Động cơ Mazda CX 9 đáng tin cậy đến mức nào?

Ngày nay, những chiếc crossover cỡ lớn đã nhanh chóng bắt đầu thay thế những chiếc SUV cỡ lớn. Lý do cho điều này là sự kết hợp giữa sự thoải mái của chiếc sedan với khả năng việt dã tuyệt vời trên hầu hết mọi địa hình. Nhà sản xuất Nhật Bản đã bắt đầu sản xuất những chiếc crossover cỡ lớn có giá cả phải chăng.

Mẫu CX-9 năm nay chỉ được cung cấp tới khách hàng với một cấu hình duy nhất. Có nên mua một chiếc ô tô không và liệu các đặc tính kỹ thuật có tương ứng với giá thành của nó hay không, chúng ta sẽ phân tích trong bài viết này.

Tính năng bên ngoài

Chiếc xe mới phần nào gợi nhớ đến phiên bản thứ sáu, nhưng điều đáng chú ý là Mazda CX 9 2018 có kích thước lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Các tính năng của mô hình bao gồm hình dạng tròn của lưới tản nhiệt và kích thước khá lớn của nó. Có một số chi tiết mạ crôm trên bề mặt xe. Hệ thống quang học được sử dụng trong mẫu xe mới có đặc điểm là kích thước tương đối nhỏ và hình dạng hơi thuôn dài, điều này thực sự đúng với tất cả những chiếc xe của nhà sản xuất Nhật Bản xuất hiện nhiều năm trước đó.

Phần cản trước khá đồ sộ và được trang bị các khe hút gió. Phong cách tối giản đã được sử dụng để tạo ra cản sau: không có gì thừa trên đó, đèn nhỏ và dưới kính có thêm một dải chrome, đây là một kiểu tiếp nối của chúng. Có lớp bảo vệ bằng nhựa dọc theo toàn bộ chu vi của thân máy mà bạn thậm chí không thể nhận thấy bằng mắt thường vì nhà sản xuất muốn nó hòa quyện với lớp phủ. Vòm bánh xe được phân biệt bởi kích thước ấn tượng, giúp có thể lắp đặt bánh xe cỡ lớn (lên đến 20 inch). Nhờ sử dụng công nghệ hiện đại của Nhật Bản nên xe được mạ thêm lớp crom, giúp tăng thêm độ sáng bóng cho sản phẩm mới.

Kích thước chéo

Sản phẩm mới của nhà sản xuất Nhật Bản có những đặc điểm khá ấn tượng, chẳng hạn như chiều dài thân xe là 5056 mm, kém 30 mm so với mẫu xe tiền nhiệm Mazda CX 9 2017 (2016). Nhưng để ngồi trong xe thoải mái hơn, chiều dài cơ sở phải tăng lên 1930 mm. Có tính đến tất cả các xu hướng của thời đại chúng ta, để đảm bảo nhu cầu về sản phẩm mới, thép chất lượng cao bền bỉ đã được sử dụng trong quá trình sản xuất thân xe. Điều này đã đơn giản hóa quá trình điều khiển và giảm đáng kể trọng lượng của máy. Sau khi phân tích tất cả những gì đã nói, chúng ta có thể tự tin xếp Mazda CX 9 vào loại crossover hạng trung. Mặc dù nhà sản xuất đã cố gắng làm mọi cách để đảm bảo mẫu xe được trang bị tốt nhưng sản phẩm mới khó có thể chiếm được vị trí dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh với những chiếc xe có đặc điểm tương tự. Nguyên nhân của điều này là do chỉ có một động cơ, cần phải chọn hộp số cũng như hệ thống chiếu sáng chưa phát triển đầy đủ so với những chiếc crossover phổ biến của ngành công nghiệp ô tô Đức.

Nội thất rộng rãi của CX-9

Mazda cx 9 2018 có nội thất rộng rãi, có mọi thứ mà người lái và hành khách cần. Độ hoàn thiện có chất lượng khá cao, vô lăng cho phép bạn không chỉ điều khiển xe mà còn có nhiều chức năng và tùy chọn bổ sung. Vì lý do nào đó, nhà sản xuất đã từ chối sử dụng các công nghệ bảng điều khiển mới nhất và lắp đặt một màn hình lớn mà ưu tiên thiết kế tiêu chuẩn với mũi tên và thang đo. Trên bảng điều khiển trung tâm có một màn hình lớn để điều khiển hệ thống đa phương tiện của xe. Nó cũng chứa một bộ phận kiểm soát khí hậu nhỏ gọn. Giữa hai hàng ghế có một cần gạt đặc biệt cho phép bạn chuyển số, cũng như một khối có các nút điều khiển các tùy chọn khác.

Nội thất được trang trí bằng vật liệu dệt và da thật. Xem xét sự rộng rãi của nội thất, người ta có thể lưu ý đến sự đơn giản trong thiết kế cũng như chất lượng xây dựng của nó. Xin nhắc bạn rằng chính các nhà sản xuất Nhật Bản ưa chuộng sự tiết chế trong thiết kế, tránh quá nhiều chi tiết trang trí, và Mazda CX 9 2016 mới cũng không ngoại lệ.

Chiếc crossover có thể tăng tốc lên 192 km / h và có thể đạt được 100 km/h đầu tiên chỉ trong 10 giây. Làm việc theo chu trình hỗn hợp, mức tiêu thụ sẽ không vượt quá 11 lít. Hiện tại, bạn có thể đặt hàng trước chiếc crossover với bảy màu khác nhau. Trang bị tiêu chuẩn có bánh xe có đường kính 18 inch. Kích thước có thể tăng lên 20 inch với một khoản phí bổ sung. Đổi lại, điều đáng chú ý là quang học diode chất lượng cao, được lắp đặt ngay cả trong cấu hình cơ bản từ nhà sản xuất. Giá của mẫu xe mới đã bao gồm hệ thống đa phương tiện và màn hình cảm ứng 8 inch chạy trên hệ thống Mazda Connect. Người lái và hành khách cũng sẽ hài lòng khi cabin được trang bị hệ thống âm thanh Bose với 12 loa mạnh mẽ.

Nhà sản xuất Nhật Bản đã thiết kế hệ thống an ninh một cách cẩn thận. Nó được gọi là i-Activsense và bao gồm tùy chọn kiểm soát hành trình. Nhờ đó, chiếc crossover sẽ có thể tự động dừng lại nếu tiếp cận một chiếc xe đang chạy tới. Ngoài ra, còn có thể giám sát điểm mù và chuyển đèn pha từ chùm sáng thấp sang chùm sáng cao. Nhưng chỉ có phiên bản Sport mới được trang bị tính năng này. Mặc dù thực tế là chiếc xe có kích thước khá lớn nhưng mẫu xe mới khá đơn giản và thoải mái khi lái, có động cơ mạnh mẽ và những đặc tính tuyệt vời đảm bảo lái xe an toàn ngay cả ở tốc độ cao.

Tùy chọn và giá bán Mazda CX-9 2018

Trong những năm gần đây, nhu cầu về ô tô từ các nhà sản xuất Nhật Bản có xu hướng giảm, nhưng nhu cầu đối với ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang tăng lên một cách không thể tránh khỏi. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể là do chất lượng xây dựng giảm sút và thiết bị không đáng kể. Nhưng biết được điều này, Mazda thế hệ mới vẫn chỉ được cung cấp cho người mua một cấu hình duy nhất. Việc sản xuất ô tô theo truyền thống bắt đầu ở Hiroshima. Chính nhà máy này đã sản xuất ra tất cả các mẫu xe trước đó. Theo nhà sản xuất, hầu hết xe đều được bán ở Mỹ, nơi doanh số bán xe hoàn toàn mới đã diễn ra kể từ cuối năm ngoái. Theo dữ liệu sơ bộ, Mazda CX 9 2018 mới sẽ được cung cấp cho Nga không chỉ với một cấu hình. Có thông tin cho biết một chiếc xe có nội thất bảy chỗ sẽ được tạo ra đặc biệt dành cho thị trường Nga.

Nhưng dù chưa có xác nhận chính thức nào về những lời này, chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng nhà sản xuất sẽ không giới hạn ở phiên bản Sport. Giá trung bình của một chiếc ô tô sẽ bắt đầu từ 1.910.000 rúp. Với số tiền này, mô hình sẽ được cung cấp dưới dạng tiêu chuẩn và không có bất kỳ tùy chọn bổ sung nào. Mazda cx 9 2017 chỉ được trang bị động cơ xăng 3,7 lít. Nhưng điểm mạnh của sản phẩm mới là nhờ sử dụng công nghệ và thiết bị tiên tiến nên khá mạnh mẽ với công suất 277 mã lực. Video đánh giá cho thấy rõ xe tăng tốc khá nhanh, người lái có thể điều khiển xe trên đường mà không gặp khó khăn gì. Cùng với động cơ xăng, người mua được cung cấp trang bị số tự động. Nhân tiện, nó cũng được lắp đặt trên hầu hết các xe khác do nhà sản xuất Nhật Bản sản xuất. Cho đến nay, vẫn chưa có thông tin gì về hiệu suất truyền động của chiếc crossover mới. Xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, giúp xe khá ổn định trên đường bất chấp điều kiện thời tiết.

Thông số kỹ thuật

Động cơ và hộp số
Loại động cơ:	Xăng dầu
Khối lượng làm việc:	3726 cm³
Nhiên liệu khuyến nghị:	AI-95
Số xi lanh:	4
Điểm kiểm tra:	Số tự động 6 cấp
Bình xăng:	76 lít
Quyền lực:	277 mã lực ở tốc độ 6250 vòng/phút
Mô-men xoắn:	367 N∙m tại 4250 vòng/phút
Tăng tốc lên 100 km/h:	10,1 giây
Tốc độ tối đa:	192 km/giờ
Tiêu dùng trong chu trình đô thị:	15,4 lít/100km
Tiêu dùng ngoài đô thị:	9,0 lít/100 km
Tiêu thụ chu trình kết hợp:	11,3 lít/100km
Hệ thống treo và phanh
Hệ thống treo trước:	độc lập, với thanh chống MacPherson và gắn sáu điểm vào khung phụ (sử dụng giá đỡ bằng cao su).
Hệ thống treo sau:	đa liên kết, với giảm xóc ống đơn chứa khí và lò xo lắp thấp (thiết kế này để lại không gian trống tối đa ở khu vực hàng ghế thứ ba và/hoặc khoang hành lý).
Phanh trước:	Đĩa thông gió
Phanh sau:	Đĩa thông gió
Kích thước và trọng lượng
Chiều dài:	5069 mm
Chiều rộng:	1936 mm
Chiều cao:	1728 mm
Chiều dài cơ sở:	2875 mm
Giải tỏa:	205mm
Khối lượng thân cây:	267-928-1911 l
Trọng lượng lề đường:	2115 kg
Dung tải:	2712 kg

Dữ liệu trang trí thể thao

Thiết bị	Thể thao 3.7 6AT (277 mã lực) 4WD
Giá	1834000 chà.
Vẻ bề ngoài
Tay nắm cửa mạ crom	Tiêu chuẩn
Cửa sổ màu (phía sau và bên)	Tiêu chuẩn
Nội địa
Chất liệu bọc – da tối màu	Tiêu chuẩn
Chất liệu bọc – da nhẹ	Lựa chọn
Vô lăng bọc da	Tiêu chuẩn
Cần số bện bằng da	Tiêu chuẩn
Viền da trên tấm cửa nội thất và bảng điều khiển	Lựa chọn
An ủi
Điều khiển âm thanh trên vô lăng	Tiêu chuẩn
Cửa sổ chỉnh điện cửa trước và cửa sau	Tiêu chuẩn
Kiểm soát khí hậu (3 vùng)	Tiêu chuẩn
Khóa trung tâm với điều khiển từ xa	Tiêu chuẩn
Lối vào không cần chìa khóa	Tiêu chuẩn
Ghế nóng trước	Tiêu chuẩn
Ghế lái chỉnh điện có bộ nhớ	Tiêu chuẩn
Ghế chỉnh điện cho người lái và hành khách phía trước	Tiêu chuẩn
Hỗ trợ thắt lưng ghế lái chỉnh điện	Tiêu chuẩn
Gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi	Tiêu chuẩn
Gương chiếu hậu bên trong tự động chống chói	Tiêu chuẩn
Cảm biến ánh sáng	Tiêu chuẩn
Cảm biến mưa	Tiêu chuẩn
Màn hình màu TFT 5,8"	Tiêu chuẩn
Cảm biến đỗ xe phía sau	Tiêu chuẩn
Camera quan sát phía sau	Tiêu chuẩn
Kiểm soát hành trình	Tiêu chuẩn
Máy tính chuyến đi	Tiêu chuẩn
Cửa sổ trời chỉnh điện	Lựa chọn
Cửa sau chỉnh điện	Tiêu chuẩn
Hệ thống dẫn đường	Lựa chọn
Sự an toàn
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS – ABS	Tiêu chuẩn
EBD – hệ thống phân bổ lực phanh điện tử	Tiêu chuẩn
DSC – hệ thống ổn định động	Tiêu chuẩn
TCS – Hệ thống kiểm soát lực kéo	Tiêu chuẩn
RSC – hệ thống ổn định ngang	Tiêu chuẩn
HBC – Chức năng chùm tia cao tự động	Lựa chọn
LDW – Hệ thống cảnh báo chệch làn đường	Lựa chọn
FOW – Cảnh báo chướng ngại vật phía trước	Lựa chọn
BSM – Hệ thống giám sát điểm mù	Lựa chọn
RCTA – Hệ thống cảnh báo các phương tiện đang tiếp cận từ hai bên, ví dụ như khi bạn đang lùi ra khỏi bãi đậu xe	Lựa chọn
Túi khí phía trước và bên	Tiêu chuẩn
Túi khí rèm bên	Tiêu chuẩn
thiết bị cố định	Tiêu chuẩn
Báo động an ninh	Tiêu chuẩn
Thiết bị chiếu sáng
Đèn pha bi-xenon tự động cân bằng	Tiêu chuẩn
Đèn sương mù	Tiêu chuẩn
Đèn LED chạy ban ngày	Tiêu chuẩn
Bánh xe và lốp xe
La-zăng hợp kim nhẹ đi cùng lốp sơn sáng 245/50 R20	Tiêu chuẩn
Bánh xe dự phòng nhỏ	Tiêu chuẩn
Thiết bị âm thanh
Bluetooth	Tiêu chuẩn
Aux, USB	Tiêu chuẩn
Hệ thống âm thanh 6 loa	Tiêu chuẩn
Hệ thống âm thanh Bose, 10 loa, đầu CD có chức năng MP3	Lựa chọn
Đầu CD có chức năng MP3	Tiêu chuẩn
Gói tùy chọn
Tiếp tục cải thiện lựa chọn của bạn
Gói 1	0 chà.
Gói chứa:
Chất liệu bọc nội thất – da sáng, các tấm cửa bên trong và viền bảng điều khiển bằng da
Gói 2	50.000 chà.
Gói chứa:
Hệ thống định vị, hệ thống âm thanh Bose, 10 loa, đầu CD có chức năng MP3
Gói 3	50.000 chà.
Gói chứa:
Chất liệu bọc – da sáng, các tấm cửa bên trong và viền bảng điều khiển bằng da, hệ thống định vị, hệ thống âm thanh Bose, 10 loa, đầu CD có chức năng MP3
Gói 4	127.000 chà.
Gói chứa:
Cửa sổ trời chỉnh điện, Hệ thống định vị, HBC - Đèn pha tự động, LDW - Cảnh báo chệch làn đường, FOW - Cảnh báo chướng ngại vật phía trước, BSM - Giám sát điểm mù, RCTA - Cảnh báo phương tiện cắt ngang hai bên, ví dụ như khi bạn đang lùi xe ra khỏi bãi đỗ xe Hệ thống âm thanh Bose, 10 loa, đầu CD có chức năng MP3
Gói 5	127.000 chà.
Gói chứa:
Chất liệu bọc - da sáng, các tấm ốp cửa bên trong và bảng điều khiển bọc da, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống định vị, HBC - Chức năng đèn pha tự động, LDW - Hệ thống cảnh báo chệch làn đường, FOW - Hệ thống cảnh báo chướng ngại vật phía trước, BSM - Hệ thống giám sát điểm mù, RCTA – Hệ thống cảnh báo phương tiện đang tiếp cận từ hai bên, ví dụ như khi bạn đang lùi xe ra khỏi bãi đỗ, hệ thống âm thanh “Bose”, 10 loa, đầu CD có chức năng MP3

Động cơ Mazda CX-9 3.7

Mua Động Cơ Mazda CX9 3.7 4WD

Động cơ hợp đồng cho Mazda CX-9 3.7 2008 - 2015

Model động cơ: CA; CAY6; CAY1; CAY5

Dung tích động cơ: 3,7

Công suất tính bằng mã lực: 277

Bảo đảm: 14 ngày sau khi nhận hoặc nhận hàng tại thành phố của bạn. Vui lòng kiểm tra với người quản lý của bạn để biết thời hạn cuối cùng.

Nếu Sản phẩm không có trong kho của chúng tôi tại thời điểm đặt hàng, chúng tôi sẽ nhanh chóng giao hàng từ kho Transit trong vòng 1-3 ngày! Bất kỳ Hình ảnh nào của Đơn vị bạn cần - theo yêu cầu! (p.s. Video nếu có thể)

Điện thoại thành phố: +7-495-230-21-41

Để yêu cầu Ảnh: +7-926-023-54-54 (ứng dụng Viber, Whats)

KHÔNG có điện thoại nào khác trong Công ty của chúng tôi!

******************************************************************************************************************

CHÚNG TÔI CUNG CẤP BẢO HÀNH THẬT SỰ! Bạn đang mua từ "Công ty Trắng"!

Giao hàng khắp Moscow.

Gửi đến khu vực thông qua một công ty vận tải!

Một bộ tài liệu đầy đủ.

Bạn mua Đơn vị từ kho Động cơ lớn nhất ở Moscow.

Tất cả các Phụ tùng ô tô do công ty chúng tôi bán đều được kiểm tra hiệu suất trước khi bán.

Về công ty:

Kho riêng ở Moscow

Chúng tôi giao dịch từ Tình trạng sẵn có - Đã gọi - Đã đến - Đã mua

Chúng tôi có thể chụp ảnh theo yêu cầu vì tất cả hàng hóa đều có trong kho của chúng tôi.

Trận đấu riêng ở Anh, Mỹ và Hàn Quốc.

4 kho trung chuyển, thời gian giao hàng 1-4 ngày

Giảm giá cho các cửa hàng và dịch vụ. Chúng tôi có thể gửi Sản phẩm với khoản thanh toán trước 5-15% đến Thành phố của bạn và bạn sẽ thanh toán phần còn lại khi nhận được.

Với câu hỏi: - Chúng ta không lừa dối, chúng ta không lừa dối -?!?! - Mọi thứ đều được viết ở trên! Hãy đến tham quan hoặc đặt hàng trước, Hãy trân trọng thời gian của bạn và của chúng tôi.

Tại kho động cơ nhập khẩu ở Mátxcơva, động cơ Mazda CX 9 được rao bán với dung tích 3,7 và ký hiệu: CAY6 CAY1 CAY5, nhập khẩu từ Nhật Bản và Mỹ, không có xe chạy trên đường Nga.

Mỗi động cơ Mazda CX-9 2017 được giới thiệu với chúng tôi đều được hải quan chính thức thông quan và có sẵn tờ khai hải quan được cung cấp cho khách hàng khi mua hàng. Bạn không cần phải đợi thiết bị được giao - nó đã có sẵn trong kho!

Mua xe Mazda CX 9 CAY6 hợp đồng động cơ từ chúng tôi rất đơn giản và không làm mất nhiều thời gian của bạn. Tất cả những gì bạn cần làm là đến kho hàng của chúng tôi và tự mình kiểm tra động cơ đốt trong cần thiết. Người quản lý của chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn về tất cả các câu hỏi mà bạn quan tâm và nếu cần, sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn.

Tương tự như vậy, khách hàng có thể mua động cơ Mazda 3.7 từ bất kỳ nơi nào trên đất nước chúng tôi; chúng tôi giao hàng đến tất cả các khu vực của CIS. Nếu cần, chúng tôi sẽ gửi cho bạn ảnh và video, sau đó bạn chỉ cần thanh toán trước một khoản nhỏ và chúng tôi sẽ gửi động cơ đốt trong đến thành phố của bạn. Bạn chỉ gửi số tiền còn lại vào tài khoản ngân hàng của mình sau khi kiểm tra.

Xe tháo dỡ Mazda ở Nga cung cấp cho khách hàng những đơn vị được vận hành trên đường của chúng tôi bằng cách sử dụng dầu chất lượng thấp, điều này ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ còn lại. Chúng tôi khuyên bạn nên mua động cơ Mazda CX-9, được sử dụng ở Mỹ, trên đường dầu và đường có chất lượng hoàn toàn khác. Để động cơ đốt trong có thể phục vụ bạn lâu dài, bắt buộc phải thay động cơ kịp thời và chỉ sử dụng dầu nhớt của các nhà sản xuất đáng tin cậy.

Nếu bạn vẫn đang băn khoăn không biết mua động cơ Mazda CX 9 có dung tích: 3.7 và ký hiệu: CAY6 CAY1 CAY5 công suất 277 mã lực ở đâu, hãy liên hệ với chúng tôi!

➖ Trang thiết bị nghèo nàn
➖ Khả năng cơ động (bán kính quay vòng lớn)
➖ Tiêu hao nhiên liệu
➖ Giá

thuận

➕ Cốp xe rộng rãi
➕ Nội thất rộng rãi
➕ Ánh sáng
➕ Thiết kế

Ưu nhược điểm của Mazda CX-9 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ chủ sở hữu thực tế. Chi tiết hơn về ưu nhược điểm của Mazda CX-9 2.5 hộp số tự động dẫn động 4 bánh 4WD các bạn có thể tham khảo bài viết dưới đây:

Đánh giá của chủ sở hữu

Điều tôi thích: thiết kế không thể khen ngợi, nội thất đạt 4+ (công thái học kém với thiết kế và vật liệu tốt), đặc tính lái là 4 (lái xe êm ái, ít lăn bánh, tính năng động học tuyệt vời và khả năng việt dã bằng 0).

Hệ thống phanh thông tin tuyệt vời, tay lái tuyệt vời. Đèn pha rất hay nhưng mình vẫn không hiểu nó có quay không. Không phải là một hệ thống âm thanh tồi. Sự phong phú của các trợ lý điện tử.

Điều tôi không thích chút nào: như đã nêu ở trên - công thái học. Các điều khiển được đặt ra xấu. Không chỉ điều khiển đèn trên cần gạt xi nhan mà vành vô lăng còn che hẳn công tắc. Kết quả là không thể chuyển đổi chế độ mà không chuyển hướng sự chú ý khỏi đường. May mắn thay, có một chế độ tự động hoàn chỉnh. Tiếp theo, điều hòa được đóng lại bằng cần số chế độ hộp số tự động, ở chế độ tự động khí hậu thổi vào chân bạn... Tại sao?!

Có ít không gian phía sau hành khách phía trước hơn đáng kể so với phía sau người lái (tôi đã điều chỉnh cả hai ghế cho phù hợp với mình). Để ngồi phía trước ít nhiều thoải mái (không tựa đầu gối lên ngăn để găng tay), ghế hành khách sẽ được lùi về phía sau nhiều hơn so với ghế lái.

Bán kính quay vòng của ngựa - Lần đầu tiên tôi không vào bãi đậu xe tại Lễ hội, tôi phải lùi lại. Ngày nay, mức tiêu thụ ở Moscow đông đúc là 17,7 l/100 km.

Đánh giá Mazda CX-9 2.5 (231 mã lực) hộp số tự động mới 2017

Đánh giá video

Tôi rất thích màn hình hiển thị head-up trên kính chắn gió, tôi chưa từng có một cái như thế này trước đây, tôi sợ nó sẽ khó chịu, nhưng không có quy tắc nào cả, nó rất tiện lợi. Chùm sáng cao thích ứng, thật tuyệt vời, một lần nữa tôi nghĩ đó là một điều nhảm nhí, nhưng không, mọi thứ vẫn hoạt động như bình thường.

Tôi hoàn toàn không chạm vào đèn, đèn pha tự động luôn bật và xe tự quyết định thời điểm bật/tắt (chỉ khi có đèn đường tốt) và khi có xe cộ đang chạy tới thì không' Tôi không tắt nó đi nhưng bằng cách nào đó lại di chuyển chùm tia sang một bên.

Tôi thích việc xe chủ động giữ làn đường; đôi khi bạn bị phân tâm khỏi đường đi, nhưng điều này sẽ đưa bạn trở lại. Mọi thứ khác đều ở mức vừa phải như lẽ ra phải có trên một chiếc xe giá 3 triệu, lái tốt, tự tin, mọi thứ đều đẹp từ trong ra ngoài!

Bây giờ về những thiếu sót nhỏ, hay đúng hơn là những điều ngụy biện. Camera quan sát phía sau lúc nào cũng bị bẩn ở Moscow, điều tương tự cũng xảy ra ở Tiana, ở đó có camera xếp thành vòng tròn. Thành thật mà nói, nó hoàn toàn là chuyện tào lao. Trong 90% trường hợp chúng bị bẩn.

Không có thông gió chỗ ngồi. Tất nhiên bây giờ tôi không quan tâm, nhưng vào mùa hè, tôi sẽ bắt đầu nhớ đến các kỹ sư Mazda bằng những lời lẽ không mấy tử tế. Vô lăng chỉ được sưởi ấm ở vùng tay cầm của vô lăng chứ không phải theo vòng tròn. Tiết kiệm khó hiểu...

Về mọi mặt khác, chiếc xe đều tốt: lớn, tiện nghi, phong cách, thiết kế khá thú vị và hiện đại.

Đánh giá Mazda CX-9 hộp số tự động 2.5 mới 2017

Tôi có thể mua ở đâu?

Bạn! Tôi đã chờ đợi chiếc CX-9 2017 xuất hiện tại Liên bang Nga đã rất lâu. Tôi đã chờ đợi. Kết quả: thất vọng hoàn toàn. Kể từ khi chiếc 9 được giao ra thị trường Mỹ, Canada và Nhật Bản, tôi đã xem hàng chục video tâm huyết: thiết kế ngầu, động cơ vui nhộn, trang bị tối đa và khả năng cách âm 50 kg.

Và tất cả số tiền này tính theo đồ gỗ là khoảng 2,6 triệu, có tính đến nguồn cung cấp cho Liên bang Nga. Và thế là nó xuất hiện ở đây vào giữa tháng 10 năm 2017. Vậy thì sao: cấu hình tối đa, không có cửa sổ trời, bánh dự phòng cỡ lớn, kính chắn gió có sưởi, vây, nội thất buồn tẻ và không có khả năng cách âm...

Nói một cách dễ hiểu - hoàn toàn thất vọng, và tất cả số tiền này ít nhất là 3,01 triệu rúp. Vâng, và mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế là 18,5 lít.

Stepen, đánh giá xe Mazda CX-9 2018 số tự động

Cuối cùng tôi cũng có nó, chiếc Mazda CX-9 mới của tôi! Thế hệ thứ hai! Tươi! Thiết bị tối cao là mức tối thiểu đối với Nga, nhưng giá thì quá cao - gần ba triệu. Xe rộng rãi rộng rãi. Ba hàng ghế. Chỗ ngồi thoải mái, cao. Được làm chính xác cho chiều cao của tôi. Một gia đình năm người, bao gồm cả tôi, có thể dễ dàng ở được.

Ấn tượng đầu tiên - ôi! Tôi sẽ không nói nó diễn ra nhanh, nhưng nó diễn ra khá táo bạo. Tôi muốn có thêm lực kéo khi vượt. Phiên bản Mỹ có công suất 250 mã lực, nhưng phiên bản của chúng tôi giảm xuống còn 231 mã lực để tiết kiệm thuế. Không rõ tại sao lại bị cắt đi nhiều như vậy. Nếu chỉ bỏ đi năm con ngựa thì tốt quá...

Tôi sẽ không nói rằng mức tiêu thụ nhiên liệu là khiêm tốn. Nó đã được chạy vào, nhưng bạn cần lưu ý rằng đang là mùa đông. Trong thành phố nó bay dưới 20 lít, trên đường cao tốc 10-12 lít. Khá nhiều nhưng xe lại nặng. Nhưng tôi thực sự thích cách nó lái. Số tự động hoạt động rõ ràng và êm ái như hộp số CVT.

Thân cây lớn. Tôi thường lái xe với hàng ghế thứ ba được gập lại. Tiếc là không có fullsize dự phòng. Chỉ là một bằng chứng. Một loa siêu trầm được tích hợp bên trong nó. Anh ấy chơi bình thường như thế. Nhân tiện, âm nhạc, Bose. Cao cấp, 12 loa. Tôi thậm chí không phải trả thêm tiền cho nó.

Tôi sẽ nói điều này về gói hàng – nó không tệ. Mặc dù không phải mọi thứ bạn muốn đều ở đó. Chỉnh điện cho hàng ghế trước với bộ nhớ tài xế tốt. Cảm biến ánh sáng và mưa, cảm biến đỗ xe toàn diện, hành trình, cốp xe. Vô lăng, hai hàng ghế và gương đều có sưởi. Không có kính chắn gió sưởi (buồn). Đèn pha là loại LED, ngầu nhưng đèn chạy là loại halogen. Nó hơi lạ.

Bất tiện... Thật kỳ lạ, màn hình đa phương tiện. Nó có cảm ứng nhưng cảm biến sẽ bị tắt khi di chuyển và bạn chỉ có thể điều khiển nó bằng các nút bấm. Ai nói nó an toàn hơn? Khi bạn đã quen với quá trình chuyển đổi như vậy, bạn sẽ đếm được tất cả các trụ cột. Chà, nó nhô ra từ trên cùng của bảng điều khiển, tôi muốn nó được giấu bên trong khi không cần thiết, nhưng chức năng này không có. Phần còn lại của ấn tượng là tích cực cho đến nay.

Maxim, đánh giá Mazda CX-9 Supreme 2.5 (231 mã lực) AT 2018.

Động cơ và hộp số tự động

Tất nhiên, còn quá sớm để nói về độ tin cậy của động cơ turbo mới của Mazda, nhưng những cài đặt của nó rất đáng khen ngợi. Động cơ rất nhạy và có thể dự đoán được. Kết hợp với chiếc hộp tạo nên sự tự tin trong mọi hành động. Bạn luôn biết chiếc xe sẽ hoạt động như thế nào trong mọi tình huống. Người lái xe luôn hiểu rõ điều gì sẽ xảy ra với tốc độ như vậy nếu nhấn bàn đạp như thế này.

Xe rất đẹp. Rất đẹp. Từ xa. Nhưng đồng thời, khi kiểm tra kỹ hơn, mọi dấu vết của việc rửa xe đều hiện rõ. Chất lượng sơn giống như trên tất cả các xe Nhật Bản. Viền cửa nhựa đặc biệt khó chịu được sự hung hãn của nhân viên rửa xe tạo độ bóng...

Anh ấy thật đẹp. Hầu như không có bất kỳ chữ “nhưng” nào. Nó đẹp, được hoàn thiện bằng vật liệu tốt và khá tiện dụng (vị trí của tất cả các yếu tố rõ ràng và trực quan). Lực tác dụng lên các nút/vòng đệm đã được xác minh và chính xác. Bạn có thể điều chỉnh mọi thứ mà không cần nhìn. Cuối cùng, ghế hành khách có thể điều chỉnh độ cao!

Hàng ghế thứ ba phù hợp cho trẻ em và thanh thiếu niên cao không quá 150-160 cm và lái xe quãng đường không quá 200 km. Khi đó sẽ bất tiện cho họ.

Đình chỉ và xử lý

Thói quen của ô tô rất gần với thói quen của ô tô du lịch. Hơn nữa, đối với người Đức chứ không phải với người Nhật. Lần lượt có một số lộn xộn, nhưng tất nhiên, nó không thể so sánh với Kruzaks. Và thậm chí Ford còn giảm nặng hơn rất nhiều.

Xe chạy rất tốt, đi lại khá thoải mái cho mọi người. Nó nuốt chửng những vật nhỏ trên đường mà không bị phát hiện, làm phẳng các ổ gà lớn một cách hoàn hảo, không bị hỏng hóc. Điều duy nhất anh không thích là va chạm đồng thời với cạnh sắc của chướng ngại vật bằng hai bánh trước.

Chủ xe lái chiếc Mazda CX-9 2.5 (231 mã lực) hộp số tự động đời 2018.

Toàn bộ buổi chụp ảnh

Buổi làm quen với Mazda CX-9 thế hệ thứ hai, mẫu xe chủ lực của thương hiệu, đã diễn ra tại Georgia. Nhờ đó, chúng tôi đã có thể thử nghiệm chiếc xe trên hầu hết các tuyến đường và bề mặt có thể - trên đường cao tốc và đường hẹp, trên đường ngoằn ngoèo trên núi và đường đất nông thôn.

Điều đầu tiên khiến tôi ấn tượng về chiếc crossover hàng đầu mới của thương hiệu Nhật Bản là vẻ ngoài của nó. Một mặt, các nhà thiết kế đã mang vẻ ngoài của sản phẩm mới theo phong cách công ty KODO, mặt khác, một chiếc xe thực sự rộng rãi và rộng rãi với ba hàng ghế nhìn bề ngoài không có cảm giác như một. Không còn dấu vết nào về vẻ ngoài đầy đặn của thế hệ “chín” trước, từ nay về sau, chủ nghĩa lém lỉnh, nhanh nhẹn và gầy gò sẽ thống trị. Hơn nữa, lưới tản nhiệt sang trọng ở nửa đầu xe và “còi” đèn sương mù, được kết nối bằng đường viền mạ crôm ở phần dưới của cản, hoàn toàn phù hợp với mẫu concept này. Nhờ đó, vẻ ngoài của chiếc xe có thể cảm nhận được vẻ ngoài mạnh mẽ khỏe khoắn, được tạo nên bởi nét săn mồi của đèn pha đi-ốt đen ở phía trước và sự phát triển rực rỡ của đèn sau, nhô lên trên đường kính. Tất nhiên, không có đồng chí nào theo sở thích, nhưng cá nhân tôi thích chiếc nơ lấp lánh của CX-9 thế hệ mới hơn nhiều so với đời trước - người Nhật đã tạo ra một chiếc xe thực sự lôi cuốn.

Bên trong cũng không tệ hơn. Như thể tấm thảm tạo nên phong cách cho toàn bộ căn phòng của nhân vật chính trong bộ phim hài “The Big Lebowski”, tông màu trang trí nội thất của Mazda CX-9 được tạo nên bởi vô lăng ba chấu. Thu nhỏ, đầy đặn, được trang trí bằng da và nhôm chèn vào khung phím. Bạn chỉ muốn nắm lấy nó và không buông ra, và sau khi kiểm tra, bạn muốn mang nó theo mình. Và mặc dù bản thân làn da có vẻ thô ráp, nhưng hệ thống sưởi mà tôi bật bất chấp thời tiết ấm áp cho phép tôi nhắm mắt làm ngơ trước tất cả những điều nhỏ nhặt khác.

Theo sau vô lăng, có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng, tâm trạng được hỗ trợ bởi ba “giếng” của bảng điều khiển. Hai cái đầu tiên chứa đồng hồ tốc độ quay số và máy đo tốc độ, cái thứ ba chứa màn hình màu hiển thị nhiều thông tin hữu ích. Ví dụ, bao gồm cả vị trí của ô tô trong làn đường. Ở đó cũng hiển thị hình ảnh một tách cà phê - một gợi ý tinh tế rằng đã đến lúc tài xế nên nghỉ ngơi. Hơn nữa, hệ thống giám sát sự mệt mỏi của người lái xe thực sự hoạt động: chiếc xe đề nghị cho tôi nghỉ ngơi ngay lúc bản thân tôi đang nghĩ đến việc “nghỉ khói”.

Ngoài ra, số đọc trên đồng hồ tốc độ được nhân đôi - các con số được chiếu lên kính chắn gió. Và ở giữa bảng điều khiển phía trước có màn hình 8 inch với hệ thống định vị và đa phương tiện. Hình ảnh từ camera quan sát phía sau cũng được hiển thị trên màn hình của nó và trong trường hợp tiếp cận chướng ngại vật nguy hiểm, cảm biến giám sát điểm mù cũng cảnh báo thêm về điều này bằng tiếng rít và hình ảnh sơ đồ.

Giống như ở nhà

Trang trí nội thất rất dễ chịu và đồ nội thất mềm mại phức tạp trên bảng điều khiển là một điều thú vị. Đúng vậy, vật liệu làm vỏ, chẳng hạn như giá đỡ, không gây ngạc nhiên cho trí tưởng tượng về tay nghề hoặc kết cấu của nó, nhưng tính thực tế ở đây là tốt nhất và tôi tin rằng sẽ không có vấn đề gì với việc làm sạch. Nhưng chất liệu da sáng của ghế thì hơi sợ. Tất nhiên, việc lựa chọn màu sắc sẽ tùy thuộc vào người mua, nhưng tôi đặt cược vào những màu tối không bị ố - may mắn là những màu đó được cung cấp.

Nhưng nếu thiết kế màu sắc còn chỗ để thảo luận thì tính tiện dụng là tốt mà không có bất kỳ tranh cãi nào. Vào cabin qua khe hở lớn của cửa trước rất thoải mái ngay cả với chiều cao hai mét, bên trong cũng không bị ép hay ấn vào đâu cả. Hơn nữa, cả ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai. Có lẽ, nó sẽ hơi chật chội chỉ đối với những người quyết định ngồi ở hàng ghế thứ ba và chỉ khi chiều cao của hành khách vượt quá 180 cm.

Một điểm cộng lớn nữa (theo nghĩa đen và nghĩa bóng) là cốp xe. Nó có vẻ gần như không có kích thước (nếu bạn gập hàng ghế thứ ba). Khi đã quen rồi thì việc đổi sang xe khác sẽ vô cùng khó khăn. Hãy tự đánh giá, thể tích 230 lít với hàng ghế thứ ba, 810 nếu không có hàng ghế thứ hai, và nếu bạn cũng gập hàng ghế thứ hai, bạn không chỉ có sàn phẳng mà còn có một khoang chứa 1641 lít! Nhưng cũng có một ngăn đựng găng tay truyền thống (dù là nhỏ), một hộp đựng rộng rãi ở tựa tay và các túi kệ khác.

Đối với những người không thể tưởng tượng việc đi du lịch mà không có đủ loại tiện ích, ngoài hai đầu nối USB, còn có một khe cắm thẻ nhớ để bạn có thể tải nhạc lên. Ngoài ra, bất kỳ thiết bị nào kết nối qua Bluetooth với một “đa phương tiện” sẽ cho phép ngay cả những người yêu âm nhạc thưởng thức âm nhạc - mười loa của hệ thống âm thanh Bose sẽ giúp thực hiện điều này. Và khả năng cách âm tuyệt vời - ở tốc độ cao trong cabin, bạn có thể nói chuyện với giọng trầm, người Nhật đã làm việc rất chăm chỉ về bộ phận này.

Chế độ ăn uống lành mạnh

Động cơ xăng 2,5 lít tăng áp cũng khá yên tĩnh. Và nếu ai đó cho rằng mẫu xe hàng đầu nên có số sáu (ít nhất là tùy chọn), thì tôi không đồng ý: công suất 231 mã lực do động cơ SkyActiv-G 2.5T cung cấp là khá đủ cho tính năng động tốt. Khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên được công bố là 8,6 giây và dường như tương ứng với số liệu thực tế, ít nhất là ở chế độ Thể thao.

Chỉ có một tuabin, nhưng nhờ công nghệ SkyActiv, thể hiện ở tỷ số nén tăng lên 10,5: 1 và thiết kế ống xả, hoặc do cài đặt thành thạo của hộp số tự động 6 băng tần, bất chấp mọi nỗ lực của tôi , Tôi đã có thể xác định độ trễ turbo không thành công. Chuyển số nhanh và hầu như không đáng chú ý, bộ giảm tốc hoạt động với tốc độ cực nhanh nên việc vượt trên đường cao tốc thật dễ dàng.

Tất nhiên, mức tiêu thụ khi lái xe chủ động, chẳng hạn như trên đường ngoằn ngoèo trên núi, đường cao tốc và ùn tắc giao thông trong thành phố, khác với mức 7,2 lít được công bố, nhưng ngay cả với tất cả các hoạt động, nó cũng không vượt xa mức 10 l/100 km - rất tốt cho điều đó. một chiếc xe lớn! Nhân tiện, Mazda CX-9 thế hệ thứ hai nhẹ hơn đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm, bao gồm cả nhờ mui và cánh gió bằng nhôm.

Việc "giảm cân" cũng ảnh hưởng đến khả năng xử lý - chiếc đầu tàu mới của thương hiệu, mặc dù có cảm giác giống như một chiếc crossover cỡ lớn nhưng vẫn ngoan ngoãn và có thể đoán trước được. Hệ thống lái trợ lực điện mang lại mật độ dễ chịu, do đó, việc lái xe trên những con đường quanh co bằng cách nào đó sẽ chuyển từ loại điều khiển tầm thường sang loại điều khiển một cách không thể nhận thấy. Hệ thống treo đàn hồi cũng góp phần tạo nên điều này: độ ổn định cao, độ lăn tối thiểu và không cần phải phàn nàn về sự thiếu thoải mái.

Hệ thống phanh vừa đủ - việc giảm tốc có thể dự đoán được, bàn đạp phản ứng đầy đủ với áp lực. Có lẽ việc leo núi năng động đòi hỏi cơ chế phải nhanh nhẹn hơn, nhưng đối với việc lái xe hàng ngày, hệ thống phanh là lý tưởng và hệ thống chống bó cứng phanh sẽ hài lòng với sự kín đáo của nó.

Nhân tiện, ở đây có rất nhiều trợ lý điện tử. Ngoài hệ thống ESP “chống trượt” truyền thống, Mazda “nine” mới còn tự hào có hệ thống ổn định động, ổn định ngang, phân bổ lực phanh và kiểm soát động lực phân bổ mô-men xoắn. Ngoài ra, chiếc crossover còn nhận biết người đi bộ và trong trường hợp có phương pháp tiếp cận nguy hiểm, nó có thể tự động phanh và hệ thống đọc biển báo đường cũng được cung cấp như một tùy chọn.

Đừng sợ bụi bẩn!

Vì vậy, trên mặt đường, CX-9 mới làm tốt mọi thứ. Ngoài ra còn có gì nữa? Để tìm kiếm câu trả lời, tôi lái xe vào một con đường đất bị cuốn trôi, bị xe ben làm “tê liệt”. Tuy nhiên, chiếc xe dẫn động bốn bánh dường như không nhận thấy sự khác biệt - nó di chuyển đáng tin cậy trên đường mòn, chỉ lạch bạch qua ổ gà. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe 220 mm cho phép bạn không bò bằng đáy qua đá, va đập và bình tĩnh vượt qua ngay cả những vũng nước sâu. Chắc chắn chúng ta có thể nói về việc tự tin lái xe trên tuyết vào mùa đông - nếu cần, thiết bị điện tử sẽ trợ giúp. Có lẽ tiềm năng off-road của chiếc “Nhật Bản” này sẽ còn đủ hơn nữa, nhưng trong quá trình thử nghiệm hiện tại, tôi không thể xác minh điều này - ở Georgia, bạn cũng cần biết nơi để tìm kiếm những điều kiện địa hình thực sự.

Điểm mấu chốt là Mazda CX-9 thế hệ thứ hai mang lại ấn tượng về một chiếc xe rất thoải mái và rộng rãi, lý tưởng cho một gia đình lớn và những chuyến đi hàng ngày quanh thành phố cũng như giữa thiên nhiên. Đồng thời, sản phẩm mới hoàn toàn phù hợp với tư tưởng của Mazda – mẫu xe năng động, ngoan ngoãn và giàu cảm xúc. Điều đó, bạn thấy đấy, cũng có ý nghĩa rất nhiều. Chúng tôi chỉ nói thêm rằng các đại lý của công ty đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho chiếc xe, giá khởi điểm được ấn định là 2.890.000 rúp.

Thông số kỹ thuật MAZDA CX-9
Kích thước, mm	5075x1969x1747
Chiều dài cơ sở, mm
Khoảng sáng gầm xe, mm
Thể tích thân cây, l
Trọng lượng lề đường, kg
loại động cơ	xăng tăng áp L4
Khối lượng làm việc, mét khối cm
Tối đa. công suất, mã lực/vòng/phút
Tối đa. mô-men xoắn, Nm/vòng/phút
Quá trình lây truyền	Số tự động 6 cấp
Tối đa. tốc độ, km/giờ
Thời gian tăng tốc 0-100 km/h, giây
Mức tiêu hao nhiên liệu (trung bình), l/100 km
Thể tích bể, l

Phiên bản tác giả Autopanorama số 11 2017 hình chụp công ty sản xuất Lựa chọn xe Mazda CX-9 đã qua sử dụng

Sự trở lại của mẫu xe này trên thị trường là một lý do chính đáng để bạn nhớ lại nó. Trong khi các đại lý Mazda đang tích cực cố gắng thu hút sự quan tâm của người mua CX-9 được thiết kế lại, chúng tôi quyết định chú ý đến số lượng xe được bán trong thời gian “lần đầu tiên ra mắt”.

Số phận đã trêu đùa chiếc crossover cỡ lớn của Mazda. Xuất hiện tại Nga vào năm 2007, CX-9 được cho là sẽ giành được miếng bánh từ các đối thủ trong phân khúc, nhưng trước khi người mê xe của chúng ta có thời gian dùng thử sản phẩm mới thì cuộc khủng hoảng kinh tế đã xảy ra. Người mua bắt đầu đếm từng xu và cố gắng kiếm được càng nhiều càng tốt. Về vấn đề này, cơ hội thành công của nữ anh hùng của chúng ta đã giảm đi đáng kể: xét cho cùng, chiếc xe có giá gần 2.000.000 rúp. thậm chí không thể cung cấp cảm biến đỗ xe hoặc đèn xenon, những thứ từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn trong lớp học. Điều đáng lẽ phải xảy ra đã xảy ra: gần hai năm sau khi bắt đầu được bán ra, CX-9 đã biến mất khỏi dòng sản phẩm Mazda được giới thiệu chính thức tại Nga.

Trong khi đó, chiếc xe rất tốt. Tất nhiên, người ta có thể phàn nàn về việc gần như hoàn toàn thiếu sự lựa chọn: chỉ có một động cơ được cung cấp (V6, 277 mã lực) và chỉ có hộp số tự động. Đồng thời, chính sự song song này nên được công nhận là phổ biến nhất trong phân khúc này. Đối với những phẩm chất khác của chiếc crossover, chúng trông rất hấp dẫn so với bối cảnh chung. Với kích thước đáng kể và cách bố trí bảy chỗ ngồi, CX-9 tự hào có khả năng xử lý giống như một chiếc ô tô. Động lực cũng không tệ - tuy nhiên, trong trường hợp này, huy chương, như thường lệ, có hai mặt. Đối với nhiều chủ xe crossover, mức tiêu thụ nhiên liệu dường như quá cao - khoảng 17 l/100 km (bạn có thể sử dụng AI-92) và cảm giác lái êm ái là không đủ. Quả thực, trên những bề mặt không bằng phẳng, hành khách sẽ rung lắc rất nhiều, đặc biệt nếu lắp bánh xe R20. Ngoài ra, không thể nói trong cabin yên tĩnh - nếu không nghe rõ tiếng động cơ thì tiếng ồn từ mặt đường có thể phân biệt rõ ràng. Đôi khi chúng đi kèm với tiếng kêu cót két của các bộ phận trang trí nội thất bằng nhựa.

Lời khuyên và quy định

Nhưng xét về độ tin cậy, CX-9 hoàn toàn đáp ứng được sự mong đợi của người mua xe Nhật. Các trục trặc nghiêm trọng thực tế không bao giờ xảy ra: tất cả các thiết bị đều rất đáng tin cậy. Nên thay dầu động cơ sau 10 nghìn km, và cũng nên làm như vậy sau 60-70 nghìn km với dầu hộp số tự động (mặc dù nhà sản xuất không cung cấp thao tác như vậy). Theo truyền thống, ở Nga, hệ thống treo thường phải sửa chữa nhất. Ở phía trước, các thanh chống hóa ra lại là điểm dễ bị tổn thương nhất - chúng đã được thay thế trong thời gian bảo hành, trên một số xe nhiều lần. Đã có những lời phàn nàn về đĩa phanh trước - chúng bị biến dạng, gây ra hiện tượng đập vào vô lăng. Những lời phàn nàn tương tự cũng nảy sinh từ những người không ngần ngại sử dụng khả năng của động cơ mạnh mẽ - xét cho cùng, một chiếc xe nặng hai tấn không phù hợp lắm cho các cuộc đua trong thành phố.

Tay treo hệ thống treo khó có thể phải thay thế lên đến 70 nghìn km, tuổi thọ của giảm xóc thậm chí còn vượt quá “một trăm”. Có lẽ độ bền của các bộ phận này chủ yếu là do chế độ sử dụng của chiếc crossover trong đô thị. Leo xuống bùn trên đó là một công việc vô ích. Khoảng sáng gầm xe thấp (204 mm) và việc không có vật cản hoặc mô phỏng không khuyến khích việc thường xuyên rời khỏi đường nhựa. Tuy nhiên, ngay cả ở đó, chủ sở hữu của CX-9 không phải lúc nào cũng cảm thấy thoải mái: khi đỗ xe gần lề đường cao, một hòn đá có thể dễ dàng va vào viền cửa nhựa mà ở chiếc crossover chạm tới đáy ngưỡng cửa.

Nhìn chủ nhân

Tuy nhiên, đây chỉ là những sắc thái của hoạt động. Những sắc thái tương tự bao gồm trang bị của ô tô trên thị trường thứ cấp. Ban đầu khá kém, bằng mọi giá đã bổ sung nên hãy đọc kỹ danh sách các thiết bị không đạt tiêu chuẩn đã lắp đặt. Có khá nhiều chiếc CX-9 trong tình trạng tốt được rao bán: mức giá tương đối cao của chiếc crossover không khuyến khích những người trẻ liều lĩnh mua và theo quy định, chủ xe phải tiến hành bảo dưỡng kịp thời.

Ý kiến ​​chuyên gia

Maxim KISIN, giám đốc kỹ thuật của trung tâm kỹ thuật Nippon Service

Thật không may, Mazda CX-9 không phải là một chiếc xe phổ biến đến mức chúng ta cần thu thập số liệu thống kê đáng tin cậy về nó. Ít nhất chúng tôi không ghi nhận bất kỳ trục trặc hệ thống nào liên tục xảy ra. Chi phí bảo dưỡng một chiếc crossover cỡ lớn chẳng hạn như CX-7 hoặc nhiều mẫu xe khác cùng phân khúc. Không có vấn đề gì với sự sẵn có của phụ tùng thay thế ở Moscow. Tất nhiên, có một số giải pháp thiết kế không thành công lắm: ví dụ: khi một trong những chiếc xe của khách hàng của chúng tôi cần thay thế khối im lặng lắp trục sau, hóa ra chỉ có thể mua nó lắp ráp với dầm sau. Như họ nói, tôi phải tìm kiếm các lựa chọn. Thật không may, nhiều ô tô hiện đại có những tính năng như vậy, giúp nhà sản xuất tiết kiệm tiền và đơn giản hóa một số thao tác lắp ráp.

Ý kiến ​​của chủ sở hữu

Irina KHRAMTSOVA, 43 tuổi, Mazda CX-9, 3,7 l (2009 trở đi)

Tôi mua một chiếc ô tô không phải là không có sự cố: chẳng hạn, đại lý đã cố bán cho tôi một bản sao đã lắp sẵn 100.000 rúp. thiết bị bổ sung. Nhưng khi ngồi sau tay lái, tôi quên mất tất cả. Nội thất của CX-9 rất thoải mái (không chỉ với tôi mà còn với người chồng cao 1m90 của tôi). Đúng là nó hơi ồn, đặc biệt là ở tốc độ cao, theo nhận xét của tất cả những người đi cùng tôi. Một điểm trừ nữa là mức tiêu hao nhiên liệu, hơn 15 l/100 km trong thành phố với tốc độ bình thường. Có thể đây không phải là những con số quan trọng đối với một chiếc ô tô cỡ lớn, nhưng tôi đã hy vọng vào những ham muốn khiêm tốn hơn.

CX-9 đã chạy được hơn 30.000 km, trong đó có khoảng 6.000 km ở các khu vực. Hệ thống treo vẫn hoạt động tốt - chỉ một số bộ phận nhỏ được thay đổi trong thời gian bảo hành. Vô tình, tôi so sánh độ tin cậy của chiếc crossover Nhật Bản với ba chiếc Đức mà bạn tôi lái: cho đến nay Mazda vẫn dẫn đầu. Vì vậy, tôi không hề hối hận vì đã có thời gian trung thành với thương hiệu. Về mức tiêu hao nhiên liệu, rõ ràng đó là điều tất yếu mà bạn cần phải chuẩn bị.

Thông số kỹ thuật
CHỈ SỐ TRỌNG LƯỢNG VÀ KÍCH THƯỚC
Lề đường/trọng lượng toàn bộ, kg	2040/2712
Chiều dài/rộng/cao, mm	5089/1936/1728
Chiều dài cơ sở, mm	2875
Theo dõi trước/sau, mm	1654/1644
Khoảng sáng gầm xe, mm	200
Thể tích khoang hành lý, l	265–1885
Thể tích bình xăng, l	76
Kích thước lốp xe	235/60 R17
ĐỘNG CƠ
Khối lượng làm việc, cm 3	3726
Loại và số lượng xi lanh	Xăng V6
Công suất, mã lực (kW) tại vòng/phút	277 (204) tại 6250
Mô-men xoắn, Nm tại vòng/phút	366 lúc 4250
QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Quá trình lây truyền	6AT
Loại dẫn động bốn bánh	Đầy
CHỈ SỐ HOẠT ĐỘNG
Maksim. tốc độ, km/giờ	181
Thời gian tăng tốc 0–100 km/h, giây	10,1
Tiêu thụ nhiên liệu, l trên 100 km	13,0

Lịch bảo dưỡng xe Mazda CX-9
Hoạt động	102 tháng 15.000 km	20 tháng 30.000 km	30 tháng 45.000 km	40 tháng 60.000 km	50 tháng 75.000 km	60 tháng 90.000 km	70 tháng 105.000 km	80 tháng 120.000 km	90 tháng 135.000 km	100 tháng 150.000 km
Dầu động cơ và bộ lọc	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
chất làm mát						.
Bộ lọc khí			.			.			.
Bộ lọc hệ thống thông gió cabin		.		.		.		.		.
Bộ lọc nhiên liệu				.				.
Bugi					.					.
Dây đai dẫn động máy phát điện						.
Đai truyền động A/C						.
Dầu phanh		.		.		.		.		.
Dầu hộp số				.				.
Dầu hộp số tự động				.				.