Gởi bạn đọc! Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các quy tắc cơ bản khi vận chuyển trẻ em trên ô tô. Cách đưa đón trẻ an toàn và thoải mái, thông tin mới nhất năm 2020.
Với một chiếc ô tô, việc cùng trẻ đi đến nhà trẻ, trường học, bệnh viện hoặc cửa hàng sẽ thuận tiện hơn nhiều. Nhưng đáng tiếc là không phải tài xế nào cũng biết cách vận chuyển trẻ em trên ô tô đúng quy định hoặc cố tình vi phạm quy tắc, không chú ý đến sự an toàn của trẻ em, điều này thường dẫn đến những hậu quả không mong muốn, đôi khi rất nghiêm trọng.
Đưa đón trẻ bằng ô tô đúng quy định giao thông
12 giờ 23 phút 3
Vi phạm các yêu cầu về vận chuyển trẻ em theo Quy tắc giao thông dẫn đến việc phạt người lái xe số tiền tương ứng 3000 rúp, cho một quan chức - 25000 rúp; đối với pháp nhân - 100000 đồng rúp
Nếu một đứa trẻ cần có ghế an toàn cho trẻ em và được vận chuyển mà không có nó, người điều khiển phương tiện sẽ phải đối mặt với mức phạt 3000 rúp.
Trường hợp thứ hai đã được mô tả trong bài viết:
12.6
Lái xe mà người lái xe không thắt dây an toàn,
vận chuyển hành khách không thắt dây an toàn, nếu thiết kế của phương tiện có trang bị dây an toàn, - bị phạt tiền 1000 rúp.
…
Như chúng ta thấy, nếu một đứa trẻ không còn cần đến ghế an toàn cho trẻ và không thắt dây an toàn tiêu chuẩn thì trẻ sẽ phải đối mặt với mức phạt 1000 rúp, người điều khiển phương tiện sẽ bị phạt.
Tôi nghĩ mọi người sẽ đồng ý rằng tiền chẳng là gì so với tính mạng và sự an toàn của một đứa trẻ. Vì vậy, chúng tôi muốn khuyên tất cả các bậc phụ huynh lái xe nên mua ghế tựa cho trẻ em và đặt ở giữa hàng ghế sau, vì theo thống kê đây là nơi an toàn nhất.
Thời gian đọc: 16 phút.
Làm thế nào để nộp phạt ghế trẻ em và không lấy lại được?
⚡️Ghế trẻ em là gì? Trong trường hợp nào bị phạt vì vắng mặt? Cách nộp phạt khi không có hệ thống ghế trẻ em (hệ thống ghế trẻ em). Tại sao việc mua ghế trẻ em giá rẻ lại không hợp lý, đặc biệt là vào năm 2020 (thay đổi)?
Kiểm tra và nộp phạt giao thông giảm 50%
Kiểm tra mức phạt đối với các camera chụp ảnh, quay phim vi phạm.
Để kiểm tra mức phạt do thanh tra cảnh sát giao thông ban hành.
Để được thông báo miễn phí về các khoản tiền phạt mới.
Kiểm tra tiền phạt
Chúng tôi kiểm tra thông tin về tiền phạt,
vui lòng đợi vài giây
Điều của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga 12.23 phần 3
Sửa đổi Luật ghế trẻ em ngày 12 tháng 7 năm 2017 (được phê duyệt theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 3 tháng 7 năm 2017).
Vào mùa hè năm 2017, các quy định vận chuyển trẻ em trong vận tải đường bộ đã có những thay đổi đáng kể. Những đổi mới đáng kể cho năm 2019 bao gồm:
- Lệnh cấm để trẻ dưới 7 tuổi trong ô tô (phạt 2,5 rúp đối với Moscow và St. Petersburg và 500 rúp đối với phần còn lại của Nga) được quy định trong điều khoản 12.8 của Quy định Giao thông Liên bang Nga và trách nhiệm pháp lý nếu không tuân thủ. với quy định tại khoản 1 Điều. 12.19 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
- Trẻ em từ 7 đến 11 tuổi hiện được phép vận chuyển mà không có ghế trẻ em mà chỉ được ngồi ở hàng ghế sau và có thắt dây đai (thay đổi trong đoạn 22.9 của Quy định Giao thông Nga),
- Khái niệm “các thiết bị khác” được sử dụng bởi các bậc cha mẹ đặt gối dưới thắt lưng của trẻ đã bị bãi bỏ.
- Trẻ em dưới 12 tuổi chính thức bị cấm trở thành hành khách trên xe cơ giới.
Theo báo cáo của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước Nga, đặc biệt, điều 22.9 của luật giao thông hiện được quy định như sau: “Việc vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi trên ô tô khách có thiết kế bao gồm dây an toàn hoặc dây an toàn và hệ thống ghế trẻ em ISOFIX phải được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em tương ứng với cân nặng và chiều cao của trẻ.
Việc vận chuyển trẻ em từ 7 đến 11 tuổi (bao gồm) trên ô tô khách được thiết kế có dây an toàn hoặc dây an toàn và hệ thống ghế trẻ em ISOFIX phải được thực hiện bằng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ. đứa trẻ, hoặc sử dụng dây an toàn , và ở ghế trước của ô tô khách - chỉ khi sử dụng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em tương ứng với cân nặng và chiều cao của trẻ.” Vi phạm ở đây, như trước đây, được đánh giá ở mức 3.000 rúp.
Việc CSGT phạt hành vi ngồi ghế trẻ em là một trong những hành vi vi phạm mà đến nay CSGT vẫn chưa xử lý. Mặc dù ý tưởng này đang được thảo luận.
Sau đây là bài viết cơ bản về ghế trẻ em ở Liên bang Nga
Ghế ngồi ô tô cho trẻ em là yếu tố chính bảo vệ tính mạng và sức khỏe của trẻ trong các trường hợp xảy ra tai nạn, di chuyển và phanh gấp. Sự hiện diện của ghế ngồi ô tô cho trẻ em sẽ bảo vệ trẻ khỏi bị thương nặng và người lái xe khỏi bị thương. tiền phạt từ cảnh sát giao thông. Và sẽ không thành vấn đề nếu chúng ta đang nói về Moscow hay bất kỳ khu vực nào khác.
Ghế ngồi ô tô trẻ em ở Nga: số liệu thống kê
Tiểu bang của chúng tôi bắt đầu thể hiện sự quan tâm tích cực đến vấn đề trẻ em bị tàn tật và chết vì tai nạn giao thông chỉ vào năm 2007. Mặc dù thực tế là vào thời điểm đó ghế ô tô trẻ em đã 72 tuổi.
Vào thời điểm này (năm 2007), nhà lập pháp đã đặt ra thuật ngữ ghế trẻ em và hệ thống ghế trẻ em. Tuy nhiên, ban đầu mức phạt của cảnh sát giao thông vì không có “trợ lý trẻ em” hóa ra chỉ mang tính biểu tượng và tương đương với mức phạt không thắt dây an toàn thông thường, lên tới 500 rúp.
Biện pháp này không hiệu quả lắm, các biện pháp xử phạt nhỏ không khiến người lái xe sợ hãi, thị trường thiết bị kém phát triển và do quy mô phạt tiền nhỏ đối với việc kiểm tra sự hiện diện của ghế trẻ em nên các sĩ quan cảnh sát giao thông cũng tỏ ra lạnh lùng.
Mọi thứ đã thay đổi vào ngày 1 tháng 9 năm 2013, khi số tiền phạt vì không có ghế trẻ em qua đêm, số tiền này tăng gấp 6 lần, lên 3.000 rúp cho mỗi đứa trẻ bị bắt trong ô tô không có ghế trẻ em.
Một điều khoản đặc biệt của Bộ luật Vi phạm Hành chính 12.23 phần 3 đã xuất hiện. Cảnh sát giao thông phạt trẻ emđã được nâng lên mức giá của thiết bị hạn chế trung bình. Theo nhà lập pháp, một quả bóng như vậy lẽ ra phải khuyến khích ngay cả những người lái xe chở trẻ em mua ghế, nhưng lại không thấy có động cơ nào để họ mua ghế trẻ em.
Nói hãng phản đối việc vận chuyển trẻ em không có ghế ngồi vào năm 2013 cũng giống như không nói gì. Cho đến nay, mỗi năm Nga có 500 trẻ em và học sinh thiệt mạng và khoảng 9.000 người bị thương do tai nạn giao thông. Vào thời điểm ghế được giới thiệu, con số đã cao hơn gấp mấy lần.
Do mù chữ hoặc nền kinh tế giả tạo, những người lái xe ở Nga coi sự hiện diện của ghế trẻ em là một trò lừa của các quan chức nhằm mục đích vắt kiệt số tiền cuối cùng của một công dân.
Đằng sau niềm tin vào thuyết âm mưu, chủ đề về sức khỏe trẻ em và tỷ lệ sống sót của chúng trong các vụ tai nạn giao thông trên ô tô không được trang bị thiết bị bảo hộ đặc biệt đã bị mất đi.
Vấn đề chính của một chiếc ô tô hiện đại theo quan điểm an toàn không phải là tính linh hoạt. Những cỗ máy này được điều chỉnh để chỉ đấu tranh vì sự sống và sức khỏe của người lớn. Trẻ em do cân nặng và chiều cao không phù hợp với tiêu chuẩn hiện có. Một chiếc ô tô không có hệ thống hạn chế đặc biệt không được thiết kế để bảo vệ sự an toàn của họ trong trường hợp xảy ra tai nạn. Trẻ mới biết đi không thắt dây an toàn thông thường, tương tác kém với túi khí và các bộ phận cơ thể tiếp xúc với trang trí xe không đúng cách.
Tuy nhiên, trong 80% trường hợp, tử vong có thể tránh được bằng cách sử dụng ngay cả những chiếc ghế trẻ em đơn giản nhất. Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, ghế ô tô giúp giảm 71% nguy cơ va chạm gây tử vong cho trẻ sơ sinh dưới một tuổi và 50% cho trẻ em từ 1 đến 4 tuổi.
Mức phạt đối với trẻ em không có ghế ngồi (thiết bị hạn chế trẻ em đặc biệt) là 3.000 rúp (với mức giảm giá 1.500 rúp nếu thanh toán trong 20 ngày đầu tiên)
Việc phạt trẻ em ngồi trên ô tô không có ghế ngồi được quy định rõ ràng trong cơ chế pháp luật của Liên bang Nga. Có tài liệu tham khảo về nó trong
- Luật Liên bang ngày 10 tháng 12 năm 1995 số 196-FZ “Về an toàn đường bộ”
- Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính" ngày 30 tháng 12 năm 2001 N 195-FZ
- Luật Liên bang ngày 07/02/2011 N 3-FZ “Về cảnh sát”
- Bộ luật Hình sự Liên bang Nga ngày 13 tháng 6 năm 1996 N 63-FZ
- Bộ luật Dân sự Liên bang Nga (phần một) ngày 30 tháng 11 năm 1994 N 51-FZ
- Bộ luật Dân sự Liên bang Nga (phần hai) ngày 26 tháng 1 năm 1996 N 14-FZ
- Quy tắc giao thông của Liên bang Nga.
Việc vận chuyển trẻ em bằng ô tô hiện nay được quy định tại khoản. 22.9 Quy tắc giao thông của Liên bang Nga:
Việc vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trên các phương tiện có trang bị dây an toàn phải được thực hiện bằng cách sử dụng ghế an toàn phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc các phương tiện khác cho phép trẻ được buộc chặt bằng dây an toàn do thiết kế của xe và ở ghế trước của xe khách - chỉ khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em.
Tuy nhiên, Bộ luật Vi phạm Hành chính là một cuốn sổ tay dành cho người lái xe ô tô. Trong Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga có Điều 12.23 mô tả các trường hợp “Vi phạm quy định về vận chuyển người”. Như đã đề cập trước đó, vào năm 2013, Phần 3 đã xuất hiện trong đó, quy định về vấn đề vận chuyển trẻ em bằng ô tô - “Vi phạm các yêu cầu vận chuyển trẻ em theo Luật Giao thông”.
Bị phạt hành chính đối với người đứng đầu:
- đối với một người lái xe bình thường với số tiền ba nghìn rúp (3000₽);
- dành cho quan chức - hai mươi lăm nghìn rúp (25.000 ₽);
- đối với pháp nhân - một trăm nghìn rúp (100.000₽).
(được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 1 tháng 5 năm 2016 N 138-FZ)
Do những sai lệch trong các quy định hiện hành về vận chuyển trẻ em, mức phạt không có ghế trẻ em Nó được lên kế hoạch để sửa nó trong tương lai gần. Boosters và adapter (vỏ đai) rất có thể sớm muộn cũng sẽ bị cấm. Ở mức tối thiểu, việc sử dụng chúng sẽ bị hạn chế trong trường hợp trẻ nhỏ. Đồng thời, các sửa đổi sẽ cho phép vận chuyển trẻ em cao dưới 12 tuổi và trẻ em khuyết tật không có ghế ngồi, những đối tượng hiện không được tính đến dưới bất kỳ hình thức nào về tư cách pháp lý liên quan đến việc di chuyển trên ô tô.
Bạn có thể trả tiền phạt cho cảnh sát giao thông cho một chiếc ghế trẻ em.
Nếu cảnh sát nhận thấy một đứa trẻ không có chỗ ngồi trên ô tô, anh ta chắc chắn sẽ dừng xe của bạn. Danh sách các tài liệu cần thiết bao gồm chính sách MTPL. Nếu nó không có ở đó hoặc tài liệu đã hết hạn, người lái xe sẽ được cấp .
Hình phạt cho trẻ ngồi trên ô tô bằng tiếng người
Nếu chúng ta loại bỏ các công thức văn thư khô khan, chúng ta sẽ nhận được những điều sau đây. Mức phạt đối với trẻ em trong ô tô sẽ được áp dụng nếu trẻ dưới 12 tuổi và ô tô không được trang bị bất kỳ LEE (Thiết bị hạn chế trẻ em nào), kể cả ghế ngồi.
Bất kỳ cảnh sát giao thông nào tìm thấy một đứa trẻ trong ô tô không có dây an toàn đặc biệt đều có thể bị phạt tiền. Nói cách khác, nếu bạn có chiếc ghế trẻ em đắt tiền và cao cấp nhất trên ô tô nhưng trẻ em lại không ngồi trên đó thì không thể tránh khỏi việc bị cảnh sát giao thông phạt tiền.
Cách tốt nhất để tổ chức việc di chuyển của trẻ trên ô tô là sử dụng ghế trẻ em đắt tiền làm bằng vật liệu chất lượng cao đã vượt qua tất cả các chứng nhận và thử nghiệm va chạm có thể có. Một thiết bị như vậy không chỉ làm giảm đáng kể nguy cơ tử vong và thương tích trong một vụ tai nạn mà còn tạo thêm sự thoải mái cho trẻ. Trong một số trường hợp, ghế trẻ em tốt thậm chí còn có tác dụng có lợi cho cột sống và tư thế của trẻ.
Tuy nhiên, một chiếc ghế nội địa rẻ tiền có thể cung cấp mức độ bảo vệ tương đối chấp nhận được, miễn là có sẵn các chứng chỉ cơ bản. Điều chính là đứa trẻ sử dụng nó một cách liên tục.
Một lựa chọn khác cho một sản phẩm đặc biệt là các thiết bị ghế trẻ em có chức năng hạn chế - nhiều bộ phận hỗ trợ khác nhau, neo dây an toàn và "nôi". Hầu hết những người thử nghiệm đều coi việc sử dụng các thiết bị giả mạo như vậy ít nhất là vô ích về mặt cải thiện sự an toàn trong quá trình vận chuyển trẻ em. Tuy nhiên, nếu thứ đó thuộc GOST R 41.44-2005, nó có thể được sử dụng để bảo vệ khỏi bị phạt vì không có ghế. Những thiết bị mồi nhử này không cứu được trẻ em trong các vụ tai nạn giao thông nhưng lại rẻ tiền, đồng thời bảo vệ trẻ khỏi bị phạt, từ đó hối lộ nhiều tài xế trong nước vô trách nhiệm.
Vị trí ngồi đúng trên ghế là rất quan trọng. Vẫn không tin tôi? Sau đó kiểm tra các đoạn trích từ tài liệu của chúng tôi về.
Lịch sử xử phạt ô tô chở trẻ em không có ghế ngồi
Ô tô và các hệ thống an toàn của nó luôn được thiết kế và tính toán cho các vụ tai nạn thông thường liên quan đến người lớn. Đồ vật, động vật và trẻ em không phù hợp với kịch bản cơ bản. Để tối đa hóa sự an toàn khi xảy ra tai nạn giao thông trong các tình huống thay thế, cần phải nhờ đến sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt. Có cáng và lưới cho những vật dụng lớn, khi vận chuyển thú cưng đi một quãng đường dài, họ cố gắng đặt chúng vào một không gian có rào chắn và ghế ô tô đặc biệt đã được phát triển dành cho trẻ em. Người nhỏ tuổi nên sử dụng ghế trẻ em trong trường hợp tuổi không quá 12 tuổi, cao 150 cm và cân nặng dưới 36 kg.
Ban đầu, vấn đề tạo ra ghế ngồi ô tô cho trẻ em không liên quan đến vấn đề an toàn hay bất kỳ khoản phạt nào. Nhiệm vụ chỉ đơn giản là giữ chặt đứa bé để nó không cản trở việc điều khiển phương tiện của người lái xe.
Những phát triển nghiêm túc đầu tiên theo hướng này bắt đầu xuất hiện vào giữa những năm 30 của thế kỷ 20. Thông tin về một trong số chúng được lưu giữ dưới dạng ghi chú trên các trang của tạp chí nổi tiếng Modern Mechanix vào thời điểm đó. Đúng vậy, một người hiện đại sẽ khó có thể gọi thiết bị này là ghế trẻ em chính thức - thiết bị được giới thiệu với thế giới đúng hơn là một bộ giá đỡ kim loại và các ống được giữ với nhau bằng dây da và dây thừng. Không có phạt tiền chỗ ngồi Tất nhiên, nó cũng không tồn tại vào thời đó. Điều đáng nói là vào buổi bình minh của kỷ nguyên ô tô, ô tô chưa được trang bị dây an toàn và ý tưởng bế trẻ ở một tư thế cố định được coi là khá mang tính cách mạng. Thật không may, lịch sử đã không lưu giữ tên tuổi của nhà phát minh đã đặt nền móng cho cuộc đấu tranh vì sức khỏe của trẻ em ngồi trên xe.
Vào cuối những năm 30, ý tưởng về một chiếc ghế an toàn trên ô tô dành cho trẻ em đã được hoàn thiện bởi một người Mỹ, tên vẫn được giữ nguyên. Lester Bresson đã đặt ra những ý tưởng khái niệm cơ bản cho tiêu chuẩn đảm bảo ghế trẻ em đang được phổ biến hiện nay - Isofix. Chiếc ghế trẻ em của anh ấy có khả năng được cố định chắc chắn vào thân ô tô bằng một chốt gắn trên sàn xe.
Cái gọi là Thỏa thuận Geneva, được thông qua năm 1958 dưới sự bảo trợ của Liên hợp quốc, đã đóng góp quyết định vào cuộc đấu tranh vì sự an toàn chung của hành khách trẻ em. Việc bổ sung tài liệu quốc tế đã xác định các quy tắc cơ bản chung để đảm bảo an toàn cho trẻ em trên ô tô. Một số điều khoản của công ước đã được thay đổi và bổ sung nhiều lần. Phiên bản mới nhất, phản ánh tình hình hiện tại, có từ ngày 16 tháng 10 năm 1995.
Định nghĩa về khuôn khổ pháp lý toàn cầu đã thúc đẩy chính phủ các nước phát triển thông qua các sửa đổi đối với luật pháp quốc gia. Giống như nấm sau mưa, các tiêu chuẩn của tiểu bang bắt đầu hình thành và các công ty riêng lẻ ra đời, hoàn toàn tham gia vào việc phát triển và sản xuất các thiết bị và ghế ngồi dành cho trẻ em ở quy mô công nghiệp.
Cải tiến lớn mới nhất trong lĩnh vực ghế ngồi ô tô cho trẻ em là sự giới thiệu của Viện ISO Quốc tế vào năm 1982 về hệ thống buộc chặt ISOFIX mới, giúp giảm đáng kể nguy cơ lắp đặt ghế trẻ em không chính xác trên ô tô và tăng độ cứng ( tính toàn vẹn) của toàn bộ cấu trúc.
Ý tưởng về hệ thống ISOFIX được lấy từ Lester Bresson, người vào đầu thế kỷ 20 đã đề xuất gắn hoàn toàn hệ thống ghế trẻ em vào thân ô tô và cuối cùng loại bỏ các dây đai, dây đai và ruy băng đáng ngờ.
ISOFIX là hệ thống lắp đặt ghế trẻ em cung cấp khớp nối cứng (buộc chặt) giữa phần dưới của hệ thống ghế trẻ em (ghế ngồi) và bản lề khớp đặc biệt nằm ở chân ghế ô tô thông thường.
Hiện tại, giải pháp bố trí như vậy cho phép người dùng thực hiện việc lắp đặt ghế trẻ em dễ dàng và chính xác nhất. Ghế trẻ em với hệ thống ISOFIX được bày bán rộng rãi tại các cửa hàng ở Nga, nhưng điều quan trọng cần nhớ là để sử dụng hệ thống này, xe của bạn phải có bản lề khớp, tức là nó cũng phải tuân thủ tiêu chuẩn. ISOFIX.
Ngày nay, cuộc chiến vì sự an toàn của trẻ em trên đường đã dẫn đến việc tạo ra một tiêu chuẩn Châu Âu duy nhất về chứng nhận ghế ngồi ô tô cho trẻ em. ECE R 44/01. Chữ số cuối cùng của tiêu chuẩn thay đổi để phản ánh việc sử dụng công nghệ và vật liệu mới. Đối với năm 2020, phiên bản thứ tư của tiêu chuẩn có liên quan ECE R 44 - ECE R 44/04(chính xác dòng chữ này cùng với GOST R 41.44-2005 nên tìm kiếm trên ghế trẻ em và ghế an toàn khi mua chúng ở các cửa hàng ở Nga).
Làm thế nào để chọn một nhà sản xuất ghế ô tô trẻ em?
Đôi lời về nhà sản xuất thiết bị đặc biệt (ghế ngồi ô tô cho trẻ em). Trong số những công ty lớn, uy tín đã tồn tại trên thị trường hàng chục năm, điều đáng nói là
- mối quan ngại của người Đức Romer(ghế trẻ em bằng nhựa đầu tiên - Romer Peggy 1971 / Ghế đầu tiên có ISOFIX 1997);
- công ty recaro, chuyên sản xuất ghế ô tô thể thao và chỉnh hình, hiện đang tích cực quảng bá ghế ô tô dành cho trẻ em (sản phẩm đầu tiên của công ty hướng đến sự an toàn cho trẻ em trên ô tô, Recaro Start, rất nổi tiếng. Trong quá trình phát triển trẻ em, nhà sản xuất tích cực sử dụng kinh nghiệm cứu hộ phi công và hoa tiêu, tích lũy qua nhiều thập kỷ sản xuất ghế tập hợp);
- Công ty Sparco một công ty danh dự của Ý dẫn đầu trong việc phát triển thiết bị dành cho xe thể thao. Từ năm 1978, các kỹ sư của thương hiệu đã phát triển quần yếm chống cháy, mũ bảo hiểm, dây an toàn, găng tay, tay lái và giày. Một trong những lĩnh vực quan trọng của công ty là thiết kế và sản xuất ghế ngồi ô tô cho trẻ em. Giống như Recaro, các sản phẩm an toàn cho trẻ em của chúng tôi được hưởng lợi từ trải nghiệm đua xe phong phú.
Khi nói đến ghế an toàn cho trẻ em, cụm từ hoa mỹ về “trải nghiệm đua xe” có cơ sở thực tế. Ai, nếu không phải là nhà sản xuất ghế cho các cuộc đua nguy hiểm nhất hành tinh, biết cơ thể con người di chuyển xung quanh xe như thế nào trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Điều quan trọng là tất cả các công ty niêm yết đều có truyền thống kỹ thuật phong phú, kinh nghiệm trong các phân khúc thị trường tương tự có nhu cầu cao (đua ô tô) và có phòng thí nghiệm thử nghiệm riêng. Theo quy định, sản phẩm của các công ty này đạt được xếp hạng cao nhất trong các cuộc thử nghiệm va chạm độc lập. Để có kết quả, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với ADAC.
Ghế Good Western bao gồm: Maxi-Cosi, Cybex. Chỉ cần cẩn thận với hàng giả - người Trung Quốc đã học cách tạo ra những bản sao tốt của ghế ô tô trẻ em có thương hiệu có thể khiến trẻ em thiệt mạng trong các vụ tai nạn trên đường.
Từ sản phẩm của các nhà sản xuất trong nước, dựa trên phân tích chi tiết các đánh giá trên Internet, bạn có thể thử giới thiệu sản phẩm của các công ty Siger Và Vixen Tuy nhiên, 90% cái gọi là sản phẩm của Nga trên thị trường đều được ngụy trang từ Trung Quốc - đắt tiền như một biện pháp bảo vệ khỏi bị phạt và vô dụng trong một vụ tai nạn.
Ngoài hành vi khi xảy ra tai nạn, ghế ngồi ô tô trẻ em còn có nhiều đặc điểm khác. Các loại khác nhau về chiều cao và cân nặng, vật liệu được sử dụng và ốc vít. Điều mong muốn là bề mặt mà cơ thể trẻ tiếp xúc không gây kích ứng da, thoáng khí và có thể dễ dàng tháo ra để giặt. Một số ghế chất lượng tốt có kích thước quá lớn và khó vừa với ô tô - điều này cũng cần phải tính đến.
Nếu bạn thực sự muốn tiết kiệm tiền mua ghế trẻ em, bao gồm cả việc bảo vệ bản thân khỏi phạt cảnh sát giao thông, chú ý đến các tùy chọn được sử dụng. Trẻ em phát triển nhanh chóng và cao hơn ghế với tốc độ cực nhanh. Vì lý do này, thị trường ghế trẻ em đã qua sử dụng tràn ngập những ưu đãi lớn.
| Nhóm | Tuổi) | Trọng lượng, kg) | Sự miêu tả |
|---|---|---|---|
| 0 | 0-1 | 0-10 | Xe “nôi” (hoặc chở). Có thể lắp ở một trong hai vị trí: nằm ngang - bé đang ngủ và được cố định bằng đai ngang bụng, gập lại - bé đang hoạt động và được giữ bằng đai ba điểm bên trong. |
| 0+ | 0-1,5 | 0-13 | Trẻ được đặt vào ghế ngả lưng (trẻ chưa ngồi được) và bản thân ghế trẻ em được lắp ở một trong hai vị trí: quay mặt hoặc quay lưng về hướng di chuyển. |
| 1 | 1-4 | 9-18 | Ghế trẻ em được lắp theo hướng di chuyển của ô tô và được trang bị dây đai an toàn năm điểm bên trong. |
| 2 | 3-7 | 15-25 | Ghế có tựa lưng, độ cao có thể điều chỉnh tùy theo nhu cầu của chủ nhân. An toàn với dây an toàn tiêu chuẩn. |
| 3 | 7-12 | 22-36 | Cái gọi là "ghế tăng cường" (hay nói theo cách nói thông thường là "ghế ngồi") là "ghế thuộc nhóm 2 không có tựa lưng". Ngoài ra còn giới hạn dây đeo trên cùng của dây an toàn tiêu chuẩn trên xe. |
Nếu bạn bị phạt vì ngồi ghế trẻ em
Như đã lưu ý trước đó, CSGT phạt ghế trẻ em do CSGT ban hành căn cứ trên xe không có ghế trẻ em nếu có trẻ em hoặc không có trẻ em ngồi trên ghế trẻ em. Trẻ em được định nghĩa là người dưới 12 tuổi, cao dưới 150 cm và nặng dưới 36 kg.
Vì luật pháp không bắt buộc một người phải mang theo giấy tờ cho trẻ em nên theo quy định, tuổi của trẻ được xác định “bằng mắt”.
Mức phạt của cảnh sát giao thông đối với ghế trẻ em hiện nay là 3.000 rúp. Để trả tiền phạt, bạn có 70 ngày kể từ ngày soạn thảo giao thức. Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, cảnh sát giao thông phạt tiền vì không có thiết bị giữ trẻ em (ghế ngồi, ghế nâng hoặc đệm thắt lưng) sẽ được giảm giá 50%. Giảm giá có hiệu lực nếu tiền phạt được thanh toán trong vòng 20 ngày đầu tiên.
Trả ngay mọi khoản tiền phạt giao thông, bao gồm cả phạt vì không có ghế trẻ em, bạn có thể sử dụng dịch vụ trực tuyến tiện lợi “”.
CSGT phạt ghế trẻ em: mâu thuẫn pháp lý
Mức phạt ghế trẻ em hiện nay ở Nga thường bị các bậc phụ huynh lái xe chỉ trích. Có rất nhiều vấn đề rắc rối mà anh ấy không tính đến:
- Việc vận chuyển trẻ khuyết tật còn phức tạp
- Tài xế bị phạt tiếp tục lái xe không có ghế ngồi cùng trẻ em
- Trẻ em cao lớn phải sử dụng ghế
- Pháp luật không quy định việc sử dụng ghế trẻ em trên ô tô đời cũ (không có dây đai)
Phần kết luận
Cảnh sát giao thông phạt vì không có ghế trẻ em bất ngờ xuất hiện và gây ra làn sóng phẫn nộ trong giới lái xe.
“Cả đời chúng tôi bế con trên tay và mọi thứ đều ổn, rồi có một số khoản phạt sẽ lột trần chúng tôi hoàn toàn” là tâm lý chung của những người mê xe.
Mọi người có thể hiểu rằng người Nga, được dạy dỗ bằng kinh nghiệm cay đắng, coi mọi hạn chế là sự xúc phạm cá nhân. Trong khi đó, mức phạt đối với việc vận chuyển trẻ em trên ô tô không được trang bị thiết bị kiềm chế là tiêu chuẩn toàn cầu đã xuất hiện trong 30 năm qua.
Trẻ em có phản ứng cực kỳ tiêu cực khi phanh và tăng tốc đột ngột, đồng thời các thiết bị an toàn tiêu chuẩn không được thiết kế cho chiều cao và cân nặng nhỏ của trẻ. Ngay cả một tai nạn nhỏ mà không có sự kiềm chế cũng có thể để lại dấu ấn lâu dài đối với sức khỏe của trẻ.
Những gì đã thay đổi?
Đầu tiên, một quy định mới đang được đưa ra quy định việc để trẻ nhỏ một mình trong xe ô tô là bất hợp pháp.
Thứ hai, đặc điểm sử dụng ghế trẻ em trên ô tô đang thay đổi.
Trích dẫn
1. Vi phạm quy định về dừng, đỗ xe, trừ trường hợp quy định tại khoản 1 Điều 12 của Bộ luật này và các khoản từ khoản 2 đến khoản 6 Điều này, -
đòi hỏi phải bị cảnh cáo hoặc phạt hành chính với số tiền năm trăm rúp.
5. Hành vi vi phạm quy định tại Phần 1 của điều này được thực hiện tại thành phố liên bang Moscow hoặc St. Petersburg, -
đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính với số tiền hai nghìn năm trăm rúp.
Tại một thành phố liên bang, Moscow hoặc St. Petersburg, người lái xe sẽ nhận được phạt 2.500 rúp, ở các khu vực khác - cảnh báo hoặc 500 rúp khỏe
Sử dụng dây an toàn và ghế trẻ em.
Đã từng là 22.9. Được phép vận chuyển trẻ em với điều kiện đảm bảo an toàn cho trẻ, có tính đến các đặc điểm thiết kế của phương tiện.
Việc vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trên các phương tiện có trang bị dây an toàn phải được thực hiện bằng cách sử dụng ghế an toàn phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc các phương tiện khác cho phép trẻ được buộc chặt bằng dây an toàn do thiết kế của xe và ở ghế trước của xe khách - chỉ khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em.
Cấm chở trẻ em dưới 12 tuổi ngồi ghế sau xe máy.
Nó đã trở thành 22.9. Việc vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi trong xe ô tô và cabin xe tải được thiết kế có dây an toàn hoặc dây an toàn và hệ thống ghế trẻ em ISOFIX* phải được thực hiện bằng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em phù hợp với trọng lượng và chiều cao của trẻ.
* Tên của hệ thống ghế trẻ em ISOFIX được đặt theo Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan TR RS 018/2011 “Về sự an toàn của xe có bánh xe”.
Việc vận chuyển trẻ em từ 7 đến 11 tuổi (bao gồm) trên xe ô tô khách và xe tải được thiết kế có dây an toàn hoặc dây an toàn và hệ thống ghế trẻ em ISOFIX phải được thực hiện bằng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc sử dụng dây an toàn và ở ghế trước của ô tô - chỉ khi sử dụng hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em tương ứng với cân nặng và chiều cao của trẻ.
Việc lắp đặt hệ thống (thiết bị) ghế trẻ em trên ô tô khách và cabin xe tải cũng như việc đặt trẻ em vào đó phải được thực hiện theo hướng dẫn vận hành dành cho các hệ thống (thiết bị) được chỉ định.
Cấm chở trẻ em dưới 12 tuổi ngồi trên ghế sau của xe máy.
Tấm phụ trợ| Phương tiện giao thông | từ 0 đến 7 tuổi | từ 7 đến 11 tuổi |
|---|---|---|
| Xe hơi (ghế trước) | Ghế bành | Ghế bành |
| Xe hơi (ghế sau) | Ghế bành | Ghế hoặc dây đai |
| Xe chở hàng | Ghế bành | Ghế hoặc dây đai |
Mức phạt vận chuyển trẻ em không đúng quy định ở Phần 3
Việc sửa đổi các quy tắc giao thông liên quan đến các yêu cầu vận chuyển trẻ em bằng các phương tiện giao thông, cả ô tô và xe máy, xác định rằng Trẻ em trên 7 tuổi có thể được vận chuyển trên ô tô không có ghế ngồi ô tô, nhưng chỉ được buộc bằng dây an toàn tiêu chuẩn của xe mà chỉ ở hàng ghế sau, CHỈ có thể vận chuyển trẻ em ở ghế trước trên ghế ô tô bất kể chiều cao hay cân nặng.
Quy định mới về vận chuyển trẻ dưới 7 tuổi trên ô tô vẫn yêu cầu bắt buộc sử dụng ghế ngồi ô tô và nhìn chung, Thanh tra giao thông nhà nước khuyến cáo sử dụng ghế ngồi ô tô cho trẻ trên 7 tuổi. Nghĩa là, như trước đây, để chở trẻ nhỏ (dưới 7 tuổi), ô tô phải có ghế ngồi ô tô cho trẻ em và các dây an toàn phù hợp với chiều cao, cân nặng và vóc dáng của trẻ.
Mức phạt vi phạm quy định vận chuyển trẻ em trên ô tô
Mức phạt vi phạm quy định vận chuyển trẻ em trên ô tô là như nhau - 3.000 rúp.
Phó Tổng cục trưởng Tổng cục An toàn đường bộ, Vladimir Kuzin, trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên, cho biết hiện nay các thanh tra cảnh sát giao thông sẽ phải thông cảm với một số trường hợp ngoại lệ đối với các quy định vận chuyển trẻ em trên ô tô, chẳng hạn như trường hợp trẻ bị ốm. trẻ không được ngồi mà chỉ có thể ở tư thế nằm thì thanh tra cảnh sát giao thông không được yêu cầu người lái xe đặt trẻ ngồi trên ghế ô tô trẻ em. Các trường hợp ngoại lệ bao gồm kích thước thực tế của ghế trẻ em trên ô tô, khi một gia đình có quá nhiều trẻ em đến mức không thể lắp ghế trẻ em trên ô tô cho từng trẻ, nhưng trong trường hợp này, mọi người đều phải thắt dây an toàn tiêu chuẩn. , được điều chỉnh theo chiều cao của hành khách nhỏ. !
Phân loại ghế ô tô trẻ em theo GOST
Năm 2020, theo GOST ở Nga, ghế ngồi ô tô cho trẻ em được chia thành 5 nhóm trọng lượng (mục 2.1.1 của GOST R 41.44-2005):
- nhóm 0 - dành cho trẻ nặng dưới 10 kg;
- nhóm 0+ - dành cho trẻ có cân nặng dưới 13 kg;
- nhóm I - dành cho trẻ nặng 9 - 18 kg;
- nhóm II - dành cho trẻ nặng 15 - 25 kg;
- nhóm III - dành cho trẻ nặng 22 - 36 kg.
Theo đoạn 2.1.2 của GOST R 41.44-2005, ghế ngồi ô tô trẻ em cũng được phân thành bốn loại:
- loại phổ quát - ghế ô tô trẻ em được sử dụng trên hầu hết các ghế ô tô;
- danh mục giới hạn - ghế trẻ em ô tô được sử dụng trên ghế ô tô được cung cấp (do nhà sản xuất phương tiện hoặc ghế trẻ em) trong các loại ô tô cụ thể;
- loại ghế ngồi ô tô bán phổ thông;
- một loại đặc biệt - ghế được sử dụng trên các loại ô tô cụ thể hoặc làm thiết bị an toàn cho trẻ em tích hợp.
Theo đoạn 6.1.1 của GOST R 41.44-2005, việc sử dụng ghế ô tô trẻ em thuộc ba loại đầu tiên (phổ thông, hạn chế và bán phổ thông) được phép sử dụng ở cả ghế trước và ghế sau của ô tô khi lắp đặt theo tiêu chuẩn hướng dẫn của nhà sản xuất.
Điều 6.1.3 của GOST R 41.44-2005 xác định rằng ghế ô tô trẻ em có thể được gắn vào khung ghế ô tô hoặc vào thân xe:
- các loại ghế ô tô phổ thông và hạn chế - chỉ với sự trợ giúp của dây an toàn tiêu chuẩn (dành cho người lớn) trên ô tô;
- loại ghế ô tô bán phổ biến - sử dụng dây buộc thấp hơn và bổ sung;
- ghế ô tô loại đặc biệt - sử dụng dây buộc được thiết kế bởi nhà sản xuất ô tô và/hoặc ghế ngồi ô tô trẻ em.
Hình phạt khi để trẻ một mình trên ô tô
Riêng biệt, Phó Cục trưởng Cục Thanh tra An toàn Giao thông Chính của Bộ Nội vụ Nga lưu ý rằng gói sửa đổi mới về luật lệ giao thông bao gồm lệnh cấm để trẻ em dưới 7 tuổi ngồi trong ô tô mà không có người lớn khi đỗ xe. Và mặc dù hiện tại không có trách nhiệm hành chính nghiêm trọng nào đối với hành vi vi phạm này, Duma Quốc gia đang chuẩn bị sửa đổi mới Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, sẽ trừng phạt những người lái xe như vậy với mức phạt lên tới 5.000 rúp, mặc dù một số đại biểu đề nghị tước bằng lái xe của đứa trẻ vì để trẻ một mình trên xe!
Đối với năm 2020, mức phạt vi phạm quy định tại Phần 1 Điều 12.19 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga chỉ là 500 rúp, mặc dù nếu người lái xe để trẻ dưới bảy tuổi một mình trong xe ở các thành phố như như Moscow hoặc St. Petersburg, thì người đó sẽ nộp phạt 2.500 rúp theo Phần 5 Điều 12.19 của Bộ luật Vi phạm Hành chính.
Quyết định của Tòa án Tối cao liên quan đến một vụ án xảy ra với một tài xế đến từ Yekaterinburg vào năm 2016. Anh ta bị thanh tra cảnh sát giao thông chặn lại và phạt 3 nghìn rúp. (Phần 3 Điều 12.23 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga) về tội vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi sử dụng bộ chuyển đổi dây an toàn. Sau vụ việc, người lái xe trước tiên đã kháng cáo lên Tòa án quận Verkh-Isetsky, sau đó lên Tòa án khu vực Sverdlovsk. Ở các cấp, hành động của cảnh sát giao thông đều được công nhận là đúng pháp luật. Và chỉ có Tòa án tối cao đứng ra bảo vệ chủ xe, lật ngược phán quyết của cảnh sát giao thông và tất cả các tòa án cấp dưới.
Tòa án Tối cao đã bác bỏ vụ kiện hành chính và ra phán quyết rằng trẻ em có thể được vận chuyển bằng các phương tiện tương tự cho phép thắt dây an toàn cho trẻ. Tòa án cũng chỉ ra rằng theo tiêu chuẩn GOST, định nghĩa về hệ thống ghế trẻ em liền khối bao gồm việc sử dụng dây an toàn với bất kỳ chiếc đệm dày nào. Việc vận chuyển trẻ em như vậy không phải là vi phạm hành chính.
“(Theo luật giao thông), việc vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trên các phương tiện có dây an toàn phải được thực hiện bằng dây an toàn phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc các phương tiện khác cho phép trẻ được được buộc chặt bằng dây an toàn do thiết kế của xe cung cấp và ở ghế trước của ô tô - chỉ khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em. Theo cách hiểu theo nghĩa đen của quy chuẩn này, có thể suy ra rằng việc vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi ở ghế sau của ô tô có thể sử dụng cả thiết bị giữ trẻ tương ứng với cân nặng và chiều cao của trẻ và các phương tiện khác cho phép trẻ đứa trẻ phải được thắt dây an toàn,” theo lệnh của tòa án.
Tức là có thể vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi mà không có ghế ngồi ô tô không?
Vâng, ở ghế sau. Trẻ em dưới 12 tuổi, theo quy định giao thông hiện hành, có thể được vận chuyển ở ghế sau bằng cách sử dụng “dây an toàn phù hợp với cân nặng và chiều cao của trẻ hoặc các phương tiện khác cho phép cố định trẻ bằng dây an toàn”. Trẻ em chỉ có thể được vận chuyển ở ghế trước bằng cách sử dụng “dây an toàn cho trẻ em”.
Ngoài ghế ô tô và bộ trợ lực, bộ chuyển đổi dây an toàn (hay còn gọi là thanh dẫn dây đai) cũng có thể được coi là thiết bị hạn chế. Bộ chuyển đổi khác với ghế ô tô truyền thống ở chỗ trẻ vẫn ngồi trên ghế, trong khi một dây đeo dày kéo dài đặc biệt được gắn vào dây đai tiêu chuẩn, giúp cố định trẻ tại chỗ, ngăn trẻ làm hỏng các cơ quan nội tạng trong trường hợp có va chạm.
Đồng thời, đại diện của Tòa án Tối cao đã giải thích với giới truyền thông rằng “nghị quyết liên quan đến một vụ án cụ thể, một người cụ thể”, rằng đây không phải là một đạo luật lập pháp và quyết định như vậy chỉ có thể được tính đến.
Những thay đổi nào về luật có thể được xem xét trong thời gian tới?
Đồng thời, năm ngoái, theo kết quả của Hội đồng Nhà nước về An toàn Đường bộ, Chủ tịch nước Vladimir Putinđược hướng dẫn thực hiện các thay đổi đối với luật, theo đó việc vận chuyển trẻ em sẽ được thực hiện độc quyền với sự hỗ trợ của ghế ngồi trên ô tô hoặc tên lửa đẩy. Theo Kommersant, Thanh tra Giao thông Nhà nước đã chuẩn bị những thay đổi cần thiết về luật lệ giao thông vào cuối năm (lệnh của tổng thống đặt ra thời hạn đến ngày 15/12/2016), gửi dự thảo tới Chính phủ Liên bang Nga, nhưng mới các quy tắc vẫn chưa được ký kết hoặc công bố. Những sửa đổi này đưa ra một số quy định nới lỏng: khi vận chuyển trẻ em dưới bảy tuổi ở ghế sau, phải sử dụng ghế ô tô hoặc ghế nâng; khi vận chuyển trẻ trên bảy tuổi, phụ huynh có toàn quyền quyết định.
