Indhold
Værktøjets to-taktsmotorer fungerer ved hjælp af en benzin-olieblanding, som er forberedt i de proportioner, der er angivet i enhedens tekniske datablad. Hvis du ignorerer blandingsregler, kan haveredskaber hurtigt blive beskadiget.
Hvorfor skal du blande olie og benzin til totaktsmotorer?
Funktionen af en totaktsenhed adskiller sig fra driften af firetaktsmotorer: Smøringen af gnidningsfladerne i krumtapakslen og andre dele af enheden udføres ikke fra krumtaphuset, men gennem olie, der tidligere er blevet fortyndet med benzin. Gælder for totaktsmotorer almindelig regel forberedelse af en brændbar blanding - benzin fortyndes med en vis mængde olie beregnet til dette formål.
Sådan fortyndes benzin med olie til en trimmer - trin-for-trin instruktioner
Brændstofsammensætningen blandes under hensyntagen til særlige proportioner.
Hvis du fortynder brændstofblandingen med utilstrækkelig mængde smøremiddel, vil dette forårsage hurtigt slid på trimmerdelene
Det optimale forhold mellem olie og benzin kan findes i vejledningen til trimmeren. Som regel er det lig med 1:50, 1:40 eller 1:25.
Du skal først fortynde benzin med smøremiddelkomponenten i en passende beholder: det er forbudt at gøre dette direkte i brændstoftanken. Hvis du ignorerer denne regel, kan motorens drift være inkonsekvent, som et resultat af hvilket værktøjet hurtigt vil fejle. For at fortynde brændstofblandingen bør du ikke bruge plastdåser eller -flasker, da benzin kan opløse dette syntetiske materiale. Brændstofblandingsrækkefølge:
- Hæld en liter benzin i en beholder (ideelt set en metalbeholder).
- Tilsæt halvdelen af den nødvendige mængde olie.
- Rør væsker grundigt væk fra åben ild.
- Hæld det resterende smøremiddel i beholderen og rør blandingen igen.
- Hæld brændstof i brændstoftank trimmer.
Arbejdet skal udføres iført åndedrætsværn og latex handsker. For at lette transfusionen kan du bruge en vandkande. Den færdige blanding bør ikke opbevares i mere end 3 måneder; det er bedre at fortynde nøjagtigt så meget brændstof, som du har brug for til det planlagte arbejde i den nærmeste fremtid. Sørg for at vælge olie af høj kvalitet til blanding med benzin; det er bedre at købe det på pålidelige tankstationer.
Andele af olie og brændstof
Beregning af forholdet mellem ingredienser til fremstilling af en trimmerdressing skal tage hensyn til anbefalingerne på olieemballagen. Standardforholdet er 1:50. Enhver olie af høj kvalitet til totaktsmotorer kan bruges.
Benzin (l) | Olie (ml) |
||||
Regler for brug og opbevaring af brændstof og smøremiddelblanding
Genopfyldning af trimmeren kræver nøje overholdelse af proportioner brændstofblanding. Denne regel kan ikke overtrædes, da dette vil føre til hurtig slid på enheden. Ikke mindre farlige konsekvenser er forårsaget af overfyldning af værktøjstanken, hvilket kan få væske til at løbe ind i indløbsrøret og brændstoffilter– dette vil forårsage motorskade og brændstoftænding. For at fortynde brændstof til en trimmer skal følgende sikkerhedsforanstaltninger overholdes:
- brug en vandkande for at undgå spild af brændstofvæske;
- Hvis der spildes brændstof, skal det tørres op med det samme;
- Du kan begynde at bruge trimmeren, efter at brændstofbeholderen er lagt væk. sikkert sted(optimalt - i en afstand på mindst 10 m);
- under en lang pause mellem job, anbefales det at dræne det resterende brændstof fra tanken (hvis værktøjet udsættes for høje temperaturer, vil et termisk ændret stof blive aflejret på væggene i de ringformede kanaler, hvilket vil forårsage et fald i kompressionen og motorkraft).
Trimmerspecifikationerne indeholder links til anbefalede brændstoffer og smøremidler. Samtidig er oktantallet for benzinmærket angivet specifikt, men for olier er der en lang forklaring om behovet for at bruge et produkt fra en bestemt producent. For at være sikker er det angivet, at kun hvis disse anbefalinger følges, forlænger virksomheden garantien. Hvad er dette: Et markedsføringstrick eller olier fra andre producenter opfylder ikke kravene? Svaret er i denne artikel.
Hvorfor blande trimmerolie med benzin?
To-taktsmotoren har et enkelt og samtidig ekstremt effektivt design:
- stemplet laver et kraftslag hvert andet slag;
- cylinderen er smurt med olie opløst i benzin;
- fjernelse af forbrændingsprodukter sker på grund af kompression, uden en speciel mekanisme.
Alt dette førte til oprettelsen af en familie af små motorer, der med succes blev tilpasset til husholdnings- og professionelt udstyr:
- trimmere;
- motorsave;
- motorcykler;
- forskellige gå-bag-traktorer.
På grund af designfunktionerne var det muligt at opnå det ønskede brændstofforbrug kun ved små motorer med en effekt i området 15 - 20 hk. Denne figur ser især godt ud i intervallet 1 - 5 hk. Her svarer motorens lave vægt og dimensioner fuldt ud til benzinforbruget.
Efterhånden som dimensionerne øges, øges arealet af indløbs- og udløbskanalerne. Processen med at fjerne gasser og tilføre brændstof forringes kraftigt. I den forbindelse var det nødvendigt at skifte til mere effektivt system forbrænding af en benzinblanding, hvilket ville sørge for tvungne motorvedligeholdelsessystemer. Fire-takts modeller har således grebet håndfladen blandt kraftenheder høj effekt. Ved at kombinere dem i flercylindrede strukturer tillod skabelsen specielle systemer relateret til dannelsen af sammensætningen af brændstofblandingen, smøring og andre ting, som havde en gavnlig effekt på benzinforbruget.
Smøring af gnidningselementerne i stemplet og cylinderen i en totaktsmotor sker med olie indeholdt i en vis andel af brændstoffets sammensætning. Benzin brænder, og olie sætter sig på overfladen af cylinderen, hvilket reducerer friktionen af gnidningsdelene. Manglende smøring fører til beskadigelse af cylinderen, endda blokering. I tilfælde af overskud, under påvirkning af høje temperaturer, aflejres et termisk modificeret produkt i de ringformede riller. Kompressionen falder, og det samme gør kraften.
Sådan blandes olie og benzin
Motorolier bruges til at tilføje trimmerbenzin til benzin. Blanding udføres i et vist forhold. Producenter har forskellige volumenforhold: fra 1 til 50 til 1 til 20. B tekniske specifikationer der er et link til dette. Du skal være forsigtig med små mængder olie. En lille unøjagtighed fører til olieudsultning af motoren og reducerer dens levetid.
Der er produkter, der angiver en andel på 1 til 20-40. Det er bedre at nægte at bruge et sådant smøremiddel. En bred vifte af blandinger indikerer lave kvaliteter produkt. Hændelse stempelringe, med konstant brug af sådanne sorter, er næsten garanteret.
Motorolier, type M-8, tilsættes i forhold 1-20. Deres brug i højhastighedsmotorer er uønsket. Cyklussen mellem injektioner af blandingen er så kort, at det vil forårsage et overskud af smøremiddel i cylinderen. Trimmere har lave hastigheder, så de kan bruge lavkvalitets smøremiddel. På grund af den oprindeligt lave ressource behøver du ikke bekymre dig om koksringe. For det første vil udstyret være helt nedslidt.
Det er vigtigt ikke at bruge den anbefalede olie eller fra andre producenter. Det vigtigste er at fortynde benzin med trimmerolie i overensstemmelse med proportionerne i overensstemmelse med produktets egenskaber. Det er ulovligt for serviceværksteder at nægte garanti alene på baggrund af brug af et smøremiddel af et andet mærke, men med acceptable parametre.
Forberedelse af brændstofblandingen til 2-takts motorer af trimmere og buskryddere.
Ifølge statistikker, mere end 50% af nedbrud to slagmotorer trimmere og buskryddere er forbundet med brugen af en brændstofblanding af lav kvalitet. Brændstoffet til totaktsmotorer er en blanding af benzin og olie, der tilføres motoren gennem karburatoren i form af en benzin-olietåge og giver smøring til lejer og stempel gruppe. Da olie under driften af en totaktsmotor brænder sammen med benzin, adskiller kravene til sådan olie sig væsentligt fra kravene til motorolie, der anvendes i 4-takts (for eksempel bil) motorer. Først og fremmest skal olie til 2-taktsmotorer brænde så fuldstændigt som muligt uden at efterlade kulstofaflejringer og give god smøring på høje temperaturer, har god opløselighed i benzin. Ufuldstændig forbrænding af olien fører til dannelse af kulstofaflejringer på stemplet, i cylinderens forbrændingskammer og i cylinderens udstødningsvindue. Kulstofaflejringer kan flage af, komme mellem stemplet og cylindervæggene og virke som et slibende middel, slette belægningen og forårsage "skåring".
I betragtning af de høje krav, der stilles til moderne totaktsmotorer, er der mange store producenter trimmere og plæneklippere, såsom Stihl eller Husqvarna, tester, udvikler formuleringer og producerer olier under deres egne varemærker. Nøje udvælgelse af tilsætningsstoffer til basisolie, har producenterne leveret fremragende motorsmøring med høj hastighed og temperatur betydeligt reducerede flammepunktet for olier og i sidste ende den mest komplette forbrænding.
Hvordan man blander (fortynder) benzin og olie til 2t motorer.
Lad os opsummere ovenstående. Brug olie til dit mærkeudstyr, der er udviklet eller anbefalet af producenten af dette udstyr. For en Stihl FS 55 buskrydder skal du for eksempel bruge Stihl HP olie (se figur 1a) eller Stihl HP SUPER; til en Husqvarna 128R buskrydder skal du bruge Husqvarna HP olie (figur 1b) eller Husqvarna LS+. Til 2-takts motorer må du ikke bruge 4-takts motorolier som 10W30, SAE 30 osv.
Figur 1 a-husqvarna olie (venstre), b-Stihl olie (højre)
Brug aldrig 2 slagolie beregnet til vandkølede motorer, da disse olier er designet til at fungere ved lavere temperaturer.
Det er nødvendigt at overholde forholdet mellem olie og benzin for brændstofblandingen, som er angivet af fabrikanterne i betjeningsvejledningen. kinesiske producenter den oftest angivne andel er 1 del olie til 25 dele benzin; for Stihl og Husqvarna vil denne andel være 1/ 50
.Når du tilbereder en lille mængde af blandingen (op til 1 liter), er det meget vigtigt at omhyggeligt måle mængden af olie, der er inkluderet i blandingen. Selv små fejlberegninger i mængden af olie kan føre til alvorlige uoverensstemmelser i blandingen. I disse tilfælde kan en medicinsk sprøjte bruges til præcis dosering.
Tilberedning af brændstofblandingen skal ske i en ren beholder, der er specielt designet til dette formål. (se figur 2)
Plastdåser beregnet til benzin er altid mærket med et "flamme"-skilt. Det er meget praktisk at bruge en beholder udstyret med et system spildfri tankning(se figur 3). Det spildfrie tankningssystem har en ventil, der forhindrer brændstof i at spilde, når tanken er helt fyldt.
Figur 3 - Spildfrit påfyldningssystem
Hvilken olie er bedre at vælge til påhængsmotorer?
Bemærk også, at hvis disse olier ikke kan bruges til fremstilling af benzinblandinger til bådmotorer. 2t påhængsmotorer skal fyldes med en blanding fremstillet af benzin med et oktantal på mindst 89 og ultraren olie med rensemiddeltilsætningsstoffer mærket NMMATC-W3 i forholdet 1:50 pr. driftstilstand, og, 1:25 for indkørselstilstand (første 5-10 motortimer). Valg kvalitets olie- grundlaget for motordrift, derfor anbefaler hver producent at hælde visse typer olie i udstyret, og derved garantere produktets længste levetid. Så til påhængsmotorer (både 2t og 4t) anbefaler tohatus servicecenter at bruge tyske motul- eller amerikanske kviksølvolier. For Mercury påhængsmotorer er det nødvendigt udelukkende at bruge motorolie kviksølv. For Honda påhængsmotorer er de mest foretrukne mærker motul og statoil.
Når man skal vælge et produkt til at pleje græsset i en have eller sommerhus, står ejeren over for valget af, hvad man skal købe: en gasklipper (elektrisk plæneklipper) eller en plæneklipper på hjul. Overfloden af information på internettet og råd fra sælgere fylder mit hoved. potentiel køber et komplet rod, ikke kun baseret på erfaringer (inklusive negative), men også på fordomme og direkte uvidenhed.
Benzinklippning er kun for stærke mænd! (som Schwarzenegger).
En gasklipper er en totakts benzinmotor med en effekt på 1-2 hk, placeret i den ene ende af røret. Og i den anden ende er der et skæreelement, en skive eller en spole med fiskesnøre. Den samlede vægt af denne enhed er flere kilo. Og ophængningspunktet er lavet på en sådan måde, at selv en skrøbelig pige kan klare plæneklipperen. Fletningen er meget velafbalanceret.
Tankning af totaktsmotorer og klargøring af brændstofblandingen er alkymiens mirakler, der er utilgængelige for blotte dødelige...
To-taktsmotorer kræver ikke kun benzin til deres strømforsyning, men en brændstofblanding af benzin og olie (specielt for totaktsmotorer). Dette er slet ikke en mangelvare, olie til totaktsmotorer sælges i enhver autoreservebutik og alle steder, hvor de samme plæneklippere sælges... Spørg sælgeren, og han vil føre dig til en hylde med disse olier. Dine øjne vil løbe store fra valget.
Og at forberede en benzin-olieblanding er ikke sværere end at dresse en salat med mayonnaise. Som regel er forholdet mellem olie og benzin i blandingen angivet på scythe (eller motorsaven) (1:32 - 1:35). Dette er forholdet for mineralske olier. Og nu for totaktsmotorer kan du ikke lede efter dem undtagen blandt olier til motorcykelmotorer. Til olier i små pakker til haveudstyr - næsten udelukkende syntetiske olier. Og deres forhold er 1:50 (som det normalt er angivet på emballagen). Du bør følge anbefalingerne på olieemballagen!
For at forberede brændstofblandingen skal du tage en beholder, for eksempel 5 liter benzin og tilsætte 100 ml olie i den. Det er hele hemmeligheden. Du vil blive forsynet med blandingen for hele sæsonen. Hvis det ikke er nok, gentag proceduren ... Hæld denne blanding i benzintanken og ikke flere problemer.
Til en Husqvarna-plæneklipper skal du kun købe Husqvarna-olie...
Husqvarna har ikke sine egne olieraffinaderier. Dette er en helt anden forretning. Derfor køber hun olie til totaktsmotorer på et olieraffinaderi i tanke, pakker det i små krukker og sætter "Husqvarna"-mærket på... Og opkræver de uvidende 2-3 dollars ekstra for dette mærke. Et andet firma, for eksempel, Shtil, køber den samme olie fra samme fabrik og sætter Shtil-mærket på flaskerne... Og tager også sine 2-3 dollars fra fjolser... Enhver totaktsolie er velegnet til alle to -slagmotorer!
Plæneklippere på hjul er kun til perfekt glatte plæner...
Sådan ikke noget... Det tænkte jeg også på min helt uplanlagte side. Det viste sig, at hjulplæneklipperen kører perfekt rundt i terrænet. Den eneste hindring for hende er myretuerne, som fjernes med en skovl. Og plæneklipperen på hjul klarer ujævnt terræn perfekt. Især hvis den har justerbar klippehøjde. Indstil maksimum og "tjek" området. Hvor kniven fanger på jorden, kan du arbejde der med en skovl.
Produktiviteten af en plæneklipper på hjul er flere gange højere end en manuel plæneklipper. Og at køre den er ikke sværere end at skubbe en barnevogn. Gå bare hen og guide hende. Især hvis plæneklipperen er selvkørende. Selv børn kan klare det.
Plæneklippere på hjul har en 4-takts motor, og deres vedligeholdelse er lige så vanskelig som en bil...
Plæneklippere på hjul har normalt firetaktsmotorer. Den grundlæggende forskel mellem firetaktsmotorer og totaktsmotorer er tilstedeværelsen af et krumtaphus, som indeholder olie til smøring af motoren. Derfor for Normal drift For en 4-takts motor er der ingen grund til at forberede en brændstofblanding af olie og benzin; det er nok bare at hælde benzin i benzintanken. Denne omstændighed præsenteres af nogle uærlige sælgere som en fordel - "de siger, du behøver ikke at genere med at forberede brændstofblandingen ...". Samtidig savner de "pænt" sådan en detalje som behovet for mindst et årligt olieskift i krumtaphuset på en plæneklipper på hjul. Proceduren er ikke kompliceret, meget enklere end at skifte olie i en bil, men mere kompliceret end at forberede brændstofblandingen. Generelt skal olien i krumtaphuset på en plæneklipper på hjul skiftes cirka hver 50. driftstime. Det gør plæneklipperen ikke oliefilter og derfor renses olien ikke der. Dette medfører hyppige olieskift. Til gengæld er 50 timers drift af en plæneklipper per sæson meget lang tid.
Processen med at skifte olie i en plæneklipper på hjul er enkel. Inden du skifter olie, er det tilrådeligt at lade plæneklipperen køre i 10-15 minutter, så olien varmes op og bliver mere flydende.
Designet af enhver plæneklipper har en speciel skrue, der lukker drænhullet fra motorens krumtaphus. Det er normalt placeret under krumtaphusfylderen og påfyldningshalsen. (på billedet - angivet med en pil).
Plæneklipperen monteres med en hældning mod afløbshullet, idet der placeres en træklods eller mursten under huset på den modsatte side. Skru derefter skruen - proppen af. For at forhindre olie i at spilde på plæneklipperens dæksel, Plastflaske skær en rille ud, gennem hvilken olien vil strømme ind i den erstattede beholder. Det er tilrådeligt at dræne benzinen fra benzintanken, før du skifter olie.
Herefter skrues proppen ud, og olien får lov til at løbe ud, så plæneklipperen vipper. Når olien er løbet ud, skrues skruen på plads. Frisk olie hældes gennem målehalsen. Typisk anbefales det at bruge olie med en viskositet på 10W40, mineralsk eller semisyntetisk, i plæneklippere.
Faren for "forbedring".
En uerfaren ejer af havemotorcykler er selvfølgelig tilbøjelig til nærmest at idolisere det nyindkøbte udstyr, selv til det er fetichistisk. Han vil fylde den med bedre benzin og dyrere olie. Det her mest almindelige fejl, hvilket fører til meget hurtig fejl i udstyr!
Pointen er, at dette haveudstyr lavet af “flow”, dvs. Materialerne, der bruges i det, er de mest almindelige, ikke specielle. Hullerne i motorerne er "conveyor", ingen har malet i noget der. Derfor kan du ikke påfylde olie, der er tyndere end den anbefalede af producenten. Det vil simpelthen ikke blive i hullerne mellem delene.
Brug ikke benzin af en højere kvalitet end anbefalet. Fordi benzin med et højere oktantal brænder længere. Og dette er fyldt med udbrænding af ventilen, stemplet eller ringe.
Du kan ikke tilsætte mere olie til brændstofblandingen til totaktsmotorer end nødvendigt (for bedre smøring). Ordsproget "du kan ikke spolere grød med smør" er fuldstændig uanvendeligt her. Alt skal være med måde her. Generelt skal du læse instruktionerne omhyggeligt og følge dem, og ikke rådene i onlinefora.
Generelt er vedligeholdelse af både 2- og 4-taktsmotorer enkel og kræver ingen særlige færdigheder eller indsats. For totaktsmotorer handler det hele om at forberede brændstofblandingen og rense luftfiltre og ventilationshuller. Og for firetaktsmotorer kommer vedligeholdelsen ned til et årligt olieskift og rensning af luftfiltrene. Andet årligt arbejde med at klargøre en plæneklipper til sæsonen er beskrevet i en anden artikel.
Sommerbeboere, ejere af private landhuse, køber lille mekaniseringsudstyr til at passe græsplæner og klippe ukrudt. Foretrækker motordrevne trimmere intern forbrænding, hæld en ordentligt fortyndet blanding af benzin og olie i.
Motoriserede le kræver vedligeholdelse og brug af kombineret brændstof. Ved at observere forholdet mellem benzin og olie er det nemt at opnå en buskrydders ydeevne.
Når man sammenligner med lignende mekanismer, foretrækker de buskryddere, når de vælger, baseret på følgende funktionelle indikatorer:
- Enhedens mobilitet og lette vægt, gør det muligt at transportere den over afstande og bruges i svært tilgængelige steder til græsslåning.
- Alsidighed. Buskrydderen er udstyret med en enhed til at skifte arbejdselementer direkte under drift af enheden.
- Enkelt design giver dig mulighed for at bruge scythe i lang tid uden hyppige justeringer.
Disse andre positive egenskaber giver købere tillid til, at de træffer det rigtige valg, når de køber en trimmer.
Typer af buskryddere
I dag på likvide specialiserede handelsplatforme stort valg mekanismer til at klippe græs og små buske. For eksempel fås plæneklippere med elektrisk motor, med benzin kraftværker. Buskryddere udstyret med dieselmotorer, fordi de har lav hastighed.
Væskestatistikker viser fordelene ved plæneklippere med forbrændingsmotorer i forhold til deres elektriske modstykker. Elektrisk le bruges på steder, hvor der er et stationært elektrisk netværk.
To-takts og fire-takts
De forbrændingsmotorer, der bruges i trimmere, er totakts- og firetaktsmotorer. Designmæssigt er totaktsmotorer enkle. Men de kræver en brændstofblanding af høj kvalitet.
Benzin til en trimmer med totaktskraftværk kræver en nøjagtig dosering af smørevæske. At ignorere kravet fører til en kraftig reduktion af motorens levetid. Der er problemer med at starte den.
En firetaktsmotor kræver ikke den korrekte andel af olie og benzin. Dannelsen af den ønskede blanding er automatisk. Komponenterne i den brændbare blanding opbevares i forskellige beholdere. Brændstof er dyrt, men omkostningerne dækkes på grund af enhedens lydløse drift og udstødningsgassernes miljømæssige renhed.
Hvordan vælger man den rigtige proportion?
Gasklipperen er drevet med A-92 benzin. Der er andre fabriksinstruktioner, der kræver anden benzin oktantal. For eksempel A-95. Forskellen i omkostninger er minimal.
Udvælgelsen af olie accepterer ikke friheder. For totaktsmotorer etablerer API en specifik rækkefølge:
- til walk-behind traktorer, buskryddere, luftkølede knallerter - TA klasse;
- motorer med en cylinderkapacitet på 200 cm³ - TV-klasse olie;
- Til terrængående køretøjer og motorcykler anbefaler det at bruge TC-klasse olier;
- Yachtmotorer, hydroscootere og motorbåde bruger smøremiddel af mærket TD.
Fra ovenstående liste smøremiddel motorvæske De sidste to positioner anbefales ikke til brug med trimmerkraftværker. Bogstavbetegnelsen angiver, hvilke petroleumsprodukter smørevæsken er lavet af.
Opmærksomhed: Hvis du køber et produkt på flydende indenlandske handelsplatforme, skal du interessere dig for markeringerne på beholderen. engelske ord selvblanding siger, at selvblanding med benzin ikke er påkrævet. Hvis sætningen forblanding er på etiketten, bør du selv forberede den brændbare blanding.
Hvordan forbereder man brændstofblandingen korrekt til en trimmer?
Vi fortæller dig, hvordan du fortynder benzin med trimmerolie. Du bør først tage fat på organisatoriske problemer:
- Valg af beholdere til opbevaring af brændstofblandingskomponenter. Køb metaldåser til benzin. Til smørevæsker er fabriksemballagen tilstrækkelig.
- Du bør ikke forberede et stort volumen af en blanding, der er brandfarlig i motorer, da dens struktur vil blive forstyrret. Adskillelse i fraktioner begynder: den tunge vil synke til bunden, og den lette vil danne det øverste lag.
- Forbered en medicinsk sprøjte til præcis dosering smørevæske at tilføje til fortyndet benzin.
Vi henleder trimmerejeres opmærksomhed på én detalje. Du bør ikke købe smøremidler til fremtidig brug. Køb nok til at holde til den kommende sæson.
Komponentforhold
Omhyggeligt at læse instruktionerne, der følger med plæneklipperen, vil hjælpe dig med at fortynde benzin. Aggregater forskellige producenter adskiller sig i mængden af brændstoftanke og de materialer, de er lavet af. Instruktionerne, der følger med enhederne, giver et nøjagtigt svar på spørgsmålet om, hvor meget olie der kræves pr. liter benzin.
Den nøjagtige olieandel garanterer en fejlfri drift af trimmeren gennem sommersæsonen.
Hvad kan to-taktsmotorer ikke lide?
Når man forbereder arbejdsblandingen manuelt, skal det huskes, at to-taktsmotorer ikke når deres beregnede driftseffekt, hvis proportionerne af brændstofblandingen overtrædes. Ovenstående betingelse tvinger ejeren af enheden til at overholde proportionerne. Som praksis viser, ved hjælp af underfyldte buskryddere smøremiddel produkt, observeret oliesult motor, som ikke tillader enheden at nå standardeffekt.
Overskydende smøremiddel forhindrer motoren i at udvikle den nødvendige kraft. Når man tilbereder arbejdsblandingen, opstår der et rimeligt spørgsmål om, hvor meget olie der skal blandes i benzin. Hjælper med at bestemme standarden nøjagtigt. Det anbefales at fylde benzin i trimmeren i henhold til følgende matematiske beregning. Hvis brændstoftanken rummer 5 liter, divideres 1 liter benzin med 50. Det vil sige, at 100 ml smørekonsistens hældes i benzin til trimmeren i 5 liter. Ejeren af en buskrydder modtager et ideelt brændstof baseret på dens strukturelle sammensætning.
Algoritme af handlinger
Kvaliteten af brændstoffet øges med korrekt blanding af blandingskomponenterne. Før klipning opstår spørgsmålet: hvordan man avler, i hvilken rækkefølge. Når du begynder at blande komponenterne, skal du være opmærksom på, om beholderne er rene. En ubetydelig suspension kan blokere strømmen af brændstof til karburatoren. Brændstoftanken skal genopfyldes fra en speciel beholder med en filteranordning.
Dette er ordren. Halvdelen af den tilgængelige benzin er blandet med den specificerede mængde smørevæske. Dette efterfølges af blandingsprocessen.
Når komponenterne opnår en homogen konsistens, hæld 50% af det resterende brændstof i delvist fortyndet benzin. Sådan anbefales det at fortynde brændstof til trimmeren.
Vigtig funktion
Den forberedte brændbare blanding til trimmeren kommer ind i cylinderens forbrændingskammer i form af en hvidlig tåge. Olievæske integreret i benzin smører krumtapaksel, cylindervægge. Underfyldning olieagtig væske i brændstof er fyldt med for tidligt slid på trimmerdele og komponenter. Overskridelse af normen fører til kulstofaflejringer på de arbejdende dele, hvilket også fører til for tidlig teknisk slitage af buskrydderen.
En benzinklipper vil tjene sin ejer i lang tid, forudsat at brændstoftanken er fyldt med brændstof af høj kvalitet frem for enhver form for benzin.
Konklusion
I dag er det ikke et problem at købe en trimmer til dig selv. Det opstår under klipning, hvis plæneklipperen har forberedt brændstofblandingen forkert. Motoren går ofte uventet i stå, som en blæselampe. Du skal starte motoren igen og igen ved at trække i den halvautomatiske optræksanordning, populært kaldet "shvorka".
Video instruktion
