Mạch điện của xe bao gồm một thiết bị như bộ điều chỉnh điện áp của máy phát VAZ 2110. Nhiệm vụ của nó là giới hạn và đưa nó về các giá trị tối ưu phù hợp với các thông số của thiết bị trên xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thức hoạt động của thiết bị này, những lỗi hư hỏng thường xảy ra với nó, cách kiểm tra và thay thế nó. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp cho bạn các khuyến nghị chi tiết cho phép bạn tiếp tục lái xe với bộ điều chỉnh bị lỗi.
Ổn áp máy phát điện là gì?
Bộ điều chỉnh điện áp, đóng và mở mạch điện vào đúng thời điểm. Trên ô tô, rơ le này có tác dụng giới hạn điện áp đầu ra. Thực tế là một máy phát điện với một tốc độ rôto nhất định có thể tạo ra một điện áp cụ thể. Vì tốc độ rôto liên tục phụ thuộc vào tốc độ trục khuỷu, sau đó điện áp thay đổi tương ứng. Để duy trì một điện áp nhất định, một thiết bị đặc biệt đã được phát triển giúp tạo ra điện áp đầu ra trong khoảng 12 - 14 vôn.
Rơ le điện áp đầu tiên được tạo ra dưới dạng một nam châm điện, mở ra với sự thay đổi giá trị đầu vào và đóng lại khi điện áp giảm, do đó, điện áp trong mạch điện hệ thống trên tàuđược giữ trong một phạm vi xác định. Phạm vi này là cần thiết cho hoạt động chính xác của các thiết bị điện. Nếu bạn tăng điện áp đến các giá trị \ u200b \ u200 vượt quá mức danh định, thì thiết bị sẽ chỉ bị lỗi.
Một giai đoạn khác trong quá trình phát triển rơ le cơ học là sự xuất hiện của một linh kiện bán dẫn hoạt động chính xác hơn và đáng tin cậy hơn nhiều. Rơ le bán dẫn có kích thước nhỏ hơn và một thiết bị phát tín hiệu đặc biệt cho biết thiết bị đang hoạt động hay nó đã bị lỗi.
Sự khác biệt chính giữa rơ le cơ và rơ le bán dẫn là khả năng thực hiện điều chỉnh. Nếu điện áp đầu ra của mạch cung cấp đã thay đổi, thì bằng cách thay đổi vị trí thiết bị đặc biệt, bạn có thể đặt các giá trị mới cho phép rơle hoạt động trong thời gian dài.
Nếu hỏng rơ le điều chỉnh thì chỉ còn cách thay mới !!!
Trục trặc và kiểm tra bộ điều chỉnh tại VAZ
Trong quá trình hoạt động, bộ điều chỉnh điện áp có thể bị lỗi. Trong tất cả các phiên bản ô tô VAZ 2110, một rơ le bán dẫn được sử dụng, kết hợp với than chì. Sự cố rơ le có thể dẫn đến những hậu quả sau:
- Lỗi của tất cả các thiết bị mạng lưới ô tô. Thông thường, tất cả các bóng đèn của các thiết bị chiếu sáng đều cháy hết trước. Nếu đột nhiên điều này xảy ra, rơle không thành công, vì điện áp đầu ra vượt quá giá trị danh định.
- Sạc lại pin. Việc sạc lại một tế bào mạ cũng không được phép. Điều này có thể dẫn đến sự sôi của chất điện phân và sau đó.
- Phí nhỏ. Như nhiều người lái xe nói, "tính dưới mức" xảy ra. Pin yếu sẽ không thể cung cấp đầy đủ khả năng khởi động động cơ đáng tin cậy.
Tổng cộng chỉ có hai sự cố của rơ le ổn áp. Đó là: hỏng rơ le (sạc không xảy ra, hoặc pin đã được sạc lại) và hoạt động không chính xác của nó (rơ le hoạt động, nhưng nó chuyển quá ít điện áp, không đủ). Tất cả các trục trặc rơ le có thể được tìm thấy trong nhiều dấu hiệu bên ngoài cũng như chẩn đoán.
Hầu hết cách đáng tin cậy kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp - đây là để đo giá trị điện ở các đầu cuối pin tại . Định mức điện áp được coi là các giá trị từ 13,5 đến 14,2 Volts. Nếu mức điện áp vượt quá các giá trị này hoặc có giá trị thấp hơn, thì bộ điều chỉnh điện áp đó không hoạt động và phải được thay thế.
Ngoài ra, còn có các dấu hiệu hỏng rơ le khác, sau đó thiết bị thường bắt đầu kiểm tra:
- Đã làm việc đèn điều khiển tính phí khi động cơ đang chạy. Khi tốc độ tăng lên, đèn tắt.
- đèn pha mờ trong khi động cơ đang chạy. Theo cách tương tự, khi số vòng quay tăng lên, ta có thể quan sát thấy một vầng sáng rực rỡ hơn.
- Quá nhiều đèn pha sáng và sự cố cháy đèn sau đó cũng cho thấy rơ le hoạt động không chính xác.
- Nếu mức sạc pin là đủ cho một số lần khởi động nhỏ, thì rơ le không cung cấp đầy đủ mức sạc cần thiết.
Làm gì nếu rơle điện áp không hoạt động?
Điều đó xảy ra là rơ le bị lỗi vào thời điểm không thích hợp nhất, khi bạn vẫn phải về nhà và pin không được sạc. Dung lượng pin ở chế độ tiết kiệm có thể cung cấp khá làm việc lâu dàiđộng cơ, điều này sẽ cho phép bạn dễ dàng đến nơi sửa chữa. Dưới đây, chúng tôi cung cấp danh sách các đề xuất sẽ giúp bạn đạt được điều đó, như cách gọi của nó là "sử dụng pin" và không bị đơ.
Thay thế bộ điều chỉnh máy phát điện trên VAZ 2110
Sau khi phát hiện tất cả các lỗi trên, cần phải thay thế rơ le. Để làm được điều này, bạn cần biết chính xác rơ le nào được lắp trên ô tô của mình. Thực tế là tùy từng đời xe mà người ta cũng sử dụng các loại máy phát điện khác nhau. Các sửa đổi của VAZ 2110 cũng có các thiết bị tạo khác nhau.
Thông thường, bộ điều chỉnh có thể được chia thành hai loại: cho ô tô phun và bộ chế hòa khí. Chúng có một số khác biệt về cấu trúc, nhưng các thông số trên cơ sở chúng hoạt động có thể khác nhau.
Sau khi xác định loại rơ le, việc mua chính xác cùng một bộ điều chỉnh mới được thực hiện. Sau đó, ngắt kết nối cực âm của pin và rút phích cắm khỏi đầu nối rơ le. Vặn hai vít giữ rơ le và tháo đai ốc của dây nối đất. Tháo bàn chải cũ và lắp bàn chải mới vào vị trí của chúng. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Điều này hoàn thành việc thay thế bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2110.
bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô hiện đạiđiều chỉnh tự động và liên tục dòng điện kích từ của máy phát điện. Và quá trình này sao cho khi thay đổi dòng tải và tần số quay của máy phát, giá trị của điện áp của nó vẫn giữ nguyên trong một khoảng xác định.
Bộ điều chỉnh điện áp - các chức năng chính của nó
Trên ô tô VAZ 2110, hiệu điện thế trong máy phát được hình thành dưới tác dụng của Dòng điện xoay chiều. Hiện tượng tương tự có thể xảy ra do sự hiện diện trong thiết bị tạo phương tiện giao thôngđiốt silicon. Rôto máy phát (thành phần quay của cơ cấu) hoạt động theo sơ đồ sau:
- đầu tiên bắt đầu hoạt động, bị ảnh hưởng bởi dòng điện;
- trục khuỷu đặt chuyển động cho rôto;
- sau đó, thiết bị tạo tự bắt đầu hoạt động.
Tất cả các giai đoạn của quá trình lồng tiếng được giám sát bởi một bộ điều chỉnh điện áp, cũng thường được gọi là rơ le. Chính điều này được coi là bộ phận điều tiết chính của máy phát điện.
Nếu không có bộ điều chỉnh, cơ chế tạo dòng điện của VAZ 2110 sẽ không hoàn thành nhiệm vụ của nó, được chỉ ra bên dưới:
- khởi động máy phát điện;
- kiểm soát (ngoại tuyến) nguồn cung cấp hiện tại;
- "giữ" trong một khoảng điện áp nhất định.
Rơle được mô tả là không thể sửa chữa được. Trong trường hợp có sự cố, bộ điều chỉnh cần được thay thế, được tiến hành sau khi kiểm tra hoạt động của bộ phận này.
Làm thế nào để kiểm tra rơ le trên VAZ 2110?
Để phân tích trạng thái của bộ điều chỉnh, cần phải mua một vôn kế, có thang đo trong khoảng 15–30 vôn. Việc kiểm tra được thực hiện như sau:
- khởi động động cơ ô tô ở tốc độ trung bình và để xe chạy trong một phần tư giờ (hoạt động được thực hiện khi bật đèn pha);
- vôn kế xác định chỉ số điện áp giữa "khối lượng" của thiết bị tạo ra và "cộng" trên pin.
Nếu phép đo cho thấy giá trị điện áp từ 13,5 đến 14,2 vôn thì không cần thay thế bộ điều chỉnh. Nhưng trong các tình huống điện áp có giá trị khác, cho thấy pin liên tục sạc quá mức hoặc sạc dưới mức, thì cần phải thay thế rơ le.
Bạn cũng có thể tháo bộ điều chỉnh điện áp và kiểm tra nó như một bộ phận lắp ráp với giá đỡ chổi than máy phát điện. Để làm điều này, một bóng đèn 12 vôn có công suất 1–3 watt được đặt giữa các chổi, nguồn điện được nối với “khối lượng” và cực dương của pin, từ đó 12 vôn được cung cấp đầu tiên, và sau đó là 16 vôn.
Nếu đèn sáng ở 12 volt và tắt ở 16, thì không cần thay thế bộ điều chỉnh bằng VAZ 2110. Nếu đèn không sáng, điều này cho thấy không có tiếp điểm nguồn cần thiết giữa các đầu ra rơ le và chổi than hoặc đã xảy ra đứt. Và sự cháy của đèn ở 12 và 16 volt cho thấy sự cố của bộ điều chỉnh.
Rơ le điện áp của máy phát điện được thay thế như thế nào?
Với một số kỹ năng, việc loại bỏ và tháo gỡ cơ chế được mô tả trong bài báo không gây khó khăn cho một người. Khó khăn nhất là phải thay lần đầu tiên và những lần thay thế sau đó, theo quy luật, rất nhanh chóng và không có vấn đề gì.
Bộ điều chỉnh được tháo dỡ trên VAZ 2110 theo sơ đồ sau:
- ngắt kết nối cực "trừ" khỏi pin;
- ngắt kết nối khỏi đầu ra được đánh dấu là "D +", khối ổ đĩa;
- tháo đai ốc nằm bên dưới ủng cao su(nó cần được di chuyển sang một bên một chút);
- ngắt kết nối tất cả các dây có sẵn trong stud thiết bị đầu cuối;
- tháo đai ốc trong mạch của thiết bị phát điện (đai ốc này cố định thiết bị đầu cuối) và tháo nó ra.
Sau đó, bạn sẽ cần tháo vỏ máy phát điện bằng cách tháo các đai ốc (có ba đai ốc) giữ nó, đồng thời tháo vỏ rơ le và tháo vít giữ cơ cấu được tháo rời khỏi ngăn chỉnh lưu. Giờ đây, bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2110 có thể dễ dàng tháo lắp. Thay vào đó, bạn có thể đặt một thiết bị mới. Sau khi thay thế rơ le, tất cả các hành động được mô tả được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Bộ điều chỉnh điện áp máy phát ba mức cho "hàng chục"
Khi bạn bật hệ thống sưởi, đèn pha và các tải bổ sung tan rất nhanh. Hiện tượng này được quan sát thấy ngay cả khi rơ le "bản địa" của máy phát điện đang hoạt động ở chế độ bình thường. Bộ điều chỉnh ba cấp cho phép bạn thoát khỏi vấn đề này. Bạn có thể mua nó tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào, trang bị cho mình một bộ công cụ đơn giản (kìm đầu cuối, dao, cờ lê đầu hở S10 và tuốc nơ vít Phillips) và tự lắp đặt trên ô tô của mình.
Bạn sẽ cần
- - đồng hồ vạn năng;
- - đèn điều khiển;
- - Dây điện;
- - nguồn điện với bộ điều chỉnh điện áp;
- - một bộ chìa khóa và tua vít.
Hướng dẫn
Nhìn vào đèn báo nằm trên bảng điều khiển. Phương thức hoạt động của nó là khi nổ máy thì cháy, nhưng khi nổ máy thì tắt máy. Nếu nó vẫn bật sau khi khởi động động cơ, có nghĩa là pin không được sạc. Kiểm tra điện áp bằng đồng hồ vạn năng mạng trên tàu, nó không được nhỏ hơn 12 vôn. Nguyên nhân khiến đèn không sáng có thể do dây curoa bị đứt hoặc dây dẫn bị đứt. Nếu đèn cháy hết nhiệt thì có lực căng dây đai yếu. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần siết chặt đến trạng thái cần thiết.
Kiểm tra cầu chì F2 nếu dây đai được căng nhưng điện áp trong mạng trên bo mạch thấp hơn dự kiến. Nếu nó bị cháy, sau đó thay thế nó, và sau đó kiểm tra khả năng sạc trên pin. Nếu cầu chì còn tốt hoặc không có thay đổi nào xảy ra sau khi thay thế và điện áp trong mạng trên bo mạch vẫn ở mức thấp, bạn sẽ cần đo điện áp tại đầu cuối 61. Giá trị của nó phải là khoảng 6 volt. Nếu không có điện áp, sau đó tháo bảng điều khiển và tìm kiếm trục trặc ở các điểm hàn, trong điện trở, cũng có thể dây dẫn đến bảng điều khiển từ chân 61 chỉ bị đứt.
Tháo rơ le điều chỉnh nếu có điện áp, nhưng nó lớn hơn 6 vôn. Kiểm tra bằng đèn thử. Để làm điều này, đặt điện áp 12 volt vào bộ điều chỉnh rơle. Thêm vào đó áp dụng cho đầu nối phích cắm của bộ điều chỉnh và trừ cho vỏ. Kết nối đèn điều khiển có công suất 12 volt, công suất tối đa 3 watt, với chổi điều chỉnh. Ở điện áp cung cấp là 12 vôn, đèn điều khiển sẽ sáng. Nâng hiệu điện thế lên 16 vôn. Đèn sẽ tắt. Nếu điều này không xảy ra, thì bộ điều chỉnh rơle bị lỗi. Nhưng nếu nó đang hoạt động, nhưng không có sạc, thì bạn sẽ phải tháo máy phát điện và tìm sự cố trong đó.
Kiểm tra dây quấn rôto của máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng. Dây quấn kích thích phải có điện trở 4,5 ôm. Nếu nó nhỏ hơn, thì toàn bộ sự cố nằm chính xác trong đó. Thay phần ứng hoặc quấn lại cuộn dây. Có thể là các vòng tiếp xúc đã bị nhiễm bẩn. Làm sạch chúng, rửa bằng dung môi hoặc thay thế. Nếu đồng hồ vạn năng vẫn cho thấy có mạch hở ở cuộn dây rôto thì thay rôto. Nhưng nếu mọi thứ đều theo thứ tự với cuộn dây rôto, thì hãy kiểm tra xem có ngắn mạch giữa đầu ra thứ 30 của máy phát và vỏ máy hay không. Nếu đúng như vậy, thì bạn cần phải loại bỏ nó.
Thực hiện chẩn đoán cho bộ chỉnh lưu nếu không có ngắn mạch giữa đất và đầu ra máy phát điện 30. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải kiểm tra từng diode để tìm sự cố. dây dẫn bán dẫn điện chỉ theo một hướng, theo đặc tính này, điốt được kiểm tra. Nếu một số điốt đã cháy hết và không thể loại bỏ sự cố trong bộ chỉnh lưu, thì hãy thay thế hoàn toàn. Nhưng nếu khối đang hoạt động, thì hãy kiểm tra cuộn dây statođối với ngắn mạch và đứt.
