Rusko tržište automobila i dalje se nalazi, ali mnogi masovni brendovi ove godine pokazuju rast prodaje. Suprotno odgovarajućoj stabilizaciji potražnje, proizvođači premium mašina smanjuju implementaciju u našoj zemlji, iako su oduvijek bili otporniji na krizne pojave. Dakle, nakon prva dva mjeseca 2017. godine, prodajna krivulja općenito ušla je u minus zonu za 4,5%, dok je u premium segmentu pad bio gotovo 2,5 puta značajniji. Rusija je u izvještajnom periodu kupila 18,2 hiljade premium stranih automobila, što je 10,5% niže od godišnjeg pokazatelja ograničenja. Kao rezultat toga, njihov tržišni udio smanjen je sa 10,5% na 9,8%, navodi Evropsko poslovno udruženje (AEB). Kako su učesnici na tržištu, uzimajući u obzir, koji su ponuđeni u prvim mjesecima naredne godine, neki su kupci radije steknuli masovni stranim automobilom u "punoj miljenju" od premium automobila u minimalnoj konfiguraciji.
Prema riječima direktora prodajnog odjela Avtospletski centar, Aleksej Potapov, o premještanju potražnje za razgovorom za masovno tržište, naravno, ne vrijedi ga, ali premium verzije masovnog segmenta dobijaju neku popularnost. Pad prodaje premium automobila, stručnjak objašnjava ukupni porast cijena na tržištu automobila, ali u premium segmentu isti 5-7% su već prilično opipljivi iznosi. Ažuriranje modela dovelo je do značajnog povećanja prosječni trošak Automobili: Nove verzije su tehnološki najnaprednije i modernije, osim opremljene, toliko skuplje od svojih prethodnika. Pored toga, početkom godine premium brendovi imali su neke poteškoće s dostupnošću određenih modela i cjelovitih u kojima se trenutno uklanjaju.
Kao što je napomenulo šef prodaje odjela AC "Belyaevo" GK "Autoper" Pavel Filippov, tržište premium segmenata automobila u prethodnim godinama dao je manje od prosjeka. To je, između ostalog, s obzirom na činjenicu da se porast cijene automobila nije pojavio u jednom trenutku, već postepeno oboje u složenom sa snažnim odlaganjem zbog prvobitno precijenjenih planova.
"Često se neki premium modeli presijecaju po trošku s modelima srednjeg segmenta, koji je zauzvrat doveo do preraspodjele klijenta u korist prvog. Pored toga, zbog snažne i oštre devalvacije rublja, postojala je snažna pad valutne vrijednosti premium-segmentnih automobila i veliki broj automobila koji se prodaju u inostranstvu. Trenutno se rublja malo ojačala, cijene premium automobila su se uzgajale, a nakrivljenost je nestala. Sada, na pozadini pada zajedničke kupovne moći, obrnuta je inverzna situacija - tranzicija klogena protoka u masovni segment, koji je općenito, prirodan ", tvrdi Pavl Filippov.
Ali u "Panavu" ne vidite promjene u potražnji u korist automobila u maksimalni setovi i klasu u nastavku. Statistika prodaje ovog prodavača Mercedes-Benz pokazuje da su preferencije kupaca u pogledu kategorija i komponenti strojeva ostale iste.
Rusija odseče kvote
Ipak, brend Stuttgart iako ostaje bezuvjetni vođa premium segment Na ruskom tržištu automobila, prodaja automobila sa zvijezdom s trokrakom na rešetki radijatora padaju: za 23%, do 5,1 hiljadu jedinica za januar-februar 2017. godine. Ostali predstavnici njemačka Trojka"- BMW i Audi - implementirali su 4,1 hiljadu (-11%) i 2,3 hiljade mašina (-14%), respektivno. Potražnja za SUV-ovima Land Rover. Pao za 19% - izabrani su 1,1 hiljadu. ruski kupci. Automobili Porsche prodali su oko 400 komada - 45% manje od godinu dana ranije.
Prodaja automobila Premium-Brendovi u Rusiji (podaci AEB)
| Mark. | januar februar | ||
| 2017 | 2016 | Promjena,% | |
| Mercedes-Benz. | 5067 | 6539 | -23 |
| BMW. | 4142 | 4669 | -11 |
| Lexus. | 2794 | 2536 | 10 |
| Audi. | 2285 | 2655 | -14 |
| Land Rover. | 1115 | 1381 | -19 |
| Infiniti. | 941 | 669 | 41 |
| Volvo. | 427 | 360 | 19 |
| Porsche. | 392 | 719 | -45 |
| Jaguar | 342 | 101 | 239 |
| Džip. | 222 | 223 | 0 |
| Cadillac. | 190 | 138 | 38 |
| Mini. | 173 | 174 | -1 |
| pametno. | 50 | 24 | 108 |
| Geneza. | 16 | 0 | - |
| Chrysler | 0 | 8 | |
| Alfa Romeo. | 0 | 6 | |
| Acura. | - | 80 | - |
| Ukupno | 18 156 | 20 282 | -10,5 |
| Tržišni udio | 9,8% | 10,5% | |
Prva dva mjeseca u godini nemoguće je zaključiti o općim trendovima na tržištu: značajan dio premium modela isporučuje se iz inostranstva, a vrijeme isporuke može dostići do tri do četiri mjeseca i više, kaže redatelj Rolf-a Vladimir Miroshkov. Pored toga, ograničavajući faktor u prodaji premije su kvote dodijeljene za Rusiju.
Na primjer, Volvo biljke danas su preopterećene naloge, te u trenutnim ekonomskim stvarnostima od nas. Stoga, u uvjetima proizvodnje deficita, Ruski Kancelarija Volvo teško je dobiti dovoljnu kvotu automobila u Rusiju za pokrivanje postojeće potražnje. Značajno je da bi prošle godine švedska marka mogla biti implementirana u našoj zemljiviše od 2-3 hiljade automobila, koje u stvari nije imalo dovoljno za pozitivan rezultat godine. Međutim, 2017. godine kompanija očekuje povećanje kvote, uprkos raspoloživim ograničenjima proizvodnje i, u skladu s tim, rast prodaje, koji će djelomično doprinijeti ulasku na tržište vodeći limuzina S90 i univerzalni povećana prolaznost V90 Cross Country.
Odlaganje više ne štedi
Prema Pavlu Filippovu, u narednim godinama rasta prodaje u premium segmentu ne vrijedi čekati, a jedini način za održavanje prinosa dilere mreže je smanjenje prodaje i stvaranje umjetnog deficita, povratak u količinu primjene 2006-2007. "Sada je potražnja za ovom segmentu mnogo niži od prijedloga i odlaganja, u stvari, jedini, iako je umjetan, metoda održavanja količine. Ali kao i praksa prva dva mjeseca, a ova metoda više ne donosi potrebne rezultate ", stručne države.
Međutim, neke premium marke započele su ove godine sasvim uspješno, pokazujući samouvjereni rast prodaje rusko tržište. Prije svega, ovo je japanski Lexus, koji je prošle godine ušla u prva tri čelnika premium segmenta u našoj zemlji, a u 2017. samo jačaju svoj položaj. U januaru-februar, ruski trgovci marke povećali su implementaciju za 10%, a do 2,8 hiljada automobila, a RX i NX Crossovers postale su kožne lokomotive. Njezin "zemljaci" iz Infinitija za dva mjeseca ove godine prodao je više od 940 automobila, što je 41% više u odnosu na prošlu godinu. Rusi koriste najveću potražnju ažurirani crossover Qx50, QX70 SUV, kao i Q50 limuzina. Švedski Volvo. Zabilježio sam u vašoj imovini oko 430 automobila sprovedenih u Rusiji (+ 19%), a glavna blagajnica marke vrši XC90 SUV i XC60 Crossover. Najbolja prodajna dinamika pokazuje britanski Jaguar, prodaja 340 automobila od kojih je dostavila povećanje od 3,4 puta. To je u velikoj mjeri doprinijelo marketingu na tržište prošle godine nova generacija Jaguar XF Business Sedan, izgled sportski SUV. Jaguar F-PACE, kao i početak prodaje modifikacije pogona na sve kotače Jaguar Xe.
"Lexus Sva količina implementacije čini tri modela, od kojih su dva nova, čiji su stil došli kod kupaca. Prodaja Infiniti su sami sami i mogu im pomoći. U Volvo je glavni model oblikovanja volumena XC60, koji, uprkos starosti, ostaje vrlo koristan u pogledu odnosa cijene i kvalitete i još je dostupniji nekim takmičarima iz masovnih segmenata. Jaguar se prodaje u vrlo malim količinama, a na štetu jednog novog modela F-PACE-a, jačinu prodaje može se povećati povremeno ", Komentari Pavel Filippov.
Danas u našoj zemlji postoji nekoliko desetaka modela strane markeA među njima su predstavljene marke iz cijelog svijeta - SAD, Njemačka, Češka, Francuska, Japan, Kina, sjeverna koreja. U Kalugi je uspostavljena proizvodnja prestižnih Audi limuzina, u Kalinjingradu - njihovom glavnom bMW takmičari. U Cherkessku proizvode kineske modele sjajnog, lifa i Geely, a u Naberezhnye Chelny - American Ford. Na drugom kraju naše zemlje, u Vladivostoku, japanskom Mazdi i korejski Ssangyong.. A ovo je samo mali dio opsežne liste. strani modeliproizvedeno na domaćem zemljištu.
Prednosti kupovine automobila proizvedene u Rusiji
Šta daje jednostavan motorist činjenica da je "strani auto" kupljen na njih napravljen u Rusiji? Prvo se takvi modeli prodaju u mnogo više atraktivnijim cijenama - na kraju krajeva, proizvođač ne mora platiti vrlo ozbiljne uvozne carine. Drugo, činjenica da je automobil proizveden u našoj zemlji garantuje visok nivo usluge i neprekidno snabdevanje rezervnih dijelova.
Prednosti kupovine Skupštine stranog automobila u "MAS motorima"
U automobilu zastupništvo službeni trgovac "Mas Motors" predstavlja najviše strani automobiliProizvedeno u Rusiji - od prestižnog njemačkog jezika sedana Audi. A6 do sjajnih modela kineskog branda. U našem salonu možete vidjeti sve ove automobile vlastitim očima, istovremeno na jednom mjestu, uporediti ih i osigurati da automobili koji se prikupljaju u Rusiji nisu inferiorniji od svojih stranih momaka, konverzija iz transportnih fabrika koji se nalaze na Povijesna marka matične matične luke.
Nije tajna da je to skuplji automobil, ugodniji, luksuzniji i snažniji. Ali nažalost, premium automobili jednako jeftiniji vozila s vremenom gube cijenu zbog prirodne operativne amortizacije. Ali za razliku od toga obični automobili, jeftinije je sve brže i brže. Zašto se događa? Na kraju krajeva, logično nego bolji automobil, sporiji mora izgubiti cijenu. Ali sve je pogrešno.
Na prvi pogled, rabljeni luksuzni i premium automobil primamljiva je perspektiva za mnoge potencijalne kupce. Pogotovo za one koji prodaju svoju ekonomiju, odlučio sam dodati novac na stroj više premium klase. Također, iskušenje za kupovinu premium automobila povezano je sa činjenicom da se cijene korištenih premium automobila na tržištu razvijaju na takav način da mnogi nisu stari luksuzni automobili u samo nekoliko godina jeftini do 50 posto početnog Cijena. Slažete se, da se odupru iskušenju da kupi prilično nestabilni premium automobil vrlo, vrlo teško.
Zato svake godine hiljadu ljudi u našoj zemlji kupi puno korištenih premium automobila, ali nakon toga suočeni sa ogromnom potrošnjom povezanim sa njihovim sadržajem i popravljanjem. Vjerujte mi ako bi 80 posto vlasnika premium korištenih automobila unaprijed znalo o svojim velikim troškovima rashoda, većina ne bi kupila takva vozila.
Razlog je što mnogi vozači vjeruju da održavanje i sadrže premium rabljeni automobil nije baš skup u odnosu na uobičajene ne skupe mašine. Da, naravno, mnogi razumiju da je trošak posjedovanja premium automobila definitivno više. Ali vjerujte mi, niko ne pretpostavlja da je vlasnik rabljenog luksuza automobilom zapravo nepotpuni luksuz za 80 posto stanovništva Rusije.
Prvo, kao i obično u našoj zemlji, čak i na rabljenom tržištu, najčešće korišteni kupci ih kupuju za posljednji novac (ili na jednom od potonjeg) ili na kredit. Ali nažalost, prilikom kupovine premium automobila na rabljeno tržište, morate se sjetiti za posljednji novac, kupovina luksuznog automobila nosi nepotreban rizik. Pogotovo ako obavljate kupovinu na kredit. Ne zaboravite da posjedujete premium automobil, čak i u savršenom stanju, morate imati trajnu i određenu količinu novca. Stvar je u tome što je skuplji i vrhunski model automobila skuplje servis i trošak rezervnih komponenti.
To jest, ako ćete kupiti premiju, onda biste trebali lako i bez žaljenja, ako je potrebno, dio s ogromnom količinom novca za planirani ili potrebni popravak automobila.
Pored toga, pored velikih troškova vlasništva, skupi modeli automobila vrlo brzo gube tržišnu vrijednost na tržištu. Na primjer, u prvoj godini nakon kupovine premium automobila u prodavnicu automobila, automobil može aprecati u samo 1 godinu na 30-35 posto. A za 2-3 godine neki su apartmani obično jeftiniji do 50-55 posto.
Zašto su luksuzni automobili deprecijali tako brzo?
Jedan od faktora je, naravno, na tržištu na tržištu. Svi znamo da je to skuplji automobil na tržištu, to je manji zahtjev za ovaj model na tržištu. Ista priča se odnosi na snagu mašine koja utječe na ekonomičnost i veličinu godišnjeg poreza na imovinu. Uostalom, u pravilu, najluksuzniji automobili ima prilično veliku moć. Nažalost, nisu svi motoristi mogu sebi priuštiti da kupuju slično snažni automobiliBudući da njihov porodični prihod ne dozvoljava trošenje puno novca na gorivo i na godišnjem luksuznom porezu.
Zato zahteva za 2-3 godine premium automobili Naravno, ne takva vozila u jeftinom segmentu cijena u sličnim godinama.
Pored toga, u pravilu, nakon 2-3 godine, veliki premium automobili završavaju tvornička garancija A njihovi vlasnici počinju izlagati polovne automobile na prodaju na drugom tržištu. Kao rezultat toga, na tržištu se na tržištu postavlja tržište stavljanja na tržište i tržišna vrijednost luksuznih automobila počinje spustiti, što dovodi do ozbiljne devalvacije takvih automobila u prilično kratkom roku.
Ali to nije jedini razlog za pad tržišnih cijena za premium automobile. Činjenica je da kao što smo već ukratko rekli gore, ti takozvani premium automobili treba više skupa usluganego obična nereksuzna vozila. Zašto je usluga skuplje? Sve je vrlo jednostavno. U pravilu se u premium automobilima koristi inovativniji dizajnerski razvoj. Prirodno sve komponente u skupi automobili Postoji mnogo više od sličnih rezervnih dijelova za jeftine automobile.
Ali zahvaljujući složenim dizajnom apartmana automobila, proizvođač automobila pruža svojim kupcima maksimalne udobnosti u skupim vozilima. A svi znaju da udobnost treba platiti.
Također je potrebno zapamtiti da čak i unutar iste marke, svi modeli kompanije zahtijevaju apsolutno različiti troškovi Za njihov sadržaj. Dakle, na primjer, održavanje je mnogo jeftinije od, na primjer, troškovi sadržaja 5-serije ili 7 serije BMW-a.
To jest, svaki premium brend ima početni nivo. redak modelakoji troškovi proces vlasništva nije tako skuplji u odnosu na starije modele. Stvar je u pravilu, skuplji stariji modeli bilo koje premium marke opremljene su više premium standardne tvornice i dodatne funkcijekoji se ne nalaze na više modela junior vozila.
Dobar primjer takve funkcije je pneumatsko suspenzija, čiji je prednost očigledno samo na papiru. Da, nemamo ništa protiv pneumatske suspenzije, što vam omogućava da napravite nezaboravan nivo udobnosti u automobilu. Ali pneumatska ovjesa savršeno funkcionira samo dok je automobil nov. Tada nisu ni vrlo stari automobili rabljene s pneumatskim suspenzijom ne doživljavaju probleme sa svojim radom. Kao rezultat, zbog brzog trošenja nekih komponenti pneumodija, vlasnici korištenih premium automobila počinju se slagati s ogromnom potrošnjom na svoj popravak.
Podsjetimo da je pneumatsko suspenzija takva u kojoj umjesto čeličnih izvora i hidrauličkih ili plinskih amortizera koriste posebni pneumatski bivši (pneumoporovi), koji pumpu komprimirani zrak. Ova vrsta suspenzije omogućava vam podešavanje razine komfora tijekom vožnje, kao i automatski mijenjaju klirens mašine.
Pneumatsko suspenzija je najsloženiji sistem u automobilskoj industriji. Kao rezultat toga, zbog složenosti dizajna i specifičnosti sustava, mnoge komponente pneumatske ovjes se istroše prilično brzo. Tako u dizajnu pneumatsko ovjes ulazi u kompresor za vazduh, zračni cilindri Za svaki točak, crijeva, posebni konektori i elektronika, koji upravlja cjelokupnim sistemom. Glavni neprijatelj pneumatske suspenzije je mehaničke kvarove, kao što je kvar kompresora ili pneumumbalona. Sjetite se da čak i dovoljno svježeg automobila s malom kilometražom, pneumatska ovjesa može lako propasti. Nažalost, rad je na popravku takvog sustava suspenzije je dugotrajan i skupo. Osim toga, ne treba zaboraviti da troškovi komponenti pneumatskih suspenzija u više puta premašuju troškove rezervnih dijelova za konvencionalni sustav ovjesa.
Troškovi osiguranja
Kao što ste već shvatili da posjed premium automobila nije baš jeftino zadovoljstvo čak i ako se automobil ne probija. Ali troškovi usluge, poreza i troškova rezervnih dijelova nisu svi što utiče na konačni trošak vlasništva nad luksuzom automobilom. Na primjer, ako steknete luksuzni automobil, troškovi osiguranja bit će mnogo više za razliku od toga obični automobil Privredna klasa ili srednja klasa.
To se posebno odnosi na korištene premium automobile, stopu osiguranja za koja može biti još veća nego na novom premium automobilu.
Budite razumni i cool prilikom kupovine automobila
Odlučivanje za kupovinu automobila,. Morate znati tačno da li je odabrani model pogodan za vas, a možete bacati i potrošnju na održavanje automobila.
Ako cijeli moj život želi posjedovati premium automobil, a vi imate priliku da kupite sličan automobil na drugom tržištu, onda ne biste trebali biti sretni. Procijenite svoje finansijske mogućnosti da biste bili uporedivi sa troškovima luksuza automobila. Zapamtite da na održavanju i popravku skupe modela automobila uvijek biste trebali imati novca.
Također, morate otkriti i shvatiti da će kupovati luksuzni automobil, amortizirat će u kratkom vremenu. Jeste li spremni izgubiti novac u zamjenu za visoko udobnost automobila?
Kao što ste već razumjeli bilo koji premium rabljeni automobil, ovo je potencijalni rizik od visokih troškova za popravak i održavanje (čak i ako služite automobilu nije od ovlaštenog prodavača i steći neoriginalni krivotvoreni dijelovi).
Nažalost, u našoj zemlji su mnogi ljudi financijski ne kompetentni i često čine greške stječu skupe modele na korištenom tržištu automobila, a da ne cijene njihovu buduću financijsku potrošnju.
Imajte na umu da je kupovina bilo koje premium automobil ne samo preplaćenost prilikom kupovine, već preuzme nepotrebne rizike budućih potencijalnih problema u procesu vlasništva od strane vozila.
Dakle, kupovina korištenog ili korištenog Lexusa ili Mercedesa, ne bi trebalo postati rizično rješenje za vas i vaš porodični budžet.
Stoga se držite uma i ne dajte se slabosti i emocijama, tražeći premium automobile. Imajte na umu da je kupovina skupe premium automobila gotovo uvek zagarantovana da će vaš novčanik razbiti na prilično veliki novac. Dakle, ako zaradite dovoljno i nemate mjesta za trošenje novca (iako sumnjamo), a zatim kupujte luksuz automobila. Ali ako vaši prihodi nisu konstantni, a ne velikim dijelom veliki ili u zemlji postoji velika inflacija, tada morate razmišljati o hiljadu puta prije kupovine luksuznog rabljenog automobila.
Tokom protekle decenije, broj marki koje proizvode premium automobile značajno se povećao. Većina kompanija nastoji zauzeti mjesto na tržištu skupih automobila kako bi dobilo visoku reputaciju. Trenutno gotovo svaki veliki proizvođač Ima vladar ili bočnu marku klase F ". Glavna razlika premium modela od tržišta, estetike i luksuza - tehnološki parametri takvih mašina razlikuju se različite zemlje, ali dalje visoka kvaliteta Usluga i prezentibivo tijelo i dizajn enterijera Kupac uvijek može računati.
U premium segmentu glavna brzina ide na osjećaj vlasnika. Nakon što je potrošio prilično veliku količinu sredstava, želi postati dio auto elite, vozeći prekrasan i udoban automobil. Salon klase vozila "F" ukrašen je skupim materijalima, a tijelo ima impresivne dimenzije u odnosu na gradske modele. Pored toga, premium automobili imaju napredne funkcije. Također u paketu kupovine uključuje punu podršku - dugoročnu garanciju, popravak proizvođača i drugih usluga koje vam omogućavaju da osjetite važan klijent.
Pojavu klase "F" i pozicioniranje na tržištu
Kao što je ranije napomenuto, premijera automobila prilično je marketinški moždani udar. Prve proširene usluge za dodatnu naknadu počele su davati njemačke kompanije. BMW, Mercedes-Benz i Audi odgovorili su na pozive važne kupce koji su izvijestili da su imali nesreću ili su im trebala pomoć. Specijalisti kompanije brzo su otišli na scenu, rješavajući vozački problem. Njihov automobil popravljen je na mjestu ili evakuiran na radionicu. U drugom slučaju klijent je primio privremenu zamjenu svog automobila u obliku drugog modela. Iz ovoga možete shvatiti da je "premium" servisni paket, a ne oprema automobila, tako da je klasa prilično formalnost.
Klasifikacije tehničke karakteristike Za premium automobile ovise o zemlji. Dakle, u Evropi i Americi, ova kategorija može zastupati limuzina, hatchback ili crossover, a dimenzije modela nemaju. Zamućene granice klase "F" izazivaju situacije u kojima ovi modeli po cijeni ponekad obimažu luksuz. Neki kriteriji koji se koriste za određivanje premium mašine (oni nisu općenito prihvaćeni):
- Dužina tijela od 5 metara;
- Širina međuosovinskog razloga od 1,8 metara;
- Broj sjedišta je samo 4 ili 5;
- Koštaju od 2,5 do 13 miliona rubalja.
Premium automobili naglašavaju status svojih vlasnika
Na zoru formiranja klase "F" potražnja za automobilima povećana je umjetnim načinom. Slijedom primjera njemačkog Cadilka i kolega Lincolna počele su implementirati automobile sa dodatni paket Usluge. Toyota je čak pokrenula bočnu marku koja se zove Lexus. Svaka je oznaka nastojala da zauzme mjesto na novom tržištu.
Kako odabrati premium automobil
Statistika prodaje pokazuje da većina vozača koji mijenjaju automobile srednje klase za premiju, još uvijek intuitivno nastoji uštedjeti. Čelnici u broju kupovina su najpovoljniji modeli, "otvaranje" segmenta. Ispada da su neki motoristi samo jedno ime sa nijansom elitizma da bi osjetila važnu osobu. Nedavno je broj kupovina u ovoj klasi - financijska kriza označena. Sve više vozača Preferira modele srednjeg ili ekonomske klase.
Odabir u katalogu ili, vozač mnogi automobili izgledaju vrlo atraktivnim. U pravilu, u praksi opravdava nije svaki model. Najrazlazna opcija je testni pogon stroja koji vam odmah omogućava prekid neujednačene. Probna vožnja omogućava razumijevanje da li daje kontrola određenog automobila "Premium" senzacija.
Test pogon obično se izrađuje u salonu trgovca. Premium mašine obično imaju pristupačniji sistem za testiranje. Menadžeri odmah pokazuju potencijalni kupac Najviši nivo pristupa klijentu, pokušavajući prodati automobil iz praga. Sevčići iza kotača, vozač će brzo uspostaviti prioritete određenog modela, a uvažavajući udobnost, dizajn enterijera i eksterijer, izazovi i funkcionalnost B. polje uslovi. Upoređujući sa njegovim idejama o cijeni, on će moći poduzeti ispravnu odluku.
Ocjena deset najboljih premium automobila za 2015. godinu
Otvara desetak jedne od učionica klase, ovaj njemački automobil ima luksuznu izgled I veliki kvalitet rada. S je vodeća linija - uključuje samo one automobile koji su u stanju pokazati prestiž Mercedesa. Većina serijanskih modela brzo su se razišli na tržištu. U automobilu je uvijek dovoljno kupca s rafiniranim interijerom, širokom funkcionalnošću u raznim konfiguraciji i rasponu motora sa zapreminom od 3 do 5,5 litara.
Sedma serija BMW Kombinuje dvije kvalitete odjednom, razgovarajući o statusu vlasnika - istovremeno odvažan i izvršni dizajn, koji dopunjuje dobro osmišljen ugodan interijer. Dakle, sedam je dinamičan i čvrst automobil. Nije svaki proizvođač uspio kombinirati ove karakteristike. Najnovija verzija ima izbor između benzina i dizelski motori Zapremina od 3 do 6 litara, kao i 8 automatskih mjenjača.
Drugi model dolazi iz Njemačke. Audi, poput BMW-a, stajao je na izvorima premium klase, prije svega na tržištu nudeći poseban pristup klijentu za dodatnu naknadu. Među trodijelnim automobilom, ovo je najmlađe - prvi predstavnik izašao 1994. godine. Najmodernije verzije opremljene su motorom sa zapreminom od 3 do 6,3 litara i okvira sa osam koraka.
Sedmo mjesto u rangu najboljih premium automobila prima marku Toyota. U odnosu na njemačke klasične modele, Lexus ima veću potražnju zbog aplikacije moderne tehnologije. Takođe je važan faktor cijena - ovi automobili su dostupniji od BMW-a i Audija. Japanci su postali prvi koji su donijeli smjer hi-tech-a u mašinski inženjering, tako da su njihovi proizvodi toliko funkcionalni. LS ima 16 kompletnih setova, što omogućava klijentu da pokupi najbolji model. Kvaliteta ovih premija ne uzrokuje žalbe.
Automobil ima sliku mirnog, pouzdanog i predstavljenog vozilo. Klasični dizajn tijela i unutrašnjosti gotovo ne uzrokuje emocije - izbor velikih vozača. Četiri konfiguracije pružaju dovoljan raspon. Većina moćan motor Ima zapreminu od 4,2 litara. Najskuplja verzija košta samo pet milijuna rubalja, što je redovište magnitude manje od cijena konkurenata.
U lice Höndai-u otišao na vrhunsko tržište 1999. godine. ECUS ima dvije konfiguracije sa motorima od 3,8 i 4,6 litara. Salon je obrezan s ukusom i na najvišem nivou, ali nema viškove u pogledu funkcionalnosti - multimedijski sustav, ekran osjetljiv na dodir i navigacija (neobično, posljednje dvije mogućnosti dostupne su samo u jeftinoj konfiguraciji). Tu je i limuzina ECUS, koja ima minibaru i masažnu sjedištu.
Maserati je već objavio pet generacija svog premium vladara. Potonje od kojih ima 4,7-litarski motor i 440 konjskih snaga, što vam omogućava da brzo steknete brzinu (overclocking do stotine u 5,3 sekunde) i zadržite ga samouvjereno. Prostrani salon Uključuje sve potrebne opcije. Iznad najnovijom verzijom automobila radila je Atelier Pininfarine. Radovi su dozvolili da automobil preuzme položaj u niši italijanske premije i četvrtog mesta u rangiranju.
Premium automobil iz britanske marke Jaguar ističe se među cijelim razredom. Model ima klasične izdužene farove, masivnu kapuljaču i kosi krov - karakteristike koje telo čine ozbiljnim i predstavljenim. Što se tiče kabine, stručnjaci su ga obdarali posebnom atmosferom praktičnosti i ergonomije. 13 kompletnih setova omogućava vozaču da odabere model za sebe.
Drugo mjesto odlazi u jednu od najviše automobili velike brzine Premium klasa. Od lansiranja linije u proizvodnji u 2009. godini, svaki primerak morao je nešto kupiti. Automobil ima klasične osobine Porschea, što je znak dobrog ukusa u društvu vozača. Model je podjednako dobar u smislu čvrstoće i zvučne karakteristike. Aerodinamičko tijelo i motor sa zapreminom do 4,8 litara omogućavaju razumno potrošiti gorivo.
Britanski automobil, koji je možda najbitivniji premium predstavnik. Ručni sklop sa kontrolom na svakoj fazi osigurava maksimalnu kvalitetu. Salon ima elegantan završetak sa drvenim umetcima iz stijena, koji se posebno uzgajaju za Bentley. Šilek litarski motor sa 625 konjskih snaga može se takmičiti ne samo u klasi "Premium", već i "Sport" - automobil razvija brzinu do 320 km / h, dobivši sto u 4,6 sekundi.
Zaključak
Premium Class automobili - odličan izbor za one koji žele pokazati svoj ukus oko njih, kao i iskustvo emocije iz posebne usluge od proizvođača. Kategorija kategorije "F" relativno, omogućavajući mnogim vozačima da se broju aristokraciji.
Najbolje cijene i uvjeti za kupovinu novih automobila
Kredit 6,5% / rate / trgovina / 98% odobrenje / salonski pokloniMas Motors
U SAD-u, brendovi su zvani, čiji se automobili raskidaju manje često. Američka istraživačka kompanija J.D. Snaga je objavila ocjenu najpouzdanijih marki automobila.
Stručnjaci su analizirali pouzdanost modela 2017. godine. Studija pokriva više od 30 marki. Njegovi rezultati možete vidjeti u našem materijalu :.
Što postoji da kaže, ako je Jeremy sam Clarkson pohvalio Volvo u nedavnom testnom vožnju, koji možete pronaći. Jedino što je bilo nezadovoljno britanskim novinarom je motor. Dizel motor Nije impresioniran legendarnim vođstvom.
U samo tri kvara, Land Rover je manje otkriven. Zapravo, ono što je iznenađeno: britanska marka dio je jednog holdinga sa Jaguarom, koji zauzvrat, pripada hinduistiju. U skladu s tim, kvaliteta dvije marke je otprilike isto.
Pet premium autsajdera zatvara Audi sa 115 kvara na 100 automobila.
Najpouzdanije premium marke
Luksuzna lista lidera pouzdanosti vodi geneza. Ovo je premium divizija korejski Hyundai.koji je osnovan 2015. godine posebno za izdanje izuzetno skupih modela. Genesis je otkrio 77 kvarova na 100 automobila.
Na drugom mjestu - Porsche. I iako je kompanija srodna veza sa Audi (oba brenda ulaze u Volkswagen Group), Porsche automobili se razbijaju znatno rjeđe: Amerikanci su brojili 78 kvarova na 100 "pol."
Treće mjesto - na BMW-u. Bavarski automobili imaju 10 više od svojih "kolega" iz Porschea. Najpouzdaniji "bumeri" prepoznali su BMW serije 2, BMW 4 serije i BMW X6.
Na četvrtom mjestu Lincoln se nalazi, od kojeg 92 kvara na 100 automobila.
Pet lidera zatvara još jedan američki - Buick - sa 95 kvarova na stotinu automobila.
TOP 10 pouzdanih marki premium automobila
Prema rezultatima modela 2017. godine.
| № | Mark. | Kvar * |
| 1 | Geneza. | 77 |
| 2 | Porsche. | 78 |
| 3 | BMW. | 88 |
| 4 | Lincoln. | 92 |
| 5 | Buick. | 95 |
| 6 | Lexus. | 98 |
| 7 | Chrysler | 102 |
| 8 | Mercedes. | 102 |
| 9 | Acura. | 103 |
| 10 | Cadillac. | 105 |
* Broj kvarova na 100 automobila.
