Bây giờ ô tô được cung cấp với các loại hộp khác nhau. Những ngày chỉ có "thợ máy" được cài đặt trên máy móc đã qua lâu. Hiện nay hơn một nửa số ô tô hiện đại được trang bị các loại hộp số khác. Ngay cả các nhà sản xuất trong nước cũng bắt đầu chuyển dần sang hộp số tự động. Mối quan tâm "Audi-Volkswagen" gần 10 năm trước đã trình bày một hộp số mới - DSG. Cái hộp này là gì? Cấu trúc của cô ấy là gì? Có bất kỳ vấn đề vận hành nào không? Tất cả điều này và không chỉ - thêm trong bài viết của chúng tôi.
Đặc tính DSG
Cái hộp này là gì? DSG là một truyền dịch chuyển trực tiếp.
Nó được trang bị một ổ đĩa sang số tự động. Một trong những tính năng của DSG cơ điện tử là sự hiện diện của hai ly hợp.
Thiết kế
Bộ truyền động này được kết nối với động cơ thông qua hai đĩa ly hợp đặt đồng trục. Một chịu trách nhiệm cho các bánh răng chẵn, và thứ hai là cho các bánh răng lẻ và số lùi. Nhờ có thiết bị này, xe chạy ổn định hơn. Hộp cung cấp chuyển đổi các bước mượt mà. Máy bán hàng DSG hoạt động như thế nào? Hãy lấy một ví dụ. Xe vào số 1. Khi bánh răng của nó quay và truyền mô-men xoắn, tốc độ thứ hai đã được thực hiện. Nó xoay không tải. Khi xe chuyển sang giai đoạn tiếp theo, bộ điều khiển điện tử sẽ được kích hoạt. Lúc này, dẫn động thủy lực của hộp số nhả cái thứ nhất và cuối cùng đóng cái thứ hai. Mô-men xoắn chuyển trơn tru từ bánh răng này sang bánh răng khác. Và tiếp tục như vậy cho đến bánh răng thứ sáu hoặc thứ bảy. Khi xe đạt tốc độ đủ cao, bộ truyền động sẽ chuyển sang giai đoạn cuối.
Trong trường hợp này, các bánh răng áp chót, tức là bánh răng thứ sáu hoặc thứ năm, sẽ ở trạng thái "không hoạt động". Khi tốc độ giảm, các đĩa ly hợp của hộp rô-bốt sẽ tách ra ở giai đoạn cuối và tiếp xúc với bánh răng áp chót. Do đó, động cơ tiếp xúc thường xuyên với hộp. Đồng thời, các "thợ máy" bằng cách nhấn bàn đạp sẽ rút đĩa ly hợp, và bộ truyền động không còn tiếp xúc với động cơ. Ở đây, với hai đĩa, việc truyền mô-men xoắn được thực hiện trơn tru và không bị phá vỡ công suất.
Những lợi ích
Không giống như hộp số tự động thông thường, hộp số tự động DSG robot yêu cầu tải ít hơn, do đó giảm tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, không giống như hộp số tự động đơn giản, thời gian giữa mọi thứ được giảm xuống do sự hiện diện của hai ly hợp. Ngoài ra, người lái có thể chuyển sang chế độ tiptronic một cách độc lập và điều khiển chuyển số một cách cơ học. Chức năng bàn đạp ly hợp sẽ được thực hiện bởi thiết bị điện tử. Giờ đây, hệ thống ECT đã được lắp đặt trên các xe Skoda, Audi và Volkswagen, hệ thống này không chỉ điều khiển chuyển số mà còn điều khiển độ mở của van tiết lưu. Như vậy, khi lái xe sẽ có cảm giác như đang lái số vậy. Thiết bị điện tử cũng đọc nhiều dữ liệu khác, bao gồm cả nhiệt độ động cơ. Nhà sản xuất tuyên bố rằng việc sử dụng hệ thống ECT có thể tăng 20% \u200b\u200btuổi thọ của hộp số và động cơ robot.
Một điểm cộng nữa là khả năng lựa chọn chế độ vận hành đường truyền. Có ba trong số đó: mùa đông, tiết kiệm và thể thao. Đối với loại sau, thiết bị điện tử thay đổi thời điểm chuyển số thành thời điểm chuyển số muộn hơn. Điều này làm tăng nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cũng trở nên lớn hơn.
Sự cố và trục trặc đường truyền
Vì hộp số DSG robot là một thiết bị cơ điện phức tạp, nên nó có thể chịu nhiều sự cố khác nhau. Chúng ta hãy nhìn vào chúng. Vì vậy, vấn đề đầu tiên là độ bám. Cần lưu ý độ mòn của giỏ và đĩa dẫn động, cũng như tải trọng tăng lên trên ổ trục nhả. Một triệu chứng của sự cố của các cơ cấu này là trượt ly hợp. Kết quả là, mô-men xoắn bị mất và động lực gia tốc của xe bị suy giảm.
Chế độ khẩn cấp xảy ra Điều này có nghĩa là gì? Trên bảng đồng hồ xuất hiện một tia sáng, chiếc xe bắt đầu co giật và khởi động không tốt từ đâu ra.
Bộ truyền động
Các vấn đề DSG cũng áp dụng cho cơ cấu chấp hành. Nó là một bộ truyền động ly hợp và sang số cơ điện. Với việc sử dụng thường xuyên và số lượng dặm nhiều, cái gọi là "bàn chải" bị mòn. Không loại trừ trường hợp hở mạch của động cơ điện. Một triệu chứng của sự cố của bộ đề là khởi động nhanh và "giật" của xe. Ngoài ra, triệu chứng này xảy ra khi cài đặt ly hợp không chính xác. Do đó, cần phải thực hiện chẩn đoán bằng máy tính. Mỗi thương hiệu xe có mã lỗi riêng.
Giới thiệu về DSG 7 tốc độ
Chúng tôi đã biết hộp này là gì. Không có sự khác biệt cơ bản nào trong hoạt động của "robot" sáu và bảy giai đoạn.
Nhưng các thống kê nói rằng chính những chiếc hộp này là nơi dễ bị hỏng nhất. Nếu chúng ta xét riêng "robot" bảy tốc độ, cần lưu ý đến vấn đề của bộ phận điều khiển "cơ điện tử" và bộ ly hợp khô. Hộp sau có thể bị mài mòn nghiêm trọng, đặc biệt là khi chuyển sang tăng hoặc Do đó, nó bị mòn và hộp chuyển sang "chế độ khẩn cấp". Có hiện tượng trượt, trục trặc khi khởi động từ trạng thái dừng và chuyển đổi tốc độ. Bản thân nhà sản xuất Volkswagen đưa ra thời gian bảo hành là 5 năm. Trong thời gian này, hơn một nửa số xe có hộp như vậy yêu cầu thay ly hợp. Đây là toàn bộ vấn đề với đường truyền này. Vì vậy, nếu chiếc xe đã hơn năm năm tuổi, mọi trách nhiệm hoàn toàn đổ lên vai chủ xe. Và anh ta sẽ đổi tất cả các nút trong hộp này để lấy tiền của chính mình.
Cơ điện tử
Các vấn đề tồn tại không chỉ với phần cơ mà còn với phần điện, cụ thể là bộ phận điều khiển. Phần tử này được cài đặt trong chính bộ truyền. Vì nó thường xuyên tiếp xúc với căng thẳng, nhiệt độ bên trong thiết bị tăng lên.
Do đó, các tiếp điểm của thiết bị bị cháy, khả năng sử dụng của van và cảm biến bị gián đoạn. Các kênh thân van cũng bị tắc. Bản thân các cảm biến thực sự từ hóa các sản phẩm mài mòn của hộp - các phoi kim loại nhỏ. Kết quả là hoạt động của bộ điều khiển điện-thủy lực bị gián đoạn. Xe bắt đầu trượt, lái không tốt, dừng hẳn và chấm dứt hoạt động của các tổ máy. Cũng cần lưu ý vấn đề mài mòn phuộc ly hợp. Do đó, hộp không thể ăn khớp với một trong các bánh răng. Có một tiếng ồn khi lái xe. Điều này là do mòn Hộp số này được lắp trên các xe thuộc các phân khúc khác nhau. Nhưng ngay cả trên các máy đắt tiền, những trục trặc này cũng không bị loại trừ, mặc dù các nút của nó được thiết kế để có nguồn và tải lớn hơn.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ sử dụng?
Do thường xuyên phải gọi điện đến các đại lý, chính mối quan tâm bắt đầu tư vấn cho các chủ xe cách kéo dài tuổi thọ của xế hộp.
Để các bộ phận truyền lực tiếp xúc với ứng suất ít hơn, khi dừng hơn năm giây, nhà sản xuất khuyến cáo nên chuyển bộ chọn hộp số về trung tính.
Phần kết luận
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra nó là gì Như bạn thấy, mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng nó cũng có nhiều vấn đề. Do đó, chỉ nên lái những chiếc xe như vậy nếu nó còn trong thời hạn bảo hành. Những người đam mê ô tô không khuyên bạn nên mua những chiếc xe như vậy trên thị trường thứ cấp nếu chúng đã hơn 5 năm tuổi. Độ tin cậy của những hộp này là một câu hỏi lớn.
Cơ điện tử
Cơ điện tử - đây là tên gọi cho các trường hợp đặc biệt của việc chế tạo ổ điện (xem ổ điện), trong đó trọng tâm chính là đảm bảo chuyển động cần thiết, trên hết là độ chính xác cao, chứ không phải các đặc tính năng lượng của nó. Cơ điện tử được đặc trưng bởi mong muốn tích hợp đầy đủ cơ khí, máy điện, điện tử công suất, công nghệ vi xử lý và phần mềm.
Về điều khoản
Thuật ngữ này bao gồm hai phần - "lông", từ từ cơ khí, và "tronika", từ điện tử. Lúc đầu, thuật ngữ này là một nhãn hiệu (đăng ký năm 1972), nhưng sau khi phân phối rộng rãi, công ty đã từ chối sử dụng nó như một nhãn hiệu đã đăng ký.
Từ Nhật Bản, cơ điện tử lan rộng khắp thế giới. Từ các ấn phẩm nước ngoài, thuật ngữ "cơ điện tử" đã đến Nga và được biết đến rộng rãi.
Bây giờ, cơ điện tử được hiểu là một hệ thống truyền động điện với các cơ cấu truyền động công suất tương đối thấp, cung cấp các chuyển động chính xác và có một hệ thống điều khiển phát triển. Bản thân thuật ngữ "cơ điện tử" được sử dụng chủ yếu để tách nó khỏi các hệ thống truyền động công nghiệp nói chung và để nhấn mạnh các yêu cầu đặc biệt đối với hệ thống cơ điện tử. Theo nghĩa này, cơ điện tử như một lĩnh vực công nghệ đã được biết đến trên thế giới.
Các khái niệm liên quan
Định nghĩa tiêu chuẩn (1995):
Mô-đun cơ điện tử là một sản phẩm độc lập về mặt chức năng và cấu tạo để thực hiện các chuyển động với sự kết hợp giữa các phần cứng và phần mềm hiệp đồng của các phần tử cấu thành có bản chất vật lý khác nhau.
Các yếu tố có bản chất vật lý khác nhau bao gồm các thành phần cơ khí, điện, điện tử, kỹ thuật số, khí nén, thủy lực, thông tin, v.v.
Hệ thống cơ điện tử - một tập hợp một số mô-đun và đơn vị cơ điện tử, được liên kết hiệp đồng với nhau, để thực hiện một nhiệm vụ chức năng cụ thể.
Thông thường, hệ thống cơ điện tử là sự kết hợp của các thành phần cơ điện thích hợp với thiết bị điện tử công suất, được điều khiển bởi nhiều bộ vi điều khiển, PC hoặc các thiết bị tính toán khác. Đồng thời, hệ thống theo cách tiếp cận cơ điện tử thực sự, mặc dù sử dụng các thành phần tiêu chuẩn, được xây dựng nguyên khối nhất có thể, các nhà thiết kế cố gắng kết hợp tất cả các phần của hệ thống với nhau mà không sử dụng các giao diện không cần thiết giữa các mô-đun. Đặc biệt, việc sử dụng các bộ ADC được tích hợp trực tiếp vào vi điều khiển, bộ chuyển đổi nguồn thông minh, ... Điều này làm giảm trọng lượng và kích thước của hệ thống, tăng độ tin cậy và cung cấp một số lợi thế khác. Bất kỳ hệ thống nào điều khiển một nhóm ổ đĩa đều có thể được coi là cơ điện tử.
Đôi khi hệ thống chứa các đơn vị về cơ bản là mới theo quan điểm thiết kế, chẳng hạn như hệ thống treo điện từ, thay thế các đơn vị ổ trục thông thường. Thật không may, những hệ thống treo như vậy rất đắt và khó kiểm soát và hiếm khi được sử dụng ở nước ta (mỗi thành phố). Một trong những lĩnh vực ứng dụng của hệ thống treo điện từ là tuabin bơm khí qua đường ống. Vòng bi thông thường ở đây không tốt vì khí xâm nhập vào dầu mỡ - nó làm mất các đặc tính của nó.
Cơ điện tử ngày nay
Nhiều hệ thống hiện đại là cơ điện tử hoặc sử dụng các yếu tố cơ điện tử, vì vậy dần dần cơ điện tử đang trở thành "khoa học của mọi thứ." Cơ điện tử được sử dụng trong nhiều ngành và lĩnh vực, ví dụ: robot, ô tô, hàng không và công nghệ vũ trụ, thiết bị y tế và thể thao, và thiết bị gia dụng.
Ví dụ về hệ thống cơ điện tử
Một hệ thống cơ điện tử điển hình là hệ thống phanh xe có ABS (hệ thống chống bó cứng phanh).
Máy tính cá nhân cũng là một hệ thống cơ điện tử: một máy tính chứa nhiều thành phần cơ điện tử: ổ cứng, ổ đĩa quang.
Xem thêm
Văn chương
- Cơ điện tử: Per từ tiếng Nhật. / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. và cộng sự - M .: Mir, 1988. - S. 318. - ISBN 5-03-000059-3
- Poduraev Yu.V. Cơ điện tử. Khái niệm cơ bản, phương pháp, ứng dụng. - Lần xuất bản thứ 2, sửa đổi và phóng to. - M .: Mashinostroenie, 2007 .-- 256 tr. - ISBN 978-5-217-03388-1
- Nhập môn cơ điện tử: Trong 2 cuốn. Hướng dẫn / A. K. Tugengold, I. V. Boguslavsky, E. A. Lukyanov, v.v. Ed. A.K. Tugengold. - Rostov n / a: Trung tâm xuất bản DSTU, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
- Karnaukhov N.F. Hệ thống cơ điện và cơ điện tử. - Rostov n / a: Phoenix, 2006. - 320 tr. - (Giáo dục đại học). - 3000 bản sao. - ISBN 5-222-08228-8
- Egorov O.D., Poduraev Yu.V. Cấu tạo các môđun cơ điện tử. - M .: Nhà xuất bản MSTU "Stankin", 2004. - 368 tr.
Liên kết
- "Những vấn đề lý thuyết và thực tiễn về sự phát triển của cơ điện tử"
| Người máy | |
|---|---|
| Bài chính | Người máy Cơ điện tử |
| Các loại rô bốt | Robot công nghiệp Robot nông nghiệp Robot gia dụng (robot hút bụi) Robot chiến đấu Android (gynoid) Robot cá nhân Robot xã hội UAV Rover Nanorobot |
| Robot nổi tiếng | ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP |
| Các điều khoản liên quan | Nhóm robot Thiết bị điện thoại Cyborg Shagohod Mech (xe bọc thép) |
Quỹ Wikimedia. Năm 2010.
- Chống sét
- Hess, Victor Franz
Xem "Cơ điện tử" là gì trong các từ điển khác:
Cơ điện tử - lĩnh vực khoa học và công nghệ, dựa trên sự tích hợp hệ thống của các đơn vị cơ khí chính xác, cảm biến trạng thái của môi trường bên ngoài và bản thân vật thể, nguồn năng lượng, bộ truyền động, bộ khuếch đại, thiết bị tính toán (máy tính và vi xử lý) ... ... Thuật ngữ chính thức
cơ điện tử - [Intent] Chủ đề robot công nghiệp EN cơ điện tử ... Hướng dẫn của phiên dịch kỹ thuật
cơ điện tử - mechatronika statusas T s viêm automatika atitikmenys: angl. cơ điện tử vok. Cơ điện tử, f rus. cơ điện tử, f pranc. mécatronique, f… ga cuối Automatikosų žodynas
Lukyanov, Evgeny Anatolievich - Wikipedia có các bài viết về những người khác có họ Lukyanov. Evgeny Anatolyevich Lukyanov Ngày sinh: 1958 (1958) Nơi sinh: Rostov trên Don Country ... Wikipedia
Tugengold, Andrey Kirillovich - Andrey Kirillovich Tugengold Ngày sinh: 1937 (1937) Nơi sinh: Moscow Quốc gia ... Wikipedia
Đại học Giao thông Vận tải Bang Ural - Thuật ngữ này có các nghĩa khác, xem Đại học Bang Ural (các nghĩa). Đại học Đường sắt Bang Ural (USUPS) ... Wikipedia
MIREA
Moscow State Institute of Radio Engineering, Electronics and Automation (Đại học Kỹ thuật) (MIREA) Phương châm Tốt nhất giữa các bình đẳng và bình đẳng giữa các tốt nhất! Optimus inter ngang ngửa với những tối ưu! Năm thành lập ... Wikipedia
Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow về Kỹ thuật Vô tuyến, Điện tử và Tự động hóa - Học viện Kỹ thuật Vô tuyến, Điện tử và Tự động hóa Nhà nước Moscow (Đại học Kỹ thuật) (MIREA) Phương châm Tốt nhất giữa các bình đẳng và bình đẳng giữa những người tốt nhất! Optimus inter ngang ngửa với những tối ưu! Năm thành lập ... Wikipedia
Moscow State Institute of Radio Engineering, Electronics and Automation (Đại học Kỹ thuật) (MIREA) Phương châm Tốt nhất giữa các bình đẳng và bình đẳng giữa các tốt nhất! Optimus inter ngang ngửa với những tối ưu! Năm thành lập ... Wikipedia
Khi nói về việc xây dựng rô bốt và hệ thống tự động, hai lĩnh vực kỹ thuật liên quan được nghĩ đến - cơ điện tử và người máy - thường được đề cập cùng nhau. Các bộ môn này có nguồn gốc chung, mục tiêu và phương pháp gắn liền với nhau.
Do đó, chuyên ngành mà các kỹ sư tương lai có thể tìm thấy mình có một cái tên kép. Thuật ngữ "người máy" thường được hiểu ngay cả với những người khác xa với khoa học. Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu cơ điện tử là gì và tại sao nó không thể tách rời khỏi robot.
Nguồn gốc của thuật ngữ
Kiến thức cơ bản về cơ điện tử đã được đặt ra sớm hơn nhiều so với tên gọi của nhánh tri thức này. Nó xuất hiện như là kết quả của sự hợp nhất các thành tựu của hai lĩnh vực khác - cơ khí và điện tử. Vào những năm 1930, các nhà thiết kế nước ngoài đã đưa ra thuật ngữ "ổ điện", dùng để chỉ các thiết bị cơ khí chạy bằng điện. Chúng được sử dụng trong tự động hóa các quy trình công nghiệp.
Từ "cơ điện tử" được đặt ra vào năm 1969 bởi Yaskawa Electric Corp. tại Nhật Bản, vào năm 1972, nó đã trở thành thương hiệu của công ty.
Thuật ngữ này đã được chọn ở tất cả các quốc gia trên thế giới, vì vậy nhiều năm sau, chủ sở hữu đã quyết định đặt nó ở phạm vi công khai. Ở Nga, một khái niệm mới được sử dụng trong khoa học vào những năm 1990.
Cơ điện tử làm gì
Nhiệm vụ ban đầu của cơ điện tử là thiết kế một cơ chế hoạt động bằng điện và điều khiển bằng phần mềm. Theo thời gian, các vấn đề mới nảy sinh trước các chuyên gia, để tìm ra giải pháp mà họ phải tìm kiếm câu trả lời trong các lĩnh vực khoa học khác. Giờ đây, các hệ thống cơ điện tử phức tạp không chỉ phải di chuyển, tuân theo lệnh của máy tính mà còn phải thu thập và phân tích dữ liệu bên ngoài, đưa ra kết luận thích hợp và thay đổi hành vi của chúng bằng các thuật toán tích hợp sẵn.
Khả năng tương tác với nhà điều hành nhất thiết phải được cung cấp. Tất cả các thành phần của một hệ thống như vậy được kết nối với nhau, trao đổi thông tin và năng lượng. Nhưng kết nối các bộ phận khác nhau và cung cấp nguồn điện cho chúng là chưa đủ: hệ thống cơ điện tử phải có các tính năng mới không phải là đặc điểm của các liên kết của nó để hoạt động hiệu quả.
Automata có khả năng di chuyển và phản ứng với môi trường bên ngoài, sở hữu sự khởi đầu của trí tuệ nhân tạo, khiến chúng ta nhớ về robot. Thật vậy, người máy là một trong những nhánh của cơ điện tử. vì thế cơ điện tử và robot hiện đại được nghiên cứu trong một khu phức hợp để các chuyên gia tương lai nhận ra tài năng của họ trong các ngành khác nhau, giải quyết các vấn đề lý thuyết thuần túy và giải quyết các vấn đề sản xuất.
Những nhánh kiến \u200b\u200bthức này đang ngày càng ảnh hưởng nhiều hơn đến cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Các ứng dụng của họ không giới hạn trong ngành công nghiệp, hoạt động quân sự, khám phá không gian, chất độc hại và các buổi biểu diễn liên quan đến android và robot zoomorphic.
Máy tính, máy giặt và các thiết bị gia dụng khác, ghế bành cho người tàn tật, thiết bị văn phòng, máy lái tự động và hệ thống đỗ xe tự động trên ô tô, thiết bị mô phỏng cho bác sĩ, phi công và lái xe - các chuyên gia về robot và cơ điện tử đã thể hiện mình trong việc tạo ra và cải tiến các thiết bị này.
Đào tạo các chuyên gia
Những ai muốn nhận chuyên ngành "Cơ điện tử và người máy" nên nghiên cứu một số ngành nhân văn, khoa học tự nhiên, chính xác và kỹ thuật, vì hướng này rút ra những ý tưởng và giải pháp từ các lĩnh vực tri thức khác của nhân loại. Để thành thạo lập trình, điện tử, kỹ thuật, điều khiển học, cơ khí, nguyên lý toán học và điều khiển tự động, kỹ thuật điện, chi tiết và sơ đồ của mô-đun cơ điện tử, thủy lực và các môn học khác là quan trọng không chỉ về lý thuyết.
Phần lớn thời gian cũng được dành cho công việc thủ công, lắp ráp các mô hình có mức độ phức tạp khác nhau. Trí tưởng tượng được phát triển và trí tò mò không ngừng sẽ giúp bạn vượt qua chặng đường khó khăn. Kiến thức về ngoại ngữ sẽ cho phép bạn tìm kiếm thông tin liên quan và biến một nhà thiết kế tương lai trở thành một chuyên gia được săn đón ở trong và ngoài nước, điều đó đồng nghĩa với việc triển vọng và thu nhập trên mức trung bình.
Làm việc ở đâu, như thế nào và bởi ai
Sinh viên tốt nghiệp sẽ có thể thiết kế các bộ phận thành phần và toàn bộ hệ thống cơ điện tử, phát triển tài liệu cho chúng và cấp bằng sáng chế, lắp ráp, thử nghiệm, cải tiến, điều chỉnh và sửa chữa các cơ chế. Bạn cũng có thể tham gia vào công việc nghiên cứu hoặc giảng dạy, bởi vì khoa học không đứng yên và kiến \u200b\u200bthức cần được truyền lại cho thế hệ đồng nghiệp mới và cho công nhân trong các ngành khác sử dụng máy móc và rô bốt.
Triển vọng và thu nhập kỹ sư phụ thuộc vào kinh nghiệm và lĩnh vực hoạt động. Mức lương khác nhau: một kỹ thuật viên trẻ có thể tính trên 30 nghìn rúp, với kinh nghiệm, thu nhập cao gấp đôi và đối với một nhà phát triển có trình độ cao - lên đến 100 nghìn rúp trở lên, đặc biệt là ở vị trí quản lý. Nếu bạn có một sự nhạy bén trong kinh doanh, bạn có thể bắt đầu kinh doanh của riêng mình.
Cho dù đó là doanh nghiệp tư nhân hay nhà nước, cơ sở công nghiệp, thương mại, khoa học hay giáo dục, sẽ luôn có công việc: không có đủ kỹ thuật viên cơ điện tử và robot, nhu cầu về họ sẽ tăng lên trong tương lai, và cần có lực lượng mới trong bất kỳ lĩnh vực nào mà công nghệ cao không thể tránh khỏi.
Cơ điện tử và Robot di động
Mọi người không chỉ thể hiện sự quan tâm đến các ngành nghề mới mà còn có sự cảnh giác nhất định: không thể không lo lắng về triển vọng phát triển của một hoặc một chuyên ngành mới khác và khả năng có thêm việc làm trong đó. Đồng thời, cần lưu ý rằng những ngành nghề mới không phát sinh từ đầu. Sự xuất hiện của họ, như một quy luật, là do nhu cầu của thời đại.
Một trong những chuyên ngành mới này là "cơ điện tử", đang được đào tạo tại trường cao đẳng nghề và kỹ thuật của Viện Giáo dục Chuyên nghiệp Cộng hòa Belarus. Hai tháng trước, cơ sở nói trên đã tổ chức buổi phát hành đầu tiên của cơ điện tử cho ngành chế tạo máy, và từ tháng 9 năm 2012, cơ sở này cũng sẽ bắt đầu đào tạo cơ khí ô tô.
Những nghề này là gì? Tính mới của chúng là gì? Cơ điện tử và cơ khí ô tô có thể kiếm được việc làm mà không gặp khó khăn gì không và ở đâu? Câu trả lời cho những câu hỏi này đã được tìm kiếm bởi phóng viên của "Nastaunitskaya Gazeta".
Cơ điện tử là một lĩnh vực khoa học và công nghệ mới, bản chất của nó là chế tạo và vận hành các máy móc, hệ thống có điều khiển chuyển động bằng máy tính. Nó dựa trên kiến \u200b\u200bthức trong lĩnh vực cơ khí, điện tử và công nghệ vi xử lý, tự động hóa khí nén và điều khiển máy tính đối với chuyển động của máy móc và cụm lắp ráp.
Việc phê duyệt mô hình đào tạo công nhân trình độ cao có trình độ trung học chuyên ngành trong lĩnh vực cơ điện tử và bảo dưỡng máy công cụ có điều khiển được lập trình bắt đầu như một phần của hoạt động thử nghiệm trong năm học 2008/2009 tại trường cao đẳng nghề thuộc Viện Giáo dục Chuyên nghiệp Cộng hòa. Công tác tuyển sinh đầu tiên cho chuyên ngành Cơ điện tử được thực hiện trong số học sinh tốt nghiệp lớp 9 (thời gian học là 4 năm). Vào tháng 6 năm 2012, những sinh viên tốt nghiệp đầu tiên của chuyên ngành này (25 người) đã tham gia kỳ thi cấp nhà nước. Nếu muốn tiếp tục học, họ có thể nhập học Đại học Tin học và Vô tuyến điện tử Nhà nước Belarus trong thời gian học ngắn hơn (mặc dù chỉ dành cho khoa thư tín và chỉ được trả lương).
Cơ điện tử trong các hoạt động của nó có thể tích hợp các chức năng của người vận hành máy công cụ với điều khiển được lập trình, người thợ sửa chữa thiết bị điện, người điều chỉnh máy công cụ và người thao tác với điều khiển được lập trình. Các chức năng của nó bao gồm phát triển các hướng dẫn, thiết lập các thành phần của hệ thống cơ điện tử, chẩn đoán, lắp đặt và sửa chữa các hệ thống cơ khí, cơ điện, thủy lực, khí nén và các hệ thống khác.
Chương trình giảng dạy tại trường cao đẳng được cấu trúc theo cách mà một học sinh, khi đang học trung học phổ thông có thể đồng thời thành thạo một số nghề: người vận hành máy công cụ điều khiển chương trình, thợ điện sửa chữa thiết bị điện lớp 3, thợ điều chỉnh lớp 4. Tất cả các chức năng chuyên môn này được kết hợp thành chứng chỉ Cơ điện tử. Đây không chỉ là hiệu suất của công việc cá nhân, mà còn là chẩn đoán các trục trặc và loại bỏ chúng nếu có thể. Vì vậy, người tốt nghiệp chuyên ngành trên phải hỗ trợ kỹ thuật về quy trình công nghệ, xác định sự phù hợp của tình trạng kỹ thuật của thiết bị với dữ liệu hộ chiếu; lựa chọn và điều chỉnh thiết bị công nghệ; xây dựng các chương trình hướng dẫn đơn giản để vận hành các hệ thống cơ điện tử; thực hiện chạy thử và hiệu chỉnh các bộ phận cơ điện, cơ, điện tử, thủy lực, khí nén của hệ thống cơ điện tử “Máy (máy) - rô bốt”; thực hiện chẩn đoán các thành phần riêng lẻ của hệ thống cơ điện tử bằng cách sử dụng các chương trình thử nghiệm, v.v.
Có rất nhiều chức năng, như bạn có thể thấy, nhưng rất nhiều thời gian được dành để thành thạo chúng: đào tạo thực hành trong chuyên ngành này ít nhất là 50% tổng số giờ của thành phần chuyên môn và thực hành.
Asya Petrovna Kononovich, trưởng bộ phận hỗ trợ phương pháp luận của giáo dục nghề nghiệp tích hợp RIPO:
Một tính năng đặc trưng của sản xuất hiện đại và sử dụng nhân công là sự gia tăng số lượng công nhân tham gia vào việc điều chỉnh, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị. Điều này là do sự đổi mới của khu kỹ thuật, và với các thiết bị mới công nghệ cao, đòi hỏi trình độ chuyên nghiệp cao của những người xử lý. Sự phức tạp của thiết bị hiện đại còn nằm ở chỗ nó thường bao gồm các thành phần của hệ thống cơ, điện, điện tử, thủy lực, khí nén. Các thiết bị như vậy được gọi là thiết bị cơ điện tử, và chúng bao gồm cả máy giặt và tủ lạnh và các máy được điều khiển bằng số. Hoàn toàn tự nhiên mà các chuyên gia của một số cấu hình là cần thiết để cấu hình thiết bị như vậy, nhưng ngày nay điều này hoàn toàn không có lợi. Ngoài ra, nếu không có chuyên gia ở đó, máy sẽ không hoạt động. Do đó, câu hỏi nảy sinh về việc đào tạo một chuyên gia có thể độc lập thực hiện tất cả các chức năng cần thiết để thiết lập và bảo trì các thiết bị cơ điện tử. Một kỹ thuật viên cơ điện tử phải có trình độ cao về cả kiến \u200b\u200bthức lý thuyết (hơn nữa là đa ngành) và kỹ năng thực hành, vì thiết bị phức tạp, đắt tiền và có tiềm năng lớn.
Khách hàng của nhân sự, cụ thể là các doanh nghiệp chế tạo máy hàng đầu của đất nước (Nhà máy Máy kéo Minsk, Nhà máy Máy kéo bánh lốp Minsk), cũng bày tỏ ý kiến \u200b\u200bvề vấn đề này, và chúng tôi bắt đầu nghiên cứu nhu cầu sản xuất cụ thể ở các chuyên gia phù hợp. Đây là cách một bằng cấp mới xuất hiện - "Cơ điện tử". Đây là một nghề hoàn toàn mới không chỉ đối với hệ thống giáo dục, mà còn đối với thế giới việc làm. Cơ điện tử thực hiện các chức năng của một công nhân, đồng thời có trình độ đào tạo lý thuyết và thực hành cao.
Không thể cung cấp một trình độ kiến \u200b\u200bthức như vậy trong khuôn khổ trình độ của một công nhân có trình độ giáo dục nghề nghiệp và kỹ thuật; do đó, nảy sinh ý tưởng đưa ra một chương trình giáo dục mới của giáo dục chuyên biệt trung học, nhằm cung cấp trình độ của một công nhân có trình độ trung học chuyên ngành. Nhân tiện, tất cả các bằng cấp đổi mới, do Viện Giáo dục Nghề nghiệp của Đảng Cộng hòa khởi xướng, lần đầu tiên được điều chỉnh trên cơ sở các chi nhánh RIPO - trường cao đẳng nghề-kỹ thuật và công nghiệp-sư phạm. Một thí nghiệm để kiểm tra chương trình giáo dục để giảng dạy cơ điện tử bắt đầu vào năm 2008 tại trường cao đẳng nghề RIPO.
Việc mở đầu khóa đào tạo được bắt đầu bằng công việc lý thuyết quan trọng: sự phát triển của các đặc điểm về giá cả và trình độ, giới thiệu nó vào sách tham khảo biểu giá và trình độ thống nhất, và sau đó là đưa chuyên ngành vào Bảng phân loại quốc gia về chuyên môn và trình độ. Và điều quan trọng nhất là xây dựng một tiêu chuẩn giáo dục, tài liệu giáo dục và chương trình.
Tôi muốn lưu ý rằng điều kiện tiên quyết để thực hiện chương trình này là cơ sở vật chất kỹ thuật đào tạo công nghệ cao. Trong trường hợp của chúng tôi, nó được tạo đồng thời với sự phát triển của tất cả các tài liệu. Đội ngũ giảng viên được đào tạo tại Đức.
Ngày nay, ý tưởng về cơ điện tử đang được phát triển cho các ngành công nghiệp khác. Vì vậy, năm thứ ba chúng tôi đã đào tạo kỹ sư cơ điện tử cho sản xuất vô tuyến điện tử, bây giờ chúng tôi đang nghiên cứu phát triển nội dung của giáo dục cơ điện tử cho công nghiệp chế biến. Sự ra đời của các bằng cấp mới có thể mở rộng danh sách các nghề nghiệp cần có trình độ trung học chuyên ngành. Đây là thợ điều chỉnh máy công cụ loại 5, thợ nấu bếp loại 5, thợ điện hệ thống an ninh và báo cháy, thợ điện sửa chữa máy tính.
DSG cơ điện tử hay đơn vị điều khiển truyền điện tử là một đơn vị phức tạp và quan trọng. Đây là một thiết bị điện tử bao gồm bộ nhớ, các cảm biến nhận tín hiệu đầu vào và thu thập tất cả thông tin liên quan về hoạt động của động cơ và ly hợp, và bộ truyền động servo gửi tín hiệu đầu ra. Cơ điện tử thực hiện chức năng điều khiển chuyển số bằng cách đọc các thông số động cơ, mô-men xoắn và gửi tín hiệu qua servo đến bộ ly hợp.
Và giống như bất kỳ thiết bị điện tử nào khác, cơ điện tử có xu hướng hỏng hóc. Nếu khối điều khiển bao gồm một tá bóng bán dẫn, vấn đề sẽ không nghiêm trọng như vậy. Tuy nhiên, các đơn vị điều khiển và cùng với đó là logic công việc phát triển hàng năm và trở nên phức tạp hơn cùng với sự phát triển của hộp số tự động. Logic công việc nên được hiểu là một nhóm các thuật toán cơ điện tử thực hiện quá trình điều khiển truyền dẫn.
Trong các mẫu hộp số tự động đầu tiên, bộ nhớ là ROM hoặc bộ nhớ chỉ đọc. Nhược điểm chính và đáng kể của ROM là thông tin của các thuật toán truyền được ghi lại một lần sẽ không thể thay đổi trong tương lai. Do đó, một máy có máy tự động sử dụng ROM không được chuẩn bị cho các điều kiện hoạt động, ngoại trừ những điều kiện đã được ghi vào khối bộ nhớ một lần và mãi mãi.
Họ bắt đầu từ bỏ hệ thống này vì lợi ích của các thiết bị lưu trữ có thể lập trình lại, không giống như người tiền nhiệm của họ, có thể được thay đổi bằng cách flash phần mềm điều hành. Điều này cho phép các kỹ sư sản xuất cùng một mô hình cơ điện tử được thiết kế cho các điều kiện hoạt động khác nhau. Trong trường hợp DSG, nhấp nháy hệ điều hành đã trở thành một thủ tục phổ biến để sửa chữa những thiếu sót trong các lần truyền trước đó.
Mỗi loại DSG có loại cơ điện tử riêng. Cơ điện tử từ các loại DSG khác nhau không thể thay thế cho nhau. Hơn nữa, đối với một số loại DSG, có một số thế hệ cơ điện tử cũng khác nhau. Và đối với mỗi loại và thế hệ cơ điện tử, có nhiều phiên bản phần mềm, được thiết kế cho các động cơ khác nhau và tỷ số truyền khác nhau trong hộp số. Trong một số trường hợp, cơ điện tử cùng loại có thể được lập trình lại để lắp trên các phương tiện khác nhau.
Tùy chọn sửa chữa DSG
Trên thực tế, bộ xử lý cơ điện tử là bộ phận phức tạp nhất trong một thiết bị phức tạp nhất. Đây là những "bộ não" của toàn bộ máy và việc hỏng bộ phận vi xử lý đồng nghĩa với việc thay thế hoàn toàn khối cơ điện tử.
Trong trường hợp cơ điện tử trên hộp lựa chọn của Volkswagen, việc thay thế như vậy tại thời điểm hiện tại sẽ tốn trung bình 50.000 rúp. Thị trường xe hơi Nga đã bão hòa với các sản phẩm của VAG (Tập đoàn Volkswagen Audi), và do đó, không thiếu các bộ phận khác nhau cho những chiếc xe của đối thủ. Điều này cũng áp dụng cho các thiết bị điều khiển, cả mới và đã qua sử dụng. Mặc dù trong vài năm, bộ phận cơ điện tử được coi là không được sửa chữa và ngay cả tại các đại lý chính thức, bộ phận này vẫn phải được thay thế bằng bộ phận mới. Tuy nhiên, như thường lệ, với sự mở rộng của hệ thống hậu mãi và những chiếc xe không còn bảo hành chính thức, các trung tâm dịch vụ tư nhân đã phải tham gia vào việc sửa chữa những chiếc xe sử dụng DSG.
Một cơ hội khác có sẵn tại các trung tâm dịch vụ tư nhân là việc tái trang bị cơ điện tử để lắp đặt trên những chiếc xe không có nguồn gốc. Ví dụ, các dịch vụ ô tô cung cấp việc lắp đặt cơ điện tử 0AM được lập trình lại từ Scoda Octavia trên Audi 1.4 TFSI hoặc Volkswagen Touran. Các loại phần sụn khác nhau cho phép bạn cài đặt cùng một thiết bị trên các ô tô khác nhau. Các thợ sửa chữa cung cấp khoảng 700 tùy chọn phần sụn cho DQ200, 500 tùy chọn cho DQ250 và 50 tùy chọn cho DQ500.
Lập trình lại cơ điện tử cho phép bạn cài đặt các khối đã sử dụng từ các máy khác ngay cả trong trường hợp không có khối phù hợp, mà không cần đợi đến phần "gốc". Ngoài ra, việc nhấp nháy có thể được thực hiện từ xa qua Internet. Và tất cả niềm vui này sẽ có giá khoảng 10.000 rúp.
Tất nhiên, rủi ro ở đây là rất lớn là chiếc xe của bạn sẽ rơi vào tay kẻ xấu. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, các dịch vụ của bên thứ ba được sử dụng bởi các chủ xe đã hết thời hạn bảo hành. Mặc dù các cửa hàng sửa chữa ô tô có trách nhiệm nhất cung cấp thời hạn bảo hành riêng cho bộ phận được thay thế hoặc sửa chữa.
Trong mọi trường hợp, DSG cơ điện tử từ một đơn vị bí ẩn không thể sửa chữa đã trở thành một đơn vị có thể sử dụng được. Nút này đắt tiền, nhưng ở đây cần tính đến độ phức tạp và tầm quan trọng của nó trong quá trình lựa chọn trước bằng robot VAG.
Cách xác định lỗi trong cơ điện tử DSG
Triệu chứng chính của sự cố cơ điện tử DSG là giật trong khi tăng tốc, không phải khi chuyển số, mà là trong quá trình tăng tốc. Nếu bạn gặp phải trường hợp như vậy, thì 99% vấn đề là ở cơ điện tử. Mặc dù các sự cố DSG "cổ điển" khác có thể liên quan đến sự cố của thiết bị điều khiển. Các hộp số biến mất - rất có thể là do kỹ sư cơ điện tử gây ra. Giật giật khi sang số - cũng có thể do trong một tỷ lệ lớn các trường hợp, do bộ phận điều khiển. Mặc dù trong trường hợp giật ở bánh răng thứ hai trong DSG7 "khô", nguyên nhân, theo quy luật, nằm ở lỗi thiết kế của các kỹ sư, người đã để bánh răng thứ hai không có van điều tiết.
Trong mọi trường hợp, các trục trặc DSG liên quan đến cơ điện tử hiện được chẩn đoán khá nhanh chóng và bất kỳ chủ sở hữu tự trọng nào của chiếc xe VW đều đã mua cáp chẩn đoán VAG COM từ lâu.
Tự làm cơ điện tử chẩn đoán DSG
Trong các dịch vụ, để chẩn đoán bằng máy tính cho xe ô tô của Volkswagen, tùy thuộc vào khu vực, họ mất khoảng 1000 rúp, nhưng đối với mỗi người lái xe đều có cơ hội thực hiện chẩn đoán một cách độc lập. Hiện tại, bạn có thể mua cáp chẩn đoán bằng máy tính của bất kỳ thương hiệu xe hơi nào mà không gặp khó khăn gì, và trong trường hợp xe của VAG, cáp chẩn đoán của họ sẽ có giá tương đương hàng nghìn rúp.
Không cần thiết bị phức tạp. Cáp này kết nối với máy tính và phần mềm đi kèm với cáp là đủ.
Chương trình chẩn đoán đi kèm với các hướng dẫn chi tiết và một cơ sở dữ liệu lớn về cài đặt gốc, có thể được sử dụng để xác minh dữ liệu chẩn đoán của xe bạn. Hơn nữa, tất cả các chẩn đoán sẽ mất khoảng nửa giờ.
Sau khi học cách thực hiện chẩn đoán một cách độc lập, bao gồm chẩn đoán DSG và cơ điện tử, bạn sẽ dễ dàng điều hướng xe hơn nhiều. Sơ cấp, khi đã hiểu các mã lỗi mà kỹ sư cơ điện tử đưa ra, bạn sẽ có thể tự đánh giá chi phí sửa chữa có thể xảy ra và không vướng vào vũng lầy khi một số thợ cơ khí đặc biệt "thông minh" đề nghị bạn thay thế hoàn toàn bộ điều khiển, như cách duy nhất để cứu chiếc xe chỉ với 50.000. rúp.
Chúng ta đang sống trong một thế giới mà công nghệ luôn phát triển hàng ngày và nhiệm vụ của chúng ta là theo kịp chúng. May mắn thay, giờ đây, ngay cả sản phẩm công nghệ phức tạp nhất cũng có thể tự vận hành và sửa chữa đúng cách. Nỗ lực nhiều hơn và bật não là đủ.
