Skoda Octavia A5 và Mitsubishi Lancer X: trận chiến ngang tài ngang sức. Điều gì tốt hơn để lựa chọn thay vì so sánh Lancer X Lancer 9 Skoda Tour 1.6

Chào buổi chiều, vì vậy tôi quyết định viết đánh giá của riêng tôi về chiếc xe này.

Trước đó, tôi đã lái toàn bộ loạt mô hình VAZ, Volga 3102, Lanos. Chúng tôi mua một chiếc xe hơi tại một phòng trưng bày vào năm 2007. Trong ba năm sử dụng xe, chỉ có vật tư tiêu hao là thay đổi.

Tôi có thể nói gì với bạn về Lancer? Đây là một chiếc xe tuyệt vời trong phân khúc về tỷ lệ giá cả / chất lượng. Trong ba năm, tôi chưa bao giờ thất bại. Một lần tôi lái xe từ Belgorod đến St.Petersburg (1.500 km), lái xe trong 15 giờ. Chiếc xe hoạt động hoàn hảo trên đường, nhưng vì khẩu súng máy "ngu ngốc", bạn phải dự đoán tình hình trên đường và hành động trong 1-2 giây. trước. Theo tôi chỗ ngồi tốt, thoải mái khi ngồi trên quãng đường dài. Các bài đánh giá đã viết rằng độ nghiêng của tay lái là xấu. Chiều cao của tôi là 192 cm, tôi ngồi yên lặng sau tay lái. Mọi thứ phù hợp với tôi.

Điểm mạnh:

• độ tin cậy
• Độ thấm cho lớp này

Mặt yếu:

• Nắp cốp đóng không khít (đại lý nói là bệnh)

Đánh giá xe Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Xin chào!

Tôi đã mua một chiếc xe hơi vào thời điểm khi những người xếp hàng chờ đợi những điều kỳ diệu của công nghệ này giống như trong lăng mộ. Tôi yêu cầu bạn bè ở Krasnodar và Rostov lân cận định kỳ chạy quanh các tiệm và báo cáo về sự hiện diện của bất cứ thứ gì. Với tất cả những điều này, tôi không muốn cảm thấy cảm xúc của người mua Ferrari, đặt hàng nó trong 46,5 tháng - anh ta chỉ lấy từ những gì có sẵn.

Điểm mạnh:

• Chất lượng giá cả
• Khả năng kiểm soát
• Phanh
• Ăn tạp 91-98

Mặt yếu:

• Cách ly tiếng ồn
• Chùm tia thấp

Đánh giá Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Đây là chiếc xe đầu tiên của riêng tôi. Tất nhiên, khi mua hàng, giống như bất kỳ phụ nữ nào ở xa công nghệ, cô ấy được hướng dẫn bởi cách lựa chọn ngoại hình. Chồng tôi nghĩ về những đặc điểm khác (anh ấy có Pajero). Tôi đã phải đợi 2 tháng tại đại lý ủy quyền. Khi tôi nhận xe (trước đó tôi đã lái xe vài lần trong dịp này), tôi nghĩ rằng tôi sợ xuất phát. Tuy nhiên, thật bất ngờ cho bản thân ngay từ lần đầu tiên, tôi đã cảm nhận được sự dễ dàng quản lý, sự vâng lời của Ulanushka của mình. Chính cô ấy đã đuổi cô ấy ra khỏi thẩm mỹ viện, đưa cô ấy vào hồ sơ, qua Bộ GTVT, chồng cô ấy chỉ ngạc nhiên. Mặc dù thực tế là máy đã được mua cho tôi theo cách này - để đi mua sắm, đi đến nhà hàng, v.v. (Tôi đi làm cách nhà 5 bước chân), tôi đã yêu cô ấy để không một ngày nào trôi qua mà không có cô ấy. Không có gì để so sánh, nhưng cô ấy tuân theo tôi không cần bàn cãi. Tôi lái nó, tất nhiên, nhưng nó được tạo ra cho việc này.

Tất nhiên, từ chi phí - T.O. không 6.000 với thay dầu. Với giá 15 nghìn - 7 nghìn.

Nói chung, tôi rất hài lòng. Cốp sau rộng rãi thoải mái. Cốp xe mở từ bên trong cũng là một điểm cộng lớn. Trong số những thiếu sót, có lẽ chỉ có khả năng cách âm kém. Nhưng xét cho cùng, mỗi chiếc xe đều nên có một khuyết điểm nhỏ riêng, nếu không thì một mẫu xe đã có thể lái trên những con đường trong một thời gian dài - cái tên là sự hoàn hảo …….

Điểm mạnh:

• Phòng chờ rộng rãi, thoải mái
• Frisky, ngoan ngoãn

Mặt yếu:

• Ồn ào

Đánh giá về Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

Tôi đang tìm kiếm một chiếc xe thuận tay phải rẻ tiền. Sự lựa chọn là giữa Lancer, Civic và Corolla (sau Lancer, tôi vẫn có một chiếc Civic và Corolla). Lancer đỏ bắt trong một gói rất tốt. Nó có giá rẻ hơn 50-70 nghìn rúp so với các đối tác của nó do thực tế là mái nhà đã bị trầy xước và lớp sơn bóng bay ra khỏi cửa phải. Tôi quyết định lấy nó bởi vì bạn tôi, người làm việc trong dịch vụ xe hơi, đã loại bỏ những thiếu sót này với giá 10 nghìn rúp. Trước hết, tôi mua đĩa nhạc hay, thảm cao su, thay nhớt và bộ lọc khắp nơi và đi chỉnh màu.

Tôi thích chiếc xe rất nhiều. Nội thất màu be nhạt và những miếng lót giống như gỗ làm bằng nhựa chất lượng cao bình thường rất nhẹ nhàng. Khả năng cách ly tiếng ồn cũng ở mức độ. Tôi thích biến thể. Không chuyển đổi. Mọi thứ diễn ra trơn tru: cả tăng tốc và giảm tốc. Và khi bạn chuyển hộp sang chế độ thể thao và nhấn mạnh bàn đạp ga nhiều lần, tính khí của lancer sẽ thay đổi ngay trước mắt chúng ta. Và nếu bạn nhấn bàn đạp xuống sàn, thì kim tốc độ kế tăng lên 5 nghìn vòng và không rơi cho đến khi đạt tốc độ tối đa. Nhân tiện, tôi không biết tốc độ tối đa của anh ta theo hộ chiếu là bao nhiêu, nhưng anh ta để kim đồng hồ tốc độ xuống mà không căng, là 180 km / h. Nói chung xe liên tục kêu sáng, y như những chiếc BMW sau này tôi có. Bây giờ tôi gọi đây là những chiếc máy bay hạng phổ thông Lancers. Laner của tôi đã giữ đường hoàn hảo. Không bao giờ, tôi không có bất kỳ điều gì ngạc nhiên.

Năm nghìn đầu tiên trôi qua mà không có vấn đề gì. Chuyến đi đến Matxcova (2800 km) được bao gồm trong cùng năm nghìn km. Trên đường đi, tôi nhận ra rằng rất nguy hiểm nếu lách vào tay lái bên phải bên ngoài Lãnh thổ Krasnodar, bởi vì vượt trở nên rủi ro. Thật tốt khi chúng tôi đã đi du lịch cùng nhau. Một người đang lái xe, người thứ hai đang tìm kiếm xem có cơ hội để vượt không. Trên đường trở về lối vào Krasnodar, khi phanh gấp, một chiếc kim loại mài đột ngột xuất hiện. Vâng, mạnh đến mức tôi sợ hãi, tôi nghĩ rằng có thứ gì đó đã rơi ra. Hóa ra là các miếng đệm đã bị mòn, hoặc bị vỡ vụn. Ngày hôm sau tôi đã đi và mua những cái mới với giá 1000 rúp. Đổi sau 5 phút. Anh ta bắt đầu rời khỏi dịch vụ, nhưng không có phanh. Tôi suýt đụng phải một chiếc xe đang đậu. Họ đã lái xe trở lại. Mọi thứ đều tốt. Và hệ thống phanh không xuất hiện. Họ đã tháo rời mọi thứ và lắp ráp lại, nhưng người thân của họ vẫn không còn nữa và không còn nữa. Không ai có thể hiểu lý do là gì. Và tâm trạng của tôi bắt đầu xấu đi, bởi vì ngày hôm sau là một chuyến đi đến Sochi. Và rồi không biết từ đâu xuất hiện một người chú lớn tuổi trên cùng một chiếc Lancer. Chính anh là người đã tiết lộ bí mật. Các miếng đệm không phải là bản gốc. Và ở một bên, tấm ngăn cách giữa giày và thước cặp được ép lỏng lẻo theo đúng nghĩa đen từng milimet. Vì vậy, không có những rất phanh. Với anh ấy, anh ấy nói, hoàn toàn giống nhau. Nói chung, các bậc thầy đã nhét thứ gì đó vào đó và tôi lái xe đi như không có chuyện gì xảy ra. Tôi không biết milimet này hoạt động như thế nào trên hệ thống phanh, nhưng lần sau khi tôi mua miếng đệm bình thường với giá 3000, vấn đề này đã biến mất. Và những người khốn khổ với giá một nghìn đã kiệt sức sau 4 nghìn km. Sau vài nghìn nữa, ánh sáng vụt tắt. Đốt cháy. Tôi thay đèn và mọi thứ trở lại bình thường.

Đầu tiên, phần khó nhất. Cụ thể là về thiết kế. Không có đánh giá khách quan nào về chất lượng của chiếc xe này. Nhưng có số liệu thống kê. Và có đến bảy người trong số mười người cho rằng Lancer Sportback đẹp hơn Skoda Octavia. Và điều đó có nghĩa là gì? Không có gì đâu. Bởi vì ngay cả khi 99 trong số 100 người xem "The Best Film 2" là một bức tranh thú vị, thì nó cũng chẳng theo chút nào mà nó cần được khẩn trương nhập vào quỹ vàng của điện ảnh thế giới. Hơn nữa, văn hóa đại chúng, tất nhiên, sản phẩm của họ, ô tô hạng trung cũng có thể bị quy kết, chứa đựng nhiều điều thô tục, nhưng ít thứ thực sự nổi bật. Đây cũng là số liệu thống kê. Và trên cơ sở của nó, không ai có thể kết luận rằng Mitsubishi Lancer là thô tục, và Skoda Octavia là một thứ nổi bật. Câu lệnh ngược cũng không hợp lệ. Tôi chỉ muốn nhấn mạnh một lần nữa tính quy ước và thiên vị của nhận thức thẩm mỹ về sự vật. Rõ ràng, đối với nhiều người, thiết kế xe là tiêu chí chính và đôi khi là duy nhất khi mua. Nếu bạn tự nhận mình là một trong những người như vậy, thì không, ngay cả bài kiểm tra so sánh chi tiết nhất giữa Mitsubishi Lancer Sportback và Skoda Octavia, bạn cũng không cần đọc, chỉ thấy phát bực.

Tuy nhiên, sức hấp dẫn thống kê của mẫu xe hatchback Nhật Bản để lại dấu ấn trong thế giới thực dụng của những con số khô khan: chiếc xe dễ gây chú ý, nghĩa là, bị mất cắp nhiều hơn, nghĩa là, chính sách bảo hiểm toàn diện đắt hơn đối với Skoda Octavia. Mitsubishi có chi phí bảo dưỡng cao hơn, nhưng thiết kế, tất nhiên, không liên quan gì đến nó - chỉ với mức giá như vậy, và chủ sở hữu tương lai của Lancer sẽ phải chấp nhận chúng.

Chi phí và thiết bị của các đối thủ là rất gần, nhưng Skoda có nhiều hơn. Và mặc dù phạm vi của các đơn vị năng lượng cho thị trường Nga sau khi tái thiết lập lại mô hình đã giảm đi đáng kể, danh sách các trang bị bổ sung không hề giảm đi, và bạn vẫn có thể tìm thấy rất nhiều điều thú vị ở đó - ví dụ như ESP, về nguyên tắc không có sẵn cho Mitsubishi Lancer ở Nga. Lancer được bán với chúng tôi với các cấu hình cố định và chiếc hatchback có một động cơ 1,8 lít duy nhất (143 mã lực), trong một cặp động cơ, bạn có thể chọn loại "cơ khí" 5 cấp hoặc biến thể. Chúng tôi có một phiên bản với CVT, và sẽ rất tốt nếu bạn tìm được một chiếc Octavia với động cơ tăng áp 1,4 lít mới nhất (122 mã lực) và hộp số rô bốt 7 cấp với hai ly hợp là đối thủ, nhưng một chiếc xe như vậy tại thời điểm chuẩn bị tài liệu ở không có công viên báo chí cho Skoda, vì vậy nó là cần thiết để hài lòng với một phiên bản với "cơ học" 6 tốc độ. Tuy nhiên, nhìn về phía trước, hãy nói rằng chúng tôi đã không phải hối tiếc.

Trong thành phố

Bộ body kit bằng nhựa trang nhã dọc theo chu vi dưới thân xe kết hợp với khoảng sáng gầm xe nhỏ khiến chủ nhân chiếc Lancer Sportback phải cẩn thận lựa chọn nơi đỗ xe để không làm hỏng "chiếc váy thời trang" trên lề đường. Những vết xước trên thân của chiếc xe thử nghiệm chỉ ra một cách hùng hồn rằng đôi khi đơn giản là không có gì để lựa chọn, và bạn phải đậu như nó vốn có, tức là chồng lên vỉa hè với tất cả những hậu quả sau đó. Khả năng hiển thị kém từ ghế lái, do vị trí ngồi thấp không thoải mái (thêm về điều này trong phần "Công thái học và sự thoải mái"), và việc thiếu radar đỗ xe, cũng không góp phần tạo ra sự lựa chọn phù hợp.

Khả năng bám đường của bộ trợ lực Mitsubishi là quá đủ cho việc lái xe trong thành phố: các cài đặt biến thể cho phép vượt xe ngay lập tức ở bất kỳ tốc độ nào. Hệ thống treo làm giảm hoàn toàn sự giảm nhẹ vi mô của lòng đường, nhưng lại gây va chạm mạnh trên những ổ gà lớn và đường ray xe điện.

Cường độ năng lượng của hệ thống treo Skoda Octavia tốt hơn một bậc và cho phép người lái xe không đứng trên lễ đường dù có đá lát hoặc có gờ giảm tốc. Đỗ xe hơi ở Séc cũng dễ dàng hơn nhiều: khoảng sáng gầm xe cao giúp bạn có thể lái xe vào lề đường hoặc xe trượt tuyết nhỏ mà không gây hại cho cơ thể. Khả năng hiển thị trở lại là tầm thường, nhưng radar đỗ xe giúp ích - một tùy chọn với giá 10.990 rúp.

Động cơ của chiếc xe Séc yếu hơn về số lượng một chút so với đối thủ, nhưng trong thành phố, nó chỉ cảm nhận được trên những đoạn đường dốc, và thậm chí sau đó, nếu tốc độ động cơ giảm xuống dưới 1500 vòng / phút, khi tuabin máy nén không hoạt động hết công suất. Độ bám đường thông tin và khả năng chuyển số chính xác giúp giảm thiểu thử thách động học của người lái khi tắc đường, và một chỗ ngồi thoải mái với nhiều chế độ cài đặt giúp loại bỏ tình trạng mỏi lưng ngay cả khi phải đứng trong nhiều giờ tắc đường. Nói tóm lại, việc sử dụng trong đô thị ít gặp rắc rối hơn đối với chủ sở hữu Octavia, đó là lý do tại sao chiếc xe người Séc giành chiến thắng trong vòng này.

Trong nước

Trên đường cao tốc với đường nhựa tốt, Lancer Sportback rất tuyệt và cảm giác lái như đang bay trên một chiếc coupe sang trọng ở hạng Gran Turismo - vừa êm vừa nhanh. Động cơ hài lòng với phản ứng tức thì với bàn đạp ga và biến thể với một dòng gia tốc mạnh mẽ liên tục. Các mái chèo bằng titan nguyên chất là một sự thô sơ hoàn toàn mới. Với sự trợ giúp của họ, bạn có thể chọn bảy bánh răng cố định được tạo ra bởi biến thể, nhưng điều này không mang lại bất cứ điều gì ngoài sự ồn ào và bạo lực không cần thiết đối với bản chất của hệ thống truyền động liên tục - chỉ là một sự tôn vinh thời trang và một sự kiện vui nhộn cho những người thích chơi như một phi công đua xe trên đường công cộng.

Trên đường nhựa xấu (và vào mùa xuân, chẳng hạn như ở Matxcơva và Vùng Matxcova, vì một số lý do, hầu như tất cả đường nhựa chắc chắn trở nên xấu), việc lái xe trong Lancer Sportback trở nên khá lo lắng: chiếc xe không sẵn sàng để giữ một đường thẳng và rùng mình ở các khớp nối và ổ gà. Bạn nên quên đi lớp sơn lót ngay lập tức và mãi mãi - những phần nhô ra thấp của bộ body kit khí động học thanh lịch của "người Nhật" không tương thích với đường quê Nga.

Skoda Octavia có khả năng chịu đựng tốt hơn với Trái đất mẹ chưa được bao phủ, giải phóng mặt bằng của nó sẽ là sự ghen tị của những chiếc crossover khác. Skoda cũng chạy tốt trên đường nhựa, và nó hoàn toàn không nhạy cảm với chất lượng của nó và hài lòng với độ êm ái và ổn định hướng tốt cả trên đường cao tốc Rublevskoye và trên những sân sau sứt mẻ của Mytishchi gần Moscow.

Động cơ tăng áp 1,4 lít với việc sử dụng khéo léo sáu bánh răng của hộp số tay cho thấy sự nhanh nhẹn tuyệt vời, cho phép bạn dễ dàng vượt qua những hàng xe tải bẩn thỉu. Bạn có thể đi một hành trình dài trên một chiếc xe như vậy mà không sợ hãi, nhưng tốt hơn là nên giới hạn khu vực di chuyển của Mitsubishi Lancer Sportback ở những con đường có chất lượng tốt hơn hoặc ít hơn.

Khả năng kiểm soát

Những ai theo dõi sát sao các cuộc chiến thử Mitsubishi Lancer trên báo chí ô tô chắc hẳn đều biết phiên bản sedan đã khiến giới chuyên môn phàn nàn rất nhiều về mặt xử lý. Theo đại diện của Mitsubishi, các thiết lập khung gầm hơi khác so với bản sedan để tốt hơn. Tôi chưa lái một chiếc sedan, nhưng chiếc hatchback đối với tôi dường như thực sự là một chiếc xe rất ngoan ngoãn. Một số phàn nàn, và thậm chí sau đó không phải người lái xe nào cũng có thể gây ra trừ khi tay lái quá nhẹ và không đủ thông tin. Kết hợp với độ sắc nét và độ chính xác tuyệt vời, nó khiến việc lái xe ở tốc độ cao trở nên quá lo lắng, tuy nhiên, hầu như tất cả các chủ sở hữu BMW đều sống với vô lăng như vậy và không phàn nàn. Cảm giác vận hành của Lancer Sportback nhìn chung rất gần với những chiếc xe Đức thuần chủng, điều này có lẽ chỉ có lợi cho hình ảnh của nó. Nhưng điều không chính xác củng cố danh tiếng của nó là việc thiếu ESP bí ẩn, không thể giải thích được trong những chiếc xe đặc tả của Nga. Nhưng hệ thống phanh tốt - khá thông tin và không đòi hỏi nhiều nỗ lực trên bàn đạp, ngay cả trong các chế độ khẩn cấp.

Skoda cũng không gặp vấn đề gì với việc giảm tốc, và việc xử lý thậm chí còn tốt hơn về mặt an toàn. Thứ nhất, ESP có thể được đặt hàng cho bất kỳ cấu hình nào, và thứ hai, khung xe VW Golf, trên đó Octavia được chế tạo, được coi là chuẩn mực cho việc xử lý xe dẫn động cầu trước. Vô lăng nặng nề cung cấp nội dung thông tin tuyệt vời, các phản ứng chính xác và có thể dự đoán được đến mức người lái cờ bạc cảm thấy nhàm chán khi ngồi sau tay lái của Octavia - mọi thứ đều quá tốt và chính xác. Lancer Sportback thú vị hơn, mặc dù lo lắng hơn, và chúng tôi rất vui khi cho các đối thủ của mình cùng điểm cao về khả năng xử lý, nếu không phải là do thiếu hệ thống ổn định trên xe Nhật. Vị trí của GZR trong vấn đề này vẫn không thay đổi: người mua một chiếc xe hiện đại ít nhất phải có thể đặt hàng một chiếc ESP có khả năng cứu mạng anh ta trong một tình huống khắc nghiệt, để Mitsubishi Lancer lại mất hút.

Công thái học và sự thoải mái

Tại đại lý Mitsubishi, tôi đã được nghe kể về một tính năng kỳ lạ của tất cả các mẫu xe của hãng: không có cột lái nào có thể điều chỉnh được với tầm tay. Tôi chưa lái tất cả các mẫu xe Mitsubishi, nhưng liên quan đến Lancer, tôi có thể tự tin nói rằng sai sót vô lý này làm phức tạp nghiêm trọng cuộc sống của người lái xe: ba người từ bộ phận thử nghiệm của tờ báo của chúng tôi không thể tìm thấy cảm giác thoải mái khi ngồi sau tay lái. Đúng vậy, cả ba đều là những người ủng hộ việc hạ cánh chính xác, mang tính học thuật, yêu cầu lưng ghế phải gần như thẳng đứng. Không thể ngồi vào Lancer vì thiếu điều chỉnh cột lái theo tầm với và phạm vi cài đặt chỗ ngồi hẹp - sau một giờ lái xe, phần lưng dưới bắt đầu đau và đầu gối bị tê. Nhưng những người yêu thích lái xe sofa, khi đệm ghế gần như chạm đất, lưng nghiêng về phía sau và đỉnh của vô lăng cao ngang trán, sẽ hài lòng. Thật đáng tiếc khi các nhà phát triển Mitsubishi khuyến khích vị trí lái xe không an toàn (tầm nhìn kém, tăng nguy cơ lặn dưới dây an toàn khi va chạm).

Yêu cầu hạ cánh ở hàng ghế sau ít nghiêm ngặt hơn, ở đây, trước hết, việc dự trữ không gian ở mọi hướng là quan trọng, và Lancer Sportback có điều đó - trong những chuyến đi dài, hai người sẽ không phải mệt mỏi ở đây vì điều kiện chật chội, nhưng điều thứ ba tốt hơn là nên để ở nhà. Độ ồn ở tốc độ cao ở mức vừa phải, hình ảnh âm học bị chi phối bởi tiếng ồn khí động học và tiếng rít của các bộ phận bên trong khi va vào ổ gà, mảnh vỡ nằm trên đường.

Skoda Octavia yên tĩnh hơn một chút, nhưng không phải do tính khí động học tốt hơn mà do cabin được xây dựng tốt hơn. Mặc dù chiều dài cơ sở nhỏ hơn, nhưng chỗ để chân cho hàng ghế sau của chiếc xe Séc thậm chí còn lớn hơn đối thủ. Người lái xe, đặc biệt là người đã chuyển đến Octavia từ Lancer, trượt như phô mai trong bơ: phạm vi điều chỉnh lái và ghế là rất lớn - bạn có thể tìm thấy cảm giác thoải mái trong chốc lát và bản thân ghế với hỗ trợ bên được phát triển giúp phân bổ tải trọng trên cơ thể tốt hơn.

Điều đáng mừng là cả Lancer và Octavia đều được trang bị hệ thống âm thanh đủ chất cho dòng xe này với âm thanh khá và khoảng sáng gầm tốt. Nhưng xét về tổng số ấn tượng về chất lượng cuộc sống trên tàu, Skoda lại dẫn đầu. Về phía mình, kiểu dáng công thái học mẫu mực, trong khi Lancer thực sự khiến người lái phải bó tay và chân.

Thực tế

Điểm mạnh của dòng xe hatchback luôn được đánh giá là hơn hẳn dòng xe sedan ở khả năng vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, nếu chiếc hatchback cố tình tạo ra điểm nhấn thể thao, như trường hợp của Lancer Sportback, thì rất ít người quan tâm đến tài năng biến nó thành một chiếc túi đựng hàng tạp hóa. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi cốp xe của phiên bản Sportback không lớn lắm theo tiêu chuẩn phân khúc, với thể tích chỉ 288 VDA-lít. Tuy nhiên, hình dạng của nó gần với mức lý tưởng và không có phần nhô ra gây cản trở việc tải vật. Bằng cách gập toàn bộ hoặc một phần tựa lưng của ghế sau, diện tích hữu ích có thể được tăng lên đáng kể và điều này được thực hiện, như người ta nói, chỉ trong một lần chạm - các tay cầm tương ứng được đưa ra cạnh cửa sau.

Việc gấp hàng ghế sau của Skoda không quá thuận tiện: bạn phải mở cửa sau để thả chốt ở phần trên của tựa lưng. Nhưng bản thân cốp xe trong Octavia lớn gần gấp đôi - 560 VDA-lít. Nhiều không gian trong cabin của Skoda và những nơi để những thứ nhỏ nhặt, cùng nhau mang lại cho Séc một chút lợi thế so với đối thủ về tính thực dụng.

Kết quả

Vậy thì sao? TKO? Đánh bại? Skoda có tốt hơn Mitsubishi không?

Nếu bạn đưa ra sự lựa chọn giữa những chiếc hatchback này bằng lý trí chứ không phải trái tim, thì dĩ nhiên, Octavia tốt hơn, và xét trên mọi khía cạnh.

Làm sao vậy? Và tại sao?

Nhưng vì tôi yêu những thứ đẹp đẽ. Và cũng bởi vì chiếc xe đối với tôi không phải là một vật dụng thiết yếu. Tôi không lái xe hàng ngày, tôi thích đi bộ nhiều, vì vậy một số khuyết điểm của Mitsubishi, rất khó chịu trong sử dụng hàng ngày, làm phiền tôi ít. Tôi sẽ không đi nó mỗi ngày. Không phải trên anh ta, không trên bất kỳ chiếc xe nào khác. Và do đó, tôi có thể tha thứ rất nhiều nếu tôi thực sự thích chiếc xe. Mitsubishi Lancer Sportback là một trong số đó.

Đặc điểm tóm tắt

Mitsubishi Lancer Sportback

Đơn vị nguồn: benz. 1,8 l, biến thể

Quyền lực, h.p. tại vòng / phút - 143 tại 6000

Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút - 178 tại 4250

Tốc độ tối đa, km / h: 183

Tăng tốc 0-100 km / h, s - 11,7

Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km

thành phố - 11,1

đường cao tốc - 6,2

chu kỳ hỗn hợp - 8.0

Chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm

4585 / 1760 / 1530

Chiều dài cơ sở, mm 2635

Kiềm chế / trọng lượng toàn bộ, kg 1505/1900

Phiên bản:1.8 Mời MT

Trang thiết bị: ABS, túi khí phía trước và bên hông cho người lái và hành khách phía trước, túi khí đầu gối cho người lái, khóa trung tâm, trợ lực lái, cột lái điều chỉnh độ cao, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và sưởi, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, điều hòa, sưởi ghế ngồi, máy vi tính trên tàu, hệ thống âm thanh với đầu đĩa CD / MP3 và bốn loa

Giá bán: 617.000 RUB

Phiên bản: 1.8 Mời + CVT

đèn sương mù, vô lăng bọc da, la zăng hợp kim

Giá bán:680.000 RUB

Phiên bản: 1.8 CVT cường độ mạnh

Gói (tùy chọn): túi khí cửa sổ, kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh với đầu CD / MP3, bộ đổi 6 đĩa, sáu loa và nút điều khiển vô lăng

Giá bán: 750.000 RUB

Mitsubishi Lancer Sportback

Số trung tâm dịch vụ đại lý ở Moscow: 16

Tần suất bảo dưỡng, km: 15.000

Hàng đợi bảo trì và sửa chữa: 2-3 ngày

Thời gian giao phụ tùng (tối đa) - 3 tháng

Chi phí dịch vụ (100 nghìn km), rúp 90.000

Chi phí nhiên liệu (100 nghìn km), rúp 170.000

Chi phí bảo hiểm toàn diện + OSAGO (mỗi năm), chà. 69750

Đặc điểm tóm tắt

Skoda Octavia

Đơn vị nguồn: benz. 1,4 l, 6-st. ITUC

Quyền lực, h.p. tại vòng / phút: 122 tại 5000

Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút: 200 tại 1500

Tốc độ tối đa, km / h - 203

Tăng tốc 0-100 km / h, s - 9,7

Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km

thành phố - 8,8

đường cao tốc - 5,3

chu kỳ hỗn hợp - 6,6

Chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm

4569 / 1769 / 1455

Chiều dài cơ sở, mm - 2575

Kiềm chế / trọng lượng toàn bộ, kg - 1340/1925

Phiên bản - giá:

Ambiente 1.6 (hộp số tay 5 cấp) - 625.000 rúp.

Ambiente 1.6 (hộp số tự động 6 cấp) - 660.000 rúp.

Ambiente 1.4 TSI (hộp số tay 6 cấp) - 665.000 rúp.

Ambiente 1.4 TSI (7-st. RCP) - 715.000 rúp.

Lancer 10 là một chiếc xe có danh tiếng tích cực trong số các chủ sở hữu xe hơi. Nó đáng tin cậy, an toàn, tiết kiệm, hiện đại, nhưng không phải không có nhược điểm.

Các đối thủ cạnh tranh sử dụng điều này để tạo ra những chiếc xe có thể khiến người mua từ chối chọn Mitsubishi.

Những chiếc xe này cũng có những sai sót về thiết kế khiến Lancer X không thể bị đẩy ra khỏi thị trường.

Lancer 10 hoặc Mazda

Giữa Mitsubishi và Mazda 3 thì việc chọn xe hơi khó. Những lợi thế mà Mazda có là:

• cách âm chất lượng cao;
• nhựa nội thất trông đắt tiền hơn;
• thiếu "dế";
• máy rửa đèn pha;
• đèn chiếu sáng ban ngày không cần kích hoạt phức tạp.

Những bất lợi của Mazda 3 so với nền của Lancer là:

• chất liệu quá mềm của các nút nên vẫn bị xước trong quá trình thao tác;
• kiểm soát vào cua tồi tệ nhất;
• sơn dễ bị hư hỏng hơn.

Nếu chúng ta so sánh với Mazda 6, thì Lancer rõ ràng là thua kém về động lực học và khả năng xử lý. Nhược điểm của Mazda 6 là khoảng sáng gầm xe quá thấp. Sau khi lắp đặt bộ phận bảo vệ cacte, có thể xảy ra sự cố vượt chướng ngại vật trên đường.

So sánh Lancer X và Ford Focus

Nếu chủ xe có ngoại hình to cao thì nên từ chối mua Ford Focus. Tiệm quá chật chội đối với những người có chiều cao vượt quá 180 cm. Chiếc xe cũng có một số lỗi kỹ thuật nhỏ:

• cần gạt nước không làm sạch kính chắn gió tốt;
• các hình thức ngưng tụ trong đèn pha;
• chất lượng nhựa ở phiên bản tạo kiểu trước thấp nên để “dế” không có thì nên chọn Focus 2;
• tầm nhìn kém trong gương chiếu hậu;
• chafing của khóa cốp sau hệ thống điện.

Sự lựa chọn đối với Ford Focus nên được thực hiện nếu có mong muốn sở hữu một chiếc xe với động cơ diesel. Nó có độ tin cậy cao. Phần còn lại của động cơ có nguồn lực nhỏ hơn và rất hay thay đổi, mặc dù chúng không bị masloger như động cơ 1,5 lít của Mitsubishi. Nói chung, chiếc xe này được thiết kế để đo, lái xe trong thành phố.

Mitsubishi Lancer 10 và Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze sở hữu hệ động lực tầm thường, vì vậy nếu chủ sở hữu xe có mong muốn lái thể thao thì nên lựa chọn Lancer 10 ralliart với động cơ 2.0 hoặc 2.4 lít.

Ngoài ra, những gì chủ sở hữu của Chevrolet Cruze cần phải đối mặt với là nội thất kém thực dụng. Chất liệu nhựa có vẻ rẻ hơn Lancer X. Nội thất được làm bằng màu sáng, khiến nó nhanh chóng bị bẩn. Vô lăng làm bằng chất liệu giả da khiến lớp mạ nhanh bị mòn. Nhìn chung, cùng tuổi thọ nhưng nội thất Lancer X trông hấp dẫn hơn.

Ưu điểm của Chevrolet Cruze nằm ở độ tin cậy của nhà máy điện. Tất cả các vấn đề của trẻ em về động cơ đã được nhà sản xuất giải quyết, vì vậy động cơ thực tế không gây rắc rối cho chủ xe.

Lancer X hoặc Honda Civic

Honda Civic có khả năng cạnh tranh với Lancer 10. Xe có khả năng vận hành động lực học tốt. Khả năng cách ly tiếng ồn cao hơn mức của Mitsubishi. Động cơ trên mức độ tin cậy tương ứng với động cơ Lancer X 1,8 lít, vốn nổi tiếng về nguồn lực lâu đời.

Civic 8 sẽ giúp bạn không bị lạc trong giao thông, thiết kế của nó mang đậm chất tương lai. Hiệu suất động không thua kém gì Lancer 10.

Nhà máy điện của Civic 4d khá đáng tin cậy, nhưng cũng giống như động cơ Mitsubishi 1,5 lít, khi đạt 100 nghìn km, hiện tượng đóng cặn xảy ra. Về mặt cấu trúc, đơn vị sức mạnh hoàn hảo hơn động cơ Lancer 10 1,5 lít.

Nhược điểm của Civic là hệ thống treo quá mềm. Ở những khúc cua, xảy ra hiện tượng lăn bánh và khi lái xe qua không đều, giảm xóc thường xuyên bị gãy.

Mitsubishi Lancer X và Toyota Corolla

Ưu và nhược điểm của Toyota Corolla bắt nguồn từ chính sách đổi mới của nhà sản xuất. Toyota Motor Corporation không ngừng nỗ lực để làm cho phương tiện của mình hiện đại nhất có thể. Do đó, việc thay đổi thiết kế liên tục được thực hiện trong quá trình sản xuất. Trong số đó có cả những giải pháp thành công và những giải pháp không thành công rõ ràng. Vì vậy, ví dụ, Corolla 150 có một biến thể với hộp số robot, hóa ra rất có vấn đề.

Việc lựa chọn Toyota Corolla trong hầu hết các trường hợp là hợp lý, vì chiếc xe có một số ưu điểm so với Lancer 10:

• điện đáng tin cậy hơn;
• công việc rõ ràng của hộp số tay;
• một nguồn lực dài trước khi bắt đầu masloger, điều mà động cơ Lancer 10 1,5 lít không thể tự hào.

So sánh Lancer X và Kia Rio

Kia Rio có nội thất được lắp ráp tốt, cốp rộng rãi. Khả năng cách ly tiếng ồn kém hơn so với Mitsubishi. Rất nhiều đường nối không đều và sơn không đồng đều cũng dễ nhận thấy. Khả năng xử lý kém hơn so với Lancer 10. Độ bền cũng thua kém khá nhiều so với Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X so với Hyundai Solaris

Solaris có hộp số tự động sáu cấp. Điều này cho phép ép xung hầu như không có sự cố. Mặc dù có dung tích động cơ nhỏ hơn, dung tích 1,4 lít, chiếc xe tỏ ra khá háu ăn, đặc biệt trong điều kiện đô thị, tiêu thụ tới 11-11,5 lít trên 100 km.

Lancer 10 hoặc Skoda Octavia

Skoda Octavia có một phiên bản tăng áp với công nghệ chuyển động cơ trong dòng động cơ của hãng. Điều này cho phép, tùy thuộc vào nhu cầu, để đạt được hiệu suất cao hoặc hiệu suất động tuyệt vời. Ví dụ, Octavia có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 8 giây.

Kiểm tra Lancer 10 trước khi mua

Những điều cần lưu ý khi mua Mitsubishi Lancer X được tóm tắt trong bảng dưới đây.

Nút hoặc hệ thống	Ghi chú
Động cơ	Điều khiển nén cho động cơ 1.5
Thân hình	Các điểm rỉ sét thường gặp nhất ở những chiếc xe sản xuất trước năm 2011
Hệ thống bôi trơn	Masloger là điển hình cho động cơ 1,5 lít. Có thể ép dầu mỡ ra ngoài qua các phớt và phớt dầu do áp suất khí cácte tăng lên.
Quá trình lây truyền	Cần kiểm tra dầu trong biến thể và hộp số tự động. Nếu có mùi khét thì tốt hơn hết bạn nên từ chối mua xe
Hệ thống lái	Các vấn đề chủ yếu đối với đồng EUR
Thắp sáng	Kiểm tra xem đèn pha không bị xỉn màu

Bất chấp sự mở rộng rộng rãi của các mẫu xe hatchback 5 cửa vào thị trường ô tô trong nước, vị thế của những chiếc xe "3 phân khối" vẫn rất vững chắc và chúng có một lượng lớn khách hàng tiềm năng. Người tìm kiếm một chiếc xe 5-7 năm tuổi nên nghiêng về tính thực dụng của Skoda hay cảm xúc của Mitsubishi?

X được ra mắt vào tháng 1 năm 2007 tại Detroit Auto Show. Sự xuất hiện của chiếc xe sản xuất trước khi trình diễn một số mẫu xe ý tưởng, trên đó các hình thức bên ngoài của một phong cách mới cho công ty đã được mài giũa. Cái giá phải trả của việc mắc sai lầm là rất cao, vì tính toán sai thiết kế đồng nghĩa với việc mất cả núi đơn đặt hàng. Nhưng các nhà thiết kế và nhà tiếp thị đã đúng.

"Nhật Bản" với chỉ số nhà máy nội bộ CY2A có hai loại thân xe - một chiếc sedan và một chiếc hatchback năm cửa. Điều thú vị là tiền tố X trong tên được hiểu một cách mơ hồ: vừa là thế hệ thứ mười của mẫu xe, vừa là "X", có nghĩa là một phong cách sắc nét và biểu cảm của chiếc xe.

Thế hệ thứ hai xuất hiện vào năm 2004, chiếc xe đã trải qua một cuộc tái thiết nghiêm trọng vào 5 năm sau đó - vào năm 2008, từ đó bức màn bí mật được vén màn tại Paris Auto Show. Đây là phiên bản được cấu hình lại mà chúng tôi sẽ xem xét trong bài đánh giá của mình. Những thay đổi ảnh hưởng đến thiết kế của các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe, động cơ và hộp số mới, hệ thống âm thanh và hệ thống an ninh xuất hiện. Skoda được sản xuất với các phiên bản xe nâng và xe ga năm cửa.

Kiêu hãnh - cơ thể cứng cáp

Sự khác biệt chính giữa những chiếc xe được so sánh nằm ở ngoại hình của chúng. "Mitsik" có một thiết kế sáng sủa và biểu cảm, có thể không theo ý thích của mọi người, nhưng nó chắc chắn sẽ không khiến những người hàng xóm thờ ơ ở hạ lưu. Ngay cả ngày nay, họ cũng chú ý đến những chiếc xe này, và 9 năm trước đây chỉ là một sự đột phá trong các mẫu. Thật vui là không có phàn nàn về chất lượng của kim loại và sơn của "Nhật Bản". Ăn mòn trên xe cũ chỉ có thể xảy ra ở các cạnh của vòm bánh xe, cũng như ở những nơi bị ảnh hưởng bởi tai nạn nhỏ.

Octavia là đối tác thiết kế của Mitsubishi. Đặc điểm điềm đạm, đường nét uyển chuyển, hình thức thổi phồng giả tạo sẽ thu hút những người lớn tuổi và những người không thích nổi bật. Nhìn chung, cơ thể của "Séc" cũng không có các khu vực có thương hiệu, trong đó thường xảy ra hiện tượng ăn mòn kim loại. Nếu một chiếc ô tô 5 năm tuổi không bị va quệt trên đường thì bạn cũng đừng lo lắng và hãy tìm dấu vết của bệnh “đỏ”, đơn giản là bạn sẽ không phát hiện ra.

Không bao giờ có quá nhiều không gian

Salon "Lancer" được trang trí ít cầu kỳ hơn bên ngoài. Các nút điều khiển rất đơn giản và dễ hiểu, các phiên bản “nhồi bông” có hệ thống kiểm soát khí hậu, vô lăng đa chức năng, v.v. Lớp nhựa của bảng điều khiển, mặc dù khó chạm vào nhưng chỉ bắt đầu phát ra tiếng ồn trên những chiếc xe có quãng đường hơn 100 nghìn km trên đường của chúng tôi. "Người Nhật" có chiều dài cơ sở hơn đối thủ 5 cm. Và tất cả sự khác biệt này chỉ giải thích cho chỗ để chân có thể sử dụng của hành khách phía trước và phía sau. Ba tay đua người lớn có thể dễ dàng xếp phía sau. Thể tích khoang hành lý là 430 lít, không nhiều. Giá trị này có thể được tăng lên bằng cách gập tựa lưng của hàng ghế thứ hai, nhưng khe hở giữa khoang hành khách và thùng xe, bị thu hẹp bởi bộ khuếch đại thân xe, sẽ cản trở việc vận chuyển các vật dụng cồng kềnh.

Mặc dù kích thước lớn của Skoda, nhưng có một chút không gian trong cabin. Ở hàng ghế sau có đủ chỗ cho ba người lớn, nhưng người ngồi ở giữa sẽ bị cản trở bởi kích thước ấn tượng của đường hầm trung tâm. Vật liệu nội thất có chất lượng tốt hơn một chút nên bỏ cuộc và bắt đầu ọp ẹp muộn hơn đối thủ. Điểm khác biệt của xe là cốp đựng đồ ấn tượng. Nó nhiều hơn 130 lít so với "Nhật Bản" (560 so với 430 lít), và gập hàng ghế sau, chúng tôi có được một khu vực tải có thể chứa 1620 lít hành lý hữu ích.

Tất cả các động cơ có mùi vị và màu sắc khác nhau

Phạm vi động cơ của cả hai chiếc xe là vừa phải đa dạng. Skoda Octavia A5 được cung cấp với một số động cơ xăng 1,2-2,0 lít với dung tích 102-200 lít. từ. và bốn động cơ diesel với thể tích 1,6-2,0 lít (105-170 lít. từ.). Về nguyên tắc, tất cả các đơn vị đã được chứng minh là đáng tin cậy. Nhưng các nhân viên của trạm dịch vụ chính thức khuyên bạn nên chọn một đơn vị xăng 1,6 lít cũ và đã được kiểm chứng tốt. Mặc dù nó không tỏa sáng với hiệu suất năng động và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó rẻ hơn nhiều để bảo dưỡng. Động cơ có thể được vận hành với hộp số tay 5 và 6 cấp, cũng như hộp số tự động DSG 6 và 7 băng tần.

Mitsubishi Lancer X chỉ được cung cấp cho thị trường của chúng tôi với động cơ xăng 1,5-2,0 lít với dung tích 109-154 lít. từ. Hầu hết các động cơ không có các bệnh đặc trưng, \u200b\u200bngoại trừ sau 100 nghìn km, phớt dầu trục khuỷu phía trước có thể bắt đầu bị rò rỉ. "Cơ khí" 5 cấp, "tự động" 4 cấp và biến thể cũng phục vụ lâu dài, nhưng không thích quá nóng.

Ví nhớ ai?

Có một ý kiến \u200b\u200btrong số những người lái xe rằng việc bảo dưỡng những chiếc xe mà Volkswagen AG quan tâm, mà Skoda Octavia thuộc về, tốn kém hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh. Nhưng giá của "hàng tiêu dùng" và các thành phần phổ biến nói ngược lại, dịch vụ của "Nhật Bản" và "Đức" là về chi phí như nhau. Tất nhiên, chúng ta đang nói về các bộ phận ban đầu và dịch vụ chính thức. Nếu bạn mua phụ tùng có chất lượng không rõ ràng và đến các cửa hàng để xe, thì thứ tự các con số sẽ khác nhau, nhưng cũng không có gì đảm bảo.

Theo Ban biên tập, Skoda phù hợp hơn với những người đàn ông thực dụng trong gia đình, thỉnh thoảng đi chợ quê, đầu mối rau củ quả. Mặt khác, Mitsubishi sẽ thu hút những người trẻ tuổi, những người hiếm khi có bất cứ thứ gì trong cốp xe ngoại trừ một chiếc túi thể thao và một vài chiếc túi xách từ siêu thị, và sự thể hiện bản thân không nằm ở vị trí cuối cùng. Nhưng quan trọng nhất, cả hai máy sẽ trở thành người bạn đồng hành trung thành nhờ thiết kế đáng tin cậy và đã được kiểm chứng.