Размеры кузова - один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней.
Технические показатели
Габаритные размеры Дэу Матиз определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры Daewoo Matiz от 3495×1495×1485 до 3497×1495×1485 мм, а масса от 770 до 926 кг.
Размеры Daewoo Matiz рестайлинг 2000, хэтчбек, 1 поколение, M150
Комплектации | Габариты | Масса, кг |
3495×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
0.8 MT M 19 Lite | 3497×1495×1485 | |
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 | ||
3497×1495×1485 |
Размеры Daewoo Matiz 1997, хэтчбек, 1 поколение, M100
Юркий "Дэу Матиз" уже давно заслужил звание народного и незаменимого в условиях городских пробок и тесноты парковок автомобиля. Проблемой по-прежнему остается лишь выбор подходящей на "Дэу Матиз" резины. Кроме того что ассортимент, представленный в магазинах, не так широк, как для 15- или 17-дюймовых собратьев, так и с выбором нужного размера возникают сложности. Подходящих вариантов несколько. О том, какой размер шин и дисков на "Дэу Матиз" лучше выбрать и во что советуют обувать автомобиль опытные водители, эта статья.
Производителем установлены основные типовые размеры шин для "Дэу Матиз": 155/65/R13 и 145/70/R13.
Согласно принятой системе обозначений технических индексов, первое число - это ширина шины в точке соприкосновения с дорожным полотном, то есть расстояние между внешними краями покрышки в накачанном состоянии. Вторая цифра обозначает отношение высоты профиля шины к ширине, выраженное в процентах. То есть 65 % от 155 мм или 70 % от 145. Этот показатель в обоих размерах отличается буквально на пару миллиметров и составляет около 101 мм. Буква R говорит о том, что расположение корда радиальное, как на большинстве современных автомобилей. И, наконец, последняя цифра определяет радиус внутренней окружности колеса. У всех допустимых размеров шин для «Дэу Матиз» составляет 13 дюймов (или 33 см).
Какие шины лучше устанавливать зимой, а какие летом
Владельцы "Дэу Матиз" шины размера 145/70/R13 рекомендуют устанавливать зимой. Такие покрышки, по сравнению со своими более широкими собратьями, в шипованном варианте будут лучше тормозить и увереннее «выбираться» из подтаявшей снежной каши. А за счет того что они уже, а профиль выше, давление на шипы будет больше. Это позволит им лучше врезаться в снег или непрочный лед на дороге. Производители же говорят о том, что не существует рекомендаций касательно выбора размера для зимних шин на "Дэу Матиз", обе размерности шин можно использовать вне зависимости от сезона и комплектации автомобиля.
Использование шин типовых размеров гарантирует отсутствие проблем как с управляемостью автомобиля, так и с гарантийным обслуживанием, так как нередки случаи, когда владельцам "Дэу Матиз" отказывали в продлении гарантии по причине использования нетиповых размеров шин.
Какие еще размеры шин устанавливают владельцы "Дэу Матиз"
Шины рекомендованного UZ-Daewoo размера хоть и гарантируют комфорт и безопасность, но не так уж часто встречаются в открытой продаже. Кроме того, стоимость таких колес иногда сопоставима с ценой своих более серьезных 15-дюймовых собратьев. Владельцы маленьких авто уже давно решили эту проблему и подобрали подходящие колеса опытным путем.
Самой распространенной и подходящей заменой типовым размерам шин для "Дэу Матиз" являются покрышки размера - 155/70/R13. От родных "матизовских" они отличаются лишь высотой профиля, но, по отзывам, это нисколько не мешает безопасному движению. Колесо задевает подкрылок только при крайнем положении руля или когда зимой снег забивается под арки колес. Многие владельцы вообще никогда не сталкивались с этой проблемой, а, наоборот, говорят о том, что увеличивается клиренс, и за счет этого автомобиль едет мягче, уменьшается динамика. Данный размер без проблем встает на штатные диски "Дэу Матиз" и редко когда вызовет подозрения у работников сервисных центров, так как является штатным размером для «брата-близнеца» "Дэу Матиз" - "Шевроле Спарк".
Шины размера 165/65/R13 рекомендуется устанавливать только в крайнем случае, когда не удалось приобрести изделия одного из трех вышеназванных размеров. Эти шины на сантиметр шире максимально допустимых производителем и значительно выше. Но по отзывам владельцев, трение о локеры при полном развороте автомобиля уже достаточно сильное, а резина на типовых "штампованных" дисках через 15-20 тыс. км пробега начинает "съедаться". Поэтому для такой резины необходимы более дорогие "литые" диски. Немаловажно иметь в виду, что при использовании шин для "Дэу Матиз" этих размеров вводится поправка на показания спидометра: если датчик скорости показывает 100 км/ч, реальная скорость автомобиля составляет 102,3 км/ч.
При установке шин еще больших размеров на "Дэу Матиз" могут возникнуть сложности с нормальной работой рулевого механизма, так как значительно увеличится нагрузка на подвеску, двигатель и тормозные механизмы автомобиля.
Размеры шин, допустимые для "Дэу Матиз"
Основные марки шин для "Дэу Матиз"
При покупке шин у многих владельцев "Дэу Матиз" основным параметром выбора является стоимость. На маленьком городском седане вряд ли получится оценить все преимущества колес премиальных брендов, поэтому внимание стоит обратить на продукцию отечественных производителей или более бюджетных дочерних компаний всемирно известных марок.
Cordiant (Россия)
Отличное соотношение «цена-качество» и большой выбор моделей и размеров для всех сезонов. Стоимость начинается от 1700 руб. за шину. По отзывам владельцев, очень мягкие, но в то же время крепкие и износостойкие шины для "Дэу Матиз".
Hankook (Корея)
Достойные шины как для города, так и для трассы. Стоят чуть дороже, чем Cordiant (от 2000 руб. за баллон), но по оценкам владельцев заслужили твердую 5 по управляемости (+ сняли за то, что шины не всегда хорошо себя ведут при движении в колее, но при этом ни разу не было замечено случая бокового заноса) и 5+ по комфорту (резина очень мягкая и практически бесшумная). Правда, в продаже практически не встречается шин размера 145/70/R13, но 155-е шины - как летние, так и зимние - в большом ассортименте.
Nokian Nordman (Финляндия, Россия)
Дочерний бренд эконом-сегмента финского концерна Nokia N ориентирован на российский рынок, завод по изготовлению этих шин с использованием финских технологий находится в Санкт-Петербурге. Шины нетипового для «Дэу Матиз» размера 155/70/R13 востребованы у автомобилистов, так как гарантируют 100 % управляемость при любых погодных условиях. Уверенно преодолевают глубокие лужи, а зимой прекрасно ведут себя на ледяном покрытии, сохраняя траекторию движения и не допуская скольжения. Все это в сочетании с адекватной ценой (около 2000-2500 руб. за покрышку) позволяет автомобилистам забыть о таком недостатке, как слабая проходимость в условиях грязи или при попадании в сугроб и более быстрая изнашиваемость по сравнению с бюджетными собратьями.
- Следует придерживаться рекомендованных производителем размеров шин, в случае если автомобиль находится на гарантийном обслуживании.
- Согласно Правилам дорожного движения, все четыре колеса должны быть одного размера и сезонности (половина или одно колесо не могут быть шипованными, а остальные летними).
- Лучше менять шины комплектами - равномерный износ более безопасен при движении.
Daewoo Matiz – сити-кар южнокорейского подразделения General Motors, разработанный компанией Daewoo (она входила в GM). Представляет собой пятидверный хэтчбек А-класса, который в Европе и Америке изначально продавали под названием Chevrolet Spark.
Машина первого поколения с заводским индексом М100 изначально была предназначена для фирмы Fiat, которая заказала у итальянской студии Джорджетто Джуджаро проект дизайна будущего автомобиля. Однако позже проект отвергли, и права на него выкупила компания Daewoo. В результате появилась машина с кузовным индексом М100, которая заменила устаревший сити-кар Daewoo Tico. Но несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал у Tico некоторые элементы конструкции. Это было спорным решением, учитывая тот факт, что Daewoo Tico использовал узлы и агрегаты от японской модели Suzuki Alto образца 1982 года. Таким образом, поступивший в 1997-м в продажу Daewoo Matiz уже был технически устаревшим. К счастью, это нисколько не навредило популярности автомобиля, который очень быстро раскупали. В связи с этим сити-кар производили там же, где и продавали.
Daewoo Matiz Хэтчбек
В 2000 году дебютировала обновленная версия М150, которую выпускали в Узбекистане. Однако модель по-прежнему выпускали с мотором 0,8 литра. Так продолжалось до 2003 года – к тому времени гамма расширилась за счет литрового двигателя. Позже появился еще более мощный вариант объемом 1,2 литра.
Модель образца 1997 года исчерпала свой жизненный цикл, но ее продолжали выпускать до 2016 года. Тогда Daewoo Matiz переименовали в Ravon Matiz, но это был неудачный маркетинговый ход, что и стало причиной окончательного прекращения продаж Daewoo Matiz/Ravon Matiz.
Настоящий старожил среди автомобилей класса А, Дэу Матиз, зарекомендовал себя как шустрая и неприхотливая машинка. Несмотря, на то, что модель известна более пятнадцати лет и подверглась за это время двум рестайлингам, многие автолюбители не могут избавиться от устоявшихся стереотипов, что маленькая машина — это неполноценная машина.
Хотя, за все это время Daewoo Matiz все-таки собрал многочисленную армию сторонников и почитателей. Конечно, это признание не пришло само по себе и не является следствием лишь небольших размеров. Слаженная многолетняя работа конструкторов и дизайнеров смогла убедить клиентов в неоспоримых достоинствах модели. Весь модельный ряд Дэу .
Дэу Матиз автомат является автомобилем, который довольно часто выбирают женщины в роли дебютной машины, преимущественно в тех случаях, когда средств не так много. Небольшая и юркая машина, весьма удобная в городских потоках, при этом, если смотреть на Матиз Део, складывается чувство, будто автомобиль вовсе игрушечный.
Что удивляет, так это то, что внутри транспортного средства довольно просторно. Не будет лишним добавить, что кореец обладает неплохими отзывами о надежности и небольшим расходом горючего.
История автомобиля
На российском рынке модель оценивают лишь с хорошей стороны, так как она имеет доступную стоимость и хорошие технические характеристики. Машина нетребовательна в эксплуатации, экономична и удобна, а также умеет хорошо маневрировать и парковаться там, где это трудно сделать стандартным автомобилям.
Будущее Матиза известная фирма Сузуки продала корейским работникам Alto еще в 1982 году. Как раз эта модель явилась предтечей для выпуска Daewoo Tico. Конструкционная составляющая машины была такой успешной, что корейские специалисты приняли решение сэкономить и при сборке нового транспортного средства, создать Матиз на платформе Тико.
Daewoo Matiz 1998 года
Дебютные модели корейского происхождения выпущены еще в 1998 году. Над дизайном небольшого автомобильчика трудились итальянские специалисты из фирмы ItalDesign-Giugiaro. Экстерьер с самого начала планировали под новый Фиат, однако, в результате он пришел на Дэу.
Спустя 4 года производителем было принято решение провести усовершенствование машины, благодаря чему изменились задние фонари вместе с передними фарами, которые, как и раньше имели круглую форму. Вдобавок ко всему, теперь были круглые и указатели поворотов.
Обладая длиной чуть меньше 3,5 метра, а также силовым агрегатом, объем которого составляет 1 литр, Матиз включили в программу Правительства Москвы по поддержке малолитражных машин в столице. Тем, кто приобретал подобные автомобили, во время первичной постановке их на учет, в безвозмездном порядке выдавали топливную карту на 26 тысяч рублей.
Немалый период времени машина оснащалась трехцилиндровым силовым агрегатом объемом 0,8 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. В 1999 году стали предлагать автоматическую коробку переключения передач, где была бесступенчатая CVT.
Через два года транспортное средство появилось в Узбекистане, еще спустя год вновь претерпело изменения – устанавливали уже 4-цилиндровый однолитровый силовой агрегат.
Экстерьер
Не будет лишним упомянуть, что Дэу Матиз – произведение дизайнеров из Италии. Хорошую обзорность обеспечивает немаленькое лобовое стекло. У машины прекрасные показатели по аэродинамике, что отчетливо подтверждают ее округлые очертания. Передние фары в форме овала делают Matiz более симпатичной машиной.
Вдобавок к этому, автомобиль славится хорошим освещением, какое не так часто является превосходным в машинах подобного типа. Указатели поворотов, установленные впереди, расположились чуть ближе к центру автомобиля и обладают гармоничной округлой формой.
Дизайн решетки фальшрадиатора, фонарей, расположенных сзади, и вспомогательный воздухозаборник, прибавляют Матизу стильного и современного облика. С того времени, как Дэу Матиз появился на автомобильном рынке России, его дизайн почти не менялся. Корма машины смотрится более современно.
Колеса у Matiz весьма малого размера, так складывается иногда ощущение, что они «игрушечные». Сделаны они незаурядно, но и не выходят за рамки внешнего вида, а дополняют его. Следует напомнить, что данную машину разрабатывали для мегаполисов и движения в уплотненном городском режиме.
Внешность корейского транспортного средства смотрится немного устаревшей. Однако, машину можно смело назвать симпатичной и сегодня. Итальянскую стилистику можно легко проследить в обтекаемых формах автомобиля, соразмерных пропорциях и различной цветовой палитре.
Невзирая на некоторые элементы малолитражки, которые уже устарели, ее облик сохраняется современным при помощи рейлингов на крыше, каплевидных фара, ниспадающей линии капота, большого ветрового стекла, а также общего добренького выражения «мордашки».
Многочисленные специалисты считают экстерьер компактного хэтчбека направленным на представительниц прекрасного пола, что в принципе имеет место быть, исходя из потребительского спроса.
Интерьер
Интерьер Матиза, к сожалению, не может похвалиться изысканной роскошностью и качеством сборки. Все выполнено немного аскетично и бюджетно. Но плюсы тоже есть. Панель приборов обзавелась электронной подсветкой, которая позволяет водителю беспроблемно считывать необходимую информацию.
Приборная панель получила довольно удобное расположение. Интересно, что стандартная модификация Матиз Бест оснащается такими функциями, как :
- Электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях;
- Опция открытия багажного отделения и крышки бензинового бака изнутри;
- mp3-плеером с акустической системой;
- Подсветка багажного отделения;
- Электронные часы;
- Центральный замок;
- Электрическая регулировка правого бокового зеркала и прочими полезными опциями.
Понятно, что материал, из которого делали интерьер не обладает высочайшим качеством, но это и не самый худший пластик среди его «одноклассников». Беря во внимание размеры автомобиля, не следует от него требовать просторности и идеального комфорта. Крупный человек не застрянет конечно, но и расположиться в комфортных условиях у него не выйдет.
Свободного пространства маловато как у передних, так и у сидящих сзади пассажиров. Стоит учесть, что автомобиль, в основном, рассчитан на покупателей-женщин, а они, как принято, без проблем и с комфортом помещаются в подобных автомобилях. Если говорить о багажном отсеке, то в нем не так уж и много места – 155 литров полезного пространства.
Но опять, не стоит требовать от него большего, чем он может дать, ведь это небольшой компактный городской транспорт. Есть и приятная новость — при необходимости можно сложить задние кресла и увеличить свободное пространство до 480 литров, что уже немало. На заднем «диванчике» могут поместиться лишь пара пассажиров, а вот третьему будет крайне неудобно.
Это может немного удивить, но даже водитель, рост которого составляет 185 см, не будет упираться головой в потолок и не будет чувствовать дискомфорт от соприкосновений руля с коленями. Однако водитель и сидящий рядом пассажир могут соприкасаться друг с другом плечами, а за немаленьким водителем либо пассажиром, на заднем диване свободного места становиться еще меньше.
Необычно и еще то, что в самой нафаршированной модификации электрорегулировка предусматривается только для зеркала, которое находится справа, когда как ближайшее к водителю (левое) настраивается механическим способом.
Особенности салона
Чувство свободного пространства создается благодаря отодвинутому вперед лобовому стеклу. В стандартных модификациях автомобиль снабжают простым радио с парой динамиков, однако за дополнительную плату можно заказать себе магнитолу с 4 колонками. Передние электрические стеклоподъемники и центральный замок тоже можно заказать за отдельную сумму.
Говоря об обзорности, стоит сказать, что она превзошла все ожидания. Линия остекления не слишком высокая, а стекло, установленное сзади, имеет функцию подогрева. Если брать машину с автоматической коробкой передач, то возле рычага расположилась кнопка Over Drive, которая не дает возможности переключиться автомату на самую высокую скорость при подъеме в гору на груженом автомобиле.
На моделях 2015 года выпуска можно заметить улучшенное устройство панели приборов, на которой расположились 4 окошка дефлекторов, выполненных в форме круга. Весьма вместительным и удобным выглядит бардачок. Была также проведена немалая работа над шумоизоляцией в салоне.
На российском рынке можно встретить китайский клон Матиза, который имеет электрический привод. Электрический автомобиль называется E-Car GD04B. Он смог с успехом пройти требуемые для запуска в продажу испытания и был сертифицирован. Данное транспортное средство является самым доступным по цене электромобилем на рынке.
Его батареи располагаются под задним диваном, под капотом и в багажном отделении, а сам электрический мотор расположился на задней оси. Получается, что китаец имеет заднеприводную компоновку. Полностью заряженных аккумуляторов хватает на 150 километров, а предельная скорость установилась на уровне 60 километров в час.
Интерьер выглядит лаконичным и приятным. Если сесть на водительское место, то ощущаешь себя довольно комфортно: рулевое колесо хорошо лежит в руках, а кресло имеет высокую посадку и умеет изменяться по нескольким положениям. Благодаря синей подсветке удается снять усталость с глаз.
На заднем стекле есть стеклоочиститель и электрический обогреватель. Учитывая применение добротной шумовой изоляции, внутри малолитражки довольно тихо во время передвижения. Если говорить в общем, то наличие незамысловатого дизайна и дешевых материалов интерьера Дэу Матиз автомат объясняются его стоимостью, какая направлена на повышение спроса на автомобиль.
Невзирая на это, многие рукоятки переключателей, которых достаточно мало, удобно расположены, пригодны для использования и не отвлекают от управления транспортным средством.
Технические характеристики
Силовой агрегат
В Дэу Матиз был использован 3-цилиндровый силовой агрегат, работающий на бензине и обладающий 0,8 литра объема камеры сгорания и системой распределенного впрыска горючего. Как раз с помощью последнего машина отличается сильным мотором и небольшим расходом бензина.
Он имеет 51 лошадиную силу и достигает первой сотни за 17 секунд, а предельная скорость составляет 144 км/ч. Присутствует рециркуляция выхлопных газов, которая позволяет выделять низкий показатель окиси азота. Двигатель не склонен к возникновению проблем, он надежен, и при хорошем эксплуатировании может прослужить не один год.
Кроме того, Матиз смог доказать, что управлять машиной стало легче. Данный автомобиль шустро достигает отметки 80 км/ч, а система тормозов дает возможность быстро остановить машину при экстренном торможении. Расход топлива Дэу Матиз около 6,2 литра на 100 км.
Также под капот устанавливают 4-цилиндровый двигатель Дэу Матиз объемом 1 литр, который способен выдавать 63 конские силы. Предельная скорость равняется 145 км/ч, а первой сотни километров в час машина достигает за 15,2 секунды. Расход горючего ненамного превышает расход трехцилиндрового двигателя – 6,4 литра на 100 км.
Силовой агрегат «Сузуки», установленный на новом Матизе решили модернизировать. В этой работе непосредственно участвовала английская фирма Tickford. Благодаря замене карбюраторного питания на инжекторное удалось увеличить мощность 0,8-литрового мотора до 52 лошадиных сил.
Объем бензинового бака равняется 35 литрам. Хотя техническая оснастка не является превосходной, но благодаря переднеприводной компоновке машина чувствует себя довольно уверенно.
Трансмиссия
Силовой агрегат Daewoo синхронизирован с парой коробок переключения передач – автоматической и механической. Иногда механическая 5-ступенчатая коробка может долго «думать» или производить небольшие рывки, однако по обыкновению характеристики Матиза не вызывают недовольства у собственников автомобилей.
Довольно часто водители не удовлетворены работой трансмиссии. Решить проблему можно, поменяв масло в ней. Будет лучше всего, если Вы выберете синтетическое масло, тогда перемена скоростей будет более легкой.
Подвеска
Подвеска жесткая, а клиренс не сильно большой, что не способствует комфортной езде по плохим участкам дорог нашей страны. При аккуратной езде по плохой дороге ходовка будет требовать минимального внимания. Установленная впереди подвеска является независимой типа McPherson.
Сзади же стоит торсионная балка (полунезависимая подвеска). Ходовые свойства системы такие, что транспортное средство довольно неплохо способно переварить трещины и небольшие ямы, однако массивные препятствия могут вызвать трудности. Невзирая на достаточно крепкую подвеску, следует внимательнее относиться к ямам, в какие колесо малолитражки может попасть полностью.
Рулевое управление
Диаметр разворота составляет 9 метров. Базовые модели не имеет гидравлического усилителя рулевого колеса, поэтому, чтобы его установить, следует доплатить. Хотя, управлять машиной не так тяжело и без гидроусилителя. Тип рулевого управления: шестерня-рейка.
Тормозная система
На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задних – барабанные устройства.
Габариты
В длину автомобиль на самом деле небольшой – 3 497 мм. Кузовные свесы минимальные, что дает возможность легко и с комфортом осуществлять маневры на дорогах городов. В ширине Дэу Матиз составляет 1 495 мм, при этом база колес – 2 340 мм.
Интересно и то, что колея колес, установленных впереди на 2,5 см шире, нежели колея задних. Весит автомобиль 770 кг, а полная масса не превышает 1 210 кг.
Безопасность
Кузов проектировали так, чтобы достигнуть минимальных зон смятия при столкновении. Добились этого благодаря укреплению крыши и вмонтированным в двери силовым балкам, которые не позволяют двери заклинить и предоставляют пассажирам улучшенную защиту при боковом ударе.
Если автомобиль перевернется, то разработанный по специальной технологии топливный бак предотвратит утечку горючего и дальнейшее его воспламенение. За активную безопасность в автомобиле отвечают вакуумные усилители тормозов на 7 дюймов, 4-канальная система АБС и пара подушек безопасности.
Довольно простая конструкция и небольшая стоимость не могли не сказаться на безопасности компактного хэтчбека. Исходя из итогов краш-тестов EuroNCAP 2000 года, у малолитражки есть только 3 «звезды» из 5 возможных.
Среди слабых мест безопасности данного автомобиля — отсутствие задних подголовников и ограниченный функционал установки детских сидений. Очень неприятно, но те Матизы, которые реализуются на территории Российской Федерации, не имеют подушек безопасности.
| Модификация | Тип двигателя | Объем двигателя | Мощность | Коробка передач | Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| Daewoo Matiz 0.8 MT | Бензин | 796 см³ | 51 л.с. | Механическая 5ст. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1.0 MT | Бензин | 995 см³ | 63 л.с. | Механическая 5ст. | 15,2 | 145 |
Краш тест
Поставки
Поставляемые в Россию Daewoo Matiz собираются в Узбекистане. Особенностью машин, собираемой на предприятии в этой стране, является отсутствие в комплектации подушек безопасности, что безусловно сказывается на безопасности этого автомобиля. Кроме того, в России с 2008 года не продаются Матиз оснащенные АКПП.
В 2000 году модель смогла получить достойное звание «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» по версии автоиздания Auto Express.
Исходя из версии известного журнала Top Gear компактный хэтчбек является автомобилем, идеальным по соотношению цена/качество, а автошоу BBC2 Top Gear решило назвать Daewoo Matiz самым лучшим компактным транспортным средством.
Среди угонщиков небольшая машина не является приоритетной целью. Так, к примеру, в 2012 году в Москве только 31 владелец потерял таким образом автомобиль.
При помощи конкурентной небольшой стоимости нашему гостю удается из года в год лидировать по реализациям в классе малолитражек в Российской Федерации.
Комплектации и цены
Итак, сколько же стоит Матиз? На автомобильный рынок Российской Федерации поступают два варианта – это версия Standart с трехцилиндровым силовым агрегатом, рассчитанным на 51 конскую силу и Best, которая уже идет с четырехцилиндровым мотором на 63 лошадиные силы.
Вариация Standart считается самой простой и более доступной – она оценивается от 299 000 рублей в 2015 году. При этом доступны 3 модификации – «Lite», «Базовая» и «Люкс».
Вариант Best (у него только одна комплектация Люкс) идет с более широким ассортиментом опций: противотуманки, гидравлический усилитель рулевого колеса, центральный замок с ДУ, система аудио с поддержкой CD-дисков. Дополнительно можно установить рейлинги, кондиционер, парктроник, литые диски и прочее. За машину с такой комплектацией придется отдать от 500 000 рублей.
Daewoo Matiz является одним из самых доступных авто во многих странах. В базовой комплектации есть обогрев заднего стекла, автозвук Clarion (CD/MP3), инерционные ремни безопасности, корректор света фар, настраиваемый водительский подголовник.
Улучшенные комплектации имеют кондиционер, дистанционное открытие багажного отделения, единый ключ зажигания и дверей, теплопоглощающие стекла, полноразмерную «запаску», задний дворник, передние электрические стеклоподъемники, гидравлический усилитель рулевого колеса, электронные часы на приборной панели и декоративные колпаки.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 0.8 M19 Lite MT | 299 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M19 MT | 319 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M19/81 MT | 325 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M22 MT | 349 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M22/81 MT | 355 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M18 MT | 365 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M16 MT | 395 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 0.8 M30 MT | 399 000 | бензин 0.8 (51 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.0 ML18 MT | 500 000 | бензин 1.0 (63 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.0 ML16 MT | 521 000 | бензин 1.0 (63 л.с.) | механика (5) | передний |
| 1.0 ML30 MT | 523 000 | бензин 1.0 (63 л.с.) | механика (5) | передний |
Автомобиль «Дэу Матиз» был выпущен компанией Daewoo Motors в 1996 году. Опытный образец изготавливался в Великобритании и впервые был представлен публике в Франкфуртском автосалоне. На создание первой машины модели Матиз ушло 29 месяцев и 180 млн долларов США. Дизайн кузова разрабатывался итальянским ателье ItalDesign Giugiaro S.p.A.
Изначально дизайн был предназначен для другого автомобиля, но Fiat отказался от проекта. Каждая деталь машины разрабатывалась фирмой-партнером концерна в разных уголках мира, благодаря чему качество авто было оценено как экспертами, так и водителями.
В конце 1997 года в массовое производство поступили первые автомобили «Дэу Матиз». Автомобили сначала изготавливались в Корее, а после 1998 года в Румынии и Индии. 1999 год ознаменовался выдачей лицензии польскому заводу Daewoo-FSO. Автомобиль имел двигатель 0,8 л. и 52 л. с., благодаря чему быстро обрёл популярность среди автомобилистов и стал одной из самых продаваемых машин концерна.
В 2000 году была выпущена модификация М150, которая прошла рестайлинг и стала собираться в Узбекистане. После того, как Daewoo Motors разорилась в 2001 году и была продана концерну General Motors, большинство автомобилей получил шильдик Chevrolet. В 2003 году машину преобразили и она обзавелась двигателем объёмом 1 литр и автоматической коробкой передач.
Второе поколение
С 2005 года по всему миру стали выпускаться авто новой модификации — М200. Компания General Motors решает производить машины под маркой Chevrolet Spark, но для стран Восточной Европы, Кореи и России сохраняет привычное название. В 2007 году на автомобилях «Дэу Матиз» было установлено оборудование, соответствующее стандарту Евро-3. Экологичный двигатель стал отличаться более длительным сроком эксплуатации.
В 2009 году стала производиться машина под модификацией М300. Внешне автомобиль не сильно отличался от своих предшественников, но салон стал более удобным и практичным. Авто претерпело значительные изменения в дизайне в 2011 году. Передние фары были значительно увеличились в размерах, а задние габариты приобрели более строгую форму. Также изменения претерпел и бампер, который стал теперь более практичным и прочным. Модификация выпускается под названием Daewoo Matiz Creative.
«Дэу Матиз» технические характеристики
Технические характеристики модели незначительно менялись на протяжении всего периода выпуска. За всё время одним из существенных изменений стало увеличение объёма двигателя и его соответствие экологическому стандарту Евро-3. Машина имеет кузов типа хэтчбек, который позволяет вместить в салон даже крупногабаритные предметы. Автомобили первого поколения могут вместить в себе 4 пассажира, а в других модификациях возможна посадка до 5 людей.
Все машины ездят на бензине марки А-92 и выше.
Мотор в «Дэу Матизе» расположен поперечно в передней части машины. В автомобиле используется инжекторная подача топлива и распределённый впрыск бензина. На машинах устанавливаются две модели двигателя — F8CV и B10S1.
F8CV
Мотор имеет объём 796 см 3 и мощность 51 лошадиную силу. Этот двигатель устанавливается с самого начала производства автомобилей данной модели. «Матиз» имеет следующие технические характеристики:
- движок имеет 3 цилиндра и 6 клапанов в них;
- стандартный размер поршней равен 68,5 мм;
- ход поршня составляет 72 мм;
- степень сжатия равна 9,2;
- двигатель имеет жидкостное охлаждение.
B10S1
Двигатель увеличен по сравнению с предыдущим и имеет объём 995 см 3 и 64 л. с. Впервые автомобили с этим движком стали производиться в 2003 году и изготавливаются по сегодняшний день. «Дэу Матиз» характеристики мотора:
- двигатель имеет 4 цилиндра, на каждом из которых установлено по 2 клапана;
- поршни обладают диаметром 68,5 мм;
- поршневой ход составляет 67,5 мм;
- степень сжатия равна 9,3;
- движок охлаждается при помощи жидкости.
Расход топлива «Дэу Матиз» по отзывам автомобилистов на обоих двигателях по трассе составляет 5,5 — 7 литров, по городу 7 — 8 литров.
Шасси и ходовая часть
Во всех комплектациях шасси и ходовая часть идентичны. Единственным отличием является коробка передач. В комплекте с двигателем 0,8 литров устанавливается только механическая коробка, а с мотором 1 литр может быть установлена как МКПП, так и АКПП. Автомобиль имеет передний привод, благодаря чему автомобиль легко проезжает даже по песку.
Передний подвесной узел состоит из:
- амортизационной стойк;
- нижнего поперечного рычага;
- поперечного стабилизатора;
- винтовой пружины.
Задняя подвесная система включает в себя:
- соединённые продольные рычаги;
- винтовую пружину;
- телескопический амортизатор.
Автомобиль оснащён передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозными устройствами. На колёса можно установить шины диаметром только R13. В базовой комплектации машины поставляются обычно с колёсами 155/65 либо 145/70.
Кузов и габариты «Дэу Матиз»
Автомобили серии М100 и М150 имеют длину 3 495 мм, а модификации М200 и выше уже производятся с размерами 3 497 мм. Все машины имеют ширину 1 495 мм и высоту 1 485 мм. В авто до 2005 года клиренс был равен 140 мм. С 2005 года показатели для «Дэу Матиз» клиренс стали равны 150 мм. Автомобильная колёсная база составляет 2 340 мм для всех модификаций. Передняя колея колёс равна 1315 мм, а задняя — 1 280 мм.
В салоне установлены передние сидения, которые очень легко регулируются и подходят как для миниатюрных, так и для состоятельных людей. В зависимости от комплектации в авто могут быть установлены:
- Бортовой компьютер.
- Акустическая система с двумя либо четырьмя колонками.
- Складные задние сидения.
- Кондиционер.
- Зеркало заднего вида.
- Часы.
- МР3 проигрыватель.
Машины, которые приобретаются в салоне, имеют три стандартных комплектации, а автомобили со вторичного рынка чаще всего дополнительно оснащаются различными аксессуарами и приборами.
Безопасность
В автомобилях современной комплектации устанавливается 2 либо 4 подушки безопасности. Усиленная рама машины обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров, а регулирующиеся ремни позволяют надёжно зафиксировать людей в салоне. На заднем сидении предусмотрены ремни безопасности для установки детского автокресла.
Сравнение комплектаций Daewoo Matiz
Сегодня автомобиль доступен в нескольких комплектациях, которые сравниваются ниже в таблице.
| MX б/к M 18 | MX с/к M 16 | MX delux M 30 |
| Двигатель 0.8 литра, 52 л.с. | Двигатель 0.8 литра, 52 л.с. | Двигатель 0.8 литра, 52 л.с. |
| Дистанционное открытие лючка бензобака и багажника | Дистанционное открытие лючка бензобака | |
| ГУР | ГУР | ГУР |
| CD MP3 | CD MP3 | CD MP3 |
| 5 ст. МКПП | 5 ст. МКПП | 5 ст. МКПП |
| Декоративные колпаки | Декоративные колпаки | Литые диски |
| Складное заднее сидение | Складное заднее сидение | Складное заднее сидение |
| Кондиционер | Кондиционер | |
| Обогрев заднего стекла |
Цены на новые и подержанные автомобили
Стоимость авто зависит как от комплектации, так и от салона, в котором оно продаётся. Средняя стоимость машины в комплектации МХ б/к М 18 составляет 5 700 — 6 000 долларов. Комплектация МХ с/к М 16 обойдётся автолюбителю в 6 150 — 6 400 долларов, а МХ delux М в 6 450-6 800 долларов.
Стоимость машин на вторичном рынке сильно зависит от состояния авто, его пробега, года выпуска и комплектации. Для автомобилей в хорошем состоянии с пробегом 100 тысяч км, МКПП и двигателем 0,8 литров средняя цена составит 2 500 — 3 500 долларов. Машины с пробегом до 200 тысяч км с теми же данными можно приобрести по цене 2 000 — 2 800 долларов. Авто с АКПП и пробегом менее 100 тысяч км продаются по стоимости 3 500 — 4 000 долларов.
Эксплуатационные расходы
Основным расходом при поездках на автомобиле является топливо. Также для автомобилистов обязательным условием является ежегодная страховка, стоимость которой также зависит от стажа вождения и безаварийности езды. Каждые 8 — 10 тысяч километров рекомендовано менять воздушные фильтры и моторное масло. По опыту автовладельцев свечи лучше всего менять на 15 — 16 тысяч км пробега. Ремень ГРМ рекомендовано менять производителем каждые 60 тысяч км пробега, но в зависимости от особенностей региона, качества детали и манеры вождения замена может понадобиться как раньше, так и значительно позже. Ещё одним важным расходником является масло в трансмиссии. Его рекомендовано заменять через каждые 50 — 60 тысяч км пробега.
Конкуренты автомобиля Daewoo Matiz
Основным конкурентом машины является Chevrolet Spark, у которого практически все характеристики совпадают с «Матизом». Другой маркой автомобиля, которая составляет серьёзную конкуренцию детищу «Дэу», стала Chery Kimo. «Чери Кимо» имеет более низкую стоимость и постепенно обретает всё больше поклонников среди отечественных автолюбителей.
С 2016 года завод УзДэу стал выпускать автомобили под маркой Ravon R2, которые постепенно вытесняют Daewoo Matiz Creative с рынков Кореи, России и Восточной Европы.
Типовые проблемы при эксплуатации «Дэу Матиз»
У автомобилей с длинной историей нередко встречается лопнувшее стекло, что вызвано коррозией площадки, на которое оно крепится. Также коррозия часто виновата в неисправностях выхлопной системы. Ещё одним слабым местом «Дэу Матиз» является подвесная система, которая изнашивается гораздо быстрее чем в машинах этого класса. Ремонт подвески часто осложняется тем, что в резьбовых соединениях появляются коррозированные участки.
При несвоевременной замене ремня ГРМ двигатель чаще всего получает серьёзные повреждения в виде загиба клапанов и сложно поддаётся ремонту. Нередко случается поломка генератора в виде пробоя диодного моста. Замена детали не требует много средств, но является достаточно неприятной процедурой. Первые неисправности двигателя начинаются при бережном отношении на 200 тысячах пробега. Основными поломками мотора являются:
- посторонние шумы при работе;
- надлом головок блока цилиндров;
- поломка поршневых перегородок в районе колец.
Заключение
Автомобиль «Дэу Матиз» станет отличным решением для людей, которые ценят маневренность, простоту эксплуатации и доступную стоимость транспорта. Машина в своём ценовом сегменте полностью оправдывает ожидания автомобилистов, а небольшие недостатки становятся незаметными по сравнению с преимуществами. Daewoo Matiz истинно городской автомобиль, который обеспечит экономность передвижения по городу и его практичность. Машина прекрасно подойдёт для начинающих водителей.
(6
оценок, среднее: 4,33
из 5)
