Još uvijek postoje loše vijesti za auto kompanije koje prodaju nove automobile. Čini se da je kriza prošla, ali je definitivno ostavila traga. Tako će u 2017. ljubitelji automobila i dalje tražiti jeftinije opcije – polovne automobile. Inače, ovo je odlična šansa za AvtoVAZ da stekne prednost nad svojim konkurentima.
Nažalost, u 2017. godini će se nastaviti pad interesovanja za nove automobile. Većina kupaca će poželjeti da se prebaci na rabljene automobile kako bi uštedjeli ne samo na budžetu, već i premium segment. Ali proizvođači automobila kažu da se nepopularni automobili neće uvoziti, a da će istovremeno rasti cijene.
Još 2015. godine prodaja novih automobila iznosila je oko 1,5 miliona jedinica. Tako je, kada je početkom godine dala optimistična prognoza Udruženja Evropski biznis, nije potvrđeno. Stručnjaci su tada vjerovali da će biti prodato oko 1,98 putničkih i putničkih automobila.
Pad prodaje do 2017
Mnogi mogu vidjeti da prodaja i dalje pada, iako ne tako naglo kao prije. Uprkos tome, mnogi stručnjaci su se složili da će automobili i dalje poskupeti, a kupci će više pažnje obraćati na polovna vozila. Inače, za podršku domaćoj automobilskoj industriji u 2016. godini izdvojeno je oko 50 milijardi rubalja.
Analitičar IFC Metropol po imenu Andrej Rožkov uvjeren je da naredna godina neće biti toliko pesimistična. Andrey smatra da bi pad prodaje, čak iu veoma negativnom ekonomskom scenariju, mogao biti 7-10 posto. To se može dogoditi ako prihodi ljudi, kao i sama potražnja za skupim stvarima, počnu opadati.
Ako govorimo o markama automobila, onda će se premium automobili osjećati prilično ugodno. Ova potražnja će biti stabilna zbog činjenice da takvi kupci ne reaguju tako snažno na ekonomiju zemlje, što danas posmatramo.
Govor potpredsjednika ROAD-a
Potpredsjednik ROAD-a kaže da će polovni automobili biti trend iduće godine. Uostalom, danas su naši dileri svoje napore usmjerili na takve proizvode. Još uvijek je teško reći ko će napustiti tržište u 2017. godini, međutim, već sada možemo predvidjeti značajan rast cijena. Auto kompanije su dobile budžete za kontrolu cijena u 2015. To više nije bio slučaj 2016.
Istovremeno, automobili su poskupjeli u prosjeku za 20-30 posto. Ove riječi potvrđuje i prognoza analitičke agencije Autostat. Stručnjaci kompanije vjeruju da će mnogi kupci novih automobila prijeći na polovna vozila. Kako su analitičari već rekli ove godine, obim tržišta polovnih brendova biće 4,8-5,5 miliona jedinica. Istovremeno, zaposleni u Autostatu kažu da ni 2017. neće biti laka.
Stručnjaci kažu da zimi prodaja novih vozila neće prelaziti 100 hiljada mesečno. Takve činjenice govore da čak i uz najpovoljniji razvoj situacije za auto kompanije, prodaja neće porasti za više od 1,6 miliona jedinica. A ako događaji pokažu negativan scenario, onda će prodaja na tržištu biti jednaka 1,3 miliona.
Andrej Ermakov, direktor razvoja auto-kreditiranja u Loko-Bank, rekao je da u 2017. proizvođači automobila neće napustiti zemlju. Naravno, može doći do smanjenja raspon modela, a takođe i manje zanimljivi brendovi za Ruse. Može se dogoditi da će automobilske kompanije početi nuditi stanovnicima jeftinije opcije, ali sa manje opcija.
U 2017. Ermakov ne predviđa pad prodaje. Direktor tvrdi povećanje od 3 ili 5 posto. Ali ako je vjerovati prognozi kompanije Frost&Sullivan, onda ona pokazuje prognozu rasta u 2017. od 1,8 miliona, a u 2021. ovaj indikator mogao dostići 2,8 miliona jedinica.
U narednoj godini kupci bi trebali očekivati još jedan skok, uprkos relativnoj stabilnosti kursa rublje. Po njihovom mišljenju, zimi su dileri izuzetno niska prodaja, zbog čega će biti prinuđeni da povećaju cenu automobila.
Jedan od sagovornika lista smatra da će cijene rasti u prosjeku za 4-5%. Istovremeno, izvor u jednom od prodajnih centara kaže da je cijena porasla za 10-15%. Međutim, dodao je, kompanije će "povratiti cijene" posebnim ponudama i promocijama.
Stručnjaci kao drugi razlog za predstojeće poskupljenje navode uvođenje skupog sigurnosnog sistema ERA-GLONASS. Izvori procjenjuju troškove instalacije sistema na jednom modelu na šest miliona rubalja. Po njihovom mišljenju, poskupljenje će najviše osjetiti potrošači u budžetskom segmentu, jer čak i malo povećanje troškova ima primjetan uticaj na konačnu cijenu.
Stručna stranica:
Očigledno je da bi za sve marke idealna situacija bila kada su maloprodajne cijene automobila u valuti jednake cijenama na susjednim tržištima. Posebno, evropski. Niko nije zadovoljan temom gubitka marže u odnosu na druga tržišta.
Da biste razumjeli koje rezerve imaju distributeri za podizanje cijena, morate znati koje svaki određeni brend prodajna situacija. I – što je izuzetno važno – kako se dileri osjećaju.
Malo je vjerovatno da se trgovci bilo kojeg brenda danas fokusiraju na razinu prodaje prije krize - jednostavno je besmisleno uspoređivati trenutnu situaciju s tim. Ali brojke o padu prodaje u jedinicama u odnosu na iste periode prošle godine (apsolutne ili relativne) ne daju objektivnu sliku. Siguran sam da sada postoji ogromno polje posla za marketinške stručnjake. Sigurno uspoređuju situaciju ne samo u jedinicama (broj automobila isporučenih dilerima i stvarni broj automobila prebačenih kupcima), već, što je najvažnije, u rubljama i eurima. A u monetarnom smislu, situacija na tržištu može se razlikovati. Sasvim je moguće da pad u rubljama nije tako velik. Odnosno, Rusi troše iste iznose na automobile kao i ranije. Upravo je došlo do velikog pomaka u segmentima. Dakle, ovo je vrlo delikatan posao - trgovci i distributeri. Prodavci provode reviziju svog asortimana modela i razmatraju situaciju doslovno za svaki model i svaku konfiguraciju. Ove formule se takođe nadograđuju na moguću igru sa finansijskim instrumentima - kreditima, lizingom itd.
Marketari su sigurno već došli na ideju (ili će uskoro doći) o saradnji sa osiguravajućim kućama u cilju optimizacije ponude osiguranja. Isti KASCO sada zauzima veoma veliki procenat u ukupnom paketu koji se zove „kupovina automobila“. Slično - pregovori sa dilerima o troškovima periodičnog održavanja. Mada, rezervi je još manje, jer dileri žive samo od ovog posla.
Možda će, ako trgovci uspiju da prigrabe tržište polovnih automobila za sebe, odnosno odgrizu barem 15-20 posto, u vlastitoj ekonomiji uspjeti pronaći rezerve za primamljive ponude novih automobila.
Dileri generalno moraju da urade ozbiljan posao kako bi optimizovali portfolio brendova koje predstavljaju. Na primjer, Opel je pao sam od sebe prije godinu dana. Honda, naprotiv, kao da nije otišla, već je jednostavno sve probleme bacila na dilere. Kao rezultat toga, već nam nedostaju neki modeli i modifikacije jednostavno zato što prodavači nemaju rezerve za smanjenje cijena. I, posebno, novac za homologaciju novih proizvoda. A radi se o veoma ozbiljnim iznosima.
Generalno, jasno je da brendovi u koje su uložili kolosalne sume Ruska skupština i rad sa ruskim dobavljačima komponenti. Oni više ne mogu napustiti tržište, a imaju barem neke rezerve za zadržavanje cijena.
Od vlade svi očekuju garancije stabilnosti u narednih 15 godina. Tada se može razviti lokalna proizvodnja. I ovo je jedini način za normalan rad na tržištu rublje. Drugo što se očekuje od nadležnih je finansijska podrška za reciklažu i djelimično plaćanje potrošačkih kredita. Malo je vjerovatno da će tržište automobila ovdje nešto očekivati. Za to uskoro u budžetu neće biti novca.
Cijene automobila će nastaviti umjereno rasti u 2017. Uprkos ovom faktoru, stručnjaci predviđaju delimičan oporavak prodaje, koji će se vratiti na nivo iz 2015. godine. Automobilsko tržište će u potpunosti moći da prebrodi krizu tek za nekoliko godina. Istovremeno, cijene automobila će ostati zavisne od dinamike deviznog tržišta.
Rast cijena
Dynamics automobilsko tržište zavisi od nekoliko faktora, kažu stručnjaci. Prije svega, riječ je o povećanju cijena automobila na pozadini pada prihoda domaćinstava. A ako se stopa rasta cijena automobila postepeno usporava, onda će smanjenje kupovne moći građana na srednji rok vršiti pritisak na tržište.
U drugoj polovini godine cijene novih automobila će porasti za 2-3%, predviđa predstavnik Avtostata Sergej Udalov. Generalno, za 2016. povećanje cijena će biti 10%, što je znatno manje od prošlogodišnjih. Stabilizacija situacije sa kursom dolara pomaže učesnicima na tržištu da održe cene. Međutim, u sadašnjim uslovima ovaj faktor više nije u stanju da postane značajan pokretač rasta prodaje.
Istovremeno, stručnjaci naglašavaju da generalno poskupljenje automobila tokom krize još nije dostiglo razmjere devalvacije. Ako su u periodu septembar 2014. - jun 2016. cijene novih automobila porasle za 38%, onda je vrijednost dolara porasla za 70%. Stoga cijene imaju značajan potencijal za rast u 2017.
Kurs rublje u 2017. će biti glavni faktor koji će uticati na buduće troškove automobila. Osnovna prognoza Ministarstva ekonomskog razvoja pretpostavlja postepeno jačanje ruske valute, što će pomoći u obuzdavanju rasta cijena automobila. Porast cijena nafte omogućit će rublji da povrati izgubljeno mjesto. Kao rezultat toga, cijena automobila će ostati nepromijenjena.
Održavanje tekućih kotacija na deviznom tržištu rezultiraće povećanjem cijena automobila u rasponu od 5-10%. Učesnici na automobilskom tržištu će nastaviti prilagođavati cijene uzimajući u obzir prethodnu devalvaciju.
Najpesimističniji scenario povezan je s novim kolapsom tržišta nafte i posljedičnom krizom ruske ekonomije. Pad kotacija “crnog zlata” na 25-30 dolara po barelu. rezultiraće novom etapom slabljenja rublje i padom realnih prihoda stanovništva. Kao rezultat toga, troškovi automobila će se povećati za 20-30%.
Tržišna dinamika: u potrazi za oporavkom
U 2017. godini će se završiti pad na tržištu automobila, predviđaju analitičari. Prema procjenama predstavnika Ministarstva industrije i trgovine, prodaja putnička vozilaće se smanjiti na 1,4 miliona jedinica, što je za 6,7% manje u odnosu na 2015. godinu. Najnegativniji scenario pretpostavlja značajniji kolaps - do 1,1 milion jedinica. Prema optimističkom scenariju, očekuje se umjeren rast prodaje - do 1,6 miliona jedinica. Sljedeće godine će prodaja pokazati rast po prvi put u posljednje 4 godine, vraćajući se na nivo iz 2015. godine.
Potražnja za automobilima će biti pod pritiskom u srednjem roku, kažu stručnjaci. Smanjenje prihoda se ogleda u ponašanju potrošača koji u sadašnjem okruženju nisu spremni na značajne troškove. Istovremeno, jeftino kreditiranje, koje je tradicionalno bilo glavni pokretač rasta prodaje, ostaje nedostupno.
Uprkos postepenom smanjenju diskontne stope, komercijalne banke nastaviti sa izdavanjem kredita po visokim kamatama. Osim toga, finansijske institucije su postavile stroge zahtjeve za potencijalne zajmoprimce, što je značajno ograničenje.
U sadašnjim uslovima, podrška države je jedini faktor koji može da stabilizuje prodaju, kaže zamenik direktora Ministarstva industrije i trgovine Aleksandar Morozov. Međutim, Vlada ima ozbiljnih poteškoća u punjenju budžeta, što dovodi u pitanje moguće produženje državnog programa u 2017. godini. Zvaničnici nameravaju da stabilizuju budžetski deficit, što se ogleda u smanjenju finansijske podrške privredi.
Stručne prognoze ukazuju na postepenu obnovu pozitivne dinamike na automobilskom tržištu u 2017. Oporavak ruske ekonomije iz krize omogućit će povratak na nivo iz 2015. godine, a prije toga prodaja je opadala 4 godine zaredom. Osim toga, oporavak prodaje ovisi o obimu državne podrške.
Cijene automobila iduće godine će ostati zavisne od kretanja na deviznom tržištu. Jačanje rublje, koje predviđa Ministarstvo za ekonomski razvoj, omogućit će učesnicima na tržištu da cijene ostanu nepromijenjene. Istovremeno će se rast cijena automobila u drugoj polovini 2016. usporiti na 2-3%.
Stabilizacija deviznih kotacija dovešće do povećanja cena automobila za 5-10% u 2017. Pesimistički scenario povezan s padom cijena na tržištu nafte i devalvacijom rublje izazvat će novi val rasta cijena automobila. U ovom slučaju, povećanje cijene će biti 20-30%.
Više članaka o ""
Primetili ste grešku u kucanju na sajtu? Odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter
U bliskoj budućnosti nastavit će se postepeni rast cijena automobila, što potvrđuje prognozu stručnjaka za 2017. Osim toga, sljedeće godine, prvi put od početka krize, nastavit će se rast prodaje na tržištu automobila. U ovom slučaju, mnogo će ovisiti o dinamici valutnih kotacija.
Prognoza tržišta automobila za 2017
Prodaja na tržištu automobila nastavila je da opada od početka krize. Prema proračunima predstavnika Ministarstva industrije i trgovine, do kraja tekuće godine ova brojka će se smanjiti za 10%. Prognoza zvaničnika poklapa se sa očekivanjima predstavnika Asocijacije evropskih preduzeća - prodaja za godinu na nivou od 1,44 miliona automobila (pad od 10,3%).
Negativni trendovi na automobilskom tržištu povezani su sa nekoliko faktora. Devalvacija rublje dovela je do značajnog povećanja cijene automobila. Istovremeno, prihodi domaćinstava su nastavili da opadaju od početka krize. Osim toga, bankarski sektor je praktično smanjio kreditiranje.
Ekonomski rast će se nastaviti u 2017. godini, što će pozitivno uticati na izglede za automobilsko tržište. Predstavnici AVTOVAZ-a vjeruju da će sljedeće godine pad tržišta prestati, nakon čega će prodaja početi stabilno rasti. Tome će doprinijeti stabilizacija deviznog tržišta i smanjenje ključna stopa od Centralne banke. Kao rezultat toga, cijena kreditnih resursa će se smanjiti, što će dovesti do povećanja broja transakcija koje uključuju banke.
Analitičari PwC-a su još optimističniji. U najpovoljnijem scenariju, do kraja naredne godine prodaja će dostići 1,5 miliona automobila. U sadašnjim uslovima, glavni pokretač rasta ostaje državna podrška industriji. Prema analitičarima, sljedeće godine vlada će izdvojiti oko 47 milijardi rubalja za podršku tržištu automobila, što će povećati prodaju za 620 hiljada jedinica.
Međutim, sposobnost vlade da pruži efikasnu podršku tržištu automobila zavisi od stanja budžeta. Resursi vlasti su i dalje prilično ograničeni, što ugrožava puno finansiranje državne podrške u 2017. Ako zvaničnici odbiju da produže postojeće programe, prodaja novih automobila će nastaviti da opada.
Važan faktor koji će odrediti dinamiku tržišta u bliskoj budućnosti je cijena vozila. Sljedeća faza rasta cijena automobila dovest će do smanjenja prodaje i pogoršanja finansijske situacije učesnika na tržištu.
Cijene automobila u 2017.: prognoze stručnjaka
Cijene na tržištu automobila ostaju vezane za kotacije valuta. Nakon brze devalvacije rublje, učesnici na tržištu počeli su povećavati cijene vozila. Istovremeno, do rasta cijena automobila dolazilo je postepeno; dileri automobila pokušavali su obuzdati rast cijena, žrtvujući financijske rezultate.
Slabljenje rublje u prošlim periodima i dalje vrši pritisak na cijene, kažu stručnjaci. Iduće godine, učesnici na automobilskom tržištu će nastaviti da utiču na prethodni rast kursa dolara, što će dovesti do povećanja cena u rasponu od 5-10%.
Ove ekspertske prognoze zasnovane su na implementaciji osnovnog scenarija: cijene nafte će se konsolidirati iznad 50 dolara po barelu, a ruska ekonomija će početi rasti. Pesimistički scenario pretpostavlja nova faza devalvacija ruske valute, što će dovesti do odgovarajućeg povećanja cijena.
Slabljenje rublje u narednoj godini moglo bi biti povezano sa rješavanjem budžetskog pitanja. Devalvacija će omogućiti da se budžet napuni dioničkim premijama, što će pomoći u finansiranju budžetskog deficita. U suprotnom, vlada će morati da reši težak problem: s jedne strane, u cijelosti ispuniti socijalne obaveze, uključujući iznalaženje sredstava za punu indeksaciju penzija, s druge strane, s obzirom na brzi pad rezervi, pronaći dodatni izvori za popunjavanje budžeta.
Kao rezultat toga, tečaj dolara može se vratiti u raspon od 70-80 rubalja/dolar. Najnegativniji scenario, koji stručnjaci razmatraju, uključuje povećanje vrijednosti dolara na 100 rubalja. U takvim uslovima cijene automobila će porasti za 20-25%, predviđaju stručnjaci, što će izazvati novu fazu pada prodaje.
Osnovna prognoza za automobilsko tržište pretpostavlja nastavak rasta prodaje, što je povezano s poboljšanjem ekonomske situacije. Istovremeno, cijene novih automobila pokazat će blagi rast, koji će iznositi 5-10%.
Pesimistički scenario omogućava značajniju promjenu cijene automobila. Da bi stabilizovala budžetski deficit, vlada može devalvirati rusku valutu. Kao rezultat toga, troškovi automobila će se povećati za 20-25%. Osim toga, prodaja na automobilskom tržištu će nastaviti da opada.
16-12-2016, 03:08
U 2016. godini cijene automobila u Rusiji porasle su u prosjeku za 7%. Uzimajući u obzir ponderisanu prosječnu cijenu novog vozilo na 1.360.000 rubalja, dobijamo povećanje cijene od 95.200 rubalja. Više nego ozbiljan iznos, s obzirom na prosek plate državljanin Rusije na 36.200 rubalja. Ispostavilo se da će Rus morati da radi još najmanje tri meseca (pod uslovom da pređe na jednu koru hleba dnevno) samo da bi pokrio ovo povećanje cene.
A 2017. godine situacija s cijenama novih automobila obećava da će postati još napetija. Svi domaći stručnjaci slažu se u istom mišljenju - automobili će početi da poskupljuju već od januara naredne godine, a u konačnici bi poskupljenje moglo premašiti brojke iz 2016. godine.
Sa čime je ovo povezano? Naravno, prije svega devalvacijom ruske rublje. U protekle dvije godine rast potrošačkih cijena u našoj zemlji iznosio je 44%, ali, prema procjenama stručnjaka, još uvijek ne pokriva stopu devalvacije domaće valute. Naravno, u teoriji, rublja bi mogla početi da raste sljedeće godine, a zatim će cijene shodno tome pasti. Ali čini se da više niko u Rusiji ne vjeruje u tako ružičaste izglede.
Povećanje cijena automobila u vezi s ovim problemom utjecat će na apsolutno sve marke, uključujući i domaće, jer čak i proizvodi AvtoVAZ-a sadrže strane dijelove ili se pri sastavljanju koriste jedinice strane proizvodnje. Naravno, dalje domaci automobili takvo poskupljenje neće uticati toliko na "Nemce" ili "Amerikance". Najvjerovatnije će uticaj kursa rublje imati minimalan uticaj na cijenu automobila iz Narodne Republike Kine.
Proizvođači iz Srednjeg kraljevstva i dalje pokušavaju da osvoje domaće tržište, "probijajući se" uglavnom zbog niskih cijena. Ali čak i najjeftiniji modeli proizvedeni u Kini mogu poskupjeti za 1-3%.
Japanske Toyota i Mazda su najviše poskupile u 2016. godini - za 10-11%, u zavisnosti od modela. Prateći ih, čini se, neočekivano dolazi Češka Škoda- povećanje cijene za 10%. Zapravo, situacija je ovdje razumljiva - Škoda pripada Volkswagen AG, ali nije "perjanica" vodećeg europskog koncerna na ruskom tržištu. Shodno tome, Nemci snižavaju cene najperspektivnijih modela matične marke Volkswagen, pokušavajući da nadoknade njihovu relativnu jeftinoću na račun „niše“ Škode. Vjeruje se da su ljubitelji češke marke mnogo privrženija publika od samog Volkswagena, pa neće pobjeći konkurenciji ni nakon poskupljenja od 10%.
Sljedeći Škodu na ljestvici poskupljenja je Američki Ford- 9%. Zatim slijedite korejski Hyundai i njegova Kia, pokazujući prilično umjeren rast od 7-8%. Iza njih su isti Volkswagen i još nekoliko "japanaca" - Nissan i Mitsubishi. Ovaj trio je porastao za 7%. Pa, najniže stope rasta cijena su, naravno domaća Lada i njegov francuski "vlasnik" Renault - oko 4-5%.
Slabljenje rublje nije jedini razlog zbog kojeg se očekuje rast cijena automobila sljedeće godine. Od 2017. sva vozila sa novom homologacijom vozila (VTA) moraju biti opremljena domaći sistem sigurnost ERA-GLONASS. Ova inovacija ruske vlasti Stranim proizvođačima se to nije baš svidjelo.
Zamislite samo npr. Ford Focus prodaje se u cijelom svijetu gotovo nepromijenjena - razlikuju se samo verzije konfiguracije, i to vrlo malo. I ovdje će američki koncern morati ugraditi potpuno novu i nepotrebnu standardnu opciju za bilo koga osim za ruske vlasti. I to uprkos činjenici da naša zemlja nije ni među deset najvećih svetskih „potrošača“ drumskog saobraćaja!
Štaviše, samo za 2015 Rusko tržište pokazao pad od više od 36% - jači od bilo kojeg drugog učesnika u TOP 15 globalne prodaje! Ispostavilo se da Rusija, u principu, nije baš interesantna stranim proizvođačima, njena atraktivnost se svake godine samo smanjuje, a čak i domaće vlasti stavljaju palicu u točkove stranih koncerna.
S tim u vezi, mnogi globalni brendovi čak razmišljaju o smanjenju dijela prodaje u Rusiji – zašto trošiti milione na ugradnju ERA-GLONASS-a u model koji nije najpopularniji među Rusima, ako naknadna prodaja neće ni pokriti te iste investicije? Osim toga, GLONASS sada također zahtijeva od proizvođača automobila da plate naknadu za aktiviranje usluge. Ispostavilo se da čak i takve domaći modeli, Kako Lada Vesta i Lada Xray od 389.000, koji su već imali instaliran ERA-GLONASS sistem u fazi razvoja, i dalje će poskupjeti zbog „poreza na aktivaciju“.
Što se tiče ostalih modela domaće marke, predstavnici AvtoVAZ-a su već dali zvanične komentare o ovom pitanju, rekavši da „ne mogu dozvoliti upotrebu ERA-GLONASS-a na Lada Kalina, Granta i Largus bez utjecaja na maloprodajne cijene." Generalno, stručnjaci se slažu da će novi sistem obaveznog obezbeđenja najviše uticati na cenu budžetskih modela. Ovaj segment najoštrije reaguje na bilo kakve inovacije, a dodatnih nekoliko hiljada rubalja je mnogo uočljivije po ceni od šest, a ne sedam ili osam cifara.
Još jedna neugodna vijest za ruske entuzijaste automobila je "nedostatak" posebnih promocija, rasprodaja i popusta koji se očekuju u 2017. Kao što smo već napomenuli, domaće tržište nije prioritet stranih kompanija i teško da će se ova situacija promijeniti na bolje sljedeće godine. Stoga će u 2017. mnogi automobilski koncerni dati prednost drugim zemljama kada distribuiraju „ukusne“ cijene i posebne ponude. dakle, švedski Volvo iduće godine će svoje glavne „promotivne kvote“ dati najvećem svjetskom kineskom tržištu i zemljama Evropske unije.
To je razumljivo - u Kini se prodaju skoro dvadeset puta godišnje više automobila nego u Rusiji! Čak iu Nemačkoj, čija je populacija 82 miliona ljudi, naspram 146 miliona Rusa, kapacitet automobilskog tržišta je preko tri miliona jedinica, dok je kod nas manje od milion i po.
Možemo se osloniti samo na velikodušnost samih dilera, koji nude popuste o svom trošku, a ne odobravaju ih „s gospodskog ramena“ proizvodne kompanije. Na primjer, moskovski salon “MAS-MOTORS”, koji se nalazi u Varšavskoj šosi, zgrada 132A, zgrada 1, poznat je po takvom altruizmu. Tokom 2016. godine kompanija je konstantno nudila razne akcije s popustima i “ posebnim uslovima“, tako da su za gotovo sve modele, bez obzira na zvaničnu politiku brendova, cijene kod MAS-MOTORS-a bile niže od tržišnog prosjeka.
Također, mnogi stručnjaci predviđaju povećanje cijena polovnih automobila sljedeće godine, posebno stranih automobila starih od tri do pet godina. Činjenica je da su u prethodnim kriznim godinama mnogi Rusi radije kupovali ove “skoro nove” strane automobile umjesto poskupjelih modela iz salona. Kao rezultat toga, došlo je do pravog prodajnog „buma“ u ovom segmentu, a sljedeće godine, po svemu sudeći, potražnja će premašiti ponudu. To znači da će vlasnici "trogodišnjaka" početi aktivno dizati cijene svoje robe - svejedno će je kupiti! Inače, u istom salonu MAS-MOTORS-a predstavljeni su i polovni automobili po vrlo povoljnim cijenama.
