Blanding for rig VAZ 2110. P0172: blanding for rig fejl

P0172 fejlkoden er en af de mest almindelige, som ejere af køretøjer har elektronisk styret. Det findes ofte på biler fra AvtoVAZ-fabrikken såvel som på udenlandske biler - Mercedes, Mazda, Toyota og andre. Fejl P0172 indikerer til føreren, at der tilføres for meget brændstof til forbrændingskamrene. rig blanding, hvilket får motoren til at fejle og øger brændstofforbruget.

Indholdsfortegnelse:

Hvordan manifesterer fejl P0172 sig?

Brændstof-luft blanding kan være overberiget af flere årsager, afhængigt af hvilken adfærd bilen vil ændre sig. Så med fejl P0172 kan bilen opføre sig som følger:

En kold motor vil "choke", indtil den er helt varm;
Motoren vil "choke" i kold og varm tilstand kl Tomgang, samtidig vil revolutionerne begynde at "svæve";
Brændstofforbruget vil stige;
Bilen bliver mindre legende.

Symptomer på P0172-koden kan forekomme sammen eller separat fra hinanden.

Under hvilke forhold opstår P0172?

Til den elektroniske enhed kontrollere diagnosticeret fejl P0172 og transmitteret information om det til føreren, skal han modtage information fra en række sensorer. Betingelserne for at vise en meddelelse om overberigelse af luft-brændstofblandingen er som følger:

Hvorfor forekommer P0172 - blanding for rig?

For at forstå årsagerne til udseendet af fejl P0172, skal du forstå processen med dannelse af luft-brændstofblandingen og dens forbrænding. Efter at have analyseret det kan vi konkludere, at blandingen kan blive beriget på grund af tilførsel af for meget brændstof eller på grund af utilstrækkelig lufttilførsel.

Sensorer er ansvarlige for at tilføre luft til blanding med brændstof. absolut pres og oxygen.

Ud over forkert betjening af sensorerne kan der opstå en fejl med mangel på luft af følgende årsager:

Utilstrækkelig kompression;
Fejl i gasfordelingsmekanismen;
Irevne eller revnede tætninger eller pakninger;
Overtrædelse af termiske huller.

Fejl P0172 kan også manifestere sig på grund af blandingens overrigdom som følge af dårlig forbrænding. Dette problem kan være forårsaget af forkert betjening af tændrørene eller tændspolerne.

Det kan ikke udelukkes, at der opstår problemer med blandingen og dens forbrænding på grund af svigt af ilt- eller luftstrømssensorerne.

Hvad skal man gøre, hvis P0172-forbrændingen er for rig

For at bestemme årsagerne til fejlen skal du kontrollere de oplysninger, som den diagnostiske scanner sender, når betingelserne for fejlen simuleres. Hvis du ikke umiddelbart kan identificere problemet, skal du handle i henhold til følgende scenarie:

Efter at have identificeret og rettet fejlen, der førte til P0172-fejlen, er det nødvendigt at nulstille brændstoftrimningen. Dette er nødvendigt for at nulstille den langsigtede justering.

Hvis indbygget computer din bil viser fejl P0172, hvilket betyder, at der på grund af problemer i injektoren kommer den såkaldte rige brændstof-luftblanding ind i motoren.

Vi har allerede diskuteret, hvad en mager blanding er, og hvad er dens vigtigste årsager på vores bilportal Vodi.su. Dette materiale vil blive afsat til rige brændstofsamlinger.

Rich FA: koncept, vigtigste symptomer

En fin blanding af benzin blandet med luft sprøjtes ind i stemplernes forbrændingskamre fra injektordyserne. Benzin giver detonation og skubber stemplerne ned for at bevæge sig i et firetaktsmønster. Luften giver det nødvendige temperaturniveau for den mest komplette forbrænding af brændstof.

Det ideelle forhold for de fleste motorer er 14,7 dele luft til 1 del benzin.

Nogle gange sender den elektroniske enhed selv kommandoer til aktuatorerne, så disse parametre ændres op eller ned, for eksempel når du skal klemme mere kraft eller omvendt har du brug for brændstoføkonomi i bytrafikpropper.

Som du måske kan gætte, er en rig brændstofsamling kendetegnet ved, at luftmængden er mindre end nødvendig.

Dette fører til følgende:

på grund af mangel på luft brænder brændstoffet ikke helt ud, så detonationer i lyddæmperen er mulige, efterfulgt af dens deformation (hvis katalysatoren bliver ubrugelig, bliver du nødt til at betale en masse penge for at erstatte den);
Et olieholdigt sediment dannes på udstødningsrøret på grund af bundfældede partikler af uforbrændt brændstof fra røret går i sort røg;
Brændstofsamlingen brænder langsommere ud, end den burde, så bilen bliver mindre dynamisk, og fejl i driften mærkes ved lave og høje hastigheder.

Nå, det mest bemærkelsesværdige problem er den kraftige stigning i brændstofforbruget pr. hundrede kilometer. Vi har allerede talt om, hvordan man beregner brændstofforbrug i bil på Vodi.su. Samtidig stiger forbruget motorolie, dannes mere slagger i cylindrene og på stempelvæggene.

Hovedårsagerne til dannelsen af rige brændstofsamlinger

Der kan være mange årsager. Vi lister kun de mest almindelige af dem.

Tilstoppet luftfilter. Luftforsyningssystemet kræver rettidig rengøring. Dens hovedelement er luftfilteret. Med tiden bliver den tilstoppet med støv og andre små partikler. De udgør et alvorligt problem for motoren, især hvis der kommer faste partikler af sand ind.

Afhængigt af bilproducenten skal luftfilteret skiftes hver 10.-30.000 km. Det anbefales at ændre det sammen med oliefilter. De er ikke dyre, og tankstationen vil ikke opkræve mange penge for en udskiftning.

Den anden almindelige årsag er brændstofpumpe skaber også højt tryk i brændstofsystemet. Eller brændstoftrykregulatoren i ledningen fungerer ikke korrekt. Du kan sikre dig, at dette er grunden ved at bruge en brændstoftrykmåler. Du skal muligvis omprogrammere den elektroniske styreenhed og udskifte sensoren. Under alle omstændigheder kan kun en specialist klare denne sammenbrud på egen hånd.

Defekte injektorer. Vi har allerede skrevet, at en dyse er en lille ventil, der kan regulere mængden af blandingen. Hvis der er problemer med injektoren, holder dysen ikke brændstof og doserer det ikke, men sprøjter det blot ind i forbrændingskammeret. Fejlen kan elimineres efter kontrol af injektorerne på et specielt stativ.

Lufttrykssensor. Luftstrømssensor. Disse sensorer er placeret i luftledningen og begynder med tiden at fungere forkert; de sender forkerte data til styreenheden, hvilket forårsager et signal til at reducere luftindtaget. Igen kan dette problem kun løses ved at udskifte disse sensorer.

I nogle tilfælde kan problemet med en rig luft-brændstofblanding løses ved blot at justere injektoren eller drosselventil. Det vigtigste er rettidig diagnose af problemet, ellers vil du stå over for ret betydelige omkostninger til at udskifte tændrør og en udbrændt lyddæmper. Desuden kan motoren simpelthen sætte sig fast en dag.

Sandt nok er der andre problemer, for eksempel at nulstille kontrolenheden, hvorfor alle systemer begynder at fungere med fejl, og computeren lyser op. Tjek motoren.

Rettidig diagnose er vejen til lang tjeneste din bil uden alvorlig skade.

(2 bedømmelser, gennemsnit: 5,00 ud af 5)

vodi.su

For rig blanding: årsager og løsninger fra fagfolk

Moderne biler drives af en motor intern forbrænding(IS). Det er kendetegnet ved en bestemt arbejdsordning. Inde i kammeret i dette system brænder brændstof-luftblandingen. Det betyder, at når en bil fyldes med benzin eller diesel, giver føreren kun ét element, der er nødvendigt for, at køretøjet kan bevæge sig.

Brændstoffet blandes med luft. Dyserne sprøjter benzin eller diesel. Brændstoffet fordamper foran ventilerne. I cylindrene bliver blandingen af brændstof og luft brændt af en elektrisk gnist. Hvis bilscanneren genererede fejl p0172, betyder det, at systemet har registreret en afvigelse. Det er en rig blanding. Men du kan uafhængigt se motorfejl forårsaget af et sådant problem. Enhver bilejer bør vide, hvordan man løser det.

Generelt koncept

Når man dykker ned i konceptet om, hvad en for rig blanding er (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet osv.), skal der siges et par ord om selve brændstoffet. Den består af benzin (diesel) og luft korreleret i en vis andel. Flydende brændstof tilføres motorens cylindre. Dette forhold afhænger i høj grad af dets mængde.

En rig blanding er en, der indeholder mere benzin og mindre luft end normalt. Da der ikke er nok ilt inde i forbrændingskammeret, mister motorprocessen kraft. På grund af dette brænder benzin allerede ud i lydpotten. Nogle automekanikere kalder denne tilstand af brændstof for højt kalorieindhold.

Disse overtrædelser afspejles i udseendet af tændrørene. En karakteristisk sort sod vises på dem. Der kan være flere årsager til denne tilstand af motorsystemet. De skal findes og fjernes.

Når blandingen bliver fyldig

Afvigelser i blandingsforberedelsen opstår som følge af visse fejl i køretøjssystemer. Injektoren er ansvarlig for processen med at skabe brændstof. Den tilbereder blandinger med en vis procentdel ilt. Det er denne evne hos det præsenterede motorelement, der gør det muligt for motoren at fungere i forskellige tilstande.

Om nødvendigt kan føreren, takket være en sådan enhed, øge hastigheden, klare stigninger, overhale osv.

Den rige blanding ved injektoren bestemmes af en matematisk formel. Det normale forhold er 14,7 kg ilt pr. 1 kg flydende brændstof. Hvis mængden af ilt i denne formel af en eller anden grund stiger, kaldes denne sammensætning dårlig. Hvis mængden af brændstof i blandingen stiger, får blandingen status af rig.

Bilejeren kan selvstændigt justere niveauet af ilttilførsel til brændstofblandingen. Fejl i denne proces fører til nedbrud og forkert drift af køretøjet.

Tegn på afvigelse

En rig blanding - VAZ, UAZ, BMW, Audi og andre eksisterende bilmærker - kan manifestere sig i en lang række afvigelser i bilens drift. Hvis sådanne overtrædelser opstår, er det nødvendigt hurtigt at finde ud af årsagen til denne tilstand af motoren.

I køretøjer, hvor en autoscanner er installeret, lyser indikatoren med den tilsvarende fejlkode (P0172), når de præsenterede afvigelser opstår. I dette tilfælde kan lyddæmperen lave høje knaldende lyde. Dette sker på grund af forbrænding af luft i udstødningsrøret. Dette er et af de første tegn på overtrædelser.

I dette tilfælde kan du bemærke udseendet af sorte og grå nuancer i udstødningsgasserne. Dette skyldes også den uhensigtsmæssige måde brændstoffet brænder på. Udstødningen bliver ikke renset. Røret indeholder en stor mængde atmosfærisk oxygen. Derfor får udstødningsgassen en karakteristisk snavset nuance.

Kører en bil

En blanding, der er for fed, dukker også op under kørslen køretøj. Næsten enhver chauffør vil straks bemærke dette. Bilen bliver mindre dynamisk. Motorkraften falder kraftigt. Da forbrændingsprocessen i motorkammeret sker langsommere, er mekanismen ikke i stand til at arbejde med fuld styrke.

I nogle tilfælde kan bilen ikke engang bevæge sig. Men dette er med meget alvorlige afvigelser i forholdet mellem brændstof og luft i forbrændingskammeret.

Ved bilkørsel kan ejeren bemærke, at brændstofforbruget er steget. Dette er også et karakteristisk tegn på motorfejl på grund af kørsel med en rig blanding. Denne overtrædelse kan forklares enkelt. Motoren fungerer ikke effektivt under sådanne forhold. Brændstofblandingen bliver ikke brugt korrekt. At forhindre lav hastighed forbrænding begynder motoren at sprøjte mere flydende brændstof ind i kammeret.

Hovedårsager

Der er flere hovedårsager, der forårsager afvigelser i luft-til-benzin-forholdet. Den mest basale af dem kan være afvigelser i motorstyringssystemet samt funktionsfejl i luftspjældets drev. En injektorfejl kan også forklare, hvorfor der opdages en rig blanding. Hvis karburatoren ikke er justeret korrekt, kan det også forårsage afvigelser. En anden faktor i dannelsen af en rig blanding er tilstopning luft filter.

Ofte er årsagen til problemer i brændstofsystemet bilejerens forkerte handlinger. For at reducere benzinforbruget eller øge motoreffekten kan føreren justere systemet forkert. Som et resultat får han problemer med motoren og behovet for ekstraordinær vedligeholdelse eller endda reparationer.

Brændstofforsyningsafvigelser

Da processen med at danne en brændbar blanding består af to hovedkomponenter (benzin og luft), er forstyrrelser mulige fra forsyningssiden af hver af dem. Overskydende brændstof opdages meget sjældnere end mangel på luft. Men typiske brændstofforsyningsafbrydelser bør overvejes mere detaljeret.

En blanding, der er for rig på grund af problemer med brændstofsystemet, kan være forårsaget af højt ledningstryk. Denne afvigelse er forårsaget af en funktionsfejl i brændstofpumpen eller reguleringssystemet. For at kontrollere denne version skal du bruge en speciel brændstoftrykmåler.

Afvigelser i blandingens sammensætning kan være forårsaget af adsorberen. På grund af en funktionsfejl i dampgenvindingssystemet frigives en stor mængde benzin gennem det.

Injektorerne kan også være defekte. Injektoren kan muligvis ikke holde på brændstof, når den er lukket. Dette får den til at komme ind i kammeret, selv når dyserne er lukkede.

Luftforsyningsfejl

Fejlen "Rich blanding", som detekteres af bilens diagnosesystem, er meget oftere forårsaget af utilstrækkelig ilttilførsel til forbrændingskammeret. Der er flere årsager til denne overtrædelse.

Først og fremmest kan luftfilteret simpelthen være snavset. Af nogle grunde ( vanskelige forhold drift, kørsel på snavsede veje), kan dette element i iltrensningssystemet blive ubrugeligt, selv før den periode, der er angivet af producenten. Derfor er det nødvendigt at visuelt evaluere renseren. Hvis det er snavset eller belagt med olie, skal det omgående udskiftes. Ellers vil motoren hurtigt svigte.

I nogle tilfælde kan årsagen til utilstrækkelig lufttilførsel til forbrændingskammeret være et sammenbrud af luftstrømssensoren. Dette vil hjælpe med at identificere scanneraflæsningerne. Nogle gange opdages en defekt lufttrykssensor i manifoldsystemet.

Automatisk diagnosesystem

Hvis dit køretøjs diagnosesystem indikerer, at der er opstået en "Compound Too Rich"-fejl, skal visse handlinger tages. For at gøre dette skal du forstå principperne for scanneren.

Der tilføres luft til brændstoffet, når MAP-sensoren og lambdasonden diagnosticeres. Måske er fejl P0172 forårsaget af afvigelser af disse særlige systemer. Ud over dem kan der dog være problemer forbundet med afvigelser i termiske frigange (motor med LPG), når mekanisk skade tætningsmaterialer, utilstrækkelig kompression eller afvigelse under timing.

For at forstå hvorfor automatisk diagnostik angiver en sådan fejl, kan bilejeren udføre flere handlinger. Først og fremmest skal du analysere de oplysninger, som scanneren giver. Dernæst kan du kunstigt simulere betingelserne for forekomsten af en sådan fejl.

Det næste skridt kunne være at kontrollere komponenter og mekanismer, såsom kontakter, fravær af sugning, samt funktionaliteten af systemer relateret til tilførsel af brændstof og ilt til forbrændingskammeret.

Fejlfinding af en systemfejl

Hvis diagnosesystemet indikerer, at køretøjet bruger en rig blanding, skal der tages en række handlinger. Den defekte enhed findes ved sekventiel kontrol af hvert system. For at gøre dette kontrolleres JOT-, MAF-sensorerne samt lambdasonden med et multimeter.

Hvis der ikke findes nogen afvigelser i disse systemer, skal du være opmærksom på tændrør, spoler og ledninger. Dernæst måles brændstoftrykket ved hjælp af en trykmåler, og tændingsmærkerne kontrolleres.

Kontroller derefter tætninger og forbindelser på luftindtaget samt udstødningsmanifolden. Der burde ikke være noget sug. Efter at alle manipulationer er blevet udført, og fejlen er blevet elimineret, nulstilles brændstoftilførselsjusteringerne. I dette tilfælde returneres langsigtede programmer i forhold til denne indstilling til deres oprindelige værdi.

Hvis blandingen i brændstoftanken er for rig, er den første ting, erfarne automekanikere anbefaler at gøre, at nulstille de ekstra injektorindstillinger. Hvis ejeren producerede uafhængige indstillinger brændstofkontrolsystem, kunne han have lavet alvorlige fejl. Rig brændstofblanding vil meget snart føre til uundgåelig motorfejl.

Hvis årsagen til afvigelsen er relateret til injektorsystemet, kan dette bestemmes visuelt. I tilfælde af en sådan fejl uden for spor af brændstofforbrænding vises i injektoren.

Brændt og sod kan også findes på den ene side af kobber O-ringen. Sådanne afvigelser er forårsaget af forkert installation af injektoren. Hvis O-ringen ikke er på plads, er lignende fejl også mulige.

Sjældne nedbrud

Eksperter siger, at 90% af alle "Rich blanding"-fejl er relateret til injektorjustering. Det er ikke svært at fjerne det. Det vigtigste er at være opmærksom i tide på forkert drift af bilmotoren.

De sjældneste og mest eksotiske anses for at være funktionsfejl i motorstyringsenheden samt dårlig stand af kontakterne. Nogle gange er der tilfælde af iltsensorforgiftning. En erfaren specialist kan identificere sådanne afvigelser. I dette tilfælde kan ikke alle bilejere løse problemet på egen hånd.

Efter at have overvejet, hvad en rig blanding er, kan du forstå faren ved en sådan situation. Hvis der opstår uforudsete situationer, er det bedre at kontakte servicecenteret. Der er servicepunkter nødvendigt værktøj, hvormed du kan stille en diagnose. Dette vil redde bilens motor.

fb.ru

Årsager til en rig blanding

Du kan ofte høre fra en diagnostiker "du har en rig blanding." For en uforberedt bilentusiast lyder det mystisk og alarmerende. Lad os finde ud af, hvad en "rig blanding på en indsprøjtningsmotor" er, og hvor slem den er

Hvad skal brændstof-luftblandingen være?

Under ideelle motordriftsforhold bør mængden af luft overstige mængden af brændstof med 14,7 gange. Det vil sige, at for en dråbe brændstof er der 14,7 "dråber" luft. Dette forhold kaldes støkiometrisk og er mest anvendeligt med hensyn til motoreffektivitet.

En rig blanding er en overtrædelse af den "gyldne" regel. Inden for visse grænser kan en lille berigelse give en stigning i kraften, men alt har en grænse, ud over hvilken der opstår en funktionsfejl.

Hvordan man kan se, om en blanding er rig

Flere karakteristiske træk:

Årsager til en rig blanding på injektoren

Defekte injektorer eller tætningsringe;
Luftfilteret er alvorligt tilstoppet;
For højt tryk i brændstofslangen;
Fejlfunktion eller forurening af masseflow- eller lufttryksensoren (MAF-MAP-sensor);
Forkert drift af adsorberventilen;
Fejl i iltmængdesensoren i udstødningsgasserne (lambdasonde, iltsensor). Når det svigter, "stikker" lambdasonden i en af positionerne og giver forkerte aflæsninger i stedet for opdaterede oplysninger. Kontrolenheden er tvunget til at justere brændstoftilførslen og fjerne blandingsforholdet fra normen.

Sådan vender du blandingen tilbage til normal

Hvis problemet ligner dem, der er beskrevet ovenfor, bør du kontakte en kompetent diagnostiker. Nogle gange kan årsagen til en rig blanding elimineres ved at justere gasspjældet eller injektoren. I andre tilfælde er udskiftning af "flyvende" sensorer påkrævet. Derfor er der brug for en specialist, som har viden, erfaring og udstyr til at foretage en omfattende diagnose.

Chiptuning kan eliminere problemer med iltsensoren (lambda) - dette er en af dens funktioner. Når du vælger denne løsning, skal du stole på, at de professionelle omprogrammerer styreenheden (ECU).

Få chiptuning fra ADACT-partnere

3 bedømmelser, gennemsnit: 5 ud af 5

adact2.ru

Blandingen er for rig og overberiget på VAZ-2114, hvad skal jeg gøre?

I moderne biler, og VAZ-2114 kan kaldes relativt moderne i yderligere to eller tre år; motorer med et indsprøjtningskraftsystem er installeret. Nok simpelt kredsløb injektion blev også implementeret på VAZ-2114. Det kan dog også forvirre ejeren. Indsprøjtningssystem strømforsyningen kræver praktisk talt ikke justering, den kan være afslappende med hensyn til vedligeholdelse og drift, men indtil den indbyggede computerskærm viser fejlen P0172.

Hvad er en rig blanding og fejl P0172

En for rig blanding på en VAZ-2114 kan forekomme af flere årsager, men det vigtigste, mest karakteristiske tegn på en sådan fejl vil være fejlmeddelelsen P0172. Selvfølgelig kan fejlen ignoreres og nulstilles. Det er dog sværere at udelukke en hel masse symptomer på ustabil og forkert motordrift.

Fejl P0172 på den indbyggede computerskærm

Til at begynde med er det værd at vide, at en overberiget blanding er en tilstand af brændstof-luftblandingen, når mængden af brændstof væsentligt overstiger den tilladte norm og dominerer i forhold til mængden af luft.

Fejl P0172, hvad skal man gøre?

Overvej om indstillingerne er ændret software. Det er meget muligt, at efter "light chip tuning" fra en velkendt softwareingeniør i hele kooperativet brændstofsystemer, mens controlleren blinker, kan motoren fungere korrekt i nogen tid. Der er dog en god chance for, at driftssensorklassificeringerne er inkompatible med de nye indstillinger. Derfor vil brændstofforsyningen blive udført forkert.

Fejl i driften af indsprøjtningssystemet er også mulige efter udskiftning af iltsensoren eller nogen af de sensorer, der er relateret til motorkraftsystemet.

Hvis fejlen opstår "af sig selv", og alle ovennævnte problemer ikke vedrører denne motor, er det nødvendigt at udføre en høj kvalitet computer diagnostik motor.

Standarder for luft i brændstofblandingen

Brændstofblandings sammensætning diagram

Mid motor til Normal drift Der kræves ca. 15 kg luft og et kg benzin. Hvis denne andel flyttes mod luft, betragtes blandingen som mager, hvis den tværtimod er rig.

Naturligvis kan andelen af luft og brændstof i forskellige driftstilstande være forskellige, og de skal være fuldt styret af elektronik ved hjælp af flere sensorer. Med en mager blanding vil brændstofforbruget således være lidt lavere end den nominelle værdi, men motoregenskaberne vil ikke svare til de nominelle.

Med en overberiget blanding kan brændstofforbruget stige markant, og derudover opstår der flere andre farlige momenter.

Tegn på en for rig blanding på en VAZ-2114

Hvis motoren opfører sig forkert og bruger mere brændstof end den burde, kan der være mange årsager til det. Det første signal, der indikerer, at strømsystemet har en rig blanding, vil dog være fejlmeddelelse P0172.

Udseende tændrør med en overfyldig blanding

Derudover er der en række symptomer, der er umiddelbart mærkbare:

Hvornår og hvordan bliver en blanding for rig?

På trods af at vi nu bebrejder benzin for at have for meget af det, så viser det sig faktisk oftest, at andelen af blandingen er slukket på grund af mindre luft.

Den første ting at gøre, og dette er den nemmeste ting, er at kontrollere tilstanden af luftfilteret. Det kan simpelthen være tilstoppet, så den nødvendige mængde luft ikke længere kommer ind i forbrændingskammeret.

Hvis filteret er tydeligt rent, kan der være flere årsager:

carfrance.ru

Rig blanding, årsager og konsekvenser

Ofte, når kontrollampen for motoren tændes, viser diagnosticeringsfejlen p0172. Dette betyder kun én ting - blandingen i din bils motor er for rig. Men hvorfor er hun rig? Der kan være flere svar her; lad os prøve at forstå hovedårsagerne til den rige blanding.

Så problemet opstod ud af det blå? Scanneren viste en fejl, der sagde, at blandingen er for rig, dude. Og diagnosticeren tog pengene og sagde, se selv videre, jeg lavede diagnostikken

Udover scanneren kan du også få at vide om tilstedeværelsen af en overberiget blanding i din bils motor ved måling af CO og CH under en teknisk inspektion. Generelt er det lige meget, hvor du har lært, at der er en sådan blanding i motoren; for at fejlfinde et problem, skal du forstå, hvad selve konceptet med denne blanding betyder.

Når der er for meget benzin og ikke nok luft i brændstof-luftblandingen, kaldes en sådan blanding rig.

Det enkleste er at kigge i brændstofforsyningssystemet (masser af brændstof), eller i lufttilførselssystemet til forbrændingskammeret (lidt luft). Glem ikke at tjekke batteriet først.

Årsager relateret til brændstofsystemet:

For meget tryk i brændstofslangen. Og der kan være et par flere underpunkter her Stort pres kan skyldes en defekt brændstofpumpe. Eller det kan skyldes en defekt brændstoftrykregulator. Der er en speciel brændstoftrykmåler, der bruges til at kontrollere brændstoftrykket.
Adsorberen fungerer ikke korrekt. Det vil sige, at dampgenvindingssystemet er defekt. I dette tilfælde kan der komme for meget brændstof ind i indløbet gennem adsorberen, og dette er årsagen til den rige blanding.
Defekte injektorer. Det kontrolleres på et stativ til rengøring af brændstofsystemet. Det vil sige, at injektorerne (dyserne) simpelthen ikke holder brændstoffet lukket, og det er en grund til, at det kommer ind i cylindrene, selv med dysen lukket.

Årsager relateret til lufttilførsel:

Du kan glemme alt om bilvask i de næste seks måneder! Bilen vil være ren

Autoscanner i din mobil!

Betaler du stadig for tankstationen? Lav selv bildiagnostik på 5 minutter!

Japansk mirakelmiddel!

I denne artikel vil vi fortælle dig, hvad en mager eller rig blanding af benzin og luft er. Hvilke proportioner er optimale for motordrift?

Blandingsdannelse i motorer

I forbrændingsmotorer fremstilles en brændbar blanding af den nødvendige sammensætning af brændstof og luft i speciel enhed(karburator, indsprøjtningssystem), og derefter leveret i den nødvendige mængde inde i motoren. En blanding, hvor 1 kg benzin indeholder 15 kg luft (med et standard iltindhold) kaldes normalt normal. For at være præcis kaldes en blanding af benzin og luft i forholdet 1:14,7 støkiometrisk. Dette er de grundlæggende proportioner for enhver motor, men der er variationer.

Lad os reducere luftindtaget til 12,5 - 13 kg. Blandingen vil blive beriget (med benzin) - det bliver det strøm, fordi det brænder i cylindrene hurtigst, det skaber maksimalt tryk på stemplerne, hvilket betyder høj effekt. Sandt nok forringes effektiviteten med 15-20%. Hvis forbrændingen af 1 kg benzin forbruger fra 13 til 15 kg luft, kaldes blandingen beriget, hvis mindre end 13 kg luft - rig.

Yderligere berigelse af 5-6 kg luft pr. 1 kg brændstof fører til, at blandingens antændelsesevne forringes så meget, at motoren kan stoppe. Hvis forholdet mellem benzin og luft bliver 1:5, vil blandingen ikke antændes.

Hvis du stræber efter effektivitet, bør du tilføje lidt luft til blandingen - op til 15-17 kg pr. 1 kg benzin. Denne blanding kaldes udtømt. Benzinforbruget bliver minimalt, selvom krafttabet er op til 8-10% i forhold til "kraften". Hvis luftindholdet er over 17 kg, kaldes en blanding af denne sammensætning fattige. Blandingen med et forhold mellem benzin og luft på 1:21 eller mere antændes ikke.

Du kan ikke udtømme blandingen på ubestemt tid: når der er mere end 20 kg luft pr. 1 kg benzin, vil tænding fra en gnist blive upålidelig og kan stoppe. Så længe den kører på en mager blanding, er der ingen grund til at forvente tilstrækkelig kraft og, mærkeligt nok, effektivitet. Trods alt forringes bilens trækegenskaber så meget, at føreren er tvunget til at "anspore den" ved at skifte til nedgear hvor det var let at ride på højeste niveau.

Hvis blandingen er for rig, reduceres motoreffekten betydeligt, og benzinforbruget stiger. Det betyder, at en rig eller, værre, overberiget blanding betyder et overskud af benzin eller mangel på luft.

Hvorfor er blandingen mager?

Blandingen skal under alle omstændigheder være slankere - dette er effektivitet og toksicitet ved samme kraft. Brændstof-luftblandingen antændes af en gnist i et bestemt koncentrationsområde. Ved rettet bevægelse af luft (afhængigt af formen på manifolden, ventilkanaler, stempelforbrændingskammer) i cylinderen og strålen af indsprøjtet brændstof er det muligt at opnå en lokal "rig" blanding i området for gnisten Tilslut alle driftstilstande, hvilket gør det muligt at tænde pålideligt. I dette tilfælde vil den samlede blanding i cylinderen være "mager".

I nogle tilstande (tomgang, lav belastning) er der ikke behov for en stor dosis brændstof. Derfor er der ikke behov for en stor mængde luft. For sådanne tilstande kan de reducere mængden af luft, for eksempel ved ikke at åbne en af de to indsugningsventiler eller alvorlig forvrængning af deres åbnings-/lukkefaser, hvilket skaber yderligere modstand ved udgangen.

Ved høje belastningsforhold åbnes alt, hvad der er muligt, og det indsprøjtede brændstof hvirvles med luft i cylinderen, så blandingen ved tændrøret bliver lokalt rig og, vigtigst af alt, "jævn" tænding og forbrænding af brændstofdele i denne. hvirvel vil blive sikret. De der. blandingen bliver ekstremt mager, men kun lufthvirvler hjælper med at brænde den normalt.

Fejl p0172 på VAZ 2114 er et ret almindeligt problem, der signaleres af den indbyggede computer. Hvad betyder denne fejlkode, hvad forårsager den, og hvilke handlinger skal bilejeren tage? Vi vil tale om dette i dagens artikel.

Hvad betyder fejl 0172?

Kode P0172, som er udstedt af den indbyggede computer, er en systemfejl, der indikerer, at brændstofblandingen bliver for rig ind i forbrændingscylindrene.

En overberiget blanding er en blanding, hvor luftindholdet er mindre end normalt, og der tværtimod er mere benzin end nødvendigt.

Teoretisk set kan fejlen ignoreres, men ustabilt arbejde motorfejl vil ikke tillade dig at bruge bilen normalt, så du skal stadig dykke ned i problemet. En gennemsnitlig statisk motor kræver 1 kg for at fungere korrekt. omkring 15 kg benzin. luft.

Hvis der er mindre luft, betragtes blandingen som rig, og hvis den tværtimod er fattig. Naturligvis er proportionerne mellem brændstof og luft lidt forskellige i bilens forskellige driftstilstande, så ECU'en overvåger løbende dette forhold og advarer straks føreren i tilfælde af problemer.

Tegn på en rig blanding på en VAZ-2114

En for rig blanding på en VAZ-2114 manifesterer sig ikke kun ved at udstede fejl p072, men også ved følgende symptomer:

- højt gasforbrug. Desuden stiger forbruget kraftigt og forklares med ineffektivt forbrug af brændstofblandingen;

- tab af motorkraft. En blanding, hvor luftindholdet er mindre end normalt, brænder langsommere end normalt og ofte ikke helt. Som følge heraf er stemplet ikke forsynet med optimal kraft, hvorfor motoreffekten falder;
- sort røg fra udstødningsrøret. Årsagen ligger i manglen på filtrering af gas fra benzinforbrænding;

udseendet af stærke knald i lyddæmperen. Årsagen er mangel på luft i motorcylindrene.

Årsager til en rig blanding på VAZ-2114

Dannelsen af en rig brændstof-luftblanding forekommer i en række tilfælde:

- forkert justeret brændstofsystem. Som regel er dette resultatet af indgreb i systemet for at reducere gaskilometertal eller øge kraften;
- luftfilter tilstoppet. I dette tilfælde kommer den nødvendige mængde luft ikke ind i forbrændingskammeret;

Et snavset luftfilter er det mest almindelig årsag dannelse af en rig blanding. Hvis fejl P0172 opdages, skal du først kontrollere filterets tilstand.

- forkert konfigurerede injektorer;

- højt brændstoftryk i skinnen eller funktionsfejl i trykregulatoren;
- luftflowmåler fejl. I dette tilfælde sender sensoren forkerte data til den indbyggede computer, som et resultat af, at brændstofforsyningssystemet fungerer i overensstemmelse med disse indikatorer;

economizer fejlfunktion.

Måder at fjerne fejl p0172

Hvis indsprøjtningsmotor tilbereder en blanding, der er for rig, er det første, bilejeren skal gøre, at eliminere forskellige yderligere indstillinger for mængden af tilført luft eller benzin.

Hvis køretøjet har gennemgået justeringer af brændstofsystemet, skal de annulleres. Hvis motoren kører i længere tid på en overberiget blanding, kan resultatet blive skader på stempler og tændrør.

Ofte dannes en rig blanding på en VAZ 2114 på grund af forkert tilførsel af benzin fra injektorerne. Du bør være opmærksom på injektorerne, hvis der findes spor af brændstofforbrænding på ydersiden af injektoren. Spor fra forbrændingen af brændstof-luftblandingen kan findes på kobber-o-ringen. Hvis sådanne tegn vises, er det tilrådeligt at sikre, at injektoren er installeret korrekt.

Hvis problemet er i injektorerne, er det ikke nødvendigt at fjerne dem. For at kontrollere funktionaliteten skal du blot lytte omhyggeligt til støjen fra motoren i driftstilstand. Defekte (eller tilstoppede) injektorer producerer en højfrekvent, mat lyd. Defekte injektorer skal udskiftes, men tilstoppede kan renses derhjemme.

Der er flere metoder til dette:

Skylning med specielle tilsætningsstoffer, der skal tilsættes brændstoftank. Fordelen ved denne metode er, at additivet ikke kun skyller injektorerne, men også normaliserer driften af hele motoren.
Ultralydsrensning. Dette arbejde er ikke helt enkelt og kræver først at fjerne injektorerne fra bilen og derefter montere dem tilbage. Derudover er der brug for dyrt udstyr til at udføre en sådan rengøring.
Rengøring af injektorerne med en sprøjte og en speciel vaskevæske.

Hvis årsagen til fejlen p0172 ligger i et snavset luftfilter, er det bedst blot at udskifte det med et nyt. Hvis der i øjeblikket ikke er penge til at købe et nyt filter, så kan det renses ret hurtigt.

Rengøring af luftfilteret

Fremgangsmåden er meget enkel:

åbn hætten, afbryd batteriet og skru skruerne på filtersikkerhedsdækslet af;
fjern filteret manuelt fra rillerne på dækslet;
behandl med en speciel imprægnering, vent 10-15 minutter og skyl filterelementet i rent vand;
Lad filteret tørre helt og udskift det. Du kan fremskynde tørreprocessen ved at bruge en almindelig hjemmehårtørrer.

Hvis årsagen til den rige blanding er defekt regulator tryk - det skal udskiftes:

afbryd ledningens negative terminal fra batteriet;
fjern vakuumslangen og skru møtrikkerne af afløbsrøret af, og hold fast i slangetilslutningen;
brug en gummiring til at forbinde skiven og røret;
løsn spændestangen;
løsn skruerne, der fastgør regulatoren til rampen, og fjern den;
Fastgør den nye regulator i omvendt rækkefølge.

Konklusion

I denne artikel undersøgte vi i detaljer begrebet fejl P0172, som diagnosticeres af den indbyggede computer på VAZ-2114, årsagerne til det og måder at eliminere det på.

I moderne biler, og VAZ-2114 kan stadig kaldes relativt moderne i to eller tre år, er motorer med et indsprøjtningskraftsystem installeret. Et ret simpelt injektionsskema er også implementeret på VAZ-2114. Det kan dog også forvirre ejeren. Indsprøjtningskraftsystemet kræver praktisk talt ikke justering, det kan være afslappende med hensyn til vedligeholdelse og drift, men indtil videre er det på displayet P0172.

Hvad er en rig blanding og fejl P0172

Fejl P0172 på den indbyggede computerskærm

Til at begynde med er det værd at vide, at en overberiget blanding er en tilstand af brændstof-luftblandingen, når mængden af brændstof væsentligt overstiger den tilladte norm og dominerer i forhold til mængden af luft.

Fejl P0172, hvad skal man gøre?

Overvej om softwareindstillingerne er blevet ændret. Det er meget muligt, at efter "let chiptuning" fra en velkendt brændstofsystemingeniør i hele kooperativet og efterfyldning af controlleren, kan motoren fungere korrekt i nogen tid. Der er dog en god chance for, at driftssensorens klassificeringer ikke er kompatible med de nye indstillinger. Derfor vil brændstofforsyningen blive udført forkert.

Fejl i driften af indsprøjtningssystemet er også mulige efter udskiftning af iltsensoren eller nogen af de sensorer, der er relateret til motorkraftsystemet.

Hvis fejlen opstår "af sig selv", og alle ovennævnte problemer ikke vedrører denne motor, er det nødvendigt at udføre computerdiagnostik af høj kvalitet af motoren.

Standarder for luft i brændstofblandingen

Brændstofblandings sammensætning diagram

Den gennemsnitlige motor kræver cirka 15 kg luft og et kg benzin til normal drift. Hvis denne andel flyttes mod luft, så hvis tværtimod - rig.

Udseende af et tændrør med en overfyldig blanding

Derudover er der en række symptomer, der er umiddelbart mærkbare:

Stærke knaldende lyde fra lydpotten , uanset hastighed, oftere ved høje hastigheder. Dette sker, fordi uforbrændt brændstof i forbrændingskammeret uvægerligt kommer ind udstødningssystem sammen med udstødningsgasser. Den kan ikke forlade lyddæmperen så let som gasser, så den samler sig i lydpottens labyrinter og, når den når en vis temperatur, antændes eller eksploderer. Dette er fyldt med ikke kun specielle lydeffekter, men også med revnede eller afrevne resonatorer og lyddæmpere.

Røgen fra udstødningsrøret bliver mørk eller endda sort i farven. . Dette sker af den grund, at brændstoffet, der brændes i udstødningssystemet, ikke filtreres af noget; mere præcist gennemgår gassen fra forbrændingen af benzin i lydpotten ikke filtrering.

Motoren mister mærkbart kraft . Den overberigede brændstof-luftblanding brænder langsomt og ufuldstændigt, den resterende benzin sprøjter tændrørene, hvilket væsentligt forværrer gnistdannelsesprocessen. Følgelig brænder blandingen ikke fuldstændigt, og stemplet får ikke optimal kraft. Til tider, især efter ridning høj hastighed, igen, men ikke længe. Indtil den rige blanding oversvømmer lysene igen.
Visuel inspektion af tændrør

Det kan naturligvis tyde på stor udgift brændstof - trods en fejl i styresystemet, bliver der stadig tilført brændstof til forbrændingskammeret, hvor det bruges ekstremt ineffektivt, og det meste flyver bogstaveligt talt ned gennem skorstenen.

Hvornår og hvordan bliver en blanding for rig?

På trods af at vi nu bebrejder benzin for at have for meget af det, så viser det sig faktisk oftest, at andelen af blandingen er slukket på grund af mindre luft.

Den første ting du skal gøre, og dette er den nemmeste ting, er. Det kan simpelthen være tilstoppet, så den nødvendige mængde luft ikke længere kommer ind i forbrændingskammeret.

Hvis filteret er tydeligt rent, kan der være flere årsager:

Forkert konfigurerede injektorer . De kan åbne og lukke til tiden, men mængden af indsprøjtet brændstof kan være for stor. Som regel kan de kun udføres på et specielt stativ, ligesom deres rengøring og justering. Men oftest,
Ny masseluftstrømssensor

Brændstoftrykket i skinnen er for højt . Trykket i brændstofskinnen er let at kontrollere, men det kan ske på grund af, at returslangen simpelthen er i klemme. En defekt trykregulator kan også være årsagen.

Fejl kan forårsage et hit store mængder benzin ind i smøresystemet , dette sker især ofte i den kolde årstid, hvor det er svært at starte motoren.

Hvis fejlen er af flydende karakter, er det meget muligt, at der ikke er nogen eller intermitterende kontakt på en af klemrækkerne . Hver af dem skal kontrolleres separat.