KIA Ceed fra det øjeblik, den dukkede op i verdens "firmament". bilmarkedet var i stand til radikalt at ændre købernes holdning til den koreanske bilindustri.
Den første KIA Sid viste sig at være så vellykket og pålidelig, at ansigtsløftningen, der blev udført i begyndelsen af 2010, kun var rettet mod at justere udseendet (for at matche det generelle modelbillede) og forbedre forbrugernes kvaliteter.
På et tidspunkt (fra januar 2007, hvor modellen først blev præsenteret for kunderne), skiftede mange europæiske og russiske bilejere til Kia cee'd fra biler af kendte europæiske mærker. Lad os se på Kia bestseller fra højden af de år, modellen har levet. Og tiden er inde til at opsummere resultaterne, for premieren på den anden Kia generationer afstå.
Udseende KIA bil ceed kan beskrives som behersket og harmonisk, uden aggressive accenter. Det ser ud til, at et så fredeligt design ligger bag modellens succes og dens popularitet blandt forskellige alderskategorier af bilejere.
Den forreste del af KIA Sid ser en anelse scooped ud takket være formen på frontbelysningsudstyret (kompleksformede forlygter) og næbbet på den falske kølergrill med kromkant. Kofangeren med et lavere luftindtag og tågelygter placeret på siderne komplementerer harmonisk hovedbelysningsudstyret. Hætten har karakteristiske ribber. Passerer oprindeligt gennem dækslets plan motorrum og de skyhøje stemplinger synes at smelte sammen med de forreste tagstolper.
Sidevægge Kia krop cee'd er personificeringen af stilen, der er iboende i europæiske biler; alle elementer har jævne overgange og er blottet for lydstyrke og kitsch. Cirkulær hjulkasser let oppustet (i stand til at rumme dæk med 225/45 R17 hjul), spejle - med moderigtige blinklys.
Karosseriets proportioner er behagelige for øjet, med taglinjen skrånende bagud. Stævnen er skulptureret, de kraftige bageste tagstolper fremkalder en følelse af selvtillid og sikkerhed. Elegante "lysekrone" bagmarkeringslygter er placeret højt, den femte bagklap har et stort glasareal og en korrekt og bekvem konfiguration. Afslutter kompositionen med navnet KIA Ceed bag afrundet kofanger. Bilens femdørs hatchback-design demonstrerer både soliditet og passion.
Ekstern Kia dimensioner cee'd: længde - 4235 mm, bredde - 1790 mm, højde - 1480 mm, base - 2650 mm, frihøjde - 150 mm.
Den indvendige komponent fortsætter den rolige og gode kvalitet af det ydre. Det forreste instrumentbræt er blødt og bøjeligt, velprofilerede forsæder og et stort udvalg af justeringer gør det muligt komfortabelt at rumme en fører, der er højere end 190 cm. Det komfortable rat med betjeningsknapper placeret på er behageligt at holde i. dine hænder. Ergonomien og taktiliteten af efterbehandlingsmaterialer i KIA Ceed fortjener ros. Alt er lige ved hånden, placeringen af kontroller er intuitiv.
Kvaliteten af materialer og monteringsniveauet af interiøret er også fremragende, selv i små detaljer. Både udseendet og indholdet af Cee'd gør det klart, at der er tale om en ambitiøs bil. Loftsgreb med mikrolift, el-ruder med automatisk funktionåbning og lukning, intelligente blinklys (svinget til siden og de virkede automatisk tre gange), dobbeltzone klimaanlæg i Prestige-pakken. Og sådanne nyttige "ting" som opvarmede spejle og sæder på forreste række, elektrisk servostyring, indbygget computer, højdejustering af forsæderne og justering af sidestøtterullerne, regn- og lyssensorer, parkeringssensorer, er generelt taget for givet i denne bil.
Dimensioner Kia salon cee'd er imponerende, "koreaneren" er måske rekordholderen i sin klasse. På anden række vil passagererne ikke være trange, der er nok benplads og frihøjde. Bagagerummets dimensioner er 340 liter, når det er stuvet, når det er foldet bagsæder kapacitetsindikatoren øges til 1300 liter. En fin bonus er god (efter klasse C-standarder) støj- og lydisolering af interiør og motorrum.
specifikationer KIA ceed og ydeevne.
Cee'd hatchback er bygget på den forhjulstrukne Hyundai-Kia platform og er en co-platform til Hyunda i30. Forhjulsophænget er uafhængigt med MacPherson stivere og krængningsstang, det bagerste dobbelte bærearm er også uafhængigt. For og bag skivebremser– med ABC og EBD. Bilen fås med benzin og diesel firecylindrede motorer.
Benzin:
- 1.4 DONC CVVT (109 hk) kun med 5 manuelt gear;
- 1.6 DONC CVVT (122 hk) med 4 automatiske gearkasser, med 6 manuelle gearkasser denne motor yder 126 hk;
- 2.0 DONC CVVT (143 hk) med et valg mellem 4 automatiske gear eller 5 manuelle gear;
- 1.6 CRDi VGT (115 hk) med 5 manuel gearkasse;
- 2.0 CRDi VGT (140 hk) med 6 manuelt gear.
Som sædvanligt russiske købere Kun benzinversioner er tilgængelige.
Affjedringsindstillingerne gør, at KIA Seaed kan bevæge sig med selvtillid, ikke kun på veje med gode, glatte overflader, men også på dårlige vejbelægninger (der som bekendt er rigelige på vores breddegrader). Chassiset klarer ujævne forhold godt, bilen er stabil i det hele taget fartgrænser. Takket være anstændig lydisolering og højkvalitets affjedringselementer (stabilisatorer, lydløse blokke, støddæmpere) overføres et minimum af stød og vibrationer fra vejen ind i kabinen. System aktiv kontrol(elektrisk booster + system ESP stabilisering) hjælper Kia med at komme ind på chaufføren kritiske situationer rette pilotfejl og føle dig sikker på vejen. Manuelle gearkasser har korte slag og klare skift; automatgearet efterlader også et behageligt indtryk. 1,4-liters motoren er kun egnet til en afslappet bilist; 1,6-liters (126 hk) med en 6-trins manuel gearkasse anses for at være det optimale valg. Kia cee'd giver køreglæde, bilen er lydig og forudsigelig. Koreanske ingeniører fortsætter med at gøre fremskridt og er allerede i gang virkelig i hælene på deres japanske og europæiske konkurrenter.
Russisk pris for en hatchback Kia Ceed i 2012 starter det ved 589.900 rubler, for disse penge modtager køberen en bil med en 1,4 liters motor. (109 hk) og 5 manuelle gearkasser i Classic-konfigurationen. De inkluderede bonusser inkluderer: aircondition, servostyring, forruder, centrallås, justerbar ratstamme og R15 hjul med 185/65 dæk.
Rigt udstyr Prestige 1,6 l. (122 hk) med 4 automatgear har klimaanlæg, alufælge 205/55 R16, Supervision dashboard, lydanlæg med MP3, USB og AUX med 6 højttalere, vægt nyttige små ting... og sådan en KIA Sid tilbydes i 2012 til en pris på 759.900 rubler.
Lille mellembil Kia klasse Ceed (klasse C til international klassifikation) er blevet produceret siden 2007; i Rusland udføres produktionen af denne bil af JSC Avutor (Kaliningrad).
Kia Ceed-bilen er fremstillet i tre typer karosserier: tredørs hatchback(Kia pro Ceed) femdørs hatchback(Kia Ceed) og stationcar (Kia Ceed SW).
Kia Ceed-biler er udstyret med tværmonterede firecylindrede benzinmotorer. indsprøjtningsmotorer med et arbejdsvolumen på 1,4, 1,6 og 2,0 liter, samt firecylindrede dieselmotorer med et arbejdsvolumen på 1,6 og 2,0 liter.
Til biler med benzin dele installere et distribueret brændstofindsprøjtningssystem og to udstødningsgaskatalysatorer.
I denne publikation er motordesignet beskrevet mest detaljeret ved hjælp af eksemplet med en 1,6 liters benzinmotor, den mest almindelige i Rusland, forskellene mellem andre motorer er specifikt diskuteret.
Karrosserierne af biler som tre- eller femdørs hatchback og stationcar er bærende, helmetal, svejset konstruktion med hængslede forskærme, døre, kaleche og bagklap.
Transmissionen er lavet efter et forhjulstræk design med forhjulstræk af forskellig længde. I grundlæggende konfiguration biler er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse smitte Gearkasser installeret på biler, afhængigt af motortype, er forskellige i gearforhold og antal gear rejse frem.
Forhjulsophæng er af typen MacPherson, uafhængig, fjeder, med krængningsstang, med hydrauliske støddæmpere. Den bagerste affjedring er uafhængig, fjeder, multi-link, med hydrauliske støddæmpere, med en passiv styreeffekt.
Bremserne på alle hjul er skivebremser med en flydende kaliber, og de forreste bremseskiver er ventilerede. I bremsemekanismer baghjul indbyggede tromlemekanismer håndbremse. Alle modifikationer er udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS) med et integreret elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) undersystem.
Styretøjet er skadessikkert med en tandstangsstyringsmekanisme, udstyret med en hydraulisk booster med en progressiv karakteristik. Ratstamme justerbar i forhold til hældningsvinklen. Ved navet rat(samt foran forsædepassageren) er der frontal airbag.
Kia Ceed biler er udstyret med et centraliseret kontrolsystem til alle dørlåse med låsning af alle døre ved hjælp af en nøgle på døren, chauffører og automatisk system nødoplåsning af låse.
El-ruder på alle døre.
Oplysningerne er relevante for Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 modeller.
dimensioner biler med forskellige typer kroppe er vist i fig. 1,1-1,3.
Ris. 1.1. dimensioner Kia bil Cee"d
Ris. 1.2. Overordnede mål for Kia pro Cee"d-bilen
Ris. 1.3. Overordnede mål for Kia Cee"d SW-bilen
Tekniske egenskaber er angivet i tabel. 1.1. og 1.2.
| Parameter | Bil med motor | ||||
| 1,4 CWT | 1,6 CWT | 2,0 CWT | 1.6CRDi | 2.0CRDi | |
Generelle data for biler med en hatchback karosseritype |
|||||
| Køretøjets egenvægt, kg: | |||||
| med en femdørs krop | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| med tredørs karosseri | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Overordnede mål, mm | Se fig. 1.1 og 1.2 | ||||
| Overordnede mål, mm | Samme | ||||
| Maksimal hastighed, km/t: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| bil med automatgear gear | - | 137 | 195 | - | - |
| bil med manuelt gear: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| bykredsløb | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| forstads cyklus | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| blandet cyklus | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Brændstofforbrug for biler med automatgear, l/10O km: | |||||
| bykredsløb | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| forstads cyklus | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| blandet cyklus | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Generelle data for en bil med en stationcar karosseri |
|||||
| Køreklar vægt, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Overordnede mål, mm | Se fig. 1.3 | ||||
| Køretøjets akselafstand, mm | Samme | ||||
| Maksimal hastighed, km/t: | |||||
| bil med manuelt gear | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| bil med automatgear | - | 187 | 195 | - | - |
| Køretøjets accelerationstid fra stilstand til 100 km/t, s: | |||||
| bil med manuelt gear | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| bil med automatgear | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Brændstofforbrug for biler med manuelt gear, l/100 km: | |||||
| bykredsløb | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| forstads cyklus | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| blandet cyklus | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Brændstofforbrug for biler med automatgear, l/100 km: | |||||
| bykredsløb | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| forstads cyklus | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| blandet cyklus | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motor |
|||||
| Motor model | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Type | Firetakts, benzin, med to knastaksler DOHC | Firetakts, diesel, med to knastaksler EDHC | |||
| Antal, arrangement af cylindre | 4, på linje | ||||
| Cylinderdiameter x stempelslag, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Arbejdsvolumen, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksimal effekt, hk | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Rotationsfrekvens krumtapaksel, tilsvarende maksimal effekt, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimalt drejningsmoment, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Krumtapakselens omdrejningshastighed svarende til maksimalt drejningsmoment, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Kompressions forhold | 10,5 | 17,3 | |||
Smitte |
|||||
| Kobling | Enkeltskive, tør, med membrantrykfjeder og torsionsvibrationsdæmper, permanent lukket type | ||||
| Koblingsudløserdrev | Hydraulisk, slørfri (til biler med manuel gearkasse) | ||||
| Smitte | Afhængigt af køretøjets konfiguration, en fem- eller seks-trins manuel, to-akslet, med synkronisatorer i alle fremadgående gear eller en fire-trins automatisk | ||||
| Manuel gearkasse model | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Manuel gear gearudveksling: | |||||
| 1. gear | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. gear | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III gear | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV gear | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V gear | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI gear | - | - | - | - | 0,732 |
| bakgear | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Gearforholdøjentransmission af biler med manuelt gear | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Automatgear model | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Automatiske gearforhold: | |||||
| 1. gear | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. gear | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III gear | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV gear | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| bakgear | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Gearforhold sidste kørsel bil med automatgear | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Hjultræk | Front, aksler med konstant hastighedsled | ||||
Chassis |
|||||
| Forhjulsophæng | Uafhængig, MacPherson-type, med hydrauliske støddæmpere, spiralfjedre og krængningsstang | ||||
| Baghjulsophæng | Uafhængig, multi-link, fjeder, med hydrauliske støddæmpere og krængningsstabilisator | ||||
| Hjul | Stemplede stålskiver eller støbte lette legeringer | ||||
| Størrelse | Se tabel. 1.2 | ||||
| Dækstørrelse | Samme | ||||
Styretøj |
|||||
| Type | Traumesikker, med forstærker | ||||
| Styretøj | Tandstang | ||||
Bremsesystem |
|||||
| Driftsbremser: | |||||
| foran | Skive, svævende beslag, ventileret | ||||
| bag- | Skive, med flydende beslag | ||||
| Driftsbremsedrev | Hydraulisk, dobbeltkontur, separat, udført i diagonalt mønster, med vakuum booster, blokeringsfrit bremsesystem (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBD) | ||||
Elektrisk udstyr |
|||||
| Elektrisk ledningssystem | Enpolet, negativ ledning forbundet til jord/td> |
||||
| Nominel spænding, V | 12 | ||||
| Akkumulator batteri | Starter, vedligeholdelsesfri, kapacitet 45 Ah | ||||
| Generator | AC strøm, med indbygget ensretter og elektronisk spændingsregulator | ||||
| Forret | Med blandet begejstring, fjernbetjening med elektromagnetisk aktivering og friløb | ||||
Legeme |
|||||
| Type | Helmetal, monocoque, tre- og femdørs hatchback eller tre-volumen femdørs stationcar | ||||
Bilelementerne placeret i motorrummet og hovedenhederne er vist i fig. 1,4 - 1,6.
Ris. 1.4. Bilens motorrum: 1 - højre støtte af kraftenheden; 2 - oliepåfyldningsprop; 3 - dekorativt motorhus; 4 - luftfilter; 5 - hovedtankstik bremsecylinder; b - diagnostisk stikblok; 7 - den elektroniske enhed(controller) motorstyringssystem; 8 - monteringsblok relæer og sikringer; 9 - akkumulator batteri; 10 - kølerstik af motorens kølesystem; 11 - luftkanal luft filter; 12 - motorolieniveauindikator (målepind); 13 - generator; 14 - lydsignal; 15 - halsen på vaskebeholderen; 16 - ekspansionsbeholder motorkølesystemer
Ris. 1.5. Placering af køretøjets komponenter og samlinger (set forfra, motorskærm fjernet): 1 - hjulhastighedssensor blokeringsfrit bremsesystem bremser (ABS); 2 - vaskemaskine reservoir; 3 - motoroliesump; 4 - klimaanlæg kompressor; 5 - oliefilter; 6 - køler af motorens kølesystem; 7 - underramme; 8 - frontstøtte af kraftenheden; 9 - gearkasse; 10 - sfærisk leje; 11 - bremsemekanisme forhjul; 12 - styrestang; 13 - ophængsarm foran; 14 - højrehjulstræk; 15 - prop til dræning af olie fra gearkassen; 16 - bageste motorstøtte; 17 - katalysator; 18 - venstrehjulstræk; 19 - motoroliesump; 20 - krængningsstabilisator
Ris. 1.6. Bilens hovedkomponenter (nederst set bagfra): 1 - baghjulsbremsemekanisme; 2 - nederste bærearm baghjulsophæng; 3 - påfyldningsrør brændstoftank; 4 - øvre bærearm på baghjulsophænget; 5 krængningsstang til baghjulsophæng; 6 - baghjulsophæng; 7 - skjold bremseskive; 3 - slæbende arm baghjulsophæng; 9 - parkeringsbremsekabel; 10 - kontrolhåndtag til baghjulsophæng; 11 - hoved lyddæmper; 12 - støddæmperben af baghjulsophænget; 13 - brændstoftank
Annonceringen af Kia Sid fandt sted i 2012, og siden da har bilen formået at tiltrække stor opmærksomhed fra bilentusiaster, eksperter i bilindustrien og kritikere.
Det er bemærkelsesværdigt i forbindelse med denne model, at virksomheden fokuserede på Europa, da den skabte den - derfor den behagelige og beskedne udseende, samt enestående kvalitet og pasform af indvendige dele.
Bilen, opdateret sidste år, som bemærket af producenten, inkluderede ikke kun kia frø 2011 tekniske egenskaber, men også steget i aggressivitet og blev mere moderne, og det gælder ikke kun for det ydre, men også for nogle indvendige elementer.
I øjeblikket produceres bilen i Slovakiet, men virksomheden understregede, at efter et stykke tid begynder monteringen af den moderniserede i Den Russiske Føderation på Kia-fabrikken i Kaliningrad.
Det er værd at bemærke, at selv med udgivelsen af opdateringen var køretøjet i stand til at opretholde sin værdi på samme niveau, på grund af hvilket Sid med rette bærer titlen som en af de mest berettigede biler med hensyn til pris og kvalitetsforhold.
Eksteriør
Designerne besluttede ikke at gå til ekstremer og bevare den overordnede stil køretøj. Designerne lavede en lille rettelse under hensyntagen til de seneste globale trends. Køretøjet har et opdateret optikdesign og meget mere interessante tågelygter integreret i kofangeren. Kølergrillen er også blevet modificeret, øget i størrelse og blevet mere stilfuld.
De nederste dele af sidedørene blev suppleret med en langsgående ribbe, og kroppens omrids blev mere aflang, og den ligner nu en riffelkugle. Denne beslutning påvirkede aerodynamisk modstand og faktisk på bilens brændstofforbrug. Det er muligt at bemærke forskelle i opdateringens profil og dens forgænger ved at bruge ny fælge, som fik en meget mere nysgerrig og smuk tegning.
Bagtil har bilen en massiv kofanger og opdaterede dimensioner, der tilføjer aggressivitet til køretøjet. Designerne understregede, at hovedopgaven var at ændre det ydre mod et mere aggressivt udseende.
Bilens dimensioner er næsten uændret:
- Længde – 431 cm;
- Bredde – 178 cm;
- Højde – 147 cm;
- Akselafstand – 265 cm.
Bilen vil som hidtil blive præsenteret som hatchback eller stationcar. Sidstnævnte type er meget efterspurgt i vores land, fordi den har et stilfuldt, sporty-aggressivt udseende, og er også kendetegnet ved større praktisk i daglig brug. Generelt gør Kia Seed Stationcars tekniske egenskaber et positivt indtryk.
En af de vigtigste fordele ved den opdaterede version er interiøret, som ikke kun er blevet mere respektabelt, men også er kendetegnet ved bedre rummelighed sammenlignet med de andre. Producenten understregede, at det indre af køretøjet er meget dyrere og af høj kvalitet med hensyn til efterbehandlingsmaterialer.
Det er vigtigt at bemærke, at glansen, der bruges til at dekorere nogle elementer i interiøret, er lavet af ridsefast materiale, hvilket er en væsentlig fordel i forhold til konkurrenter, hvis glans finish hurtigt dækkes med ridser.
Udover, biludstillingslokale er blevet væsentligt mere støjsvag, hvilket er opnået ved brug af det nyeste lydisoleringsmateriale, og er dermed på ingen måde ringere end dets europæiske modparter.
Det er interessant, at bilen blev tilpasset dashboard, som er blevet mere stilfuldt og elegant.
På den nye bil fik rattet omfattende multifunktionalitet, hvilket mere dyre versioner kan beklædes med læder Høj kvalitet. Køretøjet har fået et motorstartsystem med trykknap, som nu har børstet aluminium, der er behageligt at røre ved.
Førersædet er kendetegnet ved fremragende balance og er desuden i stand til at give god sidestøtte, og på grund af det store antal justeringer bag rattet kan førere af enhver størrelse sidde.
Tre voksne kan passe bagi, og følelsen vil være ret afslappet – der er plads nok ikke kun i skuldre og knæ, men også over, så den nye opdaterede version er perfekt som en prisvenlig familiebil.
Hvis vi taler om Kia Seed hatchback tekniske egenskaber, så er bilen ikke kendetegnet ved enorm plads og er begrænset til kun 380 liter, men ryglænene på sæderne foldes og øger dermed rumfanget til last. I den universelle version er volumen steget til 528, som kan øges med mere end 3 gange ved at folde sæderne på anden række.
For det meste er køretøjsinteriøret blevet af højere kvalitet og ergonomi. Det fortjener også en særlig omtale, at Kia var meget opmærksom på nuancerne, hvilket ikke er specielt typisk for koreanske biler.
Har fået en opdateret bil opgraderet affjedring, hvormed det var muligt betydeligt at reducere støjen og vibrationerne, der overføres til køretøjets interiør. Designerne installerede også opdaterede stiverstøtter og hul-type stabilisatorer, hvilket havde en positiv effekt på lateral stabilitet. Ratindstillingerne og forhjulenes geometri blev ændret.
En række motorer er som før repræsenteret af benzin- og dieselløsninger. Benzinmuligheder er repræsenteret af to enheder:
Den første med et volumen på 1,4 liter og hundrede Hestekræfter. En sådan motor accelererer til hundredvis på mindre end tretten sekunder, og benzinforbruget er ikke mere end seks liter med en kombineret cyklus.
1,6-liters versionen er i stand til at producere 130 hestekræfter, kendetegnet ved mere dynamisk acceleration. Den accelererer til 100 på 11,5 sekunder, og brændstofforbruget er omkring syv liter.
Dieselenheder er 1,6 liter med en kapacitet på hundrede eller 136 hestekræfter. Accelerationsdynamikken for begge muligheder er ikke mere end elleve sekunder. Gearkassen spiller en vigtig rolle her. Brændstofforbruget er ikke mere end 6,4 liter i tilfælde af blandet cyklus, og den maksimale indikator stoppede ved 195 kilometer i timen.
Den anklagede fortjener særlig omtale kraftenhed med en volumen på 1,6 liter. og 204 hestekræfter, som er installeret på GT. Bilen kan gå fra 0 til 100 km/t med sådan en motor på kun 7,6 sekunder, og topfarten er 230 kilometer i timen.
Køberen er forsynet med en række transmissionsmuligheder: en seks-trins manuel eller automatisk type, eller en seks-serie robotvariant med et par koblinger.
Rattet kan prale af tilstedeværelsen elektrisk forstærker. I dyre varianter er det muligt at skifte mellem tilgængelige driftsformer.
Sikkerhed
Som det er typisk for biler rettet mod det europæiske marked, har bilen et stort antal passive og aktive systemer sikkerhed, som for størstedelens vedkommende allerede findes i grundlæggende varianter.
Bilen kan prale af:
- forstærket kropsramme;
- forudinstalleret ABS system og ESS;
- seks airbags, som har to front-, toside- og et par gardinairbags;
- stabilitetssystem;
- aktivt køresystem;
- rejseassistent parkeringsplads og overvågning af utilgængelige områder.
Derudover er bilen udstyret med moderne sikkerhedsseler og et system til sikring af barnestole. Mod et tillæg får kunderne mulighed for at udstyre bilen med en assistent til automatisk parkering.
På vores marked vil bilen blive præsenteret i seks versioner: klassisk, komfort, luksus, prestige, premium og GT.
Grundsættet kan tilbyde kunderne:
- seks airbags;
- multifunktionsrat;
- advarselsbremsesystem;
- lydsystem med seks højttalere;
- elektrisk drev til bakspejlet, inklusive elektriske ruder foran;
- justerbar højde og rækkevidde af rattet.
Comfort-versionen kommer også med:
- tågelygter;
- opvarmet rat og sæder på forreste række;
- opretholdelse af konstant køretøjshastighed;
- fuld elektrisk pakke;
- lydsystem med trådløs teknologistøtte;
- mulighed for at montere en automatgearkasse på et køretøj.
I de mest komplette varianter af maskinen kan du finde:
- dobbeltzone klimakontrol;
- belysningssensorer;
- automatisk dæmpende spejle;
- læderbeklædning på sæder og rat;
- stabiliseringssystem;
- regn sensorer;
- LED front- og bagoptik;
- russisksproget navigation;
- elektrisk justering af førersædet;
- belysning til cigarettænderen og askebægeret;
- automatiseret parkeringssystem;
- panoramasoltag med mere.
Udgifterne til den opdaterede Sid er i området $12.000, mens for den maksimale deklarerede værdi af køretøjet i den bedste konfiguration er om $20.000.
Hvis vi sammenligner det med Kia Seed 2008-specifikationerne, eller endda i tilfældet med Kia Seed 2011-specifikationerne, er bilen også generelt på linje med de nyeste trends i branchen, svarende til udgivelsestiden, prisen taget i betragtning. Den har også et mere stilfuldt og attraktivt udseende, forbedrede efterbehandlingsmaterialer og en udvidet udstyrsliste. Derudover blev prispolitikken opretholdt på niveau med tidligere modeller, hvilket vil gøre det muligt at forudsige modeller høj efterspørgsel ikke på en række internationale markeder.
KIA Ceed SW tiltrækker med sit atletiske, sporty udseende samt et sæt smarte systemer og assistenter. Bilen byder på rigelig bagageplads og er utrolig rummelig salon, hvor både føreren og passagererne vil være komfortable selv på en lang tur.
Tekniske egenskaber for KIA Sid 3 stationcar
Stationcaren er lidt større end hatchbacken, men det forhindrer den ikke i mesterligt at manøvrere og parkere uden problemer. Kroppens længde når 4600 mm, bredde - 1800 mm, højde - 1475 mm. Takket være disse dimensioner er bilen stabil på enhver overflade og tager selvsikkert skift.
Bagagerummet på KIA Ceed SW 2018-2019 er 625 liter. Ifølge denne indikator er stationcaren blandt de bedste i sin klasse. Bagagerummets dimensioner giver dig mulighed for grundigt at forberede turen: du vil ikke efterlade kufferter med tøj, en klapvogn til din baby eller sportsudstyr derhjemme.
Frihøjden på KIA Sid SV er 150 mm. Dette er en klassisk indikator for byen. Sådan frihøjde gør det nemt at overkomme lave grænser og kunstige buler. Modellen vil ikke svigte dig selv på ujævnt terræn fyldt med overraskelser.
Vægten på stationcaren er fra 1800 til 1880 kg. Den maksimale bæreevne når 1325-1429 kg.
Brændstoftankens rumfang er 50 liter.
Seed SW er udstyret med tre benzinenheder med en volumen på 1,4 eller 1,6 liter og en effekt på 100 til 140 hestekræfter. Der er tre transmissioner at vælge imellem: manuel gearkasse-6, automatisk gearkasse-6 med momentomformer og 7-trins robot.
Maksimal hastighed - 205 km/t. Brændstofforbrug - fra 6,1 til 7,3 liter pr. 100 km (blandet tilstand).
Grundlæggende udstyr
Indledende version Klassisk udstyret med opvarmede sidespejle, klimaanlæg og 15” hjul. Inkluderet standardudstyr omfatter også front og sidepuder sikkerhed, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunktionsrat, lydanlæg med telefonstik, Bluetooth.
Innovation og funktionalitet
- Takket være elvarme forrude Du vil slippe af med is på et par sekunder. Og ingen skrabere er nødvendige!
- Navigations system understøtter stemmestyring, og kort opdateres gratis i 7 år.
- SPAS overtager parkeringsprocessen - alt du skal gøre er at trykke på gaspedalen og skifte gear.
- SLIF aflæser hastighedsgrænseskilte, og SCC garanterer sikker og komfortabel kørsel i trafikpropper: Systemet accelererer eller bremser stationcaren afhængigt af hastigheden på den forankørende bil.
På siden officiel forhandler KIA FAVORIT MOTORER Du kan tjekke modellens præstationskarakteristika og se på billederne.
KIA Ceed er en elegant hatchback med ideelle former, fremragende indvendig ergonomi og et bredt udvalg af elektronisk udstyr. Det er fuldstændigt fokuseret på det europæiske marked under hensyntagen til de europæiske forbrugeres smag og præferencer. cee`d har et sporty design med glatte linjer, der løber fra dens aerodynamiske næse og gitter gennem motorhjelmen til det forreste højdepunkt af taget. Bilens solide bagende fremtoning understreger dens kraftfulde natur takket være brede, velafbalancerede sider og pænt udskårne hjulkasser. Ceeds kompakthed forstærkes af farvekodede integrerede kofangere, der fremhæver front og bag baglygter, hvilket giver bilen et fejende udseende.
Længden på 4.235 meter har en usædvanlig stor akselafstand(2.650 mm) blev dette nøglen til det mest imponerende interiørvolumen i segmentet. Praktisk og veltilrettelagt tilbyder Cee`d et rummeligt interiør med god benplads og frihøjde. Komfortable bøjlesæder med lændestøtte og en tilt ratstamme giver en ideel kørestilling. Bagagerum rummer op til 340 liter.
Motoroptioner giver et valg fra de mest økonomiske til de mest kraftfulde versioner. Ceed kommer med 4 motorer: benzin med slagvolumen på 1,4, 1,6 og 2,0 liter, samt dieselmotor med slagvolumen på 1,6 liter. Kraftig acceleration, sammen med fremragende bremsning og forbedret affjedring, giver stabilitet og selvtillid på vejen, samt en sporty og spændende følelse.
See`d er fuldt udstyret med systemet uafhængig suspension, både for og bag, designet til at give præcis håndtering og en blød, komfortabel kørsel på vejene. Affjedring foran: McPherson, bag: dobbelt ønskeben. Dæk fra 195/65R til 15 tomme hjul op til 225/45R på 17 tommer - afhængig af version. Allround skivebremser: ventileret foran med en diameter på 280 mm, bagtil - 262 mm.
Eksperter bemærker den stive og stramt syede støttestruktur i Kia Ceed. Bilen styrer let ind i sving og følger fejlfrit en buet sti og reagerer hurtigt på førerens kommandoer.
Der lægges særlig vægt på passagerernes sikkerhed: Alle biler er udstyret med ABS, EBD, BAS, 6 airbags og aktive nakkestøtter. Kroppen er designet til at absorbere stødbølgen under en kollision så meget som muligt og holde kropsstrukturen uændret de steder, hvor det er særligt nødvendigt. Bilens stabilitet under kørsel er sikret af ESP-systemet.
I 2007 kl Geneve Motor Show KIA Cee"d SW havde premiere, og de sidste bogstaver betyder som sædvanlig ikke Station Wagon, men Sporty Wagon.
Stationcaren viste sig at være mærkbart længere end hatchbacken - de "ekstra" 235 mm var i det bageste udhæng. Takket være dette er bagagerumsvolumen steget med næsten 200 liter og er på 534 liter. Højdepunktet ved den nyudviklede bagerste del af karrosseriet er den originale femte dør, hvis akse er forskudt langs taget med hele 225 mm. Samlede mål på Cee"d SW - 4470x1790x1490 mm.
Som den vigtigste drivkraft Gas motor 2,0 liters kapacitet 143 hk Maksimal hastighed: 205 km/t; acceleration til 100 km/t – 10,6 s. Transmission: forhjulstræk; gearkasse – manuel 5-trins.
Det er bemærkelsesværdigt, at Cee"d SW har syv års garanti for et kilometertal på op til 150.000 km. Heraf dækker de første fem år hele bilen, og de sidste to dækker kun motor og transmission. Virksomhedens repræsentanter hævder at denne model har taget et rigtigt spring i kvalitet.
I 2007 fandt debuten af en 3-dørs hatchback sted. Som det sømmer sig for en moderne tredørs bil, er det først og fremmest en sporty fortolkning af basismodellen. Kia Pro-cee'd ser meget mere dynamisk og aggressiv ud end familiens femdørs hatchback. Modellen vil adskille sig fra femdørsversionen med nye forlygter og et let modificeret design. bagdør, og den blev selvfølgelig 30 mm kortere. Silhuetten er blevet mere squat. Forkofanger modtaget nyt design, og dens design udvider nu bilen visuelt nedad, hvilket arbejder på dens stabilitet og understreger dens højhastighedshældninger.
Designudviklingen af Pro-cee'd blev udført i Europa under ledelse af lederen af designcentret, Peter Schreyer, som tidligere har arbejdet for Volkswagen. Bilen er planlagt til at blive samlet på en fabrik i Slovakiet.
Pro-cee'd-motormulighederne vil være de samme som på den nuværende model. Medmindre til sportsmodifikationen vil kun de kraftige 1,6 liter (122 hk) og 2,0 liter (143 hk) versioner være tilbage.
På Geneve Motor Show 2012 fandt sted verdenspremiere Kia Cee'd af den nye generation i hatchback karrosseri. Med samme akselafstand er bilen blevet lidt længere end forgængeren - 4.310 mod 4.260 mm, men samtidig lidt smallere og lavere med 10 mm - henholdsvis 1.780 og 1.470 mm. Bagagerummet er steget fra 340 til 380 liter.
Cee'ds design er blevet mere aggressivt og tempofyldt. Kofangerens brede luftindtag understreger bilens dynamik. Kølergrillen, designet af Peter Schreyer, er mærkbart blevet større. Hovedoptikken har fået LED'er. Tilføjet en smuk kant tågelygter. Repeatere er indbygget i spejlhusene, og duplikerer retningsviserne.
Interiøret er også blevet fuldstændig forvandlet og er blevet mere respektabelt. Producenten var særlig opmærksom på efterbehandlingsmaterialer. Plast af høj kvalitet er til stede ikke kun på frontpanelet, men også på bilens døre. Skaberne arbejdede også på lydisolering; kabinen blev meget stille. Ny instrumentpanel informativ og behagelig for øjet. Rattet med fire eger er udstyret med omkredslyste og funktionstaster.
Den rigeste version af C'eed bruger en kombination af sædebeklædning, lette læderindsatser i dørene og krombeklædte greb. Sammenlignet med tidligere generation, 2012-udstyret er imponerende: stort display multimediesystem med touch kontrol, automatisk parkeringssystem, dobbeltzone klimaanlæg og to-sektion et tag med panoramaudsigt. Sandt nok er al den ovennævnte rigdom strengt bundet til trimniveauerne i modsætning til europæiske mærker, hvor du kan "samle" bilen til dig selv. Og for at købe en C’eed, for eksempel med glastag, skal du betale for resten af listen af muligheder.
Kørslen på bilen er blevet mere jævn. Dette blev muliggjort ved brug af nye støddæmpere. På russisk marked Cee'd tilbydes med benzinmotorer rumfang på 1,4 (100 hk) og 1,6 (130 hk) liter. Den første tilbydes udelukkende med en 6-trins manuel, mens den mere kraftfulde kan bestilles sammen med en seks-trins automat. Dieselmotorer er også tilgængelige til Europa. Dieselmotor med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 126 hk. udstyret med en turbine med en kompleks og variabel pumpehjulsgeometri.
Kia har et FlexSteer-system, som afhængigt af vejforhold og personlige præferencer giver dig mulighed for at variere styreindsatsen og graden feedback. Systemet fungerer i tre tilstande: Comfort, Normal og Sport. I den første kan rattet drejes med en finger, i den anden er der en lille modstand, og kun "sport" er den mest informative algoritme for interaktion mellem føreren og bilen.
