Điều 12.17 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định rằng việc từ chối cho phép các phương tiện có phối màu đèn hiệu nhấp nháy có màu xanh và đặc biệt tín hiệu âm thanh- bao gồm "Xe cứu thương" - bị phạt 500 rúp hoặc tước "quyền" trong thời gian từ một đến ba tháng.
Các trường hợp chặn đường ô tô các dịch vụ khẩn cấp họ đã lấy nó từ người lái tàu giấy phép lái xe, có thể đếm được trên một bàn tay. Theo quy định, các quan chức thực thi pháp luật tự giới hạn mình ở mức hình phạt bằng tiền.
Tiền phạt vì thiếu xe cứu thương có thể được giảm giá. Nếu bạn có thể thanh toán số tiền này trong hai mươi ngày đầu tiên kể từ ngày có quyết định, nhà nước sẽ “tha thứ” 250 rúp. Để xe cấp cứu đi qua - vâng, đó không phải là lỗi đánh máy - có thể rút số tiền tương tự hoặc nhiều hơn từ ví của người lái xe: tất cả phụ thuộc vào mức độ may mắn của người lái xe trong cuộc sống và chính xác thì đội y tế đang gấp rút gọi điện sẽ bắt được anh ta ở đâu .
Một tình huống cực kỳ khó chịu đã xảy ra với một người lái xe ô tô đến từ Samara. Tài xế ngoan ngoãn dừng lại ở vạch dừng khi đèn giao thông chuyển sang màu đỏ ở ngã tư tiếp theo. Vài giây sau, qua gương chiếu hậu, anh nhận thấy một chiếc xe cấp cứu yêu cầu nhường đường với còi báo động và đèn nhấp nháy. Người hùng của câu chuyện này đã trượt xe - anh ta lao về phía trước một chút, móc bánh trước của ô tô vào vạch dừng.
Thật ngạc nhiên khi người lái xe sau một số ngày nhất định đã nhận được khoản tiền phạt từ camera với số tiền 800 rúp. Đúng, anh ta thực sự đã vi phạm các dấu hiệu, nhưng liệu việc trừng phạt anh ta có công bằng không, trong hoàn cảnh mà lỗi nhỏ này đã xảy ra. Những nhân viên dũng cảm của cảnh sát giao thông địa phương cho rằng điều đó là công bằng: người hùng của chúng ta đã bị từ chối hủy bỏ án phạt. Hiện anh đang chuẩn bị hồ sơ cho tòa án, trông cậy vào tính khách quan của Themis. Bạn nghĩ câu chuyện này sẽ kết thúc như thế nào?
Đừng đi xem bói, tài xế sẽ bị tòa từ chối, thật đáng tiếc. Suy cho cùng, có những luật mà theo đó những người vi phạm phải chịu những hình phạt thích đáng. Bạn không thể vượt qua vạch dừng, ngay cả khi bạn bị va chạm. Và nếu bạn được cảnh sát, lính cứu hỏa, bác sĩ, tổng thống hay người ngoài hành tinh hỗ trợ từ phía sau, hãy tử tế né tránh để không tạo ra Trương hợp khẩn câp, đồng thời tuân thủ luật lệ giao thông. Nếu không, hãy bắt một “lá thư hạnh phúc”, hoặc thậm chí nhiều hơn một lá thư.
Mặc dù trên thực tế, các cơ quan thực thi pháp luật có gợi ý dưới dạng Điều 2.7 của Bộ luật Vi phạm hành chính, cho phép vi phạm Quy tắc giao thông trong trường hợp khẩn cấp. Theo đó, ngay cả người lái xe say rượu chở người bị thương đến bệnh viện cũng có thể ngồi sau tay lái - chưa kể đến các vạch kẻ giao nhau. Chúng tôi không hiểu tại sao cảnh sát giao thông lại không tính đến luật này. Hoàn toàn thiếu tính chuyên nghiệp và hoàn toàn thờ ơ với mọi người - không có lời giải thích nào khác cho điều này.
Chắc chắn, đây không phải là trường hợp cuối cùng như vậy và cũng không phải là người lái xe ô tô cuối cùng buộc phải chịu hình phạt vì bỏ lỡ xe cấp cứu. Và cho đến khi cơ chế này được gỡ lỗi, người lái xe sẽ phải lựa chọn: mạng sống con người hay
Dịch vụ xe cứu thương chăm sóc y tế mọi người đã sử dụng nó. Có nhiều tình huống khác nhau. Cuộc sống và sức khỏe của con người rất mong manh. Thật vô nghĩa khi nói tầm quan trọng của việc các bác sĩ đến đích nhanh hơn. Quá rõ ràng. Có vẻ như anh ta đã không nhượng bộ. Thêm một phút chậm trễ trên đường đi có thể phải trả giá cuộc sống con người. Bạn phải luôn nhường đường cho bác sĩ. Nếu bạn không cho xe vượt qua thì sẽ phải chịu một hình phạt chính đáng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về mức phạt nếu không cho xe cấp cứu đi qua.
luật quy định gì?
Ở cấp độ lập pháp, thủ tục vượt xe đặc biệt được quy định tại khoản 3.1 của Quy tắc. Để được hưởng quyền đi lại không bị cản trở đến điểm đến, người điều khiển phương tiện vận tải đặc biệt phải bật tín hiệu hình ảnh và âm thanh nhận dạng đặc biệt. Chiếc xe có thể tăng tốc khi người lái tin rằng họ đã nhường đường cho mình.
Người điều khiển xe chuyên dùng phải đáp ứng cả hai điều kiện bắt buộc để được quyền ưu tiên tham gia giao thông trên đường. Ít nhất một điều chưa được đáp ứng - quyền ưu tiên không có hiệu lực pháp luật. Người điều khiển phương tiện chuyên dụng đã bật lên nhưng không có đèn nhấp nháy - bạn không cần phải nhường đường. Cái này điểm tinh tế nếu cần, bạn có thể sử dụng nó để bảo vệ quyền lợi của mình trước tòa. Chiếc xe phải được áp dụng đồ họa màu đặc biệt.
Thủ tục cấp quyền đặc biệt cho xe cứu thương và các loại phương tiện vận tải đặc biệt khác được quy định tại đoạn 3.2 của Quy tắc.
Theo yêu cầu, người lái xe khi đến gần ô tô có biển báo nhận dạng đặc biệt phải nhường đường cho ô tô đó đi lại không bị cản trở.
Để xác định một cách hợp pháp tội lỗi của người lái xe vì không cho xe cứu thương đi qua, hai thuật ngữ cơ bản được sử dụng:
- - hiểu chung có nghĩa là trao quyền đặc biệt cho bất kỳ ai phương tiện giao thông di chuyển không bị cản trở. Những người tham gia giao thông khác có nghĩa vụ cung cấp phương tiện giao thông đặc biệt để có cơ hội thực hiện quyền “đặc biệt” của mình.
- Nhường đường (không gây nhiễu) - ngụ ý rằng tại thời điểm một phương tiện đặc biệt xuất hiện trên đường với tín hiệu nhận dạng được bật, cho phép nó di chuyển không bị cản trở, những người tham gia giao thông khác có nghĩa vụ không thực hiện bất kỳ hành động nào có thể cản trở nó . Nói cách khác, một phương tiện đặc biệt đã xuất hiện - mọi người phải dừng lại và chờ đợi.
Đây là nơi xảy ra cái gọi là sự sụp đổ pháp lý. Hãy tưởng tượng tình huống này. Bạn đang đứng trong. Xe cứu thương xuất hiện từ phía sau. Đúng như dự đoán, tất cả tín hiệu đều được bật. Bạn, với tư cách là một công dân tuân thủ pháp luật, đã tắt máy và đứng yên. Không có nơi nào để đi. Nút bần. Nhưng xe cứu thương không thể qua được. Thì ra không nhường đường mà có tội? Tất nhiên, những người nhạy bén phục vụ trong lực lượng cảnh sát giao thông và không đưa ra mức phạt cho những tình huống vô lý như vậy. Và không thể đưa ra luật cho mọi trường hợp.
Tiền phạt là gì?
Nếu bạn không cho xe cứu thương đi qua, điều này sẽ dẫn đến trách nhiệm hành chính do vi phạm Phần 3 Điều 12.17 của Bộ luật Vi phạm Hành chính. Liên Bang Nga. Theo luật, thủ phạm sẽ phải nộp phạt 500 rúp. Trong một số trường hợp, hình phạt có thể nghiêm khắc hơn - tước quyền trong thời gian từ 1 đến 3 tháng.
Năm 2017, báo chí nhiều lần nghe tuyên bố của quan chức cấp cao rằng trách nhiệm đối với việc xe chuyên dùng không được phép đi qua sẽ bị siết chặt. Có lẽ người ta dự định tăng số tiền phạt lên 1.500 rúp.
Thật không may, không phải lúc nào cũng có nguy cơ bị bị tước quyền giúp đảm bảo rằng các bác sĩ được phép đi qua mà không gặp trở ngại. Ở đây, có lẽ mọi người lái xe đều phải tưởng tượng rằng có lẽ chiếc xe cứu thương đặc biệt này đang đến chỗ một trong những người thân yêu của mình. Thật đau lòng đến rơi nước mắt khi một người chết chỉ vì bác sĩ không thể đến kịp thời.
Có lẽ, nếu tất cả mọi người chú ý đến nhau hơn một chút thì nhu cầu phạt tiền vì không vượt xe cấp cứu ở nước ta sẽ biến mất.
Phần kết luận
Chúng ta có thể nói chuyện rất lâu về việc làm thế nào để không bỏ lỡ xe cứu thương? Điều này rất quan trọng, v.v. Không có gì đảm bảo tuyệt đối rằng ngay cả tình huống khó tin nhất cũng sẽ không xảy ra trong cuộc đời của bất kỳ người nào. Vô tình thiếu xe cứu thương cũng không ngoại lệ. Bạn có thể suy nghĩ hoặc bị phân tâm. Điều chính là không cố tình vi phạm luật lệ giao thông. Trong trường hợp này, ít nhất cụm từ “không nhượng bộ” có thể được coi là một tội ác trái với lương tâm.
Có lẽ bạn đã rơi vào tình huống buộc phải bỏ lỡ xe cấp cứu? Chia sẻ kinh nghiệm của bạn với độc giả của chúng tôi trong phần bình luận. Bất cứ thông tin nào cũng đều hữu ích.
Chủ xe không cho xe cấp cứu đi qua sẽ bị tước quyền bằng lái xe trong khoảng thời gian từ một năm rưỡi đến hai năm. Biện pháp này có thể được áp dụng trong trường hợp sự chậm trễ của bác sĩ đối với bệnh nhân không dẫn đến Những hậu quả tiêu cực. Nếu chúng xảy ra (ví dụ, bệnh nhân tử vong), người lái xe sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự: hình phạt dưới hình thức phạt tù lên đến 4 năm sẽ được quy định trong điều khoản mới của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga “Cản trở việc cung cấp chăm sóc y tế." Dự luật tương ứng của Phó Chủ tịch Duma Quốc gia Irina Yarovaya (“ nước Nga thống nhất") và một nhóm đại biểu, Ủy ban Xây dựng Nhà nước Duma Quốc gia dự định sẽ đề xuất thông qua trong buổi đọc đầu tiên vào ngày mai. Tài liệu này đã được chính phủ hỗ trợ và tòa án Tối cao Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng trong tình huống không được phép vận chuyển đặc biệt đi qua, điều quan trọng không phải là mức phạt mà là tính tất yếu của hình phạt. Ngoài ra, vẫn chưa rõ phải xử lý như thế nào trong tình huống người lái xe không thể nhường đường cho xe cấp cứu vì lý do khách quan.
Hai người đối thoại của Izvestia trong ủy ban Duma có liên quan giải thích rằng chúng tôi đang nói về việc xác định trách nhiệm pháp lý đối với các mối đe dọa chống lại các bác sĩ và tấn công họ khi thực hiện nhiệm vụ chuyên môn, cũng như việc không cho xe cấp cứu đi qua. Dự luật tương ứng đã được đệ trình lên Duma Quốc gia vào đầu tháng 4 bởi Phó Chủ tịch Irina Yarovaya và người đứng đầu Ủy ban Bảo vệ Sức khỏe Dmitry Morozov (cả hai đều đến từ Nước Nga Thống nhất). Sau này có thêm khoảng 60 đại biểu tham gia cùng số lượng tác giả. Dự thảo quy định sửa đổi Bộ luật vi phạm hành chính cũng như Bộ luật tố tụng hình sự và hình sự.
Theo văn bản, trách nhiệm hành chính được xác lập đối với hành vi cản trở hoạt động chính đáng của bác sĩ. Vì vậy, nếu bác sĩ không được phép khám bệnh nhân, người vi phạm có thể bị phạt từ 4 đến 5 nghìn rúp hoặc bị bắt trong 15 ngày. Nếu chúng ta đang nói về việc không cho xe cứu thương đi qua, người lái xe sẽ phải đối mặt với mức phạt 30 nghìn rúp và tước quyền trong thời gian từ một năm rưỡi đến hai năm (hình phạt tương tự được đưa ra đối với hành vi lái ô tô trong say rượu). Hiện nay, theo Bộ luật Hành chính, việc không vượt xe có tín hiệu đặc biệt sẽ bị phạt 500 rúp hoặc tước quyền trong 1–3 tháng.
Tuy nhiên, trách nhiệm hành chính sẽ chỉ xảy ra nếu bệnh nhân không bị tổn hại do hành động của bên thứ ba. Nếu bệnh nhân tử vong hoặc bị tổn hại nghiêm trọng đến sức khoẻ thì người vi phạm sẽ phải đối mặt với bài báo hình sự. Đối với hành vi gây tổn hại ở mức độ vừa phải, đề xuất phạt tiền 40 nghìn rúp, lao động bắt buộc lên tới 360 giờ hoặc lao động cải tạo lên đến một năm. Bốn năm tù dành cho những người vi phạm trong trường hợp bệnh nhân tử vong hoặc bị tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe. Các biện pháp này sẽ được quy định tại Điều 124.1 mới của Bộ luật Hình sự “Cản trở việc chăm sóc y tế”.
Điều 115 và 119 Bộ luật Hình sự “Cố ý gây tổn hại nhỏ đến sức khỏe” và “Đe dọa giết người hoặc gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe” cũng đề xuất quy định trách nhiệm pháp lý đối với hành vi phạm tội tương tự đối với công dân trong quá trình thi hành án. nhiệm vụ chính thức. Trong trường hợp đầu tiên, người vi phạm pháp luật có thể bị phạt tù tới hai năm, trong trường hợp thứ hai - lên đến năm năm.
Trước đó, chính phủ và Tòa án tối cao Liên bang Nga ủng hộ dự luật nhưng đã chỉ ra một số bất cập. Đặc biệt, Tòa án Tối cao đã thu hút sự chú ý đến sự mơ hồ của khái niệm “tạo ra các rào cản trong việc tiếp cận bệnh nhân”. Nó “không có nội dung cụ thể”, theo kết quả xem xét của tòa án và có thể đòi hỏi nhân viên thực thi pháp luật phải có “quyền tự quyết định rộng rãi”.
Cơ quan báo chí của Bộ Y tế, nơi mà dữ liệu mà các tác giả của dự luật đã đề cập đến khi giới thiệu nó, đã không thể đưa ra bình luận ngay lập tức cho Izvestia. Chủ tịch tổ chức công cộng liên khu vực của những người lái xe ô tô “Tự do lựa chọn”, Phó Duma Quốc gia Vyacheslav Lyskov (Nước Nga thống nhất) nghi ngờ rằng luật sẽ có hiệu lực theo hình thức đề xuất. Ông nhắc rằng Bộ luật vi phạm hành chính đã quy định hình phạt đối với việc không cho xe có tín hiệu đặc biệt đi qua và hình phạt này “khá đầy đủ”.
Vấn đề không phải ở chỗ các biện pháp trừng phạt được cho là không đủ, mà là ở chỗ thiếu tính tất yếu của hình phạt, Vyacheslav Lyskov nói. “Chúng ta cần đảm bảo rằng các biện pháp trừng phạt hiện tại đạt được mục tiêu và nếu chúng không có tác dụng ngay bây giờ thì các lệnh trừng phạt mới cũng sẽ không có tác dụng”.
Ông cũng nhắc lại rằng chỉ có tòa án mới có thể tước giấy phép lái xe của anh ta, nhưng hành vi vi phạm phải được thanh tra ghi lại chứ không phải camera hoạt động trong đó. chế độ tự động. Đồng thời, trên đường không có đủ lực lượng cảnh sát giao thông và những trường hợp như vậy rất hiếm.
Thực tế là không thể đảm bảo giám sát việc vận chuyển đặc biệt từ điểm A đến điểm B”, thứ trưởng lưu ý.
Người lái xe có thể không cho xe đặc biệt vượt qua do không còn chỗ để chuyển làn hoặc vì lý do nào khác. lý do chính đáng, ông nhấn mạnh. Dự luật không giải thích cách xem xét hành động của người lái xe trong những tình huống như vậy.
Chúng ta cần bắt đầu giải quyết vấn đề bằng cách trang bị đầy đủ máy quay video cho xe cứu thương, từng trường hợp vi phạm thì chuyển hồ sơ cho cảnh sát giao thông để họ xử phạt người vi phạm”, Vyacheslav Lyskov nói. - Có thể tăng mức phạt nhưng cần tăng tính tất yếu của hình phạt.
Theo nghị sĩ, việc phân bổ xe cứu thương cho một nhóm riêng biệt là không phù hợp, vì người dân cũng có thể bị thiệt hại do sự chậm trễ của lực lượng cứu hỏa hoặc cảnh sát.
THÊM VỀ CHỦ ĐỀ
Một vụ án ở Petropavlovsk-Kamchatsky đã gây ra làn sóng phản đối rộng rãi trong dư luận khi một tài xế ô tô không cho xe cấp cứu đi đến. Vì điều này mà một người đàn ông 21 tuổi đã chết.
“360” phỏng vấn chuyên gia về việc có cần thiết phải siết chặt xử phạt tài xế không cho xe vượt có tín hiệu đặc biệt hay không?
Điều phối viên của “Blue Buckets” Petr Shkumatov tin rằng ngày nay đã có một hình phạt khá khắc nghiệt đối với việc không cho xe cấp cứu đi qua - đây là hành vi tước quyền và theo quan điểm của ông, việc thắt chặt nó chẳng ích gì. Ông đưa ra một ví dụ về một tình huống trên đường khi người lái xe đơn giản là không thể cho xe có tín hiệu đặc biệt vượt qua.
Điều quan trọng nhất, Shkumatov lưu ý, luật pháp và quy tắc giao thông nên quy định các trường hợp khi cho xe cứu thương vượt qua, người lái xe có thể băng qua đường cứng hoặc vượt đèn đỏ.
Luật pháp của chúng tôi có một ý tưởng quanh co về cách một người nên để xe cấp cứu đi qua đến nỗi có nhiều tình huống mà mọi người đơn giản là không thể để nó đi qua. Giả sử ở Moscow, tôi đã chứng kiến một tình huống một chiếc ô tô dừng lại nhưng không thể vì đường ở đó bị chặn. Nhưng về mặt kỹ thuật, theo luật giao thông thì anh ta có lỗi.
Petr Shkumatov.
Alexander Starovoytov, thành viên Ủy ban Duma Quốc gia về Giao thông vận tải, đồng tình rằng các điều khoản của Bộ luật về vi phạm hành chính quy định mức xử phạt khá nghiêm khắc, tuy nhiên vẫn xảy ra vi phạm.
Đồng thời, ông nhấn mạnh những trường hợp không cho xe cấp cứu đi qua vẫn còn bị cô lập nên trong tình huống như vậy, việc thay đổi luật hoặc tăng tiền phạt là không phù hợp. Theo ông, cần phải có công tác phòng ngừa để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra ở người lái xe.
Ảnh: Natalya Seliverstova/RIA Novosti
Oleg Nilov, thành viên Ủy ban Duma Quốc gia về Giao thông Vận tải, cho rằng cần phải đảm bảo việc thực thi pháp luật và không thể tránh khỏi hình phạt đối với những hành vi đó. Ông đưa ra ví dụ về xe cảnh sát chống bạo động luôn được nhường đường.
Ở đây luôn có hai mặt. Một mặt, luật pháp ngày càng khắt khe hơn. Mặt khác, việc thực thi pháp luật và tính tất yếu của hình phạt
Phó Oleg Nilov.
Vụ việc như đã đưa tin trước đó xảy ra vào tối muộn ngày 10/1 trên phố Tsiolkovsky ở Petropavlovsk-Kamchatsky. Vào khoảng 22:24 giờ địa phương (13:24 giờ Moscow), nhận được cuộc gọi từ anh trai của một thanh niên 21 tuổi ở địa phương, anh này đột ngột bị ốm - anh bắt đầu bị nghẹn và bất tỉnh. Đội đến công trường gặp trở ngại bất ngờ ở lối vào công trường. Con đường của cỗ xe đang bật đèn nhấp nháy đã bị một chiếc xe khách chặn lại.
Những chiếc ô tô không thể vượt nhau trên con đường phủ đầy tuyết, hai bên có rất nhiều ô tô đậu. Người phụ nữ điều khiển ô tô không chịu vào túi, hành khách yêu cầu xe cấp cứu nhường đường. Người đàn ông đáp lại tất cả các cảnh báo và cuộc gọi từ người lái xe chỉ bằng những lời đe dọa và “chỉ dẫn”.
“Đi đọc nội quy đi!” - anh khuyên tài xế xe công ty rồi quay lại tiệm.
Hậu quả, cuộc ẩu đả kéo dài 10 phút, chỉ có cảnh sát được gọi đến hiện trường buộc phải nhường đường cho chủ xe nước ngoài. Sau đó nó xuất hiện trên Internet.
Khi các bác sĩ bước vào căn hộ, họ chỉ có thể xác nhận bệnh nhân đã tử vong.
Bộ phận khu vực của Ủy ban Điều tra báo cáo rằng một cuộc kiểm tra trước điều tra về vụ việc đang được tiến hành, dựa trên kết quả đó sẽ đưa ra quyết định về thủ tục, bao gồm cả đánh giá pháp lý về hành động của nhân viên cứu thương.
Mức phạt của cảnh sát giao thông năm 2018 đối với hành vi không ưu tiên cho xe cứu thương là 500 rúp hoặc tước quyền lái xe trong thời gian từ 1 đến 3 tháng.
Khi nào người lái xe phải nhường đường cho xe ưu tiên?
Việc giành quyền ưu tiên di chuyển của xe cứu thương cũng như các phương tiện khác được trang bị tín hiệu đặc biệt màu xanh lam được mô tả trong đoạn 3.1 của Quy tắc giao thông.
Để có được lợi thế so với những người tham gia giao thông khác, người điều khiển các phương tiện đó phải bật đèn nhấp nháy màu xanh và tín hiệu âm thanh đặc biệt. Họ chỉ có thể tận dụng được quyền ưu tiên bằng cách đảm bảo rằng họ được nhường đường.
Xin lưu ý rằng cả hai điều kiện được mô tả ở trên phải được đáp ứng để được ưu tiên. Tín hiệu âm thanh phải đặc biệt. Nếu xe cứu thương đưa ra tín hiệu đơn điệu đều đặn thì nó sẽ không có lợi thế khi di chuyển.
Giữa điều kiện bắt buộc Không có yêu cầu phải áp dụng bảng màu đặc biệt cho xe.
Để bị cảnh sát giao thông phạt vì không cho xe cấp cứu đi qua, xe phải bật đèn xanh và đặc biệt tín hiệu âm thanh.
Cách nhường đường cho xe cứu thương đúng cách
Thủ tục ưu tiên xe cứu thương được mô tả ở đoạn 3.2 của Quy tắc.
Khi đến gần một phương tiện có đèn nhấp nháy màu xanh lam và bật tín hiệu âm thanh đặc biệt, người lái xe phải nhường đường để đảm bảo phương tiện được chỉ định đi qua không bị cản trở.
Xung đột pháp lý sử dụng ví dụ về video
Các yêu cầu để đảm bảo các phương tiện khẩn cấp đi lại tự do được đặt ra trong khuôn khổ các điều khoản “Có lợi” và “Nhường đường” được xác định trong Quy tắc.
“Ưu tiên” là quyền được ưu tiên di chuyển theo hướng đã định so với những người tham gia giao thông khác.
“Nhường đường (không can thiệp)” là yêu cầu có nghĩa là người tham gia giao thông không được xuất phát, tiếp tục hoặc tiếp tục di chuyển hoặc thực hiện bất kỳ thao tác nào nếu điều này có thể buộc những người tham gia giao thông khác có quyền ưu tiên hơn mình phải đổi hướng chuyển động hoặc tốc độ.
Nghĩa là, người lái xe chỉ được hành động theo cách này và không được làm gì khác. Việc sử dụng các thuật ngữ này là hợp lý khi băng qua quỹ đạo, tại các giao lộ, khi rẽ, chuyển làn đường và các thao tác khác. Nhưng Nội quy không hề nêu rõ trường hợp ô tô đang tiến tới có tín hiệu đặc biệt từ phía sau. Và đây là trường hợp thường gặp nhất, đặc biệt là khi lái xe qua nơi tắc đường.
Người lái xe nếu xe cứu thương đang đến từ phía sau cũng phải tuân thủ yêu cầu “nhường đường”, cụ thể là không được tiếp tục lái xe và điều động, nhấn phanh và dừng lại.
Luật lệ giao thông thiết lập lệnh cấm trực tiếp chuyển động tiếp theo và điều động. Mặt khác, người lái xe được đưa ra yêu cầu mơ hồ về việc đi lại không bị cản trở. Người lái xe, về mặt pháp lý, thực hiện yêu cầu nhường đường, hiểu rằng mình đang đảm bảo việc đi lại không bị cản trở. Đây chính xác là lý do tại sao nó được trình bày:
...nhường đường để đảm bảo lối đi không bị cản trở.
Không có lựa chọn nào cho lý luận. Yêu cầu “Nhường đường” được xác định. Mọi người đều rõ ràng việc triển khai nó sẽ diễn ra như thế nào trong thực tế. Xe cứu thương sẽ không thể đi qua được.
Trên thực tế, sẽ không có ai đổ lỗi cho người lái xe và phạt anh ta vì không cho xe cứu thương vượt qua nếu người lái xe điều khiển, về mặt pháp lý, vi phạm luật lệ giao thông và ngược lại, họ có thể phạt tiền nếu người lái xe tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của các Quy tắc và điểm dừng.
Trong trường hợp xe cứu thương và các phương tiện dịch vụ đặc biệt khác, chắc chắn cần phải hiểu sự mơ hồ đó trong luật lệ giao thông và, nếu có thể, đảm bảo việc đi lại.
Một chút lạc đề từ chủ đề. Mặt khác, nếu nói một cách đại khái là một “chiếc Mercedes màu đen” với đèn nhấp nháy không rõ nguồn gốc và một “lang băm”, nhưng là một chiếc xe khổng lồ. nguồn lực hành chính, bạn có thể chỉ cần dừng lại trên làn đường và không di chuyển, sau khi đã tuân thủ đầy đủ các yêu cầu. Tuy nhiên, “trò chơi” sẽ phải tiếp tục đến cùng. Cấm tiếp tục và tiếp tục lái xe, và vi phạm lệnh cấm này sẽ bị phạt, mặc dù mức phạt nhỏ hơn nhiều.
Xem video xe cứu thương đi qua, tại Hàn Quốc. Các tài xế lập tức giải tỏa tình trạng ùn tắc trong đường hầm chật chội.
Những hành động như vậy vi phạm Quy tắc giao thông của Liên bang Nga.
Đoạn video sau đây là lý do để thảo luận về việc siết chặt trách nhiệm pháp lý đối với việc không ưu tiên xe cứu thương, tuy nhiên, theo Quy định Giao thông của Liên bang Nga, không có tài xế nào vi phạm. Anh ta đứng yên và không tiếp tục di chuyển, tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và thực hiện yêu cầu “Nhường đường”. Cốt truyện của kênh Ren-TV.
Chúng ta hãy hy vọng rằng sự mơ hồ như vậy trong Quy tắc sẽ được loại bỏ do mức phạt sắp tăng đối với hành vi không cho xe cấp cứu đi qua.
Luật quy định mức phạt đối với hành vi không cho xe cấp cứu đi qua.
Mức phạt không chấp hành yêu cầu nhường đường cho xe cứu thương được quy định tại Phần 3 Điều 12.17.
2. Không ưu tiên di chuyển đối với xe có bảng màu, dòng chữ và ký hiệu đặc biệt ở bề mặt bên ngoài, đồng thời bật đèn nhấp nháy màu xanh lam và tín hiệu âm thanh đặc biệt -
đòi hỏi sự áp đặt phạt hành chính với tỷ lệ năm trăm rúp hoặc tước quyền lái xe trong thời gian từ một đến ba tháng.
Nếu trên xe không có màu sắc và cách phối đồ họa đặc biệt, phần 1 của cùng bài viết 12.17
1. Không ưu tiên di chuyển đối với phương tiện chạy tuyến cũng như phương tiện có đèn nhấp nháy màu xanh lam và bật tín hiệu âm thanh đặc biệt -
đòi hỏi cảnh báo hoặc phạt hành chính với số tiền năm trăm rúp.
Chúng tôi lưu ý rằng mức phạt chỉ được áp dụng đối với trường hợp không tạo ra lợi thế, tức là không tuân thủ yêu cầu “nhường đường” , không bị phạt nếu không đảm bảo lối đi không bị cản trở.
Bất kỳ khiếu nại nào từ đại diện của “chiếc Mercedes màu đen” có đèn nhấp nháy đều sẽ bị phạt tối đa 500 rúp.
Sẽ có những thay đổi gì trong mức phạt của cảnh sát giao thông vì không ưu tiên cho xe cứu thương?
Bài viết tập trung vào xe cứu thương, vì năm 2017 các vụ việc liên quan đến việc vận chuyển dịch vụ này đã nhận được sự quan tâm rộng rãi. Mọi thứ được mô tả ở trên cũng áp dụng cho các phương tiện dịch vụ đặc biệt khác - (cảnh sát, lính cứu hỏa, Bộ Tình huống Khẩn cấp và những người khác.)
Từ tin mới nhất Theo RBC, có một tuyên bố từ Bộ trưởng Bộ Y tế Nga về việc bộ của họ chuẩn bị dự luật quy định mức phạt 30.000 rúp.
Sau ngày 14 tháng 4 năm 2017, Duma Quốc gia sẽ xem xét dự luật số 88389-7, trong đó nếu không cho phép các phương tiện không có màu sắc đi qua, mức phạt sẽ được ấn định từ 500 đến 1.500 rúp, với các mức phạt là 1.500 rúp hoặc tước giấy phép lái xe. quyền trong thời gian từ 6 tháng đến 1 năm.
