Có thể cần phải thực hiện công việc tháo lắp hộp số, cả để thực hiện công việc sửa chữa với các bánh răng truyền động và cho. Không có gì khó khăn khi thực hiện các quy trình như vậy, nhưng chúng nên được thực hiện trên thang máy hoặc trong hố, và tốt nhất là trong công ty với một trợ lý.
Công tác chuẩn bị
Phanh tay + giày cho bánh sau \u003d an toàn đầu tiên
Trước khi tiến hành thao tác tháo hộp số, hãy đảm bảo xe ở vị trí cân bằng và ổn định, chắc chắn rằng các bộ phận hãm bánh xe được lắp dưới bánh sau. nâng lên càng nhiều càng tốt.
Chúng tôi tháo hộp số trên VAZ-2112: quy trình làm việc từng bước
- Trước hết, hãy mở mui xe và tắt nguồn từ bình ắc quy.
- Tiếp theo, chúng tôi tháo cáp ly hợp ra khỏi phuộc, đưa nó ra khỏi vị trí cố định trên chính hộp số.
Tháo cáp ly hợp
Chúng tôi lấy cáp ra khỏi khung
- Ngắt kết nối khối khỏi cảm biến tốc độ.
Cảm biến tốc độ ghế.
- Bước tiếp theo sẽ là xả dầu hộp số ra khỏi cacte, để làm điều này chúng tôi tháo nút xả và chuẩn bị một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó với tổng thể tích không ít hơn 5 lít
... Nhớ cái nào.
Dầu cũ được rút ra khỏi hộp số.
Yêu cầu dung tích ít nhất 5 lít
- Sau đó, chúng tôi tháo bu lông cố định, và sau đó thêm hai bu lông khác để cố định hộp số với động cơ ô tô.
- Ngắt kết nối nằm ở dưới cùng của hộp số, có nhiệm vụ truyền thông tin đến cảm biến lùi.
- Chúng tôi tháo hai bu lông cố định lực đẩy phản lực.
Chúng tôi tháo các bu lông bị rách sang một bên.
- Tiếp theo, chúng ta nới lỏng mômen siết của kẹp cố định việc siết cần số, sau đó nó phải được dịch chuyển ngược lại so với trục của bản lề chọn hộp số.
Chúng tôi loại bỏ cần yếu theo sơ đồ.
- Hơn nữa, nó là cần thiết (bản lề của các vận tốc góc bằng nhau - xấp xỉ). Đồng thời, hãy lưu ý cắm phích cắm vào vị trí của SHRUS bên trái để tránh quay ổ đĩa, và bản lề bên phải không thể tháo ra hoàn toàn, chỉ cần tháo nó sang một bên và chỉ cần treo nó lên dây là đủ.
Gần như sẵn sàng. Khớp CV đã có trên ổ đĩa.
- Để công việc tháo dỡ trạm kiểm soát được dễ dàng hơn là điều cần thiết.
Chúng tôi tháo ốc vít và tháo khớp nối bóng khỏi nắm tay
- Tiếp theo, tháo đai ốc đang cố định phía dưới bên phải của hộp số. Xin lưu ý rằng trên các kiểu máy phun, một giá đỡ đặc biệt được gắn dưới đai ốc này, giá đỡ này cũng phải được tháo ra khỏi điểm gắn.
- Nếu cần, đai ốc (được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ - khoảng.) Có thể được nới lỏng.
- Vặn 3 đai ốc giữ nắp ly hợp với vỏ hộp số.
Các bu lông được chỉ định bằng các mũi tên. Dưới số "1" - cacte, "2" - vỏ hộp số.
- Sau đó, chúng tôi tháo bu-lông giữ hộp số với động cơ ở phía bên trái. Ở giai đoạn này, hãy đảm bảo rằng các điểm dừng, giắc cắm hoặc thiết bị hỗ trợ khác được cài đặt dưới trạm kiểm soát.
- Nâng động cơ lên \u200b\u200bmột chút, rất tiện lợi trong trường hợp này khi làm việc trên hố kiểm tra.
- Tiếp theo, tháo đai ốc gắn động cơ ở phía bên trái. Đồng thời, kiểm tra tình trạng của nó và nếu cần thay thế, hãy đọc kỹ bài viết này.
- Tiếp theo, chúng tôi tháo hai đai ốc của "gối" từ mặt sau, trong khi đầu tiên tháo phần trước của nó, và sau đó chuyển sang giá đỡ phía sau của nó.
Tháo đệm phía sau
- Thật dễ dàng để tháo tất cả các giá đỡ động cơ ,.
- Khi tháo giá đỡ này, tháo đai ốc và bu lông, chúng nên được cố định bằng hai chìa khóa để tránh sự cố bị lật.
- Khi tất cả các bu lông đã được tháo ra và hộp số được cố định chắc chắn vào thiết bị khóa hoặc giắc cắm, hãy lắp tuốc nơ vít loại nặng trực tiếp vào giữa vỏ ly hợp và khối xi lanh.
- Di chuyển hộp cho đến khi nó bung ra khỏi ống lót dẫn hướng, đồng thời đảm bảo giữ hộp với sự trợ giúp của người hỗ trợ để tránh tình trạng lật úp. Tiến hành quá trình tháo lắp cho đến khi trục đầu vào ra khỏi ly hợp.
Khi hộp không đựng được gì, ta bỏ nó sang một bên.
Hiện các công việc này đã hoàn thành, bạn có thể tiếp tục thực hiện công đoạn tiếp theo tùy theo mục tiêu của mình.
Lắp ráp và lắp ráp
Việc lắp đặt và lắp ráp hộp giảm tốc phải được thực hiện theo cách tương tự như khi tháo.
Video về cách tháo và thay thế hộp số trên VAZ-2112
Thay thế hộp là một thủ tục khá hiếm và rất khó thực hiện một mình. Việc loại bỏ bộ phận sẽ cần đến sự trợ giúp của người thứ hai cũng như một công cụ khác. Số lượng công việc tiếp theo phụ thuộc vào cách chính xác để tháo hộp trên VAZ-2109. Việc tháo dỡ không chính xác sẽ dẫn đến hư hỏng thêm các bộ phận bên trong hộp số và hỏng hoàn toàn bộ phận.
Công cụ nào là cần thiết để loại bỏ
Tốt hơn hết bạn nên bỏ hộp trong ga ra có hố hoặc trên cầu vượt. Nếu không thể sử dụng hầm hố thì bạn sẽ phải cần đến kích và chân đế để cố định xe ở một độ cao nhất định. Sẽ khá khó thực hiện nếu không có trợ lý, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thỏa thuận trước với người đó.
Bạn cũng sẽ cần:
- bộ chìa khóa;
- gắn kết;
- vải vụn;
- thùng để xả dầu (ít nhất 5 lít).
Tốt hơn hết là bạn nên chuẩn bị trước tất cả các dụng cụ. Ngoài cờ lê, anh ta cũng sẽ sử dụng cờ lê vòng. Đầu xoay sẽ giúp việc tháo lắp hộp số trở nên đơn giản và dễ dàng hơn. Cũng cần phải cố định xe theo một cách nhất định để có thể tiếp cận được mặt dưới của vỏ bảo vệ.
Các giai đoạn loại bỏ trạm kiểm soát trên VAZ-2109
Cần lưu ý rằng hộp VAZ-2109 nặng 27 kg và tốt hơn hết bạn nên chuẩn bị trước tời để cố định bộ phận này. Việc tháo hộp nên được thực hiện trong phòng đủ ánh sáng, vì một số chi tiết khá nhỏ và bụi bẩn bám vào hộp trong quá trình hoạt động khiến chúng gần như không nhìn thấy được. Hãy bắt đầu tháo dỡ trạm kiểm soát.
Bước đầu tiên là ngắt kết nối cực âm trên pin.
Tốt hơn là không nên đổ dầu sau đó, vì các hạt kim loại và chất lỏng bị ô nhiễm có thể làm hỏng bộ phận mới. Ngay cả khi đã đổ dầu mỡ vài trăm km trước khi thay phụ tùng, thì việc tiết kiệm và sử dụng dầu cũ cũng không có giá trị.
Sau đó, chúng ta tiến hành các bước sau:
- Tháo chắn bùn và bảo vệ cacte, nếu có.
- Tháo các đai ốc ổ và bánh xe. Tốt hơn hết là bạn nên tháo cả 4 bánh ra, nhưng nếu bạn không chắc chắn về vị trí tin cậy của xe thì có thể để lại 2 bánh. Cũng cần nâng động cơ lên \u200b\u200bvà cố định động cơ bằng các giá đỡ bằng gỗ, đá hoặc kim loại.
- Cần phải tháo cáp ly hợp và đồng hồ tốc độ.
- Bước tiếp theo tốt hơn là tháo bộ khởi động. Tốt hơn là tháo dỡ hoàn toàn bộ khởi động, vì chỉ tháo dây sẽ làm cho việc lắp đặt bộ phận khó khăn hơn. Bộ khởi động có thể được gắn vào các dây liền kề để bộ phận này không bị mất và sẽ được cố định chắc chắn.
- Tháo dây nối đất.
- Các bu lông gắn quả bóng vào nắm đấm không được vặn.
- Cần tháo nẹp dọc xe bên trái.
Để kéo các ổ ra khỏi trạm kiểm soát, cần có sự trợ giúp của người thứ hai. Người trợ lý cần dùng thanh lốp để kéo lựu đạn bên trong, và người đầu tiên phải kéo mạnh bánh xe. Phương pháp này tiết kiệm thời gian khi tháo ổ đĩa. Vì sau khi tháo các ổ đĩa trong hộp, bộ vi sai có thể quay, tốt hơn hết bạn nên lắp một quả lựu đạn cũ hoặc chopik vào vị trí của bộ phận đã tháo dỡ.
- Cần phải tháo các đai ốc trung tâm của các ổ và tháo chúng ra.
- Bước tiếp theo là tháo đầu nối cho cảm biến lùi.
- Bảo vệ bánh đà không được vặn khỏi trạm kiểm soát.
- Sau khi nhớ vị trí của cần số, bạn cần phải tháo nó ra.
Cần phải tháo các bu lông đang cố định hộp số VAZ-2109 vào động cơ. Động cơ phải được cố định chắc chắn, vì khi hộp số được tháo ra, dây buộc của nó cũng bị nới lỏng.
Sau khi cầm hộp số tay, bạn cần tháo các gối, gối đỡ và giá đỡ bằng tay.
Ở giai đoạn tiếp theo, bạn cần cẩn thận tháo hộp ra khỏi động cơ cùng với một trợ lý. Điều này được thực hiện để trục đầu vào được ngắt kết nối và các cánh hoa của nó không bị biến dạng. Sau khi hộp được ngắt kết nối khỏi mọi thứ, nó phải được lấy ra khỏi nắp đậy. Điều này hoàn thành việc tháo dỡ một phần.
Trung bình, việc tháo dỡ hộp mất 20 phút. Ngay cả khi một người làm điều đó lần đầu tiên, toàn bộ quá trình sẽ mất không quá nửa giờ. Điều quan trọng là phải có đúng chìa khóa trên tay và một trợ lý có thể hỗ trợ vật lý. Với việc thay thế toàn bộ bộ phận, bạn không phải lo lắng về việc duy trì tình trạng hoạt động của hộp số và không lo vô tình làm rơi thiết bị sau khi tháo ra.
Nếu bộ phận phải có vách ngăn và lắp đặt lại, nên trải giẻ sạch bên dưới hộp số tay.
Tùy chọn sửa chữa hộp số mà không cần loại bỏ
Không phải lúc nào cũng cần thay thế hoàn toàn hộp số, vì vậy đôi khi bạn nên sửa chữa mà không cần tháo hộp. Việc thay thế đĩa hoặc giỏ có thể được thực hiện trên một hộp không được di chuyển, nhưng phải lưu ý rằng thời gian cho công việc sửa chữa có thể tăng lên 1,5-2 lần. Để thay thế các bộ phận, cần phải tháo hai bu lông phía trên và thay vào đó chúng vặn bằng các đinh tán dài sẽ hoạt động như một trục. Với sự trợ giúp của các chốt, hộp số có thể được di chuyển ra khỏi động cơ và có thể thực hiện tất cả các thao tác cần thiết.
Tháo trục đầu vào.
(Mômen này dùng trong trường hợp thay trục thứ nhất mà không tháo hộp số)
1. Ngắt kết nối các bu lông trong vỏ ly hợp, tháo cụm vỏ ly hợp.
2. Ngắt kết nối các bu lông trên nắp trục đầu vào, chạm nhẹ để tháo nắp.
3. Tham gia bộ đồng bộ hộp số với hai nhóm bánh răng.
4. Ngắt kết nối đai ốc trục đầu vào bằng một công cụ đặc biệt.
5. Gõ trục thứ nhất vào trong.
6. Gõ vào bên phải và bên trái của trục thứ nhất, tháo ổ trục ra khỏi lỗ cacte.
7. Tháo bộ đệm bánh răng trục thứ nhất.
8. Tháo vòng giữ bánh răng trục thứ nhất và trục thứ nhất.
9. Sử dụng tấm áp lực và bu lông (M10x1) để kẹp trục thứ nhất. Để tránh hư hỏng bộ đồng bộ bánh răng 5/6 trong quá trình lắp ráp và tháo rời, hãy cố định bánh răng của trục thứ nhất vào cụm trục thứ hai bằng tấm áp lực và bu lông khi lắp và tháo cụm trục chính.
Tấm áp suất có thể được thực hiện bởi chính bạn theo tình hình thực tế.
Tháo cụm bánh răng trụ
1. Cắt dây thép để giữ cụm bánh răng, tháo 6 bu lông có lỗ.
2. Tháo vòng đệm ở lỗ trong của bánh răng trụ, tháo bánh răng trụ và đĩa đệm.
3. Gõ vào bệ ổ trục để tháo bánh răng trụ và ổ trục.
Tháo cụm bánh răng chạy không tải ngược
1. Tháo vòng giữ ở số lùi của trục thứ hai.
2. Tháo vòng đệm bánh răng trục chính ở bánh răng số lùi của trục thứ hai.
3. Tháo ổ trục ở đầu sau của trục máy chạy không tải ngược bằng dụng cụ đặc biệt.
4. Vặn phích cắm từ trục bánh răng chạy không tải ngược bằng tuốc nơ vít
5. Nới lỏng đai ốc tự khóa trên trục của bộ chạy không tải ngược.
6. Sử dụng một bộ kéo để tháo trục của bộ chạy không tải ngược.
7. Các bộ phận của cụm bánh răng chạy không tải ngược
Tháo cụm hộp số
1. Tháo vòng tròn ở phía sau của trục trung gian trong hộp số.
2. Lắp ổ trục bánh răng để định vị phía sau của trục thứ hai.
3. Tháo các ổ trục phía sau khỏi hai trục ngược.
4. Tháo tấm chịu lực ở mặt sau của hai trục ngược. Dùng thanh đồng gõ vào trục trung gian, lùi lại khoảng 10 mm, ngắt 2 ổ trục trước bằng dụng cụ đặc biệt.
5. Tháo ổ trục bánh răng một lần nữa.
6. Tháo cụm trục đầu ra khỏi hộp số.
7. Tháo hai cụm trục ngược, tháo cụm bánh răng chạy không tải ngược.
Lắp ráp và tháo dỡ cụm trục đầu ra
(Không cần điều chỉnh phát bánh răng để tránh điều chỉnh, liên quan đến hộp số 12 cấp)
1. Ngắt kết nối vách ngăn ở phía trước trục đầu ra, tháo bánh răng trục đầu vào và một bên của bộ đồng bộ bánh răng 5/6.
2. Tháo vòng giữ, tháo bộ đồng bộ bánh răng 5/6.
3. Tháo chốt lò xo trục thứ cấp, tháo chốt dài, lần lượt ngắt các bánh răng trụ và thanh răng của trục thứ cấp.
4. hội. Lắp trục ra trên bàn với đầu ngắn, lắp bộ đệm số lùi, quay theo bước răng, sau đó lắp chìa dài.
5. Lắp ráp ống lót trượt trục bánh răng, rãnh khía phải nằm trên rãnh trục bánh răng với lỗ, hướng lên phía răng ngắn.
6. Lắp ráp bộ đệm trục bánh răng, xoay nó theo bước răng và lắp chìa khóa dài.
7. Lắp các răng kết nối của bánh răng thứ nhất vào trục đầu ra, lắp máy giặt spline với mặt bích hướng lên, xoay nó theo một bước răng và sau đó lắp chìa khóa dài.
8. Lắp các thành phần của một mặt của bộ đồng bộ 1/2 tốc độ, lắp vòng giữ, khe trên vòng giữ nên hướng vào rãnh của trục ra có lỗ trong đó.
9. Lắp trục của bánh răng bộ đồng bộ 1/2 tốc độ, sau đó lắp vòng giữ, vết cắt của vòng giữ phải hướng vào rãnh của trục ra có một lỗ trên đó.
10. Lắp các thành phần của mặt bên kia của bộ đồng bộ 1/2 tốc độ, sau đó lắp đường trục thứ cấp với mặt bích hướng xuống, quay theo bước răng và lắp chìa khóa dài.
11. Lắp răng nối bánh răng thứ 2 vào trục bánh răng, quay một bước răng và lắp chìa khóa dài.
12. Lắp răng kết nối của bánh răng thứ 3 vào trục ra, lắp trục răng (mặt bích hướng lên), quay theo bước răng và lắp chìa khóa dài.
13. Lắp các thành phần của một mặt của bộ đồng bộ tốc độ 3/4, lắp vòng giữ, vết cắt của vòng giữ phải hướng vào rãnh của trục ra có lỗ trên đó.
14. Lắp đặt trung tâm đồng bộ hóa tốc độ 3/4, sau đó lắp vòng giữ lại, vết cắt của vòng giữ nên hướng vào rãnh của trục đầu ra có một lỗ trên đó.
15. Lắp các thành phần của mặt kia của bộ đồng bộ hóa tốc độ 3/4, sau đó lắp trục thứ cấp với mặt bích hướng xuống, xoay nó theo một bước răng và lắp chìa khóa dài.
16. Lắp các răng nối của bánh răng thứ 4 vào trục ra, lắp miếng đệm, xoay bước răng và lắp then dài.
17. Lắp răng kết nối bánh răng thứ 5 trên trục ra, lắp trục quay (mặt bích hướng lên), xoay theo bước răng và lắp chìa khóa dài.
18. Đặt các thành phần của một bên của bộ đồng bộ bánh răng 5/6, lắp vòng giữ, vết cắt của vòng giữ phải hướng qua rãnh của trục ra có lỗ trên đó.
19. Lắp chốt lò xo trục bánh răng, lắp then dài vào đúng vị trí.
20. Lắp trục đồng bộ bánh răng 5/6, sau đó lắp kẹp vào, lỗ phải ly với rãnh của trục thứ cấp bằng một lỗ trên đó.
21. Lắp các thành phần của phía bên kia của bộ đồng bộ bánh răng 5/6, lắp bánh răng trục đầu vào.
22. Sử dụng một tấm áp suất để cố định bánh răng trục đầu vào với trục đầu ra.
Lắp ráp hộp số
1. Lắp ráp bánh răng chạy không tải ngược với mặt bích hướng lên.
2. Ráp trục bánh răng chạy không tải ngược, vặn chặt đai ốc khóa.
3. Đánh dấu các răng so với đường trục của trục ngược.
4. Lắp 2 trục trung gian vào hộp số.
5. Đánh dấu các răng lệch 180 độ trên bánh răng trục đầu vào, lắp cụm trục đầu ra vào hộp truyền động, lắp ổ trục bánh răng truyền động để cố định phía sau của trục đầu ra.
6. Lắp các răng đã đánh dấu trên trục đầu ra vào rãnh đã đánh dấu trên bánh răng trục đầu vào, lắp ổ trục sau trục ngược.
7. Lắp ổ trục trung gian phía trước.
8. Sử dụng cùng một phương pháp để lắp đặt các ổ trục trước và sau của trục phản khác.
9. Ngắt tấm áp suất ở mặt trước của bánh răng, bôi trơn lỗ trục đầu vào, lắp trục đầu vào vào các trục bánh răng.
20. Lắp bánh răng truyền động dãy, lắp vòng giữ.
21. Lắp 2 vòng bi phía trước cho trục quầy kéo dài, sau đó lắp vòng bi vào mặt sau của trục quầy trong vỏ hộp số.
22. Lắp cụm vỏ ly hợp.
Các hộp số trục ngược kép 12 tốc độ với bộ đồng bộ hóa có thể được lắp ráp lại và tháo rời theo hướng dẫn ở trên. Đối với một số hộp số 8 và 9 tốc độ như 8 Js130 T- B và 9Js150 T- B một số bánh răng đã được loại bỏ, cấu trúc hơi khác, hãy chú ý đến điều này khi tháo rời. Có thể tiến hành lắp ráp và tháo rời tất cả các hộp số khác theo các hướng dẫn này.
Hướng dẫn chi tiết từng bước để tháo và lắp hộp số của ô tô VAZ 2110 và cách sửa chữa. Xem video và hình ảnh của quy trình.
Khi bắt đầu tháo hộp số cần lưu ý nếu trong hộp số khi sửa chữa đã thay thế một trong các bộ phận: ổ trục hoặc vỏ vi sai, vỏ ly hợp thì cần thay vòng điều chỉnh của ổ trục vi sai. Và sau đó tiến hành tháo rời hộp.
Chúng tôi đã tháo lắp và sửa chữa hộp số của xe VAZ 2110.
Hướng dẫn từng bước để tháo rời hộp số:
1. từ máy, làm sạch nó khỏi các bụi bẩn khác nhau và rửa nó từ bên ngoài.
2. Con trỏ hiển thị mức dầu phải được tháo ra khỏi hộp số.
3. Đặt hộp số ở vị trí thẳng đứng trên vỏ ly hợp và tháo bu lông số 1 bằng vòng đệm phẳng, và hai đai ốc được đánh số 3 bằng vòng đệm lò xo để cố định giá đỡ cáp ly hợp. Tháo giá đỡ này khỏi hộp số bằng cách tháo tất cả các bu lông.
4. Trên nắp sau, tháo tất cả các bu lông lắp còn lại (có bốn trong số chúng).
5. Tháo nắp này. Để làm điều này, sử dụng một tuốc nơ vít để nâng thủy triều nằm trên nắp.
6. Phải tháo bu lông có vòng đệm lò xo giữ phuộc bánh răng thứ năm.
7. Khi đó cần ngăn không cho các trục hộp số quay. Để làm được điều này, chúng cần được cố định: ly hợp đồng bộ hóa và phuộc phải được di chuyển xuống với bánh răng thứ năm được khớp để bánh răng và trục ly hợp được kết nối, sau đó bật bánh răng thứ ba hoặc thứ tư bằng cách di chuyển thanh chọn bánh răng.
8. Cần phải nới lỏng đai ốc giữ trục đầu vào và tháo nó ra. Điều này cần phải được thử, vì đai ốc rất chặt.
9. Sau đó làm tương tự với trục đầu ra, cũng như với trục sơ cấp.
10. Ở bánh răng thứ năm, nâng bánh răng dẫn động bằng tua vít (làm điều này, trung tâm đồng bộ hóa được ép từ trục). Cùng với bánh răng, cần tháo bộ đồng bộ và phích cắm trục đầu ra. Nhưng điều bắt buộc là phải đảm bảo rằng tay áo của bộ đồng bộ hóa không di chuyển ra ngoài và vẫn ở trên trung tâm, vì các quả bóng cố định bộ đồng bộ hóa có thể vỡ vụn.
11. Tháo tấm đẩy từ phía trên trong bộ đồng bộ, sau đó trong chính bộ đồng bộ, trong rãnh của khớp nối, lấy dĩa.
12. Bánh răng thứ năm và vòng khóa (1) cũng phải được tháo ra khỏi bộ đồng bộ hóa. Cần phải đánh số vòng chặn (1) và khớp nối (2), và tháo vòng chặn. Điều này phải được thực hiện để đưa vòng vào đúng vị trí ban đầu vì trong quá trình hoạt động, các răng của khớp nối và vòng đã chạy vào nhau. Nếu không có lý do gì để tháo rời bộ đồng bộ, thì nó phải được kết nối với một thứ gì đó, để nó không bị rơi ra.
13. Tháo ống lót trên trục đầu ra.
14. Có một bánh răng truyền động bánh răng thứ 5 trên trục nhập liệu. Đầu tiên bạn cần tháo nó ra và nhớ xem nó đã đứng như thế nào.
15. Tháo tấm chịu lực (1). Để thực hiện việc này, hãy lấy một tuốc nơ vít va chạm và tháo bốn bu lông có vòng đệm khóa trên giá đỡ tấm ổ trục. Tháo vòng đệm đẩy (2) trên trục đầu ra.
16. Nâng hai trục bằng tay và tháo vòng bạc đạn ra khỏi chúng.
17. Tháo các kẹp và tháo các viên bi ra khỏi đó cùng với lò xo.
18. Sau đó, mở khóa ngược, tháo vòng chữ O và tháo lò xo giữ.
19. Tháo bóng giữ bằng cách nghiêng hộp.
20. Vặn mười hai đai ốc và một bu lông có vòng đệm lò xo trên việc siết chặt vỏ hộp số. Hãy nhớ vị trí cho giá đỡ (1) và khoen (2). Phích cắm quy trình (3) cũng phải được tháo ra.
21. Có ba rãnh đặc biệt dọc theo các-te. Gắn tuốc nơ vít vào đó và ngắt kết nối vỏ ly hợp khỏi vỏ hộp số.
22. Nâng hộp số lên, xoay sang trái cho đến khi cacte đi ra khỏi bánh răng. Sau đó tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ ly hợp.
23. Vặn các bu lông trên đai xiết của các bánh răng thứ nhất, thứ hai, thứ ba và thứ tư.
24. Nâng cần số cho bánh răng thứ nhất và thứ hai, quan sát khi nó ra khỏi giá đỡ (3), sau đó xoay sang trái cho đến khi đầu (1) ngừng bám vào giá đỡ khóa (2). Tháo thanh truyền bằng một cái nĩa, để thực hiện việc này, hãy tháo cái chạc thanh (4) ra khỏi rãnh của khớp nối đồng bộ hóa. Nếu không cần tháo phích cắm ra khỏi các thanh thì không cần thiết, vì sau này bạn có thể nhầm lẫn chúng.
25. Đầu cần số của bánh răng thứ ba và thứ tư phải được ngắt khỏi cần chọn số bằng cách quay thanh truyền. Sau đó nâng thân lên sao cho không có giá đỡ và dùng nĩa loại bỏ thân bằng cách kéo chúng ra khỏi rãnh của khớp nối đồng bộ hóa.
26. Tháo thanh gài bánh răng thứ năm ra khỏi giá đỡ bằng cách xoay nó và lấy đầu được nối với giá đỡ khóa ra.
27. Tháo trục bánh răng số lùi không tải.
28. Tháo bánh răng trung gian. Để làm điều này, bạn cần di chuyển bánh răng chạy không tải ngược lên cơ cấu chọn bánh răng, quay nó 30-40 độ và tháo nó ra khỏi bánh răng trục.
29. Tháo trục chính và trục phụ cùng lúc, lắc nhẹ.
30. Tháo bộ vi sai trong vỏ ly hợp.
31. Trên ngàm trong cơ cấu chọn bánh răng, hãy tháo ba bu lông bằng vòng đệm lò xo và tháo cơ cấu đó.
32. Tháo nam châm trong vỏ ly hợp.
33. Vặn đai ốc trên vỏ của bộ truyền động đồng hồ tốc độ với bánh răng dẫn động và tháo chính bộ phận này. Nếu vòng đệm cơ thể không còn độ đàn hồi hoặc bị rách thì phải thay thế.
34. Có một vòng đệm bằng kim loại dưới công tắc đèn đảo chiều, vì vậy hãy tháo công tắc. Nó nằm trong vỏ hộp số.
35. Sau đó, ấn ổ trục đầu ra bằng một bộ kéo hoặc tuốc nơ vít đặc biệt.
36. Tháo ngăn chứa dầu nằm dưới ổ trục.
37. Ấn ổ trục đầu vào bằng một bộ kéo đặc biệt. Nếu không có được thì phải uốn dây theo hình móc câu, luồn vào rãnh của cacte và đặt móc dưới ổ trục. Sử dụng tuốc nơ vít, ấn ổ trục ra khỏi cacte, đặt một khối gỗ dưới tuốc nơ vít và dùng búa gõ vào tuốc nơ vít, sắp xếp lại móc treo theo các rãnh.
38. Trong vỏ ly hợp, lấy một trục gá phù hợp, ấn vào ổ trục trước mới để dừng.
39. Di chuyển cạnh trong nắp bảo vệ của trục bộ chọn bằng tuốc nơ vít. Trượt môi cùng với ống đỡ thân.
40. Di chuyển thanh truyền bằng cách vặn bu lông trên giá đỡ của bộ chọn hộp số và tháo cần này. Sau đó tháo thanh bộ chọn bánh răng trong vỏ ly hợp.
41. Nếu cần thay thế bản lề gốc, cần phải di chuyển nắp bảo vệ trên đó và tháo chốt trên giá bản lề. Để tăng độ bền, keo TB-1324 đã được bôi vào bu lông. Do đó, trước khi lắp ráp, hãy làm sạch bu lông và bôi keo này lên. Nếu vỏ bảo vệ ở bản lề thân bị sờn hoặc không đàn hồi thì phải thay thế.
42. Thay thế vỏ ly hợp. Để thực hiện việc này, hãy tháo phuộc nhả ly hợp và vòng bi ra khỏi thuyền, sau đó ấn các phớt dầu ra.
43. Trong vỏ ly hợp và hộp số, cần kiểm tra tất cả các bề mặt của vỏ sau. Nếu có những hư hỏng nhỏ, chúng có thể được làm sạch bằng giấy nhám, và trong trường hợp hư hỏng đáng kể, bất kỳ bộ phận nào, chẳng hạn như vết nứt, vụn, vết lõm, cần được thay thế.
44. Sau đó kiểm tra vỏ ly hợp và hộp số xem có nguyên vẹn không. Trong trường hợp có bất kỳ khuyết tật nào, cacte phải được thay thế.
45. Kiểm tra ổ lăn. Nếu các con lăn, mương hoặc lồng bị hỏng thì phải thay thế và lắp chúng vào trục, lưu ý khi đo khe hở hướng tâm không được lớn hơn 0,07 mm. Nếu có phát trong vòng bi, nó cũng phải được thay thế.
46. \u200b\u200bKhi kiểm tra các thanh chuyển số, hãy thay thế chúng nếu chúng bị cong, có gờ hoặc vết xước, các lỗ của các kẹp đã gia công hoặc có những bất thường. Đồng thời thay thế phuộc nếu chúng bị lỗi (ví dụ: chân bị mòn hoặc phuộc bị cong).
47. Kiểm tra các vòng đệm của các trục trục. Nếu có vết rách, nhìn xấu, mép không đều hoặc các bộ phận bị rách, có hạt cao su, lò xo bị giãn hoặc gãy thì nên thay phớt dầu.
48. Cũng cần kiểm tra và nếu cần, thay thế phớt trục của trục bộ chọn và phớt trục đầu vào.
49. Khi kiểm tra nam châm, nếu còn nguyên vẹn thì dễ dàng lau sạch khỏi bụi bẩn, nếu có vết nứt nhỏ hoặc nam châm đã bị nhiễm từ nặng thì nên thay mới.
50. Các bề mặt của hộp số và vỏ ly hợp, cũng như vỏ sau, được làm sạch rất tốt bằng chất làm kín.
51. Các răng của bánh răng phải lưới và được lắp vào vỏ ly hợp, sau đó lắp trục.
52. Khi lắp phuộc vào thanh chuyển số, bạn cần biết: 1 - thanh truyền cùng với phuộc chuyển số cho bánh răng thứ nhất và thứ hai, và 2 - thanh truyền cùng với phuộc số cho bánh răng thứ ba và thứ tư.
53. Tất cả các bộ phận quay phải được bôi trơn kỹ bằng dầu bánh răng.
54. Đặt nam châm vào vị trí của nó.
55. Trên vỏ ly hợp phải lắp hộp số, bắt buộc phải bôi trơn tất cả các bề mặt tiếp xúc bằng chất làm kín để liên kết với nhau tốt hơn. Đồng thời bôi trơn các bề mặt giao phối bằng chất làm kín khi kết nối nắp sau với hộp truyền động.
Video cách tháo lắp hộp số VAZ 2109:
Gỡ bỏ và cài đặt truyền tải
1. Đặt xe lên thang máy hoặc rãnh kiểm tra. Nâng mui xe lên và khóa ở vị trí này.
2. Ngắt kết nối dây khỏi cực "trừ" của pin, xả dầu khỏi hộp số bằng cách tháo chốt 3 (Hình 5.11), và tháo bu lông đang giữ mô-đun đánh lửa vào vỏ ly hợp.
LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH
Sẽ thuận tiện hơn khi tháo hộp số cùng với một trợ lý.
Nhân vật: 5.11. Hộp số (nhìn từ dưới lên): Hộp số 1 cấp; 2-hỗ trợ phía sau của bộ nguồn; 3-nút xả dầu; 4-thanh truyền động sang số; 5-động cơ; 6-bản lề trong của ổ bánh trước; 7-công tắc đèn lùi; 8-hỗ trợ bên trái của bộ nguồn; 9-căng
3. Vặn các bu lông buộc và tháo bộ phận bảo vệ cacte (xem " Rút tiền và lắp động cơ »).
4. Tháo bu lông và ngắt kết nối dây nối đất khỏi vỏ ly hợp.
5. Nới lỏng các đai ốc trên đầu cáp ly hợp.
6. Tháo đầu cáp khỏi cần ly hợp.
7. Ngắt kết nối khối bằng dây từ đầu cuối của rơle lực kéo của bộ khởi động.
8. Vặn đai ốc và ngắt kết nối dây khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo của bộ khởi động.
9. Tháo ba đai ốc (đai ốc thứ ba từ phía bên kia của bộ khởi động) để siết chặt và tháo bộ khởi động.
10. Nới lỏng kẹp và ngắt thanh truyền động chuyển số khỏi phần cuối của khớp.
11. Ngắt kết nối dây nịt khỏi cảm biến tốc độ nằm ở phía trên cùng của hộp điều khiển.
12. Ngắt kết nối dây nịt khỏi công tắc đèn ngược.
13. Nới lỏng các đai ốc đang cố định các thanh giằng vào tay treo.
14. Vặn các đai ốc đang cố định các thanh giằng vào giá đỡ hoặc tháo ba bu lông gắn các giá đỡ vào thân và dàn các thanh giằng trái và phải sang hai bên.
15. Tháo chốt cotter của đai ốc đang giữ khớp bi của liên kết lái với tay quay.
16. Vặn đai ốc siết khớp bi của liên kết lái.
17. Sử dụng một bộ kéo, ấn chốt khớp bi của thanh giằng ra khỏi tay trục thanh chống. Ngắt kết nối thanh lái thứ hai theo cách tương tự.
18. Vặn đế bu lông và ngắt các khớp bi của tay treo khỏi khớp tay lái.
19. Sử dụng một thanh nạy, ấn trục của một trong các khớp bên trong của ổ đĩa bánh trước ra khỏi hộp số và di chuyển ổ sang một bên.
20. Thay thế pivot ổ đĩa bằng một phích cắm quy trình (ví dụ: một pivot nội bộ cũ). Sau đó ngắt kết nối ổ thứ hai.
CẢNH BÁO
Không được ngắt đồng thời cả hai ổ khi chưa lắp phích cắm công nghệ, nếu không các bánh răng của trục trục sẽ chuyển động bên trong hộp vi sai và không thể lắp các ổ nếu không tháo hộp số.
21. Vặn ba bu lông lắp và tháo tấm chắn vỏ ly hợp.
22. Nới lỏng ba bu lông và đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp vào khối xi lanh.
23. Treo động cơ bằng các tấm che (để thuận tiện cho việc chụp ảnh, tấm che được tháo ra).
24. Tháo hai đai ốc đang gắn giá đỡ phía sau của bộ nguồn vào thân máy.
25. Vặn đai ốc và tháo bu lông của giá đỡ bên trái của bộ nguồn.
26. Vặn ba đai ốc đang giữ giá đỡ bên trái của bộ nguồn vào hộp số và tháo giá đỡ.
27. Cuối cùng tháo ba bu lông và đai ốc (ở phía bên kia của hộp số). Khi tháo hộp số, đầu tiên di chuyển hộp số theo chiều ngang ra khỏi động cơ để tách trục đầu vào khỏi ly hợp. Không làm hỏng cánh hoa lò xo màng ly hợp khi tháo hộp.
LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH
Trước khi lắp hộp số, nên bôi trơn các rãnh trục đầu vào và bề mặt bên ngoài của ổ trục nhả ly hợp bằng một lớp mỡ mỏng. Căn giữa đĩa ly hợp bằng một trục gá đặc biệt (xem. "Sửa chữa ly hợp" ).
Cài đặt bộ truyền ngược với những thứ sau.
28. Mômen siết cho các kết nối ren xem Phụ lục 1.
29. Khi kết nối các ổ bánh trước với hộp số, hãy thay các vòng khóa trên các đầu trục của khớp bên trong của các ổ bánh trước, nếu không các ổ có thể bị ngắt khỏi hộp số khi đang lái.
30. Siết chặt hoàn toàn đai ốc giữa thanh giằng với tay đòn trong khi hệ thống treo được tải và xe ở trên mặt đất.
