Kompakt SUV Ford Kuga 2. generation, som kom ind på det russiske marked i marts 2013, er bygget på en modificeret Ford Focus 3-platform. Således er næsten alle elementerne i crossoverens affjedring "deres egne", samtidig er chassiskonfigurationen velkendt: MacPherson stivere foran, multi-link bag. Fords ingeniører udstyrede Kuga med et firehjulstræk egen udvikling, som kaldes Active Torque Coupling. Denne ordning er baseret på det grundlæggende Forhjulstræk og tilsluttet ved hjælp af en flerpladekobling bagaksel. Der sendes maksimalt 50 % af drejningsmomentet tilbage, og den nøjagtige dosering bestemmes af styreenheden, som tager højde for mange sensorers aflæsninger. En funktion ved sådan et 4WD-system, også brugt på Ford Explorer, er det, det forbinder bagaksel i det øjeblik, hvor den finder det nødvendigt, uden at vente på glidning.
Udvalget af motorer til den russiske Ford Kuga, samlet i Tatarstan, har undergået ændringer mere end én gang under sin tilstedeværelse på markedet. I dag har crossoveren følgende benzinmotorer:
- 2,5 Duratec 150 hk, 230 Nm - en klassisk, tidstestet naturlig aspiratormotor af japansk design.
- 1.6 EcoBoost 150 hk, 240 Nm – turbomotor med direkte injektion og et faseskiftesystem på begge aksler.
- 1.6 EcoBoost 182 hk, 240 Nm - en analog af en 150-hestes turbolader med forskellige softwareindstillinger. Den har øget effekt og et bredere drejningsmomentområde på 1600-5000 rpm (for en 150 hk motor er den øvre grænse ved 4000 rpm).
Fra salgsstart indgik SUV'ens arsenal diesel enhed Duratorq 2.0 med 140 hk effekt. og et drejningsmoment på 320 Nm. Efterfølgende faldt motoren ud af rækken af tilgængelige kraftværker.
Ford Kuga-motorerne blev parret med to typer gearkasser - en 6-trins manuel og en 6-trins automat med fabriksindekset 6F35. Det manuelle gear er kun beregnet til 1,6 EcoBoost 150 hk turbo-firer, mens automatgearet kan kombineres med alle motorerne. Udgaven med en 2,5-liters naturlig indsugningsmotor fås kun i en forhjulstrukket konfiguration.
Med hensyn til brændstoføkonomi de nyeste motorer EcoBoost ser lidt mere foretrukket ud. Den forhjulstrukne version med 6-trins manuel gearkasse skiller sig især ud med et forbrug på omkring 6,8 l/100 km. blandet cyklus. Brændstofforbruget på Ford Kuga 2,5 er ifølge passet 8,1 liter.
Fuld teknisk Ford specifikationer Kuga 2. generation:
| Parameter | Ford Kuga 2,5 150 hk | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 hk | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 hk | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkode | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| motorens type | benzin | |||
| Injektionstype | fordelt | direkte | ||
| Superladning | Ingen | Der er | ||
| Antal cylindre | 4 | |||
| Cylinder arrangement | in-line | |||
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | |||
| Volumen, kubik cm. | 2488 | 1597 | ||
| Cylinderdiameter/stempelslag, mm | 89,0 x 100,0 | 79,0 x 81,4 | ||
| Effekt, hk (ved rpm) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Moment, N*m (ved rpm) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Smitte | ||||
| Drivenhed | foran | foran | fuld | fuld |
| Smitte | 6 automatgear | 6 manuelt gear | 6 automatgear | 6 automatgear |
| Affjedring | ||||
| Forhjulsophæng type | uafhængig MacPherson-type | |||
| Bagophængstype | uafhængig multi-link | |||
| Bremsesystem | ||||
| Forbremser | ventileret skive | |||
| Bagbremser | disk | |||
| Dæk | ||||
| Dækstørrelse | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Diskstørrelse | 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Brændstof | ||||
| Brændstoftype | AI-95 | |||
| Miljøklasse | Euro 5 | |||
| Tankvolumen, l | 60 | |||
| Brændstofforbrug | ||||
| Bycyklus, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Udendørs cyklus, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Kombineret cyklus, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| dimensioner | ||||
| Antal pladser | 5 | |||
| Antal døre | 5 | |||
| Længde, mm | 4524 | |||
| Bredde, mm | 1838 | |||
| Højde, mm | 1745 | |||
| Akselafstand, mm | 2690 | |||
| Forhjulsspor, mm | 1563 | |||
| Spore baghjul, mm | 1565 | |||
| Trunkvolumen (min/max), l | 456/1653 | |||
| Frihøjde (frihøjde), mm | 198 | |||
| Vægt | ||||
| Kantsten, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Fuld, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksimal anhængervægt (udstyret med bremser), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksimal anhængervægt (ikke udstyret med bremser), kg | 750 | |||
| Dynamiske egenskaber | ||||
| Maksimal hastighed, km/t | 185 | 195 | 192 | 200 |
| Accelerationstid til 100 km/t, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
Kompakt crossover af den anden Ford Kuga model 2012-2013 model år blev præsenteret for russiske autojournalister og alle interesserede besøgende på udstillingen som en del af MIAS 2012 i Moskva. Lidt tidligere på foråret Geneve Motor Show Den europæiske premiere på SUV'en fandt sted.
Flere nye business class biler:
Helten i vores anmeldelse følger den tredje Ford Focus bliver en global model og vil blive solgt i 140 lande med samme eksteriør og interiør. Det er bare Amerikansk version Ford Kuga 2 traditionelt for Nordamerika vil modtage et andet navn - Escape. Salget af den nye generation af Ford Kuga starter i europæiske lande i midten af efteråret 2012, og russerne må vente til marts 2013. Crossoveren til Rusland vil blive produceret i Tatarstan på Ford Sollers faciliteter.
Ny krop - design og dimensioner
Den forreste del af crossoveren har en aggressivt sporty kofanger af "voksen" størrelse, stilfulde forlygter med LED-striber og en kaleche med lyse langsgående stemplinger. Kofangeren fik et tredelt luftindtag i Focus 3-stilen med karakteristiske aerodynamiske elementer og stilfulde, aflange tågelygter kombineret til én enhed med blinklys.
Et profilbillede af crossoveren demonstrerer større harmoni takket være den øgede størrelse af den bageste del af kroppen. Forøgelse i længde i forhold til tidligere generation er mere end 80 mm. Set fra siden ny krop Ford Kuga 2013 ser fantastisk ud: en flydende kaleche, en kraftigt vippet A-stolpe, en pæn bagdel, en blød taglinje.
Siderne af kroppen ser ud til at være mættede med energi, som suser udad, danner kraftige ribben og stempler, hævelse hjulkasser, i stand til at placere gummi på alufælge med nye typer mønstre.
Bagsiden af bilen med en stor dør bagagerum, facetslebne forlygter sidelys, en kompakt kofanger med en diffuser og et par integreret i dens overflade udstødningsrør. Hele den nederste del af kroppen langs omkredsen er generøst dækket med umalet plast.
I slutningen af beskrivelsen af udseende vil vi angive dimensioner Ford krop Kuga 2013:
- Længde - 4524 mm, bredde - 1842 mm, højde - 1745 mm, akselafstand - 2690 mm.
- Frihøjde over vejoverfladen ( clearance) - 198 mm.
- Dækstørrelserne er 235/55R17, 235/50R18 og endda 235/45R19, hjulstørrelserne er R17-19.
Interiør - indhold og byggekvalitet
Interiøret i den nye Kuga crossover viser næsten fuldstændig overensstemmelse med den indvendige udsmykning af den tredje Focus. Ejere, der er flyttet fra en hatchback til rattet på en crossover, vil føle sig hjemme, et komfortabelt rat med mange indstillingsknapper, et stilfuldt "ryddeligt" med informative urskiver og en farveskærm på den indbyggede computer, et massivt frontpanel med musik- og klimastyring og en højtmonteret gearkasse "knop".
Sæderne på forreste række er perfekt støbt med karakteristiske sidestøttestøtter; takket være den brede vifte af justeringer er den optimale kørestilling ikke svær at finde.
På anden række er der mangel på plads; to ikke særlig høje passagerer vil være komfortable; puden er støbt til to sæder, og den høje transmissionstunnel er ikke befordrende for at rumme en tredje passager. Ryglænet kan vippes, og den bagerste række kan forvandles til et fladt lastrum.
Bagagerummet på en crossover med fem passagerer kan rumme 456 liter last; når bagsæderne er klappet sammen, giver bagagerummet dig mulighed for at læsse alle 1653 liter under loftet. Den femte dør har et elektrisk drev og mulighed for at åbne håndfrit, bare vift med foden under bagkofanger og døren vil stige. Men jeg mistede evnen til kun at åbne den øverste del med glasset; nu åbner den enorme dør altid helt.
Den anden Ford Kuga kan udstyres med Active Park Assist (selvbue), systemer automatisk bremsning og nødalarmer ind i tilfælde af en ulykke, panoramatag med soltag, læderindtræk, avanceret musik med 8-tommer skærm, bakkamera, navigator...
Specifikationer og test
Affjedringen af Ford Kuga 2 crossover er fuldstændig uafhængig med MacPherson fjederben foran og multi-link bag, elektrisk servostyring med variable egenskaber. Firehjulstræk Med Haldex kobling (elektronisk styring) og et væld af andre elektroniske assistenter, der sikrer stabil adfærd på vejen.
Fra salgsstart vil SUV'en være udstyret med to dieselmotorer og et par benzinmotorer:
- diesel- to-liters TDCi (140 hk eller 163 hk),
- Gas motor- nye 1,6-liters EcoBoost turboladede motorer (150 hk og 182 hk).
Standardgearkassen er sekstrins manuel gearkasse med en valgfri 6-trins Power Shift-robotgearkasse med dobbeltkobling.
Den nye Ford Kuga 2 udviser stabil og selvsikker adfærd på asfalterede veje; den korte vandring og nedtunede affjedring klarer sine funktioner godt. Prøvekørsel viser minimal rulle, stabilitet høj hastighed, selvsikker kurvekørsel.
Crossoveren vil heller ikke svigte under lette terrænforhold; smart elektronik vil hjælpe hjulene til det sidste med at finde en mulighed for at trække SUV'en op af mudderet eller sandet.
Undrer du dig over, hvor meget den anden Ford Kuga 2012-2013 vil koste i Rusland? Vi får svaret på spørgsmålet i januar-marts 2013, når crossoveren begynder at blive samlet i Yelabuga, og dens omkostninger vil blive annonceret. Ifølge officielle oplysninger er prisen for russiske bilister ny Ford Kuga starter ved 899 tusind rubler for en crossover fra 150 stærk motor, 5 manuel gearkasse og forhjulstræk i Trend-konfigurationen, firehjulstræk vil hæve prisen til 1099 tusind rubler. Med en kraftfuld benzinmotor, der producerer 182 hestekræfter, vil den nye Ford Kuga koste fra 1.258 tusind rubler, og med en dieselmotor på 140 hestekræfter fra 1.308 tusind rubler kommer disse versioner som standard med firehjulstræk og automatisk gearkasse.
I øjeblikket er biler klassificeret som crossovers i stigende efterspørgsel blandt bilister. Sådanne biler er komfortable, farbare, bruger relativt lidt brændstof og er derfor simpelthen ideelle til køb. I rækken af hver bilproducent kan du finde flere interessante crossovers. I 2013 Ford selskab har frigivet noget, der virkelig er din opmærksomhed værd, kære besøgende på vores portal, Ford bil Kuga. Det er med de tekniske egenskaber ved denne bil, vi vil præsentere dig i dag.
Anden generation af Ford Kuga er en brutal smuk mand af respektabel størrelse(4524x1838x1702 mm) og stor masse(egenvægt – 2100 kg). På asfalt giver den et højt niveau af komfort og vil forbløffe med sin gode lydisolering, men den er ikke bange for terrænforhold - den er stor frihøjde(197-198 mm), store hjul (afhængig af konfigurationen fra 235/55 R17 til 235/45 R19) og et intelligent firehjulstræksystem (ekstraudstyr) giver dig mulighed for at køre, hvor der slet ikke er nogen vej.
Motor
Ford Kuga har et ret rigt udvalg af motorer. Der er også økonomiske enheder i linjen, især taler vi om en 1,6-liters EcoBoost-motor med en effekt på 150 og 182 hk, der er versioner med mere kapacitet - en diesel 140-hestekræfter 2-liter og en benzin 2,5- liter med en effekt på 150 l .Med.
Smitte
Ford Kuga-producenten tilbyder sine foretrukne manuelle og automatiske gearkasser. Diesel version drevet af en unik seks-trins gearkasse robotboks Ford gear PowerShift med dobbelt kobling, som kombinerer bekvemmeligheden ved en automatgearkasse og præcisionen fra en manuel. Det giver hurtige og jævne gearskift, hvilket ikke kun gør kørslen fornøjelig, men også væsentligt sparer brændstof og reducerer emissioner.
Bremser
De forreste bremser på Ford Kuga er ventilerede skivebremser, bagbremserne er skivebremser.
Dynamik
Vi vover at foreslå, at det ville være nyttigt at rapportere om Ford Kugas dynamiske egenskaber.
Crossover udstyret med en 150-hestes motor, manuel gearkasse og forhjulstræk i stand til at nå en hastighed på 195 km/t. Hundrede markeringer på speedometeret allerede 9,7 sekunder efter starten. Samme motor, men med automatgear og 4WD lidt langsommere: maksimal hastighed er 192 km/t, acceleration til hundredvis tager 10,7 sekunder.
“Opladet” udgave med 182 hk. accelererer til 200 km/t, 9,7 sekunder er nok til at nå det første hundrede.
Accelererer til 187 km/t. Allerede 11,2 sekunder efter fuld start er crossover-hastigheden 100 km/t.
Og endelig er den mest voluminøse, men ikke den mest kraftfulde version af Ford Kuga i stand til at nå hastigheder på op til 185 km/t. Crossoveren skal bruge 9,7 sekunder for at accelerere til 100 km/t.
Brændstofforbrug
En af de vigtigste fordele ved Ford Kuga anses for at være dens moderate appetit.
1,6-liters motor med 150 heste, manuel gearkasse og forakseltræk i bytilstand bruger den 8,3 liter brændstof; på motorvejen er den mere økonomisk - kun 5,6 liter vil være nok til at dække en afstand på hundrede kilometer.
Automatgear og 4WD har ikke den mest positive effekt på crossoverens appetit: For at rejse hundrede kilometer rundt i byen skal du fylde op brændstoftank Ford Kuga (med en motorkapacitet på 1600 cc) er omkring 10,2 liter AI 95; 6,3 liter er nok til at den kan dække den samme rute langs motorvejen. Den opladede 1,6-liters version af crossoveren har samme appetit.
Diesel Ford modifikation Kuga kan ikke prale af dynamik, derfor appellerer den mere til de bilister, der værdsætter moderat appetit, langrendsevne og pålidelighed i en bil. Vi talte om de sidste to sider af crossoveren lidt højere, men nu er det tid til at give oplysninger om, hvor mange dieselbrændstof"spiser" denne jern Hest at tilbagelægge en strækning på 100 kilometer. I byen forbruger Ford Kuga kun 7,4 liter, og for at dække den anviste sti langs motorvejen vil 5,5 liter være nok til det.
Den største motor, der udelukkende er udstyret med automatgear og 4WD, forbruger 11,2 liter benzin pr. hundrede kilometer i bytilstand; på motorvejen vil den nøjes med 6,4 liter.
Vi introducerede dig til de tekniske egenskaber ved Ford Kuga. Men hvis du beslutter dig for at købe den, råder vi dig også til at sætte dig ind i dens konfigurationer og priser; tro mig, du vil forelske dig endnu mere i denne crossover. Hvorfor? For han er ikke bare en bil off-road, denne bil er udførelsesformen moderne teknologier, den er så spækket med intelligente systemer, at hver tur, du tager på den, vil være behagelig, behagelig og uforglemmelig, i en behagelig forstand...
Trend-grundpakken inkluderer aircondition, et cd-lydsystem med 6 højttalere og ratkontroller, 17-tommer stålhjul med dekorative hætter, tågelygter. Motoren startes med en knap, og ruderne og sidespejle(med varme- og retningsviserblink) styres af et elektrisk drev. Trend Plus-versionen vil tilføje dobbeltzone klimakontrol og opvarmning til udstyret forrude og forsæder, justerbar lændestøtte til førersædet, alarmsystem med perimeter- og volumensensorer, sølvfarvede tagræling. Crossoveren i denne konfiguration har også toning på bagruder og 17 tommer alufælge. Titanium-pakken vil tilbyde et system nøglefri adgang Nøglefri adgang, regn- og lyssensorer, Sony multifunktionelt lydsystem med stemme Ford kontrol SYNC, kombineret stof- og lædersædebeklædning, fartpilot. Den mest udstyrede version er Titanium Plus. Den inkluderer 18-tommer alufælge, bi-xenon-forlygter, et elektrisk panoramatag, lædersæder, navigations system, Bakkamera. Funktioner som ambient indvendig belysning (7 farver), håndfri bagagerumsåbningssystemer og aktiv parkeringshjælp er også tilgængelige her.
Bilen tilbydes med tre motorer: to benzinturbomotorer af EcoBoost-familien (150 og 180 hk), samt en 2-liters Duratorq turbodiesel (140 hk). 1,6-liters motor med 150 hk. kan kombineres med en 6-trins manuel gearkasse eller en 6-trins “robot” PowerShift, andre kraftenheder - kun med PowerShift. Den manuelle basisversion fås udelukkende med forhjulstræk, mens andre modifikationer har intelligent firehjulstræk. Ud over disse motorer er kunderne siden 2014 blevet tilbudt en 2,5-liters 150-hestekræfter kraftenhed, kombineret med automatgear gear og forhjulstræk.
Uafhængig McPherson-affjedring foran og multi-link-bagaffjedring forbliver uændret Ford funktion Kuga i denne generation også. Chassis, kombineret med optimeret affjedringsstivhed, giver bilen gode sportslige tilbøjeligheder. Kuga er udstyret med et Electric Power Assisted Steering (EPAS) system, som ikke kun sparer brændstof, men også ændrer styreresponsen afhængigt af kørehastigheden: der kræves mindre indsats ved parkering, under kørsel kl. høj hastighed systemet vil give skarpere styretøj. Den frihøjde på 197 mm, der er angivet i specifikationerne, giver føreren mulighed for at føle sig selvsikker under lette terrænforhold. Det intelligente firehjulstræk (AWD)-systemet aktiverer kun, når det er nødvendigt, og omfordeler trækkraften mellem hjulene, så hvert hjul modtager præcis det drejningsmoment, der er nødvendigt for at give maksimal trækkraft.
Grundlaget for Ford Kugas sikkerhed er det intelligente sikkerhedssystem (IPS). Udover den stive og kraftige karrosseriramme har bilen 7 airbags som standard, elektronisk system retningsstabilitet (ESP), Isofix-beslag, blokeringsfrit bremsesystem(ABS) sammen med bremsekraftfordeling (EBD), bakkestarthjælpesystem. På nødbremsning automatisk tænding alarm. Active City Stop automatisk bremseteknologi er tilgængelig som ekstraudstyr, hvilket skaber en ekstra sikkerhedsfaktor i bymiljøer.
Ud over at introducere en række "smarte teknologier" og øge sikkerheden, er det nye Ford generation Kuga er afhængig af benzinmotorer med lille slagvolumen skabt ved hjælp af Ecoboost-teknologi, takket være hvilken det er muligt at presse så meget ud som muligt mere kraft fra volumen. Der blev dog samtidig taget en ganske fornuftig tilgang til kundeønsker - f.eks russisk marked en, kan man sige, konservativ version blev foreslået med en 2,5-liters naturligt indsuget benzinmotor af Duratec-serien, der betragtes som en af de mest pålidelige i Ford-serien.
Amerikansk-tysk kompakt crossover Ford Kuga debuterede i 2008 og viste et meget beskedent salgsniveau på det russiske marked. Samtidig har næsten alle konkurrenter allerede mærkbart opdateret deres crossovere i løbet af de seneste år, så Ford måtte for alvor arbejde på at skabe anden generation af Kugi - for ikke at miste deres sidste konkurrencefordele. Det må vi indrømme dette arbejde designerne havde fuld succes, og den anden inkarnation af crossoveren (modelår 2013) fremstod som "praktisk talt en ny bil" (faktum er, at man ikke kan sige det samme om den "af tøjet", men "efter indholdet" det er virkelig en ny bil).
Den internationale debut af anden generation af den femsædede Ford Kuga crossover fandt faktisk sted tilbage i 2012, men det nye produkt nåede Rusland med en vis forsinkelse. Årsagen til dette er den langsomme etablering af produktionen på Ford-fabrikken i Yelabuga. Da alle problemerne var løst, gik bilen i produktion, og officielle forhandlere Vi begyndte allerede på forhånd at acceptere ansøgninger fra potentielle købere.
Ifølge planerne fra den amerikanske virksomhed var det i slutningen af 2013 planlagt at sælge mindst 3.000 nye crossovers på det russiske marked - til dette formål blev der endda lanceret en nedtællingstæller på den personlige hjemmeside "Kuga II i Rusland", foreslår, at du skynder dig med købet (sådan er "markedsføringsmanøvrer") .
Udseendet på Ford Kuga har ændret sig lidt, og derfor vil vi ikke dvæle ved det. Af de mærkbare ændringer bemærker vi kun: opdateret frontoptik, en ændret kølergrill og en aflastning på motorhjelmen.
Der er heller ingen væsentlige ændringer i dimensioner. Crossoveren er blevet lidt længere (knap 9 cm) – 4524 mm, lidt øget i højden – 1680 mm og lidt “tyndere” i bredden – 1840 mm. Akselafstand forblev den samme - 2690 mm.
En markant stigning mærkes i bagagerummet, som på grund af længdeforøgelsen begyndte at rumme 46 liter mere (406 liter), hvilket betyder, at med bagsæderne samlet, vil den samlede rumfang af bagagerummet nu være 1603 liter .
Her er interiøret anden Ford Kuga er blevet seriøst redesignet og væsentligt opdateret, hvilket har rettet alle fortidens mangler. Nu ser bilen mere solid, mere moderne, mere rummelig ud, og ergonomisk er den forbedret ganske pænt. Der er ingen klager over kvaliteten af efterbehandling, alt er på sin plads, sikkert fastgjort, ikke banker eller knager.
Bagsædet foldes sammen i forholdet 60:40, både helt og i dele.
I grundlæggende konfigurationer interiøret i 2. generations bil er trimmet med stofindtræk, og ind dyre versioner kommer til syne læder interiør og endda dekorative LED lys, hvilket skaber en ekstra følelse af komfort og hygge.
specifikationer. Udvalget af motorer til Ford Kuga 2 er ikke så imponerende som nogle konkurrenters, men omfatter både benzinmotorer og en dieselenhed. Begge benzinmotorer tilhører familien af moderne miljøvenlige EcoBoost-motorer, er udstyret med en turbolader, direkte injektion brændstof, variabelt ventiltimingssystem og har samme arbejdsvolumen på 1,6 liter. Den yngre er i stand til at udvikle op til 150 hk. maksimal effekt og 240 Nm drejningsmoment, mens det gennemsnitlige brændstofforbrug ved blandet kørsel skal være cirka 7,7 liter. Det bemærker vi dog denne indikator brændstofeffektivitet er relevant for biler med firehjulstræk og automatgear. Senior benzin enhed har et stort boost, som gør at den kan udvikle op til 182 hk. strøm. Samtidig falder det maksimale drejningsmoment på samme niveau på 240 Nm. Benzinmotorer er kombineret med en sekstrins manuel gearkasse eller automatisk gearkasse med en momentomformer.
Den eneste dieselmotor til Kuga tilhører Duratorq TDCi-motorserien og har et slagvolumen på 2,0 liter, så den nemt kan udvikle op til 140 hk. maksimal effekt eller 340 Nm drejningsmoment. Gearkassen til dieselmotoren er en 6-trins automatiseret PowerShift-automatgearkasse kombineret med et intelligent AWD-firehjulstræk, tilgængelig for benzinvarianter som en ekstra mulighed.
Affjedring opdateret crossover har ikke ændret sig overhovedet, med undtagelse af nogle individuelle indstillinger. MacPherson stivere er brugt foran, og et uafhængigt multi-link design bagtil. Affjedringen suppleres af et imponerende antal forskellige elektroniske assistenter: elektrisk servostyring, ABS, EBD, ESP, EBA og endda HLA. Også tilgængelige i dyre udstyrsniveauer er: et intelligent banekontrolsystem, et traktionskontrolsystem i sving, et blindvinkelovervågningssystem, et automatisk "Active City Stop"-bremsesystem og en ny generation af intelligent firehjulstræk.
Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er Kuga 2 crossover også fuldt udstyret. Kabinen er udstyret med syv airbags, trepunktsseler og ISOFIX-beslag til barnestole. Vi vil gerne tilføje, at det nye produkt i Euro NCAP-testene fik fem stjerner for sikkerhed, samt en særlig pris "Euro NCAP 2012 Best-in-Class".
Priser og muligheder: Til russiske købere Anden generation af Kuga crossover i 2015 tilbydes i fire konfigurationsmuligheder. Det skal bemærkes, at allerede i grundlæggende udstyr Det nye "Trend"-produkt får en meget anstændig fyldning, der kan tiltrække opmærksomhed fra fans af komplette biler. Startkonfigurationen af Kuga 2015 inkluderer således elektriske ruder foran og bagpå; opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle; forreste tågelygter; indbygget computer; klimaanlæg; CD/MP3-afspiller med seks højttalere, 3,5-tommer skærm og knapper fjernbetjening på rattet; Ford Power motorstartknap; sportssæder foran med mekanisk justering i 6 og 4 retninger; læderrat med vippe- og højdejusterbar ratstamme; bagspoiler i karrosserifarve; justerbart bagagerumsgulv; kompakt reservehjul (optrækkeligt) og 17-tommer stålhjul, samt systemer som ABS+EBD, ESP+EBA og HLA (bakkestartassistent). Pris Ford crossover Kuga i den indledende "Trend"-konfiguration (med 2,5 liter, 150 hk, 6 automatiske gearkasser og forhjulstræk) fra 1.349.000 rubler.
Den mere avancerede version "Trend Plus" er desuden udstyret med letmetal fælge samme diameter; tonet bagruder; dobbeltzone klimakontrol DEATC; opvarmet forrude og sprinklerdyser; alarm; opvarmede forsæder; CD/MP3-afspiller med understøttelse af AUX og Ford SYNC system; samt sølv tagræling for et mere moderne udtryk. udseende. Omkostningerne til Kuga i denne konfiguration (1,6/150/6 manuel gearkasse/2x4) starter ved 1.429.000 rubler. Lignende udstyr, men 4x4 og automatisk - fra 1 million 569 tusind rubler.
I "Titanium"-konfigurationen er den forhjulstrukne version kun tilgængelig med en 2,5-liters 150 hestekræfter motor, og to 1,6-liters versioner (150 og 182 hestekræfter) med en automatisk gearkasse og firehjulstræk. Følgende udstyr er tilføjet: krom kølergitter; salon spejl bagfra med automatisk dæmpningsfunktion; Regn sensor; fungere automatisk tænding hoved lys; Sony CD/MP3-afspiller med ni højttalere og Ford SYNC-system; Fartpilot; læderbeklædning på gearskifteknappen og andre indvendige elementer; 230 V-stik bag i midterkonsollen og armlænet bagsæde. Prisen på en crossover i Titanium-konfigurationen (1,6/150/6 automatgear/4x4) starter ved 1.699.000 rubler.
Og endelig vil premium Kuga "Titanium Plus"-pakken, der tilbydes i Rusland til en pris på 1.949.000 rubler (1,6/182/6 automatgear/4x4), desuden tilbyde: 18-tommer alufælge; håndfri bagagerumsåbningssystem; bi-xenon forlygter med skiver; panorama tag; sidespejle med omgivende belysning; foran og bagsensorer parkering; interiør i læder; 10-vejs el-justerbart førersæde; dekorativ LED indvendig belysning; bakkamera; navigator, samt et lydsystem med farvedisplay, understøttelse af Bluetooth, mp3, AUX, SD-kort og stemmestyring på russisk.
For dem, der "ikke stoler på" ting, der er for forcerede benzinmotorer– en 2,0-liters diesel Ford Kuga blev tidligere tilbudt, men i 2015 forlod denne "diesel" det russiske marked.
