được coi là những chiếc sedan thể thao không chỉ có thể chuyển dịch cho cả gia đình mà còn mang lại cảm giác lái thú vị. Mitsubishi Galant 9 được tạo ra đặc biệt cho thị trường Mỹ, một thất bại thực sự là ở thị trường Bắc Mỹ, nơi mà các nhà tiếp thị đang tin tưởng, Galant mới đã bán kém hơn gấp ba lần so với thứ tám. Tại Hoa Kỳ, Galant, trong lần tái sinh thứ chín, được giới thiệu vào cuối năm 2003; chiếc xe được lắp ráp tại thành phố Normal của Mỹ, thuộc bang Illinois. Máy được tạo ra trên nền tảng PS, viết tắt của "Project America" \u200b\u200b(State - các bang). Sau một thất bại thương mại tại Hoa Kỳ, hai năm sau, vào năm 2006, chiếc sedan cỡ lớn bắt đầu xuất xưởng sang các thị trường CIS. Ô tô cung cấp cho các nước SNG có 308 điểm khác biệt so với phụ nữ Mỹ.
Xuất hiện:
Kích thước của Mitsubishi Galant cuối cùng lớn hơn nhiều so với mô hình trước đó, chiếc xe đã tăng thêm 23,5 cm chiều dài, về kích thước chiếc xe này thậm chí có thể được so sánh với, và. Nhớ lại rằng thế hệ thứ chín chỉ được sản xuất trong cơ thể sedan. Mặc dù có vẻ to lớn nhưng hệ số cản của Mitsubishi là 0,31, rất tốt. Gương chiếu hậu hai bên được sưởi ấm theo tiêu chuẩn. Thiết kế được tạo ra tại xưởng thiết kế Mitsubishi ở California và Akinori Nakanishi, một nhà thiết kế tài năng, người đã vẽ chiếc Mitsubishi Galant thứ tám đã không xử lý thế hệ thứ chín của mẫu xe, nhưng sau đó chính ông đã vẽ thế hệ thứ mười. 
Trong quá trình sản xuất, ngoại hình của xe đã có những thay đổi, đèn hậu trở nên "thon dài" chứ không còn "vuông vức" như trước, lưới tản nhiệt cũng thay đổi khiến sau khi cập nhật đã mất "mỏ". Ở những trang bị cơ bản, chiếc sedan có bánh xe bán kính 16 inch, được trang bị lốp 215/60. Lưu ý rằng Subaru đã thực hiện một động thái tương tự để định hướng lại những chiếc sedan gia đình với tính cách thể thao sang những chiếc sedan hạng thương gia.
Salon:
Salon cũng là một lợi thế của Galant thế hệ thứ chín, vì xét về không gian nó có thể so sánh với những chiếc sedan doanh nhân và vượt trội hơn về không gian nội thất và. Vô lăng có điều chỉnh góc nghiêng cơ học, vô lăng ở Galant không thể điều chỉnh theo tầm với. 
Trang bị cơ bản của Intense bao gồm vô lăng đa chức năng với các nút điều khiển hệ thống âm thanh và điều khiển hành trình, tương ứng, trang bị bao gồm điều khiển hành trình và hệ thống âm thanh sáu cột và ổ đĩa servo cho tất cả các cửa sổ. Trang bị Instyle đắt tiền bao gồm: ghế da, ghế lái, cửa sổ trời chỉnh điện và hệ thống âm thanh Rockford Fosgate đắt tiền với tám loa và một loa siêu trầm, công suất của hệ thống là 650W. Để đảm bảo an toàn, có sáu túi khí được cung cấp dưới dạng thiết bị tiêu chuẩn và thiết bị thắt dây an toàn. Trong bài kiểm tra an toàn NHTSA của Mỹ, Mitsubishi đạt điểm năm sao - mức đánh giá cao nhất. Ghế sô pha phía sau rộng nhưng được tạo hình cho hai người, hành khách bình thường khi xe va chạm mạnh có thể dùng đầu với trần. Do chiều dài cơ sở tăng lên 11,5 cm so với Mitsubishi Galant trước đó nên phần đuôi xe trở nên rộng rãi hơn. Mặc dù kích thước tăng lên, thể tích cốp giảm từ 470 xuống 435 lít, nhưng dưới sàn nâng Galant vẫn có một bánh dự phòng cỡ lớn.
Phần kỹ thuật và đặc điểm của Mitsubishi Galant
Động cơ 2.4L đáng tin cậy được cung cấp cho Mitsubishi Galant cho CIS. Động cơ 4 xi lanh 4G69 được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên MIVEC và hệ thống phun đa điểm ECI - MULTI. Động cơ phát triển công suất 158hp và mô-men xoắn 213NM. Đối với thị trường Nga và Ukraina, chỉ cung cấp hộp số tự động Invecs 2. Hộp số có chế độ số tay và có khả năng thích ứng với cách lái của tài xế. Động cơ 2.4 được biết đến với Outlander, ưu điểm của nó là không có hệ thống phun GDI, không thích xăng trong nước quá. Bộ nguồn được trang bị hệ thống điều chỉnh trị số octan tự động, cho phép bạn lái xe trên xăng 92.
Cứ 20.000 - 30.000 một lần, nên súc rửa đầu phun và thay bugi. Việc thay thế dây đai thời gian cùng với các con lăn cho Galant phải được thực hiện không muộn hơn 90 nghìn. Có những trường hợp rò rỉ bộ tản nhiệt đã biết, không phải lúc nào cũng có thể loại bỏ được và một cái mới có giá 800 đô la.
Tại thị trường Mỹ, một bản sửa đổi đã được cung cấp với động cơ V6 cho công suất 233 và 258 mã lực, được biết đến từ mẫu Pajero, nhưng tại CIS, "sáu" không được cung cấp chính thức.
Hệ thống treo Galant phía trước được chế tạo theo sơ đồ McPherson, một liên kết đa điểm được lắp ở phía sau. Theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống treo mềm và cho phép lắc lư trên những con sóng nhựa đường. Điểm bất lợi của mô hình có thể được gọi là thực tế là ESP (hệ thống ổn định điện tử) không có ngay cả khi là một trang bị bổ sung.
Chúng ta hãy chú ý đến các đặc tính kỹ thuật của Mitsubishi Galant.
Thông số kỹ thuật:
Động cơ: 2.4 xăng
Khối lượng: 2378cube
Công suất: 159hp
Mô-men xoắn: 213N.M
Được phát hành vào năm 2003 và không được phát hành lại trong một thời gian tương đối dài, Mitsubishi Galant 9 vẫn có nhu cầu khá cao, đặc biệt là đối với người mua Nga. Mặc dù có trụ sở chính tại Nhật Bản và sản xuất tại Mỹ, thị trường Nga là một trong những thị trường tiêu thụ chính của các sản phẩm Mitsubishi, và bạn vẫn có thể thường xuyên tìm thấy những chiếc xe thế hệ thứ chín trên đường của chúng tôi.
Phiên bản Mỹ của Galant, luôn đi kèm với DE cơ bản (như những chiếc xe lớn cho cả gia đình được gọi ở phương Tây), cũng có những sửa đổi bổ sung: LS, ES và GTS thể thao.
Các đặc điểm chính của tất cả các mô hình được giữ nguyên, sự khác biệt chỉ là những thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ:
- lớp LS trang bị ổ điện vào ghế, sáu túi khí và phụ kiện điện đầy đủ;
- phiên bản thể thao của GTS nó có một động cơ mạnh mẽ hơn và kiểm soát khí hậu, khi, giống như những cái khác, họ chỉ hài lòng với điều hòa không khí;
- ES có một thiết kế cải tiến và bức tranh khác nhau.
Sau khi thiết kế lại, gói GTS đã được thay thế bằng phiên bản SE với hình dạng thay đổi của quang học phía sau.
Nhưng DE vẫn là mô hình chính, mọi thứ đều xuất phát từ các đặc điểm của nó và nhu cầu về nó là lớn nhất.
2 bộ hoàn chỉnh đã được chuyển đến Nga:
- 2.4 Instyle-AT;
- 2.4 Cường độ-AT.
Động cơ và hộp số
Mitsubishi luôn được biết đến với bàn ủi của họ chứ không phải vẻ ngoài của chiếc xe. Ở phiên bản thứ 9 của Galant, mọi thứ vẫn như trước, chất lượng không làm bạn thất vọng. Tất cả các mô hình đều có 4 xi lanh trong động cơ, chúng chỉ khác nhau về thể tích:
- trên DE và ES có động cơ hút khí 2,4 lít, đầu ra - 150 lít. từ.;
- trên LS và GTS thể thao - 3,8 lít, nhưng sản lượng khác nhau - 230 lít. s và 260 l. từ.
Đơn vị 3,8 lít đặc biệt tốt, nhưng khá khó tìm thấy nó ở Nga. Trong số những điều tối thiểu, bạn sẽ phải kiểm tra và thắt chặt các khe hở của van một vài lần một tháng, mặc dù chúng giữ tốt hơn một số đối thủ cạnh tranh. Dầu cũng có thể bị rò rỉ từ nến, không khó để tự bạn loại bỏ điều này.
Động cơ tốt, nhưng nó được thiết kế cho một hộp số cụ thể. Máy không cung cấp nhiều tự do để điều động. Mặc dù sẽ không hiệu quả khi thực hiện các thủ thuật trên nó, nhưng nó là một lựa chọn lý tưởng cho một người nghiệp dư hoặc một người đàn ông của gia đình. Ngoài ra, bộ máy tự động, cùng với động cơ sẽ cho phép bạn điều hòa và thậm chí giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Galant grunder
Một năm sau khi Mitsubishi Galant 9 được phát hành, vào năm 2004, cùng một công ty sản xuất Galant Grunder.
Grunder tập trung nhiều hơn vào thị trường nội địa và không quá phổ biến ở Nga vì giá cao hơn. Nhưng giá cả chắc chắn đã được tính toán - thiết kế đã được thay đổi hoàn toàn, sắc nét cho Nhật Bản, nó là dễ chịu, nó sẽ không xa lạ với mắt Nga:
- thay đổi màu sắc và chất lượng của bức tranh;
- có nhiều lựa chọn màu sắc hơn;
- nội thất đã được thay đổi - ghế được bọc da, xung quanh là chrome và gỗ.
Trong số những điểm tối thiểu - sức mạnh của động cơ 2,4 lít không có nhiều thay đổi - 165 mã lực. từ. Khẩu súng máy cũ vẫn còn, mặc dù một số lỗi điều khiển đã được sửa chữa.
Mặc dù mức độ bảo vệ tối đa được thể hiện trong báo cáo của Cục An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ, chiếc xe này quá đắt đối với ngay cả những gia đình Mỹ có thu nhập trung bình.
Ưu điểm và nhược điểm
Thiết kế và ngoại hình chưa bao giờ là khía cạnh quan trọng nhất của Mitsubishi Galant 9. Mọi người luôn mua xe vì mục đích xây dựng chất lượng và sự tiện lợi. Nhìn về phía trước: thế hệ mới nhất không đi lệch khỏi các quy tắc của toàn bộ dòng, nhưng có một số khác biệt.
- Nó là một chiếc xe lớn được xây dựng tốt với thân hình đồ sộ và nội thất rộng rãi.
- Các vấn đề về nhiệt không được cảm nhận trong đó do vị trí thuận lợi của điều hòa không khí thổi qua hàng ghế sau.
- Ở ghế lái, mọi thứ đều tốt - điều khiển thoải mái, ghế chỉnh điện.
Hạn chế duy nhất là một số lượng lớn các nút, sẽ phải xử lý một thời gian, nhưng điều này sẽ không khó đối với những người lái xe có kinh nghiệm.
Galant 9 cảm thấy tuyệt vời trên đường. Hạ cánh nặng và số tự động sẽ giúp xe không bị trượt, và nếu bạn không phải là người mới tinh của Schumacher thì đây là sự lựa chọn hoàn hảo. Và bạn không phải tốn quá nhiều nhiên liệu trên một đoạn đường dài - khả năng tiết kiệm xăng thấp do động cơ không mạnh.
Thật dễ dàng để làm quen với vị trí của các nút và số của chúng, nhưng làm quen với vô lăng khổng lồ thì rất khó. Nó rõ ràng không được thiết kế cho bàn tay của phụ nữ, và ngay cả đàn ông cũng có thể cảm thấy khó chịu. Để phù hợp với vô lăng, các phím bất tiện tương tự của máy ghi âm vô tuyến - rất khó để tiếp cận chúng, và thiết kế nói chung đã giết chết mong muốn này.
Giá cả
Thật không may, Galant thế hệ thứ 9 đã không đáp ứng được kỳ vọng, và vào năm 2012, chiếc xe đã bị đình chỉ. Nếu bạn thực sự muốn mua một chiếc, bạn nên xem xét chế độ hậu mãi.
Đây là giá gần đúng từ các cửa hàng trực tuyến.
Mitsubishi Galant 10
Galantas của thế hệ thứ chín bán kém hơn những chiếc xe của thế hệ trước. Không phải là không có gì mà Mitsubishi Galant 9 đã được tái chế hai lần, mặc dù dữ liệu kỹ thuật hầu như không thay đổi.
Mitsubishi Galant 10 đã được dự kiến \u200b\u200bphát hành một vài năm sau khi cải tiến năm 2008, nhưng có điều gì đó đã không đi cùng nhau. Tuy nhiên, còn quá sớm để chôn vùi thương hiệu - trong năm 2015 việc phát hành các mẫu cũ bắt đầu trở lại, việc phát triển các mẫu mới cũng có thể xảy ra.
Mitsubishi Galant 9 là dòng xe chất lượng cao, tuy còn nhiều tranh cãi về mặt thiết kế. Tuy nhiên, phần cứng hoàn toàn tự trả tiền. Một điều nữa là chiếc xe không phù hợp với tất cả mọi người - ở một số nơi nó ít vận động và nặng nề, hầu như không phù hợp với phụ nữ.
➖ Khả năng cơ động
➖ Cách ly tiếng ồn
➖ Thiết kế (mặt trước)
thuận
➕ Độ tin cậy
➕ Đình chỉ
➕ Nội thất rộng rãi
Những ưu nhược điểm của Mitsubishi Galant 9 được tiết lộ dựa trên phản hồi từ những chủ nhân thực sự. Các ưu và nhược điểm chi tiết hơn của Mitsubishi Galant 2.4 có súng có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
Xem lại video
Nên mình quyết định viết review sau 2 năm sở hữu em này. Cảm xúc chung từ chiếc xe là tốt. Tôi gọi nó là một "con tàu" - lớn (nội thất khổng lồ), nặng (trên đường cao tốc như một chiếc xe tăng), và tất nhiên, vụng về (bán kính quay lớn - bạn phải làm quen với các kích thước).
Động cơ và hộp số là một sự kết hợp tuyệt vời. Tiết kiệm nhiên liệu).
Nhìn chung, động cơ, hộp số và hệ thống treo rất đáng tin cậy và đã được kiểm chứng. Tiệm rộng và thoải mái. Hệ thống treo mềm mại và thoải mái. Có đủ động lực (tăng tốc từ 60 đến 100 km / h, tăng tốc từ 100 đến 140 km / h - êm ái). Nhạc tuyệt vời (Roquefort) nhưng không có USB. Xe gia đình tuyệt vời!
Nhược điểm, nhưng nếu không có chúng thì sao:
1. Mức tiêu hao nhiên liệu: thành phố 15 l, quốc lộ 10-11, l phước lành ăn 92.
2. Kích thước (tốt, bạn muốn gì với chiều dài dưới 5 mét).
3. Cốp xe ở mức trung bình, dù xe đẩy vừa vặn nhưng vẫn đủ chỗ.
4. Sau 3,5 vạn.Có thể nghe thấy tiếng động cơ (làm mui và động cơ Shumkov).
5. Theo thời gian, những sự cố nhỏ bắt đầu xuất hiện.Sergey, đánh giá Mitsubishi Galant 2.4 hộp số tự động 2007 trở đi
Một chiếc mới được lấy từ tiệm, giống như một con ngựa, để lái xe hàng ngày, trong bất kỳ thời tiết nào. Tôi muốn lưu ý độ tin cậy của máy này. Trong ba năm, cô đã đi được 127 nghìn km đường khác nhau trên những vùng đất không có đường của Ukraine. Chỉ những vật tư tiêu hao đã được thay đổi, việc thay thế được yêu cầu bởi bảo hành. Mình đi bảo hành 80 vạn km.
Hệ thống treo cứng, mềm vừa phải và cứng vừa phải. Đồng chí so tài với chiếc Mercedes E-class của mình với giá 90 nghìn cu. e. Tôi đã ghi nhận nội dung năng lượng tốt của hệ thống treo. Ổn định và cơ động trên các đoạn đường dốc, dốc và nghiêng ở tốc độ 150-160 km / h. Giữ tốt ở vận tốc 180-190 km / h trên đường thẳng.
Một thẩm mỹ viện rộng rãi, trẻ em đi bộ xung quanh nó theo đúng nghĩa đen. Có đủ cốp. Tôi muốn thêm một ít ngựa, nhưng có đủ động cơ trên đường ray. Trong thành phố, tôi muốn tay lái nhẹ nhàng và nhanh nhẹn hơn, nhưng nó được tạo ra cho đường đua.
Mức tiêu thụ có thể chấp nhận được, tất cả phụ thuộc vào cách nhấn bàn đạp. Điều chính là nó tiêu thụ những gì được khai báo. Lil chủ yếu là xăng thứ 95. Đôi khi thứ hai bị ngập nước, nhưng ngay lập tức tôi cảm nhận được sự khác biệt trong hoạt động của động cơ. Với chất lượng xăng của mình trên đường cao tốc thì nên đổ 95 tốt, ít hao và máy chạy nhanh hơn, và quan trọng nhất là êm ái. Hệ thống phanh hoàn toàn hài lòng.
Nhược điểm:
- "Lỗi" trong cabin ngay cả trong một chiếc xe hơi mới;
- Thiếu máy tính trên xe, tuy nhiên bạn cũng quen rồi, điều quan trọng chính là đừng quên đổ xăng khi cảm biến sáng;
- Vùng chết hình tam giác lớn ở khu vực gương, một vài lần tôi bị mất dấu những người đi đường khác trong đó;
- Bán kính quay vòng lớn trong thành phố, khi đi trên đường lát đá sẽ có cảm giác lạch cạch ở vô lăng, hơi khó chịu.
- Ở ghế hành khách phía trước, ngư lôi hạ xuống một góc và đối với người cao thì đôi giày dựa vào nó.
- Vào mùa đông, rất nhiều cát bay từ dưới bánh trước trên đường rắc và quét qua các khúc cua ở phần dưới cửa và vòm cửa sau, tiếng ồn từ điều này rất mạnh.
- Ngoại hình - mặt trước còn nghi ngờ, nhưng nếu không thì tôi thậm chí còn thích nó.Chính chủ đi xe Mitsubishi Galant 9 chỗ 2.4 số tự động 2009
- Động cơ 2.4 khá yếu với trọng lượng máy (rỗng) là 2 tấn.
- Hộp có tinh thần cao, nhưng số 5 tự gợi ý.
- Da nội thất cuối thập niên 90, không mềm, không thủng.
- trần nhà thấp (hoàn chỉnh với cửa sập) với chiều cao của tôi là 172 cm !!!
- vô lăng chỉ điều chỉnh lên xuống, bất tiện.
- màn hình của radio khó đọc trong điều kiện ánh sáng chói.
- động lực bằng 3, xử lý ở khúc cua gấp bằng 4.
- hệ thống thông gió không được quan tâm tốt. Bất cứ điều gì người ta có thể nói - đòn vào mặt.
- cách âm kém.
- không có cảm biến đỗ xe.Khoảng sáng gầm xe cao.
+ hệ thống treo tuyệt vời.
+ gia tốc động.
+ nội thất rộng rãi, đặc biệt là ở phía sau (do cốp xe hơi khiêm tốn).
+ tiêu hao nhiên liệu thấp, do trọng lượng của xe + ăn tạp.
+ dịch vụ rẻ.
+ ngoại hình táo bạo, tuy góc nhìn chính diện gây tranh cãi nhưng nhìn ở góc độ nào thì cũng đáng.Đánh giá Mitsubishi Galant 2.4 số tự động 2009
Năm 1970, một toa xe ga và một cải tiến hai cửa với thân mui cứng không có cột B xuất hiện. Một thời gian sau, họ cho ra mắt Colt Galant GTO - một chiếc coupe năng động với phần đuôi xe dốc và bộ vi sai hạn chế trượt (những chiếc xe đó dẫn động cầu sau). Phiên bản mạnh mẽ nhất của MR được trang bị công nghệ rất cao cho thời điểm đó là động cơ hai trục 4G32 với thể tích làm việc 1,6 lít, công suất 125 mã lực. từ.
Thế hệ thứ 2 (A112, A114, A115), 1973-1977
Vào tháng 6 năm 1973, Galant thế hệ thứ hai ra mắt dưới dạng một mô hình độc lập. Hai tùy chọn thân xe đã được cung cấp - một chiếc sedan bốn cửa và một chiếc mui cứng hai cửa. Ở một số quốc gia, chiếc xe được bán dưới tên Mitsubishi Sapporo, ở châu Âu là Colt Galant, và ở Mỹ là Dodge Colt. Bản sửa đổi mạnh mẽ nhất được trang bị động cơ Astron 2 lít 125 mã lực. Và vào năm 1975, một phiên bản GTO mới đã xuất hiện, với đặc điểm chính là động cơ với hai trục cân bằng.
Thế hệ thứ 3 (A120 / A130), 1976-1980
Năm 1976, Galant thế hệ thứ ba được ra mắt với thiết kế kiểu Mỹ cắt nhỏ và hệ thống treo sau dạng lò xo thay vì lò xo lá. Ở một số thị trường, xe hơi và xe ga được gọi là Galant Sigma và xe coupe được gọi là Galant Lambda hoặc Sapporo. Tại Úc, Galant bắt đầu sản xuất tại nhà máy Chrysler - với tên gọi Chrysler Sigma. Tại Mỹ, biến thể coupe đã được bán dưới tên.
Thế hệ thứ 4, 1980-1987
Vào năm 1980, là kết quả của một quá trình cải tiến sâu, thế hệ thứ tư xuất hiện - chiếc Galant lớn lên một chút và có hệ thống treo độc lập phía sau. Động cơ tiêu chuẩn là động cơ 4G63 của dòng Sirius - dung tích hai lít với công suất 110 mã lực. từ. có phun xăng điện tử. Hai năm sau, một phiên bản tăng áp xuất hiện. Một tính năng mới khác là loại diesel tuabin "nhẹ" đầu tiên ở Nhật Bản với thể tích 2,3 lít.
Thế hệ thứ 5, 1983-1989
Vào tháng 9 năm 1983, một thế hệ Galant thứ năm hoàn toàn mới đã được giới thiệu tại Nhật Bản. Đó là một chiếc sedan tầm trung dẫn động cầu trước được trang bị Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) và Hệ thống kiểm soát thân xe tự động (ECS). Từ thế hệ này bắt đầu phân chia thành Galante "Mỹ" và "Châu Âu": ở Châu Âu, họ bán xe có "bốn" thẳng hàng là 2.0 và 2.4 lít, và ở Hoa Kỳ - với ba lít "sáu" hình chữ V. Ngoài bản sedan, một phiên bản mui cứng cũng được sản xuất không có trụ B. Ngoài ra còn có một sự thay đổi với động cơ 2.0 turbo với dung tích 150 lít. từ.
Thế hệ thứ 6, 1987-1993
Galant thế hệ thứ sáu được giới thiệu vào tháng 10 năm 1987. Nó dựa trên nền tảng của Galant trước đó, nhưng nó là một chiếc xe phức tạp và phức tạp hơn về mặt kỹ thuật. Các động cơ nhỏ hơn được trang bị đầu nhiều van và hệ thống phanh ABS được lắp đặt trong hệ thống truyền động phanh. Một phiên bản VR4 dẫn động bốn bánh đã xuất hiện với bộ vi sai hạn chế trượt liên kết và động cơ tăng áp hai lít có công suất 240 mã lực. từ. Theo yêu cầu, có thể lắp đặt khóa vi sai cầu sau. Ngoài ra, "bốn" hoàn toàn có thể chịu được - các bánh sau được quay một góc nhỏ nhờ bộ truyền động thủy lực.
Thế hệ thứ 7, 1992-1998
Vào tháng 5 năm 1992, Galant thế hệ thứ bảy xuất hiện. Chiếc xe lớn hơn và nặng hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, nổi bật bởi thiết kế "tròn trịa" và nhiều loại động cơ. Thiết kế của khung xe thậm chí còn trở nên phức tạp hơn - trong hệ thống treo, đòn bẩy và bản lề đã được bổ sung, hệ dẫn động bốn bánh và hệ thống lái trên cả bốn bánh cũng được sửa đổi. Phiên bản VR4 nhận được động cơ V6 hai lít với hai tuabin có công suất 240 mã lực. từ. Như trước đây, Mitsubishi Galant được sản xuất với thân xe sedan và hatchback, và mui cứng chỉ được cung cấp tại thị trường Nhật Bản với tên gọi
Năm 2003, Mitsubishi ngừng bán Galant "thứ tám" ở khắp mọi nơi ngoại trừ Nhật Bản: đối với thị trường địa phương, cho đến năm 2006, một chiếc sedan với động cơ "trực tiếp" hai lít với dung tích 145 lít được sản xuất. từ.
Thế hệ thứ chín của xe Mitsubishi Galant bắt đầu lịch sử vào mùa thu năm 2003, khi việc sản xuất hàng loạt xe bắt đầu. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng PS, được phát triển bởi Mitsubishi Bắc Mỹ và dành cho các loại xe cỡ trung và dẫn động cầu trước. Ngoài Galant, các mẫu xe như mẫu crossover Endeavour và mẫu compact thể thao Eclipse cũng được sản xuất trên cùng một nền tảng. Cả ba mẫu xe này đều là một phần của cái gọi là "Dự án Mỹ", mục tiêu là sản xuất hàng loạt xe Mitsubishi cho thị trường Hoa Kỳ. Đó là thực tế cuối cùng đã trở thành mấu chốt trong vấn đề thay đổi mạnh mẽ thiết kế của Galant so với thế hệ trước của chiếc xe vốn khiến nhiều người yêu thích hình thức thể thao phải hứng thú. Tại Nga, thời điểm bắt đầu bán thế hệ thứ 9 của Galant bắt đầu từ năm 2006 và kết thúc vào năm 2010. Mẫu xe này cuối cùng rời thị trường thế giới vào năm 2012.
Năm 2008, Galant IX bắt đầu được sản xuất dưới dạng phiên bản cải tiến, nhận được những cập nhật về ngoại hình như: cản trước, đèn sương mù, lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu. Ngoài ra, nội thất của mẫu xe cập nhật hiện có đường viền nội thất màu bạc thay vì vân gỗ và bảng điều khiển được thiết kế lại. Về mặt kỹ thuật, những thay đổi là tối thiểu - đó là phanh trước, hệ thống ống xả bắt đầu có đúng 2 lambdas và có 2 quạt làm mát. Tất cả những thay đổi trên chủ yếu liên quan đến những chiếc xe được bán chính thức tại các nước SNG. Xe ở Bắc Mỹ hơi khác so với chúng ta, ví dụ như kích thước của gương chiếu hậu bên, hình dạng của chắn bùn trước, khoảng sáng gầm xe, v.v.
Kích thước tổng thể của Mitsubishi Galant IX dành cho thị trường Nga.
Chiều dài 4865mm;
Chiều rộng 1840mm;
Chiều cao 1485mm;
Chiều dài cơ sở 2750mm;
Khoảng sáng gầm 165mm;
Chiều rộng vệt trước 1570mm;
Chiều rộng rãnh sau 1570mm;
Thể tích thân 435 l.
Động cơ Mitsubishi Galant IX.
Trên lãnh thổ Liên bang Nga, mẫu Galant thế hệ thứ 9 chỉ được bán với động cơ 2,4 lít 4 xi-lanh khí quyển. (kiểu 4G69), có công suất tối đa là 158 (160) mã lực. ở 5500 vòng / phút và tối đa. mô-men xoắn 213Nm tại 4000 vòng / phút. Động cơ 4G69 không khác gì một phiên bản cũ được cập nhật 4G64, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1983. 4G69 là thành viên mới nhất của dòng mô tô Sirius cỡ lớn. So với 4G64, động cơ mới đã giảm được 6mm chiều cao của khối xi-lanh. lên đến 284mm., đặt các pít-tông nhẹ hơn, thanh kết nối và trục khuỷu - 278g, 530g. và 14,9kg. tương ứng, làm cho đường kính xi-lanh lớn hơn - 87mm., đồng thời tăng đường kính của van nạp và van xả lên 34,0 và 30,5mm. tương ứng. Một đầu xi lanh hoàn toàn mới đã được giới thiệu, có hệ thống thay đổi thời gian van và nâng van MIVEC. Như một bộ truyền động thời gian, một dây đai có răng được sử dụng, khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 90 nghìn km., Hoặc 5 năm hoạt động. Không có bộ nâng thủy lực nào trên động cơ 4G69, đó là lý do tại sao cứ sau 45 nghìn km. điều chỉnh khe hở van là cần thiết.
Trong gần 15 năm hoạt động của những chiếc xe có động cơ này, và nó không chỉ được lắp đặt trên các mẫu xe của Mitsubishi mà còn trên những chiếc xe lưu hành lớn của Trung Quốc, chẳng hạn như BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 và Great Wall Haval H5, chúng ta có thể nói rằng động cơ này rất lớn. - đáng tin cậy và không hay thay đổi, nếu bạn đáp ứng đúng thời hạn và thường xuyên thực hiện công việc bảo trì định kỳ nhà máy điện. Tài nguyên của động cơ 4G69 là 400-500 nghìn km. Chỉ sau khi chạy 200-250 nghìn km. yêu cầu thay thế hoặc sửa chữa một số phụ tùng - máy phát điện, bộ khởi động, cũng như lambdas và chất xúc tác. Cảm biến áp suất dầu có vấn đề, đôi khi bạn phải thay bộ gioăng ở giếng nến do có dầu xuất hiện ở đó. Cũng có một số trường hợp hiếm hoi về sự thèm ăn bơ của động cơ tăng lên, theo quy luật, nguyên nhân là do vòng đệm của van bị cứng và yêu cầu thay thế.
Bên ngoài Liên bang Nga, Galant cũng được sản xuất với động cơ 3,8 lít V6 hút khí tự nhiên. ( 6G75) với công suất cực đại là 233 (từ năm 2008 là 261) mã lực. ở 5250 (6000) vòng / phút và tối đa. mát mẻ. mô-men xoắn 250 (329) Nm tại 4000 (2700) vòng / phút. Nhà máy điện này là một phần của gia đình động cơ Cyclone V6. Động cơ này là hậu duệ của 6G74 với thể tích 3,5 lít. - khối xi lanh bằng gang, hành trình piston là 90mm, đường kính xi lanh là 95mm, tỷ số nén là 9,8. Rèn các thanh nối. Đầu xi lanh có thiết kế một trục với 24 van. Ngoài ra, một hệ thống thay đổi thời gian van và nâng van MIVEC được lắp đặt. Như một ổ đĩa, giống như trên một động cơ 2,4l. một dây đai được sử dụng, khoảng thời gian thay thế là như nhau - 90 nghìn km. Động cơ 6G75 đã cho thấy mình là một đơn vị khá đáng tin cậy, tài nguyên của nó là từ 400 nghìn km. số dặm. Trong số các vấn đề hiếm gặp nhưng có mục đích tốt, có thể kể đến như sau: Có trường hợp các vít để xiết các van có dạng hình học thay đổi của đường ống nạp bị tháo trái phép và kết quả là tất cả các vít này, mắc vào xi lanh, khiến chủ xe phải đội vốn ... Trường hợp tương tự cũng xảy ra trên động cơ 6G74 (DOHC ) và dường như đã được thừa kế.
Truyền động Mitsubishi Galant IX.
Trước khi tái cấu trúc, hộp số tự động 4 cấp kiểu F4A4B trong bản sửa đổi 4L1Z đã được lắp thành một cặp cho cả hai động cơ. Hơn nữa, với động cơ 6G75, người lái có khả năng sang số bằng tay. Bắt đầu từ việc trang bị lại, phiên bản động cơ V6 của xe bắt đầu được sản xuất với hộp số tự động 5 cấp. Quy trình thay nhớt một phần hộp số tự động được các chủ xe khuyến nghị là quãng đường đi được 50-60 nghìn km. Tài nguyên của cả hộp số tự động, với sự bảo dưỡng thích hợp, là 250-350 nghìn km.
Hệ thống treo và lái Mitsubishi Galant IX.
Hệ thống treo - Thanh chống MacPherson phía trước, đa liên kết phía sau. Rất mềm và bền. Ngoài thanh chống của hệ thống treo có sức chứa lên đến 120 nghìn km, các bộ phận còn lại bắt đầu được yêu cầu sửa chữa khi chạy 150 - 200 nghìn km. Chủ sở hữu của Mitsubishi Galant thế hệ thứ chín không nhớ về đường ray cho đến khi chạy 250-300 nghìn km. Nhưng bơm trợ lực lái có thể kêu sớm hơn một chút - khi chạy 200-250 nghìn km.
Phần kết luận.
Mitsubishi Galant của thế hệ thứ chín và cho đến nay là thế hệ cuối cùng chắc chắn là một chiếc xe thú vị - với ngoại hình khá gây tranh cãi, chiếc sedan này tự hào có không gian cabin đủ lớn trong phân khúc, hệ thống treo rất thoải mái và động cơ nguồn với các đặc tính tốt. Tất nhiên, cũng có những bệnh điển hình cho những chiếc xe cũ hơn, nhưng tất cả chúng đều có thể được giải quyết trên cơ sở ngân sách khá.
