Cách đơn giản để thay thế đai truyền động Renault Logan 1.6 8 van bằng ảnh và
Chiếc xe được các tài xế taxi chúng tôi yêu thích là Renault Logan, thay dây đai 90.000, động cơ 1,6 lít, 8 van, nếu đứt dây đai thì gần như cong hết các van. Khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 60.000, kiểm tra và siết chặt sau mỗi 15.000, nhưng những tài xế taxi có kinh nghiệm biết rằng một số dây đai không thể chịu được thậm chí 50.000, vì vậy thay thế là 45.000. Có hai cách để thay dây đai định thời trên xe Renault Logan: như đã viết trong phần cuốn sách và một cách đơn giản. Chúng tôi sẽ mô tả một phương pháp đơn giản và cuối cùng chúng tôi sẽ cung cấp liên kết đến đại lý.
Bệnh nhân, nhìn từ phía trước.
Dưới mui xe là động cơ 1,6 lít 8 van.
Bắt đầu nào
Chúng ta treo bánh trước bên phải lên và tháo ra, tháo tấm bảo vệ động cơ và tấm chắn bùn bằng nhựa bên phải, nó được giữ bằng hai pít-tông và một đai ốc nhựa.
Chúng tôi xé bu lông ròng rọc trục khuỷu. Để làm điều này, chúng tôi bố trí một người trợ lý vào cabin, người này gài số thứ năm và nhấn phanh, trong khi chính chúng tôi, với một cử động nhẹ của tay và đầu, sẽ nới lỏng bu-lông trục khuỷu thêm 18.
Chúng tôi kích động cơ lên, nhưng hãy nhớ rằng bể chứa nước của Logan được làm bằng nhôm, vì vậy chúng tôi đặt một tấm ván rộng giữa kích và bể chứa nước. Tháo năm bu lông gắn động cơ.
Chúng tôi tháo đai truyền động của các bộ phận đi kèm, trên động cơ này chỉ có một bộ làm quay máy điều hòa, bộ trợ lực thủy lực và máy phát điện.
Vị trí đai, nhìn từ dưới lên.
Chúng tôi đặt phím 13 trên bu lông con lăn căng và xoay theo chiều kim đồng hồ để nới lỏng đai bảo dưỡng. Đồng thời, tháo nó ra khỏi bơm trợ lực lái.
Sử dụng phím 10 và 13, tháo nắp bảo vệ đồng hồ phía trên.
Đầu ở 8 phía dưới.
Tháo cả hai nắp và lau bằng giẻ sạch.
Đây là hình ảnh chúng tôi nhận được.
1 – puly trục cam.
3 – con lăn căng.
4 – bánh xích trục khuỷu.
Và bây giờ cách dễ nhất
Chúng tôi đặt dấu trục cam lên một cách đơn giản.Chúng tôi đã đặc biệt điều chỉnh dấu cũ trên đai thời gian cho rõ ràng. Dấu trên đai có thể không khớp do thực tế là các tay đai giữa các dấu khác nhau và với mỗi vòng quay, nó sẽ dịch chuyển hai răng. Nếu nó bị ảnh hưởng thì sau một số vòng quay nhất định, tất cả các dấu sẽ vào đúng vị trí, nhưng chúng ta không cần điều này.
Biểu tượng được khoanh tròn sẽ cần thiết nếu chúng ta đang đi một chặng đường dài; thông tin thêm về nó ở cuối bài viết.
Nếu dấu cũ trên dây đai và trục cam khớp nhau thì dấu thứ hai trên dây đai và trục khuỷu cũng vậy.
Chúng ta đánh dấu các dấu trên dây đai bằng bút đánh dấu, nếu không giữ được thì chúng ta sẽ nhớ trục cam nào. Nới lỏng đai ốc con lăn căng và tháo đai cùng với con lăn.
Bộ hẹn giờ mới.
Đai thời gian mới có dấu hiệu và hướng chuyển động.
Chúng tôi áp dây đai cũ vào dây đai mới và ngạc nhiên trước sự trùng khớp rõ ràng của tất cả các dấu hiệu.
Chúng tôi lắp đai định thời mới vào đúng vị trí, căn chỉnh các dấu trên đai với các dấu trên trục cam và trục khuỷu. Chúng tôi siết chặt nó bằng con lăn bằng thiết bị VAZ thông thường. Chúng ta kiểm tra độ căng của dây đai, dùng hai ngón tay xoay cành dài và nếu có thể xoay được hơn 90 độ thì siết chặt lại. Đó là tất cả. Bạn có thể đặt lại mọi thứ mà bạn đã xóa trước đó.
Và bây giờ là một cách khó khăn
Chúng tôi đặt một dấu trên trục cam đối diện với biểu tượng trên đầu xi lanh, được khoanh tròn trong ảnh trước. Đây là điểm chết trên. Rút phích cắm trên khối xi lanh.
Chúng tôi vặn vít bằng một dụng cụ đặc biệt, đó là bu lông có ren M10 và ren dài 75 mm. Chúng tôi siết chặt nó thay vì phích cắm, từ đó khóa trục khuỷu ở điểm chết trên. Chúng tôi lắp một đai định thời mới và căng nó. Và câu hỏi được đặt ra: tại sao lại có những hoạt động bổ sung này?
thay thế vành đai thời gian trên Logan
Giờ đây bạn có thể thay dây đai định giờ trên Logan mà không cần tốn nhiều công sức.
Nhìn chung, mặc dù thực tế là chiếc xe bình dân nhưng nó vẫn hoạt động khá tốt. Động cơ có thể dễ dàng chạy được 300.000 km, bạn phải cố gắng hết sức để phá hủy khung xe. Tiêu cực duy nhất là thẻ giá cho điện.
Chúc may mắn trên những con đường. Không phải là một cái đinh. Không phải là một cây gậy!
http://autogrm.ru
Đai định thời là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào. Hư hỏng hoặc vỡ của nó sẽ khiến xe bị vô hiệu hóa và không thể di chuyển được. Theo quy định của nhà sản xuất, dây đai thời gian của Renault Logan được thay thế sau mỗi 60 nghìn km hoặc sau 4 năm hoạt động. Bạn có thể dễ dàng tự sửa chữa nếu biết số danh mục của các bộ phận mới và thứ tự lắp đặt chúng.
Việc kiểm tra và kiểm tra tình trạng của dây đai thời gian trên Renault Logan được thực hiện trong khoảng thời gian 15 nghìn km. Nếu phát hiện thấy vết nứt, mảnh vụn, vết cắt và các khuyết tật cơ học khác, bộ phận đó sẽ được thay thế.
Làm thế nào để chọn đúng và có những loại nào
Renault Logan trong các năm sản xuất khác nhau của thế hệ đầu tiên (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), cũng như các dòng được thiết kế lại (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) đã được trang bị nhiều loại các loại động cơ. Đây là k7j với thể tích 1,4 l và k7m - 1,6 l (8KL), cũng như k4m (16V) và d4f với thể tích 1,2 l. Thế hệ thứ hai tiếp tục được trang bị các động cơ được chỉ định và vào năm 2016, dòng động cơ được cung cấp đã được mở rộng thêm hai đơn vị nữa là h4m (1,6 l) và k9k (1,5 l), cung cấp chúng ở phiên bản dci. Để đảm bảo hiệu suất hoạt động của cơ cấu định thời vẫn ở mức phù hợp, bạn chỉ nên lắp đặt các phụ tùng thay thế được nhà sản xuất khuyến nghị. Các hạng mục dây đai nên lắp trên Renault Logan (2004–2017):
- Ôtô động cơ đốt trong 8 van (dây đai và con lăn căng): K7M (K7J) 710 - 7701477024; K7M (K7J) 800 - 130C17480R. Những bộ dụng cụ sửa chữa này có cùng dây đai và các con lăn khác nhau.
- 16KL (đai, con lăn căng và dẫn hướng): K4M 690 hoặc 697 - 130С17529R.
Trong số các công ty cung cấp phụ tùng dây đai, những công ty sau đây có nhu cầu nhiều nhất và có chất lượng cao:
- Dây đai và con lăn nguyên bản của Renault;
- Koyo;
- Cổng.
Ngoài ra, còn có những sản phẩm tương tự, giá của chúng sẽ thấp hơn đáng kể so với các bộ phận ban đầu. Thật dễ dàng để tự mình chọn dây đai, có tính đến loại động cơ. Không cần phải cố gắng tiết kiệm chi phí, vì bạn có thể mua phải hàng giả, việc lắp đặt dây đai này sẽ khiến dây đai nhanh chóng bị hỏng và cần phải sửa chữa hoặc thay thế cơ cấu. Không phải người lái xe nào cũng có thể phân biệt được hàng thật và hàng giả. Thông thường, một đại lý chính thức khuyên nên thay dây curoa ở dịch vụ ô tô sau mỗi 60 nghìn km và đề nghị mua dây curoa chính hãng từ danh mục, với kích thước và thông số chính xác.
Chú ý! Việc bỏ qua tần suất chẩn đoán vành đai thời gian, thời lượng được xác định theo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất, là không thể chấp nhận được. Các quy định quy định việc kiểm tra tình trạng của bộ phận sau mỗi 15 nghìn km và thay thiết bị sau 60 nghìn km.
Những hướng dẫn như vậy áp dụng cho cả giai đoạn thứ nhất và thứ hai của Logan, bất kể năm sản xuất và loại bộ nguồn.
Cần thay dây đai kết hợp với con lăn. Một số người lầm tưởng rằng nên thay bơm nhưng sau mỗi 120 km cần phải cập nhật theo quy định.
Theo đánh giá của chủ xe, khi xe đã đi được 60 nghìn km quy định, dây curoa không phải lúc nào cũng trong tình trạng kém. Thường thì thiết bị có thể di chuyển nhiều km hơn mà không có bất kỳ phàn nàn nào, nhưng điều này gây ra nhiều hậu quả: dây đai bị đứt đột ngột sẽ khiến các van bắt đầu bị cong.
Đôi khi dây đai ở tình trạng tuyệt vời nhưng các con lăn nhựa phải được tháo rời, làm sạch hoặc lắp mới. Nếu không, do lực căng yếu, bộ phận này có thể trượt 1-2 răng (điển hình ở động cơ 16 van) hoặc có thể bị kẹt.
Trên hầu hết các xe Logan, cơ cấu định thời gian được trang bị dây đai; dây xích được lắp trên những ô tô có bộ phận H4M ở thân xe sedan và hatchback, và trong trường hợp sau, các quy định không cho biết bộ phận đó tồn tại được bao lâu và khi nào thì nên sử dụng được thay thế.
Tính năng thay thế và điều chỉnh
Bạn có thể tự mình thay dây đai thời gian Renault Logan nếu làm theo hướng dẫn và có sẵn các dụng cụ (bộ sửa chữa) cần thiết trong kho của mình. Ngoài ra, bạn có thể tìm thấy một số lượng lớn ảnh và video trên Internet hiển thị chi tiết cách thay thế phần tử được chỉ định. Thực hiện công việc theo trình tự sau:
- Bánh trước bên phải được tháo ra.
- Vỏ bảo vệ của đai máy phát điện được tháo dỡ, vì mục đích này, phần buộc phía trên của nó được tháo ra (chỉ cần nghiêng nó xuống góc dưới cùng là đủ).
- Dây đai của máy phát điện được tháo ra, trong đó con lăn tự căng phải được di chuyển sang một bên bằng cờ lê 15mm.
- Dây đai bị uốn cong, dùng súng hơi, puli trục khuỷu được tháo vít và tháo ra.
- Tháo hai bu lông của vỏ bảo vệ đai định giờ bằng ổ cắm 8mm.
- Giá đỡ phía trên của động cơ được tháo ra để hỗ trợ - một giá đỡ được đặt dưới nút xả dầu.
- Giá đỡ động cơ bên phải được tháo ra (có 15 đầu, 5 bu lông lắp được tháo ra).
- Nắp đai định thời phía trên được tháo ra.
- Sau đó, bạn nên đặt dấu (cuộn bằng phím đến 16).
- Các đai ốc lắp bộ căng bị lỏng.
- Dây đai và con lăn căng được tháo ra, puly trục khuỷu đã được tháo ra trước đó.
- Sau đó, bạn nên xác định tình trạng của máy bơm: nếu có hiện tượng play, rò rỉ thì bộ phận đó cũng được thay thế bằng bộ phận mới.
- Trước khi lắp đai mới, bạn cần chú ý đến tình trạng của các vòng đệm: ngay cả một lượng nhỏ lớp phủ dầu cũng là lý do để thay thế.
- Quy trình chính xác để lắp đặt một bộ phận mới liên quan đến việc làm sạch khu vực khỏi bụi bẩn.
- Đai mới được lắp cùng với bánh răng tròn trục khuỷu: bánh răng được lắp vào đai và các dấu định thời được căn chỉnh thẳng hàng (sau khi lắp, bạn cần cố gắng không làm rơi chúng ra).
- Con lăn căng được lắp đặt.
- Tất cả các dấu hiệu được căn chỉnh và kiểm tra.
- Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Khi thay đai định thời, hãy chú ý đến tình trạng của các vòng đệm của phích cắm trục cam.
Dây curoa có thể bị đứt trước 60 nghìn km quy định, điều này không chỉ gây ra việc sửa chữa tốn kém mà còn làm hỏng máy nén điều hòa, máy phát điện và trợ lực lái. Vì vậy, việc vi phạm lịch trình kiểm tra là hoàn toàn không đáng. Như đã đề cập ở trên, nếu dây đai rơi ra hoặc bị đứt sẽ khiến các van bị trục trặc (chúng bị cong cùng một lúc).
Phần kết luận
Thay thế đai định thời trên các mẫu Logan là một công việc đơn giản nhưng đòi hỏi sự cẩn thận và cách tiếp cận cẩn thận. Nếu thay đúng cách, xe có thể đi được 60 nghìn km nữa mà không gặp vấn đề gì.
Xin chào. Chúng tôi sẽ thay thế dây đai truyền động cho Renault Logan bằng động cơ 1.4-1.6 (K7J, K7M). Những động cơ như vậy đã được lắp đặt trên Logan cho đến năm 2010.
Dây đai thời gian cho Renault Logan động cơ 1.4-1.6 (K7J, K7M) được thay sau 60 nghìn km.
Công cụ:
- nút vặn
- sự mở rộng
- đầu mười tám, mười sáu, mười ba, mười, tám
- hỗ trợ động cơ
- nĩa cho ròng rọc căng đai thời gian
- cờ lê bu lông bánh xe
Mã nhà sản xuất:
- Bộ dây đai truyền động nguyên bản dành cho Renault Logan - 7701477024
Hướng dẫn từng bước
1. Kích lên và tháo bánh xe bên phải.
2. Tháo vỏ nhựa để tiếp cận dây đai máy phát điện. Tiếp theo, tháo đai máy phát điện. Chúng tôi đã cho thấy hoạt động này.
3. Tháo puly trục khuỷu. Bu lông mười tám đầu. Tốt nhất nên tháo bu lông bằng cờ lê tác động bằng khí nén, khi đó sẽ không gặp vấn đề gì khi cố định trục khuỷu. Nếu không có cờ lê tác động bằng khí nén, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng cực mạnh để khóa bánh đà và tháo bu lông. Tốt hơn là làm điều này với một trợ lý.
Sau khi tháo bu lông, hãy tháo ròng rọc.
4. Bây giờ chúng ta cần đỡ động cơ từ bên dưới để tháo giá đỡ động cơ bên phải. Chúng tôi lấy một giá đỡ chắc chắn và đặt nó dưới nút thoát nước. Có một vết cắt ở phần bảo vệ cacte và không cần phải tháo nó ra.
Chúng tôi thay thế giá đỡ và hạ kích xuống.
5. Tháo năm bu lông đang giữ giá đỡ động cơ bên phải.
6. Chúng tôi di chuyển ống đi từ bộ hấp thụ đến ống nạp và dây sang một bên.
Ống và dây dính vào. Mọi thứ đều cơ bản ở đó.
7. Sau khi đã tháo ống và dây điện, hãy tháo giá đỡ động cơ.
Các bu lông có thể vẫn còn 10 ổ tùy theo năm.
Chúng tôi lấy vỏ ra từ phía dưới.
9. Tháo năm bu lông đang giữ vỏ kim loại phía trên.
Bốn bu lông đầu cho mười ba, một cho mười. Nếu xe được sản xuất trước năm 2008 thì bu lông sẽ có mười sáu đầu.
Các bu lông được đánh dấu bên dưới nằm trên chất bịt kín từ nhà máy do ở đó có các rãnh dẫn dầu. Những bu lông này sẽ khó tháo ra. Ngoài ra, đừng quên bôi trơn các bu lông này bằng keo bịt kín trong quá trình lắp lại.
Các bu lông cần bịt kín đã được đánh dấu. 10. Sau khi tháo các bu lông, hãy tháo phần vỏ phía trên.
11. Bây giờ chúng ta cần căn chỉnh các ròng rọc theo dấu. Để thực hiện, bạn cần căn chỉnh mũi tên trên bánh răng trục cam với chữ D (logo Dacia) trên nắp van.
Để quay động cơ và căn chỉnh các vết, bạn có thể sử dụng bu-lông giữ chặt puli trục khuỷu. Chúng tôi đặt một đai ốc lớn vào bu lông và vặn nó cho đến khi nó dừng lại. Tiếp theo, cuộn theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các dấu căn chỉnh.
Đai ốc trên bu lông cần thiết để nó tựa vào bánh răng trục khuỷu.
12. Tháo đai ốc đang giữ con lăn căng bằng ổ cắm mười sáu. Sau khi tháo đai ốc, tháo đai định thời và con lăn.
13. Trước khi lắp đai định thời và con lăn trên Renault Logan, chúng tôi rửa và làm sạch mọi thứ được bao phủ bởi vỏ.
14. Chúng tôi đặt con lăn vào và siết chặt đai ốc.
15. Chúng tôi bắt đầu lắp dây đai từ bánh răng trục khuỷu. Chúng tôi đặt dây đai vào bánh răng HF, căn chỉnh các dấu trên bánh răng và trên dây đai.
Có dấu trên bánh răng và đai HF Chúng tôi đặt dây đai vào máy bơm, trục cam và con lăn. Đảm bảo rằng dấu trên bánh răng trục cam thẳng hàng với dấu trên dây đai.
Đánh dấu trên bánh răng và dây đai RV Để xác định dấu nào trên dây đai định thời đi vào bánh răng HF và dấu nào đi đến bánh răng RV, bạn cần xem xét vị trí của các chữ khắc trên dây đai. Trường hợp có mũi tên chỉ hướng làm việc và dòng chữ về nhà sản xuất, điều này có nghĩa đây là phần trên cùng của dây đai và dấu gần nhất là bánh răng RV.
16. Sau khi lắp đặt, dây đai định thời bị lỏng, phải tháo nó ra bằng cách xoay nhẹ bánh răng RV ngược chiều kim đồng hồ.
17. Bây giờ chúng ta cần tạo độ căng dây đai định thời chính xác trên Renault Logan. Các chuyên gia xác định lực căng của dây đai theo kinh nghiệm, nhưng nếu bạn là người mới bắt đầu thì hãy lắp con lăn như trong ảnh bên dưới. Đây sẽ là độ căng đai tối ưu.
Chúng tôi lắp nĩa vào con lăn và di chuyển nó lên trên để siết chặt đai định thời. Sau khi đã tạo được độ căng đai cần thiết, hãy siết chặt đai ốc buộc con lăn bằng tay kia.
Bức ảnh cho thấy con lăn sẽ đứng như thế nào với độ căng đai bình thường 18. Chúng tôi lắp ráp lại và đừng quên đặt hai bu lông ở vỏ trên bằng keo.
Người mới bắt đầu sẽ mất khoảng hai giờ để hoàn thành công việc. Đặt câu hỏi trong phần bình luận, tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn tiết kiệm một xu cho dịch vụ.
bài học video
Sau 15 vạn km cũng phải thay, khi đó nên kết hợp các công việc này lại với nhau sẽ tốt hơn, vì khi kiểm tra dây curoa sẽ dễ quay trục khuỷu hơn. Bề mặt của phần răng của đai không được có nếp gấp, vết nứt, vết lõm của răng và tách vải khỏi cao su. Mặt sau của đai không bị mòn, lộ ren dây hoặc có dấu hiệu cháy. Không được có sự tách lớp hoặc sờn trên bề mặt cuối của đai. Dây đai phải được thay thế nếu tìm thấy dấu vết dầu trên đó. Tác phẩm được thể hiện trên một động cơ được lắp đặt trên những chiếc ô tô sản xuất trước năm 2010.
Vành đai thời gian, bất kể tình trạng của nó, được thay thế sau mỗi 60 nghìn km.
Sơ đồ truyền động bánh răng định thời Logan:
- 1 - ròng rọc có răng trục khuỷu;
- 2 - vành đai thời gian;
- 3 - con lăn căng;
- 4 - puly răng trục cam;
- 5 - puly răng của bơm nước làm mát.
Chúng tôi đặt một cái kích dưới chảo dầu.
Để đánh giá tình trạng và thay đai định thời, hãy tháo tấm chắn bùn bên phải của khoang động cơ. Cũng cần phải tháo dỡ bộ phận hỗ trợ nguồn điện phù hợp.
Chúng tôi loại bỏ sự bảo vệ của bộ nguồn.
Sử dụng ổ cắm 10mm để tháo bu lông lắp van điều tiết.
Để tránh làm hỏng pallet, hãy đặt một miếng cao su dày hoặc một miếng ván bên dưới nó.
Tháo giá đỡ ống thanh lọc chất hấp phụ và bộ giảm chấn.
Sử dụng ổ cắm 13mm để tháo hai bu lông...
...và loại bỏ sự căng thẳng.
Sử dụng ổ cắm 16mm, tháo hai bu lông đang giữ giá đỡ vào thân máy và ba bu lông đang giữ giá đỡ vào nắp đai định giờ phía trên.
Tháo cụm hỗ trợ bên phải.
Tháo sáu bu lông đang giữ nắp truyền động đai phía trên.
Đầu “16” - hai bu lông 1, đầu “13” - ba bu lông 2 và đầu “8” - bu lông 3.
Tháo nắp đai định thời trên cùng.
Sử dụng ổ cắm “18” có bánh cóc, chúng tôi xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bằng bu lông giữ chặt ròng rọc dẫn động phụ và đánh giá trực quan tình trạng của dây đai và độ căng của nó.
Nếu dùng lực ngón cái và ngón trỏ có thể vặn nhánh dẫn động của dây đai (tại điểm nằm giữa puly răng của trục cam và bơm nước làm mát) hơn 60˚-70˚ thì dây đai bị căng yếu và cần được thắt chặt.
Để điều chỉnh độ căng của đai, hãy tháo nắp phía dưới. Sử dụng ổ cắm 8" có bánh cóc, tháo hai vít đang giữ nắp đai định thời phía dưới (để rõ ràng, được hiển thị trên động cơ Renault Logan/Sandero đã được tháo ra).
Sau khi nới lỏng đai ốc buộc chặt con lăn căng bằng cờ lê 16, hãy sử dụng cờ lê đặc biệt (cờ lê phù hợp để căng đai định thời của xe VAZ dẫn động cầu trước) và xoay con lăn ngược chiều kim đồng hồ, căng đai.
Ở vị trí này của con lăn, siết chặt đai ốc giữ nó. Sau khi quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bằng chốt giữ ròng rọc của nó hai vòng, chúng tôi lại kiểm tra độ căng của dây đai và nếu cần, lặp lại việc điều chỉnh.
Lắp các bộ phận đã tháo theo thứ tự ngược lại.
Để thay thế đai truyền động trên Renault Logan/Sandero, hãy tháo đai truyền động phụ, cũng như nắp đai truyền động trên và dưới (xem ở trên).
Khi tháo bu lông lắp puly trục khuỷu phải chặn trục quay. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng cửa sổ trong vỏ ly hợp, nằm phía trên bên dưới vỏ bộ điều chỉnh nhiệt. Trong khi quay trục khuỷu (sẽ cần có người trợ giúp), chúng tôi quan sát trên cửa sổ chuyển động của vỏ ly hợp. Chúng tôi đảm bảo rằng một trong sáu bu lông giữ vỏ với bánh đà xuất hiện trong cửa sổ.
Chúng tôi ngăn trục khuỷu quay bằng cách chèn lưỡi của tuốc nơ vít có rãnh điện vào giữa thành trên của cửa sổ trong vỏ ly hợp và đầu bu lông lắp vỏ.
Hãy cẩn thận khi thực hiện thao tác này để không làm hỏng các tấm đàn hồi nối vỏ với tấm áp ly hợp bằng tuốc nơ vít.
Sử dụng ổ cắm 18mm, tháo bu lông lắp puli trục khuỷu và tháo tuốc nơ vít ra khỏi cửa sổ vỏ ly hợp.
Tháo puly trục khuỷu.
Nếu khó tháo ròng rọc, hãy cạy đều nó từ các phía khác nhau bằng lưỡi lắp.
Để quay thêm trục khuỷu, cần vặn bu lông ròng rọc vào đúng vị trí. Để đảm bảo bu lông được vặn hoàn toàn vào lỗ ren của mũi trục khuỷu, chúng ta lắp một miếng đệm (ống lót hoặc bộ vòng đệm) giữa bu lông và mũi trục.
Trước khi tháo đai, để không làm xáo trộn thời điểm đóng van, cần đặt trục khuỷu và trục cam về vị trí TDC (điểm chết trên) của hành trình nén của xi lanh thứ nhất.
Chúng ta quay trục khuỷu bằng bu lông giữ ròng rọc của nó theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dấu trên puli bánh răng trục cam (lỗ hình tam giác) trùng với dấu trên nắp đầu xi lanh (logo Dacia, qua đó trục thẳng đứng tưởng tượng của ròng rọc đi qua).
Để kiểm tra xem trục khuỷu có ở vị trí TDC của các piston của xi lanh thứ 1 và thứ 4 hay không, khối xi lanh có một lỗ có ren M10, trong đó cần vặn một chốt lắp đặt đặc biệt có chiều dài ren 75 mm. Khi trục khuỷu ở vị trí TDC của piston của xi lanh số 1 và số 4, ngón tay phải tựa vào vùng đã phay trên má trục khuỷu và chặn trục khi cố gắng quay theo chiều kim đồng hồ.
Sử dụng đầu “E-14”, chúng tôi tháo phích cắm công nghệ ra khỏi lỗ ren trên khối xi lanh, nằm ở mặt trước của khối, trong khu vực của xi lanh thứ 1 - dưới cảm biến chỉ báo áp suất dầu khẩn cấp ( được hiển thị để rõ ràng trên một công cụ đã bị loại bỏ).
Là một chốt cài đặt, bạn có thể sử dụng bu-lông của chốt gắn phía trên của hộp số vào khối xi lanh (để rõ ràng, được hiển thị trên bộ nguồn đã tháo).
Chúng ta vặn hai đai ốc vào bu lông và khóa chúng sao cho chiều dài của phần ren là 75 mm.
Thiết bị được sản xuất - vặn chốt lắp đặt vào lỗ ren của khối xi lanh.
Khi trục khuỷu ở vị trí TDC của các piston của xi lanh số 1 và số 4, chốt lắp sẽ được vặn vào lỗ đến hết ren của nó và sẽ tựa vào vùng được phay trên má trục khuỷu (để rõ ràng, thể hiện trên một động cơ đã được tháo dỡ và thùng dầu đã được tháo ra).
Trong trường hợp này, trục khuỷu sẽ không thể quay theo chiều kim đồng hồ.
Nếu khi vặn chốt lắp, bạn cảm thấy nó đã nằm yên và đầu đai ốc trên chốt không tiếp xúc với đầu trùm của lỗ trên khối xi lanh (sẽ có một khoảng hở giữa đai ốc và ông trùm), sau đó vặn nhẹ trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ bằng bu lông lắp ròng rọc. Sau đó, chúng ta vặn chốt lắp vào lỗ của khối cho đến hết (cho đến khi hai đầu của đai ốc chốt và phần lồi của lỗ trên khối chạm vào nhau) và xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi tấm má dừng lại vào chốt.
Tháo đai thời gian.
Sau khi nới lỏng đai ốc giữ con lăn căng, xoay con lăn theo chiều kim đồng hồ, giảm độ căng của đai định thời.
Chú ý! Sau khi tháo dây curoa không được quay trục khuỷu, trục cam để tránh các van dính vào piston.
Khi thay dây đai, con lăn căng cũng nên được thay thế.
Tháo đai ốc giữ con lăn căng và tháo nó ra.
Chúng tôi lắp con lăn căng và đai định thời mới theo thứ tự ngược lại.
Khi lắp dây đai có mũi tên trên đó, chúng ta định hướng sao cho các mũi tên trùng với hướng chuyển động của dây đai (theo chiều kim đồng hồ).
Sau khi lắp dây đai vào puly trục khuỷu, chúng ta đặt dây đai dưới con lăn căng rồi đặt lên puly trục cam và bơm nước làm mát. Căng đai định thời như hình trên. Sau khi tháo chốt lắp ra khỏi lỗ trên khối xi lanh, vặn bu lông lắp ròng rọc xoay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ cho đến khi dấu trên puli trục cam trùng với dấu trên nắp đầu xi lanh. Sau đó, chúng tôi vặn chốt lắp vào lỗ trên khối xi lanh để kiểm tra việc lắp trục khuỷu vào vị trí TDC của piston của xi lanh thứ 1 và thứ 4 (xem ở trên) và nếu cần, lặp lại việc lắp dây đai. Chúng tôi tháo chốt ra khỏi lỗ trên khối xi lanh và lắp phích cắm vít vào đúng vị trí. Chúng tôi cài đặt các phần đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại.
] [Thiết kế của chiếc xe Renault Logan bắt đầu từ năm 1998, các nhà thiết kế dự định tạo ra một chiếc xe bình dân dành cho gia đình, tương đối nhỏ gọn và khá đáng tin cậy.
Renault Logan lần đầu tiên ra mắt công chúng vào năm 2004; đầu tiên, việc sản xuất nó bắt đầu ở Romania và những chiếc xe này dự kiến sẽ được chuyển đến các nước thuộc thế giới thứ ba.
Việc sản xuất hàng loạt Logans bắt đầu vào năm 2005, kể từ thời điểm đó, ô tô đã được lắp ráp tại Nga tại nhà máy Avtoframos (Moscow). Ở các quốc gia khác nhau, Renault Logan được biết đến với những cái tên khác nhau:
- Dacia (Morocco và Romania);
- Renault Tondar (Iran);
- Nissan Aprio (Mexico);
- Mahindra Verito (Ấn Độ).
Dưới thương hiệu Renault Logan, chiếc sedan này đã được bán ở Ukraine từ năm 2009, và vào năm 2012, thế hệ thứ hai của mẫu xe nổi tiếng và rất được ưa chuộng này bắt đầu được sản xuất. Năm 2008, Logan thế hệ đầu tiên đã được thiết kế lại, ở phiên bản được thiết kế lại, hộp số tự động đã xuất hiện trên xe.
Động cơ
Đối với các quốc gia khác nhau trên thế giới, ô tô được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau, từ động cơ đốt trong lít cung cấp cho Brazil và kết thúc bằng động cơ 1,6 lít 16 van công suất 102 mã lực. Với.
Đối với Nga, Renault Logan đã được giới thiệu với các phiên bản động cơ xăng:
- 8 van 1,4 MPi có thể tích 1390 cm³ (K7J 710);
- 8 van 1.6 MPi có thể tích 1598 cm³ (K7M);
- DOHC 16 van có thể tích 1598 cm³ (K4M).
Trên tất cả các động cơ RENAULT, cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng dây đai, tùy theo điều kiện của nhà máy, nên thay dây đai định thời sau mỗi 60 nghìn km. Trong quá trình bảo dưỡng, các bộ phận phân phối khí được kiểm tra, để tránh những sự cố khác nhau dẫn đến việc sửa chữa sớm động cơ đốt trong, việc bảo dưỡng phải được tiến hành đúng thời gian.
Vành đai thời gian Renault Logan 1.4
Động cơ đốt trong 8 van 1,4 lít mang ký hiệu K7J, cơ cấu phân phối khí của động cơ gồm một trục cam, đai truyền động 96 răng và một con lăn căng. Để thay thế dây đai thời gian, người ta đã bán các bộ dụng cụ đặc biệt từ nhiều nhà sản xuất khác nhau, nhân tiện, cơ cấu động cơ K7J thực tế không khác gì cơ cấu của bộ nguồn 8 van K7M 1,6 lít. Các bộ dụng cụ khác nhau được bán cho Renault Logan:
- đai + con lăn căng;
- máy bơm nước + đai + con lăn căng.
Bộ dụng cụ đo thời gian được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất khác nhau, nổi tiếng nhất là các công ty sau:
- Cổng;
Động cơ K7J 1,4 lít cũng được lắp trên xe Sandero, Clio, động cơ K7M trên xe Megane, Scenic và dây đai định thời Logan 1.4 phù hợp cho các mẫu xe này.
Các nhà sản xuất nổi tiếng nhất về bộ định thời và dây curoa cho động cơ 16 van là các công ty sau:
- Bosch;
- Contitech;
- Dayco;
- Magneti marelli;
- Cổng;
Dây đai định thời cho Renault Logan 1.6 16V cũng phù hợp với các mẫu xe Scenic-1, Laguna, Megane.
Giá đai truyền động Renault Logan
Chi phí của một bộ thời gian phần lớn phụ thuộc vào nhà sản xuất, giá trung bình có thể dao động từ 2 đến 6 nghìn rúp (tính đến quý 1 năm 2016). Con lăn cũng được bán, nhưng mua riêng chúng sẽ không có lãi, chúng đắt hơn. Có những phụ tùng thay thế rất rẻ, chẳng hạn như ròng rọc căng cho dây đai thời gian Pilenga 8 van có giá khoảng 400 rúp, trong khi giá của ròng rọc SKF là khoảng 1.300 rúp. Thật khó để nói liệu nó có đáng để tiết kiệm ở đây hay không, nhưng tốt hơn hết là đừng mạo hiểm và mua các bộ phận từ các nhà sản xuất nổi tiếng. Rất khó để tìm ra giá riêng của dây đai thời gian Renault Logan, phần lớn các bộ phận được bán theo bộ.
Giá đai cam Renault Logan 1.6 16V
Bộ phụ tùng tiêu chuẩn để thay thế dây đai thời gian Renault Logan 1.6 16V bao gồm:
Bộ đai định thời Logan 1.6 cũng có thể bao gồm một máy bơm (máy bơm nước); một bộ từ Contitech với một máy bơm có giá khoảng 10,5 nghìn rúp (vào tháng 3 năm 2016). Thật không may, do đồng rúp mất giá, giá cả hiện nay liên tục thay đổi, không biết phụ tùng thay thế có thể có giá bao nhiêu trong thời gian tới. Nếu không có máy bơm, giá thành của bộ 1.6 16V sẽ rẻ hơn nhiều, chẳng hạn như bộ định giờ Gates không có máy bơm nước có giá khoảng 3,5 nghìn rúp.
Thay dây đai định thời Renault Logan 8 van
- dầu dính vào nó;
- dây đai bị căng quá mức cần thiết;
- một bộ định giờ từ một nhà sản xuất ít tên tuổi đã được lắp đặt;
- Con lăn căng, bơm nước hoặc trục cam bị kẹt.
Cần lưu ý rằng dây đai không thể đưa về trạng thái nguy kịch - nếu nó bị đứt, các van ở đầu xi lanh sẽ bị biến dạng và trong trường hợp này, việc sửa chữa rất tốn kém. Các van uốn cong trên cả hai động cơ 8 van được lắp trên Logan - cả trên K7J 1,4 lít và trên K7M.
Trong quá trình bảo trì, tình trạng của cơ chế phân phối khí được kiểm tra:
- dây đai được kiểm tra hư hỏng và vết nứt, độ căng của nó được kiểm tra;
- Con lăn căng được kiểm tra.
Thay dây đai định thời Renault Logan 16 van
Thay đai định thời bằng đai 16-cl. Động cơ đốt trong của Renault Logan thực tế không khác gì so với việc thay thế bằng động cơ 8-cl. Động cơ thì quy định thay thế hoàn toàn giống nhau. Các van cũng bị uốn cong ở đây, hơn nữa, chúng uốn cong trong mọi trường hợp, bất kể dây đai bị đứt nhanh đến đâu.
Nhưng các van trên động cơ K4M không chỉ bị cong khi chúng bị gãy mà còn có một “căn bệnh” khó chịu - dây đai có thể nhảy ra nhiều răng. Thông thường sự phiền toái lớn như vậy xảy ra vào mùa đông, khi nhiệt độ thay đổi. Hộp đựng thời gian không được kín lắm, khi lái xe, tuyết có thể bay bên dưới, tan chảy và biến thành băng khi đóng băng. Nếu băng đóng băng trên các răng của bánh răng cam, dây đai sẽ không chạm tới chúng và bị nhảy.
Thay thế dây đai thời gian của Renault Logan tự làm
Các chủ xe thường giao phó công việc thay dây curoa cho các dịch vụ ô tô ở nhiều cấp độ khác nhau, nhưng nếu chủ xe có ít nhất một số kỹ năng gia công kim loại thì có thể dễ dàng tự mình thực hiện các sửa chữa cần thiết. Công việc không khó lắm - bạn chỉ cần dành thời gian, làm mọi thứ cẩn thận và quan trọng nhất là đặt dấu trên bánh răng một cách chính xác.
Việc tự mình thay thế đai truyền động trên động cơ 8 van (Renault Logan cho đến năm 2010) tương đối dễ dàng, công việc có thể được thực hiện ngay cả khi không có lỗ, chỉ cần lắp xe ở nơi khô ráo, bằng phẳng. Ta thực hiện thay thế như sau:
- tắt máy và cài phanh tay;
- kích xe lên và tháo bánh trước bên phải;
- tháo vỏ bảo vệ động cơ phía dưới bên phải;
- tháo đai máy phát điện;
- tháo bu lông ròng rọc trục khuỷu (đầu 18 mm bằng cờ lê hoặc cờ lê ổ cắm);
- để tháo ròng rọc dễ dàng hơn, bạn có thể cho xe vào số 5;
- kích động cơ lên, đặt cữ chặn dưới cacte động cơ để tháo giá đỡ động cơ bên phải;
- giá đỡ động cơ nằm ở bộ phận bên phải - tháo hoàn toàn đệm bằng cách tháo các bu lông ra 16;
- chúng ta lấy que thăm dầu ra, vì nó có thể bị hỏng trong quá trình vận hành nên bịt đường ống dầu để bụi bẩn không lọt vào dầu;
- tháo hộp định thời bằng nhựa phía dưới (ba bu lông). Việc tiếp cận các bu lông lắp không phải là điều dễ dàng vì khoảng cách giữa phần bên phải của thân xe và động cơ là nhỏ. Tháo vỏ qua đáy;
- Bước tiếp theo là tháo các ốc vít của vỏ nhôm phía trên. tháo các bu lông và tháo bộ bảo vệ đai định thời phía trên;
- Chúng ta căn chỉnh các ròng rọc theo dấu - căn chỉnh mũi tên trên bánh răng trục cam với chữ D được đúc trên nắp van. Để căn chỉnh các dấu, bạn có thể vặn bu lông vào trục và dùng để quay động cơ;
- tháo đai ốc con lăn căng (cờ lê 16), tháo con lăn và dây đai;
- chúng tôi lắp đặt các bộ phận mới - có các dấu trên vành đai thời gian và cũng có các mũi tên chỉ hướng chuyển động, cần phải lắp đặt chính xác. Đầu tiên chúng ta đặt dây đai vào bánh răng trục khuỷu từ bên dưới, căn chỉnh dấu trên dây đai với dấu trên bánh răng ở phía dưới;
- đai phải được lắp các mũi tên theo hướng chuyển động của trục khuỷu (chúng hướng theo chiều kim đồng hồ - được biểu thị bằng chữ B trong hình); sau khi căng đai, dấu trên cùng phải thẳng hàng với D (trong hình - chữ MỘT);
- Nếu mọi thứ được đặt chính xác và dây đai được căng, chúng ta lắp ráp tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại.
Chúng tôi khởi động động cơ, kiểm tra hoạt động của nó - nếu mọi thứ đều ổn, việc thay thế dây đai thời gian Renault Logan trên động cơ 1,4 lít 8 van có thể được coi là hoàn tất.
Một điểm quan trọng là các bu lông để cố định vỏ nhôm phía trên phải được gắn bằng keo vì các kênh dẫn dầu đi qua hai bu lông để cố định vỏ.
Thay dây đai cam trên Renault Logan 1.6 16V
Trên động cơ K4M 16 van, việc thay đai định thời 1.6 có phần phức tạp hơn so với động cơ đốt trong 8 van K7J và K7M - sau khi đã đặt dấu, trước tiên chúng ta lắp đai mới:
Điều quan trọng là các trục không quay khi lắp đai định thời, vì vậy các nút chặn đặc biệt được lắp cho trục khuỷu và trục cam. 
