Đại diện Nga của Đức hãng xe BMW- "BMW Group Russia" - tuyên bố rằng đại lý xe Độc lập "đã phải đối mặt với một số vấn đề phức tạp dẫn đến việc đại lý không thực hiện được các thỏa thuận và sau đó phải dừng công việc."
Như nhà sản xuất ô tô cho biết trong một tuyên bố, do điều này, thời hạn giao xe đã mua cho khách hàng đã bị vi phạm. Hiện tại, các cuộc đàm phán với đại lý đang được tiến hành để tìm cách thoát khỏi tình trạng này, đưa ra nhiều kịch bản khác nhau, “ngay cả những kịch bản quyết liệt nhất”.
Đồng thời, BMW yêu cầu tất cả những người mua gặp phải tình trạng chậm giao xe hãy liên hệ với bộ phận hỗ trợ khách hàng của công ty hoặc đại diện của Tập đoàn BMW Nga sẽ tự liên hệ với khách hàng sau khi làm rõ mọi thông tin chi tiết.
“Hiện nay, song song với việc thu thập thông tin vì mục đích bảo mật, Phương tiện giao thông thuộc sở hữu của Tập đoàn BMW Nga, ô tô sẽ bị loại khỏi DC Độc lập. Chỉ có sự hiện diện của họ trên các thiết bị được bảo vệ khác chỗ đậu xe sẽ có thể mang lại cho chủ sở hữu mới sự tự tin về việc nhận được chiếc xe của họ một cách an toàn và lành lặn nhanh nhất có thể. Lợi ích của khách hàng là điều tối quan trọng đối với Tập đoàn BMW Nga và công ty nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng họ được tôn trọng nhiều nhất có thể”, thông điệp nhấn mạnh.
Một ngày trước đó, tờ Vedomosti dẫn lời đại diện của Independence viết rằng tập đoàn này đã tạm dừng bán xe BMW. Theo bà, hoạt động của 2 trung tâm đại lý ở Moscow đã bị nhà nhập khẩu phong tỏa. BMW đã ngắt kết nối Độc lập khỏi hệ thống đặt hàng ô tô, đại diện của Tập đoàn BMW Nga xác nhận - theo ông, một số khách hàng của đại lý đã phàn nàn với nhà nhập khẩu về việc không thể nhận được những chiếc xe mà họ đã trả tiền - Độc lập không mua quyền sở hữu từ người nhập khẩu.
Đại diện của Independence khẳng định hiện tại các đại lý BMW - Independence thực sự đã đóng cửa, “nhưng điều này không có nghĩa là chúng tôi tạm dừng đối thoại với văn phòng đại diện của nhà nhập khẩu”. "Chúng tôi vẫn có ý định thực hiện đầy đủ mọi nghĩa vụ với khách hàng của mình. Tất nhiên, khách hàng sẽ không phải gánh chịu tình hình hiện tại giữa đại lý và nhà nhập khẩu. Chúng tôi tiếp tục duy trì đối thoại mang tính xây dựng với đại lý BMW vì lợi ích của khách hàng." . Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để cung cấp ô tô cho khách hàng trong thời gian tới”, công ty cho biết.
Đồng thời, theo nguồn tin của Interfax trong ngành đại lý ô tô, công ty đang gặp vấn đề về tài chính; một số trung tâm đại lý đã đóng cửa, bao gồm cả Land Rover, Volvo và Volkswagen ở Moscow, cũng như các trung tâm ở Ufa và Yekaterinburg.
Nguồn tin của cơ quan này cho biết: “Đối với các trung tâm khác của những thương hiệu này, các quyết định đã được đưa ra hoặc đang trong quá trình thực hiện”, đồng thời cho biết thêm rằng các đại lý sẽ đóng cửa vào tháng 10. Bản thân sự độc lập không xác nhận điều này. “Các cổ đông của công ty quyết định tập trung doanh số bán xe Audi tại hai trung tâm ô tô ở Moscow. Chúng tôi hiện đang hoàn thành giai đoạn tối ưu hóa thứ hai. Điều này chủ yếu là do Tập đoàn Nezavisimost đang tập trung nỗ lực để tăng lợi nhuận của doanh nghiệp”, đại diện công ty cho biết và lưu ý rằng “nhu cầu thay đổi địa điểm cũng liên quan đến đặc thù của thị trường ô tô. Ông nói thêm: “Trong điều kiện kinh tế khó khăn đối với các đại lý, chúng tôi muốn từ bỏ những địa điểm không có lợi nhuận để chuyển sang những địa điểm mới, có khả năng thoải mái hơn để kinh doanh,” ông nói thêm, đồng thời lưu ý rằng công ty đang “hình thành các trung tâm đại lý kiểu cụm, nơi một số thương hiệu ô tô có thể kinh doanh”. sẽ được đại diện.” “Theo chiến lược mới của tập đoàn, một số thương hiệu sẽ chỉ có mặt ở các khu vực của Nga,” ông nói mà không đưa ra thông tin chi tiết khác.
Đồng thời, một nguồn tin khác của Interfax cho biết cổ đông của Independence, công ty đầu tư A1, đã từ chối cấp vốn cho đại lý ô tô và sẽ không ngăn công ty phá sản nếu một trong các đối tác khởi xướng quá trình này. "Giữa những lựa chọn khả thi Theo diễn biến của các sự kiện, sẽ có việc bán công ty, tuy nhiên, rất có thể, việc này sẽ được thực hiện theo từng phần - không có đối thủ nào cho toàn bộ hoạt động kinh doanh”, người đối thoại của Interfax cho biết.
Ngược lại, đại diện A1 lưu ý rằng “mặc dù tình hình trong ngành đang được cải thiện nhưng hậu quả của cuộc khủng hoảng kéo dài 3 năm vẫn đang được cảm nhận rõ ràng”. "Công việc đang được tiến hành để cơ cấu lại khoản nợ hiện tại của Tập đoàn Độc lập. Đại lý ô tô đang hợp tác với các ngân hàng tín dụng để thực hiện các sáng kiến chiến lược và hoạt động nhằm ổn định tình hình tài chính của tập đoàn. Các công ty của tập đoàn có kinh nghiệm tích cực trong việc khắc phục những tình huống như vậy anh ấy nói.
Đồng thời, công ty không tiết lộ số nợ được cơ cấu lại cũng như tên các ngân hàng.
Theo thông tin về tài sản thế chấp trong hệ thống SPARK-Interfax, trong số các ngân hàng chủ nợ của các pháp nhân thuộc sở hữu của Cypriot Independence Holdings Limited có Alfa Bank, Promsvyazbank và International Financial Club Bank.
Vào tháng 6 năm 2015, có thông tin cho rằng Tập đoàn Độc lập đã cơ cấu lại khoản nợ của mình với Gazprombank (GPB) thêm 2,6 tỷ rúp. Theo Kommersant, khoản vay của Independence dành cho Doanh nghiệp Ngân sách Nhà nước sau đó được gia hạn ít nhất đến năm 2019.
Vào tháng 2 năm 2017, có thông tin cho rằng các cổ đông của Tập đoàn Nezavisimost đã quyết định cung cấp thêm tài chính cho công ty và bổ nhiệm một giám đốc mới. Tổng giám đốc. Thông điệp của đại lý cho biết: “Quyết định này sẽ cung cấp nguồn dự trữ thanh khoản cần thiết để thực hiện các kế hoạch phát triển hơn nữa và cải thiện chất lượng dịch vụ khách hàng”. Khối lượng đầu tư bổ sung không được tiết lộ.
Ngoài ra, vào ngày 1 tháng 2 năm 2017, tổng giám đốc công ty đã thay đổi - Elena Zhuravleva được thay thế bởi Nikita Shchegol, người đứng đầu chuỗi rạp chiếu phim Formula Kino trong 4 năm. Roman Tchaikovsky, chủ tịch hội đồng quản trị của Nezavisimost, cho biết: “Nhiệm vụ ưu tiên của tổng giám đốc mới của Tập đoàn Nezavisimost sẽ là tăng hiệu quả hoạt động, cải thiện vị thế trên thị trường và đưa dịch vụ khách hàng lên một tầm cao mới”.
GC "Independence" được thành lập vào năm 1992. Danh mục đại lý của công ty bao gồm thương hiệu Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Mạng lưới đại lý hợp nhất 17 đại lý ô tô ở Moscow, ba đại lý ở Yekaterinburg và hai đại lý ở Ufa. Cổ đông chính là A1 (sở hữu 49,95% công ty), phần còn lại thuộc về người sáng lập tập đoàn, Roman Tchaikovsky.
Vào mùa thu năm 2017, kênh truyền hình Friday đã tung ra chương trình thực tế “Những người thừa kế”: con cháu của những gia đình giàu có phải sống 4 ngày ở vùng hẻo lánh của Nga với số tiền 1.000 rúp. Người hùng của số thứ hai, Anton Nusinov, 20 tuổi, bắt đầu chương trình bằng phần giới thiệu về cuộc đời anh: những bức ảnh từ London và khối tài sản khổng lồ của gia đình ở Nga, kỳ nghỉ tại những khu nghỉ dưỡng tốt nhất thế giới, bay trên máy bay thương gia và di chuyển quanh thành phố trên chiếc Rolls-Royce với tài xế riêng.
Người lồng tiếng nói rằng bố của Anton là một nhà tài phiệt thực sự, nhưng “hoặc phá sản hoặc đang lẩn trốn”. Alexey Nusinov, cha người đàn ông trẻ, năm 2016 chiếm vị trí thứ 9 trong bảng xếp hạng của Forbes về “15 con nợ chính của Nga”. Nusinov Sr., một trong hai người sáng lập đại lý ô tô Independence, bị tuyên bố phá sản vào tháng 12 năm 2015; số tiền yêu cầu của các chủ nợ lên tới khoảng 800 triệu rúp. Ông đã bán thành công cổ phần của mình trong Independence cho các công ty thuộc Tập đoàn Alfa vào đầu năm 2008 trước cuộc khủng hoảng toàn cầu, nhưng lại bị đốt cháy tài sản bất động sản. Và giờ đây, anh cay đắng chứng kiến đứa con tinh thần chính của mình, chính Independence, đã ngừng hoạt động vào cuối năm 2017, đang sống những ngày cuối cùng.
Lặn vào bóng tốiCựu giám đốc điều hành của tập đoàn Independence, Elena Zhuravleva, vẫn không thể tin rằng công ty đã chết. “Tôi lái xe ngang qua tiệm làm đẹp trên bờ kè Berezhkovskaya và trời tối om. Biển báo không sáng, không thấy người, không có ô tô trong bãi đậu xe. Đối với tôi, dường như vẫn có thể làm được điều gì đó,” Zhuravleva buồn bã nói.
Bà gia nhập công ty vào năm 2007 với tư cách là giám đốc tài chính, vào mùa xuân năm 2014, bà trở thành giám đốc điều hành và vào tháng 2 năm 2017, bà được thay thế bởi Nikita Shchegol, cựu giám đốc chuỗi rạp chiếu phim Formula Kino, sau đó được kiểm soát bởi công ty đầu tư A1. . Nó là một phần của Tập đoàn Alfa của Mikhail Fridman, German Khan và Alexey Kuzmichev, và hiện A1 sở hữu ít hơn một nửa Independence (49,95%), phần còn lại thuộc về Roman Tchaikovsky, người cùng với Alexey Nusinov đã thành lập công ty vào năm đầu năm 1990 -X. A1 đã thu hút Nikita Shchegol làm giám đốc chống khủng hoảng, nhưng anh ta không hoàn thành được nhiệm vụ. Đại diện của A1 cho biết: “Nhiệm vụ chính là tìm hiểu tình hình hiện tại, thành lập nhóm chống khủng hoảng và xây dựng kế hoạch hành động giúp nhóm các công ty khôi phục sự ổn định”. “Người ta đã lên kế hoạch cơ cấu lại khoản nợ nhưng điều đó không thể thực hiện được và kết quả là tập đoàn mất cơ hội tiếp tục hoạt động.”
Các nhà sản xuất ô tô và đại lý đã biết về những vấn đề của Độc lập từ lâu, nhưng cái kết nhanh chóng của câu chuyện này khiến mọi người bất ngờ.
Vào tháng 9 năm 2017, Nezavisimost, công ty bán hàng BMW lớn thứ ba ở Nga, đã đình chỉ việc bán xe của thương hiệu này; nhà sản xuất Đức chỉ đơn giản là ngắt kết nối đại lý khỏi hệ thống đặt hàng do nhiều khách hàng phàn nàn về sự chậm trễ trong việc nhận xe trả phí. Sau đó BMW đã tước bỏ đại lý của công ty, gần như ngay lập tức ví dụ này được tiếp nối bởi Jaguar Land Rover và Volvo. Vào ngày 24 tháng 11, Gazprombank đã đệ đơn kiện sáu công ty của tập đoàn yêu cầu họ tuyên bố phá sản; vào ngày 27 tháng 11, Nezavisimost tuyên bố rằng họ đã đóng cửa tất cả trung tâm mua sắmở Moscow và các khu vực và ngừng hoàn toàn việc bán xe mới. Tổng số nợ của công ty, theo dữ liệu của nó, lên tới khoảng 6 tỷ rúp. Vào tháng 12, các cuộc gọi đến văn phòng trung tâm của công ty tại 71 Leningradskoye Shosse đều được trả lời rằng tổng giám đốc không còn ở công ty nữa và rằng “một người thanh lý đang làm việc thay thế ông ta như một phần của quá trình kết thúc các hoạt động điều hành”.
Elena Zhuravleva cho biết: “Đây là ngày kỷ niệm đáng buồn về mối quan hệ hợp tác 10 năm giữa một trong những công ty dẫn đầu thị trường ô tô và công ty đầu tư tốt nhất ở Nga. Hơn 10 năm trước, bà được mời vào vị trí giám đốc tài chính tại Independence nhằm chuẩn bị thương vụ bán cổ phần vốn của công ty cho Alfa Group và Goldman Sachs.
Sự xuất hiện của "Alpha"Nusinov cùng với người bạn cùng lớp Roman Tchaikovsky bắt đầu kinh doanh vào đầu những năm 1990, gần như ngay sau khi tốt nghiệp Khoa Báo chí tại Đại học Tổng hợp Moscow. Những doanh nhân khởi nghiệp, như Nusinov nói, đã có mối liên hệ ở Nhà máy ô tô Volzhsky và họ có thể mua xe Lada với “giá bình thường” và bán chúng ở Moscow. VỚI xe ô tô nội địa các đối tác nhanh chóng chuyển sang sử dụng ô tô nước ngoài - đầu tiên họ nhập khẩu ô tô từ Phần Lan và Estonia, và vào năm 1992, họ mua lại công ty Independence, công ty đã ký hợp đồng đại lý với Volvo. Năm 1995, hợp đồng đại lý được ký kết với Hyundai và Audi.
Chẳng bao lâu Tchaikovsky và Nusinov có đối tác thứ ba - Arkady Briskin. Ông sống ở Đức và chịu trách nhiệm cung cấp ô tô từ các nhà máy Audi và Volkswagen cho các phòng trưng bày Độc lập ở Moscow. Briskin nhận được 30% cổ phần trong hoạt động kinh doanh bán ô tô nước ngoài của Đức. Việc chuyển đổi nhanh chóng sang ô tô nhập khẩu phần lớn đã khiến công ty trở nên hấp dẫn đối với các nhà đầu tư.
Alexey Nusinov nhớ lại: “Các nhà sản xuất phương Tây đến Nga với phương pháp, văn hóa riêng của họ và không ngừng đào tạo chúng tôi. “Họ đưa chúng tôi ra nước ngoài và chỉ cho chúng tôi cách kinh doanh, liên tục có các cuộc tư vấn ở Nga, các hội nghị lớn được tổ chức sáu tháng một lần, một chuyên gia từ văn phòng đại diện được phân công cho chúng tôi, người đã liên tục giúp đỡ chúng tôi.”
Vào giữa những năm 2000, công ty đã có báo cáo IFRS và danh mục thương hiệu được bổ sung bởi Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen và Mazda. Independence đã xây dựng trung tâm dịch vụ và bán hàng lớn nhất Châu Âu xe cao cấp, năm 2006 bắt đầu xây dựng trung tâm lớn nhất ở Đông Âu sửa chữa cơ thể xe ô tô của tất cả các thương hiệu. Alexey Nusinov nói rằng công ty không thu hút nguồn vốn vay và phát triển bằng nguồn vốn của chính mình. Công ty không có tổng giám đốc - chính các cổ đông chịu trách nhiệm quản lý. tiếng Nga thị trường ô tô từ năm 2005 đến 2007 gần như tăng gấp đôi, đạt 2,8 triệu chiếc được bán ra xe khách trong năm.
“Độc lập” đi theo xu hướng mới và muốn xây dựng một “làng” ô tô trên đường cao tốc Kiev. Công ty đã thuê 12,8 ha đất trong 49 năm, giá thuê là 13 triệu USD, dự kiến sẽ nhận được tiền xây dựng “ngôi làng” thông qua IPO, nhưng đến năm 2007, cuộc đàm phán bắt đầu với A1. Như Alexey Nusinov nói, ban đầu các chủ sở hữu dự định bán 30%. Ông nói: “Các nhà đầu tư muốn đầu tư vào một công ty ở một thị trường đang phát triển, đóng gói nó và đưa nó đi IPO. Năm 2006, doanh thu của Independence lên tới 680 triệu USD, năm 2007 - hơn 1 tỷ USD. Và bản thân Independence ước tính khoảng 340 triệu USD. Kế hoạch đã thay đổi lớn khi Roman Tchaikovsky mua lại cổ phần của cổ đông thứ ba của Independence, Arkady Briskin. Nusinov phát hiện ra điều này sau đó, không muốn trở thành đối tác cấp dưới và bán cổ phần của mình cho Alpha và Goldman Sachs. Kể từ đó, Nusinov, theo ông, đã không liên lạc với Tchaikovsky.
Tuy nhiên, từ các vụ kiện trọng tài, Nusinov, Tchaikovsky và Briskin vào năm 2010 đã vay từ Promsvyazbank dưới sự bảo lãnh cá nhân để xây dựng một văn phòng và trung tâm triển lãm trên bờ kè Berezhkovskaya - khoảng 60 triệu USD. và ngày 10/12/2015 ông bị tuyên bố phá sản.
“Các chủ nợ đã lấy đi cơ sở đã được xây dựng, trong đó 100 triệu USD đã được đầu tư, đồng thời yêu cầu tiền đảm bảo. Nhưng bảo lãnh không phải là tiền, tôi phải trả lại cái gì? - Alexey Nusinov nói. “Tôi đã phải phá sản.” Phá sản công dân Đức Briskin vào năm tòa án Nga thất bại. Tchaikovsky từ chối liên lạc với Forbes.
Chinh phục các vùngNusinov bối rối vì sao câu chuyện Độc lập lại kết thúc thất bại. Nusinov nói: “Không có dự án xây dựng lớn nào và Roman là người rất chu đáo, thận trọng và không phải là người chấp nhận rủi ro”. Vladimir Mozhenkov, một trong những người sáng lập nhóm công ty AvtoSpetsTsentr, cho biết: “Tchaikovsky là một nhà quản lý mạnh mẽ, thật khó để giải thích tại sao một trong những công ty thành công và quyền lực nhất trên thị trường ô tô lại đi xuống đáy.
“Độc lập” bắt đầu lịch sử tín dụng vào tháng 4 năm 2008, sau khi ký một thỏa thuận với các ngân hàng phương Tây để cung cấp khoản vay hợp vốn với số tiền 70 triệu USD. “Chúng tôi đã cho thị trường thấy rằng chúng tôi đã học được cách vay tiền,” một trong những cựu nhân viên của Independence nhớ lại. Vào mùa hè năm 2008, các cuộc đàm phán bắt đầu về việc mua lại Transtechservice, công ty bán ô tô lớn nhất vùng Volga. Trên cơ sở đó, các cổ đông của Independence sẽ xây dựng một công ty cổ phần đại lý liên bang có mặt ở tất cả các khu vực trọng điểm.
Các nhà phân tích sau đó định giá Transtechservice ở mức 400–500 triệu USD và Independence ở mức 800 triệu USD.Thỏa thuận này đã không diễn ra, nhưng ngay cả cuộc khủng hoảng năm 2008 cũng không làm điều chỉnh kế hoạch mở rộng khu vực. Mùa hè năm 2008, cựu giám đốc chuỗi bán lẻ Mosmart, Eric Blondeau, trở thành giám đốc điều hành của Independence; thu nhập hàng năm của ông ước tính khoảng 1 triệu USD - gấp đôi mức thù lao trung bình của các nhà quản lý cùng cấp.
Vào cuối năm 2009, người ta biết rằng Nezavisimost đang đàm phán mua công ty cổ phần Yekaterinburg Autoland, công ty sở hữu các tiệm ở Yekaterinburg, Ufa và Magnitogorsk. Vào cuối năm 2008, doanh thu của Independence lên tới 1,3 tỷ USD, Avtoland - 558 triệu USD. Lần này mọi thứ diễn ra tốt đẹp và Autoland trở thành một phần của công ty Moscow vào cuối năm 2010. Vào tháng 2 năm 2010, công ty đã vay 1,1 tỷ rúp từ Sberbank để tái cấp vốn và vào mùa thu, ngân hàng đã phát hành thêm 2 tỷ rúp cho Nezavisimosti. Công ty đã mở các phòng trưng bày mới trong khu vực và tăng không gian bán lẻ ở Moscow.
Bất chấp sự phát triển nhanh chóng của doanh nghiệp, vào năm 2011, Eric Blondeau đã được thay thế bởi cựu giám đốc văn phòng đại diện Audi tại Nga và Tập đoàn Volkswagen Rus, Oscar Akhmedov (anh ấy, giống như Blondeau, rời công ty ba năm sau khi được bổ nhiệm). Và vào ngày 14 tháng 3 năm 2014, nhà tài chính Elena Zhuravleva được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Independence, người có nhiệm vụ giải quyết vấn đề chính - giảm gánh nặng nợ nần. Vào thời điểm này, tổng số nợ của Độc lập là 260 triệu USD, sau khi sáp nhập Crimea và áp dụng các biện pháp trừng phạt, đồng rúp bắt đầu giảm giá và đến cuối năm 2014, khoản nợ bằng đồng rúp của công ty đã tăng gần gấp đôi. Nhưng bề ngoài không có dấu hiệu sụp đổ.
Tháng 5 năm 2014, Independence khai trương phòng trưng bày xe mới Audi với phòng trưng bày (1000 m2) trên bờ kè Berezhkovskaya. Buổi dạ tiệc được chủ trì bởi người dẫn chương trình truyền hình nổi tiếng Timur Rodriguez, trong khi xì gà Cuba được lăn trong hội trường trước màn trình diễn của nghệ sĩ kèn trumpet Vadim Eilenkrig với dàn nhạc jazz, một cô gái nhào lộn trên không bay dưới mái nhà, các cuộc trò chuyện được tổ chức trên tầng hai trong phòng khách. khu vực tiếp khách với hookah và tầm nhìn ra Thành phố Moscow.
Kể từ khi khai trương, đại lý ô tô chỉ thua lỗ - các khoản thanh toán tiền thuê vượt quá thu nhập. Tình huống tương tự cũng xảy ra với một trung tâm ô tô lớn khác của công ty - nơi bán xe BMW ở Kotelniki trên km 15 của Đường vành đai Moscow. Sàn giao dịch chiếm 7.000 m2. m, giá thuê 2 triệu USD/năm. Những khó khăn trong việc đàm phán với người thuê được minh họa bằng ví dụ của Avilon, vào mùa thu năm 2017 đã bắt đầu bán những chiếc BMW tại địa điểm ở Kotelniki bị bỏ trống sau Độc lập. Sau khi tính toán lại tiền thuê, Avilon quyết định rằng sẽ có lợi hơn nếu mua trung tâm ô tô từ chủ sở hữu, công ty Belaya Dacha.
Elena Zhuravleva nói rằng những sai lầm trong quản lý không gây tử vong nhưng công ty đã bị hủy hoại vì nợ nần. Zhuravleva nói: “Tất cả bắt đầu với khoản vay 50 triệu đô la từ Sberbank; do một số tranh chấp với Alfa, Sberbank đã không gia hạn khoản vay này”. Theo cô, để thanh toán, Independence đã xóa tài khoản của mình về 0 trong hai tuần và hầu như không còn vốn lưu động. Tại sao Alfa-Bank không giúp đỡ, vì vào đầu năm 2014 Tập đoàn Alfa đã hợp nhất 49,95% Độc lập? Zhuravleva nói: “Các cổ đông có quan điểm rõ ràng: chúng tôi không cho các công ty của mình vay tiền. Đại diện A1 cho biết thêm, cổ phần tại thủ đô Independence luôn được coi là khoản đầu tư danh mục và công ty không can thiệp vào hoạt động điều hành của đại lý ô tô.
Năm 2015, Independence bắt đầu bán bớt tài sản. Leroy Merlin mua một lô đất của công ty trên Xa lộ Kievskoe, đại lý ô tô Khimki-Peugeot tới đại lý xe Trung Quốc, một cửa hàng bán thân xe khổng lồ đã được bán cho công ty Euroauto ở St. Petersburg. Nhân viên của Independence giảm từ 4.000 xuống còn 1.600 người. Theo Zhuravleva, năm 2015 số tiền tiết kiệm được lên tới 2 tỷ rúp. Nhưng vẫn không đủ vốn lưu động, Zhuravleva đã đi xin tiền các cổ đông. “Tôi muốn chứng minh cho họ thấy rằng bạn có thể làm việc bằng tiền. Tôi nói, hãy đưa nó trong ba tháng, chúng tôi sẽ trả lại đúng hạn và kiếm được lợi nhuận,” cô nói. - A1 và Tchaikovsky mỗi người đưa ra 5 triệu USD, chúng tôi đã trả lại đúng hạn và có lãi. Sau đó, chúng tôi lại nhận được tiền với điều kiện tương tự, nhưng bạn không thể kinh doanh với số tiền thiếu hụt.” Năm 2014, doanh thu lên tới 52,5 tỷ rúp (năm 2013 - 57,1 tỷ rúp), năm 2015 - 47,1 tỷ rúp, năm 2016 - 28,6 tỷ rúp. Công ty đã không có lãi kể từ năm 2012.
Ban lãnh đạo cấp cao của A1 liên tục tìm kiếm người thay thế Zhuravleva và không giấu cô điều này. Như một nguồn tin của công ty đầu tư cho biết, họ cần một người có thể nói về tình hình thực tế ở Independence. “Không thể hiểu được mọi chuyện xảy ra trong một công ty khi còn ngồi trong ban giám đốc. Họ cho chúng tôi xem các bài thuyết trình, rồi thất bại mọi kế hoạch; sự ngờ vực vào những con số họ mang lại cho chúng tôi lên đến đỉnh điểm,” người đối thoại của Forbes giải thích. Nhưng suốt thời gian qua Roman Tchaikovsky vẫn là người chủ chốt trong công ty và Zhuravleva được coi là người của ông.
Vấn đề đã được chính Zhuravleva giải quyết khi tuyên bố rời đi vào cuối năm 2016. Nikita Shchegol trở thành người đứng đầu mới của Độc lập. Roman Tchaikovsky không phản đối. A1 đã bán chuỗi rạp chiếu phim Formula Kino, trước đây do Shchegol đứng đầu, cho Alexander Mamut vào tháng 4 năm 2017.
Các cổ đông A1 và Tchaikovsky đã phân bổ 1 tỷ rúp bằng cổ phiếu bằng nhau để cứu công ty. Zhuravleva cũng yêu cầu số tiền này, theo kế hoạch của cô, số tiền này sẽ cứu công ty vào tháng 10/2016 nhưng cô chỉ nhận được vào tháng 1/2017. "Độc lập" có một cơ hội cuối cùng. Họ hứa sẽ cho kết quả sau sáu tháng, nhưng kế hoạch không thành. Đã vào tháng Năm, rõ ràng là tiền sẽ không giúp ích được gì. Công ty tiếp tục thua lỗ và không thể trả các khoản vay hiện tại. A1 quyết định không trì hoãn sự việc nữa và thành thật nói với ngân hàng về khả năng không tồn tại được của đại lý ô tô.
Các chủ nợ đã đáp lại sự trung thực bằng cách yêu cầu đại lý ô tô này phải tuyên bố phá sản vào mùa thu năm 2017. Câu chuyện Độc Lập đã kết thúc. Theo Mikhail Fridman, các cổ đông của A1 đã mất 100 triệu USD vào dự án này. Elena Zhuravleva đang nỗ lực thành lập một trường học dành cho trẻ em ở Skolkovo và tham gia quản lý khủng hoảng. Alexey Nusinov đang nghĩ đến việc quay trở lại thị trường ô tô. “Tôi biết kinh doanh, tại sao không? - anh ta nói. “Tôi đã liên lạc với Alpha, nhưng cho đến nay vẫn chưa nghiêm túc lắm.”
- Với sự tham gia của Elena Berezanskaya và Ekaterina Kravchenko
Mikhail Fridman:“Thỉnh thoảng chúng ta đánh mất thứ gì đó, điều đó xảy ra”
Bạn có thể nói gì về kết quả hoạt động của mình? công ty Nga A1? Sau khi đại lý ô tô Independence phá sản, A1 không còn tài sản lớn nào.
Việc mua Độc lập thực sự không thành công. Sau cuộc khủng hoảng năm 2008, tình hình khó khăn đã phát triển trong ngành và thật không may, công ty không bao giờ có thể thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng này; thị trường tiếp tục giảm. Và quản lý cũng mắc nhiều sai lầm khác nhau. Tôi không nghĩ đây là một đòn đáng kể đối với A1; tôi chắc chắn rằng khách hàng của Independence không bị tổn hại gì. Thỉnh thoảng chúng ta đánh mất thứ gì đó, điều đó xảy ra. Công ty ban đầu mắc nợ rất nhiều. Và trong một thị trường suy thoái, đây thường là một gánh nặng không thể chịu nổi.
A1 đã lỗ bao nhiêu khi đầu tư vào Independence?
Khoảng 100 triệu USD.
Kế hoạch của cổ đông cho A1 hôm nay là gì?
Chúng tôi đang ở giai đoạn tìm hiểu và hoàn thiện mô hình kinh doanh. Biết được thực tế trong các tình huống khủng hoảng, chúng ta có thể tham gia quản lý khủng hoảng thành công. Ví dụ, giúp các cổ đông không có quyền kiểm soát chống lại hành vi xâm phạm quyền của cổ đông thiểu số, cơ cấu lại các khoản nợ ngân hàng theo các điều khoản được hai bên chấp nhận, đàm phán với các cơ quan có thẩm quyền trung thực, v.v. Tôi chắc chắn rằng tất cả những điều này đã và sẽ có nhu cầu trên thị trường Nga. trong tương lai gần. Và chúng tôi cũng đang suy nghĩ về cách xây dựng hệ thống lương thưởng tốt hơn cho quản lý A1.
Đại lý ô tô "Độc Lập" đã ngừng bán ô tô tại các showroom của mình ở thủ đô. Nhóm đã nộp đơn xin phá sản, vẫn có một số trung tâm trong khu vực.
Tập đoàn đại lý ô tô Nezavisimost đã đóng cửa các điểm bán ô tô cuối cùng ở Moscow. Một nguồn tin thân cận với tập đoàn đã nói với RBC về điều này và được một đối tác của công ty xác nhận. Một đại diện của Independence đã xác nhận với RBC về việc đóng cửa tất cả các tiệm ở Moscow của tập đoàn.
Trang web của đại lý ô tô và số điện thoại của đại lý ô tô không hoạt động. Theo trang web chính thức của Audi và Volkswagen (hai thương hiệu cuối cùng mà Independence có thỏa thuận đại lý), công ty không còn là đại lý chính thức của họ nữa. Một đại diện của Volkswagen (bao gồm các thương hiệu Volkswagen, Audi và các thương hiệu khác) cho biết không có “sự thay đổi nào về tình trạng” của Independence: công ty vẫn là đại lý bán các thương hiệu của mình.
Hiện tập đoàn này tiếp tục vận hành một số trung tâm ô tô trong khu vực - Ford ở Yekaterinburg và Ufa, Peugeot ở Yekaterinburg. Đại diện của Ford Sollers nói với RBC rằng các đại lý ô tô của tập đoàn tại các thành phố này vẫn tiếp tục bán xe nhưng kể từ ngày 1/12, hợp đồng với Independence sẽ chấm dứt. Người phát ngôn của Peugeot cho biết hợp đồng với đại lý còn thời hạn đến cuối năm 2017.
Các vấn đề của nền độc lập trở nên tồi tệ hơn vào đầu năm 2017. Công ty đã thay đổi người quản lý và bắt đầu tối ưu hóa quy trình kinh doanh. Tổng số nợ của tập đoàn là khoảng 6 tỷ rúp. Các chủ nợ chính của nó là Gazprombank và Sberbank. Vào ngày 24 tháng 11, Gazprombank đã nộp đơn xin phá sản đối với một số cơ cấu của Independence.
Vào đầu năm 2017, tập đoàn có 8 trung tâm đại lý thuộc sở hữu và 4 đại lý cho thuê ở Moscow và các khu vực. Vào tháng 7, đại lý ô tô này đã đóng cửa một số đại lý ô tô ở Moscow (Volvo, Land Rover/Jaguar và Volkswagen) và Yekaterinburg (Volvo, Mitsubishi và Kia). Cuối tháng 9, Independence mất hợp đồng với BMW. Sau đó, đại diện đại lý nói với RBC rằng tập đoàn đang xem xét khả năng chấm dứt hợp đồng do doanh số của thương hiệu này không có lãi. Theo ông, năm 2017, Independence lỗ khoảng 300 triệu rúp khi bán xe của thương hiệu này. do tỷ suất lợi nhuận thấp. Sau đó, Kommersant dẫn nguồn tin cho biết tập đoàn đại lý ô tô Avilon có thể chiếm giữ trung tâm đại lý Belaya Dacha mà Independence thuê để bán. xe BMW. Vào tháng 10, Volvo, Jaguar/Land Rover, Mazda và Mitsubishi cũng chấm dứt hợp đồng đại lý với Independence. Kết quả là đại lý chỉ còn lại Audi, Ford, Volkswagen và Peugeot.
Chủ tịch Hội đồng quản trị Avilon AG Andrei Pavlovich nói với RBC rằng Avilon hiện đang trong quá trình hoàn tất giao dịch mua một trung tâm ô tô BMW. Theo ông, các đại lý chuyên bán các thương hiệu cụ thể có thể tỏ ra quan tâm đến các đại lý xe Independence khác. “Rất khó để tái sử dụng các trung tâm ô tô cho các hoạt động khác và mạng lưới ở Moscow rất được thiết lập về mặt vị trí. Nếu ngân hàng bất ngờ bán trung tâm Land Rover thì các đại lý của thương hiệu này sẽ có nhiều khả năng quan tâm hơn. Ông kết luận rằng chỉ có thể làm việc ở đó với những thương hiệu mà Independence đã hợp tác.
Đại lý ô tô "Độc Lập" đã ngừng bán ô tô tại các showroom của mình ở thủ đô. Tập đoàn đã nộp đơn xin phá sản vẫn có một số trung tâm trong khu vực
Tập đoàn đại lý ô tô Nezavisimost đã đóng cửa các điểm bán ô tô cuối cùng ở Moscow. Một nguồn tin thân cận với tập đoàn đã nói với RBC về điều này và được một đối tác của công ty xác nhận. Một đại diện của Independence đã xác nhận với RBC về việc đóng cửa tất cả các tiệm ở Moscow của tập đoàn.
Trang web của đại lý ô tô và số điện thoại của đại lý ô tô không hoạt động. Theo trang web chính thức của Audi và Volkswagen (hai thương hiệu cuối cùng mà Independence có thỏa thuận đại lý), công ty không còn là đại lý chính thức của họ nữa. Một đại diện của Volkswagen (bao gồm các thương hiệu Volkswagen, Audi và các thương hiệu khác) cho biết không có “sự thay đổi nào về tình trạng” của Independence: công ty vẫn là đại lý bán các thương hiệu của mình.
GC Independence phá sản 2017, bán tài sảnTại Moscow, đại lý ô tô "Independence" đã ngừng bán ô tô hoàn toàn. Khách hàng mua xe trả trước có thể bị mất tiền. Một số đại lý ô tô trong khu vực vẫn tiếp tục hoạt động.
Trang web Độc lập hiện không hoạt động và điện thoại tại các điểm bán hàng ở thủ đô đều im lặng. Công ty Nezavisimost không còn được liệt kê là đại lý chính thức trên trang web tiếng Nga của các thương hiệu Volkswagen và Audi.
Trong khi đại lý Ford đang hoạt động tại Yekaterinburg và Ufa thì đại lý Peugeot đang hoạt động tại Yekaterinburg.
“Độc lập”, phá sảnTheo tài liệu trong hồ sơ vụ án trọng tài, Gazprombank (GPB) đã nộp đơn yêu cầu phá sản đối với một số công ty thuộc nhóm doanh nghiệp đại lý ô tô Độc lập.
Do đó, vào ngày 24 tháng 11, GPB đã nộp đơn yêu cầu phá sản Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC, Independence Ekaterinburg K LLC tại Tòa án Trọng tài Vùng Sverdlovsk, cũng như vụ phá sản của Independence MC LLC, Masterpromtorg LLC. . , LLC "Độc lập - Ô tô đã qua sử dụng", LLC "Độc lập - Khimki" trước Tòa án Trọng tài Moscow.
Trước đó, ngân hàng này đã thông báo về ý định nộp đơn xin phá sản đối với khoảng 20 công ty nằm trong cơ cấu Độc lập. Các thông báo liên quan đến các công ty của tập đoàn Independence ở Moscow, Yekaterinburg và Ufa, cũng như các công ty do Cypriot Independence German Motors Limited và Independence Holdings Limited kiểm soát. Đặc biệt, trong số đó có đại lý Auto Hansa LLC của Volkswagen, cũng như các đại lý của Audi và Peugeot.
Đại lý ô tô "Độc lập", bê bốiVào tháng 2, các cổ đông của Independence đã tiếp tục tài trợ cho công ty (số lượng không được nêu rõ) và thay thế ban lãnh đạo cấp cao. Năm 2015, Nezavisimost đã cơ cấu lại khoản nợ của mình với Gazprombank với số tiền 2,6 tỷ rúp. (Như Kommersant đã đưa tin, khoản vay đã được gia hạn ít nhất đến năm 2019). A1 “Kommersant” lưu ý rằng họ đang trong quá trình đàm phán với các ngân hàng và “chỉ có thể nói về các khoản đầu tư bổ sung sau khi hoàn thành”. Trước đây, các nguồn tin của Interfax cho rằng A1 từ chối cấp vốn cho đại lý và sẽ không can thiệp vào việc phá sản nếu một trong các đối tác khởi xướng quá trình này.
A1 nói với Kommersant rằng “trước đây họ là nhà đầu tư tài chính của Tập đoàn Độc lập và không tham gia vào các hoạt động điều hành của công ty”.
Vào cuối năm ngoái, ban quản lý đại lý đã báo cáo tình hình tài chính khó khăn của công ty và yêu cầu hỗ trợ tài chính và họ đã được cung cấp, A1 tuyên bố. Các cổ đông cho biết: “A1 đã tích cực hỗ trợ ban lãnh đạo trong quá trình đàm phán với các ngân hàng chủ nợ, nhưng thật không may, như chúng tôi thấy, tình hình không bình thường hóa”.
Doanh nhân Oleg Stanovov định mua một chiếc BMW 3GT trị giá khoảng 2,6 triệu rúp tại đại lý Independence ở Belaya Dacha. Vào đầu tháng 8, anh ấy đã thực hiện khoản thanh toán đầu tiên. Và vài ngày sau, trong chuyến thăm trung tâm, Stanovov được cho xem chiếc xe của mình, anh ấy đã thanh toán đầy đủ tiền mua. Theo thỏa thuận, Independence phải trả xe trong vòng 20 ngày, mặc dù các nhân viên của tiệm hứa sẽ làm mọi việc nhanh hơn - trong vòng 10-12 ngày, Stanovov nhớ lại. Nhưng xe hơi mới anh ấy đã không nhận được nó sau 12 ngày hoặc sau 20 ngày.
Nhưng hai tuần rưỡi sau khi trả tiền mua xe, Stanovov nhận được cuộc gọi từ Tập đoàn BMW Nga và được yêu cầu chuyển tất cả hợp đồng với đại lý cho công ty, ông nhớ lại. Stanovov cuối cùng đã trốn thoát với một chút sợ hãi. Nhờ sự can thiệp của nhà sản xuất, cuối cùng anh cũng nhận được xe dù chậm hơn một tháng - vào ngày 3/10.
Số phận của Độc Lập còn tồi tệ hơn nhiều. Vào mùa thu, tất cả các nhà sản xuất ô tô và thương hiệu đã phá vỡ hợp đồng với cô - BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot và Volkswagen. Vào cuối tháng 11, đại lý này đã đóng cửa tất cả các phòng trưng bày của mình và một trong những chủ nợ của nó, Gazprombank, đã nộp đơn yêu cầu phá sản sáu công ty thuộc tập đoàn Independence. Một cơ hội cứu rỗi ma quái vẫn còn, nhưng mọi thứ đã đi quá xa, một nhân viên của một ngân hàng khác, người cho vay Độc lập, nói.
Không có ô tô“Tôi đã chặn lối vào chính bằng ô tô của mình”, “Tôi sẽ không bao giờ mua bất cứ thứ gì ở đại lý ô tô này và cũng sẽ không bao giờ giới thiệu nó cho bất kỳ ai”, “Tôi đã phạm một sai lầm lớn là trả tiền mua xe ngay lập tức”, “chờ đợi”. một chiếc ô tô từ một tháng trở lên là địa ngục... Những tin nhắn như vậy trên diễn đàn BMW được khách hàng của Independence viết vào cuối hè - đầu thu.
Hóa ra, công ty đã trì hoãn việc cấp xe trong nhiều tháng mà không giải thích gì với khách hàng. Đại diện của Nezavisimosti không giải thích lý do cho việc này với Vedomosti.
Vào ngày 12 tháng 9, BMW đã chặn quyền truy cập của Independence vào hệ thống đặt hàng xe mới và vào ngày 1 tháng 10, hãng này đã chấm dứt hợp đồng. Sự chậm trễ trong việc cấp xe của Độc lập đã vi phạm các điều khoản của thỏa thuận tình trạng đại lý chính thức với nhà nhập khẩu, BMW giải thích.
Đại diện của Independence thừa nhận việc chấm dứt hợp đồng với BMW là một đòn giáng nặng nề đối với tập đoàn. Sau BMW, mối quan hệ với các nhà nhập khẩu khác bắt đầu phát triển.
Vào tháng 10, Volvo và Jaguar Land Rover chấm dứt hợp đồng với đại lý. Đại diện của Volvo giải thích khoảng cách là do “danh tiếng và các tổn thất khác”, còn Jaguar Land Rover là do “quan điểm phát triển kinh doanh” của nhà nhập khẩu và Independence không còn trùng khớp. Vào tháng 11, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot và Volkswagen đã chấm dứt hợp đồng.
Đại diện của nhà sản xuất ô tô cho biết, Độc lập đã không phát hành 47 chiếc ô tô được thanh toán đầy đủ cho người mua BMW. Tập đoàn BMW Nga đã phải phát hành chúng bằng chi phí của mình. Vài chục người khác đã trả trước tượng trưng cho ô tô (từ 10.000 đến 50.000 rúp, chưa đến 1% chi phí). Đại diện của Tập đoàn BMW Nga cho biết các trường hợp của họ được giải quyết riêng lẻ.
"Độc lập" không phát hành hơn 30 bản được trả đầy đủ Xe Volvo, đại diện hãng xe cho biết: nhà nhập khẩu khuyến nghị khách hàng tự giải quyết vấn đề với đại lý xe.
Đại diện của Tập đoàn Volkswagen Rus thừa nhận đại lý đã không xuất xe thanh toán đầy đủ và không trả lại khoản thanh toán ban đầu cho khách hàng. Ông từ chối cung cấp số liệu thống kê. Nhưng ông nói rằng công ty đã bàn giao xe cho người mua bằng chi phí của mình. Một giải pháp cũng đã được tìm ra cho những khách hàng đã trả trước tiền mua ô tô mới với số tiền thấp hơn chi phí của họ. Đại diện của Tập đoàn Volkswagen Rus không tiết lộ thông tin chi tiết.
Đại diện các công ty này cho biết người mua từ Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot và Mitsubishi không gặp vấn đề gì khi nhận xe. Đồng nghiệp của họ từ Mazda Motor Rus không đưa ra bình luận nào.
Theo công ty, khoản nợ của Independence đối với các ngân hàng vượt quá 6 tỷ rúp. Đại diện của Independence cho biết: “Ban lãnh đạo tập đoàn cùng với các chủ nợ chủ chốt đã cùng nhau tìm ra phương án cơ cấu lại nợ. “Thật không may, nó không thể thực hiện được trong điều kiện hiện tại.” Ông cho biết, công ty hy vọng rằng các thủ tục phá sản mới đối với các công ty của tập đoàn sẽ được bắt đầu.
Một đại diện ngân hàng cho biết: “Gazprombank đã nhiều lần cơ cấu lại khoản nợ của Tập đoàn Độc lập. Nhưng một số chủ nợ đã bắt đầu đưa ra yêu cầu đầu tiên là tuyên bố đại lý này phá sản vào tháng 10. Đại diện của Gazprombank cho biết trong tình huống này, ngân hàng “cho rằng việc phục hồi là không thể và nên nộp đơn xin phá sản lên tòa án”. Để trả nợ, các chủ nợ sẽ xem xét khả năng buộc những người hưởng lợi cuối cùng của nhóm Độc lập và các nhà quản lý cấp cao của nó phải chịu trách nhiệm phá sản, một người thân cận với một trong những chủ nợ ngân hàng của đại lý hứa hẹn.
Hy vọng tăng trưởngĐộc lập được thành lập vào năm 1992 bởi Roman Tchaikovsky và vào năm 2008, bộ phận đầu tư của Tập đoàn Alfa của Mikhail Fridman và các đối tác A1 (49,95%) đã trở thành cổ đông của nó. Vào thời điểm đó, tập đoàn, theo Autobusiness Review, là một trong mười tập đoàn đại lý lớn nhất ở Nga. A1 “không phải là nhà đầu tư chiến lược” và sẽ rời khỏi doanh nghiệp khi có thể bán cổ phần của mình tại Independence với giá hợp lý, cựu chủ tịch hiện tại của A1, Mikhail Khabarov, trước đây đã nói trong một cuộc phỏng vấn với Vedomosti. Nhưng khoảnh khắc này không bao giờ đến.
Nhà cung cấp thất bạiNó xảy ra rằng các vấn đề ở đại lý bắt đầu từ các nhà sản xuất ô tô. Điều này đã xảy ra với Jenser. Vào tháng 3 năm 2015, General Motors (GM) đã tuyên bố rút lui ảo khỏi Nga và ngừng bán hàng tại nước này từ đầu năm 2016. Xe ô tô Opel và các mẫu xe đại chúng của Chevrolet.
Tại Jenser, 1/5 doanh số bán hàng đến từ xe GM. Với sự ra đi của GM, năm đại lý đã phải đóng cửa và thay đổi mục đích sử dụng. Điều này cần tiền. Hai người hiểu biết về tình hình công việc của công ty cho biết khoản nợ của Jenser là khoảng 12 tỷ rúp và được một nguồn tin ở một trong các ngân hàng chủ nợ xác nhận.
Vào tháng 9 năm 2017, Sberbank tuyên bố tái cơ cấu các khoản nợ của Jenser. Bản chất của nó là mức phạt, tiền phạt đã được giảm hoặc xóa, số nợ được chia thành nhiều phần và trả theo tiến độ do ngân hàng vạch ra. VTB, ngân hàng Svyaz, ngân hàng Soyuz, Moskovsky ngân hàng tín dụng, Ngân hàng Thủ đô Nga. Điều này đã được xác nhận bởi giám đốc phát triển Jenser, Andrey Blokhin.
Đồng thời, Sberbank, do tái cơ cấu, đã nhận được cổ phần của công ty làm tài sản thế chấp cho đến khi hoàn thành nghĩa vụ cho vay, bốn người đối thoại của Vedomosti cho biết. Đây là khoảng 10%, hai trong số đó được chỉ định. Đại diện của Jenser và Sberbank không bình luận về thông tin này.
Đại diện của A1 cho biết, A1 là nhà đầu tư tài chính ở Independence và không tham gia vào các hoạt động điều hành của công ty này. Ông cho biết thêm, cuối năm ngoái, ban quản lý đại lý đã báo cáo tình hình tài chính khó khăn và yêu cầu hỗ trợ. Các cổ đông đã tham gia vốn hóa bổ sung của Tập đoàn Độc lập với số tiền 1 tỷ rúp. Ngoài ra, vào mùa xuân năm 2017, một sự thay đổi về quản lý đã được thực hiện nhằm cơ cấu lại gánh nặng nợ của công ty và tối ưu hóa hoạt động tài chính. “Thật không may, như chúng tôi thấy, tình hình vẫn chưa bình thường hóa,” đại diện A1 phàn nàn.
Bản thân Independence giải thích sự sụp đổ là một chiến lược phát triển kinh doanh không đúng đắn. Cô đã vượt qua cuộc khủng hoảng năm 2008 một cách thành công, đặt cược vào phân khúc cao cấp, đại diện công ty nhớ lại: sau đó thị trường nhanh chóng hồi phục. Năm 2014, Independence chọn chiến lược tương tự với hy vọng thị trường sẽ phục hồi nhanh chóng. Nhưng cuộc khủng hoảng hóa ra lại hoàn toàn khác, ông thừa nhận: cả doanh số bán và lợi nhuận của xe mới đều giảm. Tuy nhiên, gánh nặng nợ cao, kéo theo từ các giai đoạn tăng trưởng tích cực và mở rộng cơ sở hạ tầng trước đây, vẫn chưa biến mất. Đại diện của A1 cho biết điều này dẫn đến khoản lỗ nghiêm trọng lũy kế trong nhiều năm. Và áp lực liên tục từ các nhà sản xuất trong việc hoàn thành kế hoạch bán hàng đã dẫn đến việc xe mới được bán gần như bằng giá gốc. Theo Autobusiness Review, kể từ năm 2012, doanh thu của công ty đã giảm 2 lần và doanh số bán ô tô giảm 4,6 lần.
Một cựu nhân viên của công ty lập luận: Ngay cả trước cuộc khủng hoảng năm 2014, Independence đã được quản lý không hiệu quả: ban lãnh đạo nhận mức lương hàng triệu đô la hàng năm, mỗi người có một số cấp phó, nhiều người có tài xế riêng. Công ty đã phát sinh nhiều khoản chi phí vô lý.
Một người thân cận với công ty cho biết, tỷ lệ lớn các trung tâm đại lý trong khu vực đã không tạo thêm sự ổn định. Theo Autobusiness Review, vào năm 2015, trong số 24 trung tâm đại lý của Independence, có 8 trung tâm được đặt tại các khu vực. Và vào năm 2017, sáu trong số 13 tòa nhà còn lại. Ngoài ra, nhiều tòa nhà dành cho đại lý Independence đã được cho thuê, và sau cuộc khủng hoảng, công ty đã không điều chỉnh giá cho thuê và đàm phán lại hợp đồng, người đối thoại của Vedomosti tiếp tục. Ví dụ, trung tâm đại lý ở Belaya Dacha có diện tích khoảng 7.000 m2. m. Những khu vực khổng lồ như vậy chỉ có thể mua được ở một thị trường đang phát triển, giá thuê có thể lên tới 2 triệu USD một năm, một số tiền rất lớn. Một đại diện của Independence lập luận: “Trong số 10 trung tâm đại lý, 4 trung tâm đã được cho thuê; hợp đồng thuê được thực hiện theo các điều khoản thương mại và được xem xét thường xuyên”.
Doanh thu giảm nhưng nợ vẫn tồn tạiVấn đề đối với các đại lý là trước tiên mọi người ngừng mua ô tô của chính họ, sau đó họ ngừng mua chịu và sau đó họ ngừng sửa chữa tại các cửa hàng. trung tâm chính thức và đi đến gara, một nhân viên ngân hàng - chủ nợ của Independence cho biết.
Trong thập kỷ qua, các đại lý đã trải qua hai cuộc khủng hoảng. Lúc đầu, doanh số bán hàng sụt giảm sau năm 2008. Nhưng ba năm sau, sự sụt giảm đã phục hồi và vào năm 2012, số lượng ô tô đã được bán ra ở Nga là kỷ lục.
Và sau đó doanh số bán hàng giảm trong bốn năm liên tiếp, và thị trường ô tô mới và đèn chiếu sáng xe thương mại giảm một nửa - theo Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu, từ gần 3 triệu chiếc. năm 2012 lên 1,43 triệu vào năm 2016
Việc phá sản của các đại lý trong điều kiện như vậy là điều khó tránh khỏi. Nhưng tốc độ thu hẹp của mạng lưới đại lý không tương ứng với quy mô sụt giảm doanh số bán hàng. Theo cơ quan phân tích Autostat, từ năm 2012 đến năm 2016, số lượng trung tâm đại lý đã giảm 16% - từ 4068 xuống còn 3413.
Các khu vực chịu thiệt hại nhiều hơnVào tháng 4 năm 2017, Sberbank cũng đã lên kế hoạch thực hiện một giao dịch khác - với công ty Modus. Đây là một trong những đại lý lớn trong khu vực, sở hữu 43 trung tâm đại lý tại 9 thành phố phía nam nước Nga. Alexey Leshchenko, chủ tịch và chủ sở hữu chính của Modus, cho biết công ty đã vượt qua thành công cuộc khủng hoảng năm 2008 và đang tích cực phát triển. Leshchenko nhớ lại, các khoản vay đáng kể đã được huy động để phát triển, nhưng nhu cầu sụt giảm: các ngân hàng chủ nợ bắt đầu yêu cầu trả nợ. Anh ta từ chối nêu tên khoản nợ của Modus. Các đặc điểm cụ thể của khu vực cũng có tác động: ở đây khách hàng thích mua xe giá rẻ mà không trang trải được toàn bộ chi phí của đại lý.
Vào mùa xuân, cơ cấu của Sberbank, SBK Geophysical LLC, đã đệ đơn lên Cơ quan Chống độc quyền Liên bang để mua 51% cổ phần của công ty nắm giữ ô tô. Đây là một trong những lựa chọn để cơ cấu lại khoản nợ của công ty và có thêm nguồn tài chính. Tuy nhiên, việc chuyển giao quyền kiểm soát cho một tổ chức tín dụng không phù hợp với một số nhà sản xuất ô tô mà Modus đã có thỏa thuận, Leshchenko cho biết: các nhà nhập khẩu nhìn thấy rủi ro ngay cả khi thay đổi quyền sở hữu tạm thời. Công ty hiện đang đàm phán các phương án tái cơ cấu khác. Leshchenko làm rõ rằng Modus đã cơ cấu lại khoản vay từ Promsvyazbank và nhận được nguồn tài trợ bổ sung. Dịch vụ báo chí của Promsvyazbank không bình luận về điều này.
Kinh doanh đại lý ô tô theo truyền thống là một ngành mắc nợ nhiều, hai nhà quản lý hàng đầu của các công ty đại lý giải thích: có thể phát triển kinh doanh thành công và nhanh chóng chỉ thông qua vốn vay. Nhà phân tích Vladimir Bespalov của VTB Capital cho biết, các đại lý thu hút các khoản vay để phát triển mạng lưới đại lý và xây dựng các trung tâm mà các nhà sản xuất có thể có những yêu cầu đặc biệt.
Theo truyền thống, lợi nhuận của hoạt động kinh doanh đại lý vốn đã thấp, Bespalov chỉ ra: năm tốt lành là khoảng 3–6%. Sergei Udalov, giám đốc điều hành của Autostat, cho biết: “Các đại lý thực tế không kiếm được gì từ xe mới: thu nhập chính đến từ dịch vụ và bán phụ tùng thay thế”. Nỗ lực đa dạng hóa doanh thu không mang lại nhiều thành công. Doanh số bán ô tô mới tiếp tục mang lại phần lớn doanh thu cho các đại lý. Hy vọng nhận được số tiền tương đương từ dịch vụ và buôn bán ô tô đã qua sử dụng là không chính đáng.
Không phải mọi thứ đều phụ thuộc vào người bánHoạt động kinh doanh đại lý ô tô khác với các hoạt động kinh doanh còn lại ở chỗ nó không phải là hoạt động kinh doanh dành cho hai người – người bán và khách hàng. Ở đây luôn có bên thứ ba - nhà sản xuất ô tô - nhà nhập khẩu ô tô, chủ tịch một đại lý lớn cho biết. Ông ta có quyền ra lệnh điều kiện làm việc, điều tiết việc vận chuyển ô tô và buộc thiết kế lại các đại lý ô tô để đắt tiền hơn. Nếu không sẽ bị phạt tiền, tước tiền thưởng, chỉ làm việc trả trước thay vì chuyển xe trả góp, thậm chí chấm dứt hợp đồng.
Người đối thoại của Vedomosti thừa nhận rằng nhà nhập khẩu cũng có thể chặn giao dịch giữa ngân hàng chủ nợ và đại lý ô tô. Một giám đốc cấp cao của một đại lý khác khẳng định: “Bất kỳ thỏa thuận nào của đại lý ô tô liên quan đến việc thay đổi cơ cấu cổ đông đều phải được sự đồng ý đầy đủ với tất cả các nhà sản xuất có hợp đồng”. Ví dụ: Nissan có thể chấm dứt thỏa thuận “nếu có thay đổi về mặt pháp lý và/hoặc cá nhân, sở hữu trực tiếp hoặc gián tiếp từ 10% cổ phần trở lên trong vốn ủy quyền hoặc cổ phần trong vốn ủy quyền,” thỏa thuận đại lý của công ty nêu rõ. Vedomosti đã xem xét tài liệu, sự hiện diện của điều khoản như vậy đã được xác nhận bởi đại diện của hai đại lý Nissan. Một trong những người đối thoại của Vedomosti nói rõ rằng các nhà sản xuất ô tô khác cũng có những yêu cầu tương tự.
