Tình trạng hôn nhân: Đã kết hôn
Nghề nghiệp: nhà báo
Kinh nghiệm lái xe: 18 năm
Tuổi: 36 tuổi
Chiếc ôtô mơ ước: Toyota Land tàu tuần dương
Chiếc xe xấu nhất: OKA
Tốc độ tối đa: 170 km/h
Người đàn ông lý tưởng: chồng
Đầu tiên Xe cá nhân: Mazda với đèn pha bật lên
Nơi bạn có thể tìm thấy nó thường xuyên nhất: trong ô tô
Khát vọng phiêu lưu xuất phát từ tuổi thơ
Khi tôi còn nhỏ, bố mẹ tôi và tôi thường đi du lịch bằng ô tô. Tôi đến từ vùng Kaliningrad nên tôi gần như chưa bao giờ đến Nga. Đơn giản là vì đi tới Ba Lan chẳng hạn sẽ rẻ hơn nhiều. Tôi đã quen đi du lịch theo cách này và không thực sự thích máy bay, mặc dù tất nhiên là tôi đi máy bay. Chúng tôi trải nghiệm cảm giác hồi hộp nhất trên một chiếc ô tô: một chiếc bình thủy để bạn rót trà vào, dừng lại ở những nơi xa lạ, nơi bạn khám phá mọi ngóc ngách.
Tôi và chồng đều thích đi du lịch. Lúc đầu chúng tôi chỉ đi cùng con trai. Sau đó họ nhận nuôi ba cô gái. Và vào tháng 8, chúng tôi có chuyến đi đến Sochi và Abkhazia. Trong ba tuần, chúng tôi đi du lịch khắp nơi. Tất cả những ngọn núi, tất cả những thành phố bị bỏ hoang. Chúng tôi đi trên chiếc xe bảy chỗ Land Rover. Đã sử dụng trước đây Toyota Highlander- Nói thật là tôi thích anh ấy hơn. Tôi là fan của Toyota – giờ tôi muốn bán Land Rover và mua lại Highlander, tôi cảm thấy an toàn hơn khi di chuyển bằng chiếc xe này.
"Thảm"
Bạn có biết điều gì đáng ngạc nhiên không? Những đứa trẻ cư xử hoàn hảo trong suốt chuyến đi. Các con trai của tôi đã đi du lịch trong một thời gian rất dài: chuyến đi đầu tiên của tôi với Arseny bằng ô tô là khi cậu ấy được 4 tháng tuổi. Người chồng về nhà và nói: “Không thể tìm thấy ở Moscow cà chua ngon! Và sau đó vài ngày, chúng tôi lên xe đi về miền Nam nước ta để mua rau củ quả ngon. Chúng tôi đến Sochi, mua sắm và quay trở lại. Và chúng tôi đã kỷ niệm tháng thứ 6 của Arseny ở Thụy Sĩ, nơi chúng tôi đến đó một cách tự nhiên trên chiếc Toyota Rav 4.
Không có gì khó khăn khi di chuyển bằng ô tô. Khi tôi cùng các con đi du lịch một mình từ Moscow đến Ý, chồng tôi không thể vì anh ấy đang đi làm và tôi đã muốn đi đâu đó.
Tốt bụng với sức khỏe
Chúng tôi không lo lắng về việc học của các em ở trường, dù phải di chuyển liên tục nhưng các em vẫn học tốt. Tôi tin rằng trẻ em cần được thể hiện nhiều hơn trong cuộc sống này, được trao tặng những cảm xúc. Thêm vào đó, chúng tôi dạy họ những bài học cuộc sống khi đi du lịch. Chúng ta học cách giúp đỡ lẫn nhau và giúp đỡ người khác. Ví dụ như khi đi biển, lần nào chúng tôi cũng xách túi và thu gom rác, mỗi ngày 2-3 túi. Tôi không cần ép buộc bọn trẻ, chúng tự làm việc đó một cách vui vẻ, vì chúng tôi đã làm gương đúng cho chúng! Và quan trọng nhất, họ hiểu rằng việc xả rác là không được phép. Lần trước chúng tôi đi nghỉ gần như một mình trên bãi biển Abkhazian ở địa phương và dọn dẹp nó hàng ngày. Bạn biết còn gì tốt đẹp nữa không? Những người đi ngang qua cũng tham gia vào công việc của chúng tôi. Có thể nói rằng chúng tôi đã giới thiệu thời trang này ở Abkhazia.
Người điều hướng trẻ em?
Chuyện thường xảy ra là con cái chúng ta tự mình chọn con đường. Vào tháng 8 chúng tôi đã đến Châu Âu. Đầu tiên chúng tôi đến Cộng hòa Séc, nơi bố mẹ chúng tôi có một ngôi nhà. Từ đó chúng tôi đến Đức, mục đích của chuyến đi là đến Lâu đài Neuschwanstein. Khi chúng tôi đến đó, đối với chúng tôi, dường như điều này là chưa đủ. Như tôi nhớ bây giờ. Buổi tối. Chúng tôi đang ngồi ở đâu đó trên biên giới với Đức và Lera hỏi: "Chúng tôi đã mặc đồ bơi, vậy tại sao chúng tôi không bơi dù chỉ một lần trong chuyến đi này?" Pasha nhấc máy: "Chúng ta hãy đi ra biển!" Ở đâu? Chúng tôi mở bản đồ và quyết định đi đến Ý, đến thị trấn gần nhất với biên giới với Áo.
Thuê xe du lịch gia đình
Nguyên tắc chính là không có thiết bị nào trong xe. Chúng tôi không xem phim hoạt hình. Tối đa là tai nghe và máy nghe nhạc, chúng tôi cho phép bạn nghe nhạc. Điều chính là để giải trí cho chính mình. Khi đi du lịch, bạn sẽ có cảm giác hồi hộp khi cả gia đình ngồi trên một chiếc ô tô. Bạn có thể nghĩ rằng trong ba ngày ngồi trên một chiếc ô tô, bạn có thể phát điên? Nhưng điều này không xảy ra với chúng tôi. Chúng tôi liên tục nghĩ ra các hoạt động cho bản thân: chúng tôi chơi trò chơi, hát các bài hát, mang theo bảng vẽ.
Đồng thời chúng ta đang học, chẳng hạn như đếm bò. Khi lái xe vòng quanh Abkhazia, chúng tôi nghĩ ra một trò chơi: bạn có nhìn thấy một con bò không? moo! Bạn có nhìn thấy một con ngựa không? lúa mạch đen. Con chó? Sủa. Đó là rất nhiều niềm vui. Chúng tôi cũng lấy thẻ có câu hỏi và sắp xếp các câu đố trí tuệ!
Chúng tôi không tải xe quá nhiều. Chúng tôi là những người thích đi du lịch nhẹ nhàng. Chúng tôi thậm chí còn không có giá nóc. Về quần áo - không có giày hoặc váy dạ hội. Mọi thứ đều thuận tiện và thiết thực. Đó là lý do tại sao vài chiếc vali nhỏ và thậm chí cả 7 chiếc xe tay ga có thể dễ dàng nhét vừa trong xe.
Chúng tôi thường khởi hành từ sáng sớm để đến biên giới vào ban đêm, khi đó có rất ít người. Mặc dù đôi khi chúng tôi đi chơi vào ban đêm, nhưng điều này có sức hấp dẫn riêng, vì bọn trẻ đang ngủ và bạn có cơ hội lái xe nhanh chóng, vì bạn không phải cho ai ăn, không phải giải trí cho ai hay dừng lại để đi vệ sinh. Tốt nhất là nên khởi hành vào khoảng 4 giờ sáng. Bọn trẻ lên xe ngủ gật, ở nhà chúng tôi đã ngủ được 3-4 tiếng rồi.
Chúng tôi không bao giờ mang theo đồ ăn, ngoại trừ đồ ăn nhẹ và đồ uống. Khi bạn đi du lịch vòng quanh nước Nga, bạn luôn có thể dừng lại và ăn uống. Chúng tôi mang nó đến châu Âu vì có một lựa chọn là bị mắc kẹt ở biên giới, và để tiết kiệm tiền - đồ ăn ở đó khá đắt.
Và xa hơn quy tắc quan trọng: mang theo nhiều chăn và gối ô tô; ví dụ, nên cho trẻ mặc quần áo thoải mái, đồ thể thaođể có giấc ngủ êm ái.
Tất cả những điều phức tạp của việc đi lại bằng đường bộ
Ở đâu cũng có quy tắc riêng. Ví dụ: khi bạn đi qua biên giới Latvia, bạn cần kiểm tra kỹ thuật ở đó. Không bắt buộc ở Lithuania, nhưng bắt buộc ở Latvia. Họ không muốn cho chúng tôi vào - họ bảo chúng tôi quay lại. Lúc đó là 5 giờ sáng, tôi đến gặp ông chủ, đứng đó, mỉm cười và nói rằng tôi không biết mình mới đi lần đầu. Tôi bắt đầu gây áp lực vì trên xe có 5 đứa trẻ, khó mà quay lại được. Tất nhiên là chúng tôi sẽ đi qua Belarus, nhưng như vậy sẽ mất thêm 6 tiếng nữa, hơn nữa chúng tôi đã quyết tâm đi qua Latvia. Người Latvia nói chung rất nghiêm ngặt ở biên giới. Nhưng cuối cùng họ vẫn thương hại chúng tôi. Chúng tôi đã hứa rằng sẽ kiểm tra trên đường về, nhưng cuối cùng chúng tôi lại đi qua một biên giới khác.
Họ thường nghiêm khắc với chúng tôi, bất chấp con cái. Chúng tôi đã từng cố buôn lậu sữa chua để nuôi bọn trẻ sau khi vượt biên. Và một trong những người con trai của chúng tôi, người rất lương thiện đã bật khóc: “Sao bố lại lừa chúng con rằng chúng con không có sản phẩm từ sữa! Họ sẽ bắt chúng ta ngay bây giờ!” Đối với anh đây là đỉnh cao của sự bất thường.
Những khúc quanh bất ngờ của số phận
Một ngày nọ, chúng tôi quyết định thuê một chiếc xe máy và lái xe tới Bồ Đào Nha. Nhưng trên đường trở về, một điều không mấy vui vẻ đã xảy ra với chúng tôi - chúng tôi bị cướp. Họ đã lấy MỌI THỨ ra. Chúng tôi không dừng lại ở khu cắm trại vì chúng tôi không thể tìm thấy nó. Tôi phải dừng lại ở một trạm xăng. Tôi mở mắt ra vào ban đêm và thấy một người đàn ông đang đứng cạnh con tôi với một con dao và cắt gói. May mắn thay, không có ai bị thương, nhưng tất cả mọi thứ đã bị chúng tôi đánh cắp. Chúng tôi chỉ có thể về đến nhà vì chồng tôi đã giấu một thẻ ngân hàng. Lúc đó tôi rất sợ hãi, trong 2 năm tôi thậm chí không thể nghĩ đến việc đi du lịch bằng xe máy.
Và xe của chúng tôi bị mắc kẹt trên núi ở Cộng hòa Séc. Thực tế là ở Karlovy Vary không có tuyết. Nhưng chúng tôi muốn đi dạo một vòng nên quyết định đi lên núi. Chúng tôi không hiểu tại sao những chiếc ô tô có dây xích trên bánh lại lao về phía chúng tôi. Chúng tôi đến nơi, trời đang có tuyết, xe ô tô đứng yên và xe của chúng tôi lăn bánh mà không hòa vào đám đông. Chúng tôi đã cố gắng kiểm soát các điều khiển - nó vô ích. Tôi phải chạy ra khỏi xe và xe lăn thành một đống tuyết. May mắn thay, mọi người lập tức chạy đến đỡ xe ra ngoài.
Và khi chúng tôi muốn phiêu lưu ở Abkhazia, chúng tôi đã đến thành phố của những bóng ma. Hơn nữa, chúng tôi đến đó lúc 4 giờ chiều, khi trời bắt đầu tối. Thành phố bị bỏ hoang (mọi người chạy trốn khỏi đó trong chiến tranh), nằm trên núi. Tôi cứ nghĩ nếu xe bị kẹt thì chúng tôi sẽ ở đó qua đêm. Bởi vì ở đó không có người nào cả. Bóng tối tuyệt đối, đáng ngại. Có những chuyến du ngoạn ở đó, nhưng chỉ trong ngày. Ở lại đó rất đáng sợ vì số lượng lớn rắn. Nhưng chúng tôi vẫn quyết định ra ngoài và lái xe lên núi để chụp một bức ảnh đẹp. Chúng tôi chưa kịp dừng lại thì chiếc xe đã bị 5 con chó bao vây. Cảm giác như nếu bạn mở cửa, nó sẽ giống như thứ gì đó bước ra từ một bộ phim kinh dị: họ sẽ nhảy vào mặt bạn. Vì vậy chúng tôi đã không đi ra ngoài.
Một trải nghiệm khác trong đời: chúng tôi đi du lịch đến Bồ Đào Nha trên một chiếc xe máy và chồng tôi lần đầu tiên nhìn thấy đại dương. Chúng tôi đã đi qua nước Pháp và tôi đề nghị lái xe dọc theo bờ biển. Chúng tôi vô tình lái xe vào một thị trấn nào đó có xe máy đang đậu - Người châu Âu thường có xu hướng di chuyển bằng xe máy, không giống như người Nga. Chúng ta đi qua ngọn đồi và đây là đại dương! Điều này thật phi thường! Cả hai đứng đó với đôi mắt đẫm lệ. Thật là hồi hộp, đến bây giờ tôi còn nổi da gà khi nhớ lại. Chúng tôi chắc chắn muốn đến đó một lần nữa, mặc dù chúng tôi không tìm địa điểm này trên bản đồ nhưng chúng tôi thậm chí còn không biết mình sẽ đi đâu. Thật không may, đó là sau vụ cướp, chúng tôi không có máy ảnh bên mình nên không thể chụp được những bức ảnh đáng nhớ, nhưng khoảnh khắc này vẫn còn trong ký ức của chúng tôi đến hết cuộc đời.
Giấc mơ dẫn tới đâu?
Giờ đây, ước mơ toàn cầu nhất là thuê một chiếc xe máy để đi từ Moscow đến Bắc Kinh, hành trình sẽ mất hơn một tháng một chút. Tôi đã nghiên cứu mọi thứ: có những cạm bẫy, chẳng hạn như lấy được giấy phép của Trung Quốc và vào lãnh thổ chỉ có hướng dẫn viên địa phương đi cùng.
Mặc dù có lẽ là nhất giấc mơ ấp ủ: đến Mỹ bằng đường bộ và đường thủy.
Du lịch vòng quanh thế giới bằng ô tô
Vladimir Lysenko thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới bằng ô tô đầu tiên trong lịch sử nước ta và dọc theo một tuyến đường hoàn toàn nguyên bản.
Chặng đầu tiên (xuyên Mỹ) của chuyến đi vòng quanh này diễn ra vào tháng 9 - tháng 12 năm 1997. Sau đó Lysenko (cùng với B. Ivanov từ Omsk) lái chiếc Volvo 240 của mình từ điểm cực bắc của Bắc Mỹ, có thể đến bằng ô tô - - ngôi làng Ngựa Chết (Ngựa Chết) trên bờ biển Bắc Băng Dương ở Alaska - qua Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Colombia, Ecuador, Peru, Chile và Argentina đến Lopatayli - điểm cực nam của đảo Tierra del Fuego, có thể đến bằng ô tô.
Chặng thứ hai (xuyên châu Phi) được tổ chức thành công vào tháng 7 - tháng 10 năm 1998. Lysenko đi từ điểm cực nam của châu Phi (Mũi Agulhas) qua Nam Phi, Zimbabwe, Zambia, Tanzania, Kenya, Uganda, Sudan, Ai Cập và Tunisia đến điểm cực bắc của lục địa (Cape Ras Engel), sau đó đi phà qua Sicily (Ý) và đến Bồ Đào Nha. Và sau đó anh ấy thực hiện chặng thứ ba (Á-Âu) - từ điểm cực tây của Á-Âu (Cape Roca) qua Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ, Luxembourg, Đức, Cộng hòa Séc, Slovakia, Ukraine và Nga đến Novosibirsk.
Ở Châu Phi, Vladimir thuê những chiếc xe khác nhau, từ Bồ Đào Nha, tôi lại lái chiếc Volvo của mình mang biển số Mỹ "Alaska CZS-779", được vận chuyển từ Argentina đến Châu Âu. Từ Ai Cập đến Moscow, Vladimir đi cùng với Muscovite V. Melnichuk, và từ Moscow đến Novosibirsk bởi cư dân Novosibirsk V. Zabakin. Dọc đường đi, Lysenko không quên đi bè - anh đã đi bè dọc theo các con sông miền núi Kluane (ở Ecuador) và Zambezi (ở Zimbabwe).
Vladimir và các cộng sự của mình đã phải đối mặt với những tên trộm, kẻ cướp và những kẻ khủng bố trên đường đi, mắc bệnh sốt rét (dù chỉ ở dạng nhẹ) và giải quyết nhiều vấn đề. Cuối cùng, vào tháng 3 - tháng 4 năm 1999, chặng thứ tư (Xuyên Siberia) của vòng quanh thế giới đã diễn ra - từ Novosibirsk qua Mông Cổ, Chita, Chernyshevsk, Mogocha, Yakutsk và Galimy đến Magadan, sau đó quay lại Novosibirsk.
Đồng thời, hai con đường mùa đông đã bị cắt ngang hai lần - từ Zilovo đến Takhtamygda dọc theo những đầm lầy đóng băng và các con sông White Uryum và Amazar? và từ Ytyk-Kyuyol đến Khandyga, sau đó là đường Kolyma (giữa Khandyga và Magadan). Đến Ulan-Ude và ở Mông Cổ, Vladimir đi cùng với S. Bardakhanov, và từ Ulan-Ude đến Magadan và quay lại bởi B. Onenko. Bây giờ Vladimir Lysenko đã đi sau 35 quốc gia và 72.000 km. Đến Magadan, Lysenko đã khép lại vòng đất liền trên toàn cầu, tức là chính thức hoàn thành xuất sắc chuyến đi vòng quanh thế giới bằng ô tô.
CÂU CHUYỆN VLADIMIR
Sau khi phá vỡ mọi kỷ lục có thể có trong môn đi bè (đi bè trên sông núi), tôi quyết định làm điều gì đó khác thường trong một loại hình du lịch khác. Tất nhiên, đó phải là một chuyến đi vòng quanh thế giới. Nhưng làm thế nào để di chuyển? Bằng chân? Việc này sẽ mất gần như toàn bộ cuộc đời của bạn. Bằng xe đạp? Việc này sẽ mất năm hoặc sáu năm. Tôi quyết định đi du lịch bằng ô tô. Hơn nữa, chưa có đồng bào nào của tôi từng thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới như vậy. Đúng, mọi người từ các quốc gia khác đã làm điều này, nhưng tôi muốn đi dọc theo một tuyến đường hoàn toàn nguyên bản.
Trong những chuyến đi vòng quanh thế giới hoàn chỉnh, điểm bắt đầu và điểm kết thúc của cuộc hành trình xuyên các lục địa khác nhau là tùy ý (không có tiêu chí chính thức nào tồn tại) và tôi sẽ băng qua các lục địa theo hướng mà chúng kéo dài ra, lấy điểm xuất phát là và điểm kết thúc ở những điểm địa lý khắc nghiệt nhất có thể tiếp cận bằng ô tô. Tức là tôi phải băng qua Châu Mỹ từ Bắc xuống Nam, Châu Phi - từ Nam lên Bắc, Âu Á - từ Tây sang Đông, Úc - cũng từ Tây sang Đông (hoặc thậm chí đi vòng quanh chu vi của nó). Vào ngày 25 tháng 9 năm 1997, chúng tôi (tôi, Boris Ivanov từ Omsk và Vladimir Goleschikhin từ Novosibirsk, vài ngày sau Andrei Ponomarev từ Novosibirsk tham gia cùng chúng tôi) bay đến Alaska, đến Anchorage.
Ở đó, chúng tôi mua một chiếc Volvo 240 (1986) và lái xe đến làng Dead Horse trên bờ Vịnh Prudhoe ở Bắc Băng Dương. Trước đây, do sản xuất dầu và đường ống dẫn dầu, khu vực Alaska phía bắc Fairbanks đã bị đóng cửa đối với khách du lịch (tôi không được phép vào Dead Horse khi đi bè trên sông McKinley và Kantishna vào năm 1993), chỉ cách đây vài năm. con đường đến Dead Horse đã được mở cho khách du lịch. Không có ngôi làng nào dọc theo chiều dài từ Livengood, chỉ có một số ngôi làng để tiếp nhiên liệu và nghỉ ngơi cho những người lái xe quá cảnh. Con đường ở đây tất nhiên là đất và đã phủ đầy tuyết (giống như con đường đèo trên đường chúng tôi đi).
Vì vậy, cuộc “ném” về phía nam của chúng tôi bắt đầu từ Vịnh Prudhoe. Sau khi đi 30 nghìn km qua Alaska, Canada, Mỹ, Mexico, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Colombia, Ecuador, Peru, Chile và Argentina, chúng tôi đã đến được Lapataya (Argentina) - điểm cực nam của đảo Fire Land có thể đến được bằng ô tô. Từ thành phố Phoenix ở Hoa Kỳ đến Buenos Aires, chỉ có Boris Ivanov đi cùng tôi trong cuộc hành trình, và từ Buenos Aires đến Lapataya - Alexander và Elena Ignatov. Nếu khi di chuyển khắp nước Mỹ và Canada khó khăn chính là tìm khách sạn giá rẻ thì ở Trung Mỹ chúng tôi gặp phải vấn đề nghiêm trọng hơn. Mặc dù chặng Trung Mỹ bắt đầu một cách đáng ngạc nhiên: chúng tôi đã đi du lịch khắp Mexico mà không hề sử dụng thị thực Mexico.
Chúng tôi bò vào Mexico với tốc độ 2 km/giờ, nhưng không một người lính biên phòng nào ngăn cản chúng tôi. Lý do cho điều này là do biển số xe của Mỹ trên xe của chúng tôi. Có một sự trao đổi miễn thị thực giữa Hoa Kỳ và Mexico, và chúng tôi rõ ràng đã bị nhầm lẫn với người Mỹ (sau này, nhiều người ở Trung Mỹ quan tâm đến lý do tại sao chúng tôi, những người giàu có, lại qua đêm trong những khách sạn rẻ nhất - “chuẩn mực” hàng ngày của chúng tôi là $7-10 cho một phòng đôi). Tuy nhiên, chúng tôi đã không tính đến một điều khác: để đi qua Mexico, cần phải có giấy phép quá cảnh - một nhãn dán màu vàng gắn trên kính chắn gió(ở Guatemala chúng tôi đã đi du lịch với một thứ như vậy - chỉ Màu xanh lá). Vì sự vắng mặt của cô ấy, cảnh sát đã chặn chúng tôi sáu lần, nhưng trước tất cả các câu hỏi của họ, tôi đều trả lời: “Nhưng ablo español” (“Tôi không nói được tiếng Tây Ban Nha”), và họ thả chúng tôi đi.
Mexico là một đất nước rất dễ chịu cho một kỳ nghỉ: rẻ, đẹp, bạn cảm thấy tự do khi ở đó. Nhưng ở đây cũng có những cuộc phiêu lưu. Một lần (chúng tôi đã qua đêm ở điều kiện hiện trường) chúng tôi bị đánh thức bởi tiếng phanh rít và ánh sáng chiếu vào mặt chúng tôi từ đèn pha ô tô. Những người có vũ trang nhảy ra khỏi xe và bắt đầu hỏi chúng tôi là ai. Hóa ra cảnh sát đang truy lùng một số tên cướp đang ẩn náu trên núi. Vì sự an toàn của chúng tôi, chúng tôi được lệnh đến ngôi làng gần nhất để ngủ. Một vài lần (điều này sẽ được lặp lại ở hầu hết các quốc gia Mỹ Latinh và sau đó là ở Châu Phi), cảnh sát địa phương đã yêu cầu chúng tôi cung cấp tài trợ cho gia đình họ (họ nói rằng trẻ em đang chết đói), nhưng vì nghèo nên chúng tôi phải làm như vậy. từ chối.
Vấn đề lớn nhất ở Mexico là một cơn bão gần như đã phá hủy Acapulco và phá hủy một số cây cầu trên đường đi dọc bờ biển Thái Bình Dương của chúng tôi. Vì điều này, chúng tôi buộc phải đi đường vòng gần 2000 km, mất hai ngày. Acapulco trình bày một cảnh tượng đáng thương: thành phố phủ một lớp bụi bẩn, và cư dân của nó, đeo rọ mõm, dọn dẹp và quét đường phố. Tuy nhiên, Mexico vẫn để lại ấn tượng dễ chịu nhất (thực tế là Mỹ và Canada). Cuộc sống hàng ngày khắc nghiệt bắt đầu ở Guatemala. Lúc đầu, chúng tôi không được phép vào đó, mặc dù chúng tôi đã có thị thực từ đại sứ quán ở Moscow - lính biên phòng địa phương không biết từ “Moscow” và nghi ngờ tính hợp lệ của những thị thực đó.
Chúng tôi được gửi trở lại Mexico đến lãnh sự quán Guatemala để xin thị thực mới. Ở đó, tạ ơn Chúa, chúng được cung cấp cho chúng tôi tương đối nhanh chóng - tất nhiên là có tính phí. Chúng tôi được phép vào Guatemala, nhưng một vụ lừa đảo tài chính đã bắt đầu xảy ra vì một loạt giấy tờ mà khi vào ô tô vào đó, bạn cần phải điền và quan trọng là chỉ bằng tiếng Tây Ban Nha (và tôi chỉ biết tiếng Anh). Nhân tiện, gần như toàn bộ dân số Trung và Nam Mỹ (ngoại trừ Brazil, nơi người Bồ Đào Nha thống trị) chỉ nói tiếng Tây Ban Nha - điều này tạo thêm khó khăn trên tuyến đường.
Chúng tôi “mắc kẹt” ở thủ đô Guatemala trong một tuần: chúng tôi phải xin thị thực quá cảnh từ Nicaragua và Panama, và quan trọng nhất là từ El Salvador và Honduras, những nước không có đại sứ quán ở Moscow. Nếu đến El Salvador sau bốn ngày Sau một hồi suy nghĩ, chúng tôi đã được cấp thị thực quá cảnh một ngày (và chính lãnh sự, với thái độ thân thiện, đã khuyên chúng tôi nên đi qua đất nước của ông ấy càng nhanh càng tốt để tránh bất kỳ sự cố nào), sau đó tại đại sứ quán Honduras, lãnh sự đã từ chối. thị thực của chúng tôi - họ nói rằng chúng tôi không cấp thị thực cho công dân Nga. Tôi phải giải thích với anh ấy rằng chúng tôi đang đi du lịch vòng quanh thế giới và đã đi qua Mỹ và Canada. Lãnh sự cảm thấy thông cảm cho chúng tôi và gọi điện cho ông chủ của ông ấy ở thủ đô Honduras ngay trước mặt tôi.
Rõ ràng ông ta choáng váng trước sự trơ tráo của hai người Nga muốn xâm nhập vào Honduras độc lập, nơi người Nga không được phép. Nhưng sau câu chuyện của lãnh sự về chuyến đi vòng quanh thế giới của chúng tôi, ông chủ hứa sẽ đưa ra quyết định sau 15 ngày. Chúng tôi không thể chờ đợi lâu như vậy. Sau đó, lãnh sự Honduras khuyên chúng tôi đi phà từ cảng Cutuco của Salvador đến Nicaragua, bỏ qua Honduras. Ngày hôm sau, ở Kutuco, họ được biết chiếc phà đã không hoạt động được sáu tháng. Chúng tôi nói chuyện với ngư dân từ những ngôi làng gần đó, những người thỉnh thoảng vận chuyển ô tô đến Nicaragua, nhưng ngư dân từ chối giúp đỡ chúng tôi, vì chúng tôi xe ô tô lớn có thể làm lật thuyền của họ.
Phải làm gì?! Còn vài giờ nữa là thị thực Salvador một ngày hết hạn; chúng tôi không còn thị thực quay lại Guatemala nữa, và phía trước là Honduras, nơi chúng tôi không được cấp thị thực. Cuối cùng, họ nghe theo lời khuyên của một trong những người Salvador để đưa hối lộ ở biên giới. Kích thước của nó được xác định bởi chính lính biên phòng Honduras - 400 USD. Đây là cách chúng tôi đến Honduras và đi qua đất nước chống Nga này mà không cần thị thực. Càng đi về phía nam, số vụ tống tiền ở biên giới càng ít đi. Ở Panama, do không biết tiếng Tây Ban Nha nên chúng tôi bị phạt 10 USD. Đầu tiên, cô gái hải quan đang viết giấy phép quá cảnh hỏi tôi bằng cử chỉ: Bạn có đang lái ô tô không? “Si,” tôi trả lời, người đang lái xe lúc đó.
Cô gái viết tôi lên giấy. Trên đường đi, chúng tôi bị dừng lại để kiểm tra giấy tờ (và chiếc xe do Boris điều khiển), và các nhân viên thực thi pháp luật đã phạt chúng tôi vì họ của người lái xe không khớp với những gì ghi trên giấy phép. Càng ngày, họ càng bắt đầu gặp phải những biểu hiện rõ ràng của tình trạng vô pháp luật. Đầu tiên, tại thành phố Panama, hai tên cướp cố lấy máy quay phim của Boris giữa ban ngày đã phá vỡ nó. Sau đó ở Colombia, những tên cướp khác cố gắng lấy đi toàn bộ số tiền cuối cùng còn sót lại của Ivanov, nhưng may mắn thay, cảnh sát đã ngăn chặn việc này. Và cuối cùng, ở Peru, chiếc máy quay phim trong xe của tôi đã bị đánh cắp (chúng tôi đang đứng quay lưng về phía nó cách đó hai mét và trả tiền mua một chiếc lốp mới).
Ecuador có tên từ từ "xích đạo", nhưng ở thủ đô Quito, thời tiết tương đối mát mẻ: ban ngày lên tới +17 độ C và vào ban đêm khoảng +7. Điều này được giải thích một cách đơn giản - thành phố nằm ở độ cao 2700 m, ở đây tôi đã bán chiếc catamaran của mình (trong chuyến đi này, tôi đã đi bè dọc theo Sông Kluane ở Canada, qua Grand Canyon của Sông Colorado ở Hoa Kỳ và dọc theo Machangara ở Ecuador), nhưng không có kinh phí để hoàn thành tuyến đường bình thường thì vẫn chưa đủ. Từ thời điểm đó cho đến Buenos Aires, chúng tôi đã phải tiết kiệm nhiều nhất: chúng tôi chỉ ngủ trong ô tô, chỉ ăn bánh mì, chỉ uống nước - gần như toàn bộ số tiền đó đều được tiêu vào xăng.
Chúng tôi đã rất vội vàng. Có lần (ở Peru và Chile), chúng tôi đã lái xe cả ngày gần như không ngừng nghỉ, quãng đường khoảng 2000 km. Tôi bị ấn tượng bởi sa mạc cao Peru giữa bờ biển Thái Bình Dương và dãy Andes. Ấn tượng hoàn toàn là bạn đang lái xe trên Mặt trăng gần 2,5 nghìn km - phong cảnh ở đây là như vậy! Nhưng cũng ở Peru, trên bờ sông Marañon (một trong những nguồn núi của Amazon mà tôi đã đi bè dọc theo đó vào tháng 3 năm 1993) có rất nhiều cây xanh.
Khi đến Buenos Aires, chúng tôi có 50 USD trong túi. Và chỉ nhờ sự hỗ trợ tài chính của phóng viên Alexander Ignatov của RIA Novosti, tôi đã đến được bờ eo biển Magellan và ở cực nam của đảo Tierra del Fuego. Ở Vịnh Puerto Piramides, chúng tôi nhìn thấy những con cá voi với những con bê nhỏ, và trên bờ Vịnh Puerto Tombo, chúng tôi đi dạo giữa những con chim cánh cụt Magellanic (chúng cứ cố túm lấy quần của tôi). Chúng tôi đến thăm Ushuaia - thành phố cực nam trên đảo Tierra del Fuego. Và chặng vòng quanh thế giới xuyên Mỹ đã kết thúc ở Lapataia - điểm cực nam của Tierra del Fuego có thể đến được bằng ô tô.
Tôi trở lại Nga để tìm kiếm tiền cho chặng thứ hai (xuyên châu Phi) và thứ ba (Á-Âu đến Novosibirsk) vòng quanh thế giới. Và chỉ đến ngày 21 tháng 7 năm 1998, trên chuyến bay của Aeroflot (công ty này trở thành nhà tài trợ cho chuyến thám hiểm của tôi), tôi đã bay đến Johannesburg (Nam Phi), qua Cape Town tôi đã đến được Cape Agulhas (Agalas) - điểm cực nam của Châu Phi, và từ đó tôi lái xe về phía bắc. Khi lái xe vòng quanh Châu Phi, tôi đã phải đổi vài chiếc xe thuê; Người ta đã biết trước rằng chúng ta sẽ không thể tự mình vượt qua biên giới Sudan với Uganda và Ethiopia - có một cuộc chiến đang diễn ra ở đó (cũng như giữa Ethiopia và Eritrea).
Cape Town tương tự như một thành phố châu Âu hoặc châu Mỹ hiện đại, phần lớn dân số là người da trắng (một sự khác biệt đáng kể so với Pretoria). Nhìn chung, Nam Phi là một đất nước rất văn minh, trong đó những con đường tuyệt vời. Và thiên nhiên của phần phía nam đất nước (đồng cỏ xanh, đàn cừu, rừng thông, sóc trong công viên thành phố Cape Town...) gần với châu Âu hơn là châu Phi. Savannah chỉ xuất hiện ở phía bắc Nam Phi. Và bắt đầu từ Zimbabwe, một châu Phi “da đen” thực sự và không mấy văn minh đã “lớn lên”.
Ở biên giới Zimbabwe và Zambia, tôi chiêm ngưỡng thác Victoria (cao 108 m và rộng 1,7 km), rồi đi bè xuôi dòng sông Zambezi bên dưới thác nước này. Zambia hóa ra là một nước rất nghèo. Ở phía bắc, đường sá cực kỳ xấu. Tôi đã từng đến Tanzania trước đây (nhân tiện, tôi đã đi bè xuôi dòng sông Karanga từ Kilimanjaro vào năm 1993, sau đó tôi bị cướp “triệt để” và bạn đồng hành của tôi là Gena Kopeika bị dao cứa vào tay). Vì vậy, có vẻ như tôi sẽ đến đất nước này mà không gặp vấn đề gì.
Nhưng hóa ra hộ chiếu Nga (Liên Xô) chưa bao giờ được nhìn thấy ở biên giới Zambian-Tanzania trước đây. Bộ đội biên phòng hỏi tôi trong hộ chiếu của tôi có ghi Tanzania là quốc gia mà tài liệu này dự định đến. Bộ đội biên phòng không công nhận thị thực được cấp ở Moscow. Chỉ sau một giờ đối thoại, tôi mới thuyết phục được anh ta bằng lập luận rằng không cần phải viết nhiều chữ tiếng Pháp như vậy vào hộ chiếu Nga... Đường sá ở Tanzania rõ ràng là tốt hơn ở Zambia, và đất nước này cũng tốt hơn nhiều. giàu có hơn. Ở đây tôi lại đến thăm Moshi dưới chân Kilimanjaro, trên Karanga.
Trước biên giới với Kenya, tôi thấy nhiều chàng trai trẻ khoảng mười bảy tuổi thuộc bộ tộc Maasai, mặc quần áo màu đen và đội mũ sơn màu. màu trắng người. Họ rào chắn nhau bằng gậy. Hóa ra những kẻ này vừa mới cắt bao quy đầu và đã được nhập môn thành đàn ông. Tôi gần như ở lại thủ đô Nairobi của Kenya mãi mãi. Vào lúc 11 giờ sáng ngày 7 tháng 8, tôi định gọi điện đến Nga từ tổng đài quốc tế nằm gần Đại sứ quán Mỹ nhưng đã trễ 20 phút. Và vì vậy tôi đi bộ về phía điểm này và cách đó 2 km, tôi nhìn thấy kính vỡ trong các tòa nhà xung quanh mình. Càng đến gần thời điểm này, sự tàn phá càng nhiều.
Hóa ra, đúng 11 giờ gần đại sứ quán Mỹ, bọn khủng bố đã cho nổ một quả bom cực mạnh khiến hơn 80 người thiệt mạng và nhiều người bị thương. Cùng lúc đó, một quả bom phát nổ gần đại sứ quán Mỹ ở Dar Es Salaam (Tanzania). Lúc đầu, tất cả các phương tiện truyền thông địa phương đều “phạm tội” chống lại Saddam Hussein. Tuy nhiên, cơ quan tình báo Mỹ sau đó xác định những kẻ khủng bố đến từ Sudan. Tên lửa hành trình của Mỹ bay vào anh ta - trớ trêu thay, ngay khi tôi ở đó... Ở Kenya, tôi đến thăm Công viên Quốc gia Nairobi, chiêm ngưỡng những con sư tử, tê giác, hươu cao cổ...
Tôi suýt bị bắt ở Uganda. Tôi vô tình chụp ảnh một người đàn ông mặc áo khoác dài màu xanh đậm, và anh ta đã gây ồn ào vì tôi đang chụp ảnh các sĩ quan cảnh sát Uganda. Tại cơ quan “an ninh quốc gia” địa phương, tôi được yêu cầu đưa cho họ cuốn phim tôi đã chụp, nếu không họ sẽ bắt tôi. Tôi đành phải vâng lời. Uganda đã chấm dứt khu vực Châu Phi thuộc Anh trước đây với dân số nói tiếng Anh và lái xe bên trái trên đường (tôi phải mất một thời gian dài để làm quen với nó). Nhân tiện, có một đường cao tốc xuyên suốt từ Nam Phi đến Uganda.
Sudan đã là một thế giới Hồi giáo. Đất nước rất nghèo nhưng người dân giúp đỡ lẫn nhau, chia sẻ miếng ăn với “láng giềng”. Nhưng Sudan có loại xăng đắt nhất thế giới ($1,5-2 đô la một lít; nhân tiện, ở tất cả các quốc gia châu Phi và châu Mỹ khác mà tôi đã đến thăm, giá xăng dao động từ 0,3 đô la đến 0,6 đô la). Ở cực bắc của đất nước, từ Abu Hamed đến Wadi Halfa, con đường đi qua bãi cát của sa mạc Nubian (một phần của sa mạc Sahara phía đông sông Nile). Đương nhiên, không có chút nhựa đường nào ở đây - lớp sơn lót bằng cát. Đồng thời, nắng nóng lên tới hơn +50 độ C. Khách du lịch Mỹ thực tế không được phép vào Sudan, quốc gia này rõ ràng có tư tưởng chống Mỹ. Ở Atbara, một “trưởng lão” địa phương, khi nghe nói tôi đến từ Nga, đã nói: “Chúng tôi yêu nước Nga, vì các bạn là đối trọng với người Mỹ”.
Từ Wadi Halfa anh đi phà qua Hồ chứa Aswan đến Ai Cập. Tại đây tôi đã gặp Muscovite Vitaly Melnichuk, người đã trở thành bạn đồng hành của tôi trước Moscow. Cùng với anh ấy, chúng tôi đã đến thăm Biển Đỏ (ở Hurghada), Cairo và Giza (tất nhiên, chúng tôi đã xem xét tất cả các kim tự tháp và Nhân sư ở đây), Biển Địa Trung Hải (ở Alexandria) và phía tây bắc Ai Cập. Sau đó cuộc hành trình của chúng tôi tiếp tục ở Tunisia. Chúng tôi băng qua bờ biển phía bắc đến biên giới với Algeria và đến Cape Ras Engela (Đầu của thiên thần) - điểm cực bắc của châu Phi.
Xe của chúng tôi dưới tháp Eiffel Từ thành phố Tunisia, chúng tôi bắt phà đến Sicily, Ý, và lái xe dọc theo bờ biển Địa Trung Hải của Châu Âu, rồi đến Bồ Đào Nha. Tại châu Âu, giá xăng gây bất ngờ một cách khó chịu (khoảng 1 USD, giữ kỷ lục là Pháp - 1,2 USD). Chúng tôi đã xem xét các thành phố nổi tiếng của Ý: Palermo, Pompeii, Naples, Florence, Rome. Ở Bồ Đào Nha, câu chuyện đổi xe dọc đường cuối cùng cũng kết thúc: chiếc xe Volvo 240 của tôi “đi thuyền” từ Buenos Aires đến Lisbon, nơi chúng tôi tiếp tục hành trình.
Đúng vậy, chiếc phà mắc cạn ngoài khơi bờ biển Brazil và chiếc xe đến muộn một tháng nên chúng tôi phải đợi. Trong suốt thời gian này, chúng tôi sống trên du thuyền "Urania-II", thủy thủ đoàn (dưới sự lãnh đạo của Muscovite Georgy Karpenko) đang lên kế hoạch thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới dọc theo Tuyến đường Biển phía Bắc. Do thiếu tiền, du thuyền đã ở thủ đô Bồ Đào Nha từ tháng 12/1997, nhưng đến ngày 8/10 nó vẫn được lên kế hoạch đi tới Brazil. Chỉ đến ngày 23 tháng 9, chúng tôi mới nhận được xe, lái đến Cape Roca (điểm cực tây của lục địa Á-Âu) và từ đây bắt đầu cuộc “ném” tiếp theo - bây giờ là về phía đông.
Chúng tôi lái xe qua Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, miền nam nước Pháp và ở lại Paris với một người bạn của chúng tôi. Sau đó chúng tôi lái xe qua Bỉ và Luxembourg và vào Đức từ Trier. Ở Bồ Đào Nha, chúng tôi chỉ còn rất ít tiền và qua Pháp, chúng tôi phải di chuyển trên những con đường quốc lộ miễn phí (đường cao tốc ở Pháp và Ý rất đắt - 1 đô la cho mỗi 10 km). May mắn thay, ở Đức, đường cao tốc được miễn phí và không có giới hạn tốc độ. Chúng tôi đến thăm Mannheim và Heidelberg, đồng thời chở hai người quá giang đến Dresden - một chàng trai và một cô gái (hóa ra họ là cư dân của Riga, nói tiếng Nga).
Và sau đó có quá cảnh qua Cộng hòa Séc và Slovakia. Chúng tôi vào Ukraine (Uzhgorod) với 50 đô la, vì vậy chúng tôi phải làm việc chăm chỉ để đến Kharkov, nơi mẹ tôi sống (nhân tiện, ở Kiev, chúng tôi đã nhận được hỗ trợ tài chính từ những người từ truyền hình vệ tinh đã đưa tin về chúng tôi). Cuối cùng chúng tôi đến Nga và qua Belgorod, Kursk, Orel và Kaluga, chúng tôi đến Moscow. Đến từ Moscow, đối tác của tôi là Vasily Zabaikin đến từ Novosibirsk. Cuộc di chuyển của chúng tôi về phía đông vẫn tiếp tục và sau khi dừng lại ở Ryazan, Tolyatti, Chelyabinsk và Kurgan, chúng tôi đến Novosibirsk, nơi kết thúc chặng thứ ba (Á-Âu) trong chuyến vòng quanh thế giới của tôi.
Alexander và Tatyana Chemodurov là những người Nga nghỉ hưu đầu tiên đi du lịch vòng quanh thế giới bằng ô tô.
Hôm nay họ đã 113 tuổi. Chúng tôi ra nước ngoài lần đầu tiên vào năm 2001 - một cách tình cờ. Đối với đám cưới của họ, con trai của họ đã được tổ chức một chuyến du lịch đến Ai Cập, nhưng cặp vợ chồng mới cưới không thể đi nên nhà Chemodurov đã bay đến Châu Phi thay họ. Chỉ để vé không biến mất.
Đã thích. Và nhiều đến mức trong 13 năm tiếp theo, họ đã đi du lịch một nửa thế giới. Như lường trước sự sụp đổ của các công ty du lịch, những người nghỉ hưu những năm trước một cách khôn ngoan, hãy tự mình đi du lịch vòng quanh thế giới.
Tính đến chuyến đi vòng quanh thế giới, họ đã đến thăm 102 quốc gia trên thế giới.
Tanya cộng với Tanya
Chemodurovs, với sự giúp đỡ của Hiệp hội Địa lý Nga, đã vạch ra một lộ trình vòng quanh thế giới như thế này: từ Moscow qua Ukraine, Romania, Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ đến Châu Phi. Tôi phải đi vòng quanh Syria bằng phà: chiến tranh đang hoành hành ở đó. Xa hơn nữa qua Châu Phi đến Nam Phi, từ đó đến Argentina (bằng ô tô bằng đường biển, bằng máy bay). Qua toàn bộ Nam Mỹ - đến Hoa Kỳ, từ Seattle bằng tàu thủy đến Nakhodka, và xuyên cả nước trở về Moscow.
Ở Ai Cập, bạn phải lấy biển số địa phương cho ô tô của mình, đó là luật ở đó. Sau đó chúng tôi đi đến các kim tự tháp. Trống rỗng bất thường, khách du lịch đã rời Ai Cập.
Tôi cử Tatyana đi mua vé và lái xe đến bãi đậu xe,” Chemodurov nói. - Công an yêu cầu xem giấy tờ. Anh ấy dành một thời gian dài để nghiên cứu những giấy tờ mà tôi có được một cách khó khăn như vậy (chúng bằng tiếng Ả Rập và tôi không hiểu những gì được viết ở đó), nhìn tôi đầy nghi ngờ và hỏi một câu hỏi chết người: "Tatyana có phải là tên đàn ông không?" Tôi nghĩ là tôi đã hiểu, cơ quan chức năng đã nhầm khi liệt kê vợ tôi là người lái xe. Quan liêu ở đó ghê lắm, bây giờ họ sẽ tịch thu xe. Chúng ta cần phải ra ngoài. Tôi nói tiếp: “Ừ, tất nhiên rồi, đó là tên đàn ông!” Cảnh sát cảm nhận được một vụ bắt giữ và rất nghi ngờ: "Vậy, những người Nga, các bạn có loại tên nữ nào?" Tôi nói với họ: “Natasha!”
Mọi người vui mừng: "Natasha! Đúng vậy! Natasha! Cố lên, Tatyana!"
Trước chuyến đi, chúng tôi đọc được rằng tình trạng bất ổn chỉ xảy ra ở Cairo. Hóa ra chiến tranh đã chuyển đến trung tâm đất nước. Tôi đã phải đi vòng quanh Ai Cập một thời gian dài, đi khắp các tỉnh gặp khó khăn.
Chúng tôi đến Aswan và từ đó đến Sudan. Ai Cập và Sudan có lãnh thổ tranh chấp ở đó nên họ được phép qua biên giới bằng thuyền. Không có cabin; chúng tôi qua đêm ngay trên boong tàu, dưới những vì sao. Chiếc xe được giao vài ngày sau đó trên một sà lan.
Không ai trong số ba người điều hướng ô tô làm việc ở Sudan. Chúng tôi lái xe dọc theo, hỏi đường người dân địa phương. Không có khách du lịch ở đó và cũng không có khách sạn nào theo hiểu biết của chúng tôi. Chúng tôi ở trong một quán trọ dành cho các thầy tu đạo; ở đó thật kỳ lạ.
Putin, súng máy và sôcôla
Quốc gia thú vị nhất trên tuyến là Ethiopia. Đúng, chỉ theo nghĩa di sản văn hóa. Nhưng ở đó không có đường: chúng tôi chỉ lái xe được 300 km một ngày. Đôi khi phải huy động người dân địa phương kéo đá trên đường. Một chiếc lốp bị thủng.
Họ đã không được phép vào Kenya trong một thời gian dài. Ở đó, một cuộc chiến bắt đầu ở biên giới: một số cuộc tranh chấp giữa các bộ lạc. Trực thăng vòng tròn, pháo binh, tiếng nổ.
Hàng ngày chúng tôi đến gặp cảnh sát và yêu cầu một người có vũ trang hộ tống. Ba ngày sau họ được thông báo: hãy tự đi, nhưng chỉ rất nhanh thôi: phía trước đã có thời gian nghỉ ngơi. Họ lao tới...
Có một khoảnh khắc khó chịu: ở bên đường, họ nhìn thấy một người đàn ông cầm súng. Vì sợ hãi, Alexander Anatolyevich nhấn ga, người đàn ông có vũ trang biến mất trong đám mây bụi và gạch vụn dưới bánh xe. Dù anh ta có bắn vào xe của họ hay không, họ cũng không nhìn thấy.
Nhưng chúng tôi nhìn thấy tàn tích của những chiếc ô tô bị cháy dọc đường.
Phía trước họ là chiếc Range Rover chở khách du lịch Nhật Bản. Ai đột nhiên biến mất không một dấu vết. Người dân chúng tôi quan tâm đến các đồn: quân Nhật có đi qua không? Hóa ra - không. Nhưng họ không có nơi nào để rẽ. Câu chuyện thật buồn, không thể biết được số phận của những du khách Nhật Bản.
Chúng tôi mang theo rất nhiều thuốc cho chuyến đi nhưng hầu như đều bị mang đi ở Bulgaria. Người Ukraine đã lấy súng gây choáng. Ở Châu Phi, người Sudan đã lấy đi hết rượu. Thông thường, khi vào làng, họ bị chặn lại bởi những người có súng máy. Họ tự giới thiệu là “nhân viên hải quan” và hỏi: có đồ ăn gì không? Thông thường họ trả lời - có, nhưng chỉ có chuối. Đáp lại, nhu cầu đã được lắng nghe: “Hãy đưa chuối của bạn cho chúng tôi, những thứ này không thể vận chuyển được - hãy mua của chúng tôi”.
Chuối chỉ tốn một xu, nó không phải là một trò chơi nghiêm túc.
Còn lại nhiều kỷ niệm tích cực hơn.
Trên thực tế, bạn có thể du lịch vòng quanh Châu Phi bằng cách phương tiện giao thông công cộng, - Alexander Anatolyevich bày mưu. - Bạn lấy vé, lên xe buýt ở Cairo và xuống ở Cape Town. Nhiều người châu Âu làm điều này.
Nhưng xe buýt vẫn chạy miễn là không có chiến tranh. Nhưng ở Châu Phi, ai cũng đánh nhau với ai, ô tô được phép đi qua khu vực chiến sự, còn xe buýt thì không. Và cho đến khi cuộc chiến lắng xuống, các hành khách vẫn đang tắm nắng.
Họ đã nhặt được hai kẻ bất hạnh như vậy: một người Anh và một người Đan Mạch. Chúng tôi đi cùng họ tới Nairobi.
Điều thú vị: ở Kenya có nhiều trạm kiểm soát trên đường, nhưng khi họ nhìn thấy hộ chiếu Nga, quân đội mỉm cười và cho họ qua mà không cần kiểm tra: “Ồ, Putin, Kalashnikov, sô cô la!” Tại sao họ tin rằng sô cô la được sản xuất ở Nga thì không hoàn toàn rõ ràng, nhưng Kalashnikov và Putin rất nổi tiếng ở Châu Phi.
Điều này đã gây ấn tượng mạnh mẽ đối với những người bạn đồng hành của tôi. Ba ngày sau, chia tay, người Anh và người Đan Mạch thừa nhận rằng họ thực sự ghen tị với Chemudorovs: “Thật tuyệt vời khi được trở thành người Nga ở Châu Phi!”
Lấy lưỡi
Đã đi tới 30 quốc gia, chúng tôi đã nộp phạt năm lần. Trong số này, 3 ở Tanzania: phục kích hoàn toàn.
Biển báo 50 km/h, đi 45. Họ dừng lại. Chúng tôi đã vi phạm điều gì? - Chemodurov phấn khích. - Họ nói dối một cách trơ tráo: bạn đang lái xe với tốc độ 62 km/h, đây là dữ liệu radar. Nhưng đó không phải là xe của tôi trên radar! Và chúng ta có năm nhân chứng, nộp phạt - 7$.
Và ở làng nào cũng vậy.
Tôi hỏi du khách trên khắp thế giới: bạn đã giao tiếp với cảnh sát giao thông châu Phi bằng ngôn ngữ nào?
Trên phổ thông: của người lái xe. Có một trường hợp ở Thổ Nhĩ Kỳ, tôi bị dừng xe vì chạy quá tốc độ. Cảnh sát nói: "Ở đây bạn có thể đi 90 km/h, bạn có 106 - phạt tiền. Bạn có cần biên lai không?" - “Không, phạt một nửa.”
Tôi trả tiền, tôi quay lại xe, vợ tôi ngạc nhiên nhìn tôi: anh nói tiếng gì với anh ấy vậy? Tôi nói bằng tiếng Nga, anh ấy và tôi nói bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi hiểu nhau một cách hoàn hảo.
Sự việc buồn cười nhất là ở Zambia. Họ chặn bạn lại và nói rằng xe của bạn không tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông - không có tấm phản quang, tức là miếng dán phản quang. Hãy cho 20 đô la và đừng phạm tội.
Và điều này bất chấp thực tế là người dân địa phương lái xe mà không hề có đèn pha hoặc kính.
Nhưng đồng thời, Châu Phi cũng có một truyền thống tốt đẹp. Nếu bạn đang lái xe chậm và có nhiều hơn hai xe phía sau, hãy dừng lại và để họ vượt qua. Nếu bạn không bỏ lỡ, cảnh sát sẽ ngăn bạn lại và phạt bạn. Sẽ rất đáng để chúng ta áp dụng điều này.
Khiêu vũ cùng quả địa cầu
Không có may mắn ở Peru. Vào ban đêm, một con lạc đà không bướu bị bắn rơi trên núi. Chưa chết, con vật đã bỏ chạy. Chiếc xe bị hư hỏng: bộ tản nhiệt bị rò rỉ, chúng tôi phải đợi ba tuần để sửa chữa. Cảnh sát đã phản ứng rất tử tế với vụ việc: họ không đưa ra tiền phạt. Có những Lạt ma như Don Pedro ở nước láng giềng Brazil.
Chúng tôi cũng gặp phải một vấn đề hoàn toàn không mong đợi. Người dân địa phương thỉnh thoảng chặn đường, yêu cầu chính phủ một số lợi ích xã hội và giảm giá. Họ không moi tiền du khách, họ chỉ không cho họ vào và thế thôi. Công an không can thiệp.
Điều đó khó khăn nhất ở Bolivia. Nếu đàn ông chặn đường thì không khó để giải quyết vấn đề: nếu bạn đưa chai, họ sẽ cho bạn qua.
Nhưng các lãnh chúa Bolivia rất nguyên tắc và không nhận lễ vật,” Chemodurov thở dài. - Ở đó chúng tôi phải tìm cách khác. Tôi lấy một quả địa cầu ra khỏi xe (tôi luôn mang theo nó bên mình) và giải thích nơi tôi đến. Vợ tôi gọi đó là "khiêu vũ với quả địa cầu".
Anh ấy bắt đầu như thế này: "Những người phụ nữ phương Đông thân mến, các bạn có biết và tôn trọng nước Nga không? Hãy nhìn vào quả địa cầu: nó đây rồi. Và chúng ta hiện đang ở bên kia thế giới. Chúng ta cần phải đi du lịch để trở về nhà!"
Họ có phải là phụ nữ phương Đông không?
Có gì khác biệt đâu, họ không hiểu một từ tiếng Nga nào cả. Giống như tôi trong tiếng Tây Ban Nha. Điều chính ở đây là tạo ra một bầu không khí, lý tưởng nhất là khiến bạn cười. Nếu quả địa cầu không giúp được gì, thì những người đi vòng quanh sẽ lấy một chiếc lều ra khỏi cốp xe và đe dọa: chúng tôi sẽ qua đêm với các bạn, nhưng chúng tôi không có thức ăn, các bạn sẽ cho chúng tôi ăn.
Nó đã làm việc.
Đúng, sau một km có một cái cọc mới. Và một lần nữa khiêu vũ với quả địa cầu.
Kiệt sức, chúng tôi tìm ngay nhà nghỉ. Tôi đặc biệt thích một điều: rất trang nhã, căn phòng toàn là gương, thậm chí vì lý do nào đó mà còn có một chiếc gương trên trần nhà. Và không tốn kém.
Sau đó họ nghi ngờ có điều gì đó không ổn. Họ được mời một phòng trong vài giờ. Họ giải thích: chúng tôi cần ít nhất một đêm.
Mọi người có mặt tại buổi tiệc đều gật đầu kính cẩn...
Sau đó họ phát hiện ra rằng họ đang sống trong một khách sạn dành cho những buổi hẹn hò tình yêu: gần như một nhà thổ. Chúng tôi đã cười cho đến khi khóc.
Mỹ: tiến về quá khứ
Một điều hoàn toàn bất ngờ - biên giới giữa Mexico và Hoa Kỳ. Chúng tôi đi dọc theo đường cao tốc Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell. Ở lối vào từ phía Mexico, tôi bị ấn tượng bởi những cánh đồng, trang trại được chăm sóc cẩn thận và những người đàn ông nam tính đẹp trai đang cưỡi ngựa. Thành phố sạch sẽ, người dân thông minh. Chúng tôi vào Mỹ - những cánh đồng bỏ hoang, những ngôi nhà trang trại xấu xí.
Trong phim thì ngược lại.
Nhưng cú sốc lớn nhất là biên giới. Chúng tôi dự kiến sẽ thấy đám đông người Mexico và lính kiểm lâm Mỹ với súng máy. Không có gì như thế này. Trống. Hai người phụ nữ đang đứng: một người Mexico và một người Mỹ gốc Phi. Họ nhìn thấy biển số xe của Nga và rất ngạc nhiên, nhưng họ thậm chí còn không yêu cầu tôi xuống xe.
Hóa chất:
Chúng tôi đã lái xe qua 30 quốc gia, nơi nào cũng giống nhau: ra khỏi xe, mở cốp, cho xem bạn đang mang theo những gì... Ở đây bạn chỉ cần dùng búa gõ vào bánh xe (ở đó họ thường mang ma túy vào lốp xe) - lái xe trên.
Chúng tôi nói: "Có, làm thế nào để vượt qua, trước tiên bạn hãy đánh dấu vào hộ chiếu của mình cho chúng tôi." Họ xua tay và khuyên tôi nên tự mình tìm nhân viên nhập cư: có thể anh ta sẽ đóng dấu. Họ đã tìm thấy nó, bằng cách nào đó đã thuyết phục được nó và cài đặt nó.
Chúng tôi đi bộ trở lại Mexico. Nhưng họ cũng từ chối cung cấp bảo hiểm ở đó: họ nói rằng ở Mexico chúng tôi chỉ cung cấp bảo hiểm cho ô tô Mexico.
Phải làm gì đây, chúng ta lại đi bộ sang Mỹ...
Điều thú vị là trong những chuyến đi từ Mỹ đến Mexico, không ai để ý đến họ và không hỏi hộ chiếu của họ.
Nhìn chung, nước Mỹ để lại ấn tượng lẫn lộn,” Alexander Anatolyevich nói. - Tại các trạm xăng và trong cửa hàng, mọi người khi biết chúng tôi đến từ Nga, bắt đầu nói những điều khó chịu về tổng thống của họ và ngưỡng mộ nước Nga. Tôi không đùa. Nhưng - lặng lẽ, như thể lén lút. Đây là tình hình ở đất nước chúng ta vào những năm 60, dưới thời Liên Xô, khi những người cai trị nói những điều tồi tệ và thì thầm. Tôi không mong đợi điều này từ người Mỹ, họ có phần phức tạp và đáng sợ. Tôi mong đợi được nhìn thấy những con người kiêu hãnh và tự do.
Và tại một công viên quốc gia ở Arizona, một con gấu đã đến gần xe của chúng tôi và đặt chân lên cốp xe. Nhân tiện, khi đi từ Vladivostok đến Moscow, chúng tôi không gặp một bàn chân khoèo nào. Đây là những khuôn mẫu: vì vậy chúng ta vẫn cần tìm ra ai thực sự có gấu lang thang trên đường phố.
Alexander Anatolyevich Chemodurov đã thôi giữ chức Vụ trưởng Vụ Bộ Văn hóa. Vợ ông Tatyana Anatolyevna tốt nghiệp Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow. bauman, doanh nhân cá nhân. Tổng cộng, cặp đôi này đã có 27 chuyến du lịch nước ngoài và 6 chuyến đi Nga. Họ muốn viết một cuốn sách về họ. Trong chuyến đi vòng quanh thế giới, chúng tôi đã tiến hành kiểm tra công khai các địa điểm của UNESCO, gặp gỡ đồng bào và giúp thành lập các thư viện dành cho trẻ em.
Tuyến đường:
thăm Ukraine, Romania, Bulgaria, Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Sudan, Ethiopia, Kenya, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Nam Phi, Argentina, Uruguay, Paraguay, Brazil, Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Honduras, Guatemala, Belize, Mexico và Mỹ.
Vấn đề về giá
Chúng tôi đã đi 53.700 km đường bộ và 17 nghìn km đường biển. Chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ nhà tài trợ nào nên chúng tôi sử dụng nguồn tài trợ của chính mình. Nó có giá 1,85 triệu rúp.
Chúng tôi đã tiết kiệm được một triệu cho chuyến đi mơ ước của mình. Số tiền còn lại có được bằng cách cho thuê một căn hộ, một ngôi nhà nông thôn và một gara ở khu vực Moscow.
Chúng tôi đã tới Huyndai crossover Tucson 2007. Quãng đường khi bắt đầu hành trình vòng quanh thế giới là 52 nghìn km. Chiếc xe không được chuẩn bị đặc biệt nhưng cứ sau 15 nghìn km lại được bảo dưỡng theo yêu cầu: ở Cape Town (Nam Phi), ở Lima (Peru) và trên đường trở về Nga.
Vladimir Lysenko
Vòng quanh thế giới bằng ô tô
LỜI NÓI ĐẦU
Sau khi tôi đã làm mọi thứ trong việc đi bè (đi bè trên sông núi) bằng cách nào đó có thể được chính thức hóa (đi bè từ tất cả tám nghìn người và những đỉnh núi cao nhất của tất cả các châu lục, đi bè - những chuyến đi lên đầu tiên ở Trung Quốc từ hai đỉnh cao nhất thế giới - Everest và Chogori , đi dọc theo nguồn núi của hai trong số những con sông lớn nhất thế giới - Amazon và sông Nile, cuối cùng, tôi đã lập kỷ lục đi bè ở độ cao ở Tây Tạng - 5600 m, tôi bị cuốn hút vào các loại hình thám hiểm khác. , tất nhiên là về việc đi du lịch vòng quanh thế giới. Nhưng chọn phương tiện di chuyển nào? Đi bộ? Không, sẽ mất cả đời. Bằng xe đạp? Về nguyên tắc, đối với tôi đây là một lựa chọn chấp nhận được (khi còn là sinh viên, tôi Tôi đã nghiêm túc tham gia môn đạp xe đường trường, kỷ lục của tôi là 270 km trong một ngày), nhưng vẫn còn một thời gian dài (nếu thực hiện một chuyến đi thực sự vòng quanh thế giới thì nếu không có sự hỗ trợ tài chính lớn thì sẽ mất khoảng 5 năm.) Đó vẫn là lựa chọn đi du lịch bằng ô tô. Nó có vẻ hấp dẫn nhất vì không có ai đến từ Nga (và Liên Xô) chưa bao giờ thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới bằng ô tô trước đây (mặc dù nhiều người từ các quốc gia khác đã làm được điều đó). Đương nhiên, tôi muốn đi một con đường khác thường mà chưa ai từng đi. Ngoài ra, tôi nhận thấy rằng trong những chuyến đi vòng quanh thế giới đã hoàn thành trước đó, điểm bắt đầu và điểm kết thúc của hành trình xuyên lục địa khác nhau đều mang tính tùy tiện, không được hình thức hóa dưới bất kỳ hình thức nào. Vì vậy, tôi quyết định đi xuyên qua tất cả các lục địa giữa các điểm cực trị theo hướng kéo dài của các lục địa này, nghĩa là băng qua cả hai lục địa châu Mỹ từ rìa cực bắc của Bắc Mỹ đến điểm cực nam của Nam Mỹ (đương nhiên, nơi có thể đến bằng ô tô), băng qua Châu Phi từ điểm cực nam đến cực bắc, Âu Á - từ cực tây đến cực đông (từ những điểm có sẵn trên xe chở khách) và Úc - từ cực đông đến cực tây (hoặc thậm chí đi vòng quanh chu vi của nó).
Và tôi kiên trì bắt đầu thực hiện dự án của mình.
QUA MỸ
Vào buổi tối ngày 25 tháng 9 năm 1997 (lúc 18 giờ), chúng tôi bay từ Khabarovsk đến Anchorage (Alaska), nơi chúng tôi đến nơi sau đó chưa đầy 5 giờ, lúc 4 giờ sáng... cùng ngày 25 tháng 9 - việc đi qua vùng bị ảnh hưởng hàng ngày (chênh lệch múi giờ giữa Anchorage và Khabarovsk là 5 giờ trừ ngày). Sau khi đợi ở sân bay đến 7 giờ, chúng tôi đến Nhà nghỉ Thanh niên Quốc tế Anchorage, nơi tôi rất quen thuộc (từ chuyến thăm Alaska trước đó vào tháng 7-tháng 8 năm 1993, khi Vladimir Kuznetsov và tôi đi bè dọc sông McKinley và Kantishna ở Vườn quốc gia Denali) -700. Đây là nơi chúng tôi định cư.
Chúng tôi là tôi, Boris Ivanov và Vladimir Goleschikhin. Chúng tôi (và Andrei Ponomarev được cho là sẽ tham gia cùng chúng tôi trong phần Bắc Mỹ của chuyến thám hiểm ba ngày sau đó) phải thực hiện một hành trình xuyên Mỹ bằng ô tô từ Alaska (bắc Bắc Mỹ) đến Argentina (nam Nam Mỹ) bằng cách đi bè dọc các con sông. ở Canada, Hoa Kỳ (ở Great Colorado Canyon) và Nam Mỹ. Chuyến thám hiểm này được tài trợ bởi tờ báo Novosibirsk News, chi nhánh Zyryanovsky của Kuzbassotsbank và công ty EKVI (Moscow) với sự hỗ trợ visa từ công ty du lịch Moscow Exotour (và sự hỗ trợ cá nhân của Alexander Andrievsky).
Do tài chính hạn hẹp, chúng tôi có thể mua một chiếc ô tô với giá không quá 2.500 USD. Sau khi ghé thăm một số cửa hàng ô tô cũ, chúng tôi đã kiểm tra ba chiếc Fords (mỗi chiếc từ 2 đến 2,5 nghìn đô la) và một chiếc Volvo 240 DL (với giá 2.500). Một trong những chiếc Ford là một chiếc xe bán tải có nội thất rộng, ghế rộng và bến. Chiếc xe sang trọng nhưng rất lớn, sẽ khó di chuyển trên đường phố có mật độ giao thông đông đúc và quan trọng nhất là đường hẹp đường núi. Những chiếc Fords còn lại (với giá 2 và 2,2 nghìn đô la) đã khá “cũ kỹ”, nhưng Volvo trông như mới (mặc dù nó được sản xuất vào năm 1986 và đã đi được 300.000 km). Cuối cùng chúng tôi đã giải quyết xong.
Thông qua công ty bán, chúng tôi đã mua hàng (phải mất thêm 200 đô la nữa), bảo hiểm “trách nhiệm pháp lý” (trong trường hợp chúng tôi làm hỏng xe của người khác, bảo hiểm đó là bắt buộc ở Hoa Kỳ, chi phí là 600 đô la) và ngày hôm sau chúng tôi trở thành chủ sở hữu của chiếc xe đó. một chiếc Volvo 240 với biển số Alaska CZS 779. Để khởi động, chúng tôi đến Anchor Point và quay trở lại.
Vì vậy, đến tối ngày 26 tháng 9, chúng tôi đã sẵn sàng bắt đầu cuộc hành trình, nhưng Andrey dự định chỉ bay đến Anchorage hai ngày sau đó. Để không lãng phí thời gian, ba chúng tôi quyết định trước tiên sẽ đến làng Deadhorse (Ngựa Chết) bên bờ vịnh Prudhu, điểm cực bắc của Alaska có thể đến bằng ô tô. Một vài năm trước, việc tiếp cận khu vực này bị hạn chế và người Mỹ bình thường (và thậm chí nhiều người Nga hơn) không được phép đi xa hơn Disaster Creek nếu không có giấy phép đặc biệt (nơi này cách Livengood 340 km và bản thân Livengood cách Fairbanks 114 km) , sau đó 314 km cuối cùng đến Deadhorse đã bị đóng cửa. Những hạn chế này liên quan đến việc sản xuất dầu ở Vịnh Prudhu. Tuy nhiên, may mắn thay, tình hình đã thay đổi và chúng tôi không còn bị cấm đến thăm Deadhorse nữa.
Sáng sớm ngày 27 tháng 9, chúng tôi di chuyển về hướng của anh. Chúng tôi lái xe dọc theo những con đường cao tốc sang trọng, êm ái, có vạch kẻ đẹp, với số lượng lớn biển báo phản quang “sáng lên” từ ánh sáng đèn pha của ô tô. Nó khá rõ ràng rằng Trương hợp khẩn câp trên những con đường như vậy, điều này có thể xảy ra ít thường xuyên hơn so với những con đường ở Nga. Nhân tiện, các tài xế người Mỹ khác hẳn chúng ta về kỷ luật - rất ít người vi phạm quy tắc giao thông. Thật không may, chúng tôi đã đến được những con đường tốt, không thể kiềm chế được và liên tục vượt quá giới hạn tốc độ 65 dặm (110 km) một giờ. Hôm đó là thứ bảy và con đường đến Nenana gần như vắng tanh. Vì vậy, trên một trong những đoạn sa mạc dài của nó, tôi đã có thể “ép” tốc độ 100 dặm (160 km) một giờ ra khỏi xe. Tuy nhiên, ở đoạn xa hơn Livengood, đường dần dần xuống cấp (đường nhựa biến mất ở giữa đoạn Fairbanks-Livengood), và sau đó trở nên hết sức tồi tệ (xuất hiện bùn). Cây cầu duy nhất được sử dụng để bắc qua sông Yukon. Và, sau khi đi được 960 km trong một ngày (trong số 1356 km tách biệt Anchorage với Deadhorse), chúng tôi đã qua đêm tại ngôi làng nhỏ Coolfoot (Cold Foot). Ở đây, một phòng khách sạn dành cho hai người (ba chúng tôi ở vừa) có giá 75 đô la.
70 dặm sau Coolfoot, đèo Atigun bắt đầu, cao khoảng 1,5 km. Có tuyết trên đó (và trước đó con đường bị bao phủ bởi một lớp bùn dày). Ngay trước đèo, một cô gái đội mũ bảo hiểm xây dựng đã chặn chúng tôi lại và cảnh báo chúng tôi phải hết sức cẩn thận (do tuyết và tầm nhìn kém ở đèo). Ngoài Atigun, con đường được bao phủ bởi một lớp băng. Chiếc xe bị trượt. Tôi đã phải rất vất vả để đẩy cô ấy. Tuy nhiên, vào lúc 12:30, chúng tôi đã thấy mình ở Deadhorse. Chúng tôi đổ xăng (không có nơi nào để đổ xăng trên đoạn đường dài 251 dặm giữa Coolfoot và Deadhorse; khoảng cách này tương ứng chính xác với 50 lít xăng vừa với bình xăng của ô tô của chúng tôi) và ăn trưa “rất nhiều” tại khách sạn Prudhu Bay - ở đây tiệc buffet có giá 15 đô la một người. Khoảng 2h chiều chúng tôi lên đường về.
Ở đây chúng ta cần thực hiện một sự lạc đề nhỏ. Vào ngày đầu tiên của hành trình (đến Coolfoot), tôi và Boris luân phiên lái xe. Vào ngày thứ hai, Volodya đã ngồi sau tay lái và lái thành công chiếc xe đến Deadhorse. Tuy nhiên, anh ấy đã lái chiếc Volvo rất cẩn thận và tốc độ thấp. Vì vậy, để đi nhanh hơn, Boris (một người đàn ông khoảng bốn mươi tuổi) kinh nghiệm lái xe). Thật không may, sự gia tăng
Vòng quanh thế giới - bằng ô tô? Điều gì có thể thú vị và đáng ngạc nhiên hơn? Có thể là một chuyến đi vòng quanh thế giới bằng khinh khí cầu. Nhưng vì không phải ai cũng sẵn sàng bay trên khinh khí cầu nên việc lái xe là phổ biến hơn (và an toàn hơn), vì vậy chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu tất cả những điều phức tạp của một chuyến đi như vậy.
Đầu tiên, bạn cần có một khoảng thời gian rảnh nhất định, điều này sẽ không phù hợp với một kỳ nghỉ tiêu chuẩn thông thường. Khoảng thời gian tối thiểu cần có cho một chuyến du lịch vòng quanh thế giới bằng ô tô là ba tháng. Trong thời gian này, hoàn toàn có thể đi vòng quanh địa cầu và quay trở lại điểm xuất phát.
Cũng cần lưu ý rằng việc lập kế hoạch cho một chuyến đi vòng quanh thế giới sẽ mất không ít thời gian, vì đã thu thập số tiền cần thiết, nhiều thông tin, phát triển tuyến đường, lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp (rộng rãi, đồng thời tiết kiệm) đôi khi mất nhiều thời gian bằng chuyến đi vòng quanh thế giới.
Đồng thời, bạn có thể tự mình lên kế hoạch cho chuyến đi vòng quanh thế giới hoặc có thể thực hiện cùng với các công ty du lịch. Bạn phải nhớ ngay rằng đây không phải là một thú vui rẻ tiền. Bạn sẽ phải tính đến nhiều khoản chi phí và dành ra khoảng mười nghìn đô la.
Ngoài ra một yếu tố quan trọng là kỳ vọng “ ngựa sắt» khi vận chuyển hàng từ đất liền này sang đất liền khác. Việc này đôi khi mất hai hoặc ba tuần và trong thời gian này, bạn cần phải ở một nơi nào đó (đồng thời đi tham quan các điểm tham quan ở địa phương). Tất nhiên, chi phí có thể giảm nếu bạn tìm chỗ ở trực tuyến.
Một ví dụ về việc lên kế hoạch cho một chuyến đi vòng quanh thế giới bằng ô tô:
1. Từ Moscow đến Vyborg, và ở đó - Phần Lan, Thụy Điển, Na Uy và Đan Mạch.
2. Sau đó quá cảnh từ Copenhagen đến Tây Ban Nha và băng qua Gibraltar.
3. Một tuần ở Châu Phi: kỳ nghỉ ở Maroc (Tây Sahara).
4. Nam Mỹ: Braxin, Argentina, Chilê.
5. Bắc Mỹ: Hoa Kỳ và Canada.
6. Chuyến bay từ Los Angeles và chờ xe chở hàng rời.
7. Chặng cuối: từ Vladivostok đến Moscow.
Tức là ở đâu đó bạn vẫn sẽ phải thoát khỏi “con ngựa sắt” và tin tưởng giao nó cho tàu chở hàng khô.
Theo quy định, tất cả những người đi đường có kinh nghiệm đã đi vòng quanh thế giới đều khuyên nên đi một chiếc mới hoặc gần như xe hơi mới. Chi phí đi lại có thể tăng theo cấp số nhân nếu xe bất ngờ hỏng hóc, hỏng hóc trên đường đi.
Couchsurfing vẫn chưa bị hủy bỏ. Nó thực tế và hữu ích. Bạn có thể tìm hiểu từ đường địa phương, sắp xếp một kỳ nghỉ qua đêm và tắm nước nóng, hỏi về những đặc thù của văn hóa dân tộc và không bỏ lỡ một điểm tham quan độc đáo của địa phương. Một vị khách luôn được chào đón ở bất cứ đâu trên thế giới, sẵn sàng giới thiệu chuyến đi thuận tiện đến điểm đến tiếp theo và có một cuộc trò chuyện thú vị.
Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn không nên dừng lại qua đêm ở các làng. Không có bãi đậu xe thuận tiện, không ai đảm bảo an toàn cho khách du lịch và an toàn cho xe. Bạn nên tìm một khu cắm trại có khả năng truy cập Internet và có thể đỗ xe hợp lý.
Nếu một người chán đi du lịch một mình, những người bạn đồng hành sẽ làm sáng lên nỗi cô đơn. Tuy nhiên, ở đây cũng nên thận trọng. Nếu một người đã lo lắng về điều gì đó ngay từ những phút đầu tiên, bạn nên từ bỏ mong muốn được chở anh ta đi. Tiềm thức đôi khi hoạt động tốt hơn nhận thức trực tiếp và trực giác có thể cứu sống và sức khỏe.
Về dinh dưỡng, mọi thứ đều riêng biệt. Nếu một người không thông thạo tiếng lóng địa phương, sẽ khó tìm được thực đơn của các nhà hàng, quán cà phê ven đường. Sau đó McDonald's sẽ giúp đỡ. Mặc dù có những trường hợp ngoại lệ thú vị, nơi thực phẩm rẻ tiền và được chế biến hoàn hảo (Tây Ban Nha, Mexico, Peru, v.v.).
Hãy nhớ rằng ở các nước Mỹ Latinh, bạn không nên đi du lịch bằng phương tiện di chuyển của riêng mình mà nên thuê một chiếc ô tô. Giá thuê ở Nam Mỹ rẻ hơn và đáng tin cậy hơn.
Để những ấn tượng và cảm xúc được lưu giữ đến hết cuộc đời, thậm chí truyền lại cho con cháu, bạn nên chăm sóc thiết bị chụp ảnh, quay phim chất lượng cao. Nhật ký du lịch được điền vào mỗi buổi tối cũng có thể giúp phản ánh tâm trạng mỗi ngày. Cuối cùng, nếu có cơ hội, bạn có thể phát trực tuyến chuyến đi của mình và đăng ảnh lên mạng xã hội.
Bất cứ nơi nào bạn thích, bạn có thể ở lại bao lâu tùy thích, nếu ngân sách và thời tiết cho phép, đồng thời với điều kiện thời gian di chuyển của bạn không bị giới hạn. Điều làm cho một chuyến đi như vậy trở nên hấp dẫn là khả năng quản lý độc lập thời gian và không gian - xem gì, đi đâu, ở đâu. Những ấn tượng to lớn và trải nghiệm độc đáo của một chuyến đi vòng quanh thế giới sẽ ở lại với một người suốt đời.
Đi vòng quanh thế giới bằng ô tô có phải là một việc mạo hiểm? Chắc chắn. Không ai đảm bảo rằng một người sẽ không mắc bệnh, kể cả một số căn bệnh lạ, rằng anh ta sẽ không bị cướp hoặc gặp tai nạn (trong một cơn bão, một tảng đá rơi trên núi ngoằn ngoèo), rằng anh ta sẽ không bị lạc trong thảo nguyên hoặc trong một vòng xoay giao thông khổng lồ... Tuy nhiên, ai đã chán cuộc sống đo lường, những người mà tất cả các chuyến đi như “bao trọn gói” và “buffet” có vẻ nhạt nhẽo, cũng có thể thử.
Hãy nhớ rằng sẽ luôn có cơ hội. Điều chính là mục tiêu.
Cảm ơn bạn đã quan tâm đến bài viết này! Khi đi du lịch bất cứ nơi nào trên thế giới, đừng quên nộp đơn xin visa quốc tế bằng lái xe. Du lịch thật dễ dàng và an toàn với IDP của chúng tôi.
