Svaki proizvođač automobilskog "goriva" nas uvjerava da je njegovo gorivo najvišeg kvaliteta i dolijevajte svoje gorivo gvozdeni konji trebali biti na njihovim brendiranim benzinskim pumpama. Zapravo, sve je drugačije, a samo iskusni vozač često može shvatiti koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin. Ali čak i oni često pomažu ocjena benzinske stanice Moskva i drugi gradovi Rusije.
Zašto biste trebali napuniti svoj automobil kvalitetnim benzinom
Mnogi vozači ne pridaju veliku važnost takvom faktoru kao što je kvalitet benzina kojim puni svoje automobile. Ali posledice Loša kvaliteta goriva mogu biti veoma različita:
- postoje problemi s pokretanjem motora;
- svjećice ne rade;
- komponente sistema goriva su oštećene.
Osim toga, mogu se pojaviti i drugi problemi. Sve zavisi od toga koliko dugo je auto tocio gorivo. Niska kvaliteta i kakav je bio njegov sastav.
Kako se određuje kvalitet benzina?
Nažalost, u Moskvi i drugim gradovima zemlje situacija s kvalitetom benzina je žalosna već dugi niz godina. Vozači se iskreno varaju čak i na brendiranim benzinskim pumpama, a da ne govorimo o malo poznatim malim benzinskim pumpama.
Navikli smo na činjenicu da kvalitet benzina određuju sljedeći pokazatelji:
- oktanski broj;
- količina aditiva i stranih materija;
- indikatori frakcija.
Na prvi pogled sve je jasno sa oktanskim brojem. To je 80, 92, 95, 98 ili viši pokazatelj kvaliteta koji zadovoljava evropski standard, odnosno benzin sa prefiksom "Euro". Međutim, zbog raznih aditiva, oktanski broj benzina se povećava umjetno, od AI 92 zbog specijalni aditivi lako možete napraviti AI 95 i tako dalje. Ali kvaliteta ovog goriva bit će niža od mješavine 95 oktana od odgovornog proizvođača. Posebno je važno koji aditiv koristi proizvođač.
Broj supstanci trećih strana je još jedan problem domaćih benzinskih pumpi. To mogu biti: kiseline, organske tvari, lužine, smeće, voda i još mnogo toga. Takvo gorivo uzrokuje značajna oštećenja sistema napajanja automobila.
Frakcijski sastav određuje temperaturu isparavanja benzina, rad motora u različitim uvjetima i njegov vijek trajanja. Ova brojka ne odgovara uvijek normi na malo poznatim benzinskim pumpama, što se ne može reći za velike mreže benzinskih pumpi.
Sve ove pokazatelje moguće je utvrditi samo u laboratorijskim uslovima, ali ne poduzimaju svi vozači ovu mjeru kako bi saznali gdje točno treba napuniti svoj automobil.
Odakle dolazi benzin lošeg kvaliteta?
Unatoč činjenici da skupe brendirane benzinske pumpe imaju dobru reputaciju, ponekad se u njima nalazi i gorivo niske kvalitete. Stoga se postavlja logično pitanje: gdje je loš benzin I zašto ga ima toliko u Rusiji? Postoji nekoliko razloga za to:
Dakle, na kojim benzinskim pumpama napuniti automobil u Moskvi i drugim gradovima zemlje?
Ocjena benzinskih pumpi u Rusiji
Pa na kojim benzinskim pumpama se puni najbolji benzin? Kojim markama naftnih derivata treba vjerovati svoj automobil? Da biste razumjeli ovo pitanje, trebali biste pogledati ocjenu benzinskih pumpi prema kvaliteti benzina 2015-2016.
10. mjesto - MTK
I to uprkos činjenici da je na rang listi benzinske pumpe u Rusiji MTK je do sada jedina mreža benzinskih pumpi koju kontroliše moskovska vlada. Benzin i dizel gorivo zadovoljavaju Euro 4 standard, prolaze najstroža kontrola kvaliteta u laboratoriji. Ovo gorivo je ekološki prihvatljivo. Uz to, cijene na MTK pumpama su najpovoljnije u glavnom gradu.
9. mjesto - Tatneft
Uvršten u prvih deset među benzinskim pumpama u zemlji. Jedna od prednosti mreže je to što se lako mogu pronaći u cijeloj Rusiji. Na primjer, lakše je sresti Tatneft na autoputu IZS nego na Shell pointu. Proizvodi koji se isporučuju na benzinske pumpe proizvodi Moskovska rafinerija nafte. Kvalitet goriva se pažljivo kontroliše u fabričkim laboratorijama. U proizvodnji goriva koriste se samo oni aditivi koji zaista poboljšavaju kvalitet smjese i pružaju Dobar posao motor maksimum dugoročno. Kao što pokazuje praksa, na benzinskim stanicama Tatnefta praktično nema slučajeva nedovoljnog punjenja i zamjene razreda benzina. 
8. mjesto - Phaeton Aero
Za razliku od dva prethodna brenda benzina, Phaeton Aero je proizvod koji na istoimene benzinske pumpe isporučuju tri proizvođača odjednom. Ovo:
- CJSC "Rutek"
- DOO "PO Kirishinefteorgsintez"
- Technohim LLC.
7. mjesto - Sibneft
Naftna kompanija Sibneft ima moćnu tehnička baza, što omogućava ekstrakciju sirovina na većoj dubini u odnosu na glavne konkurente. Kompanija je započela svoje aktivnosti u regiji Tomsk, ali je brzo proširila svoje prodajno područje u kratkom vremenskom periodu. Danas se benzinske pumpe Sibneft nalaze u gotovo svim regionima Rusije. Kvalitet benzina je najbolji zahvaljujući upotrebi najnovije tehnologije i najkvalitetnijih aditiva. 
6. mjesto - staza
AZS "Trassa" doo je jedan od najpopularnijih lanaca punionice u Rusiji. Prema mnogim vozačima, kvalitet benzina i dizel gorivo na benzinskim pumpama kompanije je sasvim zadovoljavajuće. Osim toga, gorivo AI-95 "Premium-Sport" pojavilo se na benzinskim pumpama ne tako davno.
5. mjesto - British Petroleum
Benzinske pumpe ove kompanije mogu se naći ne samo u Rusiji, već i širom svijeta. British Petroleum je najveća kompanija za proizvodnju i preradu nafte na planeti. Gorivo ove kompanije zadovoljava najviše evropske standarde, benzinske stanice su takođe opremljene svime što je potrebno za udobnost kupaca. Istina, cijene svih vrsta benzina nisu najjeftinije u zemlji.
4. mjesto - TNK
Jedna od najvećih kompanija za preradu nafte u ZND. Trećina goriva koje se prodaje na benzinskim pumpama ispunjava standard Euro-5. Dodatni vlasnički aditivi povećavaju snagu jedinice, doprinose ekonomična potrošnja svoje resurse, održava svoje čvorove čistima. Osim toga, gorivo na TNK stanicama prodaje se po prilično pristupačnim cijenama.
3. mjesto - Shell
Benzinske pumpe Shell su među tri najveće benzinske pumpe u Rusiji po kvalitetu benzina. Shell gorivo je ekološki prihvatljivo i zadovoljava sve evropske industrijske standarde. Treba napomenuti da je gorivo Shell proizvedeno u skladu sa GOST-om i zadovoljava standard Euro-5.
2. mesto - Gazpromnjeft
Ovaj benzin prestiže TM Shell kao gorivo. Njegove benzinske pumpe prodaju gorivo nekoliko najboljih domaćih i stranih proizvođača. Proizvod je proizveden prema specifikacijama i usklađen je sa Euro-4 standardom.
1. mjesto - Lukoil
Vjeruje se da je u Rusiji danas ovo najbolja mreža benzinskih pumpi u smislu kvaliteta benzina. Proizvodi pod ovim zaštitnim znakom su nagrađeni "Ekološkim znakom" i zadovoljavaju Euro-5 standard. Dobar bonus je prihvatljive cijene za gorivo Lukoil.
Na kojoj benzinskoj pumpi sipati gorivo je lična stvar svakog vlasnika automobila, ali je i svijest od velike važnosti. Stoga predlažemo da koristite ocjenu najboljih benzinskih postaja u zemlji kako biste odabrali najkvalitetniji benzin. 
Aleksandar Vasiljev, član Komiteta Državne dume za transport, inicijator stvaranja Instituta javne kontrole, odgovorio je na pitanja AiF-a.
Prekršaji - masa
Obim prodaje benzina lošeg kvaliteta u Rusiji se, prema različitim procjenama, kreće od 30 do 70%. Kako je to uopće moguće u zemlji u kojoj se proizvodi toliko nafte? Zar još nismo naučili kako napraviti normalan benzin?
U našoj zemlji postoji oko 30 velikih rafinerija nafte koje proizvode više od milion tona goriva, a malih oko 90. I, nažalost, rad ovih malih preduzeća nije uvek pravilno kontrolisan. Tu na tržište dolazi benzin lošeg kvaliteta. Benzinske pumpe ga kupuju i "poboljšaju" na svoj način: razvodnjavaju ga, prodaju 92. pod brendom 95. Inspekcije javne kontrole su pokazale: prekršaja ima puno! Ali ova organizacija ne može doći do svih malih benzinskih pumpi. Prvo, svaki takav ček košta, što javne ličnosti nemaju uvijek. Drugo, vlasnici mnogih benzinskih pumpi pokušavaju da opstruiraju inspektore. Dešava se da dođe do napada, kanister od kontrolora može da im se otme iz ruku. Ili, znajući za nadolazeću inspekciju, jednostavno zatvore benzinsku pumpu.
Saznavši za ovaj problem, počeli smo da radimo sa javnim organizacijama koje se bave kvalitetom goriva. Do danas smo utvrdili kršenja ne samo u Moskvi, već iu regionima Moskve, Vladimira i Pskova.
- Kazna - novčana kazna do pola miliona rubalja. Po mom mišljenju, dobar prihod za budžet, ali, očigledno, ovaj iznos nije dovoljno visok da uplaši beskrupulozne proizvođače i tankere. Osim toga, u mom sjećanju, još nijedna benzinska pumpa nije bila lišena dozvole zbog otkrivenih prekršaja. Kako bi vlasnici benzinskih pumpi prestali da zamajavaju narod, potrebno je usvojiti izmjene zakonodavstva. Prvo, Vlada treba ozbiljnije da radi sa svojim nadzornim organima. Drugo, potrebno je uvesti veće kazne koje bi značajno pogodile džep kako nesavjesnih proizvođača tako i vlasnika benzinskih pumpi.Ime nije garancija
Dok vlast razmišlja kako da promijeni zakone, šta da radimo mi obični ljudi? Kako shvatiti da na benzinskoj pumpi nisam bio napunjen benzinom ili njegov kvalitet ostavlja mnogo željenog?
Neki auto-entuzijasti već po mirisu mogu shvatiti da nije sve u redu s kvalitetom. Ali nisu svi, naravno, takvi dokovi. Zato pazite na potrošnju goriva. Kada je rezervoar netečan, protok se povećava. Čak će i neiskusan vozač to razumjeti. Kada točite gorivo na istoj stanici, uvijek čuvajte račune. Ako se vaš automobil zaustavio nakon sljedećeg točenja goriva, možete bezbedno podnijeti tužbu o kvaru automobila. Što se tiče nedovoljnog punjenja, pokušajte uvijek dolijevati gorivo pun rezervoar- to je lakše primetiti. Očigledno ste prevareni ako imate rezervoar od 50 litara, a napunjen vam je 60 litara.
A naziv benzinske pumpe je garancija kvaliteta? Da li su popularni brendovi bolji od malih, nepoznatih?
Ne treba nikome bezuslovno vjerovati. Dat ću vam konkretan primjer. Tokom ekspedicije od Vladivostoka do Krima, pitao sam lokalne graditelje puteva za savjet gdje je bolje točiti gorivo. U nekim regijama mi je snažno savjetovano da ne poslujem s velikim, dobro poznatim K-kompanijama. Prema riječima lokalnog stanovništva, mnoge brendirane benzinske pumpe uopće nisu benzinske pumpe ove marke i prodaju benzin potpuno druge marke.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Cijena po litri devedeset i pete već je prešla granicu od četrdeset rubalja, ali u isto vrijeme još uvijek radije “hranimo” svoj automobil na benzinskoj pumpi koja služi aromatičnu kafu i ljute kobasice. Drugim rečima, znamo gde da zalogajimo, a šta sipaju u rezervoar je drugo pitanje. Onda se žalimo da auto ne ide ili nije dopunjeno gorivo. Zar ne bi bilo bolje unaprijed znati mišljenje stručnjaka i recenzije vozača koji redovno posjećuju benzinske pumpe i bolje od bilo kojeg uređaja osjete razliku između konkurenata.
Opća situacija: ocjena benzinskih stanica po kvaliteti benzina i dizel goriva u centralnim regijama Rusije
Ne zanimaju nas male mreže za punjenje – mnogi ne žele da se mešaju sa regionalnim LLC preduzećima. Ali, takmičenje teškaša trebalo bi da zainteresuje mnoge. Izvana, situacija izgleda ovako: međuregionalni titani Gazprom, Lukoil i Rosnjeft sa svojim rafinerijama aktivno se takmiče sa trgovcima - Shellom i Tatneftom.Masovna kvaliteta brenda: gdje je najbolji AI-95
Naša subjektivna ocjena benzinskih pumpi za kvalitetu benzina u velikoj mjeri ovisi o reakciji vozača na ponašanje njihovog automobila nakon točenja goriva, a ne od laboratorijskih ispitivanja. Za vlasnike automobila Central federalni okrug AI-95 gorivo iz Gazproma uživa posebno povjerenje. Na osnovu anketa, lista njegovih konkurenata u opadajućem redoslijedu je sljedeća:
- Shell.
- Tatneft.
Čudno, ali ispostavilo se da je privatna kompanija Lukoil potpuni autsajder. Njihova marka goriva od 95 eura ne ispunjava uvijek zahtjeve Tehničkih propisa Carinske unije o gorivu. Kao rezultat toga, automobil se vozi mešoviti uspeh, signalizirajući povremeno "Check Engine".
Ako još niste saznali koja benzinska pumpa prodaje najkvalitetniji benzin, onda će vas zanimati mišljenje potrošača o proizvodima Tatnefta. U prošlosti zimska sezona prilično često su se mogle čuti pritužbe na otežano paljenje i utrostručenje, što ukazuje na probleme sa nestalnošću goriva. Zato imajte to na umu dok učite.
.
Koje benzinske pumpe nude visokokvalitetni dizel
Glavna nevolja gotovo svih benzinskih pumpi su odstupanja karakteristika dizel goriva od zimskih standarda. Nema okorjelih prekršitelja, ali postoje benzinske pumpe koje ne prate posebno ulaznu kontrolu, bezrazložno vjerujući rafinerijama nafte. Zimi su se time ogriješile Rosnjeftove mreže za punjenje, kao i njegovi dioničari BP.
Pod zastavom arktičkog dizel goriva, koje po standardima ima temperaturu voska od -27°C, u rezervoar je uliven letnji solarijum u kome parafini ispadaju već na -5°C. U principu, situacija nije kritična ako .
Shellova Ahilova peta su dileri, koji ponekad znaju biti nemarni po pitanju kvaliteta goriva i maziva. Službeni predstavnici prisutni su samo u Moskvi i regiji, au ostalim regijama brend koriste slobodni poduzetnici. Ovo je razlog. Neki prodavci ne vide razliku između V-Powera i standardnog AI-95, dok drugi nude , što se, prema certifikatu kvalitete, pokazalo kao ljetno.
Glavni vrh: najbolje benzinske pumpe za kvalitet AI-95 i dizel goriva u Moskvi i regionu
Vozači prestonice, bez ikakvih zamerki, preferiraju Gazpromovu podružnicu PJSC Gasprom njefta, videći je kao standard visokokvalitetnog goriva. I to nije neutemeljena izjava - stanje ulaznog goriva uvijek je pod strogom kontrolom, njegovi parametri odgovaraju tehničkoj dokumentaciji. Niko nema zamerke na uslužne aktivnosti: u kafiću - srdačno i ukusno, u toaletu - besprekorna čistoća, u prodavnici - sve što je potrebno za prolaznike.
Dakle, u smislu najbolja benzinska pumpa za gorivo i servis u Moskvi i regionu, GPN je zasluženo dobio sve dobrote. Povjerenje vlasnika automobila u druge distributere goriva ne razlikuje se mnogo od sveruskih pokazatelja. Top-10 glavnog grada izgleda ovako:
- Gazprom Neft.
- Shell.
- track.
- Naftovod.
- British Petroleum.
- Tatneft.
- Slavneft.
Istina je u malim stvarima
Po karakteristikama, naftni proizvodi na benzinskim stanicama Shell i Trassa nisu mnogo inferiorniji od Gazpromnjefta, jer su zapravo jedno te isto. Činjenica je da oni kupuju gorivo u Moskovskoj Rafineriji nafte, a njen glavni akcionar je niko drugi do Gazprom njeft PJSC. Klijenti iz pozitivnu stranu na Shell-u primjećuju tako ugodnu sitnicu kao što je naknadno plaćanje - prvo napunjeno gorivom, a zatim plaćeno.
Benzinske pumpe "Trassa" privlače svoje pretplatnike zbog niže cijene, 30-40 kopejki. Brend je izgubio nekoliko bodova zbog nestabilnog faktora kvaliteta goriva - u centru glavnog grada situacija je uvijek bolja nego na periferiji.
EKA mreža možda nema najbolje dizel gorivo i servis u Moskvi, ali kompanija je članica Moskovskog udruženja za gorivo, što znači da je pod stalnom kontrolom. Da, i oni imaju status dobavljača - Rosnjeft i Gazprom njeft. Ako ne znate čiji se benzin toči na benzinskim pumpama Neftmagistral, onda je ovo proizvod Rafinerije nafte u Jaroslavlju. Ranije je bilo pritužbi na nezadovoljavajuću kvalitetu AI-95 na ovim benzinskim pumpama, ali sada se čini da se situacija vratila u normalu.
Saigrači BP i Rosnjeft imaju svoje pogone - rafinerije u Jaroslavlju i Rjazanju. Njihovi proizvodi nisu loši, ali nedovoljna kontrola je razlog da se ponekad prodaju i nekvalitetni naftni derivati.
Tatneft takođe blisko sarađuje sa Rafinerijom u Moskvi. Šteta što nisu sve benzinske pumpe u stanju da obezbede full set prateće usluge: oprema za naduvavanje točkova, topla kafa, toalet.
Lukoil pati od istih industrijskih nedostataka kao i ostali, u određenoj mjeri više, u nekima manje. Mnogo recenzija o dobra kvaliteta i benzin i zimski dizel, ali ništa manje od procjena suprotne prirode. Gorivo isporučuje Rafinerija nafte Nižnji Novgorod. Postrojenje ima opremu najnovije generacije sposoban za proizvodnju Euro-5 naftnih derivata. Odakle dolaze takva dijametralno suprotna mišljenja, nije jasno.
Slavneft kompletira vrhunske benzinske pumpe u glavnom gradu i regionu. Preduzeće ima sopstvenu rafineriju u regionu Jaroslavlja, fizičke i hemijske karakteristike goriva su na nivou. Međutim, franšizne benzinske pumpe pokvare sliku - postoji rizik od dopunjavanja goriva s malom marginom otpornosti na udarce, a to je ispunjeno gubitkom snage. 
Stanje u sjevernoj prijestolnici: na kojim benzinskim pumpama u Sankt Peterburgu toče visokokvalitetni benzin i dizel
U različitim dijelovima grada ima i dosta benzinskih pumpi, ali u ocjeni su samo one čiji benzin po oktanskom broju najviše odgovara svojoj klasi. U obzir je uzeta i količina aditiva i stranih nečistoća. Dakle, situacija sa rejtingom je sljedeća:
- Shell.
- Gazpromnjeft.
- Neste.
- Tatneft.
- Kirishiautoservice.
- Phaeton Aero.
U poslednjoj deceniji u Sankt Peterburgu postoji relativno stabilna struktura maloprodaja automobilsko gorivo. Samo 50% benzinskih pumpi i 60% prodaje pripadalo je velike kompanije, kao što su Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromnjeft, Rosneft, Tatneft. Ostatak tržišnog udjela pripao je nezavisnim kompanijama (Phaeton, PTK, Neste, Shell), koje su kupovale gorivo na veliko od istih giganata.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
U 2019. godini situacija u regionu se značajno promijenila. Gotovo cijela maloprodajna mreža završila je sa vertikalno integriranim naftnim kompanijama (VIOC), koje su objedinile vađenje, preradu i prodaju naftnih derivata. Tatneft je kupio čitavu mrežu Neste, međutim, eksterni brend na benzinskoj pumpi se zadržava 5 godina. PTK je sada u vlasništvu Rosnjefta, a o sudbini brenda se još odlučuje.
Kao rezultat toga, VIOC u Sankt Peterburgu posjeduju 79% od 480 benzinskih stanica. Promena strukture tržišta bi donekle trebalo da utiče na kvalitet benzina na većini benzinskih pumpi u Sankt Peterburgu, kao i u celoj Lenjingradskoj oblasti.
Autoput M4 Don: koje benzinske pumpe imaju autoritet
Nekako je naš glavni urednik Porfirij Pokriškin išao u posjetu crnomorskoj obali i pitao gdje bi mu bilo bolje da sipa gorivo na putu. Morao sam hitno da rešim postavljeno pitanje, ispitujući mnogo informacija. Ispod je kompletan izvještaj, potvrđen pravim putovanjem na stazi.
Da biste prskali u plavom moru, morat ćete proći kroz četiri regije: Tulsku, Voronježsku, Rostovsku regiju i Krasnodarski teritorij. U Tuli i okolini situacija s gorivom je praktički ista kao u Moskvi - isti lideri, isti asortiman usluga. Približavajući se jugu, vodite se sveruskim standardima za AI-95:
- Voronješka oblast - Rosnjeft (rafinerija u Rjazanju) i Gazprom (rafinerija u Astrahanu).
- Rostovska oblast - Bašnjeft (Rafinerija nafte Ufa), Gazprom (Rafinerija nafte Astrahan). Dobar rejting na Donskom autoputu imale su i franšizne benzinske pumpe Shell-a koje kupuju proizvode na
- Saratovska rafinerija nafte.
- Krasnodarska teritorija - Rosnjeft (Rafinerija nafte u Saratovu) i Gazprom (Fabrika Astrakhan).
Bitan! Kada krećete iz Moskve, pokušajte da planirate mesto za punjenje goriva nakon otprilike 200-250 km. To će vam u budućnosti omogućiti da se riješite redova na benzinskim pumpama, jer obično na 350-400 km od glavnog grada rezervoar je za mnoge već prazan.
Ne morate imati sedam raspona na čelu da biste odlučili na kojim benzinskim pumpama je bolje točiti gorivo 2019. na autoputu M4, prelazeći granice tranzitnih područja. To su Rosnjeft i Gazprom. Istina, ponekad se dogodi pristojan nedostatak punjenja, ali u isto vrijeme automobil vozi bez problema.
Superautomobili i sportske verzije: gdje pronaći čisti AI-100
Lukoil je prepoznat kao lider u razvoju u pravcu povećanja oktanskog broja (OC). Njegovi istraživači su bili prvi koji su dostigli prekretnicu od 100 jedinica. Brend Ecto-100 je 2017. godine u potpunosti zamijenio Ecto-98.
Godinu dana kasnije pojavio se prvi konkurent - Gazpromnjeft, sa svojim brendom G-Drive 100. Ostatak nije zaostajao, stvarajući vredna alternativa: Fuel V-Power Racing 98 iz Shell-a i Ultimate 98 iz BP-a.
G-Drive 100 ima najviše SP rezultate, ali Ecto-100 ima najveći dio marketinga. Ova situacija nikako ne znači da jedno treba sipati, a drugo zaobići. Ovdje ocjena AI-100 premium goriva na benzinskim pumpama u Moskvi ili nekoj drugoj regiji nije važna - svatko bira svoje:
- Shell V Power Racing- pogodno za redovna putovanja na automobilima sa turbo motorima bez ikakvog podešavanja. BASF Nemo 6125 aditiv protiv detonacije i deterdženta izdvaja ovo gorivo od konkurencije.
- Ecto-100– benzin je dobar za turbo motore nakon chip tuninga u svakodnevnom radu.
- BP Ultimate- karakteristike su slične Ecto-100, ali je sastav aditiva bolji. Upotreba goriva na automobilima sa turbo motorima bez posebnih nadogradnji je opravdana.
- G Drive 100- praksa pokazuje da je upotreba ovog vrhunskog goriva opravdana za forsirane atmosferske motore ili sportske trke u automobilima sa turbo punjačem.
Tajna visokog oktana je povećanje jedinjenja benzena i oksiginata. Dodatni kiseonik koji sadrže obezbeđuje potpuno sagorevanje smeše. Međutim, u isto vrijeme, njegov kalorijski sadržaj je smanjen, pa su "stotine" razumne zbog otpornosti na detonacije. Istovremeno je potrebno skratiti interval zamjene motorno ulje, pa se opterećenje značajno povećava. 
Sažetak
Čini se da je ponavljanje iste stvari nepristojno, ali je neophodno. Ocjene su ocjene, a pri odabiru pravog goriva ne morate gledati statistiku, već se voditi preporukama proizvođača vašeg automobila. Kad dopusti drugačije oktanski brojevi- napunite rezervoar čime god želite. Ako ne, niko neće predvidjeti rezultate vaših eksperimenata.
Nikada ne tražite gorivo sa pozicije "Tamo će biti jeftinije." Takav pristup je neprihvatljiv i u odnosu na marku i OC benzina. Zašto? Pogledajte: nije bilo suštinskih promjena u motorima u proteklih 100 godina, u svakom slučaju, oni su dizajnirani za određenu vrstu goriva.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Zašto su na pumpama prestali točiti benzin do pun rezervoar i imaju li benzinske pumpe pravo da ih ostave "taocima" kreditna kartica? Dopisnici sajta pokušali su da razumeju situaciju
Moskva. 15. septembra. stranica - Nedavno je ova formula radila lako i jednostavno na bilo kojoj benzinskoj pumpi u Moskvi i moskovskoj regiji. Kažete "Puno molim" i pružate gotovinu ili kreditnu karticu. I to je to, urađeno je. Novac je povučen, benzin je napunjen i možete ići dalje bez razmišljanja. Prije nekog vremena sistem je počeo kvariti. Na benzinskim pumpama počele su da se pojavljuju rukom pisane i odštampane objave na A4 listovima „Ne punimo do kraja!“, a blagajnici su počeli da traže gotovinu čak i ako ćete gorivo platiti kreditnom karticom.
Dijalog na benzinskoj pumpi Rosneft br. 74, Novorizhskaya autoput, avgust 2010, kasno u noć, smog:
- U potpunosti, molim.
- Više ne punimo do punog kapaciteta.
- Zašto?
- Red upravljanja. Koju količinu želite napuniti gorivom?
- Hiljadu.
- Jesi li siguran da će stati hiljadu?
- Mmm... Da (u ovom trenutku počinjete mahnito računati: čini se da je pun rezervoar oko hiljadu i po, činilo se da je ostalo više od četvrtine, da, hiljadu će stati).
- (kao odgovor na produženu kreditnu karticu) Da li definitivno imate novca?
- Ako vaša kreditna kartica ne radi, možete li uplatiti hiljadu u gotovini?
- Da, verovatno (počinjete da se sećate da li imate gotovine. Red iza vas umorno uzdiše - letnji stanovnici žure u Moskvu).
- Trčim. Ali jeste li sigurni da imate novca na kartici?
Dopisnici sajta su se kasnije više puta ili dvaput susreli sa sličnim situacijama. Na benzinskim stanicama LUKOIL-a i Rosnjefta u Moskvi i Podmoskovlju više puta su nam odbijali dopunu goriva do punog rezervoara, a tražili su i garanciju gotovinskog iznosa u slučaju plaćanja kreditnom karticom. Skoro je došlo do tačke apsurda. Na benzinskoj pumpi LUKOIL na ulazu na aerodrom Domodedovo pozvali su ih da se uvere da u novčaniku ima gotovine. Tek nakon uvjerljivog talasa novčanice od hiljadu rubalja, benzin je počeo da teče. Sličnu situaciju zatekli smo i na benzinskoj pumpi Rosnjeft na izlazu iz ulice Šosejnaja u Volgogradski prospekt u Moskvi. Na istoj benzinskoj pumpi u Novoj Rigi, blagajnik je objasnio da ako kreditna kartica "propadne" i nemamo gotovinu, moramo ostaviti karticu i čekove kao kolateral. I idite na potrebnu količinu. Izvukla je negdje ispod kase hrpu od četiri-pet kreditnih kartica i pokazala nam: „Vidite, kod nas se to stalno dešava“ (napomenimo da, sa stanovišta zakona, benzinci nemaju pravo na oduzimanje vaše kreditne kartice).
Tajanstvena "naredba kompanije" da se ne puni do kraja i da se kreditne kartice prihvataju samo uz gotovinsku garanciju visila je u vazduhu, ali nigde nije poprimila materijalna svojstva. Točioci su nas tješili, išli u susret, jednom su čak napunili gorivo kao i obično - do kraja i kreditnom karticom. Ipak, bilo bi poželjno objasniti šta se dešava na moskovskim benzinskim pumpama. U početku smo krenuli putem jednostavnog građanina - pozvali smo " hotline"Rosnjeft" i pitao za suštinu ozloglašene naredbe. Međutim, djevojka operaterka nam nije mogla pomoći, međutim, primijetila je da nemaju pravo da oduzmu kreditnu karticu kao zalog na benzinskim pumpama. Same kompanije dale su iscrpno objašnjenje Kako se ispostavilo, da, živimo po novim pravilima, osim ako nam, kao i obično, niko o tome nije rekao.
Kako je Interfaksu objasnila pres služba LUKOIL-Centrnefteprodukt, prema sistemu obračuna koji trenutno postoji na benzinskim stanicama kompanije, operater nema pravo da toči gorivo bez plaćanja unaprijed. Šema, kada klijent prvo dopuni gorivo, a zatim plati karticom, naziva se "naknadno plaćanje". Zbog čestih slučajeva odlaska kupaca bez plaćanja primljenog goriva, ukinut je sistem naknadnog plaćanja na benzinskim stanicama LUKOIL-a. Problema je bilo i kada se nakon dolivanja goriva u automobil ispostavilo da na kartici nema dovoljno sredstava za plaćanje goriva ili su se pojavile poteškoće tehničke prirode, na primjer, nedostatak komunikacije sa bankom.
Iz kompanije su istakli da ukoliko klijent svakako želi da napuni pun rezervoar na kartici, a ne određeni broj litara, onda postoji samo jedna opcija. Dakle, kupac kaže operateru "pun rezervoar" i daje karticu, operater otpisuje sredstva s kartice, koja bi trebala biti dovoljna za dopunu automobila, na primjer, 3 tisuće rubalja, i uključuje dozator goriva. Nakon što se vlasnik automobila napuni punim rezervoarom, operater u potpunosti vraća naplaćeni iznos na karticu, istih 3 hiljade rubalja, i ponovo zadužuje sredstva sa kartice, ali za određeni broj litara koji meri merač za gorivo. pokazao. Dakle, kupac mora dobiti tri čeka: prvi - da otpiše 3 hiljade rubalja, drugi - da vrati ova sredstva i treći - da otpiše tačan iznos po broju primljenih litara. Istovremeno, prvobitno zadužena sredstva (3 hiljade rubalja) biće vraćena vlasniku na kartici, u skladu sa uslovima kupčevog ugovora sa bankom koja je izdala karticu, a to može potrajati do 45 dana. Ispada da se prilikom dopunjavanja goriva do punog rezervoara na kartici ne samo da se povećava vrijeme servisiranja, već se i određeni iznos "zamrzava" na računu kartice kupca. Upravo složenost opisane procedure određuje stav operatera prema „dolivanju goriva na karticu do punog rezervoara“. „Pitanje je veoma aktuelno i sada razmatramo mogućnost povratka na sistem naknadnog plaćanja na nekim benzinskim stanicama“, saopštio je LUKOIL-Centrnefteprodukt. Predstavnici LUKOIL-a su dodali i da kompanija ne raspolaže dokumentima na osnovu kojih se klijentu može uskratiti dopuna goriva u automobilu ukoliko se ne predoči gotovina sa namjerom plaćanja bankovnom karticom.
Press služba Rosnjefta potvrdila je da se suočavaju sa sličnim situacijama (nedostatak sredstava na karticama kupaca ili tehnički problemi sa komunikacijom tokom obrade kartice). Kao rezultat toga, može doći do situacija u kojima će operater morati nadoknaditi sredstva za prodaju goriva iz svog džepa. Kompanija je dodala da ako klijent odbije da predstavi iznos za koji se očekuje da će biti zadužen sa kartice u gotovini, malo je vjerovatno da će dobiti odbijenicu usluge, najvjerovatnije će mu biti ponuđeno da autorizira karticu za određeni iznos koristeći metodu gore opisano - u tri koraka. Istovremeno, Rosnjeft je napomenuo da je u slučaju da se kartice zaplijene kao zalog, prije nego što se iznos za prodato gorivo nadoknadi u gotovini, potrebno prijaviti takav incident pozivom na dežurnu liniju.
Na ruskim benzinskim pumpama otkriveno je masivno nedovoljno punjenje gorivom: za to je osuđeno 76% benzinskih pumpi u zemlji. Autori studije napominju da zbog nedovoljnog punjenja potrošač ponekad kupuje gorivo po prenapuhanoj cijeni, koja, osim toga, ne zadovoljava standarde. Pritom se najmanje varaju benzinske pumpe koje prodaju gorivo velikih naftnih kompanija. Stručnjaci kao razlog masovnog nedovoljnog punjenja navode ekonomsku situaciju u zemlji, koja primorava male benzinske pumpe da obmanjuju potrošače.
Ruska federacija vlasnika automobila (FAR) sprovela je istraživanje čiji su rezultati pokazali koliki procenat benzinskih pumpi obmanjuje potrošače nedolivanjem goriva. Praćenje nedovoljnog punjenja AI-92 i AI-95 obavljeno je na 34 benzinske stanice u 13 konstitutivnih entiteta Rusije. Tokom monitoringa pregledano je pet integrisanih naftnih kompanija (VIOC), 25 federalnih i regionalnih mreža, te osam malih mreža i privatnih punionica. Za potrebe studije, FAR je razvio metodu za određivanje nedovoljnog punjenja goriva na benzinskim pumpama u režimu "tajnog kupca", koji vam omogućava da odredite stvarnu količinu goriva ubačenog u rezervoar automobila, kao i da odaberete gorivo za proveru kvaliteta. za usklađenost sa tehničkim propisima Carinska unija (TR CU).
“Prema našoj metodi, nesklad od više od jedan posto između uplaćenog i stvarno primljenog goriva uzet je kao nedolivanje. Kao rezultat toga, otkriveno je nedovoljno punjenje na 76% benzinskih stanica”, navodi se na web stranici FAR-a.
Napominje se da je nedovoljno popunjavanje među VINK-ovima (ovo uključuje Rosnjeft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromnjeft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) iznosilo 20%, svaki pet (nedovoljno popunjavanje od 1,63% - na nivou greške), među saveznim i velikih regionalnih mreža detektovan je u 81% slučajeva (prosječno nedovoljno popunjavanje 4,97%, maksimalno 19,03%).
Nedovoljno punjenje među malim lancima i privatnim benzinskim stanicama bilo je 100% (prosječno nedovoljno punjenje 5,66%, maksimalno 8,03%). Prosječno nedovoljno punjenje za uzorak je 5,05%, što znači da se stvarno može dodati cijeni po litru.
Kako je navedeno u FAR-u, nedovoljno punjenje goriva nije samo obmana potrošača, već i element nelojalne konkurencije.
Koristeći nedovoljno punjenje, beskrupulozni učesnici na tržištu zapravo prodaju gorivo po višoj tržišnoj cijeni, što još uvijek ne ispunjava zahtjeve TR CU.
Tako je, na primjer, benzinska pumpa na Krasnodarskom teritoriju prodala AI-95 po cijeni od 44,70 rubalja po litri, nedovoljno punjenje je iznosilo 19,03%, a zapravo je potrošač kupio gorivo za 55,21 rublje po litri.
U moskovskoj regiji, prema istom principu, potrošač je preplatio više od četiri rublje po litru. Benzinske pumpe su prodavale gorivo po 39,90 rubalja po litru, nedovoljno punjenje je iznosilo 12,8%, a potrošač je u stvari plaćao 44 rubalja po litru.
FAR napominje da razlog nedovoljnog popunjavanja mogu biti ekonomski razlozi.
„Ako Veleprodajna cijena za benzin veći od maloprodaje, to će neminovno dovesti do smanjenja kvaliteta i količine gorivo za benzinske pumpe, što znači da svi imamo rizik da ne samo točimo gorivo sumnjivog kvaliteta, već i da plaćamo "zrak", stoji u poruci.
"Nažalost, običan potrošač ne može ni na koji način uticati na ovu situaciju", rekao je za Gazeta.ru šef FAR-a Sergej Kanaev. - Da se nešto dokaže na licu mesta, čak i ako je činjenica nedovoljnog punjenja očigledna, neće uspeti, a savet da se na sumnjivim benzinskim pumpama napuni 10 ili 20 litara, kako je savetovao Petar Škumatov, po mom mišljenju, teško da će pomoći. Ovo definitivno neće biti garancija protiv nedovoljnog punjenja.
Situacija se može ispraviti razvojem metodologije za određivanje količine goriva u režimu tajnog kupca i daljim određivanjem tačnih kvantitativnih pokazatelja. Metodologiju treba da razvija država, ali kontrola rada benzinskih pumpi treba da bude državno-javna”
“Ovo je zaista potpuna sramota. Pošto postoje takvi presedani, morate razumjeti. Jer, naravno, ovi nedostaci se dešavaju samo na samom dnu, na nivou samih benzinskih pumpi. Naše državne korporacije treba da dobiju instrukcije da se pozabave ovim pitanjem i uključe bezbednosnu službu”, rekao je Ananskih za RT.
Oleg Ašihmin, prvi potpredsednik Ruskog sindikata goriva (RTS), predsednik Naftnog kluba iz Sankt Peterburga, prokomentarisao je vest o masovnom nedostatku goriva na ruskim benzinskim pumpama.
“Ovo su posebni slučajevi, a ne trend današnjeg maloprodajnog tržišta naftnih derivata. Nažalost, dešava se ono što je FAR otkrio. A ovo je naslijeđe koje smo naslijedili od Sovjetskog Saveza.
Vlasnik benzinska pumpa nije zainteresovan za činjenicu da je vlasnik automobila bio nedovoljno popunjen. To se često dešava na nivou operatera, majstora. Znam situaciju iznutra. Znam kako to plaćaju vlasnici firmi velika pažnja To rade službe bezbjednosti. Ali tamo gdje postoji prilika da se nešto odnese negdje, to rade “naši”.
Ako na ovu stanicu dođete sa kanisterom benzina i sipate ga u nju, vidjet ćete da li ste doliveni ili ne. Ovo je krađa, koju je teško kazniti. I to je ono što policija treba da radi. Ali u tom slučaju morate odmah podnijeti zahtjev operateru stanice kako bi provjerili opskrbu automata za gorivo (TRK) kako bi ukazali na trenutak kada vidite da niste dopunjeni. I nemojte se plašiti da kontaktirate menadžment kompanije”, rekao je Ašihmin.
“Incident je vezan za činjenicu da nesavjesni vlasnici benzinskih pumpi i zaposlenici o kojima se ne brine, očigledno, koriste razne trikove i obmanjuju vozače.
Prije svega, potrebno je obavezati vlasnike benzinskih pumpi da dovedu stvari u red po ovom pitanju, na primjer, kroz probne kupovine. Identifikovati takve slučajeve i dovesti do administrativne i ozbiljne odgovornosti. U nekim slučajevima, možda čak i kriminalnim, ako govorimo o sistematskoj obmani potrošača”, rekao je Mayorov za RT.
