Punjenje olovnih baterija ili kako se puni olovna baterija?
1. Kako i čime pravilno napuniti olovnu kiselinu. Šta je punjenje baterije?
Po definiciji, punjenje baterije je proces obrnut od pražnjenja baterije (nivoa baterije) - tokom punjenja baterija pohranjuje energiju, napajanu vanjskim izvorom struje.
Pishaka napunjeno, baterija akumulira punjenje jednako kapacitetu baterije. Tokom punjenja, baterija se malo više puni iz vanjskog izvora napajanja.
2. Bilo koja olovna baterija može se puniti ako se pravilno koristi. Koji je najlakši i najsigurniji način za punjenje olovne baterije?
Najčešći i bezopasni način punjenja olovne baterije je I-U (strujni napon) metoda. U početku se baterija puni konstantnom strujom, a zatim dati napon, napunite bateriju, održavajući konstantan napon na njoj.
Koja bi vrijednost trebala biti početna struja punjenja baterije? Za većinu stacionarnih olovnih baterija, ova struja je napisana na kućištu. Najveća vrijednost struja punjenja je od 0,2 do 0,3 kapaciteta baterije. Na primjer, ako je kapacitet baterije 100 Ah, tada struja punjenja takve olovne baterije ne može biti veća od 20 A ili 30 A (o tome odlučuje proizvođač). Najstarija i najčešća preporuka u vezi sa strujom punjenja olovne baterije: “10 posto kapaciteta” i dalje je istinita. Bilo koji olovni kiselina Baterija se može puniti tako što se počne puniti ovom strujom, bez straha da će se baterija nekako uništiti.
Koliki bi trebao biti konačni napon pri punjenju olovne baterije? I-U metoda? Maksimalni napon ne bi trebao biti veći od 2,3 ± 0,023 V za svaki element baterije. One. za olovnu bateriju nominalnog napona od 12V, konačni napon punjenja ne bi trebao biti veći od 13,8 ± 0,15 V. Metoda I-U češće koristi se kada baterije rade u pufer režimu, budući da moderne zatvorene olovne baterije mogu ostati na naponu od 13,8 ± 0,15 V tokom čitavog radnog veka.
Koliko je vremena potrebno za punjenje olovne baterije I-U metodom? Zavisi od struje izvora. Ako je početna struja jednaka 20% kapaciteta baterije, tada se za 5-6 sati baterija napuni do približno 90% vlastitog kapaciteta. Nakon prelaska na režim konstantnog napona, struja punjenja baterije brzo opada i puni se Punjenje akumulatora traje otprilike jedan dan. Postoje li brži načini za punjenje olovnih baterija? Da, postoje, a trenutno ćemo pogledati neke od njih.
3. Brzo punjenje olovne baterije
Za brzo punjenje olovne baterije potrebno je da punite bateriju konstantnom strujom (najveća struja je ista) dok napon ne dostigne 14,5 ± 0,2 V (za baterije nazivnog napona od 12 V), a zatim isključite punjač ili ga prebacite u režim održavanja napona od 13,8 ± 0,15 V.
Olovne baterije - za šta su dobre i kako ih napuniti?
Video uživo o tome zašto su olovni dobri baterije vezano za Gauss konstrukciju i kako je sastaviti.
Kako napuniti zapečaćeno olovni- kiselinske baterije. [teorija]
Dio 1: Kako naplatiti zapečaćeno olovni—kiselinske baterije. Proizvod možete kupiti na Aliexpress Step Down Buck-u.
M metoda brzo punjenje Baterija vam omogućava da potpuno napunite olovnu bateriju za oko 6 sati (sa početnom strujom od 20% kapaciteta). Brzo punjenje se češće koristi kada se baterije koriste u cikličkom načinu rada.
4. Kako temperatura utiče na punjenje olovne baterije?
Sve što je gore napisano odnosi se na punjenje olovne baterije na temperaturi od 20 stepeni Celzijusa, a na ostalim temperaturama potrebno je uvesti temperaturnu kompenzaciju za napon punjenja. Punjenje olovne baterije moguće je u temperaturnom rasponu od -15°C do 40°C. Kako temperatura raste, napon punjenja bi trebao biti niži od uobičajenog kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje. I ako Punjenje akumulatora ako se vrši na nižoj temperaturi, napon punjenja se mora povećati kako bi se izbjeglo nedovoljno punjenje. Općenito se preporučuje korištenje temperaturne kompenzacije od –3 mV/° C.
4. Kako pravilno napuniti bateriju. Šta se događa ako se ne pridržavate pravila za punjenje olovne baterije?
Gore opisane metode za punjenje olovne baterije omogućavaju punjenje baterija brzo i sigurno. Kako pravilno napuniti bateriju? Punjač. Oni su fokusirani na maksimalno očuvanje resursa olovna baterija i usporavanje starenja baterije.
Da li je moguće puniti bateriju strujom većom od maksimalno dozvoljene? Da, baterija će se puniti čak i ako struja punjenja premašuje maksimum koji je odredio proizvođač. Ali, prvo, ako ne smanjite struju barem na kraju punjenja, baterija neće biti potpuno napunjena. I drugo, tokom punjenja visoka struja mehanizam za rekombinaciju gasa unutar zatvorene olovne baterije će prestati da bude efikasan, a elektrolit baterije će izgubiti vodu, čak i ako se kasnije, na kraju punjenja, struja punjenja smanji. Kako pravilno puniti bateriju, koliko dugo puniti bateriju, olovo. Kao rezultat prekoračenja struje, čak i za vrijeme jednog punjenja, baterija neće izdržati cijeli svoj nazivni vijek i otkazati će ranije.
Da li je moguće puniti bateriju jako malom strujom, mnogo manjom od maksimalno dozvoljene, recimo, strujom od 0,2% kapaciteta? Da, baterija će biti potpuno napunjena čak i sa ovom strujom. Ali punjenje baterije će trajati nerazumno dugo - nekoliko sedmica. Osim toga, značajan dio ovog vremena baterija će biti u ispražnjenom stanju, što je gotovo ekvivalentno skladištenju olovna baterija u ispražnjenom stanju. kako i čime pravilno puniti olovnu bateriju + jednostavan punjač za olovne akumulatore bez održavanja. A to dovodi do sulfacije i ubrzanog starenja baterije. Jedno punjenje s vrlo malom strujom neće proizvesti baterija u kvaru, ali takvo punjenje ne bi trebalo često ponavljati.
Pogrešan izbor konačnog napona punjenja je također opasan za bateriju. Nedovoljan konačni napon će uzrokovati nedovoljno punjenje baterije i napravit će korak prema sulfatizaciji. A prekomjerni napon punjenja prepun je oslobađanja plinova iz baterije i gubitka vode iz elektrolita. Ovo skraćuje vijek trajanja baterije čak i više od punjenja baterije pri niskom naponu.
Na temperaturama ispod -15°C punjenje baterije se ne preporučuje, jer na niskim temperaturama mehanizam za rekombinaciju gasa unutar zatvorene olovne baterije prestaje da radi, a elektrolit gubi vodu.
5. Kako odrediti U redu da li je baterija napunjena.
Dovoljno je promatrati potrebne parametre punjenja baterije: struju i napon (uzimajući u obzir temperaturu), i punjenje baterije će biti uspješno. gel ili kiselinska baterija kako pravilno napuniti bateriju. Na kraju punjenja moderne zatvorene olovne baterije ne bi trebalo biti mjehurića, čak ni malog ispuštanja plina. Ako se oko sigurnosnih ventila baterije pronađu tragovi elektrolita ili bijelih ostataka, baterija nije pravilno napunjena.
Nakon punjenja, bateriju možete provjeriti testerom baterije - kapacitet baterije bi trebao biti potpuno obnovljen nakon punjenja.
Sve što je gore napisano odnosi se na punjenje olovne baterije na temperaturi od 20 stepeni Celzijusa, a na ostalim temperaturama potrebno je uvesti temperaturnu kompenzaciju za napon punjenja. Punjenje olovne baterije moguće je u temperaturnom rasponu od -15°C do +40°C. Kako temperatura raste, napon punjenja bi trebao biti niži od uobičajenog kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje. A ako se baterija puni na niskoj temperaturi, napon punjenja se mora povećati kako bi se izbjeglo nedovoljno punjenje. Općenito se preporučuje korištenje temperaturne kompenzacije od –3 mV/° C.
4. Šta se događa ako se ne pridržavate pravila za punjenje olovne baterije?
Gore opisane metode za punjenje olovne baterije omogućavaju vam brzo i sigurno punjenje baterije. Fokusirani su na maksimiziranje vijeka trajanja olovne baterije i usporavanje.
Da li je moguće puniti bateriju strujom većom od maksimalno dozvoljene? Da, baterija će se puniti čak i ako struja punjenja premašuje maksimum koji je odredio proizvođač. Ali, prvo, ako ne smanjite struju barem na kraju punjenja, baterija neće biti potpuno napunjena. I drugo, tijekom punjenja velikom strujom, mehanizam rekombinacije plina iznutra će prestati djelovati, a elektrolit baterije će izgubiti vodu, čak i ako se kasnije, na kraju punjenja, struja punjenja smanji. Kao rezultat prekoračenja struje, čak i za vrijeme jednog punjenja, baterija neće izdržati cijeli svoj nazivni vijek i otkazati će ranije.
Da li je moguće puniti bateriju jako malom strujom, mnogo manjom od maksimalno dozvoljene, recimo, strujom od 0,2% kapaciteta? Da, baterija će biti potpuno napunjena čak i sa ovom strujom. Ali punjenje baterije će trajati nerazumno dugo - nekoliko sedmica. Osim toga, baterija će biti u ispražnjenom stanju značajan dio ovog vremena, što je gotovo ekvivalentno skladištenju olovne baterije u ispražnjenom stanju. A to dovodi do ubrzanja. Jedno punjenje sa vrlo malom strujom neće oštetiti bateriju, ali takva punjenja ne bi trebalo često ponavljati.
Pogrešan izbor konačnog napona punjenja je također opasan za bateriju. Nedovoljan konačni napon će uzrokovati nedovoljno punjenje baterije i povući će se u stranu. A prekomjerni napon punjenja prepun je oslobađanja plinova iz baterije i gubitka vode iz elektrolita. Ovo skraćuje vijek trajanja baterije čak i više od punjenja baterije pri niskom naponu.
Na temperaturama ispod -15°C, punjenje baterije se ne preporučuje, jer na niskim temperaturama unutrašnji mehanizam za rekombinaciju gasa prestaje da radi i elektrolit gubi vodu.
5. Kako utvrditi da li je baterija ispravno napunjena.
Dovoljno je promatrati potrebne parametre punjenja baterije: struju i napon (uzimajući u obzir temperaturu), i punjenje baterije će biti uspješno. Na kraju punjenja modernog ne bi trebalo biti mehurića, čak ni malo ispuštanje gasa nije dozvoljeno. Ako se oko sigurnosnih ventila baterije pronađu tragovi elektrolita ili bijelih ostataka, baterija nije pravilno napunjena.
Nakon punjenja, možete provjeriti bateriju - nakon punjenja bi trebala biti potpuno obnovljena.
Vremenom gube naboj i moraju se povremeno obnavljati. Aspekti ovog procesa će biti razmatrani u članku.
Šta se zove punjenje
Ovo je naziv za proces koji je obrnut od pražnjenja. Prilikom punjenja zatvorenih olovnih baterija, one pohranjuju energiju dok se napajaju iz vanjskog izvora struje. IN krajnji rezultat naelektrisanje se akumulira, što je jednako kapacitivnosti. Kako izgledaju punjači za zatvorene olovne baterije? Oni su pretvarač energije i dva terminala, od kojih je svaki spojen na zapečaćenu olovno-kiselinsku bateriju koja ne zahteva održavanje, kada se poveže na mrežu, započinje proces obnavljanja i pretvaranja električne energije (isporučene iz mreže) u hemijsku energije. Tako da u budućnosti, čim se ukaže potreba, može izvršiti obrnuti proces i obezbijediti napajanje raznim uređajima i uređajima.
Punjenje je jednostavno i sigurno
Da biste to učinili, morate koristiti metodu strujnog napona. Šta je? Baterija je u početku napunjena DC. Kada se postignu traženi pokazatelji, počinje podrška konstantnog napona. Da biste saznali početnu struju punjenja, obično je dovoljno pažljivo pregledati kućište - pokazuje ovaj parametar. Obično je ova vrijednost do 0,3 Da bi bilo jasnije, zamislite da imamo uređaj s parametrom od 100 A/h. Tada struja punjenja ne bi trebala prelaziti 30A. Ali ovo je siguran maksimum; mnogi proizvođači koriste pravilo deset posto u svojim punjačima. Ovo vam omogućava da punite baterije bez imalo straha da ćete nešto pogriješiti i oštetiti. Koliko dugo traje punjenje? Ako je početna struja 20% kapaciteta, tada će se rezerva baterije vratiti na 90% za oko 5-6 sati. Preostalih 10% će trajati oko jedan dan. To su karakteristike svog funkcionisanja koje ima punjač za zatvorene olovne akumulatore. Postoji li način da se ovaj proces ubrza? Da, a sada ćemo pogledati kako.
Brzo punjenje zatvorenih olovnih baterija
Norma je DC punjenje na naponu od 13,8. Ovo se više ne preporučuje zbog mogućeg negativne posljedice. Ali ako vas ne uplaše, onda možete povećati napon na 14,5 V (ovo je za baterije od 12 V). Kao rezultat, baterija će se napuniti na 20% za 6 sati. Ova metoda se koristi isključivo kada se radi u cikličnom načinu rada.
Uticaj temperature
Sve što je gore napisano važi samo za slučaj kada je temperatura 20 stepeni Celzijusa. Za ostale indikatore potrebno je uvesti kompenzaciju napona punjenja. Olovne baterije se mogu puniti u rasponu od -15 do 40 stepeni. Što je temperatura viša, to bi napon trebao biti niži kako bi se izbjeglo prekomjerno punjenje. Inače ovaj indikator, naprotiv, treba povećati kako bi se izbjeglo nedovoljno punjenje. Zbog toga je preporučljivo puniti zapečaćenu olovnu bateriju bez održavanja u uslovima od 20 stepeni Celzijusa, plus ili minus nekoliko. Naravno, možete ga izračunati svaki put, ali to nije uvijek zgodno. Ljudi često biraju svoje domove kao idealno mjesto za temperaturne parametre, ali tada je potrebno voditi računa o kvalitetnoj ventilaciji prostora za punjenje kako tokom ovog procesa, tako i nekoliko sati nakon njegovog završetka.
Posljedice nepoštivanja sigurnosnih mjera opreza
Gore opisane metode imaju za cilj brzo i sigurno punjenje. Istovremeno, postavljen je zadatak maksimiziranja vijeka trajanja olovno-kiselinske baterije minimiziranjem faktora starenja. Pogledajmo sada odstupanja. Šta se dešava ako koristite struju veću od maksimalno dozvoljene? Prva stvar koju treba napomenuti je da se zatvorene olovne baterije neće moći potpuno napuniti. Također, zbog smanjenja efikasnosti mehanizma rekombinacije plina, elektrolit će izgubiti vodu. Stoga je čak i jednokratno punjenje dovoljno za smanjenje radnog vijeka.
Šta se događa ako smanjite struju na 0,5 posto kapaciteta? Zapečaćene olovne baterije će se puniti u ovom slučaju, ali nastaviti ovaj proces to će biti nekoliko sedmica. Osim toga, uređaj će biti u stanju koje je jednako ispražnjenom. A to dovodi do sulfacije i ubrzanog starenja. Naravno, samo punjenje niskom strujom nije dovoljno da izazove ozbiljnu štetu, ali ih je bolje ne koristiti. Također je potrebno pratiti konačni napon kako se uređaj ne bi prepunio i smanjio vijek trajanja.
Zašto olovne baterije imaju takav temperaturni raspon za punjenje? Činjenica je da kada ih napuste, mehanizam rekombinacije plina prestaje raditi, a elektrolit gubi vodu.
Da li je sve bilo dobro urađeno?
Za dobijanje dobar rezultat, potrebno je ispoštovati tražene parametre u traženim granicama. Glavna razmatranja u ovom pitanju trebaju biti struja i napon (uzmite u obzir temperaturu). Tada će se zatvorene olovno-kiselinske baterije uspješno puniti i mogu trajati dugo vremena. Ako u blizini ima elektrolita, bijeli premaz ili mjehurića, onda su performanse uređaja pogrešno vraćene. Za određivanje stanja može se koristiti tester. Obnavljanje zapečaćenih olovnih baterija vrši se pomoću posebnih punjača (što može zahtijevati nekoliko dana) ili dodatnih mehaničkih radnji (nekako dodavanjem elektrolita).
Zaključak
Kao što vidite, proces punjenja olovnih baterija ne može se nazvati kompliciranim. Ako se pridržavate sigurnosnih mjera opreza, neće biti lako pogriješiti. Ali na kraju, želio bih preporučiti njihovo punjenje u odvojenim prostorijama, a ako se uređaji obnavljaju u stambenoj zgradi, tada je potrebno voditi računa o visokokvalitetnoj ventilaciji tokom procesa, kao i nekoliko sati nakon toga . Ove sigurnosne mjere su neophodne zbog činjenice da, iako u mikroskopskim dozama, olovo može ući u zrak, a preko njega i u organizam, odakle se vrlo sporo eliminira i stalno ima toksično djelovanje.
Olovne baterije su izvor energije u automobilu sa motorom. unutrašnjim sagorevanjem. Mašinski generatori sadrže relejni regulator koji ne propušta napon iznad 14,4 V, odnosno isključuje pobudu rotora za velika brzina motor. To znači da se baterija ne može potpuno napuniti. Ne, ako vozite 400 km, baterija će se napuniti, ali ako vozite 50 km dnevno, baterija neće biti potpuno napunjena. Kao rezultat toga, obično zimi, solenoidni relej će jednostavno kliknuti i motor se neće pokrenuti. Naravno, bateriju ili trebate odnijeti kući i zagrijati je u toploj kupki ili je staviti na punjenje. Inače, ako je vani -20C i motor se ne upali, možete izvaditi akumulator i staviti ga u kadu sa toplom vodom. Voda ne bi trebala u potpunosti prekriti bateriju. Grijanje na ovaj način može osigurati da elektrolit postane dovoljno tečan za pokretanje automobila.
Da biste napunili bateriju, potrebno je da je napajate. konstantan pritisak. Izlazni napon napajanja izračunava se po formuli: U=2,7 V/bn - volti po konzervi. Broj limenki u automobilskim akumulatorima je obično 6 - prema broju čepova za sakupljanje elektrolita.
Broj konzervi se računa kao ukupni napon baterija podijeljena na dva: n=U/2. Dakle, ispada da bi napon napajanja trebao biti U=2,7*6=16,2 V. Napon se može uzeti veći - kao rezultat toga, sve će biti regulirano strujom. Transformator je odabran kao blok. Struja sekundarnog namota transformatora bira se prema formuli: I=0,2*C, gdje je C kapacitet baterije. Ako uzmemo u obzir da je standardna baterija 60 Ah, tada će struja kroz sekundar biti I = 0,2 * 60 = 12 A. Nakon transformatora, ugrađena je ispravljačka dioda - obično 15 A - ali je moguće i više, ali ne manje od struje sekundarnog namota transformatora.
Međutim, ako sav napon iz napajanja date na bateriju, ploče baterije će se odmah izliti. Potrebno je regulisati napon, a samim tim će se regulisati i struja. Da biste regulirali struju, potreban vam je ili promjenjivi otpornik sa debelom spiralom spojen serijski s baterijom, ili regulator svjetla (dimer) spojen ispred transformatora. Instaliran je ampermetar koji pokazuje struju.
Ako je sve sastavljeno, prvo spojite bateriju na punjač, postavite regulator na nulti položaj i uključite transformator. Odspojite bateriju iz punjač Kada je punjač uključen, to je nemoguće - doći će do iskre i nakupljeni vodonik može eksplodirati. Zatim postavljamo struju pomoću ampermetra. Uopšte nas ne zanima napon punjenja. Glavna stvar je struja, a napon će biti ako struja teče. Struja je podešena tako da je I=0,1*C, gdje je C kapacitet baterije. Za bateriju kapaciteta 60 Ah potrebna vam je struja punjenja I = 0,1 * 60 = 6 A. Sa ovom strujom bateriju treba puniti 10 sati. Naravno, struju možete podesiti na 1 A i puniti 60 sati, ako imate vremena. Mala struja je korisna za baterije prilikom punjenja, ali velika struja može uzrokovati nepovratne promjene - ploče će se izliti, baterija će proključati. Vrenje baterije je negativan proces i treba ga izbjegavati. Ako dođe do ključanja, potrebno je da odvojite bateriju od punjenja, ohladite je i podesite nižu struju punjenja.
Postoji takozvani "izjednačujući naboj" - s njim gustoća elektrolita u svim bankama postaje ista. Izjednačujuće punjenje se vrši nakon što je baterija potpuno napunjena, struja je podešena na I=0,15 A/bn, što za bateriju od 6 limenki znači I=0,15*6=0,9 A. Ovu struju je potrebno puniti 12 sati.
Kriterij za punjenje baterije je gustina elektrolita u njenim bankama. Sada u proizvodnji baterije bez održavanja, gdje je nemoguće izmjeriti elektrolit i dodati mu destilovanu vodu.
Međutim, postoje i servisne baterije, gdje su utikači instalirani na vrhu za velike Phillips odvijač. Prilikom punjenja takvih baterija, utikači moraju biti odvrnuti kako bi vodonik mogao slobodno izlaziti. Pomoću posebnog uređaja - hidrometra - mjerimo gustinu elektrolita u svakoj posudi.
Napunjena baterija ima gustinu od 1,27 - 1,30 g/cm 3 .
Ako uspijete da prevrnete bateriju i elektrolit iscuri, nemojte dolijevati svježi elektrolit. Morate sakupiti barem malo starog elektrolita, sipati destilovanu vodu u tegle i izvući tegle pomoću izjednačujućeg punjenja. Ovo je prilično dugotrajan proces, ali je istina.
Danas mnoge baterije imaju ugrađen senzor nivoa elektrolita. Izrađen je u obliku špijunke. Ako pogledate kroz špijunku, ima zelenu boju, tada je nivo elektrolita visok i baterija je teoretski napunjena. Ako je boja oka crvena, baterija je ili prazna ili je potrebno dopuniti destilovanu vodu.
Sve baterije imaju rok trajanja, a uz brojne cikluse punjenja-pražnjenja i mnogo sati korištenja, baterija gubi svoj kapacitet i sve manje drži punjenje.
S vremenom kapacitet baterije toliko opadne da je njezino daljnje korištenje nemoguće.
Vjerovatno su mnogi ljudi već nakupili baterije iz izvora neprekidnog napajanja (UPS), alarmnih sistema i rasvjete u slučaju nužde.
Mnoga kućanska i kancelarijska oprema sadrži olovne baterije i bez obzira na marku baterije i tehnologiju proizvodnje, bilo da se radi o redovnom servisnom akumulatoru, AGM, gel-lijumu (GEL) ili bateriji male baterijske lampe, svi imaju olovne ploče. i kiseli elektrolit.
Takve baterije se na kraju upotrebe ne mogu baciti jer sadrže olovo, već su u osnovi namijenjene za reciklažu gdje se olovo vadi i prerađuje.
Ali ipak, unatoč činjenici da su takve baterije u osnovi "nema održavanja", možete ih pokušati vratiti tako što ćete ih vratiti na prethodni kapacitet i koristiti ih još neko vrijeme.
U ovom članku ću govoriti o tome kako vratite bateriju od 12 volti sa UPSa na 7ah, ali metoda je prikladna za bilo koju kiselinsku bateriju. Ali želim da vas upozorim da se ove mjere ne smiju provoditi na potpuno ispravnoj bateriji, jer na ispravnoj bateriji možete samo obnoviti kapacitet na pravi način punjenje.
Zato uzimamo bateriju, u ovom slučaju staru i ispražnjenu, i odvijačem odvojimo plastični poklopac. Najvjerovatnije je točkasto zalijepljen za tijelo.
Podižući poklopac vidimo šest gumenih čepova, njihov zadatak nije da servisiraju bateriju, već da odvode gasove koji nastaju tokom punjenja i rada, ali ćemo ih koristiti za svoje potrebe.
Skinemo čepove i u svaku rupu sipamo 3 ml destilovane vode pomoću šprice, treba imati na umu da druga voda za to nije prikladna. A destilirana voda se lako može naći u ljekarni ili na pijaci automobila; u ekstremnim slučajevima može biti prikladna voda od otopljenog snijega ili čista kišnica.
Nakon što smo dodali vodu, bateriju stavljamo na punjenje i punićemo je laboratorijskim (regulisanim) napajanjem.
Odabiremo napon dok se ne pojave neke vrijednosti struje punjenja. Ako je baterija u lošem stanju, tada se struja punjenja u početku možda uopće neće primijetiti.
Napon se mora povećavati dok se ne pojavi struja punjenja od najmanje 10-20 mA. Nakon što ste postigli takve vrijednosti struje punjenja, morate biti oprezni, jer će se struja vremenom povećavati i morat ćete stalno smanjivati napon.
Kada struja dostigne 100 mA, nema potrebe za daljnjim smanjenjem napona. A kada struja punjenja dostigne 200mA, potrebno je odspojiti bateriju na 12 sati.
Zatim ponovo spojimo bateriju radi punjenja, napon bi trebao biti takav da struja punjenja za našu 7ah bateriju bude 600mA. Takođe, stalnim praćenjem održavamo navedenu struju 4 sata. Ali pazimo da napon punjenja za 12-voltnu bateriju ne bude veći od 15-16 volti.
Nakon punjenja, nakon otprilike sat vremena, bateriju je potrebno isprazniti na 11 volti; to se može učiniti pomoću bilo koje 12-voltne sijalice (na primjer, 15 vata).
Nakon pražnjenja, baterija se mora ponovo napuniti strujom od 600 mA. Najbolje je ovu proceduru uraditi nekoliko puta, odnosno nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja.
Najvjerojatnije neće biti moguće vratiti nominalnu vrijednost, jer je sulfatizacija ploča već smanjila njen vijek trajanja, a osim toga, dešavaju se i drugi štetni procesi. Ali baterija se može nastaviti koristiti u normalnom načinu rada i za to će biti dovoljno kapaciteta.
Što se tiče brzog trošenja baterija u besprekidnim izvorima napajanja, istaknuti su sljedeći razlozi. Budući da je u istom slučaju s neprekidnim napajanjem, baterija je stalno podložna pasivnom grijanju od aktivnih elemenata (snage tranzistori) koji se, inače, zagrijavaju do 60-70 stupnjeva! Stalno zagrijavanje baterije dovodi do brzog isparavanja elektrolita.
U jeftinim, a ponekad i skupim UPS modelima nema termičke kompenzacije punjenja, odnosno napon punjenja je postavljen na 13,8 volti, ali je to prihvatljivo i za 10-15 stepeni, i za 25 stepeni, a ponekad i mnogo. više u slučaju, napon punjenja bi trebao biti maksimalno 13,2-13,5 volti!
Dobro rješenje bi bilo da bateriju premjestite van kućišta ako joj želite produžiti vijek trajanja.
Na to utječe i "konstantno malo punjenje" neprekinutog napajanja, 13,5 volti i struja od 300 mA. Takvo punjenje dovodi do toga da kada se aktivna spužvasta masa unutar baterije istroši, u njenim elektrodama počinje reakcija, što dovodi do toga da vod strujnih vodova na (+) postaje smeđi (PbO2) i na (- ) postaje „spužvasta“.
Dakle, stalnim prekomjernim punjenjem dolazimo do uništenja strujnih vodova i „ključanja“ elektrolita uz oslobađanje vodika i kisika, što dovodi do povećanja koncentracije elektrolita, što opet doprinosi uništavanju elektroda. Ispada tako zatvoren proces koji dovodi do brzog trošenja baterije.
Osim toga, takvo punjenje (prepunjenje) visokim naponom i strujom iz koje elektrolit „kipi“ pretvara olovo donjih provodnika u praškasti olovni oksid, koji se vremenom raspada i može čak i kratko spojiti ploče.
Prilikom aktivne upotrebe (često punjenje), preporučuje se dolivanje destilovane vode u bateriju jednom godišnje.
Dopunite samo do potpuno napunjene baterije sa kontrolom i nivoa elektrolita i napona. Ni u kom slučaju ne smijete prepuniti, Bolje je ne dopunjavati jer ga ne možete vratiti, jer isisavanjem elektrolita oduzimate bateriju sumporne kiseline i nakon toga se mijenja koncentracija. Mislim da je jasno da je sumporna kiselina neisparljiva, tako da tokom procesa "ključanja" tokom punjenja sve ostaje unutar baterije - izlaze samo vodonik i kiseonik.
Priključujemo digitalni voltmetar na terminale i pomoću šprica od 5 ml sa iglom sipamo 2-3 ml destilovane vode u svaku teglu, istovremeno svetleći lampom unutra da se zaustavi ako je voda prestala da se apsorbuje - nakon sipajući 2-3 ml, pogledajte u teglu - vidjet ćete kako se voda brzo apsorbira i napon na voltmetru pada (za djeliće volta). Ponavljamo dopunjavanje svake tegle sa pauzama za upijanje od 10-20 sekundi (otprilike) dok ne vidite da su „staklene prostirke“ već mokre – odnosno da se voda više ne upija.
Nakon dopunjavanja, pregledavamo da li ima preljeva u svakoj konzervi baterije, obrišemo cijelo kućište, zamijenimo gumene poklopce i zalijepimo poklopac na mjesto.
Pošto baterija pokazuje otprilike 50-70% napunjenosti nakon dopunjavanja, potrebno je da je napunite. Ali punjenje se mora vršiti ili reguliranim napajanjem ili neprekidnim napajanjem ili standardnim uređajem, ali pod nadzorom, odnosno tokom punjenja potrebno je pratiti stanje baterije (treba vidjeti vrh baterija). U slučaju neprekidnog napajanja, za to ćete morati napraviti produžne kablove i izvaditi bateriju izvan UPSa kućišta.
Stavite salvete ili plastične vrećice ispod baterije, napunite je do 100% i provjerite curi li elektrolit iz neke tegle. Ako se to iznenada dogodi, prestanite s punjenjem i uklonite sve mrlje ubrusom. Krpom namočenom u rastvor sode čistimo telo, sve šupljine i terminale u koje je ušao elektrolit, kako bismo neutralisali kiselinu.
Pronađemo teglu u kojoj je došlo do „ključanja“ i vidimo da li se elektrolit vidi na prozorčiću, isisajmo višak špricem, a zatim pažljivo i glatko sipamo ovaj elektrolit nazad u vlakno. Često se dešava da se nakon dopunjavanja elektrolit ne upije ravnomjerno i da proključa.
Prilikom ponovnog punjenja pratimo bateriju kako je gore opisano, a ako „problematična” baterija ponovo počne da „izbija” tokom punjenja, višak elektrolita će se morati ukloniti iz banke.
Također, prilikom pregleda treba izvršiti najmanje 2-3 puna ciklusa pražnjenja-punjenja; ako je sve prošlo dobro i nema curenja, baterija se ne zagrijava (blago zagrijavanje tokom punjenja se ne računa), tada se baterija može sastavljeno u kućište.
Pa, sada pogledajmo izbliza radikalni načini za reanimaciju olovnih baterija
Sav elektrolit se ispusti iz akumulatora, a unutrašnjost se ispere prvo par puta toplom vodom, a zatim vrućim rastvorom sode (3 kašičice sode na 100 ml vode), ostavljajući rastvor u bateriji 20 minuta. . Postupak se može ponoviti nekoliko puta, a na kraju, nakon temeljitog ispiranja preostalog rastvora sode, ulije se novi elektrolit.
Zatim se baterija puni jedan dan, a nakon 10 dana 6 sati dnevno.
Za akumulatori za automobile struja do 10 ampera i napon 14-16 volti.
Drugi način je obrnuto punjenje, za ovaj postupak trebat će vam snažan izvor napona, za automobilske baterije, na primjer, aparat za zavarivanje, preporučena struja je 80 ampera s naponom od 20 volti.
Promjenjuju polaritet, odnosno plus na minus i minus na plus, i pola sata „kuvaju“ bateriju sa izvornim elektrolitom, nakon čega se elektrolit ispušta i baterija pere vrelom vodom.
Zatim se ulije novi elektrolit i, poštujući novi polaritet, puni se strujom od 10-15 ampera tijekom dana.
Ali najviše efikasan metod urađeno upotrebom hemikalija. supstance.
Elektrolit se ispušta iz potpuno napunjene baterije i, nakon višekratnog pranja vodom, ulijeva se otopina amonijaka Trilona B (etilendiamintetraoctena kiselina natrij) koja sadrži 2 težinska posto Trilona B i 5 posto amonijaka. Proces desulfacije se odvija u periodu od 40 - 60 minuta, tokom kojeg se gas oslobađa uz male prskanje. Po prestanku stvaranja takvog gasa može se suditi da je proces završen. U slučaju posebno jake sulfatacije, otopinu amonijaka Trilona B treba ponovo napuniti, nakon što se prethodno ukloni istrošena otopina.
Na kraju postupka, unutrašnjost baterije se nekoliko puta temeljito ispere destiliranom vodom i ulije se novi elektrolit potrebne gustoće. Baterija se puni na standardni način do svog nominalnog kapaciteta.
O rastvor amonijaka Trilon B, može se naći u hemijskim laboratorijama i čuvati u zatvorenim posudama na tamnom mestu.
Općenito, ako vas zanima, sastav elektrolita koji proizvode Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt i neki drugi je vodeni rastvor sumporne kiseline (350-450g po litru) sa dodatkom sulfatnih soli magnezijum, aluminijum, natrijum, amonijum. Gruconnin elektrolit takođe sadrži kalijum alum i bakar sulfat.
Nakon oporavka, baterija se može normalno puniti. ovog tipa metodom (na primjer, u UPSe) i ne dozvoljavaju pražnjenje ispod 11 volti.
Mnogi sistemi neprekidnog napajanja imaju funkciju "kalibracije baterije", koja se može koristiti za izvođenje ciklusa pražnjenja-punjenja. Priključujući opterećenje od 50% od maksimuma UPS-a na izlazu neprekidnog napajanja, pokrećemo ovu funkciju i neprekidno napajanje prazni bateriju do 25%, a zatim je puni do 100%.
Pa, u vrlo primitivnom primjeru, punjenje takve baterije izgleda ovako:
Stabilizirani napon od 14,5 volti se dovodi na bateriju, preko promjenjivog otpornika velike snage namotanog žicom ili preko strujnog stabilizatora.
Struja punjenja se izračunava pomoću jednostavne formule: podijelite kapacitet baterije sa 10, na primjer za bateriju od 7 Ah bit će 700 mA. A na strujnom stabilizatoru ili pomoću promjenjivog žičanog otpornika potrebno je postaviti struju na 700 mA. Pa, tokom procesa punjenja, struja će početi opadati i bit će potrebno smanjiti otpor otpornika; s vremenom će ručka otpornika doći sve do početnog položaja i otpor otpornika će biti jednak na nulu. Struja će se zatim postepeno smanjivati na nulu sve dok napon na bateriji ne postane konstantan - 14,5 volti. Baterija je napunjena.
Dodatne informacije o "ispravnom" punjenju baterija možete pronaći
svjetlosni kristali na pločama su sulfatni
Zasebna baterija "tegla" bila je stalno nedovoljno napunjena i, kao rezultat toga, prekrivena sulfatima, njen unutrašnji otpor se povećavao sa svakim dubokim ciklusom, što je dovelo do činjenice da je tokom punjenja počela "kipiti" prije svih, zbog gubitak kapaciteta i uklanjanje elektrolita u nerastvorljive sulfate.
Pozitivne ploče i njihove rešetke su se pretvorile u prah konzistencije kao rezultat stalnog punjenja neprekidnim napajanjem u stand-by modu.
Olovne baterije osim za automobile, motocikle i razne kućanskih aparata, gdje se nalaze u baterijskim lampama i satovima, pa čak iu najmanjoj elektronici. A ako naiđete na takav “neradni” olovni akumulator bez identifikacijskih oznaka i ne znate koji napon bi trebao proizvoditi u radnom stanju. To se lako može odrediti brojem ćelija u bateriji. Pronađite zaštitni poklopac na kućištu baterije i uklonite ga. Vidjet ćete poklopce za ispuštanje plina. Na osnovu njihovog broja, postaće jasno koliko ova baterija ima „limenki“.
1 banka - 2 volta (potpuno napunjena - 2,17 volta), odnosno ako postoje 2 poklopca, onda je baterija 4 volta.
Potpuno ispražnjena baterija mora imati najmanje 1,8 volti; ne možete je isprazniti ispod!
Pa, na kraju ću vam dati malu ideju, za one koji nemaju dovoljno novca da kupe nove baterije. Pronađite firme u svom gradu koje se bave računarskom opremom i UPS-om (besprekidno napajanje za kotlove, baterije za alarmne sisteme), pregovarajte sa njima da stare baterije ne bacaju iz izvora neprekidnog napajanja, već vam ih daju, možda na simbolična cijena.
Praksa pokazuje da se polovina AGM (gel) baterija može vratiti, ako ne na 100%, onda na 80-90% sigurno! A ovo je još nekoliko godina odličnog trajanja baterije u vašem uređaju.
