Mehaničke kutije Nije uzalud što programi stoje na početku. Jednostavne su konstrukcije, pouzdane i donedavno su pružale maksimalnu efikasnost goriva (sada neke robotske kutije ekonomičniji od mehanike za isto pogonska jedinica). Ali koliko god da je tandem mjenjača i kvačila pouzdan, u "vještim" rukama osobe čak je i on ponekad nemoćan.
TOP 6 najčešćih grešaka sa ručnim menjačem
Menjanje brzina bez kvačila
Zvuči vrlo čudno, s obzirom na vrstu mjenjača, ali početnici i vozači koji već duže vrijeme voze automatik često zaborave da pritisnu kvačilo prilikom prebacivanja brzina.
Rezultat je snažno krckanje i brzo uviđanje učinjene greške. U tim trenucima kutija doživljava nepredviđena opterećenja zbog činjenice da u trenutku prebacivanja kutija nije odvojena od motora, pa je stoga pod opterećenjem. Ponekad se takve šale završavaju lizanjem ili, još gore, lomljenjem fragmenata zubaca zupčanika. Kao rezultat toga, mehanizam se sam "melje" i ručni mjenjač je jednostavno neizbježan.
Kvačilo je pritisnuto
Mnogi entuzijasti automobila sistematski drže papučicu kvačila pritisnutu dugo vremena. Na primjer, kada stoje na semaforu ili su se samo zaustavili.
Ovo, na prvi pogled, bezopasno djelovanje dovodi do povećanog trošenja diska kvačila, ali ono najviše "strada". oslobađajući ležaj, koji je neumorno primoran da se rotira pod opterećenjem. Kao rezultat toga, brzo postaje neupotrebljiv (zuji), zbog čega će zahtijevati hitnu zamjenu, jer postoji rizik da će se "rasuti" odmah u pokretu. Inače, da biste ga zamijenili, morat ćete ukloniti kutiju, što nije jeftino zadovoljstvo.
Uključivanje stepena prenosa unazad bez potpunog zaustavljanja
Klasik žanra, vozač pokušava da se brzo okrene u dvorištu, u žurbi, prvo pa u rikverc. Čujemo neprijatno škripanje kada očigledno pokušamo da zakačimo zadnji deo.
Razlog je trivijalan: pilot pokušava uključiti rikverc bez zaustavljanja. To se izuzetno negativno odražava na zupce hodnih brzina, koji zbog lizanja s jedne strane polako postaju neupotrebljivi. Ako takva greška postane trajna, brzina za vožnju unazad će se s vremena na vrijeme uključivati sve gore i gore, sve dok potpuno ne otkaže.
Prebacivanje u nižu brzinu za dva ili više
Zbog činjenice da je u ručnom mjenjaču funkcija odabira brzina dodijeljena vozaču, postoji velika vjerovatnoća uključivanja neodgovarajućeg stupnja prijenosa. U slučajevima sa nižim stepenom prenosa, ovo je posebno opasno. Uostalom, ako se pokaže da je brzina kotača veća od maksimalno mogućeg u stupnju prijenosa koji je odabrao vozač (isključenje), kada se kvačilo otpusti, doći će do ekstremnog kočenja motorom. Kao rezultat toga, ne samo da mogu otkazati mjenjač i kvačilo, već i zupčasti remen u motoru može preskočiti nekoliko zuba (lanac nije iznimka, ali rjeđe), ili čak potpuno puknuti (obično skup popravak) .
Osim toga, kod ovako oštrog kočenja motorom, pogonski kotači će se trenutno usporiti, neuporedivo sa brzinom automobila, što može uzrokovati ispadanje automobila s putanje pri skretanju, posebno zimi.
Ako vozite ručni mjenjač, trebali biste znati koja brzina je koja je "maksimalna brzina" i izbjegavajte "pogrešne" promjene u nižim brzinama.
Ruka na polugu
Mnogi vozači, kada se kreću, drže ruku na ručici mjenjača, kao na naslonu za ruke.
S jedne strane, čini se zgodnim, s druge strane, popušta mehanizam i "ubija" vilice koje direktno pokreću spojke u mjenjaču. Oni koji žele da sačuvaju kutiju moraju shvatiti da tokom vožnje automobil haotično oscilira i da vozač ne drži svesno za sve što mu je u rukama. Kao rezultat toga, opterećenje na poluzi nije tako malo, a kutija gubi svoju izvornu "zategnutost"
Otpušteno kvačilo
Kao što znate, kvačilo je sastavni dio ručnog mjenjača. Uključen je u proces prebacivanja brzina (o čemu je bilo riječi gore) i „poletanja“ s mjesta. Najštetnije je proklizavanje diska kvačila u trenutku startovanja. Jer se cijeli sklop jako zagrije i jednostavno se istroši zbog trenja. Neki vozači ne znaju za to i pogrešno koriste kvačilo, čime se značajno smanjuje njegov vijek trajanja.
Na primjer, kada stoje na nagibu u koči, oni drže automobil na mjestu tako što ne drže do kraja kvačilo (pedala kvačila nije potpuno otpuštena) ili voze na ivičnjak/prepreku ne zbog inercije (pri malim brzinama) , po potrebi. I zbog trenutka zahvatanja kvačila. Nažalost, na ovaj način kvačilo neće služiti predviđenom vijeku trajanja. A rad na njegovoj zamjeni koštat će prilično peni, jer ćete morati platiti ne samo za nove rezervne dijelove, već i za demontažu kutije.
Rezultati
Svako sam odlučuje da li će obratiti pažnju na sve navedeno ili ne. Dodaću u svoje ime na šta mislim karakteristike dizajna, mehanika je sama po sebi vrlo pouzdana, a jedino što ih može brzo "upropastiti" su netačne radnje vozača. Pratite svog gvozdenog prijatelja i on vas nikada neće izneveriti.
- , 16. novembar 2016
Često u svakodnevnom životu dođe vrijeme kada nema dovoljno znanja i iskustva za izlazak iz vanredne situacije, kada ni vaše vještine popravke ni poznavanje uputa za upotrebu vozila neće pomoći, potrebna su vam i specifična znanja. Takva provera vozača vozilo javlja se prilikom raznih kvarova, daleko od servisa, negdje na seoskom putu. Kako riješiti težak zadatak uključivanja mjenjača kada otkaže kvačilo, na mjestu kvara gdje je popravka nemoguća? Pročitajte naše upute.
Prvo, objašnjenje na čemu se zasniva način rada mjenjača kada kvačilo ne radi. Tehnika se zasniva na smanjenju interakcije između dva zupčanika koji imaju skoro istu brzinu rotacije. U ovom stanju možete prebaciti pogonski zupčanik na pogonski zupčanik bez oštećenja rada mjenjača. Prvo provjerite da nema saobraćajnih prepreka ispred vas na putu. Jer kada upalite motor, automobil se odmah kreće. Prije pokretanja, uvjerite se da je ručica mjenjača u položaju prvog stupnja prijenosa. Zatim počnite povećavati dovod goriva laganim pritiskom na papučicu gasa. Paljenje se sada uključuje. Biće idealno ako se motor pokrene trzajem i krene u vožnju. Do radionice ćete moći u prvoj brzini.
Vožnja bez kvačila nije teška, ali je potrebna vježba. Glavna stvar je naučiti razumjeti šta i kako funkcionira. Potrebno je izravnati ugaone brzine radilica i ulazno vratilo, mjenjač za uključivanje zupčanika. Funkcija kvačila je da ih razdvoji i spoji glatko. Naučite da osjetite i uporedite okretaje radilice i brzinu automobila i tada možete lako bez kvačila.
U svakodnevnom životu stalno moramo učiti nešto novo i stjecati nova specifična znanja. Vozač automobila mora imati više od znanja o saobraćajnim pravilima i sposobnost upravljanja automobilom u normalnom režimu. Auto se može pokvariti u najnepredvidljivijem i najnepovoljnijem trenutku.
Ako vam se mehanizam za otpuštanje kvačila pokvari, na primjer, na seoskom putu. sta da radim? Nije moguće popraviti ga sam. Šta ako nema nikoga u okolini? Mogućnost mijenjanja brzina bez upotrebe pedale kvačila će pomoći ovdje.
Koristeći ovaj netrivijalni način upravljanja mjenjačem, možete se vratiti kući sa pokvarenim mehanizmom za otpuštanje kvačila.
Kako promijeniti brzinu bez kvačila?
Metoda se zasniva na jednostavnom fizičkom principu slabljenja veze između dva zupčanika. Ako dođete do stanja u kojem su brzine pogonskog i gonjenog zupčanika jednake, dolazi do trenutka kada se mogu lako odvojiti bez štete po mehaniku mjenjača.
Paljenje automobila bez upotrebe pedale kvačila.
Prije svega, morate uključiti prvu brzinu sa ugašenim motorom. Pogledaj okolo. Ako postoji i najmanja opasnost od udaranja u prepreku itd., odgodite start. Ako je sve čisto, lagano pritisnite papučicu gasa na pod i okrenite ključ. Auto treba da se trgne i upali. Nakon toga možete bezbedno da se vozite kući u prvoj brzini.
Prebacivanje stepena prenosa sa niže na visoku
Naravno, možete voziti u prvoj brzini, ali nećete mnogo ubrzavati u njoj. Postoji tehnika za prebacivanje iz niže brzine u višu brzinu bez upotrebe kvačila.
1. Ubrzati u prvoj brzini
2. Lagano povucite ručicu menjača prema sebi, tj. u neutralnu poziciju
3. Otpustite pedalu
4. Pronađite trenutak u kojem će otpor poluge biti najmanji i ubaciti neutralni stepen prenosa.
5. Povucite polugu prema sebi, tj. u drugu brzinu. U trenutku kada je otpor koji djeluje na polugu minimalan, prelazimo na drugu.
6. Zatim dodajte gas. Ubrzamo do drugog.
7. Pustite gas.
8. Pomaknite ručicu u neutralnu brzinu.
9. Lagano pritisnite u smjeru treće brzine. Kada počne da popušta, upalite treći itd.
Prebacivanje brzina od gore prema dolje
Ako je algoritam za prebacivanje na viši stepen prijenosa jednostavan, tada će obrnuti proces zahtijevati korištenje nove lukave tehnike - ponovnog gasa. Ovdje je potrebno povećati broj okretaja ulaznog vratila u neutralnom stupnju prijenosa, tj. Ubrzavamo kada je ručica mjenjača u neutralnom položaju i lagano prelazimo na niži stepen prenosa bez jakog pritiska.
Uključivanje stepena prenosa unazad bez kvačila
Uključi hod unazad izuzetno je opasno kada kvačilo ne radi, ali ako se pojavi takva potreba, algoritam je potpuno sličan startovanju bez upotrebe kvačila. Uključujemo hod unazad i pritiskamo gas. Auto će se trzati unazad i pokrenuti.
Sigurno mnogi od vas znaju da je QuickShifter sada instaliran na novim motociklima. Quickshifter se instalira na neke modele motocikala direktno iz tvornice. Omogućava vam da menjate brzine bez pritiskanja kvačila. Koreni potiču iz profesionalnih motociklističkih trka, gde je svaki delić sekunde tokom ubrzanja, izgubljen pri stiskanju kvačila, bitan. Grad nije staza, ali, ipak, reći ću vam kako promijeniti brzinu bez kvačila na bilo kojem motociklu koji nije opremljen brzim mjenjačem. Posjedovanje ove vještine odvest će vas jedan korak više u komunikaciji s motociklom na osnovu imena.
Pravila za mijenjanje brzina na motociklu bez pritiskanja kvačila
Koja je svrha? U stvari, tehnologija je bolno jednostavna - prilikom ubrzanja otvarate ručicu za gas, a u trenutku prebacivanja, kada povučete šapu zupčanika, samo trebate kratak pokret malo pokriti gas. Nakon što to učinite, iznenadit ćete se koliko će se gornja brzina precizno i hladno mijenjati, te ćete, shodno tome, voziti u višoj brzini.
Kako promijeniti brzine bez pritiskanja kvačila (tri koraka ispod moraju se izvesti glatko i brzo, pogledajte video):
- isključiti gas
- prebaciti u višu brzinu
- otvori gas
Ova metoda je apsolutno sigurna, ni na koji način ne šteti mjenjaču ako sve radite jasno i ispravno; Metoda je također zgodna jer čini nepotrebnim stalno povlačenje ručke kvačila prilikom prebacivanja: bit će mekši, bez trzanja pri pokretanju. Putnik pozadi će vam se posebno zahvaliti (ako putujete zajedno). U trenutku promene stepena prenosa, motocikl gubi ubrzanje i suvozač vas, dakle, prvo „kuca“ u leđa, a daljim ubrzanjem, po inerciji, vuče nazad. Prilikom mijenjanja brzina bez kvačila, ubrzanje se odvija što je moguće mekše i glatko, bez obzira na brzinu.
Zapamtite ovo
Metoda pokrivanja gasa radi samo prema gore – odnosno za povećanje brzina, nažalost ne radi na dole. Ne pokušavajte prebaciti nižu brzinu bez kvačila, to može oštetiti mjenjač!
