Bạn sẽ cần trợ giúp để thực hiện thao tác làm chảy máu phanh.
Khi thay thế, hãy bơm chất lỏng cũ ra khỏi bình chứa bằng bầu cao su.
Sau khi bơm hết dầu phanh cũ, hãy đổ dầu mới vào bình.
Việc thay thế được thực hiện khi động cơ tắt, trước tiên trong một mạch, sau đó trong một mạch khác theo trình tự sau:
- cơ cấu phanh của bánh sau bên phải.
- cơ cấu phanh của bánh trước bên trái.
- cơ cấu phanh của bánh sau bên trái.
- cơ cấu phanh của bánh trước bên phải.
Tháo nắp bảo vệ khỏi khớp nối chảy máu phanh.
Sử dụng cờ lê cờ lê hoặc đầu "10", chúng tôi nới lỏng sự siết chặt của khớp nối chảy máu. Chúng tôi đặt một ống mềm trên ống nối và nhúng đầu tự do của nó vào một thùng chứa đầy một phần chất lỏng hoạt động.
Người trợ lý phải nhấn mạnh bàn đạp phanh đến điểm dừng 4–5 lần và tiếp tục nhấn.
Sử dụng cờ lê “10”, tháo liên kết bơm 1 / 2–3 / 4 lượt.
Trong trường hợp này, chất lỏng có bọt khí sẽ chảy ra khỏi ống và bàn đạp phanh sẽ đi về phía trước.
Ngay sau khi chất lỏng ngừng chảy ra khỏi ống (trong trường hợp này, bàn đạp sẽ đạt đến điểm dừng), chúng tôi quấn khớp nối và chỉ sau đó người trợ lý mới có thể nhả bàn đạp.
Chúng tôi lặp lại việc bơm cho đến khi chất lỏng thoát ra từ vòi trở nên nhẹ. Chúng tôi tháo ống, lau khô ống nối bơm và đội nắp bảo vệ.
Chúng tôi bơm lên, như đã mô tả ở trên, cơ cấu phanh của bánh trước bên trái.
Tương tự, chúng tôi bơm qua phanh của một mạch khác.
Khi bơm cần theo dõi mực chất lỏng trong bình chứa và bổ sung chất lỏng.
Chúng tôi bơm dẫn động thủy lực của hệ thống phanh cho đến khi chất lỏng mới (nhẹ hơn chất lỏng cũ) bắt đầu chảy ra khỏi các phụ kiện chảy máu của tất cả các xi lanh làm việc. Sau khi chảy máu, chúng tôi đưa mức chất lỏng trong bình chứa thủy lực phanh về mức bình thường.
Có một lựa chọn đơn giản hơn để thay dầu phanh. Phương pháp này không yêu cầu sự hiện diện của trợ lý. Với phương pháp này, lượng dầu phanh nhất định là mong muốn (ít nhất là 1 lít).
Chúng tôi lắp đặt xe trên rãnh quan sát hoặc cầu vượt và cung cấp chuyển động tự do giữa bình chứa dầu phanh trong khoang động cơ và các xi lanh phanh của cả bốn bánh xe.
Chúng tôi bơm dầu phanh ra khỏi bình chứa bằng bầu cao su hoặc ống tiêm. Thêm chất lỏng mới vào cạnh trên. Để đẩy nhanh quá trình (để giải phóng chất lỏng từ tất cả các xi lanh cùng một lúc), nên lấy bốn miếng ống vừa khít với các phụ kiện chảy máu của tất cả các xi lanh. Chúng tôi hạ thấp các đầu còn lại của các ống vào trong các chai trong suốt của một thùng nhỏ.
Chúng tôi tắt các phụ kiện của tất cả các xi lanh phanh. Đảm bảo rằng chất lỏng đã chảy qua cả bốn ống. Chúng tôi kiểm soát sự giảm chất lỏng từ bình chứa nằm trên xi lanh phanh và ngay lập tức đổ đầy bình chứa. Chúng tôi quan sát thấy sự gia tăng mức chất lỏng trong các chai nằm gần xi lanh phanh bánh xe.
Cần phải di chuyển nhiều lần từ vị trí quan sát sự chảy ra của chất lỏng từ các tổ hợp của xylanh phanh đến vị trí có thể kiểm tra và bổ sung lượng chất lỏng trong bình chứa nằm trên xylanh phanh đề phòng cạn bình chứa.
Thông thường, mức tăng nhanh nhất trong chai mà ống từ xi lanh phanh trước bên trái được nhúng vào. Ngay khi có khoảng 200 ml chất lỏng trong chai của bánh trước bên trái, chúng tôi quấn và vặn chặt các khớp của hình trụ này. Tiếp theo, chúng tôi chờ đợi kết quả tương tự cho xi lanh bánh xe bên phải phía trước và cũng bọc liên kết bơm của nó. Quá trình có thể hoàn thành sau khi 200-250 ml chất lỏng chảy ra qua khớp nối của mỗi bánh sau.
Chất chống đông cho xe Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta), KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) có cùng bài viết, hãng sản xuất và cùng thành phần. Từ nhà máy, những chiếc xe này được đổ đầy chất làm mát màu xanh lá cây được sản xuất trên cơ sở ethylene glycol. Cô bé có thông số kỹ thuật của Hyundai-Kia MS 591–08, KSM 2142 của Hàn Quốc và JIS K 2234 của Nhật Bản... Khối lượng đổ đầy cho mỗi xe là khác nhau, tùy thuộc vào khuyến nghị của nhà sản xuất. Ở Nga (tại nhà máy St.Petersburg), nó được sử dụng thay thế tương tự của CoolStream A-110... Bốn thương hiệu chất chống đông có sẵn trên thị trường Nga và các nước CIS tuân thủ đầy đủ các thông số kỹ thuật được yêu cầu để sử dụng trong hệ thống làm mát.
Chất chống đông của Hyundai và KIA được đổ đầy từ nhà sản xuất
Trong tất cả các cấu hình của những chiếc xe nói trên, chất chống đông luôn được tô cùng một màu xanh (đừng nhầm với G11). Có sự khác biệt nhỏ chỉ tùy thuộc vào quốc gia sản xuất xe hơi.
Đối với ô tô sản xuất tại Nga, chất chống đông được sản xuất bởi OJSC "Technoform" theo đơn đặt hàng của LLC "Mobis Parts CIS". Mã hiệu của chất lỏng này là R9000AC001H. Đây là một chai màu trắng có biểu tượng Hyundai hoặc Kia và dòng chữ Crown Antifreeze LLC A-110 thuộc nhóm photphat-cacboxylat. Được sản xuất theo công nghệ của công ty Kukdong Hàn Quốc. Ngoài ethylene glycol, chất lỏng này còn chứa nước khử khoáng và chất cô đặc đặc biệt AC-110. Thông thường, chất chống đông này được mua để phủ lên. Sơ bộ không cần thiết phải pha loãng nó với nước cất.
Cũng có một chất lỏng như vậy, chỉ dưới số hiệu R9000AC001K. Theo danh mục, nó được sử dụng cho xe KIA (điều này được chỉ ra bởi chữ K cuối cùng trong bài viết). Cả về thành phần và khối lượng, cả hai chất chống đông đều hoàn toàn giống nhau. Chất làm mát dựa trên ethylene glycol, vì cả Kia và Hyundai đều có bộ tản nhiệt bằng nhôm. Cả hai đều đáp ứng các thông số kỹ thuật của Hyundai / Kia MS591-08 và JIS K 2234. Chỉ có một chút chênh lệch về giá.
Chất làm mát chính hãng cho Hyundai và KIA, được sản xuất bên ngoài Nga - Hyundai / Kia Long Life Coolant (tập trung) có bài báo số 0710000200 (2 l) hoặc 0710000400 (4 l). Nhà sản xuất - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Chất chống đông này dựa trên photphat ethylene glycol và chứa ít nhất là amin, borat, silicat và nitrit, nhưng thuộc lớp silicat. Đáng chú ý, thời hạn sử dụng của sản phẩm này được ghi trên bao bì - 2 năm (Coolant 2yr). Nhưng đồng thời, nhà sản xuất khuyến cáo nên thay thế chất chống đông trên xe Hyundai 10 năm một lần. Những bất đồng này là do trong quá trình bảo quản chất lỏng này lâu ngày, cặn bẩn có thể hình thành dưới đáy bình.
Vì chất chống đông của Hàn Quốc này được cung cấp dưới dạng cô đặc, trước khi sử dụng nó phải được pha loãng với nước cất... Nên pha loãng từ 1 đến 1. Theo tỷ lệ như vậy, chế độ nhiệt độ thấp hơn -37 ° C đạt được, và nếu bạn lấy 60 phần so với 40 nước, thì tất cả -52 độ (ở những vùng ấm áp nơi nhiệt độ không giảm xuống dưới -26 ° C, hãy sử dụng tỷ lệ ngược). Với các tỷ lệ khác, nhiệt độ hoạt động thấp hơn cũng thay đổi. Theo quy định, chất làm mát như vậy được mua khi thay thế hoàn toàn chất làm mát được thực hiện.
Loại chất chống đông nào có thể được sử dụng trong Hyundai và Kia?
Ngoài những chất lỏng được đổ ra từ băng tải, do giá gốc cao, chất thay thế được sử dụng cho tất cả các xe Hyundai / Kia đáp ứng đầy đủ các yêu cầu cần thiết. Tương tự trực tiếp chất chống đông gốc của Nga từ nhà sản xuất là chất lỏng - CoolStream A-110... Nó có thể được bán trong lon 1 và 5 lít. Đây là chất chống đông không phải nguyên bản và được sản xuất bởi cùng một công ty Tekhnoform ở thành phố Klimovsk. Đây là bản sao chính xác của những gì được bán dưới thương hiệu Hyundai / Kia chỉ trong bao bì của chính hãng. Trong hệ thống ô tô, lưu thông liên tục, chất lỏng có tuổi thọ lên đến 10 năm hoặc 200 nghìn km, mặc dù nếu bạn dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất, đây phải là một thứ tự lớn hơn - 120.000 km. Bảng dưới đây cho thấy các đặc điểm vật lý và hóa học của chất chống đông này.
Ngoài ra, rất đóng đối tác phổ biến, phù hợp với tất cả các thông số kỹ thuật cần thiết là chất chống đông từ một công ty của Đức RAVENOL - HJC Hybrid Coolant Nhật Bản... Về thành phần và màu sắc, nó giống với loại nguyên bản nhưng thuộc loại hybrid và tuổi thọ chỉ 3 năm hoặc 60 nghìn km. Nó được bán cả dưới dạng cô đặc và chất lỏng sẵn sàng sử dụng để đổ lên. Có một số bài báo để đặt hàng.
CoolStream A-110
RAVENOL HJC Hybrid Coolant Nhật Bản
Khi nào cần thay chống lạnh cho xe Hyundai, Kia?
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, hầu hết các dòng xe Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) và KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) đều cần thay mới 10 năm một lần, hoặc 120 nghìn km một lần. Nhưng nhiều tài xế có kinh nghiệm đồng ý rằng đây là khoảng thời gian quá dài và khuyên bạn nên thay ít nhất 2 năm một lần, hoặc 30 nghìn km. bạn có thể sử dụng nước cất hoặc chất chống đông pha loãng pha sẵn (không cô đặc). Nước thường tràn vào khi xe sử dụng nhiều trong mùa nắng nóng.
Để động cơ xe Kia Rio hoạt động được lâu và không có nguy cơ bị quá nhiệt, bạn cần chú ý cẩn thận đến hệ thống làm mát của nó. Điều này bao gồm kiểm tra kịp thời, thay thế chất lỏng và các thành phần bị mòn. Mọi người đều biết rằng "sự quen thuộc" với động cơ quá nóng dẫn đến mối đe dọa phải bỏ ra để sửa chữa tốn kém.
Trong số các thủ tục quan trọng nhất trong lịch trình bảo trì, có sự thay thế kịp thời chất lỏng trong mạch làm mát. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết loại nước làm mát được đổ vào xe của bạn.
Chúng ta hãy đề cập đến chủ đề này liên quan đến Kia Rio "Hàn Quốc" phổ biến ở thế hệ thứ ba. Yêu cầu quy định của nhà sản xuất chỉ ra nhu cầu thay thế chính sau 210 nghìn km hoặc 8 năm hoạt động của ô tô (tùy thuộc vào điều kiện nào xảy ra trước). Nên thay thế định kỳ tiếp theo sau mỗi 30 nghìn km hoặc sau thời gian hoạt động hai năm.
Dấu hiệu cần thay chất làm mát
Quy trình thay thế cho chất lỏng làm lạnh được chỉ định có thể cần được thực hiện sớm hơn nếu xảy ra các trường hợp và yếu tố sau:
- quá trình ăn mòn bề mặt bên trong của mạch làm mát đã bắt đầu (chất chống đông trở nên hơi nâu trong trường hợp này);
- Độ đục của chất lỏng được tìm thấy, điều này báo hiệu cho chủ sở hữu của Kia Rio về thực tế có cặn;
- có sự giảm tỷ trọng của chất lỏng, có thể được phát hiện bằng tỷ trọng kế.
Kia Rio 3 yêu cầu hệ thống chống đông nào?
Nhà sản xuất khẳng định sử dụng chất lỏng được pha chế trên cơ sở chất chống đông. Cây điền vào chất có màu xanh lục. Nếu có nhu cầu nạp lại, nên làm điều này, cũng nên sử dụng chất chống đông xanh, thích hợp sử dụng cho tản nhiệt nhôm. Tuy nhiên, bạn quyết định thêm chất chống đông nào.
Chất chống đông (không đóng băng) là chất làm mát cho các mạch điện lạnh, chất này chứa nhiều chất có chứa cồn, cái gọi là ethylene glycols. Chúng có các giới hạn nhiệt độ sau:
- sự đóng băng của chất được quan sát ở âm 70 độ C;
- sự sôi xảy ra khi nhiệt độ đạt tới 195 độ.
Bất kể chất chống đông nào bạn không chọn cho KIA Rio, theo truyền thống, nó được pha loãng với nước cất theo tỷ lệ 55%.
Chất làm mát như vậy có khả năng tự hào về các đặc tính đã được sửa đổi:
- đóng băng ở âm 40;
- sôi ở cộng 130 độ.
Nhớ lại rằng hệ thống làm mát "Rio" chứa 5,3 lít chất lỏng được đề cập.
Cấu tạo của hệ thống làm mát trên xe Kia Rio
Mạch làm mát trên Kia Rio ngụ ý sự hiện diện của các thành phần như.
- Bộ tản nhiệt.
- Quạt điện để làm mát phụ cho các ô được làm nóng trong bộ tản nhiệt.
- Bình giãn nở, được sử dụng để bù cho quá áp của hệ thống.
- Bộ điều nhiệt. Khi nhiệt độ của chất lỏng trong hệ thống kín lên tới 82 độ, thành phần này hướng dòng chất lỏng dọc theo một mạch lớn (qua bộ tản nhiệt). Mở hoàn toàn van điều nhiệt bên trong xảy ra khi đạt đến ngưỡng nhiệt độ 95 độ.
- Bơm tuần hoàn chất lỏng.
- Ống, cả cao su và kim loại.
Về việc thay thế chất chống đông bằng Rio
Thủ tục này đơn giản và không yêu cầu kỹ năng nhất định, điều chính là xác định trước loại nước làm mát được đổ vào xe. Tất cả các thao tác trên xe KIA Rio đều có thể được thực hiện trong một gara thông thường. Về mặt thuận tiện, hố hoặc cầu vượt là phù hợp, vì các nút thoát nước có cấu trúc nằm ở phía dưới.
Để động cơ hoạt động chính xác lâu dài, theo dõi sức khỏe và thực hiện bảo trì kịp thời hệ thống làm mát... Vì động cơ quá nóng có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Một trong những quy trình bảo dưỡng hệ thống làm mát Kia Rio-3 là thay đổi chất làm mát.
Theo quy định bảo dưỡng, chất làm mát được thay thế sau 210 nghìn km hoặc sau 10 năm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Những lần thay thế tiếp theo nên được thực hiện 2 năm một lần hoặc sau mỗi 30 nghìn km.
Dấu hiệu cần thay chất làm mát
Thay thế chất làm mát có thể cần thiết sớm hơn nhiều nếu:
- Xảy ra thay đổi màu sắc chất lỏng (nó bắt đầu có màu nâu - một dấu hiệu của sự hình thành các ổ ăn mòn trong hệ thống).
- Làm mát chất lỏng trở nên đục (cho biết sự phân tầng hoặc lượng mưa).
- Mật độ giảm chất làm mát (tỷ trọng kế được sử dụng để xác định khối lượng riêng).
Chất làm mát trong Kia Rio-3 là gì
Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng chất làm mát có chất chống đông trong hệ thống làm mát Kia Rio-3 (chất lỏng được đổ đầy từ nhà máy có màu xanh lá cây; nên sử dụng chất chống đông cùng màu để đổ lên), được thiết kế cho bộ tản nhiệt bằng nhôm.
Chất chống đông (không đóng băng)-chất làm mát bao gồm các rượu nhớt, polyhydric - ethylene glycol (điểm đóng băng -70 ° С, điểm sôi + 195 ° С). Thông thường, pha loãng chất chống đông với nước (nồng độ chất chống đông ít nhất phải là 55%), chất làm mát thu được sẽ đóng băng ở -40 ° C và sôi trong hệ thống làm mát kín ở + 130 ° C.
Thể tích của hệ thống làm mát Kia Rio-3 là 5,3 lít.
Hệ thống làm mát Kia Rio-3
Hệ thống làm mát trong Rio 3 bao gồm:
- Bộ tản nhiệt
- Quạt điện
- Bình giãn nở.
- Máy bơm nước (máy bơm).
- Thermorstat (ở nhiệt độ nước làm mát + 82 ° С nó bắt đầu mở và ở + 95 ° С nó mở hoàn toàn, đảm bảo sự lưu thông của chất lỏng trong một "vòng tròn lớn" (thông qua bộ tản nhiệt).
- Ống và đường ống.
Video này cho thấy rõ nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ.
Thay thế chống đông lạnh Kia Rio-3
Việc thay thế chất chống đông khá đơn giản. và không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt hoặc công cụ đặc biệt nào. Mọi thứ có thể được thực hiện tại nhà... Tuy nhiên, việc thay thế chất làm mát tại hố kiểm tra hoặc cầu vượt sẽ thuận tiện hơn vì các nút thoát nước nằm ở phía dưới.
Vật liệu và dụng cụ:
- Thùng đựng nước xả có thể tích khoảng 6 lít (bất kỳ thùng cũ).
- Phễu (cắt từ chai nhựa cũ sẽ làm được).
- Một bầu cao su với một ống hoặc một ống tiêm lớn (cần thiết để bơm chất lỏng ra khỏi bình giãn nở).
- Kìm.
- Vải vụn.
Chất làm mát được thay đổi khi động cơ nguội.
Quy trình thay thế chất làm mát:
- Xoay nửa vòng nắp bộ nạp để giảm áp suất hệ thống.
- Trườn vào gầm xe và tháo bộ phận bảo vệ động cơ và tấm chắn bảo vệ bên trái động cơ khỏi bụi bẩn.
- Đặt một thùng chứa dưới lỗ thoát nước của bộ tản nhiệt để thoát chất lỏng.
- Vặn hoàn toàn nắp bộ nạp của hệ thống làm mát.
- Vặn một phần nút xả (khi áp suất giảm, tháo hoàn toàn).
- Sau khi xả hết chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt, hãy vặn chặt nắp.
- Nới lỏng kẹp trên ống tản nhiệt dưới, ngắt kết nối và xả hết chất lỏng còn lại khỏi động cơ.
- Sau đó cắm nó vào vị trí.
- Bơm chất chống đông cũ ra khỏi bình giãn nở và đổ chất chống đông mới vào ngay trên vạch "L".
- Đổ chất chống đông mới vào hệ thống làm mát cho đến khi nó bắt đầu chảy vào thùng giãn nở. Đóng nắp.
- Khởi động xe và để xe ấm lên trước khi bật quạt (điều này sẽ đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của hệ thống làm mát hoạt động tốt).
- Kiểm tra mức chất chống đông và đưa nó lên đến vạch “F” (đầy).
Do các túi khí có thể đã hình thành trong hệ thống làm mát, hãy theo dõi mức độ chất chống đông trong vài ngày đầu.
Nếu không khí nóng không thổi từ bếp trên động cơ ấm, thì điều này có thể chỉ ra giáo dục trong hệ thống làm mát khóa gió.
Làm sao? Bạn vẫn chưa đọc nó? Chà, vô ích ...
Chúng tôi sẽ biết ơn nếu bạn sử dụng các nút của mạng xã hội!
Thay thế chống lạnh Kia Rio
Giá dịch vụ kỹ thuật cao nhất thúc đẩy chủ xe tự sửa chữa xe của mình mà không cần sự trợ giúp của người khác, kể cả thay nước làm mát.
Trong bài viết này chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để chọn chất chống đông, điền vào đâu và với số lượng bao nhiêu.
Yếu tố hệ thống
Làm mát động cơ gồm: bộ tản nhiệt, bình giãn nở, bơm (máy bơm), bộ điều nhiệt, các ống nối, quạt làm mát điện tử và chất lỏng chống đông có thể tích 5,3 lít.
Dấu hiệu của vấn đề khi thay đổi
Giám sát tình trạng bao gồm kiểm tra định kỳ mức nước làm mát và không có rò rỉ hoặc sương mù của các khớp nối của các đơn vị và cụm máy.
Các dấu hiệu gián tiếp của sự trục trặc của hệ thống làm mát xuất hiện dưới dạng nhiệt độ hoạt động quá thấp của chất chống đông và hệ thống sưởi bên trong xe không đạt yêu cầu.
Kiểm tra mức chất lỏng làm mát được thực hiện bằng cách xác định trực quan lượng của nó trong thùng giãn nở. Với sự thiếu hụt có thể nhìn thấy - lên đến mức tiêu chuẩn.
"Làm mát" bao gồm chất chống đông đặc và nước cất. Trong quá trình vận hành hàng ngày, chỉ có nước bốc hơi, với mức giảm thiểu không đáng kể, nó được thêm vào cụ thể. Với tổn thất lớn cộng thêm chất chống đôngpha loãng theo lời khuyên của nhà sản xuất.
Đọc
Việc thay thế giàn lạnh đầu tiên trên Kia Rio 3 theo quy định được thực hiện sau 120 nghìn km mà xe đã đi qua, tức 96 tháng sử dụng. Những thay đổi tiếp theo được thực hiện sau quãng đường 30 nghìn km, hoặc sau hai năm hoạt động. Chất làm mát cũng được khuyến nghị thay mới sau khi sửa đổi các thành phần và bộ phận của hệ thống làm mát.
Cơ sở để thay lốc máy Kia Rio 2 có thể là màu:
- nâu - sự khởi đầu của quá trình ăn mòn;
- đục - trầm tích có nguồn gốc khác nhau.
Lựa chọn "làm mát"
Chất chống đông là một chất làm mát, thành phần của nó bao gồm các cồn như ethylene glycol (đặc tính từ 70 ° C dưới 0 đến 195 ° C). Nó được pha loãng nước cất với nồng độ cao hơn 55%, cung cấp độ đông đặc sau -40 ° C, và sôi trong hệ thống làm lạnh kín - hơn 130 ° C.
KIA RIO ANTIFREEZE REPLACEMENT làm mát khi cần thiết
Trong video này chúng tôi sẽ thay đổi chất chống đông. Chất chống đông Tôi tự nấu ăn từ thức ăn đặc. Cô đặc là bản gốc đó.
Thay ron chống lạnh Kia Rio III
Câu lạc bộ người lái xe Tại sao bạn cần cảm biến đỗ xe.
Bạn không nên sử dụng chất chống đông với các chất thay thế ethylene glycol, chẳng hạn như glycerin và methanol, vì điều kiện nhiệt độ thấp hơn nhiều so với ban đầu.
Đọc
Các thuộc tính của bộ làm mát được phản ánh trong chỉ số. Các nhà sản xuất khuyến nghị chất chống đông cho Kia Rio 2 đánh dấu G11. Khi số lượng tăng lên, các đặc tính của chất lỏng cũng tăng lên: G12; G12 và G13. Loại thứ hai được sử dụng khi hoạt động trong các điều kiện đặc biệt khó khăn và chịu tải động cơ khắc nghiệt. Bạn có thể sử dụng bộ làm mát có màu khác. Việc lựa chọn chất chống đông trong mọi trường hợp vẫn thuộc về chủ xe.
Chú ý! Chỉ những chất lỏng có cùng chỉ số và nhãn hiệu mới được trộn lẫn. Điều này được chứng minh là do sự khác biệt giữa các gói phụ gia, có thể dẫn đến hình thành bọt, cặn, làm tăng khả năng quá nhiệt của động cơ Kia Rio 1 và xảy ra hiện tượng ăn mòn hệ thống làm mát.
Việc thay nước làm mát Kia Rio 2 được thực hiện với quá trình xả sơ bộ hệ thống nước cất.
Làm thế nào để thực hiện công việc
Kia Rio 2 được thay đổi dung dịch làm mát động cơ. Xe được đưa lên hố kiểm định hoặc đặt trên cầu vượt.
Chuẩn bị trước:
- công suất để khai thác, lên đến 6 lít;
- phễu chiết rót;
- ống tiêm lớn hoặc bầu kỹ thuật để loại bỏ chất lỏng còn sót lại;
- cái kìm;
- vải vụn.
Lịch làm việc
- Chúng tôi giảm áp suất trong hệ thống làm mát của Kia Rio 1, vặn nắp bộ tản nhiệt 1/4 vòng.
- Tháo tấm bảo vệ pallet và tấm chắn bùn khỏi mặt dưới.
- Chúng tôi lắp một thùng chứa chất lỏng thải dưới cống cổ tản nhiệt.
- Vặn và tháo nắp phụ.
- Chúng tôi tháo nút xả, xả chất lỏng.
- Chúng tôi vặn phích cắm vào vị trí ban đầu của nó, trước đó đã kiểm tra tình trạng của nó, nếu cần, hãy làm sạch hoặc thay thế vòng bít.
- Chúng tôi xả nước làm mát còn lại từ áo làm mát động cơ qua đường ống dưới của hệ thống.
- Loại bỏ phần còn lại của chất chống đông ra khỏi bình giãn nở bằng ống tiêm hoặc quả lê.
Cổng thông tin giải trí Pin được sạc bằng bộ sạc La Crosse BC-700 và JAPCELL BC-4001. Pin có dung lượng trên 1500 mAh được sạc với dòng điện 700-800 mA, pin có dung lượng nhỏ nhất với dòng điện 500-600 mA. Để xác định dung lượng, pin đã được xả bằng máy phân tích. Pin có dung lượng cao hơn 1500 mAh đã bị xả ...
