Hvilken mineralolie er bedst at hælde i motoren. Hvilken slags olie skal du hælde i motoren

"Du kan ikke forkæle grød med smør," som den folkelige visdom, vi alle kender, siger. Jeg vil selvfølgelig gerne sige det samme om biler, og erstatte ordet "grød" med "motor", men desværre er alt ikke så enkelt, som vi gerne ville. Hvis olien er valgt forkert, så er et "hjerteanfald" garanteret for din "metalhingst". Og her sikre konstant pålidelig drift af motoren vil hjælpe motorolie, som er korrekt valgt specifikt til din bil.

Derfor er det ikke nok blot at skifte motorolien, det er vigtigt altid at fylde den korrekt og kun påfylde den fra begyndelsen og i hele den efterfølgende driftsperiode af din bil. Alle der var ved at skifte olie både i den nærmeste fremtid og i fremtiden anbefaler vi, at du dykker ned i vores tips til at vælge den rigtige motorolie.

Farverige og smukke reklamer, vist på TV og placeret på opslag og forsider af blanke magasiner, roser os på alle måder med visse mærker af motorolier, at der er udført adskillige videnskabelige og teknologiske tests på dem og lignende.

Og om udtalelser fra velkendte "eksperter", der gentager det ene eller det andet, simpelthen bliver endnu mere forvirrende af for meget information. Du kan gøre dit valg lettere ved at frigøre dit hoved fra alle mulige unødvendige råd. For at gøre dette er det nok bare at tage det og, efter at have tænkt grundigt, finde ud af det, løse det valgte problem.

Først skal du udføre kort anmeldelse alle typer motorolier. Baseret på deres sammensætning er de opdelt i fire hovedtyper.

Hovedtyper af motorolier

Mineralske motorolier Den traditionelle basis for klassiske motorolier er den mineralske komponent. Men denne type motorolie opfylder ofte ikke moderne olieskiftekrav og giver ikke hårde præstationsegenskaber motorer.

Semisyntetiske motorolier Disse olier ligner i sammensætning de foregående, da de er fremstillet på mineralsk basis, men med en blanding af syntetiske komponenter. "Synthetics" forbedrer mineraloliernes egenskaber ved start af en kold motor i vintertid, renser motoren godt og forhindrer hurtigt motorslid.

Syntetiske motorolier Syntetiske olier tjener som grundlag for produktion af motorolier med forbedrede egenskaber. Motorolier baseret på syntetiske komponenter er velegnede til både benzin- og dieselmotorer. De gør et fremragende stykke arbejde med at forhindre slid på motoren, giver optimal smøring under koldstart, holder motoren ren og minimerer friktionen. De opfylder de højeste kvalitetsstandarder i henhold til API og godkendelser fra bilproducenter.

Helårs motorolier Denne type olie er god til tempererede klimaer og kan bruges hele året rundt. Om vinteren bliver disse olier ikke tykkere, og i sommervarmen bliver de ikke flydende i stor udstrækning.

Klassificering af motorolier

SAE klassificering

En af motoroliens vigtigste egenskaber er dens viskositet, og hvordan den påvirkes af minimums- og maksimumstemperaturer. miljø. Overensstemmelsen mellem olies viskositet-temperaturegenskaber og de specifikke krav til motorer i international klassifikation SAE J300. Ifølge hende olier kan opdeles i vinter: seks typer (OW, 5W, 10W, 15W, 20W og 25W) og sommer fem viskositetsklasser (20, 30, 40, 50 og 60).

Helårsmotorolier er mærket med et dobbelt nummer. Det første tal angiver højst minimum lave temperaturer, hvilket garanterer motorens startegenskaber. Det andet tal viser kinematik viskositetsområde ved 100 grader Celsius og dynamisk ved 150 grader. Oliers egenskaber vurderes i henhold til SAE J300 gennem test, der giver dig som forbruger information om de maksimale temperaturer, ved hvilke det er muligt at starte motoren og pumpe olie med en pumpe i koldstartstilstand, som ikke tillader forekomst af tør friktion i dets højkapacitetsenheder. Syntetiske motorolier produceres under SAE viskositetsklassen.

Vi vil gerne henlede din opmærksomhed på, at de ekstreme temperaturområder for denne klasse af olier til forskellige motorer er slående forskellige. Dette påvirkes af startkraften, den minimale startfrekvens for krumtapakslen, der kræves for at starte motoren, ydeevne olie pumpe, operationelle og teknologiske faktorer.

For de fleste motorer kan vi først anbefale at vælge mellem følgende olier: - hvis din bil har et kilometertal mindre end 25% af den planlagte motorlevetid, så er det bedre at bruge olie SAE klasse 5W-30 eller hele sæsonen 10W-30;

Hvis motorens levetid er 25-75%, er det tilrådeligt at bruge olier af SAE 10W-40, 15W-40 klasserne om sommeren, i vinterperiode- SAE 5W-30 og 10W-30 og SAE 5W-40 - hele sæsonen;

Med en motorlevetid på mere end 75%, om sommeren - SAE 15W-40 og 20W-40 om vinteren - SAE 5W-40 og 10W-40 og hele sæsonen - SAE 5W-40.

API klassificering

API - første klassifikation bilolier baseret på deres operationelle egenskaber og anvendelse blev foreslået tilbage i 1947 af Petroleum Institute i Amerika. Ifølge den er olier opdelt i to kategorier - "S" og "C". Kategori "S" (service) refererer til olier, der bruges i 4-takts benzinmotorer. Kategori - "C" (kommerciel) - dieselmotorer, vejbygning og landbrugsudstyr.

"S" - (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ og SL);

"C" - (SA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4 og CH-4). Klassebetegnelsesnumrene (CD-II, CF-2, CF-4, CG-4 og CH-4) angiver henholdsvis deres anvendelse i totakts- og firetaktsdieselmotorer. Der er også universelle olier med dobbelte markeringer SF/CC, SG/CD, CF-4/SH, som kan anvendes til både diesel- og benzinmotorer.

ACEA klassifikation

Foreningen bilproducenter fra europæiske lande (ASEA) indført sin egen, radikalt ny klassificering af motorolier i 2002, baseret på europæiske testmetoder, og også ved hjælp af allerede beviste amerikanske fysisk-kemiske og motoriske metoder i henhold til SAE, ASTM og API.

Nu skal alle nye olier opfylde de mest moderne ACEA 2002-krav. Denne sammenslutning omfatter førende ærværdige bilgiganter - Ford of Europe, DAF, Peugeot, Renault, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, BMW, Saab-Scania, Rolls-Royce, Rover, Volkswagen, FIAT, Volvo og andre. Klassifikation ACEA identificerer tre kategorier for brug af motorolier– A, B og E:

A - kvalitetsolier til benzinmotorer, som igen er opdelt i tre niveauer - A1, A2 og A3;

B – olier til dieselmotorer personbiler og varebiler bygget på deres grundlag. Olier er opdelt i fire underkategorier - B1, B2, V3 og B4;

E – olier til tunge lastbiler. De har også fire underkategorier - E1, E2, EZ og E4.

Hvad er forskellen mellem olier?

Viskositet er den vigtigste egenskab ved olier til bilmotorer. Måden det ændrer sig afhængigt af temperatur regime og indstiller grænserne for det temperaturområde, hvor en bestemt olie kan bruges. Ved lave temperaturer bør olien forblive med en meget lav viskositetskoefficient. På høje niveauer er det omvendt. Baseret på viskositetskoefficienten og hvordan den ændrer sig i overensstemmelse med temperaturforhold, opdeles olier i:

Vinter - olier med minimal viskositet, der sikrer problemfri koldstart af motoren, men ikke beregnet til effektiv smøring af motoren ved tilstrækkelig høje temperaturer;

Sommerolier er olier, der ikke er i stand til at give en koldstart ved omgivelsestemperaturer under nul grader. Men med god viskositet smører de effektivt motoren i sommervarmen;

Helårs – olier, der har vinter- og vinterkvaliteter sommerolier. Deres viskositet justeres i forhold til den omgivende temperatur. Om sommeren har de en højere viskositet, om vinteren er de mindre tyktflydende. Alle sæsonbestemte olier ude af konkurrence med de to tidligere typer olier af to faktorer: den første er at spare tid og penge, fordi du ikke behøver at købe to flasker forskellige olier og ændre det, se på termometeret; for det andet er disse olier mere energieffektive.

Ud over viskositetsegenskaber bestemmes motorolie også af driftsegenskaber. Såsom: anti-slid og skive, anti-korrosion og anti-oxidation.

Men viskositet er selvfølgelig det første og grundlæggende element, der klassificerer motorolier. Alle former for tilsætningsstoffer øger prisen på motorolier betydeligt. Beslut derfor korrekt, hvad du har brug for, for ikke at betale for meget for yderligere funktioner, der ikke vil blive brugt i det fulde omfang af deres tilsigtede formål.

Hvilken olie til hvilke motorer?

Som nævnt ovenfor er der tre forskellige systemer klassifikationer af motorolier, men de mest brugte og udbredte af dem er amerikanske og europæiske. Klassificeringen af motorolier etableres ved afprøvning i motorer eller fremdrivningssystemer. På den måde vurderes alle de vigtigste egenskaber ved olier, som vil blive yderligere certificeret.

Så lad os se på hvilke olier og til hvilke motorer det anbefales at fylde i henhold til den amerikanske API klassifikationer.

For benzinmotorer: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - tallene i parentes angiver motorens fremstillingsår, mere præcist, fra hvilket år motoren blev fremstillet, API anbefaler at bruge en specifik olieklasse.

Til dieselmotorer: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998) CI-4 (2002). Tallene 2 og 4 angiver henholdsvis motorcyklussen.

Hvis du ser en værdi på etiketten med begge markeringer, f.eks. SJ/CH-4, betyder det, at olien er universel og kan bruges i både benzinmotorer, og diesel. Også i API-klassificeringen er der mærkningen EC1, EC2 - det betyder, at disse olier har energibesparende egenskaber, hvilket betyder en reduktion i brændstofforbruget. Og jo højere mærkningskoefficienten er, jo større er oliens energibesparende egenskaber.

Lad os nu se på hvilke olier og til hvilke motorer det anbefales at påfylde iflg europæisk klassifikation ACEA:

Olier til biler, varevogne og minibusser med benzinmotorer er: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.

Olier til biler, varevogne og minibusser med dieselmotorer er: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.

Olier til brug i motorer til store lastbiler, varevogne og vogntog er: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

I 2004 introducerede ACEA ny klasse olier - "C", som er universel til alle typer motorer.

Spørgsmålet "hvordan man finder ud af, hvilken slags olie der skal hældes i motoren" stilles ikke kun af begyndere, men også erfarne bilejere. Det er umuligt entydigt at anbefale, at bilister bruger halvsyntetiske stoffer, mineralvand eller syntetiske stoffer, da der er mange nuancer, der skal kendes for korrekt at bestemme det produkt, der bruges til bil motor.

Sorter

I øjeblikket bruges flere typer motorolie, den største forskel mellem dem er fremstillingsteknologien såvel som den kemiske sammensætning.

Mineral. Det er fremstillet af naturlige olieråvarer, så dette produkt indeholder en stor mængde naturlige kulbrinter. Det er karakteriseret ved ustabilitet; tekniske parametre påvirkes negativt af eksterne faktorer.

For at finde ud af, hvilken slags olie der hældes i motoren, skal du kende dens vigtigste egenskaber: viskositet, tilsætningsstoffer, anbefalinger fra bilproducenten.

Råd! For at forbedre kvaliteten af mineralproduktet blev der opfundet adskillige tilsætningsstoffer, der giver en kortsigtet effekt.

Sådan finder du ud af det

Hvis du køber en brugt bil og stoler på sælgeren, kan du rette dette spørgsmål til ham. Ellers skal du straks læse dokumenterne til bilen, se producentens anbefalinger. Bemærk venligst, at der ikke er nogen garanti for, at den første ejer brugte nøjagtigt det produkt, der er beskrevet i betjeningsvejledningen. Den eneste udvej er at dræne den brugte blanding helt og erstatte den med en ny i henhold til de råd, du finder i teknisk pas pr bil.

Blandt Karakteristiske træk Lad os kalde olierne lugten og farven. Farven kommer i lysegule og røde nuancer og afhænger af farvestoffet, der er inkluderet i sammensætningen; nogle bilejere forsøger at bestemme mærket ved det. Under påføring sker farvning i en gennemsigtig - Brun farve , hvilket gør det svært at bestemme mærket. Glem ikke, at når du udskifter brugt olie, forbliver noget af stoffet stadig, hvilket påvirker lugten og farven på det fremtidige produkt.

Du kan også finde ud af, hvilken type motorbrændstof, der bruges i en brugt bil, ved dens viskositet, da hver har sine egne karakteristika. Bilproducenter angiver nu ikke specifikke mærker af motorolier; de skriver kun, at motoren er fyldt med et "mærket" produkt. Årsagen til dette trick er det forståelige ønske om at holde deres kunder på "servicenålen", for at tvinge kunderne til kun at købe et dyrt "mærket" produkt, når de skifter motorolie.

Hvilken olie er bedst egnet til motoren?

Olie vælges alt efter hvilken type bilmotor du har. køretøj, kilometertal og driftsforhold. Moderne nye maskiner af indsprøjtningstypen, der kører på diesel eller benzin brændstof, designet til syntetiske motorer. Til brugt indsprøjtningsmotorer fagfolk anbefaler halvsyntetiske stoffer, da der under drift opstår øget affald, og dets forbrug stiger.

Opmærksomhed! Det er ikke tilrådeligt at betale for et dyrt mineralprodukt, hvis bilen har betydelige kilometertal.

Konklusion

Den vigtigste opgave, der stilles før enhver bilist, vil være at identificere et specifikt mærke korrekt; til dette vil ovenstående information hjælpe med at spare personlige midler. Mærket er langt fra vigtigt for motorolie, så der er ingen grund til at fylde din bil med et dyrt produkt, pga bilmarkedet du kan vælge den mest budgetvenlige analog, identisk i viskositet og kemisk sammensætning. Vi råder dig til ikke at deltage i "selvdiagnose", men at overlade denne procedure til fagfolk.

Hvordan man finder ud af, hvilken olie der vil være bedre for motoren, finder vi ud af i følgende video:

Hvor længe kan en motor holde uden olie? Svaret er, at det næppe vil vare i flere minutter, især under belastning. Og da kraftenheder var og forbliver i brug, så er behovet for tekniske væsker, i dette tilfælde olie, vil altid være der.

Og da det moderne marked tilbyder bilister en bred vifte forbrugsvarer, så bliver de ofte konfronteret med et af hovedspørgsmålene: hvilken slags olie er bedst at hælde i motoren på deres bil? For mange er dette ikke længere en svær opgave, men en rigtig hovedpine.

Men først skal du sætte dig ind i nogle vigtige punkter direkte relateret til problemet. Især er det værd at studere, hvilke typer motorolier producenter tilbyder os, og hvilke tekniske egenskaber de har.

Olietyper

Hvis vi drager en parallel, kan vi lave en sammenligning mellem en motor og en person. Hver af os vil på grund af kroppens egenskaber ikke leve en uge uden vand, men uden olie vil motoren "dø" om et par minutter under belastning på få sekunder. Selvfølgelig er dette en overdreven sammenligning, men det bliver klart, at motoroliens rolle er svær at overvurdere.

Som du ved, er hovedopgaven for dette forbrugsmateriale at smøre alle bevægelige komponenter og dele af motoren. Det hjælper med at reducere friktionen, fjerner slidprodukter og køler også delene af kraftenheden. Driftssikkerhed og stabilitet afhænger i høj grad af de specifikke egenskaber ved en bestemt olie, viskositet og andre egenskaber.

Video - hvordan man vælger motorolie af høj kvalitet:

Før du tilføjer olie, bør du vide, om den er egnet til specifik motor. For hvis der er inkompatibilitet, kan du i stedet for en lang levetid få en række alvorlige problemer. I bedste tilfælde motorens egenskaber ændres ikke bedre side, og i værste motor kan mislykkes.

Efter sammensætning

Afhængigt af sammensætningen kan motorolier være af følgende typer:

mineral;
semisyntetisk;
syntetisk.

Mineralsk forbrugsstof

Et smøremiddel af mineralsk oprindelse opnås ved at destillere et petroleumsprodukt - brændselsolie. I nogle tilfælde bruges industriafgrøder til produktion. Samtidig er teknologien i sig selv ikke så kompliceret, og derfor er omkostningerne ved sådanne motorolier lave. Dette har til gengæld ikke den bedste effekt på kvaliteten af slutproduktet på grund af ustabile parametre og høj volatilitet.

Men samtidig nogle positive egenskaber er til stede. Sådanne olier er stabile og effektive. Derudover har motordele en lav grad af destruktiv effekt.

I naturalier mineral olie bruges ikke, da dens effektivitet kun manifesteres ved stuetemperatur og eliminerer tunge belastninger. I denne henseende kræves specielle additiver for at bruge det i motorer. Som resultat, smøremiddel anti-korrosion, anti-slid og rengøringsegenskaber forbedres.

Mineralolie i sig selv kan ikke modstå ændringer i "rum" temperaturområdet og begynder derfor at tykne hurtigt ved lave temperaturer. Ved brug af mineralsk smøremiddel i ren form, vil motoren blive tilstoppet med forbrændingsprodukter. Af denne grund indeholder mineralsk smøremiddel 12% tilsætningsstoffer.

Til fremstilling af mineralske produkter anvendes kun petroleumsprodukter Høj kvalitet. Og inden den når butikken, gennemgår den en grundig rengøringsproces.

Mineralolie brugt som smøremiddel adskiller sig i sit indhold:

paraffiner (alkaliske, cykliske);
forskellige kulbrinter:
- cyclan - 75-80%;
- aromatisk - 10-15%;
- cyclano-aromatisk - 5-15%;
alkan, umættede kulbrinter – minimal mængde.

Sammensætningen kan også omfatte oxygen, svovlcarbonhydrider og en række harpiksholdige asfaltformationer. Da motorolier gennemgår en høj grad af rensning, afviger indholdet af disse komponenter en smule fra de værdier, der er angivet ovenfor.

Brugen af tilsætningsstoffer har en karakteristisk ulempe - de kan ikke modstå høje temperaturer og brænde ud. Af denne grund mister smøremidlet allerede sine egenskaber. Dette gælder især for motorer med betydelige kilometertal.

Halvsyntetisk forbrugsgods

Det semisyntetiske smøremiddel er baseret på mineralsk olie. Samtidig er der ingen klar regulering af indholdet af komponenterne i olieblandingen, derfor indeholder den afhængigt af producenten forskellige procent syntetiske stoffer og mineraler. Som regel er 50-70% mineralske komponenter, og derfor er 30-50% syntetiske tilsætningsstoffer.

Semi syntetisk olie har nogle fordele: for det første er det mærkbart billigere end syntetisk, og for det andet, tekniske specifikationer bedre end mineralsk.

Der er også ulemper. Højere pris sammenlignet med mineralsk og kortere levetid end syntetisk materiale.

Det er tilrådeligt at bruge denne motorolie i områder med et tempereret klima, der udelukker pludselige temperaturændringer. Dens hovedanvendelse er i dieselmotorer.

Syntetisk forbrugsmateriale

Dette er det mest den bedste mulighed af alt hvad der findes. Olien produceres som et resultat af primær olieraffinering, hvilket giver den de nødvendige egenskaber. Det er ret flydende, fungerer effektivt i et bredt temperaturområde, afhænger ikke af en række eksterne faktorer, er stabilt og ændrer ikke dets sammensætning gennem hele levetiden.

Produktionen af syntetisk motorolie er dyr, men det er umuligt at undvære det, når man betjener udstyr under ekstremt lave temperaturforhold. Den forbedrede formel har udstyret produktet med evnen til at modstå oxidation og ikke indgå i en kemisk reaktion med motordele. Det har også bedre flydende.

Et syntetisk produkt kan også indeholde tilsætningsstoffer. Kun på grund af forbedrede viskositetsindikatorer er deres antal lille. Takket være nogle af dem kan brændstofforbruget reduceres. Og da sådan et smøremiddel ikke tykner ved lave temperaturer, så...

For at opsummere kan vi fremhæve følgende styrker ved syntetiske stoffer:

forbedret viskositet;
lav volatilitet;
bedre fluiditet ved negative temperaturer;
driftseffektivitet ved høje temperaturer;
lang levetid.

Med alle fordelene er der også en ulempe, og det ligger kun i de høje omkostninger. Men det er det værd i betragtning af det hyppig udskiftning ikke påkrævet. Som følge heraf vil forskellen i pris ikke være væsentlig.

Efter sæson

Motorolie kan også være:

sommer;
vinter;
hele sæsonen.

Sommer

Har en højere viskositet for at sikre effektiv drift af kraftenheden under høje temperaturforhold. Det anbefales stærkt ikke at køre motorer med sådan olie, hvis temperaturen er under 0 grader. Disse olier er fremstillet på mineralsk eller syntetisk basis.

Vinter

Har lidt andre egenskaber. Dens viskositet er lavere, selvom dens fluiditet er højere. Takket være dette fylder olien fuldstændigt alle kanaler og smører pålideligt alle dele. Derudover er det meget lettere at starte motorer om vinteren.

Vintervæske bør ikke bruges om sommeren, da den under høje temperaturforhold mister sine egenskaber og ikke fungerer korrekt. Olier i denne kategori omfatter hovedsageligt syntetiske materialer.

Hele sæsonen

Kan arbejde ved forskellige temperaturer og ændrer viskositeten i lille grad. Det er ikke overraskende, at det i den nærmeste fremtid helt vil erstatte sæsonbestemte olier, da det i dette tilfælde ikke vil være nødvendigt at udskifte det hver 6. måned. Disse omfatter hovedsageligt syntetiske eller halvsyntetiske stoffer.

Sådan finder du ud af, hvilken slags olie der hældes i motoren

Dette spørgsmål bekymrer mange bilister, når de køber en bil. Hvis købet er foretaget i en butik, angiver dokumenterne for interessemodellen, hvilken olie der skal påfyldes. Dermed er problemet løst meget enkelt.

Det er lidt anderledes, når bilen er købt hos sekundært marked. Du kan selvfølgelig med det samme spørge den tidligere ejer, hvad han puttede i motoren, og det burde lukke spørgsmålet. Men som det plejer, er det ikke alle bilentusiaster, der husker dette.

Det andet punkt handler om, hvor meget du kan stole på den første ejer. Kan der være garanti for, at han nøje fulgte producentens anbefalinger og påfyldte den olie, der er angivet i instruktionerne?

Den eneste rigtige vej ud af denne situation er helt at dræne olien, selvom udskiftningsdatoen endnu ikke er kommet, og genopfylde med nyt syntetisk eller mineralvand, afhængigt af instruktionerne i det tekniske pas.

Oliens kendetegn er hovedsageligt lugten og farven. Ved at bruge dem formår nogle bilentusiaster at bestemme oliemærket. Men under drift får enhver olie en gennemsigtig brun farvetone, hvilket gør det umuligt at bestemme mærket.

Glem ikke, at når du skifter olie, er det umuligt helt at slippe af med det brugte materiale, og dets rester påvirker lugten og farven på det nye produkt negativt. Derfor er det muligt, at du bliver nødt til at ty til at skylle motoren.

Sådan vælger du motorolie

Det brede udvalg af motorolier på markedet skyldes, at hver af dem er designet til en bestemt type motor. Moderne biler er udstyret med kraftenheder, der kører på benzin eller diesel. Fås også til fans Kør hurtigt. I denne forbindelse, når du vælger motorolie, kan følgende faktorer tages i betragtning:

dato for bilproduktion;
dens kilometertal;
motorens tekniske tilstand;
sæsonbestemt;
vilkår for brug.

Funktioner af smøremidler til dieselmotorer

Specifikationer for dieselmotorer kraftenheder anderledes end benzinmotorer. Her bruges en mager blanding, og selve dannelsesprocessen accelereres mere.

Diesel brænder ikke helt, og derudover indeholder udstødningsgasserne meget sod, og sammensætningen indeholder store mængder svovl. På grund af højt tryk i arbejdskammeret dieselolie oxiderer hurtigere, hvilket fører til et fald i kvaliteten. Derudover er der også installeret turbiner på dieselmotorer, som kræver olie af højere kvalitet.

Dieselsmøremidler fremstilles under hensyntagen til disse egenskaber ved at tilføje holdbare additiver. For eksempel holdes sodpartikler på grund af indholdet af dispergeringskomponenter i suspension.

For at forhindre dannelse af kulstofaflejringer på dele stempel gruppe, bliver vaskemiddeltilsætningsstoffer introduceret. Det høje svovlindhold kompenseres af antioxidanter og alkaliske stoffer.

Generel indikator

Men det vigtigste generelle kriterium, hvorved motorolie vælges til en benzin- eller dieselmotor, er viskositet. Denne parameter bestemmer i høj grad under hvilke forhold bilen betjenes, og den er altid angivet på tanken.

Video - hvilken olie der skal hældes i en Volkswagen-motor (TSI):

Derfor er det til dieselmotorer værd at vælge hovedsageligt syntetiske eller semisyntetiske olier, da de har bedre parametre. Men det betyder ikke, at du helt skal opgive mineralsmøremidler. Hvis viskositeten opfylder producentens anbefalinger, hvorfor så ikke genopfylde den. Dette vil spare dig nogle penge.

Bare vær forsigtig med helårsolier, som har en gennemsnitlig viskositet. På grund af dette er ikke alle sådan olie vil gøre til dieselmotor. Kold start kan være vanskelige, og deres anvendelse anbefales derfor ikke.

Normalt indeholder bilens manual instruktioner om, hvilken olie der er egnet til motoren om sommeren eller vinteren. Kun producenten ved næppe hvad klimatiske forhold køretøjet vil blive brugt. For ældre maskiner, der ikke længere er i produktion, er sådanne oplysninger normalt ikke tilgængelige.

Desværre kan man ikke stole på enhver sælger, fordi de står over for opgaven med at sælge deres varer så hurtigt som muligt. I dette tilfælde kan ejerne kun stole på deres egen styrke. Du kan tage hensyn til råd fra bekendte eller venner, men hans bil kan afvige i nogle henseender.

Der er en bedste mulighed, som er . At finde internetadgang er ikke et problem, og på internettet kan du altid finde forhandlerens hjemmeside, hvor du kan finde al den nødvendige information.

Ved betjening af et køretøj er det nødvendigt at bruge motorolie fra samme producent. Det anbefales at udføre ændringen, før koldt vejr sætter ind, da denne operation også forårsager "stress" på motoren.

Det er tilrådeligt at skifte ikke kun væsken, men også oliefiltrene to gange. Første gang er direkte under et olieskift, og anden gang er fra cyklus til cyklus. Denne foranstaltning vil øge motorens levetid betydeligt. Desuden er de filtre, som hjemmemarkedet tilbyder os, mildt sagt ikke af den bedste kvalitet.

Selvom mange olier er kompatible, bruger nogle producenter deres eget sæt additiver. Som et resultat af blanding er det desuden ikke alle rester, der kan drænes sikkert. Som en sidste udvej skal du sørge for, at viskositeten er den samme.

Forholdsregler eller hvad der ikke skal hældes i motoren

Desværre er produktionen af olier, ligesom ethvert produktionsområde, ledsaget af en overflod af forfalskninger.

Forfalskninger har normalt ikke meget indflydelse på motorerne i indenlandske VAZ 7 eller 10 familier. Det samme kan ikke siges om udenlandsk fremstillede biler.

Derfor er det bedre at vælge motorolie fra kendt producent. De sælger ofte deres produkter i beskyttende beholdere, der forhindrer spild.

Du bør ikke acceptere tilbud fra forskellige mekanikere for at "smage" et "specielt" produkt. Det kan siges med stor tillid, at disse væsker langt fra er perfekte og kun vil skade motoren, og som en fortsættelse af det urimelige forbrug af penge og nerver.

Video - hvilken olie er bedre at hælde i motoren, friktionstest del 1:

Som praksis viser, er prisen den vigtigste indikator for kvalitet. Dette er måske ikke altid tilfældet, men i de fleste tilfælde svarer kvaliteten af olien til dens pris. Selvom den gennemsnitlige priskategori også kan indeholde acceptable muligheder. Men det er bedre ikke at være opmærksom på meget billige olier overhovedet.

Nogle bilister er tilbøjelige til at tro, at efter at bilen har kørt hundrede tusinde kilometer, er det nødvendigt at skifte olien til semisyntetisk og efter et stykke tid helt erstatte den med et mineralprodukt. Men sådan en udtalelse er forkert. Faktum er, at efter 90'erne blev motordesignet mere avanceret.

På moderne biler kraftenheder er installeret, som har et komplekst design, fungerer på maksimal hastighed og "føde" på højoktan brændstof.

Som følge heraf stiger kravene til motorolier moderne motorer Det er tilrådeligt at udfylde syntetiske stoffer. Med ordentlig pleje er der ikke behov for at erstatte det med en anden type efter 100 tusind km eller endda 200.

Motorolie fra kendte producenter

For kort tid siden bestod valget af passende motorolie af to kvaliteter. Nu er valget udvidet markant. Du kan finde produkter af både russisk og udenlandsk oprindelse.

Video - hvilken olie er bedre at hælde i motoren, opvarmningstest del 2:

Med en sådan variation bliver det svært at træffe et valg, fordi der er risiko for at støde på en falsk. Lad os prøve at analysere markedet og lave en kort liste over pålidelige motorolieproducenter.

Castrol

Det engelske firma er specialiseret i produktion af motorolier. Fabrikker er placeret i flere store lande rundt om i verden. Samarbejder med producenter som Ford, Volkswagen, MAN, BMW og andre virksomheder.

Har flere varianter:

EDGE-serien er designet til biler med kraftige moderne motorer og forlænger levetiden med 35%.
Magnatec bruger en unik formel, der fremmer dannelsen beskyttende film på dele for at øge deres slidstyrke.
GTX mineralbaserede olier har høje slidbestandige egenskaber. For motorer med et kilometertal på mere end 100 tusinde km leveres High Mileage A3/B3-mærket.
EDGE- og Magnatec-olier med Professional-mærket har forbedrede parametre på grund af brugen af Fluid Strength Technology TM.

Virksomheden har fastholdt en førende position i mange år.

Shell Helix

En global gigant inden for produktion af motorolier, som har glædet sig over sine produkter i mere end hundrede år. Styrker olier kommer til udtryk i at give den mest optimale motorbeskyttelse i hele levetiden.

Produkterne, som er designet til benzin- og dieselmotorer, har med succes bestået en række tests i laboratorie- og feltforhold. Tak til lavt forbrug der er ingen grund til at tilføje smøremiddel.

Der er nogle ulemper. På grund af mærkets store popularitet er der forfalskninger på markedet, som praktisk talt ikke kan skelnes fra originalt produkt. Nogle bilister har simpelthen ikke råd til sådan olie. Holdbarheden, som er 5 år, afhængigt af opbevaringsbetingelser, giver os dog mulighed for at ignorere ulemperne.

Total

I første omgang dukkede mærket op i Frankrig ved præsidentielt dekret for at give chauffører lokale produkter. Adskillige årtier senere "spredes" det til resten af verden. Der findes helårsolier af ret høj kvalitet.

Total Quartz-produktet er en lys repræsentant for den nye generation. Den er ideel til motorer fremstillet i begyndelsen af det 21. århundrede. Giver ikke kun beskyttelse til dele, men holder dem også rene. Med denne olie kan du køre med høje hastigheder på motorveje eller køre i tæt bytrafik.

Mærket af syntetisk væske Quartz 7000 DIESEL 10W 40 er velegnet til dieselmotorer. Den indeholder forskellige tilsætningsstoffer, der øger olieparametrene til det krævede niveau.

Mobil

Olie fra denne producent kan hældes i Porshe, BMW, Aston Martin, Bentley, Nissan, Chevrolet, Caddilac og flere. På russisk marked Nye, Peak og Extended Life mærker begyndte at blive leveret, som er rettet mod private forbrugere.

Olien fremstilles i fire varianter:

Mobil Super 1000 - mineralbaseret, er en budgetmulighed;
Mobil Super 2000 - halvsyntetisk, mest udbredt;
Mobil Super 3000 - syntetisk, dyr men værdifuld fornøjelse;
Mobil 1 er topkarakter i enhver forstand.

Med denne olie er det ikke nødvendigt at skylle motoren, da den indeholder vaskemiddeltilsætningsstoffer i tilstrækkelige mængder. Selvom du skifter smøremiddel i henhold til køretøjets tekniske datablad, vil det altid være frisk.

Bundlinie

Som konklusion er syntetisk olie mest velegnet til moderne motorer, men det er ikke billigt. Halvsyntetiske materialer kan hældes i brugte motorer. Mineralvand er velegnet til gamle biler, som har et højt kilometertal, og motorens stand ikke længere er, hvad den plejede at være.

Mange ejere forsøger at vælge billige motorolier. Men sådanne besparelser er ikke altid tilrådelige, og det er bedre straks at købe et kvalitetsprodukt i henhold til instruktionerne i databladet.

Derudover bør forbrugsstoffer udskiftes rettidigt, og så vil motoren holde i meget lang tid.

Du skal huske, at det afhænger af hvert enkelt tilfælde.

Hvis du planlægger at købe en ny moderne crossover, så brug kun syntetisk til motoren i en sådan bil.

Tjek maskinen ved VIN kode vil hjælpe dig med at undgå problemer i fremtiden.

Video - hvilken motorolie du skal vælge:

Sådan tjekker du en brugt bil før køb

Sådan ansøger du om en MTPL-politik online på 7 minutter

Udskiftning af olie er en af de mest almindelige gøremål som bilister udfører. Selvfølgelig kan denne operation overlades erfarne håndværkere på tankstationen eller mestrer det selv. Efter at have besluttet at finde ud af det selv, skal du først beslutte, hvilken slags olie der skal hældes i motoren. For at gøre dette skal du navigere i deres klassificering, fordi butiksvinduer er fulde af hundredvis af typer produkter, og at træffe et valg bliver meget sværere. Der er mange kriterier for udvælgelse - viskositet, energispareklasse, vaskeevne, anti-slideffekt, oxidationsbestandighed, vaskeevne, anti-korrosion.

Glem heller ikke olieklassifikationer. For eksempel er mineralolier mere tyktflydende og danner en tyk film, så det er bedre at hælde dem i ældre biler. Desuden lækker de meget mindre gennem slidte olietætninger. Syntetiske olier er mere flydende, og denne faktor reducerer friktionen mellem delene, øger motorkraften og reducerer brændstofforbruget. De anbefales brugt af nyere og kraftige biler der arbejder under tung belastning. Kompromismuligheden er semisyntetisk olie, som bruges under moderate klimatiske forhold og med moderat brug.

Redaktionen af vores blog analyserede oliemarkedet i henhold til kundeanmeldelser og kompilerede top 7 bedste olier som præsenteres nedenfor.

Syvende plads. Denne olie er et syntetisk smøremiddel, der blev skabt til personbiler. Det kan hældes i enhver benzin og diesel enheder, undtagelsen er dieselmotorer med partikelfilter.

Et partikelfilter er et element til rensning af partikelpartikler for udstødningsgasser. Anvendes i dieselmotorer.

Ansigtsbehandling og bagsiden containere ELF olier Evolution 900NF 5W-40

Olien kan modstå forlængede udskiftningsintervaller; desuden renser den alle dele perfekt og er perfekt til forskellige klimazoner. Høj viskositetsindeks af denne oliegaranti optimal drift motor ved særligt lave temperaturer (på grund af god kold flydeevne) og ved ekstremt høje temperaturer over et bredt belastningsområde.

Videoanmeldelse af denne olie:

Produktforkortelsen er dechifreret som følger:
NISSE- mærke navn
Udvikling- navnet på en serie motorolier beregnet til personbiler.
900 - betyder, at denne motorolie er syntetisk.
NF- navnet på et specifikt produkt.
5W- lavtemperaturviskositet af olien under koldstart af motoren (w betyder vinter). Under en kold start vil denne motorolie let blive pumpet gennem systemet og vil beskytte det mod tør friktion af dele.
40 - høj temperatur viskositet af olien. Jo højere denne værdi er, jo større er olieviskositeten ved høje temperaturer.

Fordele:

Renser alle elementer effektivt;
Velegnet til de fleste motorer;
Hyppig udskiftning er ikke nødvendig.

Minusser:

Upålidelig emballage.

På sjette niveau af bedømmelsen er motorolie af høj kvalitet, som er let egnet selv til turboladede motorer. En fremragende mulighed for enheder med en fælles brændstofskinne og direkte indsprøjtning. Det højeste viskositetsindeks giver med garanti en bred vifte af temperaturforhold. Olien har forlængede aftapningsintervaller og øget beskyttelse fra slid. Perfekt til personbiler i VAZ (Lada) familien, hvilket gør motoren helt ren.

Sådan ser en beholder med TOTAL Quartz 9000 5W40 olie ud

Olien bevarer gennem hele sin levetid stabile egenskaber og hærder ikke i kolde vejrforhold. op til -39 grader, og i varmt vejr bevarer den en stabil oliefilm. Ved 40°C har en viskositet 90 mm²/s, A ved 100 °C - 14,7 mm²/s, viskositetsindeks er 172, massefylde ved 15°C er 855, flash ved 230°C.

Blitz- den laveste temperaturværdi, ved hvilken opvarmede oliedampe blandes med luft og kan eksplodere i nærvær af en flamme. Ved valg af olie bør højere flashværdier (mere end 200 grader) foretrækkes, ellers vil motorolien fordampe og efterlade aske og sod på motordelene.

Test resultater forskellige olier og i særdeleshed TOTAL Quartz 9000 5W40

Produktforkortelsen er dechifreret som følger:
Kvarts i alt 9000 betyder, at olien er af høj kvalitet og er produceret ved hjælp af Total syntetisk teknologi til diesel- og benzinmotorer i personbiler.
5w40- viskositetsindikatorer for motorolie.

Fordele:

Garanteret høj grad af beskyttelse;
Solid beskyttelsesinterval;
Motoren holdes ren hele tiden.

Minusser:

MED dårligt brændstof der kan opstå problemer.

Femtepladsen optager en universel syntetisk olie, som vil hjælpe med at forlænge motorens levetid og også gøre den mere pålidelig. Den er velegnet til både benzin- og dieselmotorer. Bruges ofte til Chevrolet biler. Olien kan modstå et ret bredt temperaturområde og er velegnet til vanskelige driftsforhold. Ved 40°C har en viskositet 58 mm²/s, A ved 100 °C - 14 mm²/s, er hældepunktet -39 grader, flammepunkt 222 ºC Massefylde ved 15°C, er 0,855 kg/l.

Tara original olie MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Super 3000 X1- angiver, at olien er fuldstændig syntetisk.
5W40- viskositetsindeks

Fordele:

Fremragende ydeevne om vinteren og sommeren;
Motoren er ret støjsvag;
Motoren starter altid første gang.

Minusser:

Der er et stort antal forfalskninger til salg.

Fjerdepladsen optager syntetisk olie, hvilket giver din motor nyt liv. Motoren bliver ren, fordi der ikke længere dannes aflejringer. Det får motoren til at fungere så effektivt som muligt og er i stand til at modstå et langt udskiftningsinterval. Kinematisk viskositet ved 40°C har en indikator 74,4 , ved 100°C svarende til 13,1, flydepunktet er -39°C.

Original beholder SHELL Helix Ultra 5W-40

Produktforkortelsen står for dette:
Helix Ultra- navnet på en serie fuldsyntetiske motorolier, der er baseret på nyeste teknologier. Produkter i denne serie er beregnet til brug i moderne benzin- og dieselmotorer.
5W40- viskositetsindikator.

Fordele:

Smører perfekt alle vigtige dele;
Olie brænder ikke;
Motoren kører ganske stille.

Minusser:

Forfalskninger er almindelige.

Tredje plads. Denne olie bruger titaniumforbindelser, der har en fantastisk holdbarhed. En holdbar film hjælper med at beskytte motoren mod forskellige problemer. Anbefales til motorer fra Volkswagen og andre udenlandske biler. Olien vil have en gavnlig effekt på motoren, så den heler nyt liv. Oliens tæthed ved 15°C 0,85 g/ml kinematisk viskositet ved 100°C er lig med 13 mm²/s, flydepunkt -42°C, flammepunktet er 202°C.

Original beholder Castrol Edge 5W-40

Olien dechifreres som følger:
Edge- navnet på serien produceret af Castrol-mærket.
5W40- viskositetsindikator.

Fordele:

Låser op for motorens potentiale;
Beskytter pålideligt mod forurening;
Fungerer godt ved høje hastigheder.

Minusser:

Ofte forfalsket.

Andenplads. Denne olie er meget effektiv til at bekæmpe aflejringer og forlænger derved motorens levetid. Producenten hævder selv, at olien kan spare op til 4 procent af brændstoffet. Motorens samlede levetid forlænges også mærkbart. Oliens tæthed ved +15 °C 0,855 kg/m³, viskositet ved +40 °C er 81,0 mm²/s, viskositet ved +100°C er lig med 14,0 mm²/s, flammepunkt 230°C.

Original beholder LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Navnet dechifreres som følger:
Molygen Ny Generation– angiver, at olien er syntetisk og fremstillet ved hjælp af en speciel teknologi med en proprietær antifriktionsadditivpakke.
5W40- viskositetsindikator.

Fordele:

Sparer brændstof;
Påvirker positivt motordynamikken;
Motoren kører jævnt og jævnt.

Minusser:

En ret høj pris.

Æres første plads tog vores vurdering denne olie, som har Euro-4 og Euro-5 standarder, og som også bruges af progressive diesel- og benzinmotorer. Velegnet til Toyota, indenlandske og andre udenlandske biler. Det vil hjælpe med at beskytte motoren ny bil i sin oprindelige form. Samtidig vil ikke kun enkelte elementer, men også hele motoren garanteres at skinne rent.

Visning af den originale emballage Motul 8100 X-clean 5W40

Det er værd at bemærke, at denne olie hærder ved en temperatur på -39 grader, og dette giver dig mulighed for at bruge den selv i det koldeste vejr. Denne olie er anderledes højt niveau stabilitet mod oxidation, har en stabil oliefilm og fremragende smøreegenskaber. Olie viskositet ved 40°C beløber sig til 84,7 mm²/s, flammepunkt 234°C, hældepunkt -39°C.

Forkortelsen står for dette:
8100 - navnet på en serie fuldsyntetiske motorolier fra Motul. 8100-seriens olier har pålidelig beskyttelse under ekstreme belastninger.
X-ren- navnet på dette produkt. Bogstavet "X" betyder, at motorolien giver maksimal beskyttelse til nye motorer med høj kilometertal.
5W40- viskositetsindikator.

Fordele:

Renser effektivt hele motoren;
Ideel til nye motorer;
Sparer virkelig brændstof.

Minusser:

Der er hyppige tilfælde af forfalskning.

Vi har således gennemgået nogle af de mest populære mærker af motorolier, som oftest bruges af bilentusiaster til indenlandske biler, samt udenlandske biler. Hvis du har spørgsmål eller kommentarer vedr dette materiale, så efterlad dem i kommentarerne til artiklen.

Valget af olie afhænger af motortype, kilometertal, driftstemperaturforhold og andre faktorer. Lad os finde ud af, hvordan moderne smøremidler adskiller sig fra hinanden, hvad er egenskaberne ved deres brug under visse forhold, og hvilken slags olie er bedst at hælde i din bil.

1 Moderne smøremidler - hvad er deres egenskaber?

I dag er der flere generelt accepterede parametre, som bestemt er værd at overveje, når man skal vælge den optimale smøremiddelsammensætning til en motor. Det menes, at det eneste korrekte udvælgelseskriterium er at følge producentens anbefalinger, som kan findes i den tekniske dokumentation.

Men moderne motorer er i stand til at arbejde med smøremidler af forskellige typer og sammensætninger, så før du vælger passende mulighed, skal du kende de vigtigste parametre, som de adskiller sig med, nemlig:

Klassificering efter viskositet. Viskositet er en obligatorisk parameter, der skal tages i betragtning ved valg af motorolie. Den er udviklet af SAE-systemet og har tilsvarende koefficienter og betegnelser, for eksempel 0W-30, 10W-30, 20W-30 osv. Viskositetsparameteren bestemmer smøremidlets tykkelse og evne til at udføre sine funktioner i forskellige områder af lave eller høje temperaturer.
Produktionsgrundlag. I dag kan olie være syntetisk, mineralsk eller semisyntetisk. Start af motoren i koldt vejr, opvarmningstid og andre faktorer, der tillader den at fungere normalt, afhænger af basen og mængden af additiver.
Overholdelse af kvalitetsstandarder. Der er tre anerkendte standarder - europæiske (ACEA), amerikanske (API) og asiatiske (ILSAC). De er normalt angivet på emballagen sammen med viskositetsindeks og type. smørevæske. Smøremidlets overensstemmelse med en af de specificerede standarder - påkrævet tilstand ved valg af sammensætning, uanset motortype og kilometertal.
Fabrikant. Som regel anbefaler bilfirmaer visse mærker fra betroede og anerkendte producenter, der har bestået de nødvendige test og ikke indeholder farlige tilsætningsstoffer. Valget af producent er et spørgsmål om smag og økonomiske muligheder for hver bilist, men blandt de anerkendte ledere på det europæiske smøremiddelmarked er mærker som Shell, Helix, Total, ESSO, Castrol, ZIC, Mobil.

En anden parameter, der er værd at være opmærksom på, er producentens anbefalinger om udskiftningsintervallet. Hvis instruktionerne siger, at olien skal skiftes efter 10 eller 20 tusinde kilometer, så for Normal drift motor, skal den udskiftes strengt med dette anbefalede interval, selvom olieproducenterne lover øget levetid, øgede egenskaber ved deres produkt osv.

2 Hvilken olie du skal vælge til en bil - alle muligheder

De teknologiske egenskaber ved produktionen af enhver motorolie, det være sig syntetisk eller mineralsk, er næsten identiske. Enhver olie indeholder en bestemt basiskomponent, som blandes med en additivpakke i den passende mængde. Tilsætningsstoffer kan til gengæld være anti-korrosion, rengøringsmiddel, antioxidant, anti-skum.

Således indeholder "mineralvandet" et minimum af antiskum- og anti-korrosionsadditiver, mens sammensætningen indeholder mange dæmpende elementer, der giver smøremidlet et konstant viskositetsindeks, der ikke er lavere end 10W-indekset. Standardbetegnelser for mineralolie er 10W-20, 10W-40, 15W-30.

Hvad angår syntetiske eller halvsyntetiske stoffer, tillader tilstedeværelsen af et større antal specifikke additiver produktion af væsker med et lavere viskositetsindeks (f.eks. 0W-30, 5W-40), som er i stand til at fungere ved lavere eller højere temperaturer . Den største fordel ved at bruge syntetiske stoffer, i modsætning til mineralolie, er dens lavere oxidationsevne, det vil sige under motordrift oxiderer syntetisk olie mindre og har bedre beskyttende egenskaber for forskellige metalmotordele.

Fuldt mineralbaseret olie bruges praktisk talt ikke på moderne typer indsprøjtningsmotorer på grund af dens ustabile ydeevne og fraværet af yderligere tilsætningsstoffer. Derfor kan det hældes i biler hovedsageligt med karburatormotortyper.

Om vinteren er det bedre at bruge et fuldsyntetisk lavviskositetssmøremiddel; i sommersæsonen kan du sikkert påfylde semisyntetisk motorolie.

Hvis Gas motor har et højt kilometertal (over 200 tusind), anbefaler vi at finde ud af, hvilken slags olie der var i den før ændringen, men under alle omstændigheder er det bedre at hælde udelukkende semisyntetisk på grund af slid på olietætningerne og motorens stempelgruppe, og om nødvendigt udføre en omfattende motorskylning. Det anbefales heller ikke at blande væsker fra forskellige producenter og især med forskellige egenskaber.

3 Udskiftning på egen hånd - hvordan udfylder man en ny sammensætning?

Smøremidlet kan udskiftes på et specialiseret servicecenter. Men hvis du har købt motorolie af høj kvalitet fra en pålidelig producent, som du er sikker på, er den nye oliefilter, så er det bedre at hælde sammensætningen i motoren selv. For at gøre dette skal bilen køres på en overkørsel eller inspektionshul, sørg for at sætte den på håndbremsen og sørg for at den står så plant som muligt.

Lad motoren køre for Tomgang i 10-15 minutter, indtil den varmes op til den ønskede temperatur Driftstemperatur. Åbn derefter påfyldningsdækslet og fyld lidt på skyllevæske. Luk proppen, start motoren igen og lad den køre i nogle minutter, indtil olietryksindikatoren på panelet lyser. Skru de specielle spændeskiver af panden i krumtaphusområdet og lad affaldet løbe fra panden i en tidligere forberedt beholder.

Når affaldsmaterialet er drænet, spændes drænpropperne. Fjern nu oliefilteret og udskift det med et nyt, og fyld derefter ny olie på til det anbefalede niveau. Start motoren, lad den gå i tomgang et stykke tid, og sørg på dette tidspunkt for, at intet lækker nogen steder. Hvis alt er i orden, så sluk motoren. Efter at motoren er helt afkølet, skal du kontrollere oliestanden på oliepinden flere gange og om nødvendigt tilføje den nødvendige indikator.

Udskiftning af smøremidlet med dine egne hænder giver dig mulighed for at være sikker på kvaliteten og typen af hældt væske. Ofte ved tjenester fylder skruppelløse medarbejdere en billigere og lavere kvalitet væske til at erstatte den, de fik. Kontroller oliestanden mindst en gang om ugen, lad den under ingen omstændigheder falde, og udskift den strengt inden for det tidsinterval, som producenten anbefaler.