Prije svega, osvrnimo se na glavni zakon o putevima -. Dakle, stav 19.5 kaže: „Tokom dana, kratka ili dnevna svjetla moraju biti uključena na svim vozilima u pokretu u svrhu identifikacije.“ Istovremeno, Pravila jasno dopuštaju jednu mogućnost zamjene kratkog svjetla - klauzula 19.4. odobrava upotrebu maglenke umesto kratkih farova.
Tako danju imate ili kratka svjetla, svjetla za maglu ili dnevna svjetla ispred. U saobraćajnim pravilima ne piše da ima dovoljno bočnih svjetala tokom dana.
Kako razlikovati bočna svjetla od DRL-a?
Recimo da kupujete auto, nov ili polovni, i želite da utvrdite da li ima DRL. Radna svjetla se suštinski razlikuju od konvencionalnih bočnih svjetala, kako po većoj svjetlini tako i po načinu rada. Čak i ako je kontrola rasvjete automobila u položaju "OFF", kada se motor pokrene, DRL se sami pale, a kada se farovi uključe, ili smanjuju svjetlinu ili se potpuno gase.
Svetlost i zakon
Iako su Pravila sve postavila na svoje mjesto, pokušavaju se mnogi vozači koji još nemaju standardne DRL. Šta je razlog? Činjenica je da potreba za paljenjem kratkih svjetala cijeli dan može dovesti do toga da ćete mnogo vjerojatnije (naročito ako su vam izvori svjetla halogeni) ostati s jednim funkcionalnim farom. I onda svaki inspektor na cesti noću može zaustaviti takav jednooki auto, kazniti vozača, pa čak i zabraniti dalje kretanje. I biće u pravu! Prema stavu 2.3.1, „zabranjena je vožnja sa ugašenim farovima i zadnjim svetlima (odsutni) u mraku ili u uslovima nedovoljne vidljivosti.”
Drugim riječima, ili naučite da ga mijenjate u mraku, pod snijegom, na hladnoći i brzo, kao da sastavljate jurišnu pušku kalašnjikova, ili se pobrinite za sijalice za kratka svjetla. Stoga vam tokom dana savjetujem da vozite sa svjetlima za maglu ili DRL-ima. Instalacija zadnji vlasnik može se obaviti samostalno ili u autoservisu, ali je u isto vrijeme potrebno poštovati zahtjeve za postavljanje i osvjetljenje takvih svjetala.
Šta ne treba raditi:
- Ugradnja u jasne pokazivače pravca LED lampe, koji svijetle bijelom bojom tokom vožnje, sve dok se ne uključi pokazivač pravca. Zatim počinju da trepere narandžasto. Zbog upotrebe LED dioda, ideja može propasti kada se sretnete.
- Upotreba elektronska jedinica, koji pali lampice kada se motor pokrene duga svjetla(ili spirale dugog snopa u kombinovanim lampama) sa smanjenim (40–70% nominalnog) sjajem. Prednja svjetla se nalaze iznad svjetala za maglu i stoga su bolje vidljiva. Malo je vjerojatno da će ih prometni policajci razlikovati od jednostavno zapaljenih kratkih svjetala, pogotovo ako se koriste svjetiljke s dvostrukom niti tipa H4. I ne bi trebali zaslijepiti nadolazeće vozače zbog smanjene svjetline. I, naravno, čim uključite kratka svjetla, sve gore navedene funkcije trebale bi biti onemogućene.
- Ugradnja moćnih LED sijalica umjesto "dimenzija" (slabe žarulje sa žarnom niti). Onda je dovoljno uključiti "dimenzije" i svi problemi su riješeni? Ne sigurno na taj način! Prvo, može doći do problema sa saobraćajnom policijom, a drugo, sa ovim načinom upotrebe u automobilu, dosta lampi će biti upaljeno na instrument tabli i na zadnjem delu automobila. I, da vas podsjetim, leđa će izgorjeti i izgorjeti parking svjetla, za koje vam inspektor može urediti noćenje na otvorenom ako lampa ne svijetli i ne znate kako da je promijenite.
Toplo preporučujem (osim ako nemate instaliran sistem automatsko uključivanje dnevno svjetlo): označite svoj automobil na neki način, jer su okolni vozači i pješaci već navikli da je automobil na putu prilično jasno označen uz pomoć rasvjetnih uređaja. Stoga se vozila sa neosvijetljenom rasvjetnom opremom doživljavaju kao neka vrsta duha koji se možda ne primjećuje.
I dalje. prebacite DRL na kratka svjetla. Više puta sam vidio kako je ekipa saobraćajne policije čekala vozače koji su bili previše lijeni da to urade na izlazu iz tunela. I zapamtite da ne možete voziti danonoćno s uključenim DRL-ovima, jer kada padne mrak, vaš automobil će postati duh za one koji voze iza - bočna svjetla na lanternama ne svijetle. A svjetlost samih DRL-ova noću neće biti dovoljna da osvijetli put.
Ukrajinski vozači su vjerovatno već dobro svjesni da, prema klauzuli 9.8 saobraćajnih pravila, od 1. oktobra do 1. maja dnevna svjetla moraju biti uključena na svim motornim vozilima kada se voze izvan naseljenih mjesta, a u slučaju njihovog odsustva u dizajn vozilo- kratka svjetla. Istovremeno, poznati domaći aktivista za ljudska prava, autor knjiga “100 argumenata protiv kazni saobraćajne policije” i “Karavajevljevih argumenata protiv kazni saobraćajne policije” Vladimir Karavaev tvrdi da u cilju implementacije ovog stava Prema pravilima, ukrajinski vozači mogu koristiti "svjetla za maglu" umjesto kratkih svjetala. Posebno je to predviđeno stavom 4. čl. 32 Međunarodne konvencije o drumskom saobraćaju, koji kaže da se „Svjetla za maglu mogu uključiti samo za vrijeme guste magle, snježnih padavina, jake kiše ili sličnih uslova; što se tiče prednjih svjetala za maglu, mogu se koristiti i umjesto kratkih svjetala. ” Vladimir Karavajev je podsjetio da je Ukrajina pristupila ovoj Konvenciji još 1974. godine.
Zauzvrat, domaća saobraćajna policija insistira na tome da „svjetla za maglu“ nisu prikladna za poštivanje klauzule 9.8 saobraćajnih pravila. Prema riječima načelnika odjela za pravnu podršku Odjela saobraćajne policije, pukovnika policije Vasilija Brjanceva, ukrajinska pravila sadrže strogo pravilo - „dnevna svjetla moraju biti uključena, a ako ih nema u dizajnu vozila, niska farovi moraju biti uključeni.” Odnosno, postoje samo dvije vrste svjetala, ali korištenje svjetala za maglu u ovom slučaju nije predviđeno našim saobraćajnim propisima.
Dok Konvencija proglašava blaži zahtjev - "...svjetla za maglu se također mogu koristiti umjesto kratkih svjetala." Vasilij Brjancev insistira - uprkos činjenici da Konvencija ima najvišu pravnu snagu u odnosu na naša Pravila, službenici saobraćajne policije prate sprovođenje domaćih učesnika saobraćaja Ukrajinski saobraćajna pravila i kažnjeni su zbog njihovog kršenja. Ako vozači van grada voze s upaljenim svjetlima za maglu umjesto kratkih svjetala, inspektori će ih pozvati na odgovornost, u skladu sa 2. čl. 122 Zakona o upravnim prekršajima Ukrajine za „kršenje pravila o korištenju vanjskih rasvjetnih uređaja od strane vozača vozila“, predviđajući kaznu u iznosu od 425 do 510 UAH.
Vodeće ukrajinske vlasti također ne podržavaju ideju korištenja svjetala za maglu umjesto kratkih svjetala za isticanje vozila tokom dana. automobilski novinari. Dakle, prema Yuri Datsyku, zamjeniku glavnog urednika časopisa Autocenter, pitanje korištenja svjetala za maglu kao svjetla za vožnju ili kratkih svjetala je prilično kontroverzno, jer su ovi izvori svjetlosti dizajnirani da obavljaju vrlo različite funkcije. Dakle, svjetla za maglu postavljena na dnu branika ili ispod branika osiguravaju osvjetljenje puta usmjerenim snopom, koji se ne bi trebao uzdizati iznad horizontalne ose prednjeg svjetla. To je učinjeno na osnovu činjenice da u većini slučajeva suspendovane mikrokapljice vode koje formiraju maglu izostaju direktno iznad površine puta na visini do 30 cm. Upravo u tom intervalu se nalaze maglenke koje svetle površina puta. Ako su zraci svjetlosti usmjereni prema gore, tj. će ući u zonu velike gustine mikrokapljica vode suspendovanih u vazduhu; usled prelamanja svetlosti, ispred očiju vozača će se formirati gotovo neproziran beli lim, što značajno pogoršava vidljivost puta.
Yuri Datsyk takođe objašnjava da dnevna svetla, naprotiv, treba da sijaju tako da njihov jarki snop svetlosti ne sija dole, već u daljinu. Istovremeno, osovina ovog snopa mora biti paralelna sa kolovozom, a sektor rasvjete mora osigurati dobru vidljivost svetla za vožnju od strane vozača svih vozila u prolazu i iz susreta. U slučaju svjetala za maglu, to je nemoguće postići, jer snop svjetlosti prema dolje nije u svim slučajevima, na primjer, po jakom sunčanom vremenu, jasno vidljiv visoko sjedećim vozačima kamiona, autobusa i razne građevinske i poljoprivredne opreme. .
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Vožnja sa jednim neispravnim farom ili markerom je prilično česta pojava uključenim Ruski putevi. To može biti zbog djelomičnog ili potpunog kvara električnog ožičenja.
Greše kao automobili domaća proizvodnja, a proizvodi se zajedno sa stranim proizvođačima.
U Renault Loganu, kojeg ruski automobilisti toliko vole, posebno često leti osigurač odgovoran za duga i kratka svjetla, kao i za dimenzije.
Dobro je ako je vlasnik vozila na vrijeme uočio izostanak svjetla ili su ih vozači nadolazećih automobila podstaknuli pažljivim signaliziranjem treptajućim farovima. Ako ne, onda je rezultat isti - mahanje palicom inspektora saobraćajne policije, sastavljanje protokola i potvrda o uplati za prekršaj.
Koliki iznos postavljaju službenici za provođenje zakona na putu? Prema članu 12.20 Zakona o upravnim prekršajima, kazna za vožnju vozila sa ugašenim farovima povlači odgovornost u vidu novčane kazne u iznosu od 500 rubalja.
Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije, član 12.20. Kršenje pravila za korištenje vanjskih rasvjetnih uređaja, zvučni signali, alarm ili potpiši hitno zaustavljanje
Kršenje pravila korišćenja spoljnih rasvetnih uređaja, zvučnih signala, svetla upozorenja ili trougla upozorenja -
povlači opomenu ili izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.
PAŽNJA! Naime, ako je prekršaj počinjen prvi put, inspektor se može ograničiti na usmeno upozorenje.
Vrlo često dolazi do kvara električnih instalacija na autoputu, dok se putuje od jedne tačke do druge. Šta učiniti u takvim slučajevima, posebno u mraku?
Prema pravilima puta, ako je pregorio samo jedan far, možete nastaviti vožnju uz krajnji oprez. Popravak električnih instalacija ili zamjena sijalice mora se obaviti što je prije moguće. lokalitet, koje ćete sresti na putu.
Ako, dok se vozite autoputem od jedne do druge tačke, iznenada pregori desni far, pomaknite radnu sijalicu u nju sa lijeve strane. Učinite ovo radi više od vaše vlastite sigurnosti.
Da li je moguće voziti sa svjetlima za maglu bez kratkih svjetala?
Vrlo često vozači ne znaju da li je moguće koristiti dodatna svjetla u gradu ili pri ulasku na federalni autoput.
Zakon jasno reguliše ovaj aspekt saobraćajnih pravila (tačka 9.4).
PTF (svetla za maglu) se mogu uključiti noću, kao iu uslovima loše vidljivosti na putu. Kazna za neisključivanje PTF-a u naseljenom mjestu nije predviđena zakonom.
Mogu se koristiti i danju i noću, na autoputu ili u gradu. Jednom riječju, ako vam se čini da na cesti nema dovoljno vidljivosti ili je, naprotiv, više nego dovoljno, mirno upalite svjetla za maglu i nastavite vožnju.
BITAN! PTF se može koristiti kao dodatno ili glavno osvetljenje (sa ili bez kratkog svetla) - u zavisnosti od vidljivosti, a takođe i kao zamena za drugu rasvetu. Za takvu vožnju nema kazne.
Koja je kazna za nepaljenje farova?
Prije samo nekoliko godina, vožnja bez stalno upaljenih kratkih svjetala smatrana je normom na cesti i nije se smatrala prekršajem, pa prema tome za nju nije predviđena kazna. Od 2010. godine situacija se promijenila: Prema članu 12.20 Zakonika o upravnim prekršajima, zabranjeno je kretanje bez svjetla 24 sata dnevno.
Ova iznuđena mjera je pozajmljena od stranih kolega i dovela je do smanjenja saobraćajnih nesreća. Međutim, smanjenju saobraćajnih nesreća nije doprineo samo uslov da se vozi sa upaljenim farovima, već i niz drugih faktora: popravljeni putevi, zabrana vožnje u pijan i sl.
Međutim, mnogi inspektori saobraćajne policije primjećuju značajne zasluge u smanjenju statistike nesreća upravo zbog zahtjeva da se upali prednja svjetla prije kretanja na cesti.
Vožnja bez kratkih svetala tokom dana
Kada počnete da se krećete, uključite kratka svetla bez obzira u koje doba dana vozite.
Kazna za vožnju bez kratkih svjetala tokom dana iznosi 500 rubalja. Nećete biti kažnjeni ako je prekršaj počinjen prvi put (inspektor saobraćajne policije može se ograničiti na usmeno upozorenje).
Duga svjetla u gradu
Novčana kazna za vožnju dugih svjetala u gradu nosi administrativnu kaznu od 100 rubalja, jer je u ovom slučaju kršenje pravila za korištenje rasvjetnih uređaja.
Takvi zahtjevi za dan trkaća svetla zbog činjenice da duga svetla u gradu zaslepljuju nadolazeće vozače, što može dovesti do uzbune na putu.
Nemojte paliti duga svetla kada vozite u naseljenom mestu. Zaslijepivši vozača u saobraćaju iz suprotnog smjera, time stvarate prijetnju po život i sigurnost drugih ljudi!
Vožnja sa jednim farom
Kolika je kazna ako jedno kratko svjetlo nije upaljeno i da li je u tom slučaju moguće nastaviti vožnju? Ako inspektor saobraćajne policije to primijeti, gotovo uvijek će zaustaviti "jednookog" vozača i izreći kaznu od 100 rubalja.
Ako vam ne smeta vrijeme, možete pokušati ovo osporiti administrativna kazna u roku od 10 dana od dana donošenja odluke. Ali prije nego što to učinite, trebate se zapitati – da li je to ispravno?
BITAN: Na kraju krajeva, nepoštovanjem pravila na putu, vi time stvarate vanredna situacija i za sebe i za vozače koji dolaze u susret.
Međutim, ako govorimo u okviru zakona, onda je to u ovom slučaju vrlo kontradiktorno. S jedne strane, čini se da možete krenuti na odredište sa oštećenjem rasvjetnih uređaja, poduzimajući mjere predostrožnosti paljenjem kočnica.
Naime, kada državni saobraćajni inspektor zaustavi automobil, vozač rijetko uspijeva otići bez njega. Dakle, ako se čini da je inspektor bio nepravedan prema vama, možete pokušati na sudu osporiti izricanje administrativne kazne u vidu novčane kazne.
Kako službenici saobraćajne policije mogu dokazati ovaj prekršaj?
Službenik saobraćajne policije koji vas zaustavi i izrekne kaznu za duga svjetla u gradu uvijek se poziva na zakon, u ovom slučaju (pri dokazivanju prekršaja prilikom vožnje sa jednim farom) na čl. 12.20 Zakonik o upravnim prekršajima.
Na protokol možete uložiti žalbu sudu u roku od 10 dana, navodeći okolnosti prekršaja kako slijedi.
Trebali biste u prijavi napisati da je far pregorio pri izlasku. Obavezno naznačite da ste provjerili sva svjetla prije vožnje, kao i rasvjetnih uređaja bili u savršenom radnom stanju.
Zapravo, pravila ne zabranjuju vožnju s jednim ugašenim (neispravnim) farom tokom dana ili pri dovoljnoj svjetlosti. Stoga je službeno lice na putu trebalo samo da izrekne usmeno upozorenje.
Da li je moguće da se stvar ne dovede do kazne? Kada vas inspekcijski službenik zaustavi, pokušajte ljubazno objasniti da idete u autoservis da riješite problem. Objasnite inspektoru saobraćajne policije da kada ste seli za volan, svetla su bila u savršenom redu.
REFERENCA: Pokažite da poznajete Pravila puta tako što ćete se uvjerljivo pozivati na čl. 12.20 Zakonik o upravnim prekršajima.
Kao što pokazuje praksa, u 90 posto svih takvih slučajeva inspektor saobraćajne policije pušta vozača nakon usmenog upozorenja, jer neće svi htjeti izdati prijavu za neznatan iznos od 100 rubalja, znajući da se naknadno može izreći administrativna kazna. osporen na sudu.
Što učiniti ako je naveden pogrešan članak?
To se ne dešava često, ali se dešava da inspektor saobraćajne policije izriče kaznu od 500 rubalja za neispravan far, pozivajući se na izjavu u kojoj se navodi nemogućnost kretanja ili upravljanja vozilom s nedostacima koji zabranjuju rad automobila.
U ovom slučaju, radnje inspektora saobraćajne policije su nezakonite. Bilo bi preporučljivo odbiti potpisivanje protokola ili na mjestu potpisa naznačiti „Ne slažem se“, a zatim uložiti žalbu na odluku sudu. Međutim, da li se isplati trošiti svoje vrijeme na ovo, na vama je da odlučite.
Jednom riječju, vožnja automobila s djelomičnim ili potpunim kvarom rasvjetnih uređaja najčešće povlači administrativnu kaznu u obliku novčane kazne - novčanu kaznu u iznosu od 100 do 500 rubalja.
Pažljivo provjerite automobil prije polaska kako biste izbjegli pomnu pažnju službenika saobraćajne policije.
Mogu li se svjetla za maglu koristiti umjesto kratkih svjetala tokom dana? Nema dnevnih svjetala.
19.4.
19.5. Tokom dana, sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla kako bi ih označila.
Da, video sam to negde, samo sam sumnjao. Naručio sam i trakicu, tako da ću vjerovatno uskoro moći omogućiti ovu funkciju! . Pa pošto su svetla za maglu legalna!)
U skladu sa saobraćajnim propisima, potrebno je i dovoljno upaliti dnevna svjetla tokom dana kako bi se ukazalo vozilo ispred.
Svi Tigi nivoi opreme imaju DRL!
Sa stanovišta saobraćajnih propisa, svetla za maglu su opciona oprema vozila, baš kao i duga svetla.
black_boom, generalno, PTF se ne može uključiti umjesto bliskog, kako piše u pravilima, mogu se koristiti samo u uslovima nedovoljne vidljivosti, ali smo svi zaboravili na ovo i koristimo PTF kako hoće
Howsky, pokaži mi gdje tačno piše u prometnim pravilima da možeš koristiti PTF kao svjetla za vožnju
Odlučio sam da je u redu paliti xen 24 sata, saobraćajna pravila dozvoljavaju
I da tokom dana trebate koristiti DRL ili kratka svjetla
Osim ako je nešto drugo napisano
umesto kratkih farova u skladu sa stavom 19.5 Pravila.
Inače, PPC zaslepljuje po vlažnom vremenu, pa evo saobraćajnih pravila za vas :)
nepažljivi ste =) sve je bilo tu
Ljudi su posebno sretni kada napumpaju ksenon u PTF.)))
Imam auto iz 2011 i nema modifikacije. zato mislim. I zaista je šteta spaliti ksenon. Čipka koju ste naručili je stigla. Pokušat ću uključiti funkciju: svjetla za maglu, poput dnevnih svjetala, pa ću smanjiti snagu na 60 posto.
E, to ću i uraditi!)))
Kratka svjetla su bolje vidljiva od pedeset posto svjetla za maglu. To je ono što se tiče sigurnosti u smislu “Budite vidljivi!”
Da, nema govora o uštedi goriva. I da pričamo o naivcima - konačno vrtić, Iskreno.
Ako normalno čitate temu, bit će vam jasno da je u ovom slučaju šteta spaljivati ksenon tokom dana, koji košta nekoliko puta više od svjetla za maglu i halogena zajedno! Ali ako imate halogen, onda ova tema nije za vas)))
Kratka svjetla su bolje vidljiva od pedeset posto svjetla za maglu. To je ono što se tiče sigurnosti u smislu “Budite vidljivi!”
Pijesak, imam halogen, ali mi se sviđa, to je sve! Inače, opterećenje generatora je mnogo manje (ali to sam samo ja, to je samo!) a o naivcima, toga nema na ovom forumu IMHO
Ili čak upalite plavo trepćuće svjetlo!:D
Pijesak, imam halogen, ali mi se sviđa, to je sve!
Tema je samo za one koji imaju halogene. A ljudi sa ksenonom imaju LED dnevna svjetla.
Općenito, ako ništa. Ja sam kreirao temu.
I, drugo, ne govorim ovo prvi put - imam ksenon, ali nemam LED diode!;)
IMHO ovo je najbolja opcija!)))
Nisam vidio smisao. Nije o tome ova tema!)
serso, dobro, ako imate dnevna svetla, ne morate se uopšte mučiti sa svetlima za maglu. :rolleyes:
Programirao sam DRL preko PTF-a i postavio snagu na 30%.
Ne prihvatam nikakve zamerke na sebe! Konačno, tu je i funkcija zatamnjivanja retrovizora i vozačkih naočara! A što se tiče redova, to je zapravo smiješno. Kralj brda?
Svjetla za maglu postavljena na 50% uopće ne zasljepljuju!
A ako je neko nečim zaslijepljen i u isto vrijeme iznerviran neka prestane da vozi. rolleyes:
Programirani DRL preko PTF-a
Imam isti problem!
loš plesač (čitamo vozaču) i svjetla za maglu smetaju!)))))))
Za one posebno nadarene, vaša svjetla za maglu me zaslijepe u normalnim vremenima, a ne magla ili kiša
Ali po magli i kiši ne oslepite? :D
Imam ova "pravila":
Za one posebno nadarene, vaša svjetla za maglu u normalnim vremenima, a ne magla ili kiša, zasljepljuju me za retrovizor.
Tokom dana? Ne vjerujem. Noću po vlažnom vremenu - PPC se reflektuje od mokri asfalt slažem se.
Pa zavisi kakva su svetla za maglu. Pametni momci vole da napumpaju ksenon u njima. Pa, uopšte nisu zaslepljujuće. Smanjilo bi se.
Imam ova "pravila":
Tamno/slaba vidljivost = blizu
Normalno dnevno svetlo = svetla za maglu
Vedar sunčan dan = DRL, koje sam implementirao kroz „punu distancu“ (od zadnje dimenzije U ovom slučaju još uvijek nije vidljivo)
Da, ovo je samo pakao u mraku. I ne možete nigdje stići ako ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi iza nečega ovakvog.
Ne govorim ništa za 50%. Ali ako želiš, onda me nije briga. Ali ne vidim mnogo smisla u ovoj akciji.
Ali često postoji želja da neki ljubitelji PTF-a razbiju te iste PTF-ove.
tako je, slazem se 101%
U normalnim zemljama zimi ne nose bicikle na putu.
6 metara kanalizacione cijevi.
Tokom dana mislim da je ovo nepotrebno.
Uveče i noću PTF-ovi ističu bicikliste i
Naša zemlja je ovakva.
Ni ja ovo ne razumijem.
Kupio sam svoj zadnji auto sa ksenonom vlastite izrade u farovima i maglenkama. Brzo je sve popravio kako je očekivao i prodao. Pa, ne možeš tako da voziš.)
Nikada nisam ulazio u ovo.
Generalno, dobro sam, dobro sam.
P.S. A da biste uštedeli sijalice, možete ugasiti sva svetla, a da biste uštedeli gorivo, nemojte voziti
Ponekad se voziš, vidiš takav luster pa čak i zadnje maglenke upaljene i shvatiš da je to ili glupa riba ili žele od 20 godina koji sebe zamišlja kao trkača i misli da se tako bolje vidi.
A ako ni prvo ni drugo, i zadnja svetla za maglu su ugašena, a prednja svetle 50% i nikome ne smetaju, ali vas ipak nešto nervira. onda možda nešto nije u redu s tobom. ;)
I kao što je Lado tačno primetio, uz link na post 2, legalnost korišćenja PTF-a umesto DRL-a nije zabranjena saobraćajnim pravilima.
1. Jednostavno nema želje za spaljivanjem ksenona tokom dana, kao što znate, njegova svjetlina se ne može smanjiti.
2. Trivijalno smanjujem opterećenje baterije, koja je već od rođenja prilično slaba na dizel motoru, nećete dobiti puno opterećenje sa ksenonom
3. Ako nekoga zaslijepi halogen PTF u toku dana na 50-60% svjetline, ali 100% xen kod komšije ne iritira - dobro, da nikoga ne uvrijedim, svrstaću to kao samohipnozu.
4. Perač farova ne radi, mada ću ga vjerovatno prebaciti na posebno dugme.
5. Pa, ako želite, ja više volim ovako.
Pališ li ga noću? ;)
Usput, zar niko nije zaslijepljen standardnim DRL-om Fabije u PTF-u!?
Rekao bih da su DRL-ovi generalno svjetliji od 50% svjetala za maglu! (IMHO)
Kratka svjetla, dnevna svjetla i svjetla za maglu prije i poslije 20.11.2010.
Dobar dan, dragi čitaoci.
Mislim da ste već mnogo puta čuli da će 20. novembra 2010. godine stupiti na snagu izmjene saobraćajnih pravila i da će od ovog trenutka biti potrebno koristiti Dnevna svjetla.
Međutim, u ovom članku neću razmatrati promjene u pravilima za korištenje samih rasvjetnih uređaja. Pričaćemo o tome kako možete koristiti rasvjetne uređaje prije 20. novembra, a kako - nakon ovog datuma.
One. Razgovarat ćemo o najboljem načinu prelaska s vožnje s ugašenim kratkim svjetlima na vožnju s uključenim svjetlima. Podsjetim da je ostalo već manje od tri mjeseca do stupanja na snagu ovih izmjena pravila, pa je vrijeme da razmislite o njihovom proučavanju i implementaciji.
Odmah vas upozoravam da ćemo u ovom članku razmotriti upotrebu rasvjetnih uređaja samo u dnevnim satima.
Korištenje rasvjetnih uređaja do 20.11.2010
Trenutno, prilikom vožnje u toku dana, neke kategorije vozila moraju uključiti kratka svjetla. To dokazuje stav 19.5 saobraćajnih pravila:
19.5. Prilikom vožnje u toku dana, da bi se označilo vozilo u pokretu, kratka svetla moraju biti uključena:
- na motociklima i mopedima;
- kada se kreće u organizovanom transportnom konvoju;
- na rutnim vozilima koja se kreću posebno određenom trakom prema glavnom toku saobraćaja;
- at organizovan prevoz grupe djece;
- pri transportu opasnog, velikog i teškog tereta;
- prilikom vuče motornih vozila (na vučnom vozilu);
- prilikom vožnje van naseljenih mesta.
Imajte na umu da navedena vozila moraju koristiti kratka svjetla. Međutim, to ne znači da druga vozila ne mogu učiniti isto.
Upotreba svjetala za maglu opisana je u paragrafu 19.4 saobraćajnih pravila:
19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima nedovoljne vidljivosti, kako odvojeno tako i sa obližnjim odn duga svjetla farovi;
- noću na neosvetljenim deonicama puteva u kombinaciji sa kratkim ili dugim svetlima;
- umesto kratkih farova u uslovima predviđenim stavom 19.5 Pravila.
Imajte na umu, svjetla za maglu može biti korišteno. One. može ili ne mora da se koristi. Shodno tome, čak i ako je vaš automobil opremljen svjetlima za maglu, možda ih nikada nećete upaliti. Nasuprot tome, uvijek možete voziti s uključenim svjetlima za maglu.
Što se tiče dnevnih svjetala, sadašnja verzija saobraćajnih pravila o njima uopće ne govori. Pa, budući da se ova vrsta rasvjetnog uređaja uključuje istovremeno s pokretanjem motora automobila, nema potrebe da se uopće sjećate o tome.
Hajde da sumiramo. Trenutno, tokom dnevnog vremena, svjetla se moraju uključiti samo na vozilima navedenim u stavu 19.5. Po potrebi ih mogu uključiti i druga vozila.
Korišćenje rasvjetnih uređaja nakon 20.11.2010
Nakon 20. novembra 2010. godine, tekst stava 19.5 saobraćajnih pravila bit će značajno smanjen, međutim, značajno će se povećati grupa vozila koju će njime obuhvatiti:
19.5. Tokom dana, sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla kako bi ih označila.
Sada na svim vozilima moraju stalno biti uključena kratka svjetla. Imao je i alternativu - korištenje dnevnih svjetala, koja su ionako uvijek upaljena.
Što se tiče svjetala za maglu, stav 19.4 je pretrpio manje izmjene:
19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima loše vidljivosti sa kratkim ili dugim svetlima;
- noću na neosvetljenim deonicama puteva u kombinaciji sa kratkim ili dugim svetlima;
- umesto kratkih farova u skladu sa stavom 19.5 Pravila.
Stoga su i svjetla za maglu alternativa kratkim svjetlima.
Hajde da sumiramo. Nakon 20. novembra 2010. godine svako vozilo mora imati upaljeno najmanje jedno od sljedećih svjetala: kratka svjetla, dnevna svjetla, svjetla za maglu.
Prelazimo na nova saobraćajna pravila
U ovom dijelu članka ćemo pogledati kako je bolje da vozači raznih automobila pređu na nova saobraćajna pravila.
Vlasnici su najsretniji automobila sa dnevnim svetlima. Uopšte ne moraju ni o čemu da razmišljaju. Mogu da voze po istim pravilima i pre i posle 20. novembra.
Iako će se u stvari situacija takvih automobila čak i poboljšati, jer više neće morati da uključuju kratka svetla van grada, prilikom vuče itd.
Odnosno, u takvom automobilu možete jednostavno sjesti za volan i voziti bez razmišljanja o korištenju svjetala.
Isti vozači čiji automobili nije opremljen dnevnim svetlima, preporučuje se prelazak na nova saobraćajna pravila na sljedeći način.
Otprilike 10-15 dana prije 20. novembra 2010. tj. Od 5. do 10. novembra treba da počnete da koristite kratka svetla kada vozite tokom dana. Možete koristiti i svjetla za maglu. Izbor zavisi od vaših preferencija.
Ako ima zainteresovanih, sada mogu da počnu da koriste kratka svetla ili PTF, postojeća pravila to ne zabranjuju.
Pa, ako neko želi da čeka do poslednjeg trenutka, onda niko ne zabranjuje čekanje do 20. novembra, pa tek onda da se počne sa kratkim svetlima.
Hajde da sumiramo. Vlasnici automobila sa dnevnim svetlima ne moraju uopšte da razmišljaju o promeni paragrafa 19.4 i 19.5 saobraćajnih pravila, dok bi ostali trebalo da se pripreme na činjenicu da će od 20. novembra 2010. godine morati da drže kratka svetla. uključeno u svakom trenutku. Kratka svjetla možete uključiti tokom dana i prije ovog datuma.
Srećno na putevima!
Kako da obezbedimo da naša “Duma” ne donese glupe zakone, poput saobraćaja sa obaveznim svetlima tokom dana, pa čak i poveća kaznu za ovaj “divlji čin”? To korumpira inspektore saobraćajne policije. Puše bambus i sprovode plan kazni hvatajući neoprezne vozače. Samo trenutak, kazna je već 500 rubalja. Posebno sam primetio da nijedan vozač nije dobio upozorenje, možda baš zato što je primetio (da podsetim da je za takav prekršaj kazna do 500 rubalja.) Štaviše, oni uopšte ne reaguju na vožnju. sa strane puta, iako je kazna mnogo veća. Ili smo opet uveli neizgovorene izmjene saobraćajnih pravila?
Neki vozači zaborave da uključe kratka svjetla tokom dana. Koja je kazna za ovaj prekršaj?
Prije šest godina izvršene su izmjene saobraćajnih propisa. Svi vozači automobila su postali su obavezni da voze vozilo sa upaljenim kratkim svetlima, svjetla za maglu ili dnevna svjetla u bilo koje doba dana.
Promjene potvrđene 19.5 Saobraćajna pravila. Kako objašnjavaju nadležni u saobraćajnoj policiji, kretanje automobila po gradskim i prigradskim magistralnim putevima sa svjetlom čini automobil uočljivijim.
Vožnja bez kratkih svetala
Neki vozači zaborave da uključe kratka svetla kada počnu da voze automobil. Takođe se dešava da su oba fara oštećena zbog nezgode ili neispravnog ožičenja. Zabranjena je vožnja gradskim i autoputevima sa ugašenim farovima!
Za vožnju sa ugašenim svetlima predviđeno je službeno upozorenje službenika saobraćajne policije ili novčana kazna. 500 rubalja (Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije - Član 12.20).
Ako obaveštenje saobraćajnih inspektora automobil bez upaljenih kratkih svetala, dnevna svetla ili svetla za maglu, takvo vozilo definitivno će biti zaustavljen. Da li je moguće voziti sa svjetlima za maglu bez kratkih svjetala?
Svjetla za maglu se mogu koristiti umjesto kratkih svjetala u skladu sa tačka 19.5 saobraćajnih pravila, odnosno u toku dana na svim vozilima u pokretu radi njihovog obeležavanja.
Zaustavljanje će se desiti i u slučaju da kratka svjetla uključila je saobraćajna policija u dometu vidljivosti automobila.
Tako da se vozač ne nameće administrativna kazna, trebalo bi Uvijek provjerite kratka svjetla i maglenke prije početka pokreta.
Postoji zahtjevi saobraćajnih pravila na dnevna svjetla, prema kojima je potrebno provjeriti funkcionalnost prije svakog pokretanja.
Vožnja sa jednim neispravnim svjetlom
Jedna kratka svjetla (prednja svjetla) ne svijetli ili je pregorjela, hoće li se u tom slučaju izreći novčana kazna? Ima trenutaka kada autom pregori jedna sijalica u farovima, jedno svjetlo za maglu ili jedno svjetlo za dnevnu vožnju. Ako inspektor saobraćajne policije zaustavi osobu koja upravlja automobilom i prijavi je za prekršaj u saobraćaju, postoji nekoliko opcija za razvoj situacije.
U Pravilima puta ( klauzula 2, dio 3.1) postoje objašnjenja za takve situacije, ali je toliko kontradiktorna da se može tumačiti u oba smjera (od vozača i od inspektora).
- Zamjena na licu mjesta. Ako je kvar može se eliminisati u roku od pet minuta nakon zaustavljanja inspektor saobraćajne policije nema pravo da izrekne novčanu kaznu. Treba napomenuti da ako je izgorjela jedna lampa u svjetlima za maglu ili je pregorjela jedna svjetla na dnevnim svjetlima, možete uključiti kratka svjetla. Tako će kvar također biti otklonjen i vlasnik automobila će moći slobodno nastaviti vožnju bez izricanja kazne;
- Vožnja do mjesta za rješavanje problema. Pošto ste to tačno objasnili inspektor saobraćajne policije razlog za vožnju sa jednom neupaljenom lampom, možete izbjeći kaznu. Ako sijalica pregori u vožnji i ne može se zamijeniti na licu mjesta, osoba Moguće je odvesti vozilo na servis;
- Sastavljanje protokola i izricanje novčane kazne.Ako inspektor počne da sastavlja zapisnik, i osoba koja upravlja automobilom Ne slažem se sa tvrdnjama saobraćajni prekršaji , ne treba da potpisuje protokol. Nakon što se sva dokumenta i papiri predaju vozaču, u roku 10 kalendarskih dana neophodno žaliti se na protokol kod lokalnih organa saobraćajne policije.
Noću vozite auto sa jednim neispravnim farom, maglenkom ili jednim dnevnim svjetlom Može samo preduzimanje mera predostrožnosti tokom vožnje.
Takođe treba obratiti pažnju na klauzula 3.3 u listi kvarova u kojima je zabranjeno upravljanje vozilom. Govori o zabrani kretanja automobila sa uređajima za osvetljenje vozila koji ne rade u propisanom režimu. Ova tačka je takođe regulisana Član 12.20 Zakonika o upravnim prekršajima.
Nedostatak svjetla - u redu
Koja će biti kazna za neuključivanje farova (vožnja bez) kratkih svetala tokom dana? Bez obzira za koji prekršaj službenik saobraćajne policije optuži vozača, on može optužiti pismeno upozorenje ili problem protokol.
Kada ga izvadi inspektor pismeno upozorenje, administrativna kazna za vlasnika vozila nije obezbeđeno.
Ako inspektor učini protokol prekršaja, vozač će morati da plati administrativnu kaznu 500 rubalja. Žalba se sprovodi u roku 10 kalendarskih dana by podnošenje prijave saobraćajnoj policiji.
U slučaju kada se inspektor poziva na listu kvarova ( klauzula 3.3), suočava se vozač pismeno upozorenje o prekršaju ili novčanoj kazni - 500 rubalja. U gradu je predviđena i kazna za duga svetla, koja se moraju prebaciti u skladu sa saobraćajnim propisima.
Kazna za vožnju dugim svjetlima u urbanim sredinama
Upotreba daljinsko osvetljenje u granicama grada pri pravilnom osvetljenju kolovoz zabranjeno (19.1 Saobraćajna pravila). Ako se vozilo zaustavi na osvijetljenoj gradskoj cesti dok se vozilo kretalo s upaljenim dugim svjetlima, vlasnik će biti kažnjen administrativnom kaznom 500 rubalja By 12.20 Zakonik o upravnim prekršajima Rusija.
Kazna za vožnju sa jednim kratkim svjetlom
Koja će biti kazna ako jedno kratko svjetlo nije upaljeno? Kazna za vožnju sa jednim kratkim svjetlom, svjetlom za maglu ili dnevnim svjetlom ne radi ista je kao i za vožnju s ugašenim svjetlima - službeno upozorenje/kazna 500 rubalja (12.5.1 Zakon o upravnim prekršajima). At Ne postoji kazna za otklanjanje kvara tokom zaustavljanja..
Dokazi o prekršaju
Prema zakonima Ruska Federacija Službenici saobraćajne policije moraju dokazati da su u pravu. Osoba nije dužna da dokazuje svoju nevinost (dok se ne dokaže krivnja osoba se smatra nevinom) – Pretpostavka nevinosti Član 1.5 Zakona o upravnim prekršajima.
Službenici saobraćajne policije moraju obezbijediti vizuelni dokaz. Takav dokaz je fotografija, video snimanje, iskazi svjedoka.
Ako takvih materijala nema, sve neotklonjive sumnje treba tumačiti u korist osobe koja upravlja vozilom. Kao što pokazuje praksa, inspektori saobraćajne policije često krše zakon prilikom sastavljanja protokola, dovodeći vozača u zabludu.
Nije neuobičajeno ni inspektora nejasno objašnjava svjedocima situaciju I traži da potpiše protokol kao svjedok.
Sudska praksa Ruske Federacije pokazuje da sudije u većini slučajeva staju uz službenike saobraćajne policije (nema razloga da ne vjerujete u riječi inspektora) i ne uzimaju u obzir ili ignorisati bazu dokaza od strane osobe koja upravlja vozilom ( svjedočenje svjedoka, fotografiranje, video snimanje).
Kazna za vožnju s isključenim kratkim svjetlima ili ne radi jedno kratko svjetlo, maglenka ili obično dnevno svetlo nameće se ako vlasnik automobila ne može riješiti problem na licu mjesta. Da ne biste dokazali službenicima saobraćajne policije i sudijama za prekršaje da ste u pravu, Prije svakog pokretanja potrebno je provjeriti ispravnost cijelog rasvjetnog sistema auto. Ako se osoba ne slaže sa optužbama instruktora, to mora upisati direktno u protokol.
UPDATE
Izvod iz dokumenta:
“Objektivna strana sastava relevantnih upravni prekršaj može nastati samo u slučaju istovremenog neslaganja između boje svjetla i načina rada takvih uređaja sa zahtjevima koje je proizvođač naveo u operativnoj dokumentaciji, te u slučajevima kada su ugrađeni dodatni rasvjetni uređaji.”
„Međutim, ako samo boja ili način rada svjetlosnih uređaja instaliranih na vozilu nije u skladu s gore navedenim zahtjevima, upravljanje takvim vozilom može se kvalificirati prema dijelu 1 člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. ”
Pa, jeste li već primijetili da su LED izvori svjetlosti gotovo upola istisnuli konvencionalne žarulje sa žarnom niti, halogene, pa čak i ksenonske sijalice? Naime, početkom 21. vijeka svjedočili smo još jednoj revoluciji u svijetu izvora rasvjete. Nije iznenađujuće da su LED diode na kraju masovno došle u automobilsku industriju. Svake godine ima sve više novih automobila. Na primjer, danas su mnogi modeli automobila opremljeni ne samo LED lampama ugrađenim u stražnju optiku ili sprijeda kao dnevna svjetla. Da, za poslednjih godina Dosta automobila je izašlo na tržište sa prednjom optikom u koju su ugrađene LED lampe kao kratka svjetla.
Takođe mnoge modernih automobila počeo se opremati svjetlima za maglu sa LED sijalicama. Nije iznenađujuće da su mnogi vlasnici automobila, nakon što su vidjeli takve izvore svijetle i lijepe rasvjete na novim automobilima, željeli ugraditi iste na svoja vozila. Ali, nažalost, neki auto-entuzijasti su to potpuno zaboravili obične lampe sa žarnom niti halogene lampe apsolutno .
Ovo se takođe ne može instalirati umesto konvencionalnih halogenih izvora osvetljenja lampe na gasno pražnjenje(ksenonske lampe) bez mijenjanja farova, u koje se moraju ugraditi posebna sočiva za ksenon, kao i auto-korektor i perači farova.
Sjetite se kako je ne tako davno ruskim putevima vozio veliki broj automobila sa „kolektivnim“ ksenonom, koji je u većini slučajeva samo zaslijepio nadolazeće vozače. No, nakon što su im počeli oduzimati dozvole za ksenon "kolektivne farme", broj vozača koji su ugradili ksenonske izvore svjetla u farove s reflektorima umjesto konvencionalnih lampi primjetno se smanjio.
Nažalost, raj na putu nije dugo trajao. Nedavno se na ruskom tržištu pojavilo mnogo jeftinih kineskih automobilskih LED lampi, koje se lako mogu instalirati s utičnicama H1 i H7. Kao rezultat toga, neki vozači, zaboravivši na direktnu zabranu ugradnje nefabričkih izvora rasvjete u nisko svjetlo prednjih svjetala, počeli su opremati svoje automobile LED lampama, od kojih su mnoge svjetlije čak i od ksenon lampi.
Ali, nažalost, čuda se ne dešavaju. LED lampe zahtevaju posebno sočivo za efikasan rad. Naravno, ni o kakvom reflektoru ne može biti govora. Kod farova sa reflektorima nema smisla koristiti LED lampe, jer LED lampe proizvode samo usmjereni snop svjetlosti. U slučaju reflektora, LED kratka svjetla samo će zaslijepiti vozače koji dolaze u susret.
Istina, takvo "kolektivno" podešavanje danas uspješno suzbijaju službenici saobraćajne policije, koji su sada počeli loviti one vlasnike automobila koji su smatrali da, budući da su ksenonske sijalice ilegalne, to znači da se umjesto konvencionalnih lampi mogu ugraditi LED farovi u farovi.
Ali ne. Zakon je takođe strog u pogledu LED lampi. Evo naše detaljan pregled o tome zašto, ako vaš automobil u početku nema fabričke LED izvore svjetla u farovima. Za one koji se ne sjećaju, evo kako to zvuči:
3. upravljanje vozilom sa crvenim svjetlima ili crvenim reflektirajućim uređajima koji su postavljeni na prednjem dijelu, kao i rasvjetni uređaji čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih odredbi o prijemu vozila u rad i odgovornosti zvaničnici kako bi se osigurala sigurnost na putu,
povlači za sobom lišavanje prava upravljanja vozilima na period od šest mjeseci do godinu dana uz oduzimanje navedenih instrumenata i uređaja.
Obratite pažnju na riječi u tekstu: na prednjoj strani koji ima ugrađene rasvjetne uređaje sa crvenim svjetlima ili crvenim reflektirajućim uređajima, kao i rasvjetni uređaji čija boja svjetla i način rada nisu u skladu sa zahtjevima Osnovnih propisa za puštanje vozila u rad
Jednostavnim riječima, nezakonito je ugraditi sve što nije predviđeno od strane proizvođača na prednji dio automobila. Odnosno, ako se vaš automobil u drugoj konfiguraciji ne isporučuje na tržište bez LED kratkih sijalica, onda ne možete ugraditi LED diode u prednja svjetla vašeg automobila.
Ali čak i ako vaš automobil ima neku drugu konfiguraciju ili LED prednju optiku, i dalje nemate pravo koristiti LED lampe na svom automobilu kao kratka svjetla bez ugradnje novih farova.
Ispostavilo se da da biste ispoštovali zakon i osigurali da vaše vozilo bude u skladu sa zahtjevima Osnovnih propisa o autorizaciji vozila i odgovornosti službenika za sigurnost na cestama, da biste ugradili LED diode u svoja prednja svjetla, morate kupiti nova prednja svetla, čiji dizajn vam omogućava da efikasno usmerite LED izvore svetlosti na put bez rizika da zaslepite vozače koji dolaze iz suprotnog smera. Također, ne zaboravite da nakon ugradnje takvih novih farova, u principu, morate registrirati takvu konverziju automobila kod prometne policije, unoseći izmjene u dizajn automobila, a također i proći testove u posebnoj laboratoriji.
Istina, ako model vašeg automobila u nekoj skupljoj konfiguraciji izađe iz fabrike sa LED farovima, onda ako kupite druga prednja LED fara umesto vaših standardnih halogenih, malo je verovatno da će vas saobraćajni policajci dovesti do administrativne odgovornosti na putu, jer nećete moći da dokažete da vaš automobil nije izašao iz fabrike sa LED kratkim svetlima. U ovom slučaju, glavna stvar za vas je da promijenite same farove, kupujući upravo onu optiku koja je ugrađena na skuplju opremu.
Naravno, ako ugradite LED farove u automobil koji nikada nije izašao iz fabrike sa LED farovima, onda nećete moći bez procedure za unošenje izmena u dizajn vozila. Uostalom, svaki radnik Državne saobraćajne inspekcije te teoretski može zaustaviti i privesti pravdi po članu 12.5 koji, ne zaboravite, prijeti lišenjem vaših prava na period od 6 do 12 mjeseci!!!
Da li je moguće izgubiti dozvolu za ugradnju LED lampi u maglenku?
Inače, ovo se odnosi i na one koji smatraju da je ugradnja LED lampi u prednja svjetla za maglu potpuno legalna, jer ova vrsta izvora svjetlosti ne važi za prednju optiku. Ali to nije istina. Pažljivo pročitajte dio 3 člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije i vidjet ćete da je predviđena odgovornost za korištenje bilo koje nefabričke svjetiljke koje nisu u skladu sa sigurnošću vozila na prednjem dijelu automobila.
Shodno tome, ako ugradite LED svjetla u prednja svjetla za maglu i ne prođete kroz proceduru registracije promjena napravljenih u dizajnu automobila u posebnoj laboratoriji i prometnoj policiji, unošenje izmjena u registracijske dokumente za vozilo, kao i ako dobijete poseban sertifikat, onda zbog korišćenja nedozvoljenih lampi na prednjem delu automobila možete jednostavno izgubiti svoja prava.
Jeste li spremni žrtvovati ljepotu svojih svjetala za maglu? Ili mislite da lepota zahteva žrtvu? Nije bitno šta mislite. Zakon je zakon. Budući da je zabranjeno ugraditi nefabrička svjetla na prednji dio automobila (uključujući svjetla za maglu), to znači da to ne možete učiniti.
Zašto? Stvar je u tome da ugradnjom svjetala za maglu, koja obično koriste reflektore i halogene izvore svjetla, možete u suštini zaslijepiti nadolazeće vozače jer će LED svjetlo biti jako raspršeno ispred vašeg automobila. Imajte na umu da za korištenje LED svjetla na prednjoj strani, sva rasvjetna tijela moraju biti posebno dizajnirana da ispravno snose LED svjetlo. Bez reflektora ili difuzora. Samo specijalno sočivo.
Međutim, vrijedi napomenuti da je službeniku saobraćajne policije na cesti mnogo teže identificirati nelegalno ugrađene LED svjetiljke u svjetlima za maglu vašeg automobila. Činjenica je da ako službenici saobraćajne policije nemaju poseban uređaj koji mjeri svjetlinu izvora svjetlosti, onda pokušavaju identificirati neslaganje između lampi i oznaka farova. Uostalom, sve auto svjetla imaju posebne oznake koje označavaju koju vrstu lampe treba koristiti u određenoj optici.
Inače, nemaju svi farovi u modernim automobilima slične oznake na površini. Ali to ne znači da se možete radovati i trčati pravo u radnju da kupite lijepe, ali opasne LED lampe. Po pravilu, u većini modernih automobila Oznake farova se mogu naći na kućištu u motornom prostoru. Tako da službeniku saobraćajne policije neće biti teško da vas zamoli da otvorite haubu. U tom slučaju više nećete moći dokazati da je vaš automobil tvornički opremljen takvim farovima.
Što se tiče svjetala za maglu, saobraćajnim policajcima će biti teže dokazati da vaša svjetla za maglu imaju svijetle LED diode “kolektivne” i da ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve. Da, naravno, ako koristite poseban uređaj, možete saznati za minut. Ali takvih uređaja nema mnogo (odnosno, nemaju ih sve posade saobraćajne policije).
A da bi na oko otkrio da se u svjetlima za maglu koriste nedozvoljene svjetiljke, službenik saobraćajne policije treba se nekako zavući ispod branika kako bi pročitao unutrašnje oznake svjetala za maglu, koje su aplicirane na njihovo tijelo. Teško da će svaki saobraćajni policajac biti spreman za takve testove, osim ako ga, naravno, nečim ne naljutite. U ovom slučaju, oni zapravo mogu slijediti princip. Stoga, ako ste ipak prekršili važeće zakonodavstvo i ugradili LED svjetiljke u svjetla za maglu, ni u kojem slučaju ih ne palite u gradu (posebno kada prolazite pored prometnih policijskih postaja).
Takođe, nemojte paliti jaka svetla za maglu noću na seoskom autoputu ako se mlaz automobila kreće prema vama. Ako vozite sami, možete upaliti svoja fensi svjetla za maglu zajedno sa dugim svjetlima. Biće prelepo. Ali čim u daljini primijetite nadolazeći automobil, ugasite svjetla za maglu i duga svjetla kako ne biste zaslijepili vozača.
Ali bilo bi bolje, naravno, ukloniti nedozvoljene LED diode sa maglenki i vratiti obične halogene na njihovo mjesto.
I na kraju, evo sveobuhvatne liste kvarova vozila koji se ne mogu koristiti na javnim cestama.
Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila
3. Eksterni rasvjetni uređaji
3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne ispunjavaju zahtjeve dizajna vozila.
Bilješka: Na vozila koja su ukinuta, dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.
3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R 51709-2001.
3.3. Vanjski rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi.
3.4. Rasvjetna tijela nemaju difuzore ili koriste difuzore i lampe , ne odgovara tipu ovog rasvjetnog uređaja.
3.5. Instalacija bljeskalice, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.
3.6. Rasvjetni uređaji sa crvenim svjetlima ili reflektorima crvenog svjetla postavljeni su na prednjem dijelu vozila, a na stražnjem - bijela osim fenjera obrnuto i osvetljenje registarske tablice, reflektirajuća registracija, razlikovni i identifikacijski znakovi.
Kao što vidite, zakon ne zabranjuje direktno bilo koju određenu vrstu lampe u prednjim izvorima svjetla u automobilu. Odnosno, možete, u principu, oduzeti dozvolu za bilo koje nefabričke sijalice postavljene na prednjoj strani, jer se zbog njih automobil može smatrati neispravnim iz gore navedenih razloga.
Postoji još jedan dokument koji zabranjuje ugradnju LED lampi u farove:
Pogledaj stavku " 3. Zahtjevi za rasvjetu i svjetlosne signalne uređaje »
Također možete pročitati više o tome u našem članku ""
I zapamtite, ako i dalje želite ugraditi LED lampe u svjetla za maglu, prije nego što ih počnete koristiti, morat ćete proći kroz tešku i dugotrajnu proceduru registracije promjena u dizajnu automobila.
Odnosno, ići skoro istim putem kojim danas idu vlasnici automobila koji žele da ugrade na svoje automobile gasna oprema. Evo detaljnog.
