Mnogi vlasnici automobila Lada žale se da ručica mjenjača Kalina zvecka. Ovaj problem postaje posebno uočljiv pri ubrzavanju i kočenju vozila. Zveckanje se može pojaviti i na novim i na rabljenim automobilima. U većini slučajeva, pojava neugodnog zvuka i vibracija je posljedica karakteristike dizajna mehanizam.
Pronalaženje uzroka problema
Postoji nekoliko razloga za zveckanje ručice mjenjača. Da bi vozač mogao razumjeti s kojim se od njih susreo, bit će potrebno jednostavno rastavljanje mehanizma. Prije svega, morate skinuti poklopac mjenjača (podići i povući), a zatim napraviti nekoliko pokreta polugom i pokušati utvrditi odakle dolazi zvuk zveckanja.
Ako to ne pomogne, možete pokušati kucati na dijelove poluge. Dio koji je loše osiguran će proizvoditi odgovarajući zvuk. Ponekad se golim okom mogu vidjeti loše osigurani dijelovi. Ako ovi trikovi nisu pomogli, ostaje samo da uklonite vijak poluge i pregledate elemente na njemu.
Ako je uzrok zveckanja u gornjem poklopcu mjenjača ili maticama
U nekim slučajevima ručica Lada Kalina zvecka zbog činjenice da poklopac mjenjača ne pristaje dovoljno čvrsto na mehanizme koji se nalaze ispod njega. Ako je to uzrok problema, dovoljno je ukloniti poklopac i na njegovu unutrašnju površinu zalijepiti komad izolacijske trake širine oko 3 mm i dužine koja odgovara promjeru kapice.
Nakon takve DIY popravke, poklopac bi trebao čvrsto pristajati. Ako ručica mjenjača i dalje visi, tada biste trebali zalijepiti još jedan krug elektro trake i staviti poklopac. Ponekad su uzrok neugodnog zvuka loše zategnute matice. Ovaj problem se lako može otkriti uklanjanjem poklopca uređaja. U tom slučaju dovoljno je zategnuti matice do kraja kako bi šum nestao. Po završetku posla, potrebno je da se raziđete vozilo i otpustite papučicu gasa. Ako mehanizam više ne bruji, tada je popravka mjenjača završena.
Ako je uzrok problema veličina metalne čahure
Ako nakon manipulacije električnom trakom problem nije otklonjen, tada se, najvjerojatnije, buka objašnjava osobitostima pričvršćivanja ručice mjenjača na šipku. Upravo se s takvim nedostatkom automobila najčešće susreću vlasnici Lada Kalina. Međutim, ovaj problem možete riješiti sami. Ovaj posao će trajati minimalno vremena i nije potrebno posebno znanje.
Da bi mjenjač počeo tiho raditi, morate obaviti radove pomoću ključa od 13 mm, kliješta i električnog oštrača. Prvo morate ukloniti kućište poluge, zatim odvrnuti maticu za pričvršćivanje, ukloniti vijak, sve podloške i metalnu čauru. Uzrok kvara u ovom slučaju je da postoji mali razmak između strukturnih elemenata u kojima jake vibracije prilikom menjanja menjača.
U skladu s tim, zadatak majstora je eliminirati jaz. U dizajnu ugrađenom na Lada Kalinu, podloške nisu dovoljno stisnute zbog previše velika veličina metalni rukav. Stoga, kada se mehanizam rastavlja, morate uzeti čahuru i lagano je izbrusiti (ne više od 1 mm). Popravak mjenjača treba obaviti s oprezom, jer ako se čaura previše izbrusi, mjenjač će se mijenjati s velikim poteškoćama.
Nakon okretanja, čahura treba biti čvrsto povezana s podloškama, tvoreći jednu strukturu. Kao rezultat ovih manipulacija, poluga će se početi kretati čvršće, ali to ima svoje prednosti, jer neće praviti nikakve nepotrebne pokrete. Prije postavljanja svih dijelova mehanizma na svoje mjesto, potrebno ih je obilno premazati mazivom. Kada je konstrukcija sastavljena, matice moraju biti maksimalno zategnute.
Jedan od glavnih problema koji se javljaju prilikom izvođenja ovog posla je pretjerano brušenje čahure, što može rezultirati potrebom zamjene ovog elementa. Međutim, lagano otpuštanje matice može spasiti situaciju. Ovo će učiniti da se ručica pomera manje kruto pri promeni brzina.
Postoji alternativni način rješavanja problema s automobilom Lada Kalina. Kompleksniji je, ali se i pokazao pozitivno. Čaure amortizera treba zalijepiti na ručicu mjenjača pomoću zaptivke, a metalnu čahuru umotati u krug u aluminijsku traku (ovo se može izrezati iz obične limenke za piće) i postaviti na svoje mjesto. Također morate izrezati podlošku od aluminija i umetnuti je između metalnog prstena i čahure amortizera. Prije montaže, sve dijelove treba tretirati mazivom.
Kada je popravka mjenjača završena, potrebno je testirati mehanizam. Prvo treba ubrzati auto, a zatim pri brzini od oko 70 km/h i u trećoj brzini otpustiti papučicu gasa. Ako se to ne dogodi stranih zvukova i vibracije, što znači da je problem rešen.
Udar u prednjem ovjesu Kaline zahtijeva potpunu dijagnostiku šasije automobila. Upravo na ovjes posebno negativno utječu defekti na kolovoznim površinama, razne rupe i udubljenja. Zvuk škripe ili kucanja iz ovjesa ukazuje na bilo kakav kvar mehanizma šasije koji treba popraviti.
Karakteristike Kaline suspenzije
Detaljnim pregledom Kalinog ovjesa otkrivaju se hidraulički amortizeri, koji su u donjem dijelu pričvršćeni za zglob upravljača i čine osnovu cjelokupne strukture agregata. Vijak koji se nalazi u gornjem dijelu zgloba upravljača omogućava vam da prilagodite element nagiba.
U sklopu, gornji dio prolazi kroz rupu koja se nalazi u postojećem nosaču. Dio karoserije je opremljen blatobranom, na koji je gornji dio nosača pričvršćen pomoću tri matice. Zbog postojeće elastičnosti ove jedinice, visokofrekventne vibracije su odlično prigušene. U ovom slučaju dolazi do karakterističnog ljuljanja tokom radnog hoda.
Prednje ogibljenje Lade Kaline je teleskopsko i ima potpunu nezavisnost.
Kalina ovjesa, koju karakterizira prisustvo konusnih ili spiralnih opruga, osigurava posebno glatku vožnju zbog prisustva stabilizatora. To vam omogućava da ne ometate i bočna stabilnost auto. Ovu funkciju također obavljaju poluge koje se odnose na poprečne spone. Ležaj za okretanje podupirača mora omogućiti okretanje kotača.
Karakteristike dizajna
Bitan tehničke specifikacije prednja suspenzija Kaline - prisustvo elemenata amortizera u podupiraču. U dizajnu automobila, donja ruka i zaobljena pesnica u paru su pričvršćeni istovremeno s poprečnom gredom koja se odnosi na prednju suspenziju, što se izvodi u prisustvu kugličnog zgloba. Slično, zbog tihih blokova dolazi do spajanja kočione pločice sa priveskom.
Za podešavanje kuta osi upravljanja, ovjes koristi podloške koje se nalaze u spoju koji čine poluga i podupirač. Ugaoni kontaktni ležaj može se pričvrstiti na pogon kotača pomoću matice. Prilikom popravke Kalinog prednjeg ovjesa, neophodno je uzeti u obzir u kojoj mjeri je moguć proces podešavanja komponenti i strukturnih dijelova.
Glavine Lada Kalina karakteriziraju pričvrsne matice koje su zamjenjive. Mogu imati samo desni navoj. Prisutnost šipke, koja je stabilizator, osigurava stabilnost poprečne, jer je odgovorna za to. Njegovo koljeno, koje ima gumene šarke, mora biti pričvršćeno za ovjes kada se koriste tihi blokovi sa nosačima. Pričvršćivanje dijela torzijske šipke na tijelo osigurano je prisustvom nosača.
Mora se uzeti u obzir da dizajn ovjesa ponekad zahtijeva od vozača da preduzme određene mjere koje su usmjerene na jačanje elemenata potpornih nosača (čašica). Ovo vam omogućava da povećate svoju kilometražu bez brige o brbljanju ovjesa.
Poboljšana shema ovjesa
Kalina je opremljena SSAZ suspenzijom. Istovremeno, ugradnja modela SS20 ili KAYABA na automobile je povezana sa njihovim najbolje karakteristike, dok prvi garantuje tihi rad, koji je kombinovan sa visokom pouzdanošću.
Uzroci škripe i kucanja ovjesa automobila
Prednji ovjes se sastoji od: 1 — matice za pričvršćivanje gornjeg oslonca; 2 - vijak; 3 — gornji oslonac prednjeg ovjesa; 4 — ležaj gornjeg nosača podupirača; 5 — gornja izolaciona brtva opruge; 6 — opruga prednjeg ovjesa; 7 — zaštitni poklopac; 8 — sklop teleskopskog postolja; 9, 10 — matice koje pričvršćuju podupirač za zglob upravljača; 11 — vijak sa ekscentrikom; 12 - vijak; 13 — zglob upravljača; 14 — pogonsko vratilo prednji točak; 15 — stabilizator; 16 - istezanje; 17 — poluga; 18 - sferni ležaj; 19 — glavčina; 20 — matica za pričvršćivanje glavčine; 21 — kočni disk; 22 — kompresijski bafer prednjeg ovjesa; 23 — gornja čašica opruge; 24 — graničnik kompresijskog hoda gornjeg oslonca; 25 — graničnik hoda gornjeg nosača podupirača; 26 — matica za pričvršćivanje stabilizatora; N - referentna veličina
Moguće je otkloniti razne kvarove koji se javljaju u prednjem ovjesu automobila Lada Kalina ako je njihov uzrok poznat. Ako postoje neispravni podupirači prednjeg ovjesa koji mogu kucati, treba ih zamijeniti. U nekim slučajevima se mogu popraviti.
Ako se tokom dijagnostike otkrilo da su zavrtnji koji pričvršćuju polugu stabilizatora koja obezbeđuje bočnu stabilnost karoserija automobila, onda ih treba zategnuti. Istrošene gume ili jastučići šipke se zamjenjuju.
Ako je pričvršćivanje gornjeg nosača ovjesa Lada Kalina labavo, tada je potrebno zategnuti matice koje pričvršćuju ovu jedinicu. Ako prednji ovjes pokazuje uništenje gumenog oslonca na podupiraču, tada se mora zamijeniti. Ako su gumeno-metalne šarke (silent blokovi) dotrajale, potrebno je ugraditi nove.
Prisutnost kvara na podupiračima stabilizatora zahtijeva zamjenu. Ako se opruga prednjeg ovjesa slegne i opruga prednjeg ovjesa pukne, treba je zamijeniti. Ako je pufer kompresijskog hoda uništen, on se demontira i postavlja novi. Ako postoji povećana neravnoteža kotača, trebate se obratiti servisu za gume kako bi stručnjaci mogli otkloniti utvrđeni kvar.
Nakon što su neko vrijeme vozili VAZ-1118, mnogi vlasnici ovog automobila primijetili su da ručica mjenjača Kalina zvecka. Štaviše, ovaj zvuk zveckanja podsjeća na zvuk koji je bio prisutan u ranijim automobilima ove fabrike (od VAZ-2108 do VAZ-2110). Poenta je u tom konstruktivnom upravljanju ručni menjač transmisije se izrađuju prema jednom tipu.
Vožnja automobila kada je unutrašnjost bučna nije baš prijatna. Stoga je bolje riješiti se ovog problema, jer iskustvo mnogih vozača pokazuje da zveckanje ne prolazi samo od sebe. Naprotiv, kako se kilometraža povećava, postaje sve glasnija. Obična vožnja se pretvara u pravo mučenje za ljude koji sjede u Kalini, izazivajući posebnu nelagodu.
Glavni uzrok ovog problema je nesavršeno izveden sistem za pričvršćivanje ručice mjenjača na polugu.Vlasnik automobila može poduzeti dva načina da ispravi situaciju: sam riješi problem ili popravi auto u servisu.
Kako možete eliminisati zveckanje?
Na mestu gde se spajaju ručica menjača i upravljačka šipka menjača, postoji mali zazor (zazor). To je ono što uzrokuje zveckanje. U proizvodnom pogonu ojačan je posebnim prigušnim čahurama za prigušivanje vibracija. Upravo to se dešava. Ali s vremenom se čahure istroše, njihova maziva se osuše, pa počinje buka u Kalini.
Postoji nekoliko opcija za prevazilaženje ovog nedostatka. Evo jedne od najčešćih metoda. Možete sami ukloniti zveckanje ručice mjenjača bez trošenja puno vremena. Alati koji će vam trebati su ključ (13 mm), kliješta i šiljilo. Popravke se izvode u skladu sa sljedećim tačkama:
- Skinite poklopac sa ručice mjenjača i podignite ga. Odvrnite pričvrsnu maticu koja je vrlo čvrsto zategnuta (zaštićena je od odvrtanja). Uklanjanje se mora obaviti pažljivo.
- Uklonite vijak. Skinite čahuru i podloške.
- Nakon toga postaje vidljiv tehnološki jaz koji je uzrok vibracija. To je veza u Kalini koja uzrokuje zveckanje.
- Potrebno je osigurati da razmak bude minimalan. Da biste to učinili, morate pažljivo naoštriti metalni rukav malo, oko 1 mm. To je ono što sprječava podloške da se približe jedna drugoj. Nemojte pretjerati ili će ručica mjenjača postati jako kruta.
- Sastavite cijelu strukturu u obrnutim redosledom. Upalite auto, vozite, prebacite mjenjač na različite brzine, čime se provjerava koliko je ispravno izvršena popravka.
Ako brušenje nije bilo dovoljno, onda možete sve rastaviti i još malo naoštriti rukav. Bolje je ne naoštriti dovoljno prvi put nego previše.
Popravljate kvar aluminijskom limenkom?
Second of mogući načini otklanjanje zveckanja počinje kao prvo. Mjenjač Lada Kalina je rastavljen: poklopac se uklanja, matica se odvrne. Zatim morate ukloniti zračnost između čahura i poluge mjenjača (zalijepljeni su zajedno pomoću brtvila). Morate zapamtiti kako ukloniti sve komponente kako biste kasnije sve mogli sastaviti bez ikakvih problema.
Sljedeći korak je izrezati traku iz bilo koje aluminijske limenke (od neke vrste pića). Omotajte rukav ovom trakom, pazeći da se ivice trake i rukava spoje. Otklanjanje aksijalnog zazora vrši se na sljedeći način: iz iste konzerve izrežite podlošku i umetnite je između čaure koja je zalijepljena za zaptivač i prstena. Sve podmažite posebnim mazivom i sastavite u originalnu strukturu koja je bila na Kalini prije demontaže.
Isečenu traku i podlošku premažite istim mazivom. Sve spojite i zategnite maticu. Istovremeno, nemojte činiti takve napore da bi mogli prekinuti nit. Ako imate pri ruci kontramaticu, koristite je. To će pomoći da se izbjegne odvrtanje zbog mogućih vibracija. Renoviranje se može smatrati završenim.
Čaura sa folijskom trakom se uklapa bez ikakvih zazora, ali nema ni smetnji. Ako je sve urađeno ispravno, ručica mjenjača bi se trebala kretati na isti način kao i prije postupka, odnosno mijenjanje brzina u Kalini ne bi trebalo postati teže. Posljednja faza može biti provjera svih poduzetih radnji. Upalite auto, vozite, prebacite između prve i druge brzine, pa provjerite ostale.
Nakon što smo malo testirali automobil, možemo izvući zaključke: je li bučno u kabini ili ne? Ako je sve urađeno ispravno, tada se eliminira buka.
Vlasnici se često žale na cvrkut "skakavaca" negdje u području stupa volana, ali neki teško pronalaze krivca, dok su drugi previše lijeni. Pokušaću da pomognem obojici. Spuštanje stub volana u donji položaj, odvrnite dva zavrtnja koja pričvršćuju instrument tablu i uklonite je (neka vas ne zbuni blagi otpor dva metalna zasuna u donjim uglovima). Sada morate ukloniti četiri vijka i ukloniti gornje kućište osovine upravljača. Vaše oči će vidjeti bijeli blok kabelskog svežnja koji se proteže od LCD zaslona instrument tabli. Često ovaj blok dodiruje kućište, što stvara buku dok se kreće! Standardni plastični držač pojasa ne pomaže u tome. Stavio sam komad gumenog crijeva na blok, prerezan po dužini, ali možete koristiti pjenastu gumu ili drugi odgovarajući materijal.
Ali negdje se krio još jedan izvor zveckanja, i to nižeg tona. Nakon slušanja, shvatio sam da „govori“ donja obloga kada je bila ometana ručicom za podešavanje stupa upravljača. Prilično sam se lako riješio dosadnog zvuka: spustio sam ručicu i malo je savio.
Vrata automobila Kalina mogu prilično glasno zveckati - svaki hod u šarkama čuje se kao kucanje na neravninama. Na Kalini, osovina šarke je uklonjiva i uvučena u tijelo. Ako zatezanje olabavi, čvor počinje da lupka sve jače i jače. Zategnimo osovinu - trebat će vam glava TORX T-40. Ali dešava se da zatezanje osovine ponovo oslabi. Zatim ga potpuno odvrnemo (pomoćnik podupire vrata), očistimo navoje i nakon nanošenja ljepila-fiksatora zašrafimo na mjesto. U pravilu će to trajati dugo, ali ćemo i dalje napraviti oznaku boje na osi svake šarke i kućišta. Takav svjetionik će vam omogućiti da pazite na stanje petlje u budućnosti, bez dovođenja stvari do tačke kucanja.
Završiću priču savjetima za one koji tek planiraju kupiti Kalinu. Ako prednje sjedište podesim kako mi odgovara (moja visina je 174 cm), onda je nemoguće rasklopiti zadnje sjedište za prevoz tereta. Raspon podešavanja prednje sjedalo 168 mm, a podignuti zadnji vazdušni jastuk pojede dobrih 90 mm. Ako morate prevoziti teret, bolje je unaprijed ukloniti jastuke i ostaviti ih kod kuće (u garaži) ili rezervirati za njih mjesto u kabini.
Odlučio sam da ažuriram postojeći članak koji je napisan prije više od godinu dana. U tom slučaju zveckanje ručice mjenjača nije bilo posebno jako i vrlo jednostavno je otklonjeno, o čemu će biti pisano na samom dnu.
U međuvremenu, želim dati kratku instrukciju kako ukloniti zveckanje poluge na Kalini. Za ovo mi je bio potreban sljedeći pribor:
- Otvoreni ili nasadni ključ 13
- Kliješta
- Električno oštrenje
Zašto ručica mjenjača zvecka na Kalini?
Glavni razlog za ovaj problem leži u samom dizajnu pričvršćivanja poluge na šipku. Najblaže rečeno, nije izvedeno savršeno, ali se može ispraviti minimalni troškovi i to za samo nekoliko minuta.
Dakle, prvo morate podići kućište poluge, a zatim odvrnuti pričvrsnu maticu, koja je već prikazana na donjoj fotografiji gotovo završena:
Kada je vijak uklonjen, uklanjamo i sve podloške i metalnu čauru. A cijela ova prokleta stvar u dijelovima izgleda ovako:
Dakle, razlog zveckanja je taj što se pri spajanju cijele ove konstrukcije pojavljuje mali razmak između dijelova koji je izvor jakih vibracija.
Da bi se postigao manji zazor, potrebno je lagano izbrusiti metalnu čahuru, što sprječava da se ove podloške čvršće stisnu. Želio bih vas upozoriti da je potrebno mljeti vrlo pažljivo i vrlo malo, doslovno 1 mm. Ako pretjerate, tada će se poluga pomicati s velikim naporom.
Kao rezultat toga, nakon spajanja čahure s podloškama u jednu strukturu, kao što je prvo prikazano, dobijamo sliku kada se ovaj razmak smanjio:
Malo sam zabrljao i brusio malo više nego što je potrebno (na šta sam gore upozorio). Kao rezultat toga, kada je matica za pričvršćivanje čvrsto zategnuta, poluga se čvrsto pomiče prilikom prebacivanja. Ali malo sam olabavio ovu maticu, bukvalno pola okreta - ne bi trebalo da se odlijepi!
Kada je sve bilo gotovo, upalio sam auto i dao dobru brzinu, a nije bilo nikakvih zvukova iz ručice. Ali da budem siguran, odlučio sam da se provozam. Ubrzao sam do oko 70 km/h u trećoj brzini i ostavio papučicu gasa. Ranije, u ovoj situaciji, zveckanje je bilo jednostavno strašno, a jedini spas od ovoga bila je ruka na poluzi! Sada nema ni nagoveštaja stranih zvukova ili vibracija.
Svi koji još nisu otklonili sličan kvar na svojoj Kalini mogu koristiti ovaj savjet, samo minimalno izbrusite čahuru. Bolje ga je poboljšati drugi put nego prvi put zeznuti!
Ispod je materijal iz starog članka koji govori o sličnom problemu, ali je lako rješiv i stvar je prošlosti!
Mnogi vlasnici Lada Kalina vrlo često imaju sljedeći problem: pri ubrzanju, kao i pri kočenju motora, ručica mjenjača počinje zveckati. Sličan problem To se desilo i mojoj Kalini nakon cca 15.000 km rada.
U početku me ovi čudni zvuci nisu mnogo iritirali, ali svakim danom zveckanje ručice mjenjača je postajalo sve jače, a da budem iskren, nije baš ugodno slušati ga svaki dan. Odlučio sam da se pozabavim ovim pitanjem. Dakle, otklanjanje uzroka može se dogoditi na različite načine, ovisno o složenosti problema.
Srećom, u mom slučaju je bilo dovoljno da se izvuče i skine gornji poklopac poluge, na kojem je ekstrudiran dijagram mjenjača. Bolje je odvojiti ovaj poklopac tankim odvijačem kako ga ne biste oštetili. plastični dijelovi. Nakon što smo uspjeli da ga uklonimo, omotamo njegov unutrašnji krug tankom trakom elektro-trake i vratimo ga nazad. Nakon toga ovaj poklopac pristaje mnogo čvršće i ne zvecka.
Naravno, postoje i drugi izvori stranih zvukova, ali za mene je sve ispalo što jednostavnije i brže. Na gornjoj slici se vidi šta tačno treba zamotati izolacionom trakom.
