Ancak buna ek olarak lastik, taş, vida, vida, çivi ve lastiğe delik açabilecek diğer keskin nesnelerden de zarar görebilir. Bu durumda tekerleğin onarılması gerekecektir. Ancak soru şu: Lastiğin vida veya çiviyle delinmesinden hemen sonra lastikçiye mi gitmeniz gerekiyor yoksa onarım bitene kadar bekleyebilir misiniz?
Elbette buradaki her şey vidanın veya çivinin boyutuna ve kauçuğun ne kadar derine indiğine bağlıdır. Ancak her durumda, lastiğin patlamasıyla ilgili durum ne olursa olsun, tekerleği onarmak için mümkün olan en kısa sürede bir lastik mağazasını ziyaret etmelisiniz. Siz de yapabilirsiniz. Doğru, bu durumda bu yalnızca geçici bir önlem olabilir. Önemli olan ne yapılacağıdır yüksek kaliteli onarımlar Lastikler için bir lastik mağazasına başvurmanız yine de daha iyidir.
Yani bir vida veya çiviye kapılarak lastiği deldiğinizi düşünelim. İşte yapmanız gerekenler:
- Lastiğin içinde bir vida veya çivi fark ederseniz, çıkarmaya çalışırken hiçbir durumda ona dokunmayın. Vida/çivi yeterince büyükse, lastiğin derinliklerine girme ihtimali vardır, bu da lastikten hava kaçmasını önleyecektir.
- Daha sonra, tekerleği tamir ettirmek için mümkün olan en kısa sürede bir lastik mağazasına gidin. Aksi takdirde riske girersiniz çünkü vida her an lastikten fırlayabilir ve bu da lastiğin hızlı bir şekilde inmesine yol açacaktır. Bunun tehlikeli olduğunu unutmayın çünkü aracın yol tutuşunu etkileyebilir. Araba sürerken ne olacağını hayal edebiliyor musun? yüksek hız Lastiğiniz otoyolda aniden patlıyor mu? Bu durumda kontrollerin kontrolünü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
- Herhangi bir nedenle lastikçiye gidemiyorsanız patlayan lastiği kendiniz onarmaya çalışın. Bunu yapmak için yanınızda birkaç lastik tamir seti (koşum takımı) taşıyın.
Lastik tamir kitiniz yoksa, takmanız gerekecektir. stepne. Yedek lastiğiniz yoksa bir çekici çağırın veya mobil lastik hizmeti veren bir firmayı arayın. Doğru, bu tür hizmetlerin maliyeti normal lastik servisinden birkaç kat daha pahalı olacaktır.
Bir otomobil tutkununun lastik patlaması sorunuyla karşılaşmaması nadir görülen bir durumdur. Bu talihsizlik günün saati ve yeri ne olursa olsun herkesi bekliyor. Lastiğin contasını herhangi bir şey kırabilir, ancak çoğu zaman arızanın suçluları keskin çiviler ve kendinden kılavuzlu vidalardır. Direksiyonda yabancı bir cisim tespit edilirse ne gibi işlemler yapılmalıdır?
Bazen şunu görürsünüz...
Durum türleri
Bu nedenle, önce durumu değerlendirmeniz gerekir:
- İlk seçenek ne zaman delik sabah keşfedilir(lastik oldukça düzdür). Bu durumda, lastikteki basınç çok düşük olabilir veya hiç olmayabilir, bu nedenle böyle bir lastiğin daha sonra kullanılması, en yakın servis istasyonuna kadar bile pratik değildir ve tehlikelidir. Ek olarak, patlak bir lastik hareket halindeyken deforme olabilir ve hasar görebilir (hem lastik hem de disk).
- İkinci – sürüş sırasında tekerlek kırıldı. Patlak bir lastiğin ana işaretleri, aracın sallanması ve yana çekilmesinin yanı sıra frenleme sırasında kontrol kaybı ve yalpalamadır. Bu belirtiler mevcutsa durup tekerlekleri kontrol etmelisiniz. Lastikteki basınç düşüşünün oranına bağlı olarak bir lastik mağazasına gitme veya tekerleği yerinde onarma (değiştirme) kararı vermeniz gerekir; eğer tekerlek hızlı bir şekilde sönerse, o zaman yerinde bir şeyler yapılması gerekir.
Hareketler
Yedek lastiğiniz varsa (tam boy veya ekstra), hasarlı olanı onunla değiştirmeniz akıllıca olacaktır. Bunun için:
- Kendinizi bir kriko ve bijon anahtarıyla silahlandırmanız gerekir.
- Yedek lastiği bagajdan çıkarın.
- Hasarlı tekerleğin somunlarını gevşetin ancak çıkarmayın.
- Hasarlı tekerleğin yanından bir kriko kullanarak aracı kaldırın.
- Yedek lastiği aracın yükseltilmiş tarafının altına yerleştirin. Bu isteğe bağlıdır ve yalnızca tam boyutlu bir tekerlek gerektirir. Bu, kriko gevşetilirse arabanın çamurluğa düşmemesi için gereklidir - tekerlek ek bir sigorta olacaktır.
- Delinmiş tekerleğin somunlarını sökün.
- Onu kaldır.
- Yedeği takın ve somunları hafifçe sıkın.
- Arabayı yere indirin.
- Somunları çapraz düzende sabitleyin.
- Delinmiş tekerleği bagaja yerleştirin ve bir lastikçiye gidin.
Bu 10 dakikalık videoda tekerlek değiştirmeye ilişkin görsel talimatlar verilmektedir
"Yedek yedek" yoksa (bu, yabancı otomobillerde olur, bunun yerine sızdırmazlık maddesi içeren bir tamir seti bulunur) ve daha fazla hareket mümkün değilse lastiği yerinde "yama" yapabilirsiniz. Bunun için şunlar var:
- Sızdırmazlık malzemeleri. Bu, nipel yoluyla lastiğe dökülen ve sertleşen, böylece deliğe girip onu kapatan özel bir bileşimdir.
- Lastik bantlar. Lastik mağazalarında yaygındırlar, ancak bunlarla bir açık deliği kapatmak için bazı aletlere ihtiyacınız vardır - özel pense ve bir bız.
Lastikteki delinmenin yeri nasıl hesaplanır?
Hasar şiddetliyse bu, kulakla yapılabilir - o zaman delikten karakteristik bir tıslama sesiyle basınç yayılır. Ama aynı zamanda küçük delikler de var. O zaman iki seçenek var:
- Tercihen püskürtme başlığı olan bir şişede su ve sabun solüsyonunu yanınızda taşıyın. Lastiğin yüzeyine su püskürtün ve reaksiyonu dikkatlice izleyin; herhangi bir yerde kabarcıklar belirirse, bu, delinme yerinin bulunduğu anlamına gelir.
- Şişeniz yoksa ama bir nehre, gölete vb. yakınsanız çarkı çıkarıp suya koyabilirsiniz. Kabarcıklar benzer şekilde görünecektir.
Bir delik bulduktan sonra onu kapatmaya başlamanız gerekir.
Elbette lastiklere kendiniz yama yapmayı deneyebilirsiniz, ancak bu yalnızca lastik mağazasına gitmek içindir.
Sızdırmazlık maddesi kullanıyoruz
Sızdırmazlık maddesini kullanmak için yapmanız gerekenler:
- Bileşimi içeren kabı çalkalayın.
- Memeden patlamış lastiğin meme ucuna sokun.
- Tekerleğin iç yüzeyi bileşikle dolana kadar bekleyin.
- Basıncı ölçün ve araç üreticisinin önerdiği değere ayarlayın.
- En yakın lastik mağazasına doğru yola çıkabilirsiniz ancak saatte 70 kilometreden daha hızlı araç kullanmanız önerilmez.
Lastik bant kullanıyoruz
Turnike ile işler daha karmaşıktır:
- Arabayı kaldır.
- Özel pense kullanarak kendinden kılavuzlu vidayı (çivi) lastikten çıkarın.
- Hasarlı deliği genişletmek ve daha yuvarlak hale getirmek için bir bız kullanın.
- Kablo demetini etiketten ayırın ve çıkarın koruyucu film yapıştırıcı ile işlenmiş tarafta.
- Makas kullanarak turnikenin bir kısmını kesin ve deliği bir baykuşla iterek kapatın.
- Daha sonra lastiğin yüzeyinde kalan demet parçalarını kesmek için makas kullanın.
- Tekerleği gerekli basınca kadar şişirin.
- Hareket etmeye başlayabilirsiniz.
Sürücüler genellikle kendiliğinden kılavuzlanan bir vidanın tekerleğe girmesi durumunda ne yapacaklarını merak ediyor. Bu durum oldukça yaygındır. Hemen hemen tüm otomobil tutkunları en az bir kez lastik arızası yaşamıştır. Hiç kimse bundan bağışık değildir, hatta çoğu kişi bile pahalı araba yaralanabilir. Günümüzde, sürücülerin hayatını büyük ölçüde kolaylaştıran iç lastiksiz lastikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Çoğu durumda, bir arıza olmaz kritik durum ve en azından yedek lastiği kullanmadan lastikçiye gidebiliyorsunuz. Her şeyi doğru yapmak ve panik yapmamak önemlidir. Eylemleriniz hasarın boyutuna ve konumuna bağlı olmalıdır.
Kendiliğinden kılavuzlanan bir vida tekerleğe girerse ne yapmalı? Öncelikle bunun gerçekleştiği durumlara ve nasıl ortaya çıkabileceğine bakalım. Çoğu zaman, kendinden kılavuzlu bir vidaya çarpmak aniden kendini göstermez, tekerleğin delindiğini fark etmeden oldukça uzun bir mesafe kat edebilirsiniz. Sürüş sırasında tekerleğin karakteristik vuruntu sesinden veya ön lastik patladığında aracın yana çekilmesinden bunu anlayabilirsiniz. Ancak böyle bir tezahür nadirdir, çoğu zaman sürücü kendinden kılavuzlu vidayı görsel olarak algılar. Arabayı incelerken patlak lastiği fark etmek. Bundan sonra ne yapılacağına dair kafa karışıklığı da burada başlıyor.
Tekerlek düz gitmiyor
Lastiği delebilecek çivi ve diğer nesnelerin aksine, kendinden kılavuzlu bir vida genellikle deliğe sıkışacaktır. Bu nedenle, aşağıdaki resim sıklıkla gözlenir: yabancı bir eleman dışarı çıkar, ancak tekerlek basıncını kaybetmez. Bu durumda deneyimsiz otomobil tutkunları sıklıkla hata yaparlar; vidayı yerinde bırakırlar ve hiçbir şey yapmazlar. Bu çok ağır bir ihlaldir. Gerçek şu ki, bu tutturucunun başı kolayca kırılabilir ve kendinden kılavuzlu vidanın kendisi lastiğin içine düşecektir. Bu her an gerçekleşebilir. Kontrol kaybına neden olabilecek yüksek hızlar da dahil.
Bu nedenle lastikten çıkan yabancı cisim tespit edildikten hemen sonra sorunun ortadan kaldırılmasına yönelik önlemler alınmalıdır. 2 çözüm var. İlk seçenek "olayın kahramanının" kendisini kullanmaktır. Kendiliğinden kılavuzlanan vida, tekerlekten sökülür ve özel bir kauçuk sızdırmazlık maddesi ile cömertçe yağlanır. Daha sonra, lastiğe mümkün olduğu kadar derin bir şekilde vidalanır. Bir sonraki yolculuğunuzdan önce, dolgunun sertleşmesi için birkaç saat beklemeniz gerekir. Kafa kırılsa bile, sızdırmazlık maddesi vidanın gövdesini lastikte güvenli bir şekilde tutacak ve hava kaybı oluşmayacaktır.
Başka bir yöntem, bir tamir seti kullanmayı içerir. iç lastiksiz lastikler. Bu durumda, kendinden kılavuzlu vida tekerlekten çıkarılır. Boşalan delik, lastikler için ilk yardım çantasında bulunan bir lastik bantla kapatılmıştır.
Yoldaysanız ne yapmalısınız?
Her şey hasarın niteliğine bağlıdır; eğer lastik patlamazsa, o zaman güvenli bir şekilde eve gidebilir ve orada sorunun nasıl çözüleceğine karar verebilirsiniz. Sızıntı şiddetli değilse, lastiğin havasını alıp yavaş yavaş servis merkezine gidebilirsiniz. Aslında bu durumda yanınızda bir pompa taşımak gerekiyor. Lastik ciddi şekilde patlarsa yedek lastik takmak daha iyidir. Yolda tüm manipülasyonları yaparken durmaya en uygun olanı seçmek gerekir. Güvenli yer ve bir uyarı üçgeni koymayı unutmayın. Yol kenarında duran arabalara çarpma vakaları nadir değildir.
Tekerlek düz gidiyor. Çoğu zaman park yerine geldiğinizde lastiğin patladığını görürsünüz. Üstelik onu pompalamak da mümkün değil. Bu durumda yedek lastik takmanız ve hasarlı tekerleği bir lastikçiye götürmeniz gerekecektir. Her ne kadar çıkıntılı bir vida durumunda, bununla kendiniz başa çıkabilirsiniz. Bunu yapmak için iç lastiksiz lastikler için bir tamir seti satın almanız gerekecek.
DIY tekerlek onarımı
Bir tekerleği onarmak için ilk yardım çantasını veya lastik tamir setini kullanabilirsiniz. İş zor değil ama biraz beceri gerektiriyor. Bununla birlikte, pratikte yeni başlayan biri bunu biraz kurcalamayla da olsa yapabilir. Bir patlağı onarmanın maliyeti yaklaşık 20 ruble, bu da bir lastik mağazasını ziyaret etmekten çok daha ucuz ve onarım olasılığı saha koşulları yani yoldayken bu yöntemi daha da kullanışlı hale getiriyor. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Hasarın yerini işaretleyin ve vidayı çıkarın;
- Kit içerisinde bulunan dosyayı kullanarak deliği temizlemeniz ve hafifçe genişletmeniz gerekir. Bu, lastik ile tamir donanımı arasında daha iyi bir etkileşim sağlamak için yapılır;
- Kit içerisinde bulunan demetlerden birini alın ve onu özel bir bızın gözüne geçirin. Daha sonra aynı turnike tutkalla kaplanır;
- Dosyayı dikkatlice delikten dışarı çekin, aynı zamanda içine bir baykuşu hızla sokun ve turnikeyi içeri doğru itin. Çıkıncaya kadar basmanız gerekiyor içeri lastikler. Bu, duyumlar yoluyla kolayca hissedilebilir. Lütfen koşumun bir ucunun dışarıda kalması gerektiğini unutmayın;
- Bızı dikkatlice çıkarın. Geriye kalan tek şey, lastiğin üzerine çıkan kablo demetinin "kuyruğunu" kesmek.
Çözüm. Her sürücü çeşitli türlerde lastik hasarıyla karşı karşıya kalmıştır. Bu nedenle, tekerleğe kendiliğinden kılavuzlanan bir vida girerse ne yapılacağı sorusu sıklıkla sorulur. Bu durum nadir değildir, bu nedenle olayların böyle bir gidişatına hazırlanmak daha iyidir. Bunu yapmak için yanınızda bir lastik tamir seti ve normal bir pompa bulundurun.
Video
Sürücüler genellikle kendiliğinden kılavuzlanan bir vidanın tekerleğe girmesi durumunda ne yapacaklarını merak ediyor. Bu durum oldukça yaygındır. Hemen hemen tüm otomobil tutkunları en az bir kez lastik arızası yaşamıştır. Hiç kimse bundan muaf değildir; en pahalı araba bile zarar görebilir. Günümüzde, sürücülerin hayatını büyük ölçüde kolaylaştıran iç lastiksiz lastikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Çoğu durumda arıza kritik bir durum değildir ve en azından yedek lastiği kullanmadan lastik mağazasına gidebilirsiniz. Her şeyi doğru yapmak ve panik yapmamak önemlidir. Eylemleriniz hasarın boyutuna ve konumuna bağlı olmalıdır.
Kendiliğinden kılavuzlanan bir vida tekerleğe girerse ne yapmalı?Öncelikle bunun gerçekleştiği durumlara ve nasıl ortaya çıkabileceğine bakalım. Çoğu zaman, kendinden kılavuzlu bir vidaya çarpmak aniden kendini göstermez, tekerleğin delindiğini fark etmeden oldukça uzun bir mesafe kat edebilirsiniz. Sürüş sırasında tekerleğin karakteristik vuruntu sesinden veya ön lastik patladığında aracın yana çekilmesinden bunu anlayabilirsiniz. Ancak böyle bir tezahür nadirdir, çoğu zaman sürücü kendinden kılavuzlu vidayı görsel olarak algılar. Arabayı incelerken patlak lastiği fark etmek. Bundan sonra ne yapılacağına dair kafa karışıklığı da burada başlıyor.
Tekerlek düz gitmiyor
Lastiği delebilecek çivi ve diğer nesnelerin aksine, kendinden kılavuzlu bir vida genellikle deliğe sıkışacaktır. Bu nedenle, aşağıdaki resim sıklıkla gözlenir: yabancı bir eleman dışarı çıkar, ancak tekerlek basıncını kaybetmez. Bu durumda deneyimsiz otomobil tutkunları sıklıkla hata yaparlar; vidayı yerinde bırakırlar ve hiçbir şey yapmazlar. Bu çok ağır bir ihlaldir. Gerçek şu ki, bu tutturucunun başı kolayca kırılabilir ve kendinden kılavuzlu vidanın kendisi lastiğin içine düşecektir. Bu her an gerçekleşebilir. Kontrol kaybına neden olabilecek yüksek hızlar da dahil.
Bu nedenle lastikten çıkan yabancı cisim tespit edildikten hemen sonra sorunun ortadan kaldırılmasına yönelik önlemler alınmalıdır. 2 çözüm var. İlk seçenek "olayın kahramanının" kendisini kullanmaktır. Kendiliğinden kılavuzlanan vida, tekerlekten sökülür ve özel bir kauçuk sızdırmazlık maddesi ile cömertçe yağlanır. Daha sonra, lastiğe mümkün olduğu kadar derin bir şekilde vidalanır. Bir sonraki yolculuğunuzdan önce, dolgunun sertleşmesi için birkaç saat beklemeniz gerekir. Kafa kırılsa bile, sızdırmazlık maddesi vidanın gövdesini lastikte güvenli bir şekilde tutacak ve hava kaybı oluşmayacaktır.
Başka bir yöntem, iç lastiksiz lastikler için bir tamir takımının kullanılmasını içerir. Bu durumda, kendinden kılavuzlu vida tekerlekten çıkarılır. Boşalan delik, lastikler için ilk yardım çantasında bulunan bir lastik bantla kapatılmıştır.
Yoldaysanız ne yapmalısınız?
Her şey hasarın niteliğine bağlıdır; eğer lastik patlamazsa, o zaman güvenli bir şekilde eve gidebilir ve orada sorunun nasıl çözüleceğine karar verebilirsiniz. Sızıntı şiddetli değilse, lastiğin havasını alıp yavaş yavaş servis merkezine gidebilirsiniz. Aslında bu durumda yanınızda bir pompa taşımak gerekiyor. Lastik ciddi şekilde patlarsa yedek lastik takmak daha iyidir. Yolda tüm manipülasyonları yaparken duracak en güvenli yeri seçmeli ve bir uyarı üçgeni koymayı unutmayın. Yol kenarında duran arabalara çarpma vakaları nadir değildir.
Tekerlek düz gidiyor. Çoğu zaman park yerine geldiğinizde lastiğin patladığını görürsünüz. Üstelik onu pompalamak da mümkün değil. Bu durumda yedek lastik takmanız ve hasarlı tekerleği bir lastikçiye götürmeniz gerekecektir. Her ne kadar çıkıntılı bir vida durumunda, bununla kendiniz başa çıkabilirsiniz. Bunu yapmak için iç lastiksiz lastikler için bir tamir seti satın almanız gerekecek.
DIY tekerlek onarımı
Bir tekerleği onarmak için ilk yardım çantasını veya lastik tamir setini kullanabilirsiniz. İş zor değil ama biraz beceri gerektiriyor. Bununla birlikte, pratikte yeni başlayan biri bunu biraz kurcalamayla da olsa yapabilir. Bir patlağı onarmanın maliyeti yaklaşık 20 ruble olup, bu bir lastik dükkanını ziyaret etmekten çok daha ucuzdur ve bunu sahada yani yolda tamir etme imkanı bu yöntemi daha da kullanışlı hale getirir. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Hasarın yerini işaretleyin ve vidayı çıkarın;
- Kit içerisinde bulunan dosyayı kullanarak deliği temizlemeniz ve hafifçe genişletmeniz gerekir. Bu, lastik ile tamir donanımı arasında daha iyi bir etkileşim sağlamak için yapılır;
- Kit içerisinde bulunan demetlerden birini alın ve onu özel bir bızın gözüne geçirin. Daha sonra aynı turnike tutkalla kaplanır;
- Dosyayı dikkatlice delikten dışarı çekin, aynı zamanda içine bir baykuşu hızla sokun ve turnikeyi içeri doğru itin. Lastiğin içinden çıkana kadar itmeniz gerekiyor. Bu, duyumlar yoluyla kolayca hissedilebilir. Lütfen koşumun bir ucunun dışarıda kalması gerektiğini unutmayın;
- Bızı dikkatlice çıkarın. Geriye kalan tek şey, lastiğin üzerine çıkan kablo demetinin "kuyruğunu" kesmek.
