So sánh động cơ Largus. Phương pháp tiếp cận với động cơ lada opensus

Chiếc xe công suất lớn Lada Largus là chiếc Dacia Logan MCV đời 2006, sản xuất tại Romania, thích ứng với thị trường Nga. Đây là dự án chung của Renault và AvtoVAZ trên nền tảng VO. Việc sản xuất nối tiếp mô hình Largus bắt đầu vào tháng 4 năm 2012. Lada Largus được sản xuất với hai phiên bản: một toa xe ga R90 năm hoặc bảy chỗ ngồi với sức chứa tăng lên và một xe tải chở hàng F90.

Xe Lada Largus được trang bị động cơ xăng 1,6 lít: K7M 8 van công suất 62 kW (84 mã lực) và K4M 16 van công suất 77 kW (105 mã lực).

Thân xe Lada Largus chịu lực, hoàn toàn bằng kim loại, kết cấu hàn với bản lề chắn bùn trước, mui xe, cửa hông và cửa hậu dạng lá kép. Kính chắn gió và kính cửa hậu được dán lại. Ghế lái có thể điều chỉnh theo hướng dọc, độ nghiêng và độ cao tựa lưng (tùy chọn), ghế hành khách trước - theo hướng dọc và độ nghiêng tựa lưng. Hàng ghế trước và sau được trang bị tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao. Tựa lưng của hàng ghế thứ hai có thể gập về phía trước theo tỷ lệ 1/3 và 2/3 (ở các cấp độ trang trí "Norma" và "Lux").

Bộ truyền động được thực hiện theo sơ đồ dẫn động cầu trước với các bánh trước được trang bị các bản lề có tốc độ góc bằng nhau. Hộp số là tay năm tốc độ.

Thông tin liên quan đến các mẫu xe Lada Largus R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Tham số	Toa xe ga bảy chỗ		Toa xe ga năm chỗ		Xe chở hàng
dữ liệu chung
mô hình động cơ / hộp số	K4M / JR5	K7M / JR5	K4M / JR5	K7M / JH3	K4M / JR5	K7M / JR5
Kích thước tổng thể, mm	Xem hình. 1.1				Xem hình. 1,2
đường kính quay theo kích thước, m
Kiềm chế trọng lượng, kg
Trọng lượng toàn bộ, kg
Số lượng ghế, bao gồm cả ghế lái
Khối lượng thân cây, l
Tốc độ tối đa, km / h	165	155	165	156	165	155
Thời gian tăng tốc lên 100 km / h, s	13,5	15,4	13,1	14,5	14,0	15,9
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính bằng l / 100 km	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Tiêu chuẩn độc tính

Khoang máy của ô tô có động cơ K4M

1,13 - giá đỡ phía trên của thanh chống treo; 2 - cổ phụ của bình chứa nước rửa kính chắn gió; 3 - cáp hiệu chỉnh đèn pha; 4 - nút của cổ nạp dầu; 5 - bộ điều tốc không tải; 6 - cảm biến vị trí bướm ga; 7 - cụm tiết lưu; 8 - bộ lọc không khí; 9 - bộ giảm thanh khí nạp; 10 - bình chứa của xi lanh phanh chính; 11 - bộ trợ lực phanh chân không; 12 - két giãn nở của hệ thống làm mát động cơ; 14 - khối lắp cầu chì và rơ le; 15 - pin lưu trữ; 16 - đơn vị điện tử của hệ thống điều khiển động cơ; 17 - bình chứa bộ trợ lực thủy lực của bộ điều khiển lái; 18 - chỉ báo mức dầu (que thăm dầu); 19 - cáp dẫn động van tiết lưu; 20 - cuộn dây đánh lửa; 21 - màn chắn bảo vệ của ray nhiên liệu; 22 - cảm biến chân không trong đường ống nạp; 23 - máy phát điện; 24 - hỗ trợ phù hợp của việc tạm dừng thiết bị điện

Khoang máy của ô tô có động cơ K7M

1,12 - giá đỡ phía trên của thanh chống treo; 2 - cổ phụ của bình chứa nước rửa kính chắn gió; 3 - kim chỉ thị mức dầu (que thăm dầu); 4 - Mô-đun thủy điện tử ABS; 5 - nút của cổ nạp dầu; 6 - cảm biến vị trí bướm ga; 6 - cáp hiệu chỉnh đèn pha; 7 - bộ lọc không khí; 8 - ống thở truyền động; 9 - bình chứa của xi lanh phanh chính; 10 - bộ trợ lực phanh chân không; 11 - két giãn nở của hệ thống làm mát động cơ; 13 - khối lắp cầu chì và rơ le; 14 - pin lưu trữ; 15 - đơn vị điện tử của hệ thống điều khiển động cơ; 16 - cáp dẫn động van tiết lưu; 17 - ống dẫn khí của bộ lọc khí; 18 - vỏ bộ điều nhiệt; 19 - đầu dây cao áp của đèn cầy; 20 - môđun đánh lửa; 21 - hỗ trợ phù hợp của việc tạm ngừng thiết bị điện

Vị trí của các bộ phận và cụm chính của một chiếc ô tô với động cơ K4M (nhìn từ dưới lên phía trước, tấm chắn bùn động cơ trung tâm được tháo ra)

1,10 - phanh bánh trước; 2,9 - tay đòn treo trước; 3 - bơm trợ lực lái; 4 - bể chứa dầu động cơ; 5 - nút của lỗ thoát dầu từ động cơ; 5 - động cơ điện của quạt hệ thống làm mát; 7 - ống dẫn đến bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát; 8 - đường ống của bộ trợ lực thủy lực điều khiển lái; 11,20 - các đầu của thanh lái; 12.16 - bản lề trong của trục truyền động bánh xe; 13 - hộp giảm tốc; 14 - nút của lỗ thoát dầu từ hộp số; 15-hỗ trợ hệ thống treo phía sau của bộ trợ lực; 17 - cơ cấu lái; 18 - trục dẫn động bánh trước bên phải; 19 - thanh của thanh chống lật của hệ thống treo trước

Đèn
Tên	Một loại	Công suất, W
Đèn pha chùm sáng cao / thấp	H4	60/55
Bóng đèn phía trước	W5W	5
Đèn xi nhan trước	PY21W	21
Đèn xi nhan bên hông	WY5W	5
Đèn sương mù phía trước	H11	55
chiếu sáng nội thất trước và sau	W5W	5
Đèn ngăn đựng găng tay	W5W	5
Đèn phanh bổ sung	P21W	21
Đèn biển số	W5W	5
Đèn sương mù phía sau	P21W	21
Đèn khoang hành lý	W5W	5
Đèn phanh / đèn hậu	P21 / 5W	21/5
Đảo chiều bóng đèn	P21W	21
Đèn báo hướng sau	PY21W	21

Nhiên liệu và chất bôi trơn và khối lượng nạp
Điểm làm đầy / bôi trơn	Dầu nhớt hoặc chất lỏng đặc biệt	Khối lượng tiếp nhiên liệu, l
Dầu trong Động cơ K7M	ELF SOLARIS RNX 5W-30	3,3
Dầu trong Động cơ K4M	ELF SOLARIS RNX 5W-30	4,8
Hệ thống làm mát	GLACEOL RX (loại 0)	5,45
Hệ thống phanh	ELF650 DOT-4, SAE J 1703	0,5
Truyền hoàn chỉnh với ổ đĩa cuối cùng	ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4 +	3,1
Bình xăng	xăng có chỉ số octan ít nhất là 95	50
Hồ chứa máy giặt kính ô tô	Vào mùa hè - đặc biệt tập trung nước giặt, pha loãng với nước sạch, vào mùa đông - chất lỏng chống đông	3,5
Bản lề nắp, bên cửa ra vào, cửa sau	Dầu động cơ hoặc silicone chất bôi trơn bình xịt	Như sự cần thiết

Nhiều người đam mê xe hơi đang thắc mắc - Lada Largus là gì? Và tại sao cô ấy trông giống như Renault Logan MPV. Trên thực tế, đây là những chiếc xe giống nhau được lắp ráp tại các nhà máy khác nhau, dưới các nhãn hiệu khác nhau. Những chiếc xe này không có sự khác biệt về cấu trúc, ngoại trừ việc chất lượng xây dựng của toa xe ga nội địa kém hơn một chút.

Sau khi AvtoVAZ được Renault mua lại, các đơn vị điện của Pháp bắt đầu được lắp đặt trên các mẫu xe nội địa. Điều này tiếp tục cho đến cuối năm 2016. Sau đó, để giảm giá thành ô tô, mối quan tâm đã quyết định quay trở lại việc lắp đặt các đơn vị điện trong nước trên xe.

Thông số kỹ thuật

Trước khi bắt đầu xem xét các đặc tính kỹ thuật, bạn nên tìm hiểu động cơ nào trên Lada Largus. Trong lịch sử sản xuất, có ba loại động cơ lớn nhất. Trong số này, hai người Pháp và một người trong nước.

Xem xét các đặc tính kỹ thuật của động cơ trên Largus:

K7M

K4M

VAZ-111890

Trên thực tế, khi bắt đầu sản xuất tại Lagus, động cơ đã được lắp đặt trên một chiếc xe khác mà Renault quan tâm - Dacia Logan MCV. Điều này được chứng minh bởi một thực tế khác. Động cơ Largus được trang bị hộp số Pháp - JR5 hoặc JH3, cũng được lắp trên Logan.

Dịch vụ động cơ

Động cơ Largus rất dễ bảo trì. Theo tài liệu kỹ thuật của AvtoVAZ, việc bảo dưỡng định kỳ các tổ máy điện phải được thực hiện sau mỗi 15.000 km nếu động cơ sử dụng xăng và cứ 10.000 km trong trường hợp lắp đặt xi lanh khí.

Hơn nữa, nếu bạn tin vào hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất Renault, thì Dacia Logan MCV phải được bảo dưỡng sau mỗi 10-12 nghìn km, bất kể loại nhiên liệu được sử dụng. Vì vậy, chúng tôi sẽ xem xét những thao tác cần thực hiện khi tiến hành bảo dưỡng định kỳ động cơ Lada Largus:

1. Thay nhớt.
2. Thay bộ lọc dầu.
3. Chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố đánh lửa.
4. Thay bộ lọc không khí.
5. Thay bộ lọc nhiên liệu định kỳ.
6. Kiểm tra hệ thống điện cũng như bộ điều khiển động cơ điện tử.

Để tốt hơn và rõ ràng hơn, điều đáng quan tâm là cách thay nhớt, cũng như khối lượng dầu trong động cơ.

Thay dầu

Nhiều người lái xe đang băn khoăn không biết làm thế nào để tự thay nhớt và thay nhớt cho động cơ Lada Largus. Vì vậy, trước khi tiến hành bảo dưỡng độc lập, bạn nên mua mọi thứ mình cần. Những gì vẫn cần thiết:

1. Dầu động cơ được nhà sản xuất khuyến nghị, hay đúng hơn là ELF EXCELLIUM NF 5W40. Theo tài liệu kỹ thuật, tất cả các đơn vị điện từ nhà máy đều được trang bị chất lỏng đặc biệt này. Ngoài ra, cần xem xét mức độ cần thiết để thay đổi dầu nhớt động cơ. Đối với động cơ K7M - 3,3 lít, K4M - 4,8 lít, VAZ-111890 - 3,5 lít.
2. Gioăng nút xả.
3. Vải vụn.

Bây giờ mọi thứ đã được lắp ráp xong, bạn có thể bắt đầu quy trình công nghệ thay dầu:

1. Để động cơ xe nguội đi.
2. Đối với các hoạt động tiếp theo, cần có quyền truy cập từ phía dưới xe.
3. Chúng tôi tháo nút xả ra khỏi chảo dầu. Trước tiên, bạn phải đặt một thùng chứa 5 lít dưới lỗ thoát nước, đồng thời tháo bộ phận bảo vệ động cơ.
4. Khi gần hết dầu, có thể thay bộ lọc dầu. Đừng lo lắng rằng cần phải bôi trơn trước bộ lọc bằng cách đổ 150 gam chất lỏng động cơ vào đó.
5. Chúng tôi thắt chặt nút xả sau khi thay thế O-ring.
6. Chúng tôi tháo phích cắm và bắt đầu đổ dầu vào động cơ Largus.
7. Sau khi khối lượng yêu cầu được lấp đầy, bạn nên khởi động động cơ trong vài phút. Sau khi bộ phận điện bị bóp nghẹt, bạn nên kiểm tra mức dầu trong động cơ bằng que thăm. Nếu cần, hãy thêm dầu động cơ đến mức cần thiết.

Điều chỉnh động cơ

Nhiều người lái xe muốn làm cho động cơ của họ tốt hơn và mạnh mẽ hơn. Chính vì điều này mà quy trình điều chỉnh và sửa đổi được thực hiện. Đối với động cơ như Lada Largus, có hai tùy chọn tinh chỉnh - điều chỉnh cơ khí và phần mềm. Nhưng, hầu hết các chủ phương tiện thích thực hiện lần sửa đổi thứ hai.

Vì vậy, ý nghĩa của việc sửa đổi phần mềm - điều chỉnh chip Largus. Trong thời đại của chúng ta, sứt mẻ động cơ là một thủ tục phổ biến. Trong trường hợp này, có hai phân loài của hoạt động. Hãy xem xét từng điều riêng biệt.

Hàn chip vào ECU

Để mọi thứ diễn ra suôn sẻ và không thường xuyên phải xếp hàng đến thợ điện - lập trình viên, lựa chọn lý tưởng là lắp một con chip vào bộ điều khiển động cơ. Sau đó, phần mềm được cài đặt, và chip điều chỉnh hoạt động của tất cả các hệ thống cần thiết.

Quá trình đưa con chip vào "bộ não" của xe được thực hiện trực tiếp như thế nào? Thủ tục này khá khó và đòi hỏi kiến \u200b\u200bthức nâng cao về điện tử vô tuyến, cũng như điện ô tô. Vì vậy, quá trình này tốt nhất nên được giao cho các bác sĩ chuyên khoa.

Trực tiếp bản thân chip có thể được gắn (hàn) trực tiếp vào bộ điều khiển động cơ điện tử hoặc ở một giai đoạn trung gian, tùy thuộc vào mục đích của thiết bị.

Gần đây, bộ điều khiển và nhiều loại chip khác nhau đã trở nên phổ biến, được người lái xe tự lắp đặt trên xe hơi. Như thực tiễn cho thấy, điều này không phải lúc nào cũng có tác động tích cực đến hiệu suất của hệ thống ô tô. Các chuyên gia và thợ điện ô tô khuyến cáo, trước khi lắp đặt bất cứ thứ gì vào xe, hãy tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia và cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm.

Phần mềm não

Tùy chọn thứ hai là làm sứt mẻ bộ điều khiển động cơ tiêu chuẩn. Các thợ cơ khí và thợ thủ công chia loại điều chỉnh này thành ba phần:

• Firmware để giảm tiêu thụ nhiên liệu.
• Firmware để tăng sức mạnh.
• Phần mềm cân bằng.

Thực tế cho thấy, hầu hết các chủ sở hữu động cơ Largus đều sử dụng tùy chọn với mức tiêu thụ giảm. Cần hiểu rằng bằng cách giảm tốc độ dòng chảy, các đặc tính động lực học cũng giảm theo. Vì vậy, các bộ phận trợ lực có thể phản ứng muộn với sự thay đổi vị trí của bàn đạp ga, do đó không có tác dụng rất tốt trong các khoảnh khắc vượt xe.

Những điểm cộng lớn của việc điều chỉnh chip bao gồm cắt khúc cân bằng. Tùy chọn này là chấp nhận được nhất cho chính động cơ. Vì vậy, hỗn hợp nhiên liệu được cung cấp với lượng thích hợp đến các xi lanh và quá trình đốt cháy xảy ra hoàn toàn, do thời điểm đánh lửa được thiết lập hoàn hảo.

Cần lưu ý rằng thủ tục sứt mẻ phải được các nhà chuyên môn tin tưởng. Chỉ họ mới cho bạn biết loại điều chỉnh nào là phù hợp nhất cho động cơ và sẽ tính đến mong muốn của người lái xe.

Phần kết luận

Động cơ Lada Largus không phải là một đơn vị năng lượng, mà là tất cả các mô hình được lắp trên xe hơi. Vì vậy, người ta phát hiện ra rằng mẫu xe này được trang bị động cơ Pháp của Renault (K7M và K4M) và các động cơ tương tự trong nước của VAZ (111890). Như thực tế đã chỉ ra, những động cơ này dễ bảo trì và sửa chữa cũng như đáng tin cậy.

Động cơ Lada Largus là đơn vị xăng 8 và 16 van. Không có gì bí mật khi Lada Largus nội địa không hơn gì Renault Logan thế hệ đầu tiên. Theo đó, động cơ ở đó là của Renault, nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Thật vậy, kể từ tháng 12 năm 2015, nhà sản xuất quyết định thay thế động cơ 8 van 84 mã lực. ( Renault K7M), trên tám van trong nước VAZ-11189 với công suất 87 mã lực Ngoài động cơ 16 van Renault K4M (105 mã lực), trước đây được vận chuyển từ châu Âu, nay được sản xuất tại Avtovaz và chỉ tạo ra 102 mã lực. Nhưng sự sụt giảm công suất của động cơ 16 van không phải do một số loại thay đổi cấu trúc, mà là do cấu hình lại hệ thống phun để tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-5 nghiêm ngặt hơn. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về tất cả các động cơ Lada Largus.

Thiết bị động cơ Lada Largus 1.6 8 van

Động cơ xăng Renault K7M trên Largus cho công suất 84 mã lực. Về mặt cấu tạo, nó là loại động cơ bốn thì, bốn xi-lanh, thẳng hàng, tám van, với một trục cam phía trên. Thứ tự hoạt động của các xi lanh: 1-3-4-2, tính từ bánh đà. Hệ thống cung cấp năng lượng của động cơ là dạng phun xăng phân phối MPI. Động cơ cùng với hộp số và ly hợp tạo thành bộ nguồn - một bộ phận duy nhất được cố định trong khoang động cơ trên ba ổ trục kim loại cao su đàn hồi. Giá đỡ bên phải được gắn vào giá đỡ trên nắp trên của đai thời gian, và giá đỡ bên trái và sau vào vỏ hộp số. Khối động cơ được đúc từ gang, các xilanh được khoan trực tiếp trong khối. Đường kính xi lanh danh nghĩa là 79,5 mm. Động cơ được lắp ráp tại nhà máy Dacia ở Romania.

Đầu xi lanh của động cơ Lada Largus 1.6 8 van

Đầu xi-lanh của Lada Largus 1.6 được đúc từ hợp kim nhôm, loại hợp kim chung cho cả 4 xi-lanh. Nó được đặt chính giữa khối bằng hai ống lót và được giữ chặt bằng mười vít. Một miếng đệm kim loại không co ngót được lắp đặt giữa khối và đầu. Có năm vòng bi (bạc đạn) trục cam trên đỉnh của đầu xi lanh. Các giá đỡ được làm một mảnh và trục cam được lắp vào chúng từ phía ổ định thời. Trục cam được dẫn động bằng đai răng từ trục khuỷu.

Thời gian truyền động của động cơ Lada Largus 1.6 8 van

Việc truyền động thời gian trên Lada Largus 1.6 8 van được thực hiện theo sơ đồ sau (hình trên) - mômen xoắn từ puli trục khuỷu được truyền đến puli trục cam bằng cách quay puli bơm nước làm mát. Đai được siết chặt bằng con lăn đặc biệt thay đổi theo thời gian đai. Nếu dây đai bị đứt, van sẽ bị uốn cong. Dây curoa phải được thay sau mỗi 60 nghìn km.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ Lada Largus 1.6 8 van

• Thể tích làm việc - 1598 cm3
• Số lượng xi lanh - 4
• Số van - 8
• Đường kính xi lanh - 79,5 mm
• Hành trình piston - 80,5 mm
• Thời gian truyền động - dây đai
• Công suất hp (kW) - 84 (62) tại 5500 vòng / phút. trong phút.
• Mô-men xoắn là 124 Nm tại 3000 vòng / phút. trong phút.
• Loại nhiên liệu - xăng AI-92

Chúng tôi sẽ không nói chi tiết về động cơ VAZ-11189 của Nga, ngày nay đã thay thế động cơ 8 van cũ dưới mui xe Largus. Vì động cơ khá phổ biến và được tìm thấy trên nhiều dòng xe Lada. Về mặt cấu trúc, bộ phận này bắt nguồn từ hệ dẫn động cầu trước đầu tiên VAZ-2108. 4 xi lanh hút khí, với một khối xi lanh bằng gang và một dây đai thời gian. Công suất đơn vị 87 HP (64 kW) tại 5100 vòng / phút. Mô-men xoắn là 140 Nm tại 3800 vòng / phút. Động cơ được thiết kế cho xăng AI-92.

Thiết bị động cơ Lada Largus 1.6 16 van



Động cơ Largus Renault K4M sức mạnh 105 ngựa, mà sau khi "tái nhấp nháy não" bắt đầu tuân thủ Euro-5 và sản xuất 102 mã lực. Ban đầu, động cơ được đưa từ Tây Ban Nha (từ nhà máy Renault), nhưng hiện nay nó được sản xuất tại Togliatti với mức độ nội địa hóa cao. Đây là loại 4 xi-lanh 16 van với hệ thống phun nhiên liệu đa điểm và dây đai điều khiển. Tại tâm của khối gang. Các xi lanh được khoan trực tiếp trong khối. Thứ tự hoạt động của các xi lanh: 1-3-4-2, tính từ bánh đà.

Đầu xi lanh của động cơ Lada Largus K4M

Phần đầu của khối động cơ Lada Largus 1.6 lít (16 van) được làm bằng nhôm với hai trục cam và tay nâng thủy lực. Tức là, độ hở nhiệt của các van không cần phải điều chỉnh bằng tay. Và tất cả là nhờ các đòn bẩy van thủy lực, được lắp vào các ổ cắm của đầu xi lanh. Bộ bù thủy lực có van một chiều bi được lắp bên trong vỏ đỡ thủy lực. Dầu vào giá đỡ thủy lực xuất phát từ đường trong đầu xi lanh thông qua một lỗ trên vỏ đỡ thủy lực. Giá đỡ thủy lực tự động cung cấp sự tiếp xúc không có khe hở giữa cam trục cam và con lăn cần van, bù đắp cho sự mài mòn trên cam, đòn bẩy, đầu thân van, các mép ghế và đĩa van.

Thời gian truyền động của động cơ Lada Largus 1.6 16 van



Truyền động trục cam Lada Largus 1.6 được thực hiện bằng đai răng từ puli trục khuỷu. Mặt bích đẩy được chế tạo trên trục bên cạnh cổ đỡ đầu tiên (tính từ puli trục cam), khi lắp ráp, mặt bích này sẽ đi vào các rãnh của đầu khối và nắp, do đó ngăn cản chuyển động dọc trục của trục. Ròng rọc trục cam không được cố định trên trục bằng then hoặc chốt mà chỉ do lực ma sát sinh ra trên các bề mặt cuối của puli và trục khi siết đai ốc puli. Đứt dây curoa hoặc nhảy một vài răng thường dẫn đến hậu quả tai hại, vì động cơ này chắc chắn là van uốn cong... Đai thời gian được thay sau mỗi 60 nghìn km hoặc sau 4 năm, tùy theo điều kiện nào đến trước, bất kể tình trạng của nó.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ Lada Largus 1.6 16 cl.

• Thể tích làm việc - 1598 cm3
• Số lượng xi lanh - 4
• Số van - 16
• Đường kính xi lanh - 79,5 mm
• Hành trình piston - 80,5 mm
• Thời gian truyền động - dây đai
• Công suất hp (kW) - 102 (75) tại 5750 vòng / phút. trong phút.
• Mô-men xoắn là 145 Nm tại 3750 vòng / phút. trong phút.
• Tốc độ tối đa - 165 km / h
• Tăng tốc đến hàng trăm đầu tiên - 13,5 giây
• Loại nhiên liệu - xăng AI-95
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 10,1 lít
• Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7,9 lít
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 6,7 lít

Toa xe ga Largus hóa ra là một mô hình cực kỳ phổ biến và đáng tin cậy. Bí quyết thành công là tính thực dụng tuyệt vời của chiếc xe rộng rãi.

Việc mở rộng dòng xe của ngành công nghiệp ô tô trong nước là một quá trình khá phức tạp, mất nhiều thời gian, và mỗi mẫu xe mới ra đời đều là một thành tích rất cao của công ty. AvtoVAZ ngày nay được coi là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất ở Nga, nhưng sự phát triển của chính nó trong công ty ngày càng ít đi. Một trong những mẫu xe thành công là sự kế thừa của xe ga Renault Logan MCV. Ở phiên bản Nga, chiếc xe này được đặt tên là Lada Largus, và những người mua tiềm năng vận tải trong nước đã có những nghi ngờ nhất định về công nghệ của chiếc xe này. Có người khẳng định rằng chiếc xe được trang bị động cơ của Nga, được hiện đại hóa từ những ngày "Cổ điển". Những người khác nói rằng một người Pháp dũng cảm với tiềm năng tốt được cài đặt dưới mui xe của Largus. Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu những đặc điểm của Lada Largus.

Phải nói rằng động cơ không phải là câu hỏi duy nhất nảy sinh trực tiếp từ người mua xe. Trong một số trường hợp, khách hàng của Lada đã đặt câu hỏi về cách lắp ráp, cũng như về việc lựa chọn các bộ phận thân xe bằng nhựa. Nhiều người mua xe cũng tỏ ra nghi ngờ về việc thiếu sự can thiệp của các kỹ sư Nga vào hệ thống treo. Nhiều tuyên bố hóa ra là không có cơ sở vì hầu hết các công nghệ và thành phần của xe đều có nguồn gốc chính xác ở Pháp. Các kỹ sư ở Nga đã thay đổi rất ít bộ phận trên xe, hầu hết đều là sự thay thế không cần thiết. Nhưng mối quan tâm của Nga không thể đưa ra bản sao chính xác của Renault theo các điều khoản hợp tác với Renault-Nissan.

Tranh chấp chính là động cơ nào trên Lada Largus?

Các đơn vị điện của Pháp được lắp đặt dưới mui xe của Nga. Hai phiên bản động cơ được Largus chuyển trực tiếp từ các băng tải của tập đoàn Renault, tuy nhiên, việc sản xuất chúng được thực hiện ở Romania. Ngày nay, các động cơ tương tự đã được lắp đặt trên các phiên bản mới của Sandero và Logan. Đúng, người mua sẽ không nhận được bất kỳ ấn tượng đặc biệt nào từ hoạt động của một đơn vị năng lượng như vậy. Thực tế là công nghệ động cơ đã khá lạc hậu, đây là lý do chính khiến AvtoVAZ phải bán mẫu xe kỹ thuật cho AvtoVAZ. Người Pháp đã cung cấp một số tùy chọn động cơ hoàn toàn mới cho các sản phẩm mới của họ và các đặc tính kỹ thuật của các đơn vị Largus có các tính năng sau:

• Đơn vị 1,6 lít được trình bày trong một công nghệ duy nhất - đơn giản nhất và hút khí tiêu chuẩn nhất;
• có hai phiên bản động cơ, khác nhau về thiết kế với hệ thống 8 và 16 van;
• công suất của đơn vị công suất Pháp là 84 hoặc 105 mã lực, theo số lượng van;
• thế động cơ khá tốt, mô-men xoắn đạt cực đại ở 3000 vòng / phút;
• yêu cầu về xăng - nhiên liệu riêng có chỉ số octan là 95, không thấp hơn chỉ số này;
• động cơ giúp xe tăng tốc lên 165 km / h, và phiên bản nhanh nhất đạt 100 km / h trong 13,1 giây;
• trong phần kỹ thuật, cần phải tôn trọng nhiều hơn đến hộp số, vốn không phải là đơn vị mạnh nhất.

Động cơ đơn giản một cách đáng ngạc nhiên và không quá năng động, nó thích vòng tua thấp và kéo tải nặng tốt. Vì vậy, nó là tốt cho một toa xe ga. Đến nay, hai động cơ xăng đã được chứng minh là hoàn chỉnh theo đề xuất kỹ thuật của nhà sản xuất. Thật không may, và đối với một số người, may mắn thay, tập đoàn VAZ đã không cấp cho Largus các đơn vị quyền lực của riêng mình. Tuy nhiên, cho đến cuối năm 2015, cô không có quyền làm điều này theo nghĩa vụ bằng sáng chế. Do đó, trong tương lai gần, chúng ta có thể sẽ thấy một số cập nhật lớn đối với hệ thống truyền động và các tính năng khác của xe. Tôi phải nói rằng người mua vẫn còn bối rối vì thiếu các phiên bản với một khẩu súng.

Kế hoạch nâng cấp tiềm năng kỹ thuật của Lada Largus

Nếu bạn nghĩ rằng đáng chờ đợi bản cập nhật của loạt mô hình động cơ Largus, và chỉ sau đó đi kiểm tra xe trong cabin, bạn sẽ tìm ra một vài sự thật không mấy vui vẻ về tương lai của chiếc xe. Chúng ta đang nói về hệ thống truyền động mới đã được lên kế hoạch cho chiếc xe cách đây rất lâu. Lada Largus cư xử khá thỏa đáng với các nhà máy điện của Pháp, nhưng chúng có một nhược điểm lớn - chúng được mua với giá đô la từ một nhà sản xuất nước ngoài. Điều này ràng buộc công ty VAZ với tỷ giá hối đoái trong nước, và giá của mô hình bắt đầu thay đổi theo tỷ giá. Do đó, những cải tiến sau trong phần kỹ thuật của máy đã được lên kế hoạch cho năm 2015:

• bổ sung xe có động cơ 1,8 lít mới sản xuất trong nước;
• động cơ từ Project-C có 122 lực và có thể được tăng áp để có thêm sức mạnh;
• có một phiên bản khác của nhà máy điện mới - đơn vị 1,5 lít với 87 lực lượng mà chúng tôi đã biết, được lắp đặt trên Grant;
• hộp số cũng sẽ được thay đổi, sẽ chuyển sang Largus từ các mô hình trong nước khác;
• rất có thể, đơn vị 122 mã lực hàng đầu sẽ có sẵn cho các mẫu Largus Cross và có thể là phiên bản đắt nhất của xe ga 7 chỗ;
• trong các phiên bản khác, một sự phát triển trong nước cũ sẽ được sử dụng, điều chỉnh cho phù hợp với yêu cầu của thời gian;
• mối quan tâm sẽ phải làm việc với một đơn vị 87 mã lực, vì nó sẽ không còn đáp ứng các yêu cầu về môi trường vào năm 2016.

Phải nói là công ty nhiều việc nhưng thực tế không có tin tức gì về việc kiểm tra máy cập nhật. Chúng tôi chỉ thấy các phiên bản cũ của Larugs trong các tiệm chính thức, chúng tiếp tục tăng giá cùng với sự gia tăng tỷ giá hối đoái. Tôi muốn ô tô nội địa ổn định về giá trị, nếu không cảm giác có một thương hiệu sản xuất ô tô của Nga sẽ biến mất. Lada luôn được mua vì tính sẵn có và độ tin cậy thỏa đáng. Nếu cả hai yếu tố này biến mất, người ta sẽ chuộng xe Trung Quốc với giá tiền tương đương. Hơn nữa, ngày nay thị trường Trung Quốc cung cấp các tùy chọn rất ấn tượng để lựa chọn một chiếc xe với giá cả rất phải chăng.

Các triển vọng chính cho sự phát triển của dự án Lada Largus của Nga

Với hình thức như bây giờ, dự án Largus không thể tồn tại. Chúng tôi sẽ phải làm việc chăm chỉ để duy trì sự phổ biến tiềm năng của mô hình. Và những nỗ lực chính sẽ là cập nhật thiết kế, thay đổi các đơn vị điện cho xứng đáng, điều quan trọng là các tùy chọn, cũng như tách chi phí của chiếc xe khỏi tỷ giá hối đoái. Có rất nhiều lựa chọn cho các hành động tiếp theo của công ty sẽ giúp thay đổi hoàn toàn số phận của một mô hình không hoàn toàn thành công ngày nay. Trong số các bước được đề xuất phổ biến nhất là các giải pháp sau đây khá phù hợp cho công ty:

• phát triển một dòng động cơ mới đáp ứng các yêu cầu về sức mạnh và thân thiện với môi trường;
• mua thiết kế xe Renault Logan thế hệ mới hoặc tiến hành nâng cấp;
• thay thế tất cả các linh kiện xe nhập khẩu, trong đó có quá nhiều thiết kế hiện nay;
• thay đổi hoàn toàn các tính năng thiết kế nội thất, cải thiện công thái học và sự thoải mái khi lái xe;
• làm việc thực tế của xe, thay đổi hệ thống treo, mà ngày nay gây nhiều khó chịu cho người ngồi sau;
• nâng sức chở của máy để sử dụng làm xe chở hàng hai chỗ ngồi;
• bổ sung cho các cấp độ trang trí với nhiều công nghệ cơ bản hơn để tạo sự thoải mái và chất lượng xe.

Cần lưu ý rằng hầu hết các đề xuất đến từ đánh giá của khách hàng về Largus. Nhiều người chê bai rằng đây là một phát minh khá tốt của ngành ô tô Nga. Những người khác cho rằng không có ích gì khi kế thừa Renault Logan nếu Largus thực sự khiến nó trở nên tồi tệ hơn một cách khách quan. Với chi phí đắt đỏ, một chiếc ô tô ngày nay ở cấu hình rẻ nhất dưới dạng xe ga 5 chỗ có giá 500.000 rúp, điều này không có cách nào giải thích được ý nghĩa của việc Nga sản xuất ô tô. Nhiều câu hỏi đặt ra cho nhà sản xuất trong nước và những câu hỏi này cần được giải đáp thỏa đáng. Chúng tôi mời bạn xem đánh giá về Lada Largus Cross:

Tổng hợp

Chất lượng xe cao và tiện nghi tuyệt vời - trong khi những yếu tố này không phải là đặc quyền của nhà sản xuất xe hơi trong nước. Thật không may, dự án khá hứa hẹn và thú vị Lada Largus vẫn còn, nếu không có lãi, thì chắc chắn không thành công. Vào năm 2012, khi việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này mới bắt đầu, những người mua tiềm năng của Nga đã khá hứng thú với sự tái sinh của chiếc xe ga Renault Logan phổ biến trên băng chuyền của Nga, nhưng mong đợi một chi phí thấp. Giá của chiếc xe sau đó đã vượt quá hiệu suất của Renault đối với MCV đã ngừng sản xuất.

Nếu một chiếc Logan MCV thế hệ mới xuất hiện trên thị trường, ở châu Âu có giá tương đương với chiếc Largus lỗi thời ở Nga, người mua thậm chí sẽ không thèm nhìn đến nhà sản xuất trong nước. Có vẻ như AvtoVAZ đã quen với thực tế là thuế và thuế đối với ô tô nước ngoài được tăng lên chính xác để phát triển sản xuất của hãng. Đây là một hướng phát triển sai lầm, mà ngày nay chỉ được thực hiện ở các nước SNG. Chúng ta hãy hy vọng rằng thế hệ tiếp theo của Largus sẽ thành công hơn, đẹp hơn và thiết thực hơn. Bạn nghĩ gì về dự án Lada Largus và việc thực hành sao chép sự phát triển của châu Âu của AtoVAZ?

12.04.2017

Toa xe ga Lada Largus được tạo ra trên nền tảng Renault Logan MCV vào năm 2012. Lada Largus được trang bị động cơ 8 và 16 van từ Renault Logan - K7M 8 truyền thống với 86 "ngựa" và K4M hiện đại với 16 van và 105 mã lực.

Ngoài ra còn có một chiếc Lada Largus với động cơ VAZ-11189 từ LADA Vesta, nhưng trên thực tế đây là động cơ 11186 tương tự của Granta, nhưng đã được điều chỉnh theo tiêu chuẩn sinh thái Euro-5.

Động cơ Renault K7M 710/800 1.6 8V

Động cơ Renault Logan K7M 710 với thể tích 1,6 lít và sức mạnh 89 "ngựa" giống K7J 1,4 L, nhưng được tăng hành trình piston (lên 80,5 mm), chiều cao lốc máy tăng, đường kính ly hợp mở rộng, bánh đà tăng. và một dạng khác của vỏ hộp số.

Giống như đối thủ phân khối thấp, động cơ Renault K7M 710 được thiết kế theo phong cách cổ điển: với cánh tay đòn và hệ thống dẫn động bơm dầu Renault không rõ ràng với trục thấp hơn, được sản xuất vào những năm 60.

Tuy nhiên, với một thái độ cẩn thận với động cơ, bảo dưỡng kịp thời, thay dầu hai lần thường xuyên theo chỉ dẫn trong hướng dẫn, động cơ sẽ chạy hơn 400 nghìn km.

Vào năm 2010, có những thay đổi về công suất động cơ: được nâng cấp lên tiêu chuẩn sinh thái Euro 4, công suất giảm xuống còn 83 mã lực. và được đặt tên là K7M 800.

Những nhược điểm chính của Renault K7M 710/800 1.6 8V bao gồm mức tiêu hao nhiên liệu cao, tốc độ không tải thấp, van yêu cầu điều chỉnh sau mỗi 20-30 nghìn km, thiếu bộ nâng thủy lực và bộ truyền động dây đai cần thay thế sau mỗi 60 nghìn km. Ngoài ra, các nhược điểm bao gồm rò rỉ phớt dầu trục khuỷu, động cơ hoạt động ồn ào và rung.

Nếu có sự lựa chọn giữa 1,4 hoặc 1,6 8 van, thì các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng động cơ có dung tích 1,6 lít, vì dung tích nhỏ hơn không có đặc điểm mạnh mẽ.

Nếu bạn loại bỏ chất xúc tác, thì động cơ Logan K7M 800 có thể duy trì sự nhanh nhẹn chính xác cũ - 86 mã lực. Và khi cài đặt hệ thống xả và firmware thể thao, động cơ có thể cho thêm vài "con ngựa", nhưng ngoài mức tiêu hao nhiên liệu, bạn sẽ không phải đợi bất kỳ thay đổi đặc biệt nào.

Renault K4M động cơ 1,6 lít. 16

Trước khi chui xuống gầm xe Lada Largus là động cơ 1,6 lít của Renault K4M. đã đến thăm Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna và các mẫu xe khác.

Sự sửa đổi này của K4M 1.6 thể hiện sự phát triển của dòng K7M với đầu xi lanh khác cho 16 van.

Động cơ Renault K4M 1.6 L 16 khác biệt so với những người tiền nhiệm của nó bởi phần đầu khác với một cặp trục cam trọng lượng nhẹ, các piston khác nhau, bộ nâng thủy lực và hơn thế nữa. Động cơ có thể chứa bộ điều chỉnh pha và tỷ số nén nằm trong khoảng từ 9,5 đến 10. Về vấn đề này, có một sự thay đổi nhỏ trong các đặc tính công suất động cơ và mọi thứ khác trong K4M đều giống hệt nhau.

Những nhược điểm của động cơ bao gồm giá phụ tùng thay thế cao. Có những hỏng hóc trong hoạt động của động cơ, và với nhiên liệu chất lượng thấp, các vòng quay bắt đầu trôi nổi. Nếu dây đai thời gian bị đứt, các van sẽ bị cong và do đó dây đai và con lăn cần được thay sau mỗi 60 nghìn km. Cảm biến vị trí bánh xe và cuộn dây đánh lửa có thể gây ra các vòng quay nổi và hoạt động không ổn định của K4M.

So với động cơ 8 van, động cơ 16V êm hơn, tiết kiệm hơn và không rung.

	K7M 710/800 1,6 8V	Renault K4M 1.6 l. 16
Sản xuất	Ô tô Dacia	Renault Espana / AvtoVAZ
Nhãn hiệu động cơ
Năm phát hành	K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - nay)	1999 - thời đại của chúng ta
Vật liệu khối xi lanh
Hệ thống cung cấp	kim phun	Vòi phun
số xi lanh
Van trên mỗi xi lanh
Hành trình piston, mm
Đường kính xi lanh, mm
Tỷ lệ nén
Dung tích động cơ, cm khối
Công suất động cơ, hp / rpm
Mô-men xoắn, Nm / rpm
Tiêu chuẩn môi trường
Trọng lượng động cơ, kg
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km (đối với Celica GT) - thành phố - theo dõi - Trộn.
Mức tiêu thụ dầu, gr. / 1000 km
Dầu động cơ
Có bao nhiêu dầu trong động cơ
Thay nhớt được tiến hành, km
Tài nguyên động cơ, nghìn km - theo nhà máy - trên thực tế		Không có dữ liệu
Điều chỉnh - tiềm năng - không mất tài nguyên		Không có dữ liệu
Động cơ đã được cài đặt	Renault Logan Renault Sandero Ladaosystemus	Renault Logan Renault Sandero Renault Kangoo 1 và 2 Renault Duster Ladaosystemus Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Renault Clio 2 Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence

Báo cáo lỗi

Chọn nó và nhấn Ctrl + Enter

Trên lãnh thổ Moscow, một âm mưu lừa đảo mới đã được ghi nhận. Chủ sở hữu của những chiếc xe sơ tán được đề nghị trả lại xe của họ mà không bị phạt. Nhiều người lái xe từ các thành phố khác rơi vào mánh khóe này.

Những kẻ tấn công đang theo dõi hoạt động của các xe đầu kéo của thủ đô, di chuyển các xe đang đậu đến bãi đậu xe. Sau khi chọn được nạn nhân, bọn tội phạm lần ra số điện thoại của chủ xe, đề nghị nhanh chóng trả xe để lấy thưởng, tránh nộp phạt.

Nhận tiền xong, bọn lừa đảo cất giấu, hoặc chở nạn nhân ra bãi xe rồi bỏ đi. Có thể tìm thấy địa chỉ bãi đậu xe bằng cách đưa biển số xe cho các nhân viên dịch vụ hỗ trợ.

Cần phải nhớ rằng đại diện cảnh sát giao thông phải lập một nghi thức trước khi cho xe di chuyển. Để lấy xe từ bãi xe, trước tiên bạn nên liên hệ với các nhân viên phòng cảnh sát giao thông đã tạm giữ xe.

Khi đó bạn cần nhận quyết định trả xe. Nếu không có những giấy tờ này và biên lai xác nhận đã thanh toán tiền gửi xe, chiếc xe sẽ không thể được trả lại cho chủ sở hữu.

Trong số các mẫu xe có mặt trên thị trường thứ cấp nước ta có các mẫu xe Hàn Quốc, Pháp và Nhật Bản.

Vì vậy, ở dòng thứ ba là Kia Sorento của Hàn Quốc. Chiếc xe tuyệt vời cho những người tìm kiếm một phương tiện đơn giản và đáng tin cậy. Một chiếc xe hơi có thể được mua với giá 400 - 450 nghìn rúp, nhưng ở thế hệ đầu tiên.