Cách lắp đặt vòng bi nhả vaz 2110. Vòng bi nhả ly hợp

Có lẽ các thành phần quan trọng nhất trong bất kỳ chiếc xe nào là động cơ và hộp số. Nhưng một yếu tố quan trọng không kém là độ bám. Nó nằm giữa động cơ và hộp số và làm nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ bánh đà đến trục đầu vào. Ly hợp có thể có nhiều loại - khô và ướt.

Bộ ly hợp trên VAZ-2110 là gì? Nó thuộc loại đầu tiên và là đĩa đơn. Thiết kế này khá đơn giản và đáng tin cậy, nhưng có thể gây ra vấn đề theo thời gian. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét nguyên nhân trục trặc và mô tả quá trình thay thế ly hợp trên VAZ-2110.

Thiết bị

Đầu tiên, hãy đi sâu vào thiết kế của nút này. Ngoài bản thân đĩa phụ, thiết bị hệ thống cũng bao gồm:

Chuyển đổi hợp lý.
Đĩa áp suất.
Truyền động (cáp ly hợp được lắp trên VAZ-2110).
Cái nĩa.
Giải phóng ổ trục.
Cái rổ.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống dựa trên sự nén chặt các bề mặt ma sát của đĩa lót và bánh đà, truyền mômen xoắn từ trục khuỷu. Để chuyển số sang số thấp hoặc số cao, người lái nhấn bàn đạp ly hợp trên VAZ-2110, do đó di chuyển đĩa ra khỏi bánh đà bằng cách sử dụng bộ truyền động cáp và phuộc.

Sau khi bật tốc độ cần thiết, các trục sẽ được gạt khi nhả bàn đạp. Xả càng mượt thì xe đi càng nhẹ nhàng. Đĩa chỉ làm nhiệm vụ cân bằng các lực mômen. Nếu không có chi tiết này, sẽ không thể tránh khỏi hiện tượng giật và các tải trọng khác ảnh hưởng xấu đến tài nguyên và hoạt động của các tổ máy quan trọng. Làm thế nào để xác định rằng ly hợp trên VAZ-2110 đã không sử dụng được? Các triệu chứng của sự cố được thảo luận dưới đây.

Bao gồm không đầy đủ

Một triệu chứng đặc trưng là việc lây truyền rất khó tham gia hoặc hoàn toàn không đến. Có thể kèm theo âm thanh lạo xạo mạnh mẽ ngay cả khi nhấn hết bàn đạp. Có một số lý do cho sự cố này:

Biến dạng hoặc hư hỏng đĩa dẫn động.
Phuộc ly hợp mòn.
Ổ cáp điều chỉnh không chính xác.
Mòn màng lò xo trên đĩa ly hợp.
Bàn đạp di chuyển không đủ.
Thiếu mỡ trong ống dẫn hướng ổ trục.
Điều chỉnh khác nhau của đòn bẩy tấm áp suất.

Rung động

VAZ-2110 có xảy ra rung lắc khi sang số không? Trong trường hợp này, đĩa ly hợp có thể bị mòn rất nhiều. Ngoài ra, nguyên nhân gây ra rung động là do hộp số được cố định không chính xác (trong trường hợp sửa chữa có tháo lắp) hoặc lắp động cơ bị lỏng. Trong trường hợp sau, hộp số có thể bị lệch. Bởi vì điều này, các trục trùng khớp với nhau không đối xứng. Lò xo đàn hồi của đĩa dẫn động cũng mất tính đàn hồi và lớp lót ly hợp bị cong.

Tiếng ồn

Tại sao ly hợp trên VAZ-2110 lại phát ra tiếng ồn? Sự cố này không còn do đĩa đệm (có thể trong trường hợp lò xo bị yếu), mà là do ổ trục bị mòn. Cái chính là nhả ly hợp.

Chính anh ta là người tạo ra tiếng ồn đặc trưng và tiếng hú khi ngắt ly hợp. Rất dễ dàng để kiểm tra điều này. Bạn cần chú ý lắng nghe hoạt động của hộp khi động cơ ở trạng thái trung tính. Nếu tiếng ồn biến mất khi nhấn bàn đạp, thì vòng bi nhả ly hợp trên VAZ-2110 đã không sử dụng được. Như chúng ta có thể thấy, hầu hết các vấn đề đều liên quan đến đĩa điều khiển. Nếu quan sát thấy những trục trặc như vậy, ly hợp nên được thay thế bằng VAZ-2110.

Công cụ

Để thao tác thành công, chúng ta cần một bộ cờ lê và đầu mở, giắc cắm và cờ lê bóng. Tất cả công việc có thể được thực hiện trên một nền tảng cấp, nhưng tốt hơn là sử dụng một lỗ quan sát cho việc này.

Bắt đầu

Vì vậy, chúng tôi lái xe vào một cái hố và chặn bánh sau bằng cách nhấn cần phanh tay. Chúng tôi thả hộp vào "trung lập". Sau đó, chúng tôi xé các bu lông bánh xe và nâng phía trước bên trái của chiếc xe. Sau khi tháo bánh xe, bạn sẽ cần phải tháo các bu lông đang cố định khớp bi dưới. Bạn cũng nên tháo cảm biến lưu lượng khí khối và kẹp để gắn đường ống của nó. Chúng tôi lấy bộ lọc không khí ra. Tiếp theo, tháo cáp ly hợp khỏi phuộc. Để thực hiện việc này, hãy nhả hai đai ốc kết nối cáp với giá đỡ trên hộp số. Sau đó, tháo cực âm ra khỏi pin và tháo bu lông lắp bộ khởi động. Tiếp theo, tháo bu lông lắp hộp số bằng cờ lê 19 có phần mở rộng. Tháo giá đỡ trên cùng của bộ khởi động và tháo chip khỏi cảm biến tốc độ. Chúng tôi cũng tháo cáp đồng hồ đo tốc độ được lắp trong hộp.

Sau đó, cùng với đòn bẩy, chúng tôi loại bỏ phần kéo căng dọc. Vặn bu lông lắp hộp số thứ ba. Nó nằm trong khu vực của SHRUS. Chúng tôi tháo các bu lông đang buộc của các thanh phản lực và lấy chúng ra. Sau đó ta nhả đai ốc trên kẹp thanh điều khiển hộp số. Chúng tôi cũng lấy lực kéo ra. Tiếp theo, đặt điểm dừng dưới động cơ.

Tốt hơn là nó là một jack. Vì vậy, chúng ta có thể thay đổi vị trí của động cơ so với cơ thể. Từ phía trên, dưới điểm nhấn, chúng tôi đặt một thanh hoặc một miếng cao su cứng, để không làm hỏng các phần tử của nhà máy điện.

Tiếp theo, tháo các đai ốc của giá đỡ động cơ phía sau. Sau đó, cẩn thận di chuyển hộp số ra khỏi động cơ và hạ xuống sàn. Phần tử sẽ treo trên bán trục. Bây giờ chúng ta có quyền truy cập vào ly hợp. Chúng tôi lấy ra rổ cùng với đĩa và làm cho một khuyết tật.

Xử lý sự cố

Vì vậy, chúng tôi kiểm tra tình trạng bên ngoài của đĩa. Nó không được có dấu vết của cặn cacbon và phản ứng dữ dội của lò xo. Chúng ta cũng nhìn vào những cánh hoa của giỏ. Chúng không được uốn cong mạnh vào trong. Bạn cũng nên nhận được vòng bi phát hành. Xoay nó bằng ngón tay của bạn và lắng nghe công việc của nó. Nếu nó phát ra tiếng ồn khi quay, nó đã bị mòn. Cần lưu ý rằng bất kỳ tiếng ồn nào cũng được loại bỏ trong các ổ trục.

Ngay cả khi nó hầu như không được chú ý, theo thời gian nó sẽ phát triển thành một tiếng vo ve thực sự. Vì vậy, để không phải tháo rời hộp một lần nữa, chúng tôi cũng thay đổi ổ trục phát hành sang một cái mới. Khi lắp đặt, điều quan trọng là không được nhầm lẫn giữa các bên. Đối với chất bôi trơn, nó đã được nhà sản xuất để sẵn trong ngăn chứa. Tuy nhiên, đôi khi các công ty dành phần bôi trơn cho ổ trục, đó là lý do tại sao họ bị hao mòn đến 30 nghìn. Để có sự tự tin tốt hơn, bạn nên mua một chất bôi trơn chuyên dụng (ví dụ: từ VMP-auto) và xử lý lại đoạn clip đó. Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Sử dụng trục đầu vào truyền động để định tâm đĩa với rổ. Nó có thể được mua ở bất kỳ cơ sở tháo lắp nào (thậm chí có thể không hoạt động). Chúng tôi cài đặt giỏ, và sau đó là trục. Nó sẽ mô phỏng lối vào của hộp của chúng ta. Và trên đó, chúng tôi đã siết chặt các bu lông lắp ráp.

Giá một ly hợp mới là bao nhiêu?

Toàn bộ bộ ly hợp cho VAZ-2110 hiện đang được bán. Giá là 2400 rúp (nhà sản xuất "OAT"). Bộ sản phẩm bao gồm:

Bắt dĩa.
Giải phóng ổ trục.
Giỏ ly hợp.

Số danh mục của sản phẩm này là 2110-1601000-00.

Bộ phụ kiện này phù hợp với các xe VAZ thuộc gia đình "thứ mười", cũng như cho "Lada-Grant". Bộ nặng 4,4 kg.

Làm thế nào để gia hạn?

Yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của tay cầm là phong cách lái xe. Để bảo quản đĩa, phải tránh tải trọng cao. Không bắt đầu lái xe ở vòng tua cao (trượt dốc) và không tự chở quá tải. Yếu tố cuối cùng cũng áp dụng cho những người thích lái xe với xe kéo. Hãy nhớ rằng mỗi kg từ rơ-moóc tải các cụm hộp số và ly hợp. Không kéo xe quá trọng tải. Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ đĩa ly hợp. Sử dụng phong cách lái xe cẩn thận, bạn có thể tăng khả năng của yếu tố này lên 150 và hơn nghìn km. Ở chế độ lái thể thao và các loại tải khác, ngay cả bộ ly hợp VAZ 2110 chất lượng cao nhất, giá khá cao cũng không đi được 40 nghìn km.

Bộ ly hợp đóng vai trò liên kết giữa hộp số và động cơ trên ô tô. Phần tử này của động cơ đốt trong đảm nhận "cú sốc" và tất cả các tải phát sinh từ việc truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Do đó, ly hợp có thể được coi là vật tiêu hao theo điều kiện, vì nó thường bị mòn và cần thay thế ngay lập tức. Không thể ảnh hưởng đến độ mòn của ly hợp, trừ khi bạn xoay sở để thay đổi các bánh răng mà không có sự tham gia của anh ta, mặc dù trong trường hợp này, nó sẽ không được chú ý liên quan đến các bộ phận khác của động cơ.

Thay thế ly hợp là cần thiết trong các trường hợp sau:

Nếu ly hợp bắt đầu "dẫn", tức là khi công suất động cơ giảm.
Nếu ly hợp không hoạt động hoàn toàn, nghĩa là "trượt".
Nếu âm thanh không liên quan được nghe thấy trong khi bật - nhấp chuột, giật, v.v.
Trong trường hợp ngắt ly hợp trái phép.
Trường hợp bị rung khi nhấn bàn đạp ly hợp.

Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết cách thay ly hợp VAZ 2110 tại nhà mà không cần tháo hộp số và xả dầu.

Để làm việc, bạn sẽ cần:

Jack;
Hố quan sát hoặc thang máy;
Bộ ổ cắm và mỏ lết mở đầu: "19", "17";
Gắn kết hoặc bộ khuếch đại ống.

Hướng dẫn từng bước thay thế ly hợp VAZ 2110

1. "Gỡ" bu lông của bánh xe bên trái, sau đó kích lên đầu xe và đặt lên "giàn".

2. Tháo bánh xe và tháo hai bu lông lắp phía dưới.

Video thay ly hợp VAZ 2110 do-it-yourself:

& nbsp

Chà, anh ta lại huýt sáo. Những từ như vậy, được nói với nỗi buồn, thường có thể được nghe thấy từ chủ sở hữu của "mười". Phát âm chúng, chúng có nghĩa là vòng bi nhả của ly hợp VAZ 2110. Cần lưu ý rằng hầu hết tất cả các xe ô tô của các hãng khác, thiết kế ly hợp bao gồm vòng bi nhả, cũng không tránh khỏi bệnh như vậy.

Mục đích, thiết bị và các hỏng hóc điển hình của ổ trục ly hợp

Điều này không có nghĩa là đây là một "mắt xích yếu" trong bộ ly hợp của VAZ 2110, tuy nhiên, rắc rối với hằng số đáng ghen tị này có thể nhắc nhở và nhắc nhở về chính nó. Thôi thì "tuýt còi", dù có "tuýt còi" thêm cũng không ảnh hưởng đến tốc độ. Đôi khi chủ xe nghĩ theo cách này. Trong thời điểm hiện tại.

Vòng bi nhả, hay đúng hơn là bộ ly hợp của nó, được thiết kế để tác động trực tiếp lên lò xo màng (cánh hoa) của giỏ ly hợp, do đó đĩa dẫn động bị ngắt kết nối khỏi bánh đà và đĩa kẹp của giỏ. Có thể nói đây là mắt xích cuối cùng để tháo ly hợp.

Một trục trặc của vòng bi nhả ra sẽ phải sửa chữa nghiêm trọng hơn và không hợp lý với chi phí của nó, trong đó việc thay thế một vòng bi không còn đủ. Điều này có thể là hư hỏng cho phuộc ly hợp, ống lót dẫn hướng, hoặc gãy (uốn, gãy) các cánh lò xo màng của giỏ ly hợp. Kẻ keo kiệt trả gấp đôi, và kẻ lười biếng, trong trường hợp này, có lẽ gấp ba lần.

Tất nhiên, tiếng ồn hoặc tiếng sột soạt của việc nhả ly hợp không phải là mệnh lệnh trực tiếp thay thế nó với việc không thể tiếp tục chuyển động của xe, nhưng việc trì hoãn sửa chữa cũng không đáng có. Sự cần thiết phải thay vòng bi thể hiện dưới dạng âm thanh đặc trưng (còi, kít, kêu - tùy thích). Đôi khi nó có thể xảy ra sau khi khởi động động cơ, trong khi tất cả các bộ phận và cụm chi tiết của ô tô vẫn còn "lạnh", và biến mất khi chúng nóng lên, hoặc liên tục nhắc nhở bản thân trong quá trình vận hành bộ trợ lực khi ly hợp của ô tô bị ngắt.

Trong một trường hợp khác, nghiêm trọng hơn, trong trường hợp bị hỏng, vòng bi nhả có thể "kêu lạch cạch" đối với lò xo màng ngăn, điều này có thể gây ra sự cạn kiệt nhanh chóng trên các cánh của giỏ ly hợp. Trong trường hợp này, hóa đơn sẽ đi theo km và bạc đạn được thay càng sớm thì càng tốt và an toàn. Nó không thể được sửa chữa chỉ bằng cách thay thế nó bằng một cái mới. May mắn thay, giá của vòng bi thấp.

Thay thế ổ trục phát hành

Cái khó của việc thay bạc đạn nằm ở chỗ việc tháo lắp hộp số (hộp số) ở đây là không thể thiếu. Và để loại bỏ trạm kiểm soát, nói một cách hình tượng, bạn cần phải tháo rời một "nửa" khác của chiếc xe. Tiếp theo, mọi thứ theo thứ tự.

Công việc thay thế bộ nhả VAZ 2110, tức là tháo rời xe để lắp ổ trục ly hợp, nên bắt đầu bằng việc lắp xe vào hố hoặc thang máy. Sau đó, chúng tôi tháo dỡ, ngắt kết nối hoặc tháo các nút và bộ phận sau:

ắc quy;
một hộp lọc không khí với một cảm biến lưu lượng không khí khối lượng;
cáp ly hợp;
bu lông lắp hộp số trên và đai ốc lắp bộ khởi động.

Hơn nữa, sau khi tháo vít bên trái và nới lỏng sự siết chặt của các đai ốc bên phải để gắn chặt các trục, chúng tôi nới lỏng các bu lông của bánh trước, chúng tôi nâng xe lên. Nếu không có thang máy, hãy nâng xe lên cho đến khi bánh trước của xe nâng lên khỏi bề mặt. Để tháo rời chúng, cần đặc biệt chú ý đến độ an toàn, lắp đặt xen kẽ các thanh đỡ dưới mỗi bên thùng xe.

Chúng tôi loại bỏ các bánh xe. Sau đó, lần lượt: tạp dề chống bùn (bảo vệ động cơ), chúng tôi nới lỏng dây buộc trên lực đẩy phản ứng của ổ chuyển số (trước khi nới lỏng kẹp, sẽ hữu ích để phác thảo vị trí lắp đặt cũ để tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều chỉnh cần sang số trong khi lắp ráp), chúng tôi nhả hộp số khỏi bộ truyền động sang số và lực đẩy phản lực, sau khi tháo đai ốc còn lại, tháo bộ khởi động, tháo tay treo bên trái với phần mở rộng và khớp bi. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải tháo thanh chống lật khỏi cần, khớp bi và tất cả các chốt kết nối của cần.

Nắp vỏ ly hợp được tháo ra sau khi tháo ba bu lông giữ chặt nó, xả dầu khỏi hộp số, ngắt kết nối đầu cuối khỏi cảm biến tốc độ và dây công tắc đèn lùi, tháo ổ đĩa bên trái (để đảm bảo sự bất động của các vệ tinh trong hộp số , thay vì ổ đĩa, bạn có thể cắm một phích cắm bằng gỗ, một đoạn ống cao su hoặc đơn giản là cuộn băng đạn được cuộn lại với một ống dọc theo đường kính của lỗ). Ổ đĩa bên phải không được phép tháo rời, trong trường hợp này chỉ cần nới lỏng đai ốc trên trục của nó là đủ, nhưng tháo ổ đĩa ra, nó sẽ thuận tiện hơn nhiều khi làm việc.

Tiếp theo, bạn cần móc động cơ ra (lắp giá đỡ bên dưới), điều này sẽ tránh làm lệch bộ nguồn và gãy vòi bếp sau khi tháo hộp số. Sau đó, chúng tôi tháo các đai ốc đang giữ (các) giá đỡ nằm trên hộp số, tháo các bu lông và đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp vào khối xi lanh và giá đỡ vào hộp số. Vẫn là lấy hộp số ra khỏi động cơ và tháo nó ra. Giá đỡ được lắp đặt dưới động cơ vẫn còn cho đến khi hộp số được lắp vào đúng vị trí và các đai ốc trên giá đỡ (e) được siết chặt.

Chúng tôi chuyển sang thay thế vòng bi nhả VAZ 2110. Để thực hiện việc này:

Chúng tôi bóp chết người giữ nó.
Chúng tôi tháo cụm vòng bi nhả ra khỏi trục, và sau đó khỏi giá đỡ.
Chúng tôi tự tháo ổ trục ra khỏi khớp nối.

Trước khi thay ổ trục cũ, hãy kiểm tra vòng quay tự do và không bị kẹt của bộ nhả ly hợp mới. Mặt nhô ra của nó trong quá trình lắp đặt chuyển sang khớp nối. Vòng bi được giữ chặt bằng một giá đỡ và được gắn trên trục, nơi nó được cố định bằng một kẹp lò xo. Khi thay thế bộ nhả ly hợp, nên sửa lại giỏ và đĩa ly hợp. Các công việc lắp đặt hộp số được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Sau khi lắp ráp tất cả các bộ phận và cụm, cần phải kiểm tra và nếu cần thiết, điều chỉnh công việc của ly hợp VAZ 2110. Thực hiện thay thế mà không cần người trợ giúp, nếu đầy đủ các dụng cụ cần thiết, công việc sẽ không quá 5 giờ . Nếu việc thay thế diễn ra tại trạm dịch vụ, giá của vấn đề kịp thời sẽ thậm chí còn thấp hơn.

Chủ sở hữu xe hơi VAZ 2110 trong nước thường phải đối mặt với huýt sáo trong ly hợp gây ra bởi vòng bi nhả của cụm. Hơn nữa, đây là vấn đề không chỉ của "hàng tá", mà còn của các xe khác từ các nhà sản xuất khác nhau, thiết kế ly hợp bao hàm việc sử dụng yếu tố này. Do đó, việc thay thế bộ nhả ly hợp bằng VAZ 2110 hoàn toàn không phải là một vấn đề ngoại lệ. Nhưng nó cần được giải quyết.

Những gì bạn cần biết

Giải phóng vòng bi - đây không phải là mắt xích yếu nhất trong hệ thống ly hợp, nhưng vì một lý do nào đó mà chính anh ta lại gây ra sự cố và rắc rối.

Một số chủ xe đã quen với tiếng còi và bỏ qua nó. Nhưng điều này không thể tiếp diễn trong một thời gian dài, vì một giải pháp khắc phục sự cố không kịp thời có thể dẫn đến việc sửa chữa thậm chí còn phức tạp và tốn kém hơn. Nếu bạn bắt đầu tình huống, thì bạn sẽ không thể vượt qua bằng một sự thay thế đơn giản.

Bộ ly hợp đóng vai trò tác động lên lò xo cánh hoa giỏ ly hợp. Nó còn được gọi là màng ngăn, vì vậy đừng bối rối nếu bạn nghe thấy điều này. Do tác động này, đĩa dẫn động bị ngắt kết nối với bánh đà và đĩa áp suất rổ. Thao tác này ngắt ly hợp.

Nếu chổi cao su bị lỗi, điều này có thể dẫn đến các hậu quả khác nhau:

Phuộc ly hợp sẽ bị hỏng;
Tính toàn vẹn của cánh hoa mùa xuân giỏ ly hợp sẽ bị vi phạm;
Các ống lót dẫn hướng bị biến dạng.

Để không phải trả gấp đôi, thậm chí ba lần, hãy kịp thời phản ứng với sự xuất hiện của tiếng còi trong bộ ly hợp và cố gắng nhanh chóng thực hiện.

Tiếng ồn có phải là dấu hiệu của sự cần thiết phải thay thế?

Không hẳn vậy. Nếu nhiễu xuất hiện, điều này không có nghĩa là bạn nên thay thế phần tử ngay lập tức. Nhưng chúng tôi không khuyến khích trì hoãn việc sửa chữa. Hãy nói rằng, đây là một tín hiệu cho một số hành động nhất định mà bạn sẽ có một thời gian cho đến khi hậu quả trở nên thảm khốc.

Trong một số trường hợp, tiếng ồn xuất hiện khi động cơ khởi động, và nó vẫn tồn tại cho đến khi xe ấm lên, sau đó nó biến mất. Trong các trường hợp khác, tiếng ồn sẽ quay trở lại sau mỗi lần cố gắng tháo ly hợp.

Lựa chọn tồi tệ nhất là mài. Một âm thanh như vậy cho thấy rằng phần tử đang cọ xát với cánh hoa mùa xuân, một sự phát triển sẽ hình thành trên cánh hoa. Nếu bạn "may mắn" đối mặt với một tình huống như vậy, không có thời gian. Bạn cần nhanh chóng thực hiện thay thế.

Nhân tiện, không có ích gì khi sửa chữa nó. Vòng bi nhả ra không thể được sửa chữa, vì vậy thay thế là giải pháp duy nhất.

Tháo ổ trục

Để loại bỏ thiết bị này, bạn sẽ phải thực hiện một số bước liên tiếp.

Nâng xe lên hoặc lái xe vào một lỗ để tiếp cận mặt dưới của xe.
Tháo rời hộp số bằng các dụng cụ thích hợp.
Bấm các đoạn đặc biệt từ ổ trục phát hành.
Tháo phần tử khỏi trục truyền động.
Bóp các mấu khóa để tháo kẹp lò xo.
Sau đó, bạn có thể dễ dàng tháo vòng bi nhả bị hỏng khỏi ly hợp.

Sự phức tạp của quá trình này nằm ở chỗ, để chuẩn bị tháo ổ trục nhả, cần phải tháo dỡ một số thành phần và cơ cấu, chẳng hạn như:

Bình ắc quy;
Cáp ly hợp;
Hộp lọc gió với cảm biến lưu lượng gió;
Bu lông cố định hộp số trên;
Đai ốc có nhiệm vụ cố định bộ khởi động.

Cài đặt một mục mới

Khi bạn đã hoàn thành toàn bộ phạm vi công việc tháo dỡ, bạn có thể tiến hành giai đoạn cuối cùng - lắp đặt một thành phần mới.

Việc đầu tiên cần làm là kiểm tra tình trạng của ổ trục nhả ly hợp mới. Vì một số lý do, nhiều chủ xe quên đảm bảo rằng vòng bi đã đến để thay thế cái cũ có thực sự còn hoạt động được hay không. Thật dễ dàng để kiểm tra. Xoay ổ trục, giật theo các hướng khác nhau. Nếu không có chấn động trong quá trình quay, và cũng không có trò chơi nào, thì bạn đã mua một vòng bi nhả tốt, có thể sử dụng được.
Chèn phần mới vào tay áo. Điều này phải được thực hiện để phần nhô ra của vòng trong hướng về phía khớp nối.
Sau khi chèn phần tử, hãy cố định phần tử đó bằng các giá đỡ.
Trước khi lắp vòng bi nhả mới vào ống lót (thanh dẫn), hãy nhớ bôi trơn nó bằng mỡ. Lớp bôi trơn nên mỏng, đừng lạm dụng quá nhiều.
Cố định ly hợp và ổ trục bằng kẹp lò xo.
Đặt hộp số và các vật dụng đã tháo dỡ khác vào đúng vị trí của chúng.
Toàn bộ quá trình sửa chữa được hoàn thành bằng cách điều chỉnh ly hợp.

Tự thay vòng bi phát hành không khó lắm. Vấn đề chính là tháo hộp số. Tất cả các sự kiện khác không thể được gọi là khó khăn. Tuy nhiên, cần phải có sự chính xác, nhất quán và cẩn trọng ở bạn.

Đừng bỏ qua những điều hữu ích nhất mà bạn chỉ có thể sử dụng khi sửa chữa VAZ 2110 thân yêu của mình - hướng dẫn sử dụng. Nó mô tả chi tiết mọi thứ mà chủ sở hữu xe hơi cần biết. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể thực hiện các sửa chữa thậm chí phức tạp, chi phí tại một trạm dịch vụ chuyên dụng sẽ rất cao.

Theo quy định, việc thay thế ổ trục nhả của VAZ 2110 được thực hiện khi nó bị lỗi. Nếu điều này xảy ra, hoạt động bình thường của ly hợp sẽ ngay lập tức bị gián đoạn, nó chỉ đơn giản là ngừng ngắt.
Thay thế vòng bi nhả bằng VAZ 2110 không có nghĩa là sửa chữa. Nó sẽ không thể sửa chữa, trong tình huống như vậy chỉ có thay thế bằng một bộ phận mới tiết kiệm.

Quy trình thay thế

Để có một chiếc xe thoải mái và chất lượng cao, bạn cần đưa nó vào hầm để kiểm tra hoặc vượt xe. Điều đầu tiên cần làm là loại bỏ trạm kiểm soát.

Ghi chú! Để hoàn thành các bước thay thế vòng bi nhả, bạn cần có một bộ công cụ tiêu chuẩn.

Hướng dẫn tháo lắp các bộ phận bị hư hỏng

Sau công việc chuẩn bị, bạn có thể tiến hành sửa chữa một cách an toàn:

Sau khi tháo hộp số, bạn cần uốn cong các kẹp của bộ phận được thay thế và tháo nó ra khỏi các thanh dẫn của trục hộp số.
Khi bốn chân được ép ra, giá đỡ lò xo được tháo ra.
Vòng bi bây giờ có thể dễ dàng tháo rời khỏi khớp nối. Tại thời điểm này, việc loại bỏ ổ trục đã hoàn tất.
Tiếp theo, tiến hành cài đặt một phần mới.

Trước khi cài đặt một phần tử mới, nó phải được kiểm tra cẩn thận. Nó sẽ xoay trơn tru mà không cần nhấp chuột.
Vòng bi đã mua được lắp trên khớp nối, với các phần nhô ra hướng ra khỏi khớp nối.

Nên cố định vòng bi nhả bằng giá đỡ. Nó được lắp trên trục dẫn hướng, nhưng trước tiên trục được bôi trơn bằng bất kỳ loại mỡ nào trong một lớp mỏng.
Một lựa chọn tuyệt vời sẽ là truyền. Tiếp theo, phần tử được giữ chặt bằng một lò xo giữ.
Trong những trường hợp thường xuyên, việc thay ổ trục nhả sẽ được yêu cầu đối với những người thích lái xe nhanh. Điều này là do các bộ phận ly hợp bị mòn nhanh hơn với phong cách cưỡi này.
Một dấu hiệu đặc biệt của sự cố ly hợp là xe bị trượt ở tốc độ vòng tua tương đối cao, hay nói cách khác là khi tăng tốc.
Thực tế này cho thấy độ mòn của các lớp lót ma sát. Nếu bạn không thực hiện bất kỳ hành động nào trong khi vẫn tiếp tục lái một chiếc xe như vậy, thì một ngày nào đó nó sẽ không thể di chuyển do sự phân tán của các lớp lót này.
Nếu bạn nghi ngờ vấn đề như vậy, bạn sẽ phải vào bộ ly hợp. Rất có thể, bạn sẽ cần phải điều chỉnh nó hoặc thay thế nô lệ.
Và nếu bạn nghe thấy tiếng ồn trực tiếp từ chính bộ ly hợp, thì rất có thể vấn đề nằm ở ổ trục nhả.

Ghi chú! Nếu bạn cần thay thế một bộ phận bị mòn, bạn sẽ cần phải tháo dỡ hoàn toàn cụm ly hợp. Tất nhiên, tốt nhất là thực hiện công việc trên một vận thăng, nhưng bạn có thể thực hiện bằng một cái kích.

Quy trình tháo ly hợp

Vì thế:

Điểm trừ được loại bỏ khỏi pin.
Đầu nối đèn ngược đã bị ngắt kết nối.
Trục các đăng bị ngắt.

Các bu lông với xi lanh phụ ly hợp được tháo ra.
Cácte bị ngắt khỏi khối xi lanh.
Thanh ray ngang của giá đỡ động cơ phía sau được tháo ra khỏi thân xe.
Nó được tháo ra, trong khi các đai ốc của giá đỡ được tháo ra.
Hộp số được đặt ở vị trí cuối cùng của cần số.
Hộp ở một bên sẽ không được hỗ trợ, vì vậy nó sẽ cần được hỗ trợ.
Tháo sáu bu lông đang giữ chặt giỏ ly hợp vào bánh đà.
Bây giờ bạn có toàn quyền truy cập để kiểm tra và thay thế vòng bi nhả.
Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Đĩa dẫn động có tâm trên bánh đà.
Khi lắp ráp, lau tất cả các bộ phận bằng vật liệu ngâm trong xăng. Điều này phải được thực hiện để loại bỏ dầu và bụi bẩn đã rơi trên bề mặt. Trong trường hợp xấu nhất, ly hợp sẽ bị trượt.

Ghi chú! Vì đĩa mới lớn hơn bộ phận cũ, bộ ly hợp sẽ hoạt động, vì vậy hãy nhớ điều chỉnh nó.

Các sắc thái của việc thay đổi ổ trục phát hành

Cần có vòng bi nhả để nhả ly hợp. Nếu nó bị hỏng, bạn sẽ không thể sang số khác, và nói chung là khó có thể nhúc nhích.
Mọi người đam mê ô tô đều phải biết vòng bi nhả đóng vai trò gì, chức năng của nó và nguyên lý hoạt động của nó. Bằng cách này hay cách khác, phần này hỏng, đó là vấn đề thời gian.
Sự cố có thể được nhận biết dựa trên các tiếng ồn đặc trưng có thể nghe được, tiếng rít, tiếng huýt sáo, v.v.

Ghi chú! Nếu vòng bi nhả không được thay thế kịp thời, trong mọi trường hợp, nó sẽ bị kẹt và không thể vận hành máy sau này.

Để thay bạc đạn, bạn không cần phải liên hệ với trạm dịch vụ, bạn có thể tự thực hiện các thao tác tại nhà.

Tháo nhanh vòng bi phát hành

Vì thế:

Đầu tiên, nên cho xe vào hầm để kiểm tra. Hộp số được tháo ra bằng cách sử dụng một bộ công cụ tiêu chuẩn.
Các thuộc tính bị ép ra khỏi ổ trục.
Bộ phận thay thế cần thiết được tháo ra khỏi trục hộp số.
Chân được ép ra, và giá đỡ nguyên lý lò xo được tháo ra.
Vòng bi bây giờ có thể dễ dàng tháo rời khỏi khớp nối.

Kết thúc các bước trên, quá trình tháo lắp ổ trục coi như hoàn tất.

Lắp đặt vòng bi nhả đã mua

Theo quy định, sau khi tháo dỡ phần cũ mới được thay thế. Trước khi sửa ổ bi nhả đã mua, cần kiểm tra cẩn thận.
Nó phải xoay tự do và không có tiếng ồn hoặc tiếng lách cách.
Vì thế:

Để lắp ổ trục phải cố định trực tiếp trên khớp nối sao cho các phần nhô ra của nó hướng về phía khớp nối.
Tiếp theo, sử dụng ổ đỡ, bạn cần cố định ổ trục.

Vòng bi nhả được bôi trơn trước bằng dầu và lắp vào trục.
Bộ phận được cố định bằng kẹp lò xo.
Trạm kiểm soát được cài đặt vào vị trí của nó.

Ở giai đoạn này, quá trình sửa phần tử mới đã kết thúc. Nó chỉ còn là điều chỉnh chính xác ly hợp, nếu không vòng bi sẽ không tồn tại lâu như chúng ta muốn.
Nếu bạn có các công cụ cần thiết, công việc sửa chữa có thể dễ dàng được thực hiện bằng tay của bạn, trong mọi trường hợp, giá cho việc này sẽ rẻ hơn nhiều so với sửa chữa tại trạm dịch vụ. Bạn có thể xem hướng dẫn chi tiết trong video.
Ngoài ra, nên sử dụng ảnh và tranh ảnh để hỗ trợ thị giác.