Có thể bạn đã bắt đầu nhận thấy pin không đủ sạc, khó khởi động vào buổi sáng, đèn pha nhấp nháy Chạy không tải, “tiếng hú” của máy phát điện, điều này đồng nghĩa với việc mạch sạc của ô tô có vấn đề. Lỗi toàn bộ hệ thống cũng xảy ra và điều này có thể được biểu hiện bằng việc không sạc hoặc sạc pin quá mức. Hãy để tôi nhắc bạn rằng tất cả các lần kiểm tra thiết bị điện nên bắt đầu bằng việc kiểm tra mặt đất (điện trở không quá 3-5 ohms).
Việc thiếu sạc trên ô tô không phải lúc nào cũng có thể được xác định bằng đèn báo. Thường có những khiếm khuyết liên quan đến hệ thống kích thích máy phát điện, và do đó Đèn cảnh báo không sáng khi bật lửa và đương nhiên không sáng khi có lỗi sạc.
Làm thế nào để kiểm tra điện áp?
Bạn không thể làm điều này nếu không có đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế; bạn cần đặt thiết bị ở chế độ đo điện áp, điện áp không đổi lên đến 20V.
Một đầu dò dành cho điểm cộng của ắc quy, đầu dò còn lại dành cho điểm trừ, chúng ta khởi động xe, điện áp phải duy trì ít nhất 13,5V ở 1000 vòng / phút, sau đó chúng ta bật tất cả các tải có thể, chùm tia cao. bếp lò, sưởi ấm Cửa sổ phía sau vân vân. Độ sụt điện áp không được giảm xuống dưới 13V (trong thực tế có thể lên tới 12,7V) ở tốc độ 1500 vòng/phút. Nếu điện áp thấp hơn nhiều hoặc không ổn định, bạn cần kiểm tra rơle sạc hoặc cầu diode. Tại sự vắng mặt hoàn toàn Vôn kế sạc sẽ hiển thị cùng điện áp ắc quy trước và sau khi khởi động.
Ở đây bạn cũng cần kiểm tra rơle điện áp (các phương pháp kiểm tra khá phức tạp, tôi khuyên bạn nên kiểm tra bằng cách thay thế nó bằng một rơle tốt đã biết hoặc liên hệ với các chuyên gia). Dựa trên hướng dẫn sử dụng, cũng cần phải kiểm tra sự hiện diện của kích thích trên cuộn dây stato. Thông thường có khiếm khuyết về độ mòn của vòng trượt phần ứng; điều này có thể được phát hiện bằng cách tháo chổi than rơle điện áp ra khỏi máy phát.
Khi sạc lại, vôn kế hiển thị điện áp 15 -20V và tình huống khá nguy hiểm vì có thể dẫn đến nổ pin (không đùa đâu). Trong 100% trường hợp, thủ phạm gây ra tình trạng sạc quá mức là rơle điện áp (nhân tiện, sau khi lái xe với ắc quy bị sạc quá mức, rất có thể nó cũng cần được thay thế).
Sạc không rõ ràng
Có những trường hợp quá trình sạc được thực hiện một cách kỳ lạ, có vẻ như điện áp không giảm nhiều và điện áp rơi khi tải gần như bình thường nhưng lại không đủ sạc. Thủ phạm của vấn đề này rất có thể là do diode trong cầu diode bị lỗi. Cầu diode chỉ được kiểm tra khi có tải, thủ tục không đơn giản nên chúng tôi tìm đến các chuyên gia.
Đai lỏng có thể gây ra hiện tượng “tích điện dưới mức”; thường có tiếng rít, đặc biệt là khi thời tiết ẩm ướt. Khi căng dây đai, điều quan trọng cần nhớ là dây đai bị siết quá chặt sẽ nguy hiểm hơn nhiều so với dây đai bị lỏng vì nó dẫn đến phá hủy vòng bi nhanh chóng. Nguyên nhân gây ra tiếng kêu “hú” của máy phát điện thường là do chập mạch của cuộn dây stato (thường là do diode cầu bị hỏng).
Khuyên bảo:
Cầu Diode thường mắc phải một căn bệnh gọi là “hàn khô”. Vấn đề là chất hàn khô dần theo thời gian và có thể di chuyển ra khỏi điểm tiếp xúc.
Phát hiện trục trặc này Rất đơn giản, nếu bạn nhìn kỹ vào chân diode tại điểm hàn sẽ thấy một viền đen:
Chỉ cần chạm vào vật hàn bằng mỏ hàn và chất trợ dung, máy phát điện của bạn sẽ hoạt động được thêm nhiều năm nữa.
Cấu trúc gần đúng của máy phát điện hiện đại:
Trong hệ thống điện, máy phát điện là một trong những bộ phận quan trọng của ô tô và là nguồn cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị, hệ thống điện của ô tô, đồng thời có nhiệm vụ sạc ắc quy.
Nếu xảy ra trục trặc máy phát điện Chủ xe phải đối mặt với rất nhiều vấn đề và việc đi lại trở thành một thử thách thực sự. Vấn đề cấp bách nhất đối với mỗi người lái xe là câu hỏi - cái gì là nguyên nhân hỏng máy phát điện và thiếu sạc pin, khi không phải ai cũng có nguy cơ rời khỏi gara với sự cố như vậy.
Chủ xe đôi khi phát hiện ra việc thiếu sạc pin vào thời điểm không thích hợp nhất, thường là vào lúc khởi động buổi sáng, khi xe không nổ máy, điều này đặc biệt đúng trong thời kỳ mùa đông. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là do máy phát điện tạo ra điện áp ít hơn mức cần thiết để sạc đầy pin.
Việc sạc không đủ được biểu thị bằng hoạt động bất thường của một số hệ thống ô tô. Vì vậy, điều này có thể là: cần gạt nước quay trở lại chậm hơn, âm thanh tín hiệu yếu, đèn pha màu vàng, nội thất ít được chiếu sáng hơn khi cửa mở và những sai lệch tương tự so với tiêu chuẩn.
Khi pin hết hoàn toàn, hầu hết người lái xe đều nhận thấy điều này vì đèn sạc pin trên bảng đồng hồ sẽ sáng lên. Hầu hết trong những trường hợp này đều tự chẩn đoán - máy phát điện bị lỗi.
Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng đúng và có thể có những nguyên nhân khác ngoài chính máy phát điện, nhưng hôm nay chúng ta sẽ xem xét các nguyên nhân khiến máy phát điện gặp trục trặc.
Sự cố máy phát điện cơ bản :
Suy yếu đai truyền động máy phát điện hoặc nó bị hỏng
Cầu chì ngắt
Bộ điều chỉnh rơle không hoạt động
Sự cố của một trong các điốt cầu đi-ốt
Sự cố của diode bổ sung
Phá vỡ hoặc ngắn mạch trong cuộn dây từ trường, stato hoặc rôto
Bàn chải bị kẹt hoặc quá mòn
Mạch nguồn máy phát điện bị lỗi
Bên cạnh đó trục trặc có thể xảy ra máy phát điện, đây là tiếng ồn gia tăng do mòn vòng bi, cũng như tiếng còi đặc trưng phát ra khi dây đai bị lỏng, mòn hoặc đai ốc puli bị lỏng, cũng như puli máy phát điện bị mòn.
Nếu bạn có thiết bị, bạn có thể thực hiện Tự sửa chữa máy phát điện mà không cần sự trợ giúp của thợ điện ô tô chuyên nghiệp. Ngay cả khi bạn không thể tự mình khắc phục sự cố - máy phát điện không sạc đủ điện - ít nhất bạn cũng có thể xác định được lý do tại sao ô tô không khởi động được.
Để thực hiện việc này, bạn cần kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện ở đầu vào của cầu chì chịu trách nhiệm về mạch sạc pin, đồng thời đảm bảo rằng nó còn nguyên vẹn. Nếu nó còn nguyên vẹn thì bạn cần kiểm tra sự hiện diện của điện áp trên dây kích thích của máy phát điện (dây mỏng),
đồng thời đảm bảo về mặt trực quan rằng chiều dài của cọ tương ứng với tiêu chuẩn và chúng không bị kẹt trong giá đỡ cọ.
Khi máy phát điện tạo ra điện áp yêu cầu nhưng điện áp đến ắc quy ít hơn nhiều thì cần tìm nguyên nhân ở hệ thống dây điện giữa máy phát và ắc quy.
Chủ đề sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn được trình bày chi tiết.
Sớm hay muộn, máy phát điện VAZ-2114 sẽ ngừng cung cấp lượng sạc cần thiết, điều này sẽ gây ra rất nhiều rắc rối và rắc rối. Chỉ là tại một thời điểm nào đó, ô tô có thể không khởi động được do bộ phận này chưa được sạc đúng cách. Bài viết này hướng dẫn bạn cách tìm và khắc phục sự cố ở dạng đã sạc đầy máy phát điện
Video về nguyên nhân pin không sạc được
Video sẽ cho bạn biết cách tháo rời và sửa chữa máy phát điện ô tô, đồng thời cho bạn biết về một số điều tinh tế và sắc thái.
Thiết bị phát điện
Trước khi xác định sự cố của máy phát điện, cần phải hiểu biết về thiết kế và cấu trúc của nó. Vì vậy, chúng ta hãy xem nó bao gồm những phần chính nào.
Trên các mẫu thuộc dòng VAZ 2113-2114-2115, một máy phát điện được đánh dấu 37.3701 được lắp đặt.
Thiết bị tạo VAZ
Máy phát điện 37.3701: 1 – nắp ở phía bên của vòng trượt; 2 – khối chỉnh lưu; 3 – van chặn chỉnh lưu; 4 – vít để buộc chặt bộ chỉnh lưu; 5 – vòng tiếp xúc; 6 – ổ bi phía sau; 7 – tụ điện; 8 – trục rôto; 9 – đầu ra “30” của máy phát; 10 – đầu ra “61” của máy phát; 11 – bộ điều chỉnh điện áp; 12 – cực “B” của bộ điều chỉnh điện áp; 13 – bàn chải; 14 – chốt cố định máy phát vào thanh căng; 15 – ròng rọc có quạt; 16 – mảnh cực rôto; 17 – ống bọc đệm; 18 – ổ bi phía trước; 19 – nắp bên ổ đĩa; 20 – cuộn dây rôto; 21 – stato; 22 – cuộn dây stato; 23 – mảnh cực rôto; 24 – ống bọc đệm; 25 – ống lót; 26 – tay áo kẹp
Bây giờ chúng ta hãy xem xét thiết kế của máy phát điện ở trạng thái tháo rời.
Sơ đồ tháo máy phát điện
Bộ phận máy phát điện 37.3701: 1 – tụ điện; 2 – bộ điều chỉnh điện áp được lắp với giá đỡ chổi than; 3 – khối đầu cuối cho điốt bổ sung; 4 – ống lót cách điện; 5 – khối chỉnh lưu; 6 – bu lông tiếp điểm; 7 – stato; 8 – rôto; 9 – ống bọc đệm; 10 – vòng đệm lắp ổ trục bên trong; 11 – nắp bên ổ đĩa; 12 – ròng rọc; 13 – vòng đệm lắp ổ trục ngoài; 14 – bu lông khớp nối; 15 – ổ bi rôto phía trước; 16 – ống lót; 17 – che từ phía bên của vòng trượt; 18 – ống bọc đệm; 19 – tay áo kẹp.
Tại sao máy phát điện không sạc (lý do chính)
Nếu máy phát điện ngừng cung cấp điện năng thích hợp cho ắc quy, cũng như trong mạng trên tàu, với động cơ đang chạy, chỉ có hai lý do cho việc này. Chúng ta hãy xem chính xác cái nào.
Quá tải thiết bị
Thiết bị bổ sung tiêu thụ năng lượng. Quá tải máy phát điện trông như thế này
Hiệu ứng này thường xảy ra do kết nối thêm hệ thống chiếu sáng và các thiết bị khác có yêu cầu năng lượng cao. Trong trường hợp này, máy phát điện của nhà máy không thể hoàn thành nhiệm vụ của mình và bắt đầu giảm hiệu quả, và cuối cùng có thể bị hỏng.
Pin và máy phát điện không khớp
Pin và máy phát điện không khớp
Khi cài đặt thiết bị bổ sung, nhiều người đam mê ô tô đã mắc phải một sai lầm không thể khắc phục được là lắp đặt trên “ ngựa sắt" Ắc quy thêm sức mạnh, mà không tăng công suất máy phát điện. Lỗi đặc tính nguồn giữa các nút dẫn đến thực tế là máy phát điện không thể cung cấp khả năng sạc pin thích hợp, điều này sau đó làm giảm hiệu suất của nút đầu tiên.
xử lý sự cố
Để tìm ra vấn đề bạn sẽ phải đi sâu vào phần điện của ô tô. Không có gì phức tạp ở đây, nhưng bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ và tìm hiểu một số tính năng thiết kế thợ điện ô tô. Hãy xem xét những lý do nào có thể phục vụ sạc kém và điều bạn cần đặc biệt chú ý:
- Kết nối tiếp xúc yếu.
- Đứt một phần cuộn dây.
- Đoản mạch trên rôto.
- Sự cố cơ học.
- Ngắn mạch Stator.
Phải làm gì nếu không có điện áp yêu cầu (phương pháp giải pháp cho VAZ-2114)
Về cơ bản, các phương pháp giải quyết vấn đề là tầm thường - . Tuy nhiên, do giá thành của bộ phận này cao nên hầu hết người lái xe đều cố gắng sửa chữa bộ phận này. Vì vậy hãy xem xét những lựa chọn khả thi giải quyết vấn đề sạc không đầy hoặc thiếu sạc ở phía máy phát điện.
Kết nối tiếp xúc yếu
Hư hại nhóm liên lạc dẫn đến vấn đề sạc
Nếu các điểm tiếp xúc bị lỏng, điều này có thể là do nhiễm bẩn hoặc ăn mòn. Để loại bỏ vấn đề, bạn cần làm sạch chúng bằng vật sắc nhọn hoặc dung dịch đặc biệt. Dán đồng thích hợp để bôi trơn và bảo vệ các điểm tiếp xúc bên ngoài.. Kết nối tiếp xúc bên trong khá khó bảo vệ nên chúng chỉ cần được làm sạch và lắp vào ghế.
Đứt một phần cuộn dây
Đo lường để phát hiện vấn đề với cuộn dây
Các đứt dây quấn thường được xử lý bằng cách thay thế cuộn dây. Như thực tế cho thấy, việc tua lại bộ phận này không tiết kiệm chi phí nên người lái xe đang tìm kiếm một giải pháp thay thế là bộ phận được hỗ trợ.
Đoản mạch trên rôto
Hoạt động chẩn đoán trên rôto
Đoản mạch trong mạng trên bo mạch kết thúc trên rôto có thể được xử lý bằng cách thay thế bộ phận bị lỗi, nhưng hầu hết người lái xe vẫn đồng ý rằng máy phát điện sẽ phải được thay thế.
Sự cố máy móc
Biến dạng trục máy phát điện là một trong những hư hỏng cơ khí
Lỗi cơ học thường không thể sửa chữa được và bộ phận bị hư hỏng sẽ được thay thế bằng bộ phận mới. Đây được coi là nhất sự lựa chọn tốt nhất giải quyết vấn đề. Về giá cả thì có vẻ hơi đắt nhưng lại rẻ hơn việc thay toàn bộ máy phát điện.
Ngắn mạch Stator
Hoạt động chẩn đoán cho hiệu suất rôto
Đoản mạch stato cũng có thể được xử lý bằng cách thay thế bộ phận hoặc lắp máy phát điện mới trên ô tô. Điều này là cần thiết để hiệu ứng không tái diễn và không phải thay đổi stato nữa. Khi lựa chọn phụ tùng mới Chúng tôi khuyên bạn nên đọc tài liệu: ““.
Video hướng dẫn khắc phục sự cố máy phát điện không sạc
kết luận
Việc tìm và loại bỏ nguyên nhân khiến máy phát điện trên VAZ-2114 ngừng sạc không dễ dàng như thoạt nhìn nhưng bạn vẫn có thể tự mình thực hiện. Không phải người lái xe nào cũng có thể tự mình khắc phục sự cố, vì vậy bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô để có thể khắc phục sự cố.
