öngörülemeyen davranabilir.
Premium sınıf
3. Toyo Prox'ler ST III
Yönlü sırt deseni ile karakterize edilen ve yeterince yüksek hızlar için tasarlanmış olan bu, 2 yılın en iyi yaz lastiklerinden biridir. Spor arabalarda da kullanılabilirler. Bu kauçuk yola mükemmel bir şekilde yapışır, yüzeyi yüksek hızlarda sabit tutar, agresif sürüş sırasında bile çok az aşınır. Her koşulda çok etkili fren yapar. Sırt deseni, tüm hava koşullarında iyi bir denge sağlar. Sürüş sırasında, "Akustik Yüzey" teknolojisinin kullanılması nedeniyle kauçuk tamamen sessizdir.
Omuz bloklarında, kauçuğun kaldırım kenarı ile temas da dahil olmak üzere yanal yüklere mükemmel şekilde dayanması nedeniyle çok konturlu yuvalar vardır. Üniforma giymekten de sorumludurlar.
Faydaları:
- Herhangi bir hızda herhangi bir yol koşuluyla mükemmel bir şekilde baş eder;
- Bir rutine girmekten korkmayın;
- Yumuşaktır, çukurları yutar ve iyi çarpar.
Dezavantajları:
- Isınana kadar biraz ses çıkarıyor.
2. Hankook Ventus V12 evo K110
Bu tür lastiklerin tüm olumlu özellikleri en iyi şekilde yüksek hızlarda görülür - her kauçuk bu kaliteyle övünemez. Çok çekici bir görünüme ve yol yüzeyi ile sıkı temas sağlayan geniş bir profile ve geniş bir spot alanına sahiptir. Bu kauçuk, profesyonel binicilerden çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. En modern teknolojiler kullanılarak geliştirildi, yaratıcılar ürünlerinin güvenliğine, performansına ve çevre dostu olmasına özel önem verdiler. Yol tutuşu ve stabilitesi gibi dikkat ve niteliklerinden mahrum bırakılmamıştır. Lastikler, en küçük direksiyon hareketlerine bile anında tepki verir, bu nedenle yol tutuşu ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmaz.
Ürün hem boyuna hem de enine suda kızaklama ile iyi başa çıkıyor. Su drenaj sisteminin çok etkili olduğu kanıtlanmıştır. Sırtta, aynı anda dört büyük drenaj kanalı, birçok kesik ve çentik görebilirsiniz. Lameller küçüktür, bu nedenle sürüş sırasında oluşan gürültü çok güçlü değildir. Buradaki sırt, orta kısımda sürekli, yönlü tiptedir, bu alanda üzerinde çentik yoktur. Yan bölgelerde ek bir kauçuk sızdırmazlık halkası bulunur, bunun yardımıyla yapıyı darbe nedeniyle yan kesiklerin ve bozulmaların oluşumundan koruyabilirsiniz.
Faydaları:
- Sert yan duvar;
- İyi aşınma direnci;
- Çekici bir görünüm.
Dezavantajları:
- Yüksek fiyat.
1. Michelin Önceliği 3
Bunlar, 2011'de geliştirilmiş olmalarına rağmen, bugün Rusya pazarındaki tüm lastikler arasında yılın en iyi yaz lastikleridir. Üretim sürecinde, yakıttan büyük ölçüde tasarruf etmenin mümkün olduğu en modern teknolojiler kullanıldı. Kauçuk, ürünün iyi plastisitesini sağlayan bir elastomer, mukavemet seviyesini artıran özel bir madde ve sentetik bir plastikleştirici içerir. Bu ürünler, kenarlarda hafifçe kesilmiş orijinal sırt deseni ile ayırt edilir - bu, aşınmayı eşitler ve temas alanını arttırır. Düzensizliklere çarptığında birbirine daha sıkı bastırılacak olan önemli sayıda özerk bloğa sahiptir.
Sırt deseni asimetriktir, bu da ıslak veya hafif donmuş bir yolda suda kızaklama etkisinin oluşmasını engeller. Boyuna oluklar aşırı sıvı ile kolayca baş eder, kaymaları önler. Lameller sadece 0,2 mm kalınlığındadır, ancak daha yüksek yüklerde yol yüzeyi ile daha sıkı bir temas sağlarlar. Temas yaması mümkün olduğunca geniş yapılmıştır, bu nedenle acil manevralar sırasında bile araba yana kaymaz.
Faydaları:
- Yakıt ekonomisi için düşük yuvarlanma direnci;
- Yolda neredeyse hiç gürültü yok;
- Asfalt bir yüzeyde oldukça tahmin edilebilir davranır.
Dezavantajları:
- Başlangıçta, kavrama topaldır.
Sonuç olarak, ilginç bir video
Bu, yılın en iyi yaz lastikleri derlememizi tamamlıyor. Umarız sizin için çok faydalı olmuştur ve en uygun ürünü seçmenize yardımcı olmuştur. Herhangi bir sorunuz belirsiz kalırsa veya kauçuk seçimi konusunda bazı zorluklar varsa, makalemize yapılan yorumlara hoş geldiniz.
Güncelleme: 10.10.2018 17:39:08
Uzman: Boris Mendel
* Sitenin editörlerinin görüşüne göre en iyisinin gözden geçirilmesi. Seçim kriterleri hakkında. Bu materyal özneldir ve reklam oluşturmaz ve satın alma rehberi olarak hizmet etmez. Satın almadan önce bir uzmana danışmanız gerekir.
Sürücülerin önemli bir kısmı için sıcak mevsim, arabalarını yaz lastikleriyle değiştirme ihtiyacı anlamına geliyor. Son derece geniş yaz lastiği pazarını inceleyen Expertology uzmanları, bir kritere göre en fazla ilgiyi hak eden bir model derecelendirmesi oluşturdular. Ve başlamak için, bu kriterleri ve seçim yaparken nelere rehberlik edilmesi gerektiğini açıklayacağız.
Yaz lastikleri nasıl seçilir
Otomobil lastikleri, sürüş stili, yol yüzeyinin doğası vb. gibi "dış" özellikleri de hesaba katarak birlikte en rasyonel seçimi belirleyen bir dizi teknik ve operasyonel özelliğe sahiptir. çoğu durumda, aşağıdakiler belirleyicidir. :
- standart beden;
- sırt deseni;
- hız endeksi (doğrudan yol tutuşu ile ilişkilidir);
- yük endeksi (taşıma kapasitesi);
- çerçeve yapımı.
Standart beden
Bu parametre, doğru seçeneğin seçilmesi açısından oldukça açıktır. Genişlik, yükseklik ve iniş çapı gibi göstergelerin oranı ile belirlenir. İkincisi, diskin boyutuna oldukça sıkı bir şekilde bağlıdır ve ilk ikisi ile seçim yaparken varyasyonlar mümkündür.
Artan lastik genişliği ile temas yaması otomatik olarak artar ve sonuç olarak kavrama iyileştirilir. Bunun sadece iyi olduğu görülüyor, ancak bu otomatik olarak daha ağır lastikler, otomobilin daha düşük dinamikleri, artan yakıt tüketimi, kötü bir yolda yol tutuşunun bozulması anlamına geliyor. Ayrıca, temas alanının boyutundaki bir artış, tehlikeli bir suda kızaklama etkisinin olasılığını artırır. Lastik genişlikleri genellikle milimetre cinsinden ölçülür.
Genel "yükseklik" terimi, profilin lastik genişliğinin %'si olarak ölçülen dikey boyutunu ifade eder. Düşük profilli (yüzde 55'e eşit veya daha az), yüksek profilli (yüzde 60 ila 75 dahil) ve tam profilli (yüzde 80'den) genel olarak kabul edilir. Tam profilli araçlar daha çok köy yollarının tüm zorluklarını aşması gereken arazi araçlarını donatmak için kullanılmaktadır. Gerisi çoğunlukla binek otomobillerde kullanılır.
Bir veya başka bir profil seçmenin uygunluğu ile durum aşağıdaki gibidir. Doğrudan bir ilişki vardır - profilde bir azalma ile yol tutuşu gelişir, ancak aynı zamanda lastiklerin hatalı bir yola duyarlılığı, özellikle yüzeydeki belirgin kusurlarda disklere zarar verme tehdidine kadar artar. Buna göre, neredeyse yalnızca öngörülebilir düz bir yüzeye sahip ve herhangi bir özel hız kısıtlaması olmayan pistlerde normal sürüşle minimum profili tercih etmek mantıklıdır.
Sırt deseni
Tüm görünen "sanatsallığa" rağmen, bu, birçok anı doğrudan etkileyen tamamen fiziksel bir göstergedir ve bunlar da, seçilen lastikleri kullanmanın nerede, ne zaman ve nasıl en uygun ve güvenli olduğunu belirler. Üç ana "kauçuk" desen türü vardır:
Simetrik yönsüz. Bu bir tür klasik, en büyük versiyon. Çoğu zaman, ucuz lastiklerin böyle bir sırtı vardır ve çoğu zaman arabaların doğrudan fabrikadan satıldığı bu ekipmanla olur. Kapsama özelliklerinin önemli ölçüde değişebileceği düzenli şehir ve otoyol trafiği için idealdir. Bu tür tekerlekler sorunsuz bir şekilde değiştirilebilir.
Simetrik yönlü. Böyle bir çözümün takdir edildiği ana şey, suyun "göz açıp kapayıncaya kadar" temas alanından çıkarılması ve herkesin eşit olması, yol yüzeyi ile daha güvenilir etkileşim olmasıdır. Bu, özellikle ıslak bir yolda yüksek hızlardan hoşlananlar için en iyi seçenektir. Önemli bir nokta var - lastikler yalnızca tekerleğin dönüş yönünde takılmalıdır, aksi takdirde tüm etki sıfıra indirilir ve ıslak bir yolda sürüş tehlikeli hale gelir.
Asimetrik. Kuru ve ıslak yollar için çok yönlü seçenek. Burada asimetri, lastiğin içinde ve dışında farklı desenlerde ifade edilir. Biri kuru yollar için, diğeri ıslak yollar için idealdir. Çok yönlülük, bu tür koruyucuların istasyon vagonları, yüksek hızlı darbeler ve SUV'lar için eşit derecede iyi olduğu gerçeğinde de kendini gösterir. Asimetrik lastikler takarken dikkatli olmanız gerekir - bunları değiştiremezsiniz ve lastiğin dış ve iç tarafları sırasıyla Dış ve İç olarak işaretlenmiştir.
hız endeksi
Bu parametre, her biri ilgili lastiklerde güvenle geliştirilebilecek maksimum hıza karşılık gelen Latin harfleriyle belirtilir. Bitişik indeksler (H indeksine kadar) arasındaki maksimum hız farkının adımı 10 km / s'dir.
Hız endeksi ne kadar yüksek olursa, bu hıza güvenli sınırlar içinde ulaşıldığından yol yüzeyindeki kavrama o kadar iyi olur. Ayrıca, yüksek hız endeksi otomatik olarak kısa bir fren mesafesi anlamına gelir. Bu tür lastikler, ağırlıklı olarak düşük hız endeksine sahip lastiklerden önemli ölçüde daha pahalıdır. Bu nedenle, aracınızın fiziksel sınırı 180 km/s ise daha yüksek hız endeksine sahip lastikler satın almanız mantıklı değildir. Aksi takdirde, soru zaten sadece hızı değil, aynı zamanda güvenliği de ilgilendireceğinden, paradan tasarruf etmemek daha iyidir.
Yük endeksi
Bir lastiğin belirli bir hızda dayanabileceği maksimum olası güvenli yükü gösteren bir diğer önemli özellik. Oldukça basit, bu, aracın tekerlek başına ağırlık sınırıdır (sürücü ve bagajın ağırlığı dikkate alınarak).
Kısaltılmış bir biçimde, göstergelerin tekerlek başına kilogram cinsinden gerçek yükün kendisine uygunluğu aşağıdaki gibidir:
Tablodaki verilerden, belirli bir lastik modeli seçerken gezinebilirsiniz. Mantık son derece basittir - ne kadar sık yolcu ve kargo taşırsanız, yük endeksi o kadar yüksek olmalıdır. Ayrıca aracın teknik özellikleri dikkate alınarak seçilmelidir.
Çerçeve yapımı
Lastiklerin diyagonal ve radyal olarak ayrıldığı önemli bir parametre. Ancak ilkinin pazardaki payı hızla düşüyor ve modern modeller çoğunlukla radyal. Bu durum, lastik işaretinde R harfi ile belirtilir.
Ek olarak, temel tip ne olursa olsun lastikler güçlendirilebilir. Bu, C (Kargo) veya LT (Hafif Kamyon) işaretiyle belirtilecektir. Bu lastikler minibüslerde, kompakt kamyonlarda ve kamyonetlerde kullanılır.
En iyi üreticiler
Şimdi reytingimizde öne çıkan lastik üreticilerine bir göz atalım.
- Dunlop Lastikleri, dünyanın en eski lastik üreticisidir ve halen saygınlığını ve itibarını korumaktadır ve ürünleri tüm dünyada istikrarlı bir talep görmektedir. Şirketin geçmişi 19. yüzyıla kadar uzanır ve havalı lastiklerin mucidi John Boyd Dunlop'un adıyla yakından ilişkilidir. Ürünlerin kalitesi, 50'li yılların başından ve neredeyse 20. yüzyılın 70'li yıllarının sonuna kadar, şirketin Formula-1 yarışları için resmi olarak lastik tedarik etmesi gerçeğiyle kanıtlanmıştır.
- Nokian Tyres, geçmiş yüzyılın 30'lu yıllarına dayanan bir geçmişe sahip tanınmış ve saygın bir Fin şirketidir. Ana şirkete daha sonra Suomen Gummitehdas Oy adı verildi. Şu anda, şirketin mühendisleri binek otomobiller ve ağır kamyonlar, ticari araçlar ve özel ekipmanlar için lastikler geliştiriyor. Aşırı iklimler için geliştirilmiş performans lastiklerinin geliştirilmesine ciddi önem verilmektedir.
- Michelin, en tanınmış Fransız markalarından biridir ve elbette sektördeki en parlak liderlerden biridir. Pazara ilk olarak 19. yüzyılın 80'lerinin sonlarında girdi. 40 yılı aşkın bir süredir - 1934'ten 1976'ya kadar - Fransız otomobil üreticisi Citroën'e aittir. Bisiklet lastiklerinden uçak lastiklerine kadar geniş bir ürün yelpazesi üretmektedir. Yaklaşık yirmi ülkede düzinelerce fabrikaya sahiptir.
- Bridgestone Corporation - Adındaki açıkça İngiliz "yeteneğine" rağmen, bu devasa oranlarda %100 Japon bir şirkettir. 1930'ların başındaki kuruluşundan bu yana şirket, 27 ülkede 150'den fazla fabrika ile çok uluslu bir şirket haline geldi. Ürün yelpazesinin ezici çoğunluğu, arabalardan maden araçlarına ve uçaklara kadar her türlü tekerlekli araç için lastiklerdir. Diğer şeylerin yanı sıra şirket, 7 ülkede dokuz test sahasına ve dört teknik merkeze sahiptir.
- Yokohama Kauçuk A.Ş. Başka bir Japon lastik üreticisidir. Ana ürüne ek olarak yüksek basınçlı boru ve hortumlar, uçak lastikleri, contalar ve diğer ilgili ürünler üretmektedir. İlk olarak 1917'de piyasaya girdi. Merkez ofis Tokyo'da bulunmaktadır, resmi temsilcilikler Arap Yarımadası ve Singapur ülkelerinde faaliyet göstermektedir.
- Toyo Lastik ve Kauçuk Ltd. - üretici derecelendirmemizdeki üçüncü "Japon". Şirket, pazara ilk olarak geçen yüzyılın 40'lı yıllarının başında girdi. Faaliyetler iki ana alanda gerçekleştirilir: birincisi - gerçek araba lastikleri; ikinci - inşaat ve onarım çalışmaları sırasında ısı ve su yalıtımı malzemeleri. Ancak lastik üretimi hala gelirin% 70'inden fazlasını veren ana yöndür. Ürünler dünya çapında yüzden fazla ülkeye sevk edilmektedir.
- Kumho Tire, 1960'larda Güney Kore'de (Samyang Tire adı altında) kurulmuş ve halen orada yerleşik bir lastik üreticisidir. Son yıllarda, dünya standartlarında lastiklerin en büyük yirmi tedarikçisi arasında güvenle yer almaktadır. 2. en büyük ulusal hava taşıyıcısı Asiana Airlines ile birlikte Kumho Asiana Group holdinginin bir parçasıdır.
- Hankook Tire, çeşitli tipte tekerlekli araçlar için dolu lastiklerin geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmayı seçen bir başka Koreli şirkettir. Şirketin geçmişi 1941 yılına, ata şirketi Chosun Tire'a kadar uzanır. Şimdi ofisleri Batı Avrupa, Türkiye ve Rusya'nın önemli ülkelerinde faaliyet gösteriyor; Çin'de beş fabrika (6'sının inşa edilmesi planlanmaktadır) ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir üretim içermektedir.
- Goodyear Tire & Rubber Company, kapsamlı uluslararası bağlantıları olan bir Amerikan şirketidir. 1898'de Ohio, Akron'da kuruldu. (Otomobil, yarış ve kamyonlar, uçaklar, tarım ve özel araçlar için) lastikler ve diğer kauçuk malzemelerinin yanı sıra sanayi ve otomotiv endüstrisi için çeşitli polimerler üretmektedir.
- Continental AG, Avrupalı lastik üreticileri arasında "1 numara" ve dünyada 4. sırada yer alan bir Alman şirketidir. Büyük bir şirket periyodik olarak ilgili alanlardaki işletmeleri emer. Örneğin, 2007 yılında Continental AG, Siemens VDO Automotive AG bölümünü satın aldı. Bu, şirketi otomatik olarak dünyanın en büyük otomotiv bileşenleri üreticilerinin ilk beşinde sıraladı.
- Uniroyal resmi olarak bağımsız bir şirkettir, ancak aslında German Continental AG'ye aittir ve onun bir bölümü olarak faaliyet göstermektedir. Kamyon, otobüs ve otomobiller için yılda yaklaşık 300 milyon lastik üretiyor. Islak yüzeylerde sürüş için en mükemmel ve güvenli lastikleri yaratma konusunda uzmanlaşmıştır.
Bir araba için en iyi yaz lastiklerinin değerlendirmesi
| adaylık | bir yer | Ürünün adı | fiyat |
| En ucuz yaz lastikleri | 1 | 3 308 ₽ | |
| 2 | 6 970 ₽ | ||
| 3 | 7 160 ₽ | ||
| 4 | 3 941 ₽ | ||
| Fiyat-kalite oranı açısından en iyi yaz lastikleri | 1 | 5 210 ₽ | |
| 2 | 8 840 ₽ | ||
| 3 | 3.500 ₽ | ||
| 4 | 9 970 ₽ | ||
| 5 | 5 860 ₽ | ||
| 6 | 2 580 ₽ | ||
| En İyi Yaz SUV Lastikleri | 1 | 8 360 ₽ | |
| 2 | 8 750 ₽ | ||
| 3 | 8 440 ₽ | ||
| En Sessiz Yaz Lastikleri | 1 | 6 694 ₽ | |
| 2 | 3 790 ₽ | ||
| 3 | 3 450 ₽ | ||
| Yakıt ekonomisi için en iyi yaz lastikleri | 1 | 10 965 ₽ | |
| 2 | 3 465 ₽ | ||
| Islak zemin için en iyi yaz lastikleri | 1 | 6 480 ₽ | |
| 2 | 8 500 ₽ | ||
| 3 | 7 970 ₽ |
En ucuz yaz lastikleri
Asimetrik yönsüz sırt desenine sahip orta boy yazlık binek otomobil lastikleri. Boyut, aşağıdaki parametrelere göre seçilebilir: iniş çapı - 13 ila 18 inç arası, profil genişliği - 155 ila 225 mm arası, yükseklik - %40 ila 70 arası. Hız endeksleri - H, R, T, V, W. Yük endeksleri - 75 ila 102 arası (bir lastikteki maksimum yük 387 ila 850 kg arasındadır).
Uzman topluluklardan ve özel yayınlardan yapılan bir dizi bağımsız testin sonuçlarına göre, Nokian Tyres Nordman SX lastikleri, tüm önemli parametrelerde çok iyi sonuçlar verdi, ancak premium modellerden biraz daha düşük.
Yaz lastikleri her türlü zeminde ve farklı koşullarda yüksek kaliteli yol tutuşu sağlar. Aşırı manevra dahil, ıslak zeminde öngörülebilir yol tutuşu. Kuru asfalta gelince, burada uzmanların yol tutuş, sürüş ve yön dengesi hakkında bazı soruları var. Test cihazları, ıslak asfaltta vites değiştirme hızına bölündü.
Haysiyet
- yeterince sessiz;
- iyi dengeleme;
- ıslak asfaltta sürüşe yüksek adaptasyon.
Dezavantajları
- aşınma direnci iddiaları var.
Şimdi, orta sınıf otomobilleri donatmaya odaklanan Dunlop'un asimetrik yaz lastiklerine bakalım. İlk olarak 2016 yazında halka parlak bir yenilik olarak sunuldular. Aynı serinin LM703'ünün yerini alıyorlar ve önceki neslin performansını önemli ölçüde artırıyorlar.
Bu modelin lastikleri aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: çap - 13 ila 18 inç arası, profil genişliği 175 ila 245 mm arası, profil yüksekliği - %40 ila 65 arası. Hız endeksleri - H, V, W, Y. Yük endeksleri - 74'ten 102'ye (lastik başına maksimum - 387'den 850 kg'a).
Çok sayıda bağımsız testin sonuçları, otomobilin bu markanın lastikleri üzerinde istikrarlı kolay kullanımını, herhangi bir nemin yol yüzeyinde mükemmel tutuşu, suda kızaklama etkisinin ortaya çıkmasına karşı özel direnci (nemin yıldırım hızında yer değiştirmesi nedeniyle) göstermektedir. çevre etrafındaki drenaj kanallarının iyi tanımlanmış genişliği nedeniyle temas yaması) ve genel olarak tatmin edici sürüş konforu.
Ayrıca, bu model, banket alanlarının sertliği nedeniyle elde edilen kuru asfaltta artan stabilite ve "itaat" ile karakterize edilir. Kauçuk bileşiğinin bileşimi, ıslak asfalta yapışmayı iyileştiren ve yakıt tüketiminin rasyonelliğini artıran yüksek dağılımlı silika içerir.
Sportif bir vurguya sahip binek otomobiller için asimetrik ultra yüksek performanslı yaz lastikleri (UHP sınıfı). Bu, derecelendirmemizin bu kategorisindeki en iyi modellerden biridir. Daha uzun hizmet ömrü anlamına gelen olağanüstü aşınma direnci ile birlikte olağanüstü yol tutuşu ve en yüksek çekiş özellikleri ile karakterize edilirler.
Bu lastikler şu boyutlarda üretilmektedir: 16-22" çapında, profil - 205-345 mm genişliğinde ve %25-55 yüksekliğinde. Hız endeksleri - V, W, Y. Yük endeksleri - 86'dan 110'a (lastik başına maksimum yük - 530'dan 1060 kg'a kadar).
Üretici, kauçuk bileşimine naylon lastikler ve aramid elyaflar ekleyerek, otomobilin minimum direksiyon dönüşlerine tepkisinde olağanüstü bir hassasiyet elde edebildi. Bu aynı zamanda olağanüstü bir yön dengesi sağlar.
Havadar hafifliği ve olağanüstü mukavemeti (çelikten beş kat daha güçlü) ile yukarıda bahsedilen aramid elyafın eklenmesi, bu modelin lastiğine artan, uzun süreli, sürekli yükler altında bile farklı koşullara daha fazla uyum ve stabilite sağlar.
Lastiklerin kauçuk bileşiminde, fonksiyonel elastomerler, hidrofobik özelliklere sahip ince silika fraksiyonları ile optimum şekilde birleştirilir. Bu bileşim, sırt oluklarının şekli (genişlik ve derinlik) ile birlikte kusursuz tutuşu ve temas alanından anında su tahliyesini garanti eder.
Haysiyet
- ultra yüksek performans;
- kabul edilebilir yuvarlanma direnci;
- düşük gürültü;
- artan direksiyon hassasiyeti;
- dayanıklılık;
Dezavantajları
- yan duvar çok yumuşak.
Derecelendirmemize devam eden, tercih edilen sürüş tarzına ilişkin çok çeşitli varsayımlara sahip Bridgestone binek otomobilleri için Japon asimetrik yaz lastikleridir. Model ilk kez 2012'de halka sunuldu ve zaten çok değerli olan ER300 serisini olağanüstü sürüş özellikleriyle değiştirip iyileştirdi.
Bu model aşağıdaki boyutlarda üretilmiştir: çap - 14 ila 19 inç; 185 ila 265 mm genişliğinde, %40 ila 80 yüksekliğinde profil. Hız endeksleri - H, Q, S, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 80 ila 112 (bir lastik için üst sınır 450 ila 1120 kg arasındadır).
Burada Japon mühendisler, özü kauçuk bileşimindeki karbon parçacıklarının optimal dağılımı olan yenilikçi patentli Nano Pro-Tech teknolojisini uyguladılar ve böylece moleküller arası sürtünmeyi en aza indirdiler, bu da lastik ısınmasının ve enerji kaybının önemli ölçüde azaldığı anlamına geliyor.
Temas parçasının şekli (daha "düz") düzensiz aşınmayı önler ve genişletilmiş halka şeklindeki oluklar suda kızaklama riskini en aza indirir. Özel rezonatör olukları, gürültünün en aza indirilmesinden sorumludur ve yolcu kabininde oturanlar için akustik konfor sağlar. Doğru, adil olmak gerekirse, "ses" in hala bu modelin en güçlü tarafı olmadığı söylenmelidir.
Bu modelin bir özelliği, fark edilir derecede uzun kilometre performansıdır. Bunun için de, aşınmanın homojenliği ve basınç dağılımı açısından olağanüstü bir denge elde etmeyi başaran geliştiricilere teşekkür etmeliyiz.
Haysiyet
- aşınma direnci ve gücü;
- yolu iyi tut;
- sert yan duvar.
Dezavantajları
- aşınma direnci ve gücü;
- ıslak asfaltta mükemmel davranış;
- yolu iyi tut;
- sert yan duvar.
Fiyat-kalite oranı açısından en iyi yaz lastikleri
Expertology uzmanları tarafından derlenen derecelendirmedeki bir sonraki ürün grubu en hacimli olanıdır. Burada uzmanlarımız, maliyet, teknik özellikler, dayanıklılık ve genel olarak kalite kombinasyonu açısından optimal kabul edilebilecek altı model belirledi.
Orta ve küçük geçitler, şehir SUV'leri için yaz lastikleri. Model piyasaya ilk kez 2012 yılında girdi ve en başından itibaren üretici tarafından özellikle yumuşak bir sürüşe, minimum gürültüye ve etkileyici bir hizmet ömrüne sahip bir model olarak konumlandırıldı.
Bu lastikler aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: çap - 15 ila 20 inç arası, profil genişliği - 205 ila 255 mm arası, profil yüksekliği - %50 ila 70 arası. Hız endeksleri - H, V. Yük endeksleri - 94 - 109 arası (bir lastik için maksimum 670 - 1030 kg arası).
Bu modelde üretici, bu bağlamda yüksek yakıt verimliliği ile doğrudan ilişkili olan çevre dostu olmaya ciddi bir vurgu yapmıştır. Üreticinin yenilikçi BlueEarth teknolojisini ilk uyguladığı tarif edilen modeldeydi.
Piyasadaki "yeşil" lastiklerin çoğuyla karşılaştırıldığında, bu model, Yokohama'nın tescilli bir "çipi" olan portakal yağı ilaveli özel bir patentli kauçuk bileşiği sayesinde ıslak ve bol ıslak yüzeylerde fark edilir derecede daha iyi davranır.
Haysiyet
- aşınma direnci;
- kontrol edilebilirlik;
- Çevre dostu;
- yüksek yakıt tüketimi verimliliği;
- ıslak yolu güvenle tutar.
Dezavantajları
- yerlerde oldukça gürültülü;
- zeminde yetersiz çekiş.
Sıralamada özel bir yer, süper otomobillerde (Porsche 911, BMW M6, Audi R8, vb.) yoğun kullanım için geliştirilen Extreme Performance sınıfının asimetrik lastikleri tarafından işgal edilmiştir. Üreticiye göre, Kumho Ecsta PS91 kuru ve ıslak yollarda mükemmel tutuş, iyi geri bildirim ve yüksek viraj dengesi sağlıyor.
Yaz lastikleri şu boyutlarda üretilir: jant çapı - 18 ila 20 inç arası, profil genişliği - 225 ila 305 mm arası, profil yüksekliği - %30 ila 45 arası. Hız endeksleri - H, Y. Yük endeksleri - 88 ila 107 (bir lastik başına maksimum 560 ila 975 kg).
Model ilk olarak 2013 yılında tanıtıldı ve profesyoneller ve sofistike sürücüler tarafından özel bir şey olarak hemen fark edildi. Oldukça dar bir "uzmanlığa" sahiptir - büyük ölçüde yüksek hızlı pistlerde kullanıma odaklanmıştır. Yan duvarların tasarımındaki damalı desenli sırt tasarımı ve yarış bayraklarının görüntüleri bile bundan çok iyi bahsediyor.
Yönlü asimetrik sırt, ani yön değiştirirken bile yüksek hızlarda olağanüstü yol tutuş stabilitesi ve performans sağlar. Aynı zamanda inanılmaz kavrama ve ışık hızında direksiyon tepkisi sağlar.
2014 yılında bu lastiklere prestijli Red Dot Ödülü verildi.
Haysiyet
- güç;
- mükemmel kullanım;
Dezavantajları
- güç;
- mükemmel kullanım;
- olağanüstü dayanıklılık.
Sıralamamızda, orta büyüklükteki binek otomobilleri ve daha büyük spor otomobilleri hedefleyen asimetrik yaz lastikleri yer alıyor. Continental ContiPremiumContact 5 modeli, geliştiriciler tarafından her türlü yaz havası için yüksek performanslı ve en güvenli lastik olarak konumlandırılmıştır.
Ürün yelpazesi aşağıdaki boyut seçenekleriyle temsil edilir: çap - 14 ila 19 inç arası, profil genişliği - 175 ila 275 mm arası, profil yüksekliği - %45 ila 65 arası. Hız endeksleri - H, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 77 ila 112 (lastik başına maksimum 412 ila 1120 kg yük).
Üreticinin kendisi bu modelde üç önemli olumlu yönü tanımlar: mükemmel yol tutuşu ve oldukça öngörülebilir yol tutuşu, farklı yüzeylerde mümkün olan en kısa frenleme mesafeleri, artırılmış sürüş konforu ve düşük yuvarlanma direnci. Çok sayıda bağımsız test, genel olarak bu ifadelerin doğru olduğunu göstermektedir.
Alman lastik üreticisi, omuz bölümlerindeki filigran optimize edilmiş makro bloklar, yenilikçi üç boyutlu kenarlar, güçlendirilmiş kenarlar ve esnek omuzların bir kombinasyonu sayesinde bu avantajları elde etmeyi başardı. Gürültüyü azaltmak için mühendisler, omuz bölgelerinde küçük Fısıltı Çubukları sağladı.
Haysiyet
- kuru ve yağışlı havalarda mükemmel kavrama;
- düşük yuvarlanma direnci;
- yeterince sessiz;
- genel olarak yüksek sürüş konforu.
Dezavantajları
- belirgin bir eksiklik görülmedi.
Derecelendirmeyi oluştururken, Expertology uzmanları bu son derece ilginç modele özellikle dikkat ettiler. Kış hava koşullarına da oldukça uyum sağlayan, simetrik yönlü bir yaz lastiğidir. 2017 modeli, üretici tarafından sezon dışı sürüş için son derece güvenli bir lastik olarak konumlandırılmıştır.
Üretici aşağıdaki boyut seçeneklerini sunar: iniş çapı - 14 ila 18 inç arası, profil genişliği - 175 ila 245 mm arası, profil yüksekliği - %40 ila 70 arası, hız endeksleri - H, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 86'dan 104'e (lastik başına maksimum yük 530'dan 900 kg'a kadar).
Bu modelin öncülü CrossClimate “artı yok” idi. Dört mevsim için iyi bir sürüş, ancak yaz lastiği testlerinde oldukça kötü sonuç verdi. CrossClimate+ modelindeki bu eksiklikler giderilmiştir. Üretici, bu modelin kuru yol tutuş performansının birinci sınıf lastiklerle karşılaştırılabilir olduğunu iddia ediyor.
Ayrıca resmi bilgilere göre CrossClimate + + 40 ° C'ye kadar sıcaklıklarda ve 4 mm'den daha az diş derinliğinde güvenle çalıştırılabilir. Bu değer, diğer üreticilerin çoğu yaz lastiği modeli için kritik öneme sahiptir.
Haysiyet
- kötü bir yolda mükemmel davranış;
- çok yönlülük;
- yol yüzeyine güvenilir yapışma;
- öngörülebilirlik ve olağanüstü kontrol edilebilirlik.
Dezavantajları
- önemli eksiklikler kaydedilmemiştir.
Bu sıralama grubundaki bir sonraki konum, Proxes CF1'den sonra yeni nesil olarak ilk kez 2012'de tanıtılan modernize edilmiş konforlu yaz lastikleri modelidir. Yüksek hız, güvenilirlik ve dayanıklılığın uyumlu kombinasyonuna vurgu yaparak güçlü binek otomobillere odaklandı.
Toyo Proxes CF2 aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: jant çapı - 13 ila 19 inç, profil genişliği - 165 ila 235 mm, profil yüksekliği - %40 ila 80. Hız endeksleri - H, S, V, W. Yük endeksleri - 75 ila 106 (maksimum lastik yükü - 387 ila 950 kg).
Bu model, bağımsız uzmanlar ve özel yayınlar tarafından defalarca test edilmiştir. Hemen hemen hepsi, yüksek sürüş konforu, düşük gürültü seviyesi, aşırı olanlar da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda davranışın öngörülebilirliği konusunda hemfikirdi.
Uzmanlar tarafından çok takdir edilen tüm bu nitelikler, kauçuk bileşimindeki optimum silika içeriği, dengeli bir sırt tasarımı, çelik kuşak katmanı ile birlikte lastik damak bölgelerinin derinlemesine düşünülmüş tasarımı nedeniyle geliştiriciler tarafından somutlaştırıldı. .
Haysiyet
- güç;
- aşınma direnci;
- kontrol edilebilirlik;
- zor koşullarda öngörülebilir davranış.
Dezavantajları
- artan gürültü ile ilgili şikayetlerin belirgin bir yüzdesi.
Ve bu derecelendirme grubunu tamamlayanlar, başka bir sınıflandırma sınıflandırmasında Optimo ME02 olarak adlandırılan Hankook Tire'ın yaz lastikleridir. Binek araçlara ve yaz sezonunda sürüşe odaklandı. Üretici, herhangi bir nem seviyesindeki asfaltta yüksek performansın yanı sıra minimum gürültü seviyesiyle keyifli sürüşü vurgular.
Aşağıdaki boyutlarda mevcuttur: çap - 13 - 16 inç, profil genişliği - 175 - 235 mm, profil yüksekliği - %55 - 70 arası. Hız sınırı endeksi - H (saatte 210 km'ye kadar). Taşıma kapasitesi endeksleri - 80 ila 100 (bir lastik başına 450 ila 800 kg).
Üreticinin uzmanları, her türlü hava koşulunda yüksek hızlarda öngörülebilirlik ve güvenlik sağlamak için sırt deseninin doğası hakkında derinlemesine düşünmüştür. Bu, merkezi bölgenin V şeklinde bir dokusu ve 4 uzatılmış uzunlamasına oluğun bir kombinasyonu ile sağlandı - aniden bir su birikintisine çarptığında, su yıldırım hızıyla boşaltılır.
Omuz bölgesi de iyi düşünülmüştür - yoğun bir doku, değişen sert bölümlerden ve enine daraltılmış oluklardan oluşur. Bu, bir deliğe girerken veya kaldırıma çarparken lastiğin bütünlüğüne zarar verme olasılığını en aza indirirken, yüksek hızlarda viraj alma konusunda güveni artırır.
En İyi Yaz SUV Lastikleri
Grup, tam boyutlu pikapları ve SUV'ları donatmak için gerçek "arazi" yaz lastikleriyle açılıyor. İlk olarak 2008'de sunuldular, ancak model o kadar başarılı oldu ki üretici hala üretiyor. Diğer önemli performans özelliklerinin yanı sıra çok çeşitli koşullarda olağanüstü yüzdürme ile karakterize edilirler.
Aşağıdaki boyutlar sunulmaktadır: uygun çap - 15 - 22 inç arası, profil genişliği - 225 - 325 mm arası, profil yüksekliği - %45 - 85 arası. Maksimum hız endeksleri - P, Q. Taşıma kapasitesi endeksleri - 108'den 128'e (lastik başına maksimum yük - 1000'den 1800 kg'a kadar).
Sırt, elemanları hem işlevsel hem de estetik bir rol üstlenen karakteristik agresif bir tasarımda yapılmıştır. Dikkatle yerleştirilmiş kanca blokları, normal, düz yol yüzeylerinde kabul edilebilir performansı garanti ederken engebeli arazide güvenli bir tutuş sağlar.
Dayanıklılık ve artırılmış yük kapasitesi için yükseltilmiş flanşlara sahip üç katmanlı yapı.
Haysiyet
- son derece dayanıklı yan duvar;
- yeterince sessiz;
- çamurda iyi geçirgenlik;
- çok iyi rutubetten.
Dezavantajları
- belirgin bir eksiklik fark edilmedi.
Bu derecelendirme grubundaki ikinci sıra, Michelin tarafından üretilen lastiklerdir. Bu model Mud Catcher sırt özelliği sayesinde mükemmel yüzdürme özelliğine sahiptir. Omuz bölgesinde lastikler, hemen hemen her yüzeyde olağanüstü çekiş özellikleri gösterdiği için bir dizi kesme kenarı oluşumuyla agresif bir tasarım notu alır.
Bu lastikler aşağıdaki boyutlarda üretilir: çap - 15 ila 18 inç, profil genişliği - 185 ila 285 mm, profil yüksekliği - %50 ila 85. Hız endeksleri - H, S, T. Yük endeksleri - 92'den 120'ye (maksimum lastik yükü - 630'dan 1400 kg'a kadar).
Michelin, bu markanın yaz lastiklerini oluştururken, tekerlekli hafriyat makineleri için lastik yapmak için kullanılan aynı teknolojilerin unsurlarıyla üretilen özel bir kauçuk bileşimi kullanır. Lastikler, küçük ve orta büyüklükteki taşları etkili bir şekilde kendi kendine temizleme yeteneğine sahiptir.
Michelin Latitude Cross geliştiricileri, lastik gürültüsünü en aza indirmeye büyük önem verdiler. Sırt bloklarının özel eğriliği ve Sessiz Sırt'ın karakteristik sırt deseni buna yönelikti. Ancak sayısız testin sonuçlarına göre, gürültü seviyesinin Michelin Latitude Cross'un en güçlü yanı olmadığını kabul etmek gerekiyor.
Haysiyet
- dayanıklı ve güvenilir;
- kontrol edilebilirlik;
- yol yüzeyinde mükemmel kavrama;
- aşınma direnci.
Dezavantajları
- fark edilir derecede gürültülü.
Sıralamadaki ilk üç yaz SUV lastiği Yokohama Rubber'ın Japon lastikleridir. Model, AT çok amaçlı lastiklerin yaygın kategorisine aittir. Pazara giren bu lastikler, doğal olarak, yaklaşık 10 yıldır istikrarlı talep gören süper popüler ancak modası geçmiş Geolandar A / T (G011) modelinin yerini aldı.
Seri aşağıdaki boyutları içerir: çap - 15 ila 20 inç, profil genişliği - 175 ila 325 mm, profil yüksekliği - %45 ila 85. Maksimum hız endeksleri - H, L, Q, R, S, T. Yük endeksleri - 90 ila 131 (lastik başına maksimum yük - 600 ila 1950 kg).
Ünlü Japon üretici, Yokohama Geolandar A / T-S G012'de özel bir arazi tabanı sırtını tanıttı. Asfalt bir yolda sürerken mükemmel bir tutuş ve akustik konfor ve aynı zamanda "ağır" bir toprak yoldan geçerken iyi bir dayanıklılık sağlayan, kauçuk yumuşaklığında optimal bir denge sağlar. Bununla birlikte, bu kauçuk aşırı sürüş için hala pek uygun olmadığı için fazla abartılmamalıdır.
Modelin geri kalan özellikleri çok iyi. Optimize edilmiş sırt blokları - iki yönde kademeli kenarlar (DAN2 teknolojisi). Küçük oluklar, çiftleşme düzlemlerinin 3D yapısına sahiptir, gürültüyü azaltmak için yuvarlak blok teknolojisi uygulanır.
Haysiyet
- aşınma direnci;
- hafif kamyonlara monte edilebilir;
- sessiz;
- kontrol edilebilirlik;
- çamurda mükemmel kendi kendini temizleme.
Dezavantajları
- beyan edilen güçlendirilmiş yan duvar beklentileri tam olarak karşılamıyor.
En Sessiz Yaz Lastikleri
Derecelendirmeyi derlerken, Expertology uzmanları, kendi görüşlerine göre üreticilerin minimum gürültü seviyesini elde etmeyi başardıkları ayrı bir grupta üç lastiği seçtiler. Bu üç model - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style ve Goodyear EfficientGrip Performance - akustik sürüş konforuna değer veren sürücüler için uygundur.
Bunlar, binek otomobiller için tasarlanmış ve şehir içi sürüş için optimize edilmiş, asimetrik sırt tasarımına sahip konforlu otomobil lastikleridir. Model ilk olarak 2011 yılında Michelin Primacy HP'nin yerini alarak tanıtıldı. Aynı zamanda, ikincisi, göze çarpan diğer avantajlar nedeniyle alaka düzeyini kaybetmedi.
Ürün yelpazesi aşağıdaki boyutlarda sunulmaktadır: çap - 16 ila 20 inç, profil genişliği - 185 ila 315 mm, profil yüksekliği - %35 ila 65. Maksimum hız endeksleri - H, V, W, Y. Taşıma kapasitesi endeksleri - 83 ila 104 (maks. Lastik yükü - 478 ila 900 kg).
Yaz lastikleri, her türlü hava koşulunda güvenilir yol tutuşu, yeterli dayanıklılık ve düşük yuvarlanma direncini bir araya getirir.
Geliştiriciler, çarpıcı yeniliklerin kullanımı ve üç elastomer, silika bazlı bir güçlendirici madde ve sentetik bir plastikleştirici kombinasyonuna dayanan gelişmiş bir kauçuk bileşiği bileşimi sayesinde yüksek özellikler elde etmeyi başardılar.
Arttırılmış temas alanı alanı, aşırı manevralarda verimliliği en üst düzeye çıkarır. Artan yük altında yol ile teması optimize etmek için, sırt tasarımına 0,2 mm kalınlığında özel Kilit yivleri eklenmiştir. Lastik yuvarlandığında kapanır, böylece sırt bloklarının sertliğini arttırır ve temas alanında deformasyonlarını önler.
Haysiyet
- iyi düzensizlikleri "yutar";
- yolu güvenli bir şekilde tutar;
- herhangi bir nemin asfaltta kendinden emin frenleme.
Dezavantajları
- nispeten hızlı aşınma.
Bu model aşağıdaki boyutlarda üretilmektedir: çap - 13 ila 18 inç arası, profil genişliği - 175 ila 235 mm arası, profil yüksekliği - %40 ila 70 arası. Hız endeksleri - H, V, W. Yük endeksleri - 82 - 95 (maksimum lastik yükü - 475 - 690 kg).
Üretici, bu modeli ayarlama için evrensel bir lastik olarak konumlandırıyor. Bununla birlikte, gönüllü olarak veya değil, ana avantajı, çok sayıda sürücü incelemesi ve bağımsız testlerle kanıtlandığı gibi, gürültüsüz olduğu ortaya çıktı.
Lastik yapısı, Japon üreticinin gerçek bir başarısı ve gururudur. Düz Temas Parch olarak adlandırılır ve belirgin bir şekilde kare bir omuza sahiptir. Bu çözüm, lastiklerin viraj alırken deforme olmasını önleyerek düzensiz aşınmayı önler. Güçlendirilmiş çerçeve, geri dönüşü olmayan hasarı önleyen küçük bir öneme sahiptir.
Omuz kısmının tasarımında eşleştirilmiş blok tekniği kullanılır - fikir oldukça standart ve yaygın, ancak son derece etkilidir. Bu, omuza istenen sertliği verir ve direksiyona daha duyarlıdır.
Haysiyet
- mükemmel dengeli;
- rahatça çarpar;
- güçlü yan duvar;
Dezavantajları
- hatalı kullanım.
Goodyear modeli bu derecelendirme grubunu kapatıyor - asimetrik sırtlı bir yaz lastiği. 2013 yılında piyasaya girdi ve "normal" Goodyear EfficientGrip'in yerini aldı. Bu durumda, üreticinin amacı verimliliği artırmaktı, ancak düşük gürültünün eşlik eden bir etki olduğu ortaya çıktı ve bu model sürücüler tarafından takdir edildi.
Üretici aşağıdaki boyutları sunar: çap - 14 ila 20 inç arası, profil genişliği - 185 ila 245 mm arası, profil yüksekliği - %40 ila 65 arası. Maksimum hız endeksleri - H, V, W, Y. Taşıma kapasitesi endeksleri - 80 ila 102 (lastik başına maksimum yük - 450 ila 850 kg).
Modelin temel özellikleri, daha önce bahsedilen düşük gürültüye ek olarak, yüksek bağlantı özellikleri ve ıslak asfaltta kendinden emin frenleme, dönüş kolaylığı, yakıt verimliliğidir.
Burada Goodyear'ın tescilli ActiveBraking teknolojisi kullanılmaktadır - sürücüye sürüş sırasında olağanüstü güven veren aktif frenleme. Özü, keskin bir frenleme sırasında lastik ve yol arasındaki teması artırmak için sırt bloklarının özel üç boyutlu tasarımında yatar ve bunun sonucunda tüm hava koşullarında daha kısa bir fren mesafesi sağlanır.
Haysiyet
- optimum yumuşaklık;
- en kısa fren mesafesi
- kontrol edilebilirlik;
- yakıtın ekonomik kullanımı.
Dezavantajları
- delinmelere kolayca meyilli - olağanüstü yumuşaklığın bir "yan etkisi".
Yakıt ekonomisi için en iyi yaz lastikleri
Şimdi, Expertology uzmanları tarafından önerilen derecelendirmenin bir parçası olarak, yakıt verimliliği açısından maksimum ekonomiye değer veren ve çevresel etkiyi en aza indirmekle doğrudan ilişkili olan sürücüler için en uygun lastiklere dikkat edeceğiz.
"Comfort" lastik sınıfına ait yüksek hızlı bir lastiktir. Modelin ana avantajı olarak, üreticinin kendisi "ıslak yol yüzeyinde olağanüstü yol tutuşu" ve ayrıca gözle görülür şekilde artan çalışma kilometresini vurgulamaktadır.
Yaz lastikleri şu boyutlarda satılmaktadır: çap - 15 ila 20 inç; 195 ila 275 mm genişliğinde, yükseklik - 35 ila 60 arasında profil. Maksimum hız endeksleri - H, S, V, W, Y. Yük endeksleri - 84 ila 103 (maksimum lastik yükü - 500 ila 875 kg).
Fransız mühendisler tarafından yukarıda bahsedilen artırılmış (%25'e kadar) hizmet ömrü, geliştirilmiş bir kauçuk bileşiği ile birlikte çalışma yüzeyi üzerindeki basıncın tek tip bir yeniden dağılımı sayesinde elde edildi.
Geniş temas alanı ve her fonksiyonel sırt segmentinin optimum şekilde koordineli çalışması, mükemmel çekiş ve minimum fren mesafeleri sağlar. Yenilikçi ASM teknolojisi, yeterince yoğun trafik koşullarında aktif ve yüksek hızlı manevralar sırasında mükemmel performans sağlar ve ayrıca keskin dönüşler sırasında aracın yön dengesinin korunmasına yardımcı olur.
Haysiyet
- mükemmel kullanım;
- yumuşak;
- aşınma direnci;
- yeterince sessiz.
Dezavantajları
- yüksek hızlarda suda kızaklamaya tabidir.
Sıralamamızdaki ikinci ekonomik model, Continental AG'nin Alman yaz lastikleridir. Burada Alman lastik üreticileri yüksek kaliteli ve fark edilir bir atılım yapmaya karar verdiler, bu nedenle mühendisler neredeyse her şeyi - karkas, kauçuk bileşimi, profil ve sırt dokusu - geliştirmek zorunda kaldılar.
Geliştiricilerin, devrimci olmasa da, belirlenen görevi farkedilirden daha fazla gerçekleştirmeyi başardıklarını söylemeliyim. Dolayısıyla önceki nesle kıyasla daha kısa fren mesafesine sahip bu modelde yuvarlanma direnci %20 azalırken kilometre performansı %12 arttı. Bu ve bir dizi başka iyileştirme, koşullara ve sürüş tarzına bağlı olarak yüzde üç veya daha fazla yakıt tüketimiyle sonuçlanır.
Üretici, bu modelin boyutları için aşağıdaki seçenekleri sunar: iniş çapı - 13 - 20 inç arası, profil genişliği - 165 - 245 mm arası, profil yüksekliği - %45 - 70 arası. Maksimum hız endeksleri - H, T, V, W, Y. Yük endeksleri - 77 ila 107 (maksimum lastik yükü - 412 ila 975 kg).
Haysiyet
- düzgün çalışan;
- herhangi bir nemli yüzeylerde mükemmel kullanım;
- yeterince sessiz;
- aşınma direnci.
Dezavantajları
- zayıf yan duvar.
Islak zemin için en iyi yaz lastikleri
Bu yaz binek lastiği, birçok uzman tarafından, bu sınıfta uygun bir fiyatı korurken, olağanüstü performansa sahip bir dizi benzersiz yağmur lastiği geliştirmek ve piyasaya sürmek için saygın bir üreticinin en parlak ve en başarılı fikirlerinden biri olarak kabul edilmektedir.
Ürün yelpazesi aşağıdaki boyutlarda sunulmaktadır: çap - 13 ila 18 inç arası, profil genişliği - 145 ila 255 mm arası, profil yüksekliği - %50 ila 80 arası. Maksimum hız endeksleri - H, T, V, W. Taşıma kapasitesi (yük) endeksleri - 71 ila 112 (lastik başına maksimum yük - 345 ila 1120 kg).
Bu modelin sırt deseni, yağmur lastiklerinin büyük çoğunluğu için tipiktir - V şeklinde yönlü, simetrik. Ayrıca, bu lastikler, manevra yaparken yol tutuşunu ve stabiliteyi doğrudan olumlu yönde etkileyen artırılmış bir temas alanı ile karakterize edilir. Omuz bölgelerindeki birçok bloğun keskin kenarları ve lastiğin orta kısmı hızlı hızlanmadan sorumludur.
Merkezde, tüm uzunluk boyunca kırılmayan uzunlamasına bir kaburga vardır. Bu elemanın karakteristik bir özelliği, temas alanından maksimum su tahliyesine katkıda bulunan kenarların dalgalı şeklidir. Ek olarak, merkezi nervürün böyle bir profili, sürüş sırasında rezonans gürültüsü ve titreşim seviyesini önemli ölçüde azaltır.
Haysiyet
- yolu iyi tutar;
- düşük gürültü seviyesi;
- pratik olarak suda kızaklamaya tabi değildir.
Dezavantajları
- rutubeti sevmez.
Bu lastik modeli için boyut seçimi şu şekildedir: jant çapı - 15 ila 23 inç arası, profil genişliği - 195 ila 325 mm arası, profil yüksekliği - %25 ila 60 arası. Maksimum hız endeksleri - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Yük endeksleri - 82'den 114'e (lastik başına maksimum yük - 475'ten 1180 kg'a kadar).
Çift oluklar ile birleştirilmiş tek yönlü çok yarıçaplı taban yüzü, temas alanından suyu hızlı ve verimli bir şekilde uzaklaştırır. Kuru çekişi ve direksiyon hassasiyetini iyileştirmek için ayrı bir merkez palet tanıtıldı.
Yön dengesi, yol koşullarından bağımsız olarak maksimum uyum ve optimum temas alanı sağlayan flanşsız bir hibrit kafes ile sağlanır.
Otomobil kauçuğu için yenilikçi kauçuk bileşiğinin bileşimi DUNLOP SP SPORT MAXX, gücünü önemli ölçüde artıran ve ayrıca asfalta yapışmayı iyileştiren son derece sert bir yapıya sahip nanosilikon içerir.
Haysiyet
- dayanıklı;
- gürültülü değil;
- aşınmaya dayanıklı;
- düz bir çizgide ve virajlarda mükemmel yol tutuşu.
Dezavantajları
- zayıf yan duvar.
Expertology'nin yaz lastikleri derecelendirmesindeki yağmur lastikleri grubu, çok ilginç bir "Kore" - Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 ile tamamlandı. Bu model, yüksek hız tutkunlarına ve bu hızı güvenle geliştirebilen otomobillere yöneliktir. İlk olarak 2013 SEMA Motor Show'da V12 Evo'nun bir evrimi olarak halka tanıtıldı.
Boyut seçenekleri aşağıdaki gibidir: çap - 15 ila 21 inç arası, profil genişliği - 195 ila 325 mm arası, profil yüksekliği - %30 ila 60 arası. Maksimum hız endeksleri - V, W, Y. Taşıma kapasitesi (yük) endeksleri - 81'den 105'e (bir lastikte maksimum yük - 462'den 925 kg'a).
Bu modelin yaz lastikleri, yön dengesi ve sürüş güvenliğinden ödün vermeden otomobilin tüm özelliklerini pistte kullanmanıza olanak tanır. Ürünlerin güçlendirilmiş kordu ve özel sırt şekli, Sepang yarış pistinde yapılan testlerde kanıtlanmış olan kusursuz yol tutuşu sağlar.
Haysiyet
- yumuşak;
- yolu iyi tutar;
- güçlü kordon;
- aşınmaya dayanıklı.
Dezavantajları
- jant koruması yok.
Dikkat! Bu derecelendirme özneldir, bir reklam teşkil etmez ve bir satın alma rehberi işlevi görmez. Satın almadan önce bir uzmana danışmanız gerekir.
Yaz lastikleri R17 karşılaştırması hakkında bir makale. Lastik testi. Makalenin sonunda - yaz lastiklerinin nasıl seçileceğine dair ilginç bir video.
Makalenin içeriği:
R17 yaz lastikleri çeşitli şirketler tarafından düzenli olarak test edilmektedir. Bu testlerin birçoğu sürücüler tarafından yozlaşmış olarak kabul edilir, bazılarına inanılır ve diğerleri göz ardı edilir. Ancak her durumda, bilgilere aşina olmak ve elde edilen verilerin karşılaştırılması gereksiz olmayacaktır.
Test etmeye inanmaya değer mi
Birkaç yıl önce, pazarın önde gelen markalarından birkaçı bir tür sahtekarlığa kapıldı - şirketler özellikle test için sınırlı sayıda ürün üretti. Doğal olarak, bu lastiklerin kalitesi satışa çıkanlardan farklıydı. Hiç kimse dürüst bir evliliğin raflara "sızdığını" iddia etmeyi taahhüt etmez, ancak herhangi bir istatistik (ve yaz R17 lastiklerinin derecesi de) gerçeklik hakkında şüpheler uyandırdı.
Bu olaylardan sonra, çoğu durumda otomatik testler yapan şirketler, lastikleri sıradan mağazalardan satın almaya ve üretici tarafından sağlananları kullanmamaya başladı. Bu yaklaşım, üretici adına en azından sahtekarlığı hariç tutmanıza izin verir.
Lastik çeşitleri ve test sonuçları
Test prosedürü birkaç aşamadan oluşur. Lastikler, çeşitli hava koşullarında manevra kabiliyeti, yol tutuş seviyesi, arazi kabiliyeti vb. için test edilir. Yaz lastikleri R17'nin testi birçok firma tarafından ve çeşitli poligonlarda yapıldı. Her testin sonuçları farklıdır, ancak esas olarak Pirelli, Michelin vb. gibi kanıtlanmış güvenilir markalar lider konumlardadır.
225/50 R17 yaz lastikleri
Birkaç popüler model, testlerde en iyisi olduğunu kanıtladı.
Kıta SporlarıContact 5
Avantajlar:
- yol yüzeyine yüksek kaliteli yapışma;
- yüksek nemli pistte net hareket;
- en verimli kullanım;
- düşük gürültü derecesi.
- harekete karşı artan direnç.
Dunlop Spart BluResponse
Ürünler asimetrik bir sırta ve boyuna ve enine oluklardan oluşan bir drenaj sistemine sahiptir. Üretici, kauçuk bileşimine yapışma özelliklerini iyileştirmeye yarayan özel polimer parçacıkları ekler.
Avantajlar:
- çeşitli hava koşullarında doğru direksiyon performansı;
- kuru yüzeylerde mükemmel yol tutuşu;
- düşük yuvarlanma direnci;
- kuru bir yüzeyde kısa fren mesafesi.
- suda kızaklamaya karşı düşük direnç seviyesi;
- Virajlarda yavaş direksiyon tepkisi.
Hankook Ventus V12 evo2 K120
Yüzeydeki kavrama seviyesini artırmak için üretici, silikon parçacıkları ilavesiyle özel olarak geliştirilmiş kauçuktan yapılmış lastikler üretir. Sırt deseni, gürültüyü azaltmaya yardımcı olan kanat şeklindedir.
Avantajlar:
- "ıslak" koşullarda yüzeyin net hissi;
- minimum fren mesafesi;
- aşınma direnci;
- düşük gürültü seviyesi.
- uzunlamasına planlamaya karşı düşük direnç seviyesi;
- harekete karşı güçlü direnç.
Yaz lastikleri 215/55 R17
Auto Zeitung dergisi, en umut verici seçenekleri vurgulayarak ve her bir numunenin tüm özelliklerini inceleyerek 17 inçlik yaz lastiklerinin yeni bir testini gerçekleştirdi.
Michelin önceliği 3
2017 Auto Zeitung testinde bu model neredeyse tüm göstergelerde en iyi sonuçları gösterdi: suda kızaklama, yol tutuş, yol tutuş. Tek önemli dezavantajı, güçlü yuvarlanma direncidir.
Yüksek nem koşullarında yüzeye yapışması istenenden biraz daha düşüktür, ancak kuru bir yüzeyde herhangi bir şikayete neden olmaz; mükemmele yakındır.
Dezavantajlar, manevra sürecindeki bulanık kontrol edilebilirliğe de atfedilebilir.
Continental ContiPremiumaContact 5
Bunlar kalite özellikleri açısından Michelin'den sonra en iyi R17 yaz lastikleridir. Testler, kuru yüzeylerde mükemmel yol tutuşu ve yanal stabilite göstermiştir. Ancak kuru asfaltta fren mesafesi daha kısa olabilirdi.
Goodyear EfficientGrip Performansı
Ürünler, test edilen tüm ürünler arasında en küçük fren mesafesi ile öne çıkıyor. Ayrıca lastiklerin yuvarlanma direnci de düşüktür.
Dezavantajları, direksiyona yavaş tepki vermesi ve kuru asfaltta yetersiz direksiyon açısıdır.
Pirelli Cinturato P7 Mavi
Bu modelin önemli bir dezavantajı var - suda kızaklamaya karşı düşük direnç.
Ancak hem kuru hem de ıslak yollarda yol tutuşu ve kısa fren uzunluğu Pirelli'nin güçlü yönleridir.
225/60 R17 yaz lastikleri
Avustralyalı şirket Choice, verilen 225/60 R17 boyutlarındaki çeşitli lastik türleri için otomatik testler gerçekleştirdi. Seçim, bu lastiklerin SUV otomobiller için dar hedefli modeller arasında en çok yönlü olması gerçeğinden kaynaklanıyordu.
Testlerin sonuçlarına göre ilk sıraları (beklendiği gibi) popüler ve kanıtlanmış markalar aldı.
Pirelli Cinturato P7
Simetrik sırtlı yaz lastikleri R17 225, ıslak ve kuru koşullarda gürültü seviyesi, fren mesafesi ve viraj alma gibi disiplinlerde kendilerini kanıtlamıştır.
Goodyear EfficientGrip SUV
Model, Pirelli'nin hemen arkasında ikinci sırada yer aldı.
225/65 R17 yaz lastikleri
Continetal veya Pirelli gibi markaların popülaritesi ve kalitesi şüphesizdir ve yalnızca eşit derecede popüler ve kanıtlanmış markalar onlarla rekabet edebilir.
Michelin Enlem Çapraz
SUV ve arazi lastiklerinin özelliklerini birleştirir. Neredeyse ideal kavrama özelliklerine ve artırılmış aşınma direncine sahiptirler. Yağmur, çamur, taşlar - tüm bunlar, kış versiyonuna benzetilerek yapılan sırt üzerindeki kesici kenarların varlığı sayesinde otomobilin üstesinden gelir. Sırt deseninin özel bükülmesi, gürültü seviyesinin azalmasına katkıda bulunur.
Lastikler iyi yol tutuşu, manevra kabiliyeti ve suda kızaklamaya karşı dirence sahiptir. Dezavantajlar, yalnızca ıslak bir yol yüzeyinde fren mesafesindeki bir artışı içerir.
Yokohama parada spec-x
Model, belirgin bir sırt ve yön deseni ile ayırt edilir. Ürünler mekanik hasara ve aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklıdır. Lastik sırtı optimum çekiş sağladığından, yüksek performanslı SUV'ler ve arazi kullanımı için idealdir. Birçok sürücünün şikayet ettiği tek şey, sırt deseninin oluklarına sıkışmış küçük taşlardır.
Kumho Sens KR26
Lastik sırtı, performansı artırmak için genişletilirken, özel olarak tasarlanmış ince plakalar gürültüyü azaltarak yumuşak bir sürüş sağlar. Araba, hem ıslak hem de kuru yollarda, yönlü sürüş ve manevra sürecinde kendinden emin hissediyor.
Falken Ziex ZE912
Bu lastikler, ortalamanın üzerinde performans göstererek ve Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama ve diğerleri gibi markaları geride bırakarak üçüncü oldu.
Çapraz lastikler
Maliyetlerinin bütçe arabalarının seviyesinden daha yüksek olmasına rağmen, geçitler her yıl artan talepte. Tasarım özellikleri sayesinde, geçitler çok yönlüdür ve hem asfaltta hem de arazi koşullarında sürüş için eşit derecede iyidir.
Bu durum, ister asfalt ister toprak yollarda olsun, çeşitli çalışma koşullarına uygun özel olarak tasarlanmış lastikleri gerektirir. Lastikleri geçitler için test etmek, standart binek otomobiller için "hafif" lastikleri test etmekten biraz farklıdır. Mükemmel kavrama, kötü hava koşullarında iyi yol tutuşu ve diğer özelliklere sahip olmalıdırlar.
Alman otomobil dergisi "Auto Motor und Sport", çeşitli üreticilerin lastiklerini düzenli olarak test ediyor. 2016 R17 yaz crossover lastikleri 9 lastik ürünü ile test edildi.
Linglong Greenmax 4x4 HP
Üretici: Çin.
Testlere katılanların en talihsiz çeşidi. Lastikler testi geçemedi ve kendilerini en kötü taraftan neredeyse tüm "adaylarda" gösterdiler.
Artıları:
- Düşük fiyat.
- çok uzun (test edilenlerin en uzunu) fren mesafesi ve sadece ıslak zeminde değil, kuru zeminde de;
- yuvarlanma direnci;
- düşük düzeyde kontrol edilebilirlik;
- özellikle "yağmurlu" koşullarda yüzeye zayıf yapışma.
Toyo Proxes CV 2 SUV
Üretici: Japonya.
Performansları açısından, Çin Linglong'unu neredeyse geçemediler. Uzun frenleme, zayıf kavrama, neredeyse sıfır suda kızaklama direnci.
Artıları:
- yuvarlanma direnci.
Bridgestone Turanza T001
Üretici: İspanya.
Sonuçlar önceki sürüme benzer.
Artıları:
- düşük gürültü seviyesi;
- harekete karşı minimum direnç.
- uzun fren mesafesi;
- suda kızaklamaya karşı azaltılmış direnç;
- taşıma ortalamanın altında;
- yüzeye düşük düzeyde yapışma.
Nokian Serisi SUV
Üretici: Finlandiya.
Tüm testlerde ortalama bir sonuç gösterdi. Ortalama göstergeler fiyat aralığına karşılık gelir - bu şirketin mallarının maliyeti oldukça kabul edilebilir.
Falken Ziex ZE914 Eco Run
Üretici: Japonya.
Önceki versiyon gibi, bu şirketin lastikleri de fiyat dahil tüm göstergelerde ortalama sonuçlara sahiptir.
"Auto Motor und Sport"a göre en iyi performans
Continental ContiPremiumContact 5
Ürünler, her sürüş tarzında çekişi en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.
Artıları:
- her türlü yol yüzeyinde ve her türlü hava koşulunda optimum yol tutuşu;
- harekete karşı düşük direnç;
- optimum kullanım.
- aşırı koşullarda çalışma sırasında küçük sapmalar.
Michelin önceliği 3
Bu markanın lastikleri, yüzeye mümkün olduğunca yakın yapışmalarını sağlayan pürüzsüz kenarlara sahiptir. Ayrıca tasarım, kendinden kilitli lamellerin varlığını varsayar.
Artıları:
- hem kuru hem de ıslak yol yüzeyinde en etkili yol tutuşu;
- yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik;
- kısa fren mesafesi;
- hassas viraj alma ve manevra kabiliyeti.
Pirelli Akrep Verde
Asimetrik tasarımlı lastikler. Serbest bırakılmaları 2010'da başladı ve birkaç yıl sonra Skorpion Verde hala çıtayı koruyor ve talep görüyor.
Bu hattın lastikleri, tasarım özelliklerini etkileyen yüksek hızlı sürüşe vurgu yapılarak geliştirildi.
Artıları:
- dayanıklılık;
- yüzeye iyi yapışma;
- mekanik hasara karşı direnç;
- ıslak ve kuru yüzeylerde kullanım.
Goodyear EfficientGrip SUV
Goodyear EfficientGrip SUV lastikleri küçük bir farkla kazandı.
Kurulum sürecini basitleştiren yönsüz bir koruyucuya sahiptirler.
Artıları:
- yol yüzeyi ile optimum temas;
- kısa fren mesafesi;
- yüksek nem koşullarında ve kuru yol yüzeylerinde optimum yol tutuşu;
- minimum gürültü eşliğinde;
- off-road açıklığı;
- mekanik hasara karşı direnç.
- ıslak zeminde fren mesafesi artar.
Doğru testler bile, ürünün tüm eksikliklerini ve özelliklerini her zaman ortaya koyamaz, çünkü çoğu sadece lastiğin kalitesine değil, aynı zamanda çalışma koşullarına da bağlıdır.
