Crossover thời trang với giá 860 nghìn? Ngoài ra còn có danh tiếng về độ tin cậy và độ bền thực sự khi đi địa hình? Giờ đây điều này đã có thể thực hiện được - văn phòng đại diện Renault tại Nga đã thực hiện một hoạt động độc đáo và chế tạo ra một chiếc xe như vậy. Theo sáng kiến của riêng tôi và đặc biệt là đối với người Nga. Có mưu đồ? Chúng tôi đã tìm hiểu mọi thứ về Renault Kaptur và lái nó kỹ lưỡng trên nhiều con đường khác nhau. Pha trà yêu thích của bạn, nó sẽ rất thú vị!
Kaptur? Một cái gì đó quen thuộc
Quả thực, chiếc xe có tên là Kaptur, và chắc hẳn bạn đã từng nghe đến cái tên này. SUV siêu nhỏ Renault Captur được bán ở châu Âu nhưng đây là một chiếc xe khác. Nó dựa trên Clio, trong khi Capture của chúng tôi có nhiều điểm chung hơn với Duster. Chiếc crossover châu Âu thấp, cứng cáp và không có hệ dẫn động 4 bánh. Của chúng tôi thì ngược lại: khoảng sáng gầm xe 205 mm (so với 170), hệ thống treo đa dạng và hệ dẫn động tất cả các bánh đều có thể. Để không gây nhầm lẫn cho những chiếc xe này, âm thanh của tên vẫn được giữ nguyên, nhưng cách viết của nó trong phiên bản tiếng Nga đã được thay đổi bằng một chữ cái.
Kaptur (Nga)
Captur (Châu Âu)
Kích thước của Kaptur Nga: dài 4.333 mm, đáy 2.674, rộng 1.813, cao 1.613. So với Captur dành cho Châu Âu: 4.122/2.606/1.778/1.566. Các chi tiết chung là cửa, đèn pha và nắp cốp. Họ đã tự làm cản cho Nga và biển số xe được gắn cao hơn trên đó.Vậy nó dựa trên Duster?
Nói chung là có, nhưng đây không phải là một định nghĩa hoàn toàn chính xác. Chúng có nhiều đơn vị chung và dựa trên cùng một nền tảng B0 “Loganov”. Nhưng Kaptur là sự phát triển mới nhất của nó và sẽ chính xác hơn nếu gọi giỏ hàng này là Global Access. Có một tầng khác, cấu trúc sức mạnh của thân xe và các giải pháp khác, nhưng “tai mọc” từ Duster. Sự độc đáo của Captur “của chúng tôi” nằm ở lịch sử hình thành của nó. Vào năm 2012, một số nhân viên của Renault Nga nghĩ rằng sẽ rất tuyệt nếu tạo ra một phiên bản Duster ít tiện dụng hơn cho người Nga.
Đó là một ý tưởng táo bạo, nhưng một năm sau, dự án đã được văn phòng trung ương phê duyệt và công việc bắt đầu. Mục đích là áp dụng thiết kế của Captur Châu Âu lên các chiếc Duster và làm cho chiếc xe này trở nên thân thiện hơn. Thiết kế và kỹ thuật chủ yếu là trách nhiệm của người Pháp, trong khi việc điều chỉnh, thử nghiệm và lựa chọn các bộ phận do phía Nga thực hiện. Đó là lý do vì sao chiếc xe lại thành ra đúng như vậy. phù hợp với điều kiện của chúng tôi. Một kiểu thay đổi thời trang của chiếc Duster thô ráp thông thường.
Renault Captur
Renault Duster
Duster có khoảng sáng gầm xe cao hơn 5 mm, thân xe ngắn hơn 18 mm, cao hơn 12 mm và rộng hơn 9 mm. Chiều dài cơ sở là như nhau. Cốp của Kaptur có thể tích 387 lít so với 408 của Duster.Người mua là ai và anh ta muốn gì?
Renault không sợ cạnh tranh nội bộ: một người mua Kaptur điển hình sẽ đơn giản là không nhìn vào Duster. Đây chủ yếu là những người trẻ cần một chiếc crossover để đi trong thành phố nhưng có tiềm năng vượt xa nó. Nó gần như đã xảy ra, nhưng còn nhiều điều hơn thế nữa. Được thiết kế để thu hút khách hàng mới trước hết là thiết kế. Thân của Captur Châu Âu được gắn trên một khung gầm khác một cách khéo léo đến mức hình dáng bên ngoài được giữ nguyên gần như 100% và tỷ lệ không gây ra bất kỳ thắc mắc nào, mặc dù có kích thước mới. Và theo xu hướng mới nhất, đối với Kaptur bạn có thể chọn màu sơn hai tông màu cho thân xe (19 cách kết hợp) và bánh xe, các ứng dụng và phụ kiện trong cabin.
Động cơ, hộp số nào, sẽ có động cơ diesel và dẫn động 4 bánh?
Hầu hết các đơn vị đều quen thuộc với Duster. Đó là động cơ 1,6 (114 mã lực, với hộp số sàn 5 cấp hoặc CVT) và 2 lít (143 mã lực với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 6 cấp). Động cơ nhỏ chỉ đi kèm hệ dẫn động cầu trước, còn động cơ lớn chỉ dẫn động 4 bánh. Không có động cơ diesel và sẽ không có động cơ (nhu cầu thấp, phát triển tốn kém), nhưng một biến thể (giống như trên Renault Fluence, nhưng với các cài đặt khác) sẽ xuất hiện vào tháng 9, trong khi doanh số bán các phiên bản khác sẽ bắt đầu vào giữa tháng Sáu.
Sửa đổi hệ dẫn động bốn bánh - niche. Bởi vì định dạng của mẫu xe là đô thị và tất cả những ưu điểm của phiên bản 2.0 AT đều được bộc lộ chính xác khi đi địa hình. Hộp số tự động 4 cấp DP8 cổ điển và chuyển số thô được lắp đặt vì nó bền và chắc chắn, còn hộp số sàn 6 cấp của Duster có bánh răng giả thấp hơn - bánh răng số 1 cực ngắn. Bộ ly hợp dẫn động 4 bánh với 3 chế độ vận hành được lấy từ cùng một vị trí và có khả năng chống quá nhiệt trong thời gian dài. Nhân tiện, tất cả các Captures đều có lớp bảo vệ động cơ bằng thép.
Tất cả các nút điều khiển trong cabin đều được bố trí theo phong cách châu Âu quen thuộc. Mặt trước bằng nhựa có kết cấu nhưng cứng. Không có tiếng kêu khi lái xe, nhưng có những khoảng trống không đồng đều và các sai sót lắp ráp khác trên xe từ lô đầu tiên. Họ hứa sẽ sửa nó.Vì vậy, liệu nó có lái tốt như Duster không?
Nhưng không, và đây là điểm khác biệt quan trọng thứ hai sau thiết kế. Điều đầu tiên bạn chú ý đến là vô lăng - trợ lực ở đây không phải là thủy lực mà là điện thủy lực, giúp vô lăng giảm bớt sức nặng quá mức của Duster. Hệ thống không chỉ được cấu hình tốt - Tuyệt vời! Đi xuống con đường ngoằn ngoèo ẩm ướt của Núi Akhun ở Sochi, tôi lao qua những khúc cua nhanh mà không cần dự trữ. Trước hết, đó là một vụ nổ! Thứ hai, vô lăng và khung xe trong suốt nên tôi tin tưởng vào chiếc xe và biết nó sẽ trượt khi nào, ở đâu và bao nhiêu. Đúng, điều này chỉ đúng với phiên bản 1.6 - loại hai lít được trang bị “hydrach” chặt chẽ thông thường.
Hệ thống phanh cũng không gây thất vọng dù tốc độ tốt và thiết kế tang trống ở phía sau. Nghe có vẻ ngọt ngào quá phải không? Sau đó là lúc để nói về những điều buồn. Kaptur với 1.6 và số tay và với 2.0/tự động đơn giản là không đi. Không ai mong đợi chúng hoạt động giống như một chiếc xe thể thao, nhưng lực kéo rất linh hoạt và việc vượt xe đang chạy tới có cảm giác giống như một cú nhảy bungee xuống vực thẳm và lái xe lên dốc có cảm giác như tốc độ của một con lười.
Đây là điều “gần như đã xảy ra” - sẽ không thoải mái trên một chặng đường dài. Tuy nhiên, chúng tôi đã không lái hai phiên bản còn lại: 2 lít với hộp số tay (Duster di chuyển khá nhanh) và 1.6 với biến thể - các kỹ sư Nga hứa sẽ điều chỉnh phiên bản sau để không làm mất một công suất nào của động cơ.
những bức ảnh
những bức ảnh
những bức ảnh
Renault cũng đã nghĩ ra một điều độc đáo khác trên quy mô của Nga và thị trường: bạn có thể đặt mua Kaptur qua Internet! Bạn thu thập cấu hình của mình trong một dịch vụ web đặc biệt, tìm hiểu xem đại lý nào còn hàng trong kho và đặt trước.Nhưng Kaptur là một chiếc xe địa hình phi thường: khó có đối thủ cạnh tranh trực tiếp nào của nó có thể hoạt động ngang hàng với nó. Hình dạng tốt (góc tiếp cận/khởi hành là 20/31 độ), hệ thống ổn định không thể chuyển đổi nhưng được điều chỉnh tốt (cho phép bạn trượt) và khóa mô phỏng (ngay cả hệ dẫn động cầu trước cũng kéo bạn về phía trước một cách hiệu quả), cũng như cảm giác tự tin sự kết hợp giữa động cơ và hộp số mang lại sự tự tin tốt trên đường. Rất khó có khả năng bạn sẽ nhìn thấy một chiếc xe địa hình nhỏ gọn không kém phong cách khác - đây là lãnh thổ của những chiếc xe khác.
Một siêu át chủ bài khác của Captyur là tính ăn tạp của hệ thống treo. Một sự kết hợp hiếm hoi giữa khả năng xử lý tốt với mức tiêu thụ năng lượng đáng kinh ngạc. Đá, rãnh, ổ gà, đường cao tốc, autobahn, Bonneville Salt Lake - khung gầm là như nhau. Kaptur không làm bạn khó chịu trên các bề mặt nhẵn, nhưng trên tất cả các bề mặt khác, nó cho phép bạn không bò như rùa và đồng thời không làm rung chuyển hành khách. Lớp học!
Đã xảy ra lỗi khi tải.
Khả năng cách âm của vòm là đủ ngay cả trên lớp sơn lót. Khi chạy trên đường cao tốc, tiếng ồn của gió không quá xâm nhập (tinh giản theo Cx là 0,3 khá) nhưng động cơ và hộp số (đặc biệt là số sàn) vẫn nghe rõ.Giá cả và đối thủ cạnh tranh
Kaptur bắt đầu được sản xuất tại một nhà máy ở Moscow vào ngày 27 tháng 4, mức độ nội địa hóa đạt 60% và sẽ tiếp tục tăng. Khi bắt đầu bán ra, Kaptur sẽ chỉ có ở Nga, nhưng sau đó nó sẽ xuất hiện ở một số nước CIS. Phạm vi giá - từ 859 đến 1.150 nghìn rúp. Ban đầu không có cấu hình hoàn toàn “trần trụi”: Khách hàng của Kaptur đơn giản là không cần chúng. Do đó, cơ sở (tổng cộng có ba cấp độ trang trí) bao gồm thẻ chìa khóa và nút khởi động động cơ, cũng như đèn ban ngày LED và hệ thống quang học phía sau. Và trong số các tùy chọn của mẫu xe có nội thất bọc da, bánh xe 17 inch và gói cá nhân hóa.
Chúng tôi không đưa Duster liên quan đến Captur vào danh sách các đối thủ cạnh tranh chính: Renault nói rằng họ có những khách hàng hoàn toàn khác nhau. Và một sản phẩm mới có giá trung bình hơn 100 nghìn. Vì vậy, đối thủ chính có tên là Hyundai Creta nhưng Renault lại không giảm giá bất kỳ mẫu crossover cỡ nhỏ nào. Ảnh ghép tương tác ở trên hiển thị ba đối thủ cạnh tranh có khả năng xảy ra nhất. Lẽ ra đã có bốn chiếc, nhưng chiếc Nissan Juke nổi tiếng gần đây đã rời khỏi thị trường Nga.
Kể từ khi gia nhập thị trường, mẫu crossover Renault Captur đã nhận được sự yêu thích đáng kể của người tiêu dùng trong nước. Hơn nữa, một bộ phận đáng kể khách hàng ưa thích mẫu xe có động cơ 2 lít công suất 143 mã lực, dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 4 cấp.
Sau đó, nhà sản xuất đã giới thiệu Renault Capture với hộp số CVT và động cơ 1,6 lít. Mẫu xe dẫn động một cầu mới chỉ sản sinh công suất 114 mã lực. Nhưng các phiên bản cũng thấp hơn nhiều. Các nhà sản xuất hy vọng rằng nhờ sửa đổi mới, doanh số bán ô tô sẽ tăng vọt.
Theo kế hoạch, Renault Captur CVT sẽ mang lại cảm giác lái thú vị, sự thoải mái về âm thanh trong cabin và cũng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Đề xuất này có vẻ thú vị, hấp dẫn và tiết kiệm. Điều gì đã xảy ra với nó?
Chi tiết hộ chiếu
| Người mẫu | Renault Captur 1.6 CVT X-Tronic |
|---|---|
| Thân hình | |
| Kiểu cơ thể | toa xe ga |
| Số cửa/ghế | 5/5 |
| Chiều dài, mm | 4333 |
| Chiều rộng, mm | 1813 |
| Chiều cao, mm | 1613 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2673 |
| Vệt trước/sau, mm | 1564/1570 |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1290 |
| Tổng trọng lượng, kg | 1768 |
| Thể tích thân cây, l | 387–1200 |
| Động cơ | |
| Kiểu | xăng dầu |
| Vị trí | phía trước, ngang |
| Số lượng và cách sắp xếp xi lanh | 4, liên tiếp |
| Số lượng van | 16 |
| Khối lượng làm việc, cm³ | 1598 |
| Tối đa. công suất, mã lực/vòng/phút | 114/5500 |
| Tối đa. mô-men xoắn, N·m/vòng/phút | 156/4000 |
| Quá trình lây truyền | |
| Quá trình lây truyền | ổ đĩa tốc độ biến |
| Bộ truyền động | đằng trước |
| khung gầm | |
| Hệ thống treo trước | độc lập, mùa xuân, McPherson |
| Hệ thống treo sau | bán độc lập, mùa xuân |
| Phanh trước | đĩa thông gió |
| Phanh sau | trống |
| Lốp xe | 215/65 R16 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 204 |
| Đặc tính hiệu suất | |
| Tốc độ tối đa, km/h | 166 |
| Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h, s | 12,9 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km | |
| - chu kỳ đô thị | 8,6 |
| - chu kỳ ngoại ô | 6,0 |
| - chu kỳ hỗn hợp | 6,9 |
| Tiêu chuẩn độc tính | Euro 5 |
| Dung tích bình xăng, l | 52 |
| Nhiên liệu | AI-95–98 |
Thiết kế bên ngoài
Việc sửa đổi với CVT trông không khác nhiều so với các đối tác của nó. Ngay cả khi không có gói cá nhân hóa, màu sơn hai tông màu vẫn khiến chiếc xe nổi bật khi tham gia giao thông trong thành phố. Nếu sử dụng gói cá nhân hóa, ngay cả một chiếc xe màu đen cũng trông rất ấn tượng trên đường đua.
Ngay trong những tháng đầu tiên, doanh số bán hàng đã bắt đầu rất tốt. Captur đang tích cực tiến lên bậc thang trong danh sách xe bán chạy nhất. Hơn nữa, công ty tuyên bố rằng mẫu xe bán chạy nhất vẫn là mẫu xe dẫn động cầu trước với hộp số CVT.
Cùng với CVT, người Pháp đã nhân cơ hội đặt hàng một chương trình cá nhân hóa mới, đặc trưng là trang trí màu cam cho thân xe và nội thất.
Renault Captur với CVT – ấn tượng đầu tiên
Tất nhiên, quyết định như vậy không thể gọi là một khám phá mới. Động cơ 1,6 lít đi kèm hộp số CVT từ lâu đã được biết đến từ các mẫu xe khác của nhà sản xuất. Giống như những chiếc xe khác, khi tăng tốc, bộ biến thiên sẽ mô phỏng hộp số tự động tám cấp, chuyển số ảo, đồng thời giải phóng động cơ khỏi bị đóng băng ở cùng tốc độ.
Nếu bạn thấy mình trong vai một hành khách, rất có thể, chiếc xe sẽ có vẻ vui tươi, nhanh nhẹn và dễ chịu khi lái. Xuất phát, chuyển động, tăng tốc che lấp đáng kể tính chất vô cấp của chiếc hộp. Có vẻ như bạn đang lái một chiếc hộp số tự động tốt, đặc tính nổi bật của hộp số này là sự êm ái, khả năng phản hồi và nhẹ nhàng. Bạn có thể đưa ra đánh giá tối đa. Tuy nhiên, đây là một ấn tượng sai lầm.
Bắt đầu từ vị trí đứng bên người lái sẽ tạo ra sự khác biệt đáng kể. Tất cả là do nỗ lực của bàn đạp và vô lăng. Độ chặt khi xử lý kết hợp với cảm giác xe quá nặng. Tuy nhiên, khả năng của mẫu xe trên đường cao tốc trong thành phố là khá đủ để theo kịp dòng chảy chung trên đường và thỉnh thoảng cũng có thể vượt lên trước.
Việc bắt đầu từ một nơi được thực hiện một cách nhẹ nhàng bằng cách nào đó. Các thao tác sắc nét, nhanh chóng được quan sát. Và đây không phải là tính năng tốt nhất của Captur với hộp số CVT. Ngoài ra, tiếng ồn quá cao trong cabin không tạo thêm sự thoải mái. Xe động cơ 2 lít thì êm hơn. Và động cơ 1,6 lít phải hoạt động hết công suất thường xuyên hơn, đó là nguyên nhân dẫn đến kết quả này.
xe thành phố
Sau một thời gian ngồi sau tay lái, bạn hiểu rằng Renault Capture với hệ dẫn động cầu trước và hộp số CVT chủ yếu được sử dụng trong môi trường đô thị. Việc lái nó trên cát, địa hình hoặc lên dốc không thuận tiện lắm, mặc dù khoảng sáng gầm xe cao và thực tế là mẫu xe hướng đến đường của chúng ta.
Đối với điều kiện đô thị, khả năng việt dã của xe là khá đủ. Tuy nhiên, mẫu xe vẫn được trang bị khoảng sáng gầm xe cao và đây chính là ưu điểm nổi bật của nó. Phần nhô ra của xe khá ngắn, đây là một điểm cộng nữa. Ngay cả lề đường cao cũng không phải là vấn đề đối với ô tô. Nhưng để tránh tải trọng lớn lên hộp số, bạn không nên tấn công xe bằng hai bánh cùng một lúc. Đó là khuyến khích để nhập ở một góc.
Trong điều kiện đô thị, chiếc xe hoạt động tốt, ngoại trừ một số thiếu sót. Sau những ồn ào lúc đầu, việc ngồi sau tay lái lại càng thú vị hơn. Khi bạn nhấn ga hơn 30%, bánh răng bắt đầu chuyển số tích cực. Khi lái xe trên đường thẳng không có tiếng kêu đơn điệu của động cơ. Hiệu ứng của hộp số tự động được tạo ra.
Hộp số CVT còn có chế độ số tay. Trên đó hộp số trở thành sáu tốc độ.
Địa hình
Chiếc xe hoạt động như thế nào trên đường địa hình? Đi địa hình khó xe cho cảm giác khá tự tin. Nó xử lý các đoạn leo dốc tương đối tốt và di chuyển bình tĩnh sau khi dừng lại. Tuy nhiên, khi lái xe lên núi cát, chiếc xe đã bỏ cuộc chỉ sau vài phút vật lộn do tính năng bảo vệ quá nhiệt đã phát huy tác dụng.
Model không có bộ tản nhiệt riêng. Các nhà sản xuất tin rằng đối với một chiếc xe hướng đến điều kiện lái xe trong đô thị và lái xe trên đường nhựa thì điều đó là không cần thiết. Tôi lùi lại, tắt máy một lúc rồi lái xe xa hơn dọc theo đồng bằng.
Ô tô leo lên dốc cao rất khó khăn. Việc truyền tải không thích tải quá mức. Khả năng off-road của xe ở mức tầm thường. Vì vậy, bạn không nên ảo tưởng về hệ dẫn động cầu trước. Nhưng một lỗ thủng trong vũng nước và một lớp sơn lót được trao cho đường giao nhau mà không cần nỗ lực đáng kể.
Động lực học
Làm thế nào để một quyết định như vậy ảnh hưởng đến động lực? Không đời nào. Xe tăng tốc mà không thấy nhiệt tình. Hộ chiếu ghi rằng xe tăng tốc lên hàng trăm trong 12,9 giây. Trong thực tế, nó hiển thị khoảng 13,5 giây.
Điều này thuận tiện đến mức nào? Nếu bạn lái xe dọc theo đường cao tốc trong tình trạng giao thông đông đúc, đôi khi bạn cảm thấy thiếu nhanh nhẹn. Đôi khi bạn phải nhấn bàn đạp xuống sàn, sau đó khả năng tăng tốc sẽ trở nên mãnh liệt hơn một chút.
Trong điều kiện giao thông ùn tắc, việc đi xe khá thoải mái. Bộ biến đổi phản ứng chính xác với những thay đổi về lực kéo. Không có cảm giác chu đáo, không bị giật, điều thường thấy ở những phiên bản có máy số tự động.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Một điều an ủi tốt là nền kinh tế. Tuy nhiên, đúng như dự đoán, cô ấy đã ở đây. Khi lái xe chậm trong thành phố, mức tiêu thụ lên tới 6 lít/100 km, đây là một kết quả tốt.
Khi tắc đường tất nhiên mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn rất nhiều. Tuy nhiên, phần lớn phụ thuộc vào tình hình đường xá và phong cách lái xe của người lái. Nếu bạn liên tục “dậm chân” và tìm cơ hội để vượt, mức tiêu hao có thể tăng lên 15 lít. Khi lái xe ở nhịp độ chung, mức tiêu thụ có thể được duy trì ở mức khoảng 10 lít hoặc ít hơn mà không cần nỗ lực nhiều.
Tổng hợp
Vậy chiếc xe có hấp dẫn người tiêu dùng tiềm năng không? Hoàn toàn đồng ý. Xét cho cùng, ngay cả ở cấu hình tối đa, giá thành của một chiếc xe như vậy trông rất hấp dẫn. Và nếu tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu, sức hấp dẫn của Captur với hộp số CVT sẽ tăng lên đáng kể.
Nhìn chung, mọi thứ đã được thực hiện khá tốt. Xem xét chi phí, có rất ít khiếu nại. Nếu chúng ta gạt những khuyết điểm nhỏ sang một bên thì vẫn còn một khuyết điểm - thiếu động lực. Vẫn là 114 lít. s., công cụ Capture được trang bị, không phải lúc nào cũng đủ.
Trước đây chúng tôi đã viết về và khi so sánh với phiên bản hai lít sử dụng hộp số tự động bốn cấp, Captur với CVT thua, nhưng điều này được bù đắp bằng chi phí. Tuy nhiên, nhu cầu của mọi người là khác nhau và phiên bản này đã tìm được người tiêu dùng. Captur với hộp số CVT là sự lựa chọn tối ưu cho người dân thành phố.
Renault Captur với video lái thử CVT:
Điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc crossover Renault Duster thuần túy mang vẻ ngoài của một chiếc xe trượt tuyết trong thành phố, “khoác lên” nó một thân hình hiện đại đầy phong cách theo mốt thời đó? Đây chính xác là những gì chúng tôi đã phát hiện ra ở vùng lân cận Sochi tại buổi giới thiệu lái xe Renault Kaptur mới.
Đầu tiên và quan trọng nhất: hóa ra, việc gọi Kaptur của Nga là “Duster” với thân hình của Captur châu Âu hay “Captur” trên khung gầm “Duster” là không hoàn toàn chính xác.
Chiếc crossover vừa được đưa vào dây chuyền lắp ráp của doanh nghiệp Avtoframos ở Moscow, là kết quả của sự thiết kế lại sâu sắc của Renault Captur “Châu Âu” và nền tảng B0.
Về kích thước, Kaptur của “chúng tôi” lớn hơn “người anh em” phương Tây của nó, và bên ngoài có thể dễ dàng phân biệt nó bằng một cản trước hoàn toàn khác với góc tiếp cận tăng lên 20 độ.
Chiếc crossover mới được xây dựng trên nền tảng Global Access: một phiên bản hiện đại hóa của khung gầm B0, ngày nay về cơ bản đã trở thành một thiết kế mô-đun.
Trên cơ sở đó, liên minh Renault-Nissan sản xuất xe hatchback, sedan, xe tải nhỏ, crossover và xe thương mại.
Kaptur đã nhận được phiên bản “cao cấp” nhất của nền tảng Global Access, được cải tiến về mặt an toàn thụ động, sự thoải mái về âm thanh và độ rung, cũng như khả năng điện tử trên xe. Thân xe Kaptur của Nga khác với các mẫu xe khác trên khung gầm Global Access ở cơ cấu trợ lực, thiết kế cửa khác, phần dưới che bệ cửa, khung phụ gia cố và các bộ phận treo để sử dụng bánh xe có đường kính 17 inch.
Theo Giám đốc Tiếp thị của Renault tại Nga, Anatoly Kalitsev, Kaptur nhắm đến những người trẻ (30+) sống ở các thành phố và không chỉ tìm kiếm tính thực dụng mà còn cả tính thẩm mỹ trên một chiếc xe hơi.
Khi ngồi sau tay lái của Renault Kaptur mới, bạn thực sự thấy mình đang ở trong thế giới của phong cách: không giống như các mẫu xe trước đây trên nền tảng B0, không có cảm giác như bạn đang ngồi trên một chiếc xe bình dân. Trừ khi những người sáng tạo tiết kiệm đồ trang trí. Còn tính thực tiễn thì sao?
Nội thất tương đối rộng rãi, các nút điều khiển chính được bố trí hợp lý: tất cả các phím và công tắc cần thiết đều có thể tìm thấy bằng tay một cách trực quan. Tôi rất hài lòng với bộ điều khiển vi khí hậu của các mẫu xe Renault Châu Âu. Nhưng quan trọng nhất - hãy khen ngợi các vị thần ô tô Pháp! - cuối cùng, trên chiếc xe ở nền tảng B0, không chỉ những chiếc ghế bình thường mà còn xuất hiện những chiếc ghế trước tuyệt vời, trong đó “sự nhẹ nhõm” không có bộ phận “nhúng” hoặc “đẩy” rõ ràng.
Còn quá sớm để đưa ra kết luận sâu rộng về chất lượng hoàn thiện nội thất - nội thất khác với Duster “bình dân”, trên thực tế, chỉ khác ở thiết kế. Đại diện của Renault cảnh báo rằng chúng tôi đã thử nghiệm những chiếc xe tiền sản xuất - rất nhiều điều sẽ thay đổi đối với những chiếc crossover “hàng hóa”, và tất nhiên, không phải theo chiều hướng xấu hơn.
Khiếu nại nghiêm trọng duy nhất nảy sinh liên quan đến vị trí tương đối của vô lăng, ghế ngồi và bàn đạp. Cột lái không thể điều chỉnh được tầm với và khi bạn đã ngồi lên bàn đạp, bạn phải với tới vô lăng. Tiện ích bổ sung duy nhất dành cho hành khách phía sau là giá để cốc. Đồng thời, ngồi trên ghế sofa phía sau, đúc cho hai người, thật thoải mái. Và có rất nhiều không gian.
Thể tích cốp xe “về số lượng” không ấn tượng (387 lít “dưới kệ”), nhưng trên thực tế, khoang chở hàng của Kaptur không quá nhỏ và quan trọng nhất là nó có hình dáng gần như lý tưởng, không có chi tiết nhô ra. Hình dáng mở cũng rất thành công, không bị ép 2 bên. Nếu cần sử dụng tối đa sức chứa hàng hóa của xe, hàng ghế sau có thể gập lại tạo thành một “tủ đựng đồ” có thể tích 1200 lít.
Thứ đầu tiên tôi có trong tay là phiên bản “đàn em” của Kaptur mới: với động cơ 1,6 lít, công suất 114 mã lực. s., hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Điều ngạc nhiên đầu tiên là sự hiện diện đã có trong “cơ sở” của hệ thống khởi động động cơ từ một nút bấm bằng thẻ chìa khóa: bạn không mong đợi sẽ thấy nó trên một chiếc ô tô có “thợ máy”. Bản thân phím Start/Stop được bố trí hơi khác thường: ở phần nâng cao của đường hầm trung tâm. Nhưng điều đáng ngạc nhiên là một khi bạn nhận thấy nó ở đó, ở một nơi quen thuộc hơn, gần cột lái hơn, bạn sẽ không còn tìm kiếm nó nữa.
Nhìn chung, động cơ 114 mã lực kết hợp với hộp số tay rất mạnh về âm lượng: nó kéo tốt từ phía dưới mà không buộc bạn phải quá cẩn thận với bàn đạp ly hợp, nó bắt tốt ở tốc độ trung bình - bạn đã thắng Không nằm ngoài giao thông năng động hiện đại ngay cả trong thành phố chứ không phải trên đường cao tốc. Hộp số năm cấp quen thuộc với chúng ta từ dòng Logan/Sandero/Duster: chuyển động của cần số nhỏ, bạn không thể bỏ lỡ các bánh răng. Bạn chỉ cần làm quen với thực tế là khi bắt đầu giai đoạn thứ nhất và thứ hai, đòn bẩy đòi hỏi thêm một chút nỗ lực: nó dường như vượt qua được một rào cản vô hình.
Khả năng cách âm tốt ngay cả trên những chiếc xe tiền sản xuất: động cơ không gây áp lực lên tai bạn và lốp xe cũng không gây ra nhiều tiếng ồn. Trừ khi gió khi đạt tốc độ 100 km/h sẽ kêu còi quá khó chịu ở gương chiếu hậu.
Điều mà động cơ 1,6 lít không thích là leo đồi trên đường quê. Leo những ngọn núi ở vùng lân cận Sochi trên con đường đất đầy đá, chúng tôi thường buộc phải chuyển sang số một, và thậm chí leo dốc với khả năng tăng tốc tốt, vì động cơ ngoan cố không chịu chuyển sang số thứ hai. Tuy nhiên, công bằng mà nói, điều đáng chú ý là cuối cùng, với động cơ 1,6 lít và hệ dẫn động cầu trước, chúng tôi đã lái ở vị trí giống như chiếc Kaptur dẫn động bốn bánh 2,0 lít. Mặc dù không có điều kiện địa hình quá khắc nghiệt trên tuyến đường của chúng tôi.
Đương nhiên, không có vấn đề gì về khả năng bám đường trên Kaptur 2.0 với hộp số 4x4: động cơ kéo nhẹ nhàng cả trên núi và đồng bằng, đồng thời hộp số tự động 4 cấp cho phép bạn di chuyển êm ái trên các bề mặt không bằng phẳng. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu ở phiên bản 2.0 lít không giảm xuống dưới 13,4 lít/100 km ở chu trình hỗn hợp. Trên cùng một tuyến đường, bao gồm đoạn núi, đường ngoằn ngoèo, đường cao tốc nông thôn và một đoạn chạy ngắn quanh thành phố, chiếc ô tô 1,6 lít hài lòng với 10,0-10,5 lít mỗi “trăm”.
Hệ thống treo trên Kaptur của Nga dày đặc theo phong cách châu Âu: nó không thể hiện được khả năng vận hành êm ái vượt trội. Ở những va chạm trung bình, đôi khi có vẻ như nó có thể nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên, xét về cường độ năng lượng thì nó ít ai sánh bằng trong phân khúc SUV cỡ nhỏ. Đã đi được vài km trên con đường đất đá gập ghềnh, chúng tôi chưa “đấm” hệ thống treo dù chỉ một lần. Mặc dù ngay cả ở những khu vực hoàn toàn “bị giết”, họ cũng không hề “thì thầm”. Điều đáng tiếc duy nhất là mọi khuyết điểm mặt đường đều được truyền đều đặn đến vô lăng.
Bản thân hệ thống lái phù hợp với hệ thống treo. Bạn không thể quay vô lăng bằng “một ngón tay” trên xe 2.0 lít có trợ lực điện-thủy lực hoặc trên xe 1.6 lít chạy điện hoàn toàn. Nhưng vô lăng có vẻ không quá chặt dù trong đám đông trong thành phố hay trên đường cao tốc.
Trên đường núi, nỗ lực dồn vào tay lái Kaptur là vừa phải: lái xe dọc theo đường ngoằn ngoèo thật dễ dàng và dễ chịu. Và bản thân chiếc xe, với khoảng sáng gầm 204 mm và thân xe khá cao, không hề cản trở việc lái xe chủ động trên đường núi, mặc dù điều đó không khuyến khích điều đó. Nhưng nó hấp dẫn ở một thứ khác: độ tin cậy và khả năng dự đoán phản ứng ở các góc cua.
Hiện tại, phạm vi sửa đổi của Renault Kaptur bao gồm ba phiên bản - với động cơ 1.6 (114 mã lực), hộp số 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước, cũng như động cơ 2.0 lít, 143 mã lực. s., dẫn động bốn bánh, số sàn 6 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Vào tháng 9 năm nay, một tùy chọn khác sẽ xuất hiện: với động cơ 1.6 và hộp số X-Tronic CVT - đây sẽ là phiên bản “hai bàn đạp” giá cả phải chăng nhất của Kaptur (979.990 rúp).
Kết quả là gì?
Renault Kaptur mới đã nhận được thứ mà “họ hàng” Duster của nó đã vô cùng thiếu hụt bấy lâu nay: thiết kế thời trang và nội thất hiện đại, tiện dụng với bộ trang bị tiêu chuẩn và bổ sung tuyệt vời. Nỗ lực của Renault nhằm hiện đại hóa dòng xe chạy trên nền tảng B0 và các phiên bản phái sinh của nó chắc chắn đã thành công và chúng ta có thể dự đoán một cách an toàn về sự thành công của Kaptur mới tại các siêu đô thị của Nga: bất kỳ ai sống trong thành phố nhưng thường xuyên ra ngoài thiên nhiên và ở nhà. đồng thời coi Duster là mộc mạc, khó có thể tìm thấy thứ gì tốt nhất với số tiền tương đương.
Nhưng cá nhân tôi, trong suốt quá trình thử nghiệm, một suy nghĩ điên rồ không bao giờ rời bỏ tôi: điều gì sẽ xảy ra nếu Renault, thay vì phát triển một mẫu xe mới, lại trang bị cho Duster nội thất lấy từ Kaptur? Đó sẽ là một quả bom thực sự!..
| Đặc trưng | Renault Captur 1.6MT 2WD | Renault Captur 2.0 AT 4WD |
| Thông số kỹ thuật | ||
| Chiều dài, chiều rộng, chiều cao tính bằng mm | 4333 x 1813 x 1613 | 4333 x 1813 x 1613 |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1290 | 1426 |
| Thể tích thân cây, l | 387 | 387 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 204 | 204 |
| Động cơ | ||
| Kiểu | Xăng, R4 | Xăng, R4 |
| Thể tích, cm khối. | 1598 | 1998 |
| Công suất, mã lực ở tốc độ vòng/phút | 114/5500 | 143/5750 |
| Mô-men xoắn, Nm tại vòng/phút | 156/4000 | 195/4000 |
| Quá trình lây truyền | Cơ khí, 5 tốc độ | Tự động, 4 tốc độ |
| Bộ truyền động | Đằng trước | Có thể cắm đầy đủ |
| Thông số lái xe | ||
| Tăng tốc lên 100 km/h, giây | 12.5 | 11.2 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 171 | 180 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l | 7.4 | 8.9 |
Renault Captur
Năng động, tươi sáng, hiện đại, phong cách và ngoạn mục - đây là cách bạn có thể mô tả cảm xúc của mình khi nhìn vào một trong những dự án phát triển mới nhất của tập đoàn nổi tiếng Pháp Renault - Kaptur. Đặc biệt đối với thị trường Nga, một phiên bản Captur gần đây đã được ra mắt tại nhà máy ở Moscow - một phiên bản tương tự của “người anh em châu Âu” của nó, chỉ thích ứng với đường của chúng tôi và giá cả phải chăng hơn. Về vấn đề này, kết quả thử nghiệm mô hình đầu tiên đã thu hút được sự quan tâm thực sự, tức là. buổi lái thử đầu tiên được thực hiện cho Renault Captur, cùng với đó là tất cả những điểm tương đồng và khác biệt, ưu điểm và nhược điểm đã được xác định của chiếc crossover mới.
Tổng quan chung về sự phát triển mới
Sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường Nga khá gần đây, vào mùa hè năm 2016. Renault Captur là chiếc crossover kết hợp thành công những phẩm chất của một chiếc xe thành phố (minivan, hatchback) với một chiếc xe địa hình thích hợp cho việc lái xe địa hình.
Capturs là những chiếc xe năm chỗ bình dân. Nhìn bên ngoài, phiên bản tiếng Nga rất giống với phiên bản “Châu Âu”, chỉ có một số khác biệt, chủ yếu là do việc sử dụng các nền tảng khác nhau. Đối với mẫu xe châu Âu, cơ sở được lấy từ nền tảng Clio (nhỏ gọn, khoảng sáng gầm xe thấp) và đối với mẫu xe của Nga, cơ sở được đưa ra bởi Duster, dẫn đến kích thước tăng lên (dài hơn, rộng hơn, cao hơn). - nói chung, nội thất trở nên rộng rãi hơn). Đánh giá về thiết kế bên trong cho thấy hầu như không có sự khác biệt, cả hai tùy chọn đều có phong cách, được cân nhắc kỹ lưỡng và tiện dụng.
“Danh thiếp” của chiếc crossover mới, theo xác nhận của các bài đánh giá, không chỉ nằm ở thiết kế năng động và tinh tế mà còn ở lớp sơn hai tông màu. Chiếc xe nổi bật so với những chiếc khác bởi sự tương phản ngoạn mục, trong đó thân xe được làm bằng một trong các màu được cung cấp (cam, xanh lá cây, v.v.), và mui xe, cột A và vỏ gương có màu đối lập (người mua có thể chọn từ “Ngà” hoặc “Ngọc trai đen”).
Điều khiến Renault Captur khác biệt với nhiều mẫu xe có mặt trên thị trường nội địa là những đặc tính và trang bị chất lượng tuyệt vời, điều này có thể được nhận thấy bởi bất kỳ ai quyết định mua một chiếc xe hoàn toàn mới và những người chỉ đơn giản là quan tâm đến các sản phẩm mới trong thế giới ô tô.
Quan trọng! Chiếc crossover mới tính đến và cung cấp tất cả các yếu tố cần thiết để lái xe an toàn (bộ trợ lực phanh khẩn cấp, hệ thống kiểm soát độ ổn định, túi khí và nhiều hơn thế nữa). Bản thân mẫu xe này đã vượt qua thành công bài kiểm tra va chạm trong quá trình sản xuất - bài kiểm tra khẩn cấp xác nhận sức mạnh và độ tin cậy của chiếc xe này.
Lái thử xe crossover và một số tính năng của quy trình
Nhà sản xuất đã tuyên bố khả năng khá cao của chiếc crossover mới, các đặc tính kỹ thuật và dữ liệu lái xe hoàn hảo, đồng thời có sẵn nhiều loại trang bị để bạn lựa chọn. Để đảm bảo tất cả những phẩm chất đã hứa tương ứng với thực tế như thế nào, việc lái thử Renault Captur 2016 sẽ giúp ích - nói cách khác, buổi lái thử đầu tiên của một chiếc ô tô mới nhằm đánh giá đặc tính lái của nó.
Bạn có thể tin tưởng vào việc lái thử Renault Captur khi mua hàng từ đại lý chính thức, nhưng người mua thường được đề nghị lái thử mẫu xe trong điều kiện hạn chế khi không thể đánh giá đầy đủ các đặc tính. Trong trường hợp này, bạn có thể làm theo cách khác: phân tích sâu hơn các đặc điểm đã công bố và xem video lái thử Renault Captura 2016 mới.
Nhiều người mua tiềm năng, khi chọn mẫu xe nào, trước tiên thích xem video lái thử độc lập Renault Captur ở Nga như thế nào. Tại sao điều này lại thuận tiện? Một mặt, bởi vì có thể có được một bức tranh thực tế mà không cần rời khỏi nhà và đưa ra kết luận dựa trên nó. Mặt khác, bạn có thể xem video lái thử chiếc Renault Captur 2016 với cấu hình chính xác mà bạn quan tâm chứ không phải cấu hình được cung cấp trong cabin với “sự lấp đầy” tốt nhất, sẽ thoải mái hơn nhiều.
Một điểm khác thường khiến bạn không thể lắng nghe và cảm nhận đầy đủ về chiếc xe là khi tiến hành lái thử chiếc Renault Kaptur, người quản lý thẩm mỹ viện sẽ luôn có mặt bên cạnh người mua, liên tục khen ngợi và nêu bật những phẩm chất chính mà bạn không cho phép. để hoàn toàn tập trung vào cảm xúc của chính mình.
Trên YouTube ngày nay, bạn có thể tìm và xem nhiều video độc lập khác nhau trình chiếu các sản phẩm mới đang hoạt động. Tại đây bạn có thể xem bài kiểm tra với Stillavin và hơn thế nữa. Kết quả thử nghiệm độc lập được đưa ra bởi Anton Avtoman và nhiều người khác, vì vậy bất kỳ người mua tiềm năng nào cũng có cơ hội xem xét các lựa chọn khác nhau và nhận được thông tin đầy đủ nhất về chiếc xe mà họ quan tâm. Và quan trọng nhất: tài nguyên Internet chứa các video lái thử Renault Captur bằng tiếng Nga, có nghĩa là mọi thứ sẽ rất rõ ràng với bạn.
Điều gì đã được lưu ý trong quá trình thử nghiệm sản phẩm mới?
Một chuyến lái thử kéo dài của Renault Captur luôn bắt đầu bằng việc đánh giá dữ liệu bên ngoài của mẫu xe (chúng đã được mô tả ở trên), cũng như trình bày chi tiết những khoảnh khắc thuận tiện cho người lái. Bạn có thể thêm vào những điều này: các ngưỡng được ẩn bởi hình dạng thon dài của cửa (điều này sẽ bảo vệ khỏi bụi bẩn dính vào quần của bạn khi hạ cánh), một tay cầm thoải mái được thiết kế để cầm nắm tự nhiên. Nhiều người sẽ thích một giải pháp mới - trang bị cho các mẫu xe cần gạt nước không khung thay vì những chiếc có khung cũ và nhàm chán.
Ấn tượng chung bị ảnh hưởng tích cực bởi tính công thái học chu đáo của nội thất, cũng như thiết kế thời trang của nó, trông đắt hơn so với thực tế. Có nhiều tùy chọn bọc khác nhau cho nội thất: da hoặc vải (vải 3D thời trang có chèn màu bạc hoặc đen) và cả hai tùy chọn đều trông rất lịch sự. Không gian bên trong tuy có vẻ nhỏ nhưng có thể thoải mái chứa năm người có chiều cao và vóc dáng khác nhau. Ghế trong cabin được trang bị tựa lưng hỗ trợ, một số mẫu xe được trang bị tựa tay cho ghế lái, giúp tăng đáng kể sự thoải mái khi lái xe. Renault Captur sẽ thuận tiện cho chủ xe ở mọi chiều cao, ngồi sau tay lái đặc biệt thoải mái vì cả xe và ghế lái đều có thể điều chỉnh độ cao. Điều chỉnh góc lái cũng được cung cấp.
Ngay cả khi xem video lái thử Renault Captur, người ta không thể không chú ý đến bảng điều khiển đầy phong cách, ấn tượng và khá tiện dụng. Tất cả các công cụ và nút bấm đều được đặt chính xác ở nơi thuận tiện nhất cho người lái, ở trung tâm là màn hình bảy inch của hệ thống đa phương tiện độc quyền (có độ phân giải tốt, điều hướng và nhiều ưu điểm khác).
Cẩn thận! Trên crossover, nút tùy chọn “Cruise Control” nằm gần phanh tay (ở các mẫu xe khác nó nằm gần cột lái).
Thân cây cũng đáng được chú ý. Thoạt nhìn, nó không lớn lắm, với thể tích trống là 387 lít, nhưng kích thước này có thể tăng lên tương đối dễ dàng lên 1200 lít, cụ thể là bằng cách gập hàng ghế sau. Giá đựng các vật dụng nhỏ có thể dễ dàng tháo dỡ, tạo ra một nhà chứa máy bay rộng rãi và rộng rãi, gần như hình vuông để vận chuyển các tải trọng lớn, hình dạng của giá đỡ này không bị ảnh hưởng bởi phần nhô ra của vòm bánh xe.
Tất nhiên, khi tiến hành lái thử Renault Captura, người ta đặc biệt chú ý đến chất lượng và đặc tính lái của nó. Nếu bạn nhìn vào so sánh với Duster, trên nền tảng mà nó được phát triển, thì Kaptur sẽ khác:
- đi xe nhẹ nhàng và êm ái hơn (thực tế không cảm nhận được hầu hết các bất thường trên đường);
- độ ổn định khi vào cua;
- sự chịu đựng cao;
- giảm thiểu chấn động lên vô lăng do tác động của bánh xe.
Tiếng ồn khí động học không được quan sát thấy ở tốc độ dưới 100 km/h, tiếng xào xạc của động cơ và tiếng xào xạc của lốp xe thực tế không thể nghe thấy. Thử nghiệm ghi nhận khả năng cách âm tuyệt vời của chiếc crossover.
Đặc điểm chính và thuận lợi của Renault Captur là thiết kế thời trang đi kèm với hệ thống treo mạnh mẽ, đáng tin cậy (giống hệt hệ thống được lắp trên Hyundai Creta). Ở đây, trục trước được trang bị khung gầm độc lập, loại khung gầm tốt nhất hiện nay cho loại xe này, với thanh chống MacPherson và bộ điều chỉnh độ ổn định bên. Tất cả điều này cho phép chiếc crossover di chuyển thoải mái trên các con đường khác nhau (đất, nhựa đường, địa hình gồ ghề), đồng thời đảm bảo một chuyến đi êm ái lý tưởng.
Một câu hỏi riêng là lựa chọn động cơ
Khi chọn một mẫu xe và xem kết quả thử nghiệm, chúng ta không nên quên rằng chiếc crossover mới có thể được trang bị một trong hai loại động cơ xăng (tương ứng với Euro-5, tiêu chuẩn môi trường Châu Âu):
- 1,6 lít;
- cho 2 lít.
Các mô hình cung cấp cho việc sử dụng các loại truyền khác nhau. Một số ô tô có hộp số tay, có thể được trang bị hộp số năm cấp hoặc sáu cấp (sau này có thể sản xuất các mẫu có hộp số CVT với bảy cấp). Ngày càng có nhiều người đam mê ô tô lựa chọn hộp số tự động bốn cấp, những mẫu xe như vậy rất lý tưởng cho việc lái xe địa hình và được trang bị thêm mạch làm mát, nhờ đó hộp số được bảo vệ khỏi quá nhiệt.
Trong số những ưu điểm riêng biệt là Chế độ Eco, cho phép bạn đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm do tùy thuộc vào tốc độ hoặc phong cách lái xe, nó sẽ tối ưu hóa nguồn cung cấp.
Renault Captur vừa gia nhập thị trường Nga và đang rất được những người đam mê xe hơi quan tâm, đặc biệt là vì nó không mắc phải những khuyết điểm của Duster, vốn được đánh dấu bằng hành vi phản lái thử.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về việc lái thử Renault Captur - một chiếc crossover dành cho đường cao tốc của Nga và những điều kiện địa hình khó khăn. Và mặc dù có những điều kiện tiên quyết để định vị nó là bản sao của Renault Duster dành cho Liên bang Nga, mẫu xe mới vẫn tiến lên và gây ấn tượng với chức năng táo bạo và đáng tin cậy.
Nhiều tạp chí, tài nguyên Internet, đại lý ô tô có thương hiệu bắt đầu đặt hàng lái thử, Renault Captur quyết định giới thiệu nó một cách rực rỡ với người tiêu dùng Nga và nó đã thành công. Bạn sẽ tìm hiểu về kết quả của các bài kiểm tra được thực hiện từ bài viết này. Sự quan tâm đến Renault Kaptur đã không hề giảm kể từ tháng 3 năm 2016, khi buổi giới thiệu chính thức mẫu xe này diễn ra. Và mặc dù phiên bản Captur châu Âu khác về thiết kế và “chất liệu” so với Captur nhập khẩu vào Nga, nhưng phiên bản sau vẫn có khả năng gây bất ngờ với chất lượng, độ ồn thấp và sự thoải mái.
Renault Captur 
Renault Duster
Đặc điểm nổi bật của Renault Captur
Thú vị về chủ đề: (đánh giá ảnh đầy đủ)
Đánh giá khi lái thử Renault Captur riêng lẻ
Thẻ chìa khóa 
Lái thử Renault Captur từ các tổ chức có ảnh hưởng trong nước
Xe địa hình Renault Captur Renault Captur đã được lái thử nhiều lần tại sân tập Dmitrovsky để đánh giá chức năng của chiếc xe, khả năng cơ động trên đường địa hình cũng như khả năng xử lý các đoạn đường leo dốc và quỹ đạo khó khăn. Renault Captur đã phải vượt qua một bài kiểm tra khó khăn, có vẻ như chiếc xe đã hoạt động đến giới hạn khả năng khi di chuyển dọc một sân tập mô phỏng các điều kiện địa hình khó khăn với ổ gà, rãnh đất sét ngập đầy nước. Phanh gấp ở tốc độ cao gây áp lực mạnh lên lốp xe.
Các phương tiện được thử nghiệm đều rơi vào tình huống bất khả kháng, các phi công đã phải vận dụng tư duy phi thường và dựa vào sức mạnh kỹ thuật của phương tiện. Thông thường, cuộc thử nghiệm Renault Kaptur được thực hiện theo một kịch bản quen thuộc, sử dụng sơ đồ thử nghiệm phức tạp, bởi vì Renault Kaptur được coi là một chiếc crossover hạng trung mạnh mẽ, vì chức năng của nó dựa trên cơ sở kỹ thuật chất lượng cao và đáng tin cậy, cụ thể là:
Đối tượng mục tiêu Renault Captur
Các nhà phát triển châu Âu đang định vị mẫu xe này như một chiếc crossover hiện đại, cơ động và có thể thu hút giới trẻ. Renault Kaptur cho cảm giác off-road tốt nên phù hợp với những người trẻ năng động dưới 35 tuổi, có thể dành thời gian rảnh rỗi một cách tươi sáng, đi câu cá và đi bộ đường dài nhiều ngày. Tất cả các thiết bị và dụng cụ cần thiết sẽ nằm gọn trong cốp xe rộng rãi, được thiết kế với dung tích 387 lít. Và hệ thống treo đơn giản “không thể phá vỡ” sẽ vượt qua hàng trăm km địa hình, mang đến cho chủ xe những trải nghiệm khó quên với thiên nhiên hoang sơ.
Cốp xe Renault Captur Như vậy, dù cuộc thử nghiệm Renault Captur là gì, địa phương hay quy mô lớn, chiếc xe vẫn vượt qua mọi cuộc thử nghiệm một cách đàng hoàng, thể hiện được chức năng vốn có của mình. Renault Kaptur là một “người châu Âu” cảm thấy tự tin trên những cung đường ở Nga.
Salon Renault Captur Bạn đang cân nhắc mua một chiếc crossover Renault Kaptur? Tại sao bạn muốn sở hữu nó?
Kích thước của Renault Captur
