Chiếc sedan "thứ tư" Audi A4. Mô tả Audi a4 b8 thông số kỹ thuật sửa đổi video ảnh Thông số kỹ thuật Audi A4 B8

Thế hệ thứ tư của Audi A4 bắt đầu được sản xuất vào năm 2008 và hoàn thành vào năm 2015, trong khi mẫu xe này được cải tiến vào năm 2011. A4 2007-2015 được sản xuất với hai thân xe Sedan (Sedan) và Station wagon (Avant). Phạm vi đơn vị công suất của thân B8 rất rộng: đó là xăng 1.8TFSI (120, 160, 170hp), 2.0TFSI (180, 211, 225hp) 3.0TFSI (272hp) và 3.2FSI (265 l / lực); và turbo diesel: 2.0TDI với các cài đặt công suất khác nhau (120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI (190hp) và 3.0TDI (204, 240, 245hp).

Restyling vào năm 2011 không chỉ thay đổi nội thất của cabin (bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm được sửa đổi), ngoại hình (thiết kế của cản, lưới tản nhiệt thay đổi một chút, đèn pha với đèn LED hình thang xuất hiện) mà còn cả dòng động cơ. đã thay đổi. Động cơ 3.2FSI (CALA) đã ngừng sản xuất, nó được thay thế bằng 3.0TFSI (CMUA, CRED). Ngoài ra, thay vì 1.8TFSI (CDHB) - 160 mã lực. và 250Nm mô-men xoắn, họ bắt đầu lắp đặt một động cơ có cùng khối lượng, nhưng với 170 mã lực. (CAHA) và mô-men xoắn 320Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các động cơ xăng đã giảm 7-8%, ở mức độ lớn hơn, đây là công lao của hệ thống Start / Stop và sự xuất hiện của hệ thống lái trợ lực điện, điều không có trên dorestyle. Dòng động cơ diesel cũng trải qua những thay đổi với sự ra đời của chế tạo lại: 2 loại turbodiesel mới có dung tích 2.0l xuất hiện. - 136 và 163 mã lực Thay vì 2.0TDI đầu cuối với 170hp. và mô-men xoắn 350Nm, 2.0TDI đi kèm với 177 mã lực. và 380Nm. Đồng thời, động cơ turbo diesel 1.8 - 120hp vẫn không thay đổi. và 2.0 - 143hp. Ngoài ra, trong dòng sản phẩm còn có động cơ diesel V6 công suất 204 và 245 mã lực. Ngoài ra, những thay đổi trong năm 2011 cũng ảnh hưởng đến hệ thống treo - dịch chuyển các điểm gắn của tay đòn sau và cấu hình lại giảm xóc.

Thông số kỹ thuật Audi A4 B8

Mô hình này không có nhiều động cơ trong dòng như các thế hệ trước, nhưng vẫn có đủ chúng và có nhiều sự lựa chọn. Tổng cộng, có 6 đơn vị năng lượng trong dòng sản phẩm, đây là 4 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, hãy nói chi tiết hơn về tất cả.

Các hộp số được cung cấp hoàn toàn khác nhau, có cơ khí 6 cấp, biến thể, cũng như rô bốt S-Tronic 7 cấp. Hệ dẫn động của ô tô cũng có thể khác nhau, có phiên bản dẫn động cầu trước và có phiên bản với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro.

Về độ tin cậy thì động cơ nào cũng có và đặc biệt các phiên bản trước đều có nên nếu bạn muốn mua xe cũ đã qua sử dụng thì có thể yên tâm đi xe với quãng đường 200.000 km. Về tốc độ, ngay cả động cơ thế hệ đầu tiên cũng có những đặc điểm mà xe hạng bình dân hiện nay có, trong khi thế hệ đầu tiên được sử dụng rẻ hơn so với xe hạng bình dân mới.

Giá Audi A4 B8

Về giá thành, tình hình như sau, các mẫu xe được chào bán trên thị trường thứ cấp với mức giá hoàn toàn khác nhau. Người bán đang hỏi từ 800.000 rúp và đạt 2 triệu rúp. Thực tế là tất cả phụ thuộc vào động cơ, cấu hình và sự sẵn có của các tùy chọn bổ sung, mà nhà sản xuất đưa ra rất nhiều.

Phiên bản cơ bản của mô hình được trang bị:

  • kết hợp trang trí của khoang hành khách;
  • 6 túi khí;
  • kiểm soát khí hậu;
  • hệ thống dừng khởi động;
  • cảm biến áp suất lốp;
  • ghế nóng;
  • hệ thống âm thanh tiêu chuẩn;
  • quang học chống sương mù;
  • phụ kiện điện đầy đủ;
  • Bluetooth;

Và tùy chọn, với một khoản phí bổ sung, có thể cài đặt:

  • truy cập không cần chìa khóa;
  • thêm một vài túi khí;
  • quang học xenon với tự động điều chỉnh;
  • kiểm soát hành trình thích ứng;
  • kiểm soát làn đường;
  • hệ thống điều khiển bằng giọng nói;
  • dẫn đường;
  • một hệ thống âm thanh với âm thanh tuyệt vời;
  • nắp cốp điện;
  • ghế chỉnh điện;
  • sưởi hàng ghế sau;
  • kiểm soát điểm mù;
  • cánh hoa.

Những sửa đổi của Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 mã lực

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 mã lực

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 mã lực

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Nhớ lại Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Đã đến lúc viết đánh giá về chiếc Audi A4 của bạn. Cả tốt và xấu đều đã tích lũy. Hơn nữa, tốt hay xấu, tôi vẫn chưa hiểu. Tôi đã trở thành chủ sở hữu khoảng sáu tháng trước. Trước đó, tôi đã lái chiếc Renault Megan 2, hạng Extreme 2. Tôi không thể nói xấu về chiếc xe cải tiến, hơn nữa, nếu không có trường hợp đó, tôi thậm chí đã không đổi nó lấy một chiếc Audi. Và sự việc thành ra như thế này: một người bạn đi công tác dài ngày đến một đất nước khác, và không có nơi nào để đặt xe. Cuối cùng, tôi đã hiểu nó. Khi đó đã chạy được 50400 km. Xe đời sau B8, màu đen, đời trước, tháng 12/2010. 1.8 turbo 160 l / s, biến thể. Chiếc xe đã được vận hành cẩn thận, mọi thứ được thực hiện đúng giờ. Bản thân ông là một nhân chứng được lặp đi lặp lại.

Bề ngoài, chiếc xe 5 điểm, có đèn chạy-lông mao trông rất săn mồi. Tiệm cũng không tệ: nhựa nguyên khối, mọi thứ được lắp vừa khít, không có vết nứt và móp méo. Nhưng! Với lớp nhựa ở khu vực bật đèn pha, Ingolstadt đã trở nên rối rắm. Không có thứ nhựa ọp ẹp và bẩn thỉu như vậy kể cả trong Logan)) Đây có lẽ là vì vậy mà cuộc sống dường như không giống như mật ong.

Điểm mạnh:

  • Chiếc ô tô lớn màu đen với đèn pha nheo mắt săn mồi
  • Khả năng tăng tốc quyết đoán tuyệt vời

Mặt yếu:

    • Ăn bơ
    • Xăng thông thường - 98
    • Độ nhạy cao với nhiên liệu
    • Chi phí bảo trì cao tại văn phòng. người buôn bán

Đối với Audi, Bộ tứ là lực lượng nổi bật cơ bản trên thị trường. Tuy nhiên mọi chuyện sẽ không như vậy - thị phần của mẫu xe hạng D hay nói đúng hơn là phân khúc cao cấp này chiếm hơn 30% tổng doanh số bán xe của thương hiệu này trên thế giới. Năm 2007, tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt, buổi ra mắt mẫu sedan Audi A4 với chỉ số B8 đã diễn ra. Cuối năm 2011 đánh dấu sự gia nhập thị trường của một mẫu xe cập nhật, đã nhận được chỉ số FL (facelift) cho chỉ số của nó.

Audi A4 sedan không thể được xếp vào hàng những thiết bị cực kỳ thời thượng. Ở đây, ngược lại, bốn chiếc nhẫn từ Ingolstadt từ lâu đã trở thành dấu hiệu của phong cách kinh doanh mẫu mực. Chiếc xe trông thanh lịch và nghiêm ngặt đồng thời, có những ghi chú của một thể thao nhất định. Nhìn vào A4, bạn ngay lập tức hiểu rằng đây chính xác là Audi, điều quan trọng ở đây là không nhầm lẫn nó với một số mẫu cũ hơn.
Chi tiết đáng chú ý nhất của phần đầu xe là thiết kế đèn chiếu sáng. Nó đập vào mắt người nhìn bằng một "dải đèn" LED ngoạn mục, chạy theo đường viền của đèn pha, từ đó tạo cho ngoại hình một sự hung hãn nhất định. Ngoài ra, chúng ta có thể lưu ý đến lưới tản nhiệt hình thang độc quyền với các cạnh trên được vát nhẹ và một cản tích hợp đèn sương mù. Tất cả những điều này cùng nhau mang lại cho chiếc xe một cái nhìn khá thú vị.

Các đường nét sạch sẽ tạo ra một hình bóng cổ điển và thanh lịch. Đường nét vai, nắp ca-pô mở rộng và đường nét cơ thể khỏe khoắn mang đến nét thể thao cho A4. Chà, bánh xe hợp kim có đường kính 16, 17 hoặc 18 inch làm cho diện mạo của chiếc sedan trở nên hoàn chỉnh. Phần sau của chiếc xe được làm theo tất cả các đường nét thiết kế của tập đoàn Audi, nổi bật với cụm đèn có đường viền mượt mà và đèn LED "nhồi", cùng ống xả kép của hệ thống ống xả.

Kích thước bên ngoài của mô hình ba khối là chiều dài 4701 mm, chiều cao 1427 mm và chiều rộng 1826 mm (bao gồm cả gương bên - 2040 mm). Chiều dài cơ sở của mẫu xe Đức là 2808 mm, và khoảng sáng gầm xe là 135 mm.

Nội thất của "thứ tư và thứ tư" được phân biệt bởi công thái học tuyệt vời, chức năng, chất lượng cao của vật liệu được sử dụng và mức độ của thiết bị. Trong nội thất của xe, bạn có thể tìm thấy da, gỗ và nhôm. Bên trong chiếc sedan Đức, sự sang trọng ngự trị, giống như một mẫu xe cao cấp. Kiến trúc mặt tiền biến thành một đường hầm cao trông rất hoành tráng. Bảng điều khiển trung tâm hơi quay về phía người lái, ám chỉ rằng chính anh ta mới là người điều khiển xe. Trên cùng là giao diện đa phương tiện Audi với màn hình 7 inch độ nét cao. Bên dưới là nơi đặt bộ làm lệch hướng thông gió, bộ điều khiển âm thanh và bộ điều khiển khí hậu. Nói chung, mọi thứ đều được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất và được thực hiện ở mức cao nhất.


Có bốn loại ghế có sẵn cho Audi A4, nhưng mỗi loại đều được cắt theo hình dáng, có hỗ trợ bên tuyệt vời và nhiều điều chỉnh, bao gồm một con lăn popliteal có thể di chuyển được. Người lái ở bất kỳ kích thước nào sẽ có thể ngồi thoải mái trên hàng ghế trước của chiếc sedan. Ghế sofa phía sau có ba tựa đầu và ba dây an toàn, nhưng chỉ có hai hành khách có thể thoải mái ngồi trên đó. Nguyên nhân là do đường hầm dẫn truyền quá cao gây khó chịu cho chân người ngồi, gối kê nơi này bị gắt. Nhưng hàng ghế thứ hai chấp nhận hai người lái với tất cả sự hiếu khách, tách biệt một nguồn cung cấp đủ không gian theo mọi hướng và mức độ thoải mái cao.

Khoang hành lý ở đây, xét về thể tích thì còn xa kỷ lục - 480 lít, nhưng nó là một hình hộp chữ nhật với thành nhẵn, vòm bánh xe và bản lề không ăn hết thể tích và không cản trở việc vận chuyển hành lý. . Nếu hàng ghế sau được giải phóng khỏi hành khách, tựa lưng có thể được gập lại theo tỷ lệ 40:60, nhờ đó có thể tích hàng hóa sử dụng 962 lít và nền phẳng.

Các thông số kỹ thuật. Tại thị trường Nga, Audi A4 sedan được cung cấp 7 động cơ, 4 trong số đó là xăng TFSI và 3 động cơ diesel TDI. Đầu tiên, về phần xăng của mẫu xe cao cấp từ Ingolstadt.

  • Động cơ xăng ban đầu có dung tích 1,8 lít, được trang bị hệ thống tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp. Tùy thuộc vào mức độ tăng áp, nó tạo ra công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm hoặc 170 "ngựa" và 320 Nm tương ứng. Động cơ được kết hợp với một "cơ học" 6 cấp hoặc biến thể đa điện tử. Với một động cơ mạnh mẽ hơn, hệ thống dẫn động bốn bánh quattro độc quyền cũng được lắp đặt. Chiếc sedan 120 mã lực tăng tốc lên 100 mã lực đầu tiên trong 10,5 giây và khả năng của nó bị giới hạn ở khoảng 200 km / h. Trung bình, nó cần 6,2-6,5 lít nhiên liệu cho 100 km chạy ở chu trình kết hợp. "A-4" với động cơ 170 mã lực trao đổi một trăm đầu tiên trong 7,9-8,3 giây, đạt tối đa 225-230 km / h và tiêu thụ 5,7-6,2 lít nhiên liệu, tùy thuộc vào sửa đổi.
  • Tiếp theo là động cơ "turbo bốn" 2.0 lít, công suất 225 mã lực, phát triển lực đẩy cực đại 350 Nm. Song song với động cơ này, "cơ khí" 6 cấp, biến thể đa điện tử hoặc "rô bốt" S tronic 7 băng tần với một cặp ly hợp cũng được cung cấp. Khả năng tăng tốc của một chiếc xe từ 0 đến 100 km / h dao động từ 6,4 đến 6,9 giây và "tốc độ tối đa" được giới hạn điện tử ở khoảng 250 km / h. Sự thèm ăn của "A4" như vậy là khá vừa phải - trong chu trình kết hợp nó "ăn" từ 5,8 đến 6,7 lít xăng.
  • Đi đầu là động cơ V6 3.0 lít, sản sinh công suất 272 "mã lực" và mô-men xoắn 400 Nm. Nó hoàn toàn dựa vào hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian S tronic và quattro 7 cấp. Chiếc Audi A4 này "vọt" từ số 0 lên một trăm đầu tiên trong 5,4 giây, và tốc độ tối đa của nó là 250 km / h. Một chiếc xe mạnh mẽ như vậy tiêu thụ 8,1 lít nhiên liệu cho mỗi phần trăm của đường đua trong chu trình kết hợp.

Bây giờ về động cơ diesel.

  • "Đàn em" là động cơ tăng áp 2.0 lít 4 xi-lanh công suất 150 mã lực và 320 Nm. Để giúp anh ta được chỉ định một biến thể đa điện tử liên tục và hệ dẫn động cầu trước. Người ta không nên mong đợi những đặc tính năng động và tốc độ cao ấn tượng từ động cơ này - chiếc xe 150 mã lực tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 9,1 giây và đạt tốc độ tối đa 210 km / h. Ưu điểm chính của động cơ diesel là tiết kiệm nhiên liệu. Audi A4 này chỉ tiêu thụ 4,8 lít nhiên liệu trên 100 km.
  • Vai trò của "trung gian" được thực hiện bởi một đơn vị turbo bốn xi-lanh với phun nhiên liệu trực tiếp. Với sức mạnh 177 lực, mômen giới hạn của nó được đặt vào khoảng 380 Nm. Một chiếc sedan như vậy thực hiện bài tập để đặt một trăm đầu tiên trong 7,9 giây và tốc độ tối đa của nó là 222 km / h. Các chỉ số này không tệ, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu diesel - chỉ 4,8 lít trên 100 km.
  • "Senior" - động cơ turbodiesel 3.0 lít với sáu xi lanh hình chữ V. Sức mạnh của nó là 245 "ngựa", và mô-men xoắn cực đại là 500 Nm. Nó hoạt động cùng với hộp số "rô bốt" S tronic 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro. Lượng mã lực này cung cấp động lực học tuyệt vời - 5,9 giây từ 0 đến 100 km / h, cũng như tốc độ 250 km / h. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu rõ ràng sẽ không làm hỏng chủ sở hữu - đơn vị 245 mã lực chỉ với 5,7 lít nhiên liệu.

Đối với hệ thống treo, có cấu trúc độc lập xương đòn kép với các thanh ổn định ở phía trước và cấu trúc độc lập đa liên kết với các đòn bẩy hình thang và một dầm chịu lực ở phía sau.

Tùy chọn và giá cả. Năm 2015, Audi A4 sedan giá cả phải chăng nhất với động cơ 120 mã lực và hộp số sàn 6 cấp được chào bán trên thị trường Nga với mức giá 1.480.000 rúp. Danh sách các trang bị cho một chiếc xe như vậy bao gồm sáu túi khí, nhiều trợ lý điện tử, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, hệ thống dừng khởi động, phụ kiện điện đầy đủ và bánh xe 16 inch.
Phiên bản xăng dẫn động bốn bánh sẽ có giá tối thiểu là 1.754.000 rúp. Phiên bản “đầu bảng” của Audi A4 sedan với động cơ xăng 272 mã lực, dẫn động bốn bánh toàn thời gian S tronic và quattro có giá từ 2.600.000 rúp, bản “diesel cấp cao nhất” đắt hơn 100.000 rúp. Thêm vào đó, hàng loạt tùy chọn và trang bị bổ sung dành cho mẫu xe này có thể khiến giá xe tăng lên đáng kể.

Audi A4 2012 có vẻ ngoài tươi sáng hơn, cá tính hơn ở cả ngoại thất và nội thất. Như trước đây, một phiên bản dẫn động bốn bánh có sẵn. Có hai sự thay đổi về thân xe: xe sedan và xe ga. Các vật liệu chất lượng cao đặc biệt được sử dụng để sản xuất nội thất. Các loa đáng được quan tâm đặc biệt - loa có chất lượng cao đến nỗi ngay cả những người yêu âm nhạc thực sự cũng không tính đến phương án thay thế loa tiêu chuẩn. Các chuyên gia lưu ý rằng hệ dẫn động bốn bánh Quattro cải thiện đáng kể độ ổn định khi vào cua của A4, so với các phiên bản có - hệ dẫn động bằng bánh răng.Các tay đua chuyên nghiệp vẫn lựa chọn ở hạng này là BMW 3-Series do phân bổ trọng lượng tốt hơn, còn hầu hết người mua bình thường chọn A4 vì sự hài hòa trong thiết kế, khả năng xử lý nhiên liệu hiệu quả của động cơ hai lít tăng áp đáng được đặc biệt chú ý: nó thực tế là tốt nhất trong lớp (nếu không tính đến giống lai). Theo các nhà đánh giá dày dạn kinh nghiệm, Audi A4 thiếu sức mạnh của động cơ sáu xi-lanh. Năm mô hình 2012 có gì đặc biệt? Điểm khác biệt của mẫu xe là nội thất chỉ sử dụng những vật liệu sang trọng nhất.

Ý kiến ​​về Audi A4 2001-2004

Xe mới của dòng xe này rất đắt. Tuy nhiên, những chiếc áo tứ thân đã qua sử dụng bị mất giá một cách vô cớ. Do đó, sẽ có lợi hơn nếu mua chúng trên thị trường thứ cấp. Xe gia đình, rất đáng tin cậy và bền. Những mẫu xe được sản xuất từ ​​năm 2000 có hệ thống treo tốt hơn những người anh em của chúng.

Một thời gian sau sự xuất hiện của sedan, mẫu xe ga Avant trở nên phổ biến ở châu Âu, và một chiếc xe mui trần rất hấp dẫn, đã vụt sáng. Về cấu hình, cả 4 đều vượt trội so với nhiều người cùng lớp. Tất cả các A4 đều được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu, đây là một điểm cộng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của chúng tôi, 4 túi khí, 2 rèm cửa, cửa sổ chỉnh điện cho cửa sổ trước, gương chiếu hậu có sưởi, ghế trước có sưởi, đèn sương mù, ABS, chống trượt và chống trượt. hệ thống, một hệ thống âm thanh nổi ... Tùy chọn, bạn cũng có thể cung cấp đèn pha xenon, GPS, TV, cảm biến mưa và ánh sáng, cửa sổ trời với tấm pin mặt trời !!! Nhựa trong cabin chỉ là một tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không nên bỏ qua sự nhỏ gọn của cabin. Phía sau, ba hành khách sẽ không thoải mái.

Cơ thể người

Cơ thể được mạ kẽm, có nghĩa là nó không sợ điều kiện khắc nghiệt của chúng tôi. Do đó, nhà sản xuất có thể đủ khả năng cung cấp bảo hành cho nó trong thời gian 12 năm! Ăn mòn chỉ xảy ra trên những chiếc ô tô bị hỏng một thời gian sau một vụ tai nạn. Do đó, hãy cẩn thận khi mua xe bị tai nạn và đại tu kém chất lượng. Sơn đáng tin cậy. Các vết xước từ đá sau đó không bị oxy hóa. Trên mô hình thứ tư, không phải bằng nhựa, mà là những tấm chắn bùn ép mạnh được lắp đặt. Thay đổi chúng sẽ chỉ tốn $ 40. cho một đơn vị.

Các chi tiết kim loại cũng không sợ bị rỉ sét. Một số vẫn còn được bao phủ bởi các nắp nhựa tại nhà máy. Phần đáy của bốn cũng được bảo vệ bằng nhựa, có chức năng cách âm bổ sung. Rãnh thoát nước dưới ắc quy phải được làm sạch vào mùa thu để chất lỏng không làm hỏng bộ trợ lực phanh chân không.

Động cơ

Rất nhiều loại, mọi người sẽ tìm thấy một động cơ theo ý thích của họ. Xăng 1,6 lít (102 mã lực), 2 lít (131 mã lực), xăng turbo 1,8 l (150, 163, 190 mã lực), v 6: 2,4 l (170 mã lực), 3 l (220 lực). Turbo diesel 1.9 (100, 130 lực), v 6 2,5 lít (163.180 lực).

Nên đổ đầy dầu máy sau 18.000 km. Động cơ xăng bền bỉ. Các cuộn dây đánh lửa có thể bị xáo trộn (chúng bị cháy do chất lỏng bị giữ lại). Thông thường, bộ điều khiển mức dầu bị lật mà không có lý do. Nói chung, bạn cần phải cẩn thận ở đây, vì trung bình mỗi 1000 km tiêu thụ khoảng 0,7 lít dầu. Kỷ lục về việc sử dụng dầu là động cơ có dung tích 2 lít (131 mã lực). Nguyên nhân là do lỗi lắp ráp của một số xe: các vòng nén giữa ở vị trí bị lật. Ngoài ra, những chiếc nhẫn sẽ bị ném lại nếu lưu huỳnh và nhựa thông dính vào chúng. Tất cả, động cơ 2 lít với 20 van nổi bật: được đo hoạt động của động cơ ở bất kỳ tốc độ nào. Đây là hệ quả của hoạt động của hệ thống phun với chiều dài đường ống nạp thay đổi. Nếu bạn nhận thấy nguồn điện giảm, hãy kiểm tra xem hệ thống có hoạt động bình thường không.

Xăng Turbo 1.8 lít cực kỳ phổ biến ở nước ta. Tuy nhiên, anh ấy lại kén bơ. Do đó, 0 (5) W-40 được khuyến nghị cho anh ta. Để làm mát vòng bi turbo sau khi đến đích, hãy đợi một chút trước khi cắm động cơ. Bạn cũng có thể đặt hẹn giờ cho mục đích này. Bằng cách này, tuabin sẽ tồn tại lâu hơn. Trong mô hình này, các vấn đề có thể phát sinh với cơ chế điều khiển pha. Miếng đệm che bị giảm áp suất và EGN đã hỏng ở 130.000 km.

Vấn đề khó khăn nhất là động cơ xăng 6 xi-lanh. Tuy nhiên, việc sửa chữa của họ, đến lượt nó, đắt gấp đôi so với sửa chữa các động cơ khác. Và đai thời gian và con lăn sẽ phải thay sau 110.000 km.

Trong số các động cơ diesel, mức đầy đủ nhất là 1,9 lít. Các quyền lực hơn theo đó là khó khăn. Các bệnh thường gặp nhất của họ: các vấn đề về lực nén trong xe ô tô vẫn còn mới, giảm áp suất của miếng đệm van nắp, trục khuỷu, cacte, v.v. Nhân tiện, ở Moscow, mô hình này cực kỳ phổ biến, bao gồm cả xe cho thuê. Và thậm chí có thể thuê một chiếc xe hơi có người lái ở Moscow

Quản lý, truyền tải

Phiên bản dẫn động bốn bánh của quatro là loại có uy tín nhất. Không có phàn nàn về sự khác biệt Thorsen. Kiểm soát lực kéo và khóa vi sai sao chép ESP. Tuy nhiên, dẫn động cầu trước đã qua sử dụng phổ biến hơn do giá thành rẻ hơn.

Đáng tin cậy nhất là MKPP-5 và MKPP-6. Họ không yêu cầu thay dầu, nhưng các chuyên gia khuyên nên làm mới dầu sau 120.000 km. Hộp số tự động tiptronic tiêu chuẩn chỉ được cung cấp với động cơ v6. Một hệ thống đa điện tử được lắp đặt trên hệ dẫn động cầu trước với động cơ 130 mã lực. Sang số nhẹ nhàng, tuy nhiên, có tiếng ồn động cơ ở tốc độ cao. Trên các mô hình đầu tiên như vậy, việc chuyển đổi được thực hiện theo kiểu giật - một bộ thiết bị để truyền chuyển động quay từ trục này sang trục khác đã bị hỏng. Trên một chiếc ô tô từ năm 2003 đã cài đặt các thiết bị này được làm từ các nguyên liệu thô khác, số lượng của chúng được tăng lên. Do đó, việc chuyển đổi được thực hiện suôn sẻ, tất nhiên, trừ khi, các thiết bị điện tử rác. Vấn đề này được giải quyết trong thẩm mỹ viện. Bộ phận điều khiển hộp số bị lỗi ở hầu hết mọi chiếc xe, năm sản xuất cũ hơn 2005. Bộ phận mới có giá khoảng 40.000 rúp.

Tác động khi lái xe qua đường bất thường cho thấy trục các đăng đã không sử dụng được. Thay đổi bằng một cột lái. Các thanh có độ bền cao.

Gầm xe

Thay thế tay đòn của hệ thống treo trước và tay đòn của hệ thống treo sau rất tốn kém vì chúng được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng. Sau 80.000 km, bóng có thể xáo trộn. Thay thế bằng cần gạt nhôm. Tuy nhiên, việc treo giò thế hệ thứ hai vẫn đáng tin cậy hơn. Các thanh chống và ống lót ổn định có thể chịu được 90.000 km. Cần thay mới sau 140.000 km. Tuổi thọ giảm xóc lên tới 110.000 km.

Việc thay thế các miếng đệm diễn ra sau khoảng 25.000 km.

Thiết bị điện tử

Mặc dù có đầy đủ các thiết bị điện tử ô tô, các vấn đề với nó vẫn phát sinh trong một số trường hợp hiếm hoi. Sự cố có thể mang lại khối CAP cho những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Ở các dòng xe mới, thiết bị gạt mưa bị oxi hóa, các tiếp điểm túi khí bị xê dịch. Những vấn đề này rất dễ giải quyết.

Một chiếc xe đã qua sử dụng không quá 5 năm sẽ có giá ít nhất 500.000 rúp.

Vì vậy, những điểm đáng giá của Audi bao gồm uy tín thương hiệu, trang thiết bị tốt, hiệu suất chất lượng cao, khả năng lái tuyệt vời, sự thoải mái. Nhược điểm của thương hiệu này là chi phí bảo trì tốn kém. Các phiên bản dẫn động bốn bánh của mô hình thứ tư với động cơ thay thế sẽ có giá thấp hơn một chút so với mô hình thứ sáu với động cơ kém mạnh hơn.

Audi A4 thế hệ thứ 5 với chỉ số B9 tại nhà máy ra mắt vào năm 2015, và 4 năm sau, tại triển lãm kín ở Ingolstadt, nhà sản xuất Đức đã trình diễn một phiên bản cập nhật của gia đình. Điều đáng chú ý là sản phẩm mới là sản phẩm đầu tiên, nhưng rất sâu sắc. Chiếc xe nhận được một loạt các đơn vị điện hiện đại, bố cục bảng điều khiển trung tâm sửa đổi, một số tùy chọn bổ sung và ngoại thất được thiết kế lại. Mặc dù thực tế về mặt thị giác, chiếc xe vẫn chưa nhận được những thay đổi triệt để, hầu hết các tấm ốp bản lề đều được làm mới hoàn toàn. Từ phiên bản tiền nhiệm, chỉ có mui xe, mui xe và nắp thùng xe hoặc cửa thứ năm, trong trường hợp của một toa xe ga, vẫn còn. Có thể thấy lưới tản nhiệt nhỏ hơn ở mặt trước. Nó vẫn giữ được hình dạng lục giác, tuy nhiên, nó đã mất đi những đường gân mạ crôm. Đèn pha cũng được tân trang lại. Theo mặc định, chúng là đèn LED và với một khoản phụ phí là đèn ma trận với chùm sáng cao thích ứng. Phần đèn chiếu sáng ban ngày cũng có nhiều thay đổi. Ở phía sau, bạn có thể thấy đèn phanh mới với đồ họa khác thường và cặp ống xả lớn.

Kích thước (sửa)

Audi A4 là dòng xe 5 chỗ cỡ trung thuộc phân khúc cao cấp. Nó có sẵn trong hai phiên bản: một chiếc sedan bốn cửa và một chiếc xe ga. Sau khi trang bị lại, kích thước tổng thể của nó là: dài 4762 mm, rộng 1847 mm, cao 1428 mm cho bản sedan và 1435 mm cho bản wagon, và chiều dài cơ sở là 2820 mm. Mô hình dựa trên nền tảng MLB mô-đun. Nó ngụ ý một sự sắp xếp hệ thống treo đa liên kết độc lập hoàn toàn. Ở những phiên bản đầu tiên, bộ giảm xóc tác động kép thông thường được lắp đặt theo hình tròn, và với một khoản phụ phí, bạn có thể đặt hàng thanh chống thích ứng với các chế độ vận hành thoải mái và thể thao. Đối với kích thước của cốp xe, chiếc sedan có thể cung cấp lên đến 460 lít. Toa xe ga có phần rộng rãi hơn. Với lưng của hàng thứ hai được nâng lên và chất dưới kệ trên cùng, khoảng 495 lít vẫn còn ở phía sau. Nếu bạn hy sinh hàng ghế sau, bạn có thể nhận được tới 1495 lít.

Thông số kỹ thuật

Năm hệ thống truyền động khác nhau đã được công bố khi bắt đầu bán hàng. Audi A4 chạy xăng sẽ nhận được một dòng động cơ tăng áp bốn xi-lanh hai lít. Các phiên bản cơ bản phát triển 150 và 190 mã lực và mô-men xoắn 270-320 Nm. Chúng chỉ đi kèm với hộp rô-bốt lựa chọn trước bảy tốc độ với hai ly hợp S tronic. Hệ dẫn động là dẫn động cầu trước độc quyền. Các phiên bản cũ hơn sẽ nhận được động cơ mạnh hơn với 245 mã lực và lực đẩy 370 Nm. Nó hoạt động với cùng một hộp số và hệ dẫn động bốn bánh Quattro độc quyền. Phiên bản động cơ diesel có sẵn trong hai phiên bản. Đầu tiên là động cơ tăng áp 4 thì công suất 190 lực và mô-men xoắn 400 Nm đi kèm hộp số rô-bốt. Ngoài ra còn có một biến thể V-6 mạnh mẽ hơn. Nó tạo ra 231 mã lực và 500 Nm. Hộp số là hộp số tự động 8 cấp cơ học thủy văn cổ điển và hệ dẫn động tất cả các bánh.

Trang thiết bị

Thay đổi chính trong nội thất của Audi A4 là hệ thống đa phương tiện được cập nhật. Cô ấy nhận được một màn hình phóng to (10,1 so với 8,3 inch từ người tiền nhiệm của nó). Hơn nữa, nó đã trở thành cảm giác. Để có cảm giác xúc giác dễ chịu hơn, nhà sản xuất đã lắp đặt một lò xo nhỏ. Ngoài ra, bộ điều khiển, trước đây chịu trách nhiệm điều khiển, đã biến mất khỏi bảng điều khiển trung tâm. Bảng điều khiển công cụ ảo tùy chọn đã được thay đổi. Nó đã tăng cường chức năng và độ phân giải hình ảnh. Những thay đổi đáng chú ý khác bao gồm vô-lăng mới, danh sách vật liệu trang trí mở rộng và ánh sáng xung quanh nội thất.

Băng hình

Audi A4 là dòng xe hơi nhỏ gọn được sản xuất từ ​​cuối năm 1994 bởi nhà sản xuất ô tô Đức Audi, một công ty con của tập đoàn Volkswagen. Chiếc xe này là sự kế thừa, sản xuất của nó đã kết thúc vào năm 1996.

A4 đã trải qua 5 thế hệ sửa đổi và dựa trên nền tảng Volkswagen Group B. Việc đánh số nội bộ của nhà sản xuất ô tô xem A4 là sự tiếp nối của dòng Audi 80 - A4 ban đầu được chỉ định là dòng B5, tiếp theo là B6, B7 , B8 và B9. Dòng B8 và B9 được xây dựng trên nền tảng MLB của Volkswagen Group được chia sẻ bởi nhiều mẫu Audi khác.

Thân A4 có sẵn như một chiếc sedan và xe ga. A4 thế hệ thứ hai (B6) và thứ ba (B7) có thân xe mui trần, nhưng sau đó từ thế hệ thứ tư (B8), nó đã trở thành một mô hình riêng biệt với tên gọi Audi A5. Có một phiên bản thể thao của A4 được gọi là Audi S4.

Sự phát triển của đầu máy ô tô bắt đầu từ năm 1988 và những bản phác thảo thiết kế đầu tiên đã được tạo ra vào cuối năm đó. Đến năm 1991, thiết kế bên ngoài đã được lựa chọn và đóng băng cho đến khi sản xuất vào năm 1994. Thiết kế nội thất được hoàn thành vào năm 1992 và sản xuất thử nghiệm bắt đầu vào nửa đầu năm 1994. Quá trình phát triển được hoàn thành vào quý 3 năm 1994.

Các đối thủ cạnh tranh gần nhất của xe là BMW 3 Series, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-class, Nissan Teana, Renault Laguna, Toyota Camry và Skoda Superb.

Audi B5 (1994-2001)

Audi A4 thế hệ đầu tiên ( Typ 8D) ra mắt vào tháng 10 năm 1994, bắt đầu sản xuất vào tháng 11 năm 1994, và doanh số bán hàng tại châu Âu bắt đầu vào tháng 1 năm 1995. Doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ bắt đầu muộn hơn vào tháng 9 năm 1995. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng Volkswagen Group B5 (PL45), dựa trên nền tảng của Volkswagen Passat thế hệ thứ năm. Hai loại thân xe đã được sản xuất - một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc xe ga 5 cửa (Avant).

Trong suốt 7 năm sản xuất, chiếc xe đã liên tục có những thay đổi nhỏ. Việc tái thiết đáng kể đã được thực hiện vào năm 1997. Một số động cơ đã được cập nhật và thêm hộp số sàn 6 cấp. Một cuộc đổi mới khác đã được thực hiện vào năm 1999. Những thay đổi chủ yếu là thẩm mỹ, nhưng hầu như tất cả các yếu tố bên ngoài đều bị ảnh hưởng.

Sự lựa chọn của động cơ là rất lớn. Xăng 4 xi-lanh có dung tích từ 1,6 đến 1,8 lít có công suất từ ​​101 đến 180 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V có thể tích từ 2,4 đến 2,8 lít có công suất từ ​​150 đến 381 mã lực. Động cơ diesel 4 xi-lanh 1,9 lít công suất 75 - 115 mã lực, động cơ 2,5 lít 6 xi-lanh hình chữ V công suất 150 mã lực.

Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn về hộp số - cơ khí 5 hoặc 6 cấp, số tự động 4 hoặc 5 cấp. Audi cũng đã công bố hộp số tự động "Tiptronic" mới. Hộp số là hộp số tự động biến mô thông thường cung cấp lựa chọn hộp số tự động hoặc thủ công hoàn toàn.

Audi B6 (2000-2006)

Audi A4 tiếp theo ( Typ 8E) ra mắt vào ngày 10 tháng 10 năm 2000, cơ sở bây giờ là nền tảng Volkswagen Group B6 (PL46). Kiểu dáng xe mới được phát triển dưới sự chỉ đạo của nhà thiết kế ô tô người Đức Peter Schreyer từ năm 1996 đến 1998, lấy cảm hứng từ thiết kế cho thế hệ thứ hai (C5), được giới thiệu vào năm 1997.

Chiếc xe có ba phiên bản - một chiếc sedan 4 cửa, một chiếc xe ga 5 cửa và một chiếc mui trần 2 cửa. Avant (toa xe ga) được giới thiệu vào tháng 6 năm 2001 và được đưa vào các phòng trưng bày ở châu Âu vào tháng 9 năm 2001.

Sự lựa chọn động cơ cho những người khó tính nhất. Xăng - 4 xi-lanh có dung tích từ 1,6 đến 2,0 lít có công suất từ ​​101 đến 187 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V có dung tích 2,4 lít (168 mã lực) và 3,0 lít (217 mã lực). Động cơ diesel - 1,9 lít (l4, 99-128 mã lực) và 2,5 lít (V6, 153-178).


Có bốn tùy chọn hộp số - hộp số tay 5 hoặc 6 cấp hoặc hộp số tự động 5 hoặc 6 cấp. Audi đã giới thiệu hộp số biến thiên liên tục do LuK phát triển có tên "Multitronic", thay thế hộp số tự động truyền thống đã lỗi thời trên các mẫu xe dẫn động cầu trước. Tuy nhiên, đã có những phàn nàn từ người tiêu dùng trên khắp thế giới rằng chiếc hộp này rất dễ bị hỏng hóc về điện tử cũng như các vấn đề về cơ khí.

Audi B7 (2004-2008)

Audi giới thiệu A4 thế hệ mới vào cuối năm 2004 với ký hiệu nội bộ B7 (Typ 8E / 8H). Xe được xây dựng trên nền tảng Volkswagen Group B7 (PL46). Mặc dù có tên gọi mới, B7 là phiên bản được thiết kế lại và cập nhật mạnh mẽ của B6 với cài đặt lái được sửa đổi, hình dạng hệ thống treo, động cơ đốt trong được cập nhật và Chương trình ổn định điện tử (ESP) được cải thiện. Cụm lưới tản nhiệt phía trước đã thay đổi thành hình thang cao giống như trên Audi A6 (C6) thế hệ thứ ba, tuy nhiên, bảng táp-lô và nội thất thực tế không thay đổi.

Thân xe cũng có ba phiên bản - một chiếc sedan 4 cửa, một chiếc xe ga 5 cửa và một chiếc mui trần 2 cửa.

Một số động cơ đã nhận được nhiều bổ sung. Năm 2005, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (FSI) được giới thiệu cho động cơ xăng 2.0 TFSI và 3.2 V6 FSI, cùng với những cải tiến khác giúp tăng công suất lên 197 mã lực. và 252 mã lực. tương ứng. Những động cơ này sử dụng bốn van cho mỗi cấu hình xi lanh.


Sự lựa chọn động cơ vẫn còn lớn. Xăng - 4 xi-lanh có dung tích từ 1,6 đến 2,0 lít có công suất từ ​​102 đến 220 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V có dung tích 3,2 lít có công suất 252 mã lực. Diesel - 4 xi-lanh có dung tích từ 1,9 đến 2,0 lít có công suất từ ​​115 đến 170 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V có thể tích từ 2,5 đến 3,0 lít có công suất từ ​​163 đến 233 mã lực.

Có bốn hộp số để lựa chọn - cơ khí 5 hoặc 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp "Tiptronic", cũng như hộp số biến thiên liên tục "Multitronic" (CVT) với bảy tốc độ.

Audi B8 (2009-2015)

Audi đã công bố những bức ảnh chính thức đầu tiên của dòng A4 B8 vào tháng 8 năm 2007 và bản thân chiếc xe đã được giới thiệu trước công chúng tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9 năm 2007. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng mô-đun dọc Volkswagen Group B8 (MLB / MLP), một nền tảng cũng được sử dụng cho Audi A5 coupe. Những chiếc xe có thân kiểu ca-bin bắt đầu được gọi là Audi A5, chỉ còn lại hai mẫu để lựa chọn - một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc xe ga 5 cửa.

Nền tảng MLP cho phép giảm phần nhô ra phía trước, dẫn đến chiều dài cơ sở dài hơn mà không làm tăng chiều dài tổng thể. Điều này giúp phân bổ lại trọng tâm một cách hiệu quả về phía sau một chút, cải thiện khả năng xử lý và cân bằng khối lượng của xe giữa cầu trước và cầu sau. Ngoài ra, nền tảng mới giúp tăng không gian trong khoang hành khách và khoang hành lý, đồng thời trọng lượng của xe giảm 10%.


Động cơ xăng đều trở thành với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (FSI) - 4 xi-lanh 1,8 và 2,0 lít công suất từ ​​118 đến 222 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V 3,0 lít (268 mã lực) và 3,2 lít (261 mã lực). Động cơ diesel đều là loại tăng áp phun xăng trực tiếp - 4 xi-lanh 2.0 lít công suất từ ​​116 đến 168 mã lực, 6 xi-lanh hình chữ V 2,7 và 3,0 lít công suất 187 và 237 mã lực.

Có tới năm tùy chọn hộp số khác nhau - hộp số sàn 6 cấp, Tiptronic 6 cấp, hộp số tự động 8 cấp, DSG "S tronic" 7 cấp, cũng như biến thể "8 cấp" "Đa điện tử" ...

Audi B9 (2015 - nay)

Vào tháng 6 năm 2015, phiên bản thế hệ tiếp theo của Audi A4 B9 (Typ 8W) đã được ra mắt - mẫu xe thứ 5 cho tên gọi A4 và là thế hệ thứ 9 của dòng Audi 80 / A4 nói chung. Buổi ra mắt chính thức diễn ra tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9/2015. Xe được xây dựng trên nền tảng Volkswagen Group B9 (MLB / MLP). B9 lớn hơn một chút so với thế hệ trước, nhưng nặng hơn 120 kg. Ngoài ra còn có hai cơ thể để lựa chọn - một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc xe ga 5 cửa.



Các bài báo tương tự