Opfindelsen af ​​bilen ændrede sig radikalt menneskeliv, både i positiv og negativ retning. I dag er en bil ikke kun et transportmiddel, men også en indikator for status og position i samfundet.

Næsten hver familie råder over mindst én bil, og der er også byer, hvor der længe har været flere biler end mennesker.

For at forstå, hvordan man kører et køretøj, og hvordan man betjener det korrekt, skal du i det mindste vide, hvad det består af, og hvordan det fungerer. Hver bilejer har været interesseret i designet af sin jernhest mere end én gang. For nogle er grundlæggende viden nok, mens andre foretrækker at studere alle detaljer i bilen. Selvfølgelig, for at dække alle nuancerne i en bil, skal du i det mindste skrive en bog, men for at forstå det grundlæggende og kende det grundlæggende, er det nok at læse denne artikel.

Måske for nogle er designet af en bil højere matematik, men hvis du bruger lidt tid og forstår essensen, er alt ret simpelt. Lad os nu tale om alt i rækkefølge.

1. Hovedkomponenter og systemer

På trods af at der i dag er et stort antal forskellige mærker og bilmodeller, næsten alle er bygget efter samme princip. Vi taler om personbiler. Bildiagrammet er opdelt i flere dele:

Køretøjets karosseri eller bærende struktur. I dag er bilens karrosseri dens grundlag, hvortil næsten alle enheder og komponenter er knyttet. Karosseriet består til gengæld af en stemplet bund, forreste og bageste sidevanger, tag, motorrum og andre vedhæftede filer. Med fastgjorte komponenter mener vi døre, skærme, motorhjelm, bagagerumsdæksel osv. Denne opdeling er ret vilkårlig, da alle bilens dele på den ene eller den anden måde er forbundet med hinanden;

Chassis af bilen. Navnet taler for sig selv og antyder det chassis består af mange komponenter og samlinger, ved hjælp af hvilke bilen er i stand til at bevæge sig. Dens hovedkomponenter anses for at være fronten og baghjulsophæng, drivaksler og hjul. Til bilens chassis hører også rammen, som de fleste enheder også er fastgjort til. Rammen er karosseriets forgænger.

Ved hjælp af drivaksler overføres belastningen fra rammen eller karrosseriet til hjul og omvendt. Hvad angår affjedringen, har mange biler MacPherson fjederbensophæng, hvilket forbedrer køretøjets håndtering betydeligt. Der er også uafhængige (hvert hjul er individuelt fastgjort til kroppen) og afhængige (kan være i form af en bjælke eller en drivaksel, betragtes som forældede) suspensioner;

Køretøjs transmission. En bils transmission anses normalt for at være drivlinjen. Dens hovedopgave er at overføre drejningsmoment fra krumtapaksel til drivhjulene. Til gengæld består transmissionen også af flere dele, især gearkassen, koblingen, cardan transmission, differentiale, akselaksler og sidste kørsel. Sidstnævnte er forbundet med hjulnavene;

Bil motor. Motorens hovedopgave og formål er at omdanne termisk energi til mekanisk energi. Denne energi overføres så gennem transmissionen til bilens hjul;

Kontrolmekanisme. Faktisk består selve styremekanismen af ​​et bremsesystem og et styresystem;

Bilens elektriske udstyr. Ingen moderne bil kan undvære el, hvis hoveddele er batteriet, elektriske ledninger og generator. vekselstrøm og motorstyringssystem. Disse er kun de vigtigste dele af bilen, som hver giver et system i et system og nogle gange mere end et. Nogle dele er værd at gå nærmere ind på.

2. Kort oversigt over typer af motorer

Først og fremmest er det værd at bemærke, at motoren og motoren er en og samme. Motorer kaldes ofte motorer. intern forbrænding eller elektrisk. Det er ingen hemmelighed, at motoren fungerer som en energikilde til bevægelse. køretøj. De fleste biler har forbrændingsmotorer, som groft kan opdeles i:

Stempelmotorer, hvor ekspanderende gasser under brændstofforbrænding tvinger stemplet til at bevæge sig, hvilket igen driver bilens krumtapaksel;

I roterende motorer de samme gasser sætter en roterende del i gang, selve rotoren.

Går du dybere, er der et stort antal typer og undertyper af motorer. Baseret på typen af ​​brændstof kan motorer opdeles i diesel-, benzin-, gas- og gasgeneratorer.

Der er også gasturbinemotorer forbrænding, elektrisk, orbital, roterende, roterende vinge osv. I dag er den mest almindelige stempelforbrændingsmotor.

3. Kort oversigt over typer checkpoints

En gearkasse eller gearkasse er en af ​​hoveddelene i en bils transmission.. Grundlæggende er checkpoints normalt opdelt i tre typer, nemlig:

Manuel gearkasse. Princippet for dens drift er, at føreren bruger et håndtag til at skifte gear, mens han konstant overvåger motorbelastningen og køretøjets hastighed;

Den automatiske transmission eliminerer behovet for konstant at overvåge hastighed og belastning, og der er ingen grund til konstant at bruge håndtaget;

En robotgearkasse er en halvautomatisk type gearkasse, der kombinerer egenskaberne ved mekanisk og automatgear smitte

Faktisk er der mange flere typer og undertyper af kontrolpunkter. Så de skelner Tiptronic(grundlaget - automatgear med manuel hastighedskontakt), DSG(udstyret med 2 koblinger, har automatisk gearskifte og er en 6 trintransmission) Og drev med variabel hastighed(trinløst variabel transmission).

4. Bremsesystem

Som navnet antyder, er bremsesystemet designet til at reducere bilens hastighed eller stoppe den helt. Bremsesystemet består af bremseklodser, skiver, tromler og cylindre. Konventionelt kan bremsesystemet opdeles i to typer - arbejde (designet til helt at stoppe eller reducere hastigheden) og parkering (designet til at holde bilen på ujævne eller vanskelige vejbelægninger).

Moderne biler kræver installation bremsesystemer, som består af bremsemekanismer og hydraulisk drev. Mens du klikker på bremsepedal, ind der opstår overtryk i hydraulikdrevet, som opstår pga bremsevæske. Dette udløser igen andre bremsemekanismer.

5. Kobling

Hvis vi taler med enkle ord, er koblingen designet til kortvarigt at adskille motoren fra transmissionen og derefter tilslutte dem igen. Koblingen består af en koblingsmekanisme og en drivmekanisme. Drevet er designet til at overføre kræfter fra føreren til en bestemt mekanisme. I en bil har hver mekanisme sit eget drev, takket være hvilket det træder i kraft.

Koblingsmekanismen er en enhed, hvor processen med at overføre drejningsmoment gennem friktion forekommer. Komponenterne i koblingsmekanismen er krumtaphus, hus, drev, drev og trykplader.

Alt ovenstående er kun toppen af ​​isbjerget, da hvert af punkterne indeholder snesevis flere underpunkter. For en generel forståelse af en bils struktur er det nok at kende dens hovedkomponenter og samlinger. Nu ved du præcis, hvordan og hvorfor din bil bevæger sig, bremser og forbruger gas.

Abonner på vores feeds på

Inden man overvejer spørgsmålet, hvordan en bilmotor fungerer, det er nødvendigt i hvert fald i generelle oversigt forstå dens struktur. Enhver bil har en forbrændingsmotor, hvis drift er baseret på omdannelsen af ​​termisk energi til mekanisk energi. Lad os se dybere ind i denne mekanisme.

Sådan fungerer en bilmotor - studere enhedsdiagrammet

Den klassiske motorstruktur omfatter en cylinder og et krumtaphus, lukket i bunden med en sump. Inde i cylinderen er der forskellige ringe, som bevæger sig i en bestemt rækkefølge. Den har form som et glas, med bunden placeret i dens øverste del. For endelig at forstå, hvordan en bilmotor fungerer, skal du vide, at stemplet med hjælp stempelstift og plejlstangen er forbundet til krumtapaksel.

For jævn og blød rotation kan roden og plejlstangslejer, spiller rollen som lejer. Krumtapakslen omfatter kinder samt hoved- og plejlstangstapler. Alle disse dele, der er samlet sammen, kaldes krankmekanismen, som omdanner stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til cirkulær rotation.

Toppen af ​​cylinderen lukkes af hovedet, hvor indsugningen og udstødningsventiler. De åbner og lukker i overensstemmelse med stemplets bevægelse og krumtapakslens bevægelse. For præcist at forstå, hvordan en bilmotor fungerer, bør videoerne i vores bibliotek studeres lige så detaljeret som artiklen. I mellemtiden vil vi forsøge at udtrykke dens virkning i ord.

Sådan fungerer en bilmotor - kort om komplekse processer

Så stemplets bevægelsesgrænse har to ekstreme positioner - top og bund dødpunkter. I det første tilfælde er stemplet i den maksimale afstand fra krumtapakslen, og den anden mulighed er den korteste afstand mellem stemplet og krumtapakslen. For at sikre at stemplet passerer dødpunkter uden at stoppe, anvendes et skiveformet svinghjul.

En vigtig parameter for forbrændingsmotorer er kompressionsforholdet, som direkte påvirker dens kraft og effektivitet.

For korrekt at forstå princippet om drift af en bilmotor, skal du vide, at det er baseret på brugen af ​​gasser, der udvides under opvarmningsprocessen, som et resultat af hvilket stemplet bevæger sig mellem de øverste og nederste dødpunkter. Når stemplet er i den øverste position, sker der forbrænding af brændstoffet, der kommer ind i cylinderen og blandes med luft. Som et resultat stiger temperaturen af ​​gasserne og deres tryk betydeligt.

Gasser laver nyttigt arbejde, på grund af hvilken stemplet bevæger sig ned. Længere igennem krumtap mekanisme handlingen overføres til transmissionen og derefter til bilhjul. Affaldsprodukter fjernes fra cylinderen gennem udstødningssystemet, og en ny portion brændstof tilføres i stedet for. Hele processen, fra brændstoftilførsel til fjernelse af udstødningsgas, kaldes motorens driftscyklus.

Princippet om drift af en bilmotor - forskelle i modeller

Der er flere hovedtyper af forbrændingsmotorer. Den enkleste er motoren med et in-line cylinderarrangement. Arrangeret i en række udgør de generelt et vist arbejdsvolumen. Men efterhånden gik nogle producenter væk fra denne fremstillingsteknologi til en mere kompakt version.

Mange modeller bruger designet V-motor. Med denne mulighed er cylindrene placeret i en vinkel i forhold til hinanden (inden for 180 grader). I mange designs varierer antallet af cylindre fra 6 til 12 eller mere. Dette gør det muligt at reducere motorens lineære størrelse betydeligt og reducere dens længde.

Således giver de mange forskellige motorer, at de med succes kan bruges i biler til en lang række formål. Det kan være standardbiler og lastbiler, samt sportsvogne og SUV'er. Afhængigt af motortypen følger også visse tekniske egenskaber for hele maskinen.

Mange mennesker spørger ofte, hvordan man lærer at reparere biler. Bare rolig, venner, jeg har svaret på dit dybeste spørgsmål.

Faktum er, at hvis du beslutter dig for at blive ivrig automekaniker, vil du ofte stå over for svære valg, f.eks. “Hmm, skal jeg gå i bad og skifte til rent tøj nu? Selvom jeg stadig bliver beskidt med olie.". Eller du for eksempel kommer ud af værkstedet, helt i stykker og snavset, og går i butikken efter reservedele. Du møder dine venner undervejs, som så ringer tilbage til din kone og spørger, hvorfor hun smed dig ud på gaden og dømte dig til hjemløshed. Men det er alle småting.

Hvis du er klar til at begynde denne livsstil, så læn dig tilbage og gør dig klar til at lytte.

1. Køb dig en junkbil

Vil du have et lynkursus i bilreparation? Køb det til dig selv. Den bedste måde at lære at reparere biler består af at studere deres struktur. Især hvis du er ung og ikke har ekstra penge til at reparere din bil. Perfekt mulighed.

Mange fremragende håndværkere vidste ikke engang, hvordan man skiftede olie eller tændrør, før de var tyve år gamle. Men så købte de en bil, der var ældre end dem selv, og begyndte at bygge den om og lærte på den måde kunsten.

Spørg dine venner, din far, din bedstefar til råds. Lær det grundlæggende. Skift olie, tændrør, luftfiltre, rul igennem teknisk dokumentation og alt vil gå som smurt. En rustspand hjælper dig med at blive forelsket i biler og forstå, hvordan du plejer dem.

2. Køb et værktøjssæt

Du kan ikke skrue møtrikkerne af i hånden, især hvis de har været rustne i ti år. Gå i butikken og brug nogle penge på godt sæt værktøjer.

Jeg råder dig til at starte med en skruetrækker og et rigt sæt udskiftningsbits. Hvis du slet ingen penge har, så kan du gå til FixPrice og se på noget der, men du skal ikke regne med lang tjeneste sådanne værktøjer. Jeg anbefaler straks at investere 3-4 tusind og købe et godt mærkesæt.

3. Se videoer på YouTube

Selvom du ikke har en pimpet bil, kan du altid få et vist sæt viden fra træningsvideoer.

Det er svært at tælle, hvor mange videoer jeg så i søgen efter svar på mine spørgsmål om bilreparationer. Faktisk er deres udvalg simpelthen enormt.

Jeg råder dig dog til at være kræsen og se på anmeldelser og antal visninger, da YouTube er åbent for alle. Derfor, hvis du ser, at fyren i videoen skærer koblingskablet over eller knækker bremserne, så tænd for din hjerne et sekund og indse, hvad der sker.

4. Køb en reparationsmanual

En meget nyttig ting. Trin-for-trin instruktioner til reparation af din bil vil hjælpe dig med at håndtere ethvert problem. De er ikke dyre, og hvis du er klar til at læse fra skærmen, kan du endda downloade en gratis på internettet. Disse bøger vil spare dig for en masse tid og kræfter.

5. Tilmeld dig på forummet

Mest brugbar information kan findes på fora. Snesevis af kyndige fyre deler deres erfaringer, fotografier og trin for trin instruktioner. Derudover vil de fortælle dig, hvordan du udfører dette eller hint job, mens du mister så få fingre som muligt. Nyttig ting!

6. Hjælp dine venner

Er din vens bil gået i stykker? Hjælp ham hurtigt. Du får uvurderlig erfaring og etablerer dig. Plus, hvis noget nogensinde går i stykker for dig, vil din ven være mere villig til at hjælpe dig.

7. Tal med sælgere

Eftermarkedsdele anvender ofte hærdede automekanikere, som kan give dig råd. Undervurder ikke deres talenter.

Hvis du er syg brændstofpumpe, gå til markedet og chat med sælgeren. Han vil fortælle dig, hvordan du udskifter den, hvilke dele du skal bruge og måske give dig en lille rabat.

Men du bør ikke skynde dig til enhver sælger. Sørg først for, at han er velbevandret i sin virksomhed, og start derefter en samtale. Som regel er en god automekaniker synlig ved første øjekast (se punkt 1).

8. Tilmeld dig et mekanikerkursus

Det er absolut ikke nødvendigt at gå i skole og få en uddannelse, for i dag åbner der flere og flere private kurser. Tag et par lektioner, og du vil lære en masse nye og nyttige ting om bilverdenen.

9. Læs bøger

Køb eller download flere bøger om mekanik og elektronik. Når du har læst dem, vil du blive meget mere klar over, hvordan din bil fungerer. Når du har fundet ud af dette, vil reparationer ikke længere være et problem for dig.

10. Læs autoblogs

For eksempel CARAkoom.com. Hver dag poster vi en masse interessant materiale dedikeret til bilernes verden. Derudover vil vores regelmæssige spalter om strukturen af ​​forskellige dele af en bil, for eksempel, eller, hjælpe dig med nemt at forstå det grundlæggende i strukturen af ​​biler. Vi forsøger at bruge de mest forståelige analogier til at forklare komplekse automotive koncepter. Vi har også en, hvor du kan få en masse viden og stille spørgsmål til kyndige mennesker. Slut dig til os, og du bliver også vild med biler!

Instruktioner

Kroppen og emblemet er kun visuelle generelle forskelle mellem biler. Hvis du har mestret dette, skal du begynde at studere bilens tekniske egenskaber - motorkraft, gearkassetyper, transmission. Selvfølgelig er det umuligt at lære at forstå biler på et par dage, så vær tålmodig. Forsøg ikke at finde ud af alt på én gang. Færdigheder kommer med tiden. Køb bilblade, gå til bilwebsteder, kommuniker på fora. Der vil gå noget tid, og du vil blive en af ​​de bedste eksperter i den moderne bilindustri.

Bemærk

Forsøg ikke at lære at forstå forviklingerne ved reparationer med det samme, hvis du aldrig har gjort det før. Den gradvise akkumulering af viden og færdigheder giver dig mulighed for at lære ikke kun at forstå maskiner, men også at reparere dem.

Nyttige råd

På vej til at forstå maskinens struktur, lyt til råd kyndige mennesker, spørg dem om hjælp. Der vil helt sikkert være en person, der vil fortælle dig, hvordan du bedst og mest korrekt tager det næste skridt.

Biler er en hel verden, der indeholder rangeringer efter mærke og model, serviceprincipper, et hav af tekniske termer og afledte metoder, metoder til at sælge og købe biler og meget mere. Forstå biler Det kan være meget svært, især for begyndere, men al information om denne unikke verden kan systematiseres.

Du får brug for

• Internetadgang
• speciallitteratur (betjenings- og reparationsvejledninger, magasiner om biler)

Instruktioner

Læs information om køretøjet og dets applikationer. Det kan være sportsbegivenheder, bilturisme, brugen af ​​en bil i byforhold, dens drift uden for asfalterede veje, brugen af ​​en bil til personlige formål og til at løse kommercielle problemer.

Vær opmærksom på autoverdennyheder, nye bilprodukter og seneste udvikling til denne type transport. Hvad er tendenserne i bilindustrien? Hvilke moderne enheder bruges (fra gadgets til parkeringssensorer)? Hvilke modeller blev præsenteret af førende bilproducenter på verdensudstillinger?

Og glem ikke regelmæssigt at læse uddannelsesartikler, besøge fora, konferencer og biludstillinger. Forstå biler alle kan gøre det, du skal bare starte processen med at lære denne mangfoldige og vidunderlige verden at kende! Selvfølgelig vil det være svært for nybegyndere i bilverdenen at forstå alle forviklingerne og forviklingerne ved denne type transport. Især det angår tekniske egenskaber. Men al information vil hurtigt blive absorberet, hvis du lærer den direkte at kende. Derfor, før du etablerer et tæt venskab, er det nødvendigt at "tale" med mindst en af ​​deres repræsentanter.

Video om emnet

Nyttige råd

Kun regelmæssig opdatering af din egen viden vil hjælpe dig til at føle dig som et rigtigt es i motortransportens verden.

Kilder:

• Alt om biler

Har du besluttet dig for at få et kørekort og vil du gerne vide, hvordan en bil fungerer? Eller vil du lave reparationer og købe reservedele til at reparere din bil? Det er ikke svært at forstå, hvordan en bil fungerer; det vigtigste er at få en idé om hovedpunkterne.

Instruktioner

Forestil dig først almindelig ordning auto arbejde. Det er 4 hovedsystemer: motor, transmissionssystem, elektrisk netværk og karosseri med bremser. Alt er meget enkelt: Motoren genererer energi, transmissionssystemet overfører det til drivhjulene, det elektriske netværk sikrer driften af ​​lyd, lyssignaler og andre systemer, kroppen spiller rollen som en boks, hvor alt dette er placeret, bremser reducerer hastigheden eller stopper bilens bevægelse.

Fokuser nu på detaljerne. Så ved hjælp af koblingen kobles motoren og drivhjulene til og fra, når føreren vil bevæge sig eller stoppe uden at slukke for motoren.

Vær opmærksom på, hvad der sker med manuel omskiftning eller automatisk. Den er placeret umiddelbart bagved koblingen, og dens hovedfunktion er at ændre hastighedsforholdet mellem den roterende motoraksel og drivhjulene. I første gear roterer hjulene langsomt, og efterhånden som køretøjets hastighed stiger, tænder de mere.

Bemærk venligst, at et moderne køretøj er afhængig af flere elektriske systemer til at fungere. Alle er drevet af et batteri, som igen er drevet af en jævn- eller vekselstrømsgenerator. Generatoren roterer ligesom generatoren ved hjælp af et remtræk. Generatoren driver starter, lys, signal, ovn, radio og vinduesviskere.

Bemærk venligst, at næsten alle moderne har tromler på forhjulene. Alle fire bremser kan styres ved hjælp af bremsepedalen via hydraulisk transmission. I dette tilfælde har parkerings- eller håndbremsen kun forbindelse med baghjul.

Kilder:

• hvordan bilen fungerer

En bilmotor er en enhed, der producerer mekanisk energi, der er nødvendig for at flytte bilen. Denne type energi opnås gennem transformation af anden energi, hvis kilde konstant genopfyldes.

Typer af motorer

I dag er der benzin-, karburator-, indsprøjtnings- og dieselmotorer. En benzinmotor tilhører klassen af ​​forbrændingsmotorer, hvis cylindre indeholder luft-brændstof blanding antændt af en elektrisk gnist. Den styres ved at regulere luften ved hjælp af en drosselventil.

Gasregulering udføres normalt fra førersædet - håndtag, trykknap eller pedal.

Karburator motorer De fungerer ved hjælp af en brændbar blanding, hvis forberedelsesprocessen foregår i karburatoren. Selve karburatoren er speciel enhed, blanding af brændstof med luftstrøm ved hjælp af aerodynamiske kræfter. Disse kræfter er igen forårsaget af luftstrømmen, der suges ind af karburatormotoren.

I indsprøjtningsmotorer sprøjtes brændstof ind i luftstrømmen ved hjælp af specielle dyser. Brændstof tilføres dem under tryk, og dosering udføres ved hjælp af en elektronisk styreenhed, der åbner dysen.

En dieselmotor er en stempelforbrændingsmotor drevet af forstøvet brændstof, som antændes ved kontakt med luft, der opvarmes under kompression.

Fordi arbejde dieselmotor Kræver ikke brændstoffordampning, den kan køre på petroleum, brændselsolie, rapsolie, palmeolie, fritureolie, råolie og mange andre brændstofmuligheder.

Nye varer inden for motorkonstruktion

Den moderne verden står ikke stille - der er allerede opfundet en elektrisk motor, som bruger elektrisk energi til at fungere og trækker den fra brændstofceller eller batterier. Den største ulempe ved biler udstyret med en elektrisk motor er den ret lille kapacitet af elkilden, hvilket fører til en lav strømreserve.

Der findes også en såkaldt hybrid power point, der kombinerer en elektrisk motor og en forbrændingsmotor, som er forbundet med en generator. Energitransmission i et hybridkøretøj udføres i serie (forbrændingsmotor - generator - elmotor - hjul) eller parallelt. Det mest almindelige er et hybridkraftværk med et parallelt arrangement (ICE - transmission - hjul og ICE - generator - elmotor - hjul).

Video om emnet

Tip 5: Hvad kan du finde under motorhjelmen på en bil?

En bil er kompliceret teknisk apparat så folk kan bevæge sig hurtigt og komfortabelt. Det interne design af enhver maskine kan sammenlignes med strukturen af ​​den menneskelige krop. Ligesom en person er der "organer" forenet under motorhjelmen på en bil samlet system, takket være hvilken bilen kan køre.

I motorrummet i enhver bil er der hovedenheder og systemer, der sikrer, at hele bilens "organisme" fungerer.

Håndtaget, der åbner motorhjelmen på de fleste biler, er normalt placeret inde i bilen, nær rattet. Andre åbningsmetoder er meget sjældne.

Bil motor

Motoren er bilens hjerte, uden den er der ingen måde at sætte bilen i gang. Denne vigtige enhed tjener til at omdanne energi til mekanisk arbejde nødvendig for kørsel. Den mest almindelige type bil motor er en karburator eller indsprøjtningsstempel forbrændingsmotor, der kan bruge forskellige slags brændstof til biler. Karburatormotorer findes nu kun på ældre bilmodeller. Undtagen stempelmotor Nogle bilproducenter bruger roterende stempelmotorer og elektriske motorer. Elektriske motorer bruges oftere i forbindelse med forbrændingsmotorer i hybridbiler.

Motorens indre struktur er ret kompleks, og hvis den bryder sammen, kræves der særlig viden og færdigheder for at reparere den. Alt den gennemsnitlige bruger kan gøre er at tjekke niveauet, påfylde olie og udskifte tændrørene. Derfor er motoren under motorhjelmen normalt lukket med et plastikpanel, men ikke desto mindre er der altid fri adgang til oliepåfyldningsstuds, niveaumålepind og tændrør.

Der er kendte tilfælde, hvor slanger, katte, hunde, små gnavere og endda menneskelige illegale immigranter blev fundet under motorhjelmen på biler.

Ventilations- og kølesystem

Under motordrift udsættes alle dens dele for høje temperaturer og kræver derfor køling, uden hvilken normal funktion af motoren er umulig. Motorens kølesystem har stor betydning og skal altid fungere korrekt. Der er to hovedtyper af kølesystemer: luft og væske. Luftsystem nu fundet i moderne modeller auto er meget sjældent hovedsystemet flydende type afkøling. De vigtigste dele af kølesystemet er: vandjakke motor, radiator, pumpe, termostat, ekspansionsbeholder, komfurradiator og tilslutningselementer.

Af alle de anførte elementer i systemet, under hætten, ser enhver bilist en radiator, en ekspansionsbeholder, hvori kølevæske og forbindelsesrør tilføjes. De resterende elementer er skjult i motorens indvolde, men hvis du vil komme til dem, vil det ikke være svært.

Strømforsyningssystem

Køretøjets elektriske forsyningssystem består af flere komponenter, hvis korrekte funktion garanterer let motorstart og betjening af alle elektriske og belysningsanordninger. Det vigtigste elektriske udstyr inkluderet i systemet er et batteri, en generator og elektriske ledninger, der forbinder alle strømforbrugere til kilder.

Under hætten på hele systemet er det, der umiddelbart fanger dit øje, batteriet, som er installeret i et særligt rum. Adgang til batteriet er så let som muligt, da det kræver vedligeholdelse og periodisk udskiftning. Generatoren er normalt fastgjort til motorhuset og er ikke umiddelbart mærkbar; det kan tydeligt ses ved udskiftning af remmen.

Tændingsanlæg

Hovedelementerne i systemet er tændrør, tændingskontakt, højspændingsledninger, fordeler, styreenhed, afbryder. Bortset fra tændingslåsen er alle elementer placeret under motorhjelmen; ledninger og tændrør skal meget ofte udskiftes, så de er så tilgængelige som muligt for forskellige manipulationer.

Du kan også finde sensor og sikringsbokse under motorhjelmen på bilen. forskellige systemer, glas- og forlygtevaskerreservoir, reservoirer til påfyldning af bremsevæske og olie til servostyringen, brændstof, luft, oliefiltre og en plade med VIN-numre.

Kilder:

• detaljeret information om alle bilsystemer

En bil er et middel til komfortabel transport, hvilket er kompleks enhed, som består af flere indbyrdes forbundne noder, hoved- og yderligere systemer og enheder.

Bilens bærende elementer

I begyndelsen af ​​udviklingen af ​​bilindustrien blev samlingen af ​​alle biler udført på basis af en stiv ramme. Rammen tjente som grundlag for fastgørelse af alle mekanismer og kroppen, og blev derfor kaldt bæreren. I dag forbliver hovedsageligt rammestrukturer lastbiler og på flere typer maskuline SUV'er. Nu samles personbiler fremstilles på basis af et bærelegeme, som er grundelementet beregnet til fastgørelse af alle andre elementer og samlinger. Inde i kroppen skaber de et hyggeligt og behageligt interiør.

De første kendte tegninger af en bil med fjederdrev tilhører Leonardo da Vinci, men hverken en arbejdskopi eller information om dens eksistens har overlevet den dag i dag.

Motor

En forbrændingsmotor er en enhed, der spiller en stor rolle for en bils evne til at bevæge sig. Det omdanner den kemiske energi af brændstoffet, som brænder i motorens arbejdskammer, til mekanisk arbejde, takket være hvilket bilen er i stand til at bevæge sig. Den største ulempe ved en sådan motor anses for kun at være produktion af høj effekt i et smalt hastighedsområde. Nogle moderne bilmodeller bruger i stigende grad nye hybrid- og elmotorer, der kan køre på kulbrintebrændstoffer eller elektricitet. Men i øjeblikket kan de ikke helt erstatte forbrændingsmotorer, så langt de fleste biler er udstyret med forbrændingsmotorer. Motorsmøring udføres indbygget direkte i motoren. oliesystem.

Smitte

Transmission er et sæt enheder designet til at overføre motorenergi i form af drejningsmoment til drivhjulene. I biler er transmissionen en meget vigtige knudepunkter involveret i køretøjets bevægelse. Der er mekaniske og automatgear. Valg gearforhold transmission, som bestemmer mængden af ​​drejningsmoment på bilens drivhjul, bestemmes af bilens formål, motorparametre og dynamiske egenskaber.

Ophængningssystem

En bils affjedring er et komplekst system af komponenter, der omfatter håndtag, støddæmpere, fjedre og hængselelementer. Afhængigt af ophængstypen kan den også bestå af yderligere elektriske eller pneumatiske elementer. Ved hjælp af affjedringssystemets komponenter kan hjulene dreje og effektivt overvinde alle uregelmæssigheder vejbelægninger. Ligeliniefastholdelse af hjulene sikres også ved korrekt drift af dette system. Affjedringen er ansvarlig for bilens opførsel på vejen og kørekomforten.

Styretøj

Den næste hovedkomponent i ethvert køretøj, der er direkte forbundet til affjedringssystemet er styretøj, som sikrer bevægelse i den retning, som føreren ønsker. Hovedelementet i styresystemet er rat, ved hjælp af hvilken bilens bevægelsesretning styres.

Bremsesystem

Bremsesystemet er inkluderet i listen over hovedkomponenter i køretøjet. Kontrolleret dette system bremsepedalen, som under indflydelse af førerens indsats overfører den energi, som systemet øger, til bremseklodserne.

Elektrisk system

Det elektriske system i en bil er også en af ​​hovedkomponenterne i bilen. Det inkluderer motorens startsystem, batteri, generator og ledninger. Bilens elektriske system er ansvarlig for uafbrudt start af motoren og drift af alle elementer i bilen, der forbruger strøm.

På trods af det store udvalg af producerede biler kan deres design altid opdeles i tre hoveddele: motor, chassis og karrosseri.

Beskrivelsen af ​​hovedsystemerne og enheder bør også suppleres med varme-, køle-, klima- og vaskeanlæg, elementer og dele, der skaber ekstra komfort.

Video om emnet

Kilder:

• Skematisk opbygning af en bil, generel information

En bil er et system, hvor mange komponenter fungerer harmonisk. Nogle af dem sætter bilen i gang, andre sørger for sikkerheden, og andre er ansvarlige for brugervenlighed og komfort.

Instruktioner

Grundlaget for bilen er den bærende struktur - chassiset. Den påtager sig alle belastninger fra passagerer, last, karosseri og andre komponenter. I nogle biler tager kroppen selv lasten, og så kaldes det monocoque krop. I dette tilfælde skal enhver modifikation, der reducerer styrken (for eksempel konvertere den til en cabriolet) ledsages af tilføjelse af elementer, der påtager sig belastninger et andet sted. Chassiset har aksler - for og bag. Den første er roterende. Kraften fra rattet overføres til det gennem styremekanismen eller servostyringen.

Den mekaniske energi til at drive et køretøj genereres fra den kemiske energi af brændstoffet i en forbrændingsmotor. Den kan køre på benzin, gas el dieselbrændstof. I moderne biler der bruges firetaktsmotorer, men tidligere producerede man Trabant og Wartburg biler med totaktsmotorer. Betjening af injektorer og tændrør moderne motor koordinerer en miniaturecomputer - den elektroniske enhed ledelse. Tidligere brugte man relativt simple mekaniske, elektriske og elektroniske komponenter til dette. Den mekaniske energi, der genereres af motoren, kan bruges direkte til at flytte maskinen, eller den kan først omdannes til elektrisk energi af en generator, og derefter elektrisk motor- tilbage til den mekaniske. Det andet princip bruges i hybridbiler. Der er en lille generator i almindelig bil. Alle forbrugere, såvel som, er drevet af det. Den energi, der er lagret i dette batteri, bruges også til at starte motoren med starteren. Batteriet er beskyttet mod overopladning af en spændingsregulator, der automatisk styrer generatorens excitationsvikling. Også en del af den mekaniske energi fra motoren kan overføres til servostyringspumpen.

Hybridbiler Der er to typer. I den første af dem kan forbrændingsmotoren køre direkte, og elmotoren kan "hjælpe" den under tunge belastninger. I den anden roterer hjulene altid kun fra elmotoren. I begge tilfælde trækkraft

I dag er det ikke ualmindeligt, at en kvinde kører bil.

I dag er det ikke ualmindeligt, at en kvinde kører bil. I køreskoler i det østlige administrative distrikt såvel som i køreskoler i Moskva finder de i stigende grad sted nemlig kvinder, da hvert år antallet smukke damer Antallet af mennesker, der interesserer sig for biler, er kun stigende. Nogle mennesker vælger en bil til arbejdet, nogle til underholdning og atter andre til begge dele. For en behagelig tur skal du ikke kun vælge passende bil fra tusindvis af andre, men også for at kunne håndtere det korrekt.

Pris for bilen.

Ikke alle kvinder ved, at prisen på en bil er det oprindelige beløb for købet plus udgifterne til reservedele og brændstof. Derfor bør du tænke dig godt om for ikke at lave en fejl ved valg af bil. I stor by Speedometeret slår 2.000 kilometer op på en måned. Det viser sig, at antallet af kilometer i løbet af et år vil stige med 20-25 tusinde (forudsat at ejeren af ​​bilen kun kører den til arbejde og indkøb). Hvis dette omsættes til penge, vil der akkumuleres et anstændigt beløb i løbet af året.

Meget afhænger af jernhestens appetit og af de veje, du vil ride på. Selvfølgelig tager bilen på motorvejen mindre brændstof end rundt omkring i byen. Af denne grund skal du forstå, at når du køber en bil, er det ikke altid korrekt at fokusere på, hvor meget benzin den har brug for på motorvejen.

Når du køber en bil, skal du vide, at den skal skifte olie og dæk fra tid til anden. Olien skal skiftes hver 10. tusinde kilometer (i nogle tilfælde gøres dette endnu oftere), men dækkene skal skiftes to gange om året. Derudover skal du bruge penge på at udskifte puderne. Hvis dette ikke bliver gjort til tiden, så vil der være meget flere problemer senere. At vælge gode bremseklodser, skal du betale et betydeligt beløb. Sådanne reservedele holder i gennemsnit 40 tusinde kilometer. Et separat element udskifter tændrør.

Sandt nok kun de bilejere, der har Gas motor. Tændrør kan ligesom andre reservedele være billige eller dyre. Det er bedre at købe dyre, for billige bliver hurtigt slidt og er ikke prisen værd.

Hvis du hører en raslende lyd til højre, når du bremser, er det nødvendigt at skifte remme og spændemekanismer. Du kan selv spænde generatorremmen et stykke tid, men tandremmen skal skiftes hurtigst muligt.

Hvis bæltet Tandremmen vil knække, så vil det beskadige motoren, og konsekvenserne af dette kan være katastrofale. I en bil, der allerede har været brugt, er det første skridt at skifte denne rem (hvis den tidligere ejer ikke har skiftet tandremmen inden salget af bilen).

Hvad skal en kvinde vælge: "manuel" eller "automatisk"?

Dette spørgsmål er ret komplekst; det er simpelthen umuligt at besvare det entydigt. Men alligevel skal der tages en beslutning, og det skader ikke at veje fordele og ulemper.

Nogle piger mener, at de ikke behøver at kende alle en bils egenskaber. Men dette er en fejlagtig mening. At styre korrekt jern hest, skal du kende dens funktioner. Det gælder også gearkassen. Gearkassen er et mellemled mellem bilens "hjerte" og hjulene.

En manuel gearkasse vil kræve mere indsats fra den kvindelige førers side sammenlignet med en automatgearkasse. Men efter at have valgt "manuel" for første gang, kan en kvinde sagtens køre en bil, der har en "automatik". Men at gøre det modsatte vil ikke altid virke. En "automat" skal indstilles i den ønskede bevægelsesretning, mens en "manuel" skal styres manuelt, og samtidig tænke for at sætte det rigtige gear.

Det gode ved en automatgearkasse er, at det er praktisk at køre gennem trafikpropper; du behøver ikke selv at sætte i gear hver gang. De største ulemper: en bil med en sådan gearkasse koster meget mere, reparation af en automatisk gearkasse vil være dyr, automatiske transmissioner bryder oftere ned end manuelle gearkasser.

Med en automatisk gearkasse, hvis der ikke er brændstof i benzintanken, vil en kvinde ikke engang være i stand til at komme til den nærmeste tankstation. Men hun kan gøre dette, hvis hendes bil har manuel gearkasse. I dette tilfælde kan du starte fra en slæbebåd og bevæge dig i flere kilometer.

Du kan i lang tid liste fordele og ulemper ved både "automatisk" og "manuel", men under alle omstændigheder vælger hver kvinde en bil efter hendes smag. Nogle siger, at automatgear er fedt, mens andre kun stoler på biler med manuelt gear.

Regler for valg af servicestation

Uanset bilen skal alle dens ejere før eller siden gå til en servicestation. Der vil specialister hjælpe med at løse mange problemer: skift dæk, olie, lav bildiagnostik, "helbred" jernhesten. Til disse formål kan du vælge autoriserede centre, der yder eftersalgsservice til maskiner. Men deres arbejde er sådan, at disse centre kun specialiserer sig i ét bilmærke. Højt kvalificerede automekanikere arbejder der; de er uddannet i alle forviklingerne af reparationer hos producenten.

I autoriserede centre er omkostningerne ved det udførte arbejde ret høje, og du skal tilmelde dig reparationer på forhånd. For at slippe af med maskinfejl kan du kontakte en privat servicestation. På en sådan station er kvaliteten af ​​arbejdet normalt højt niveau, og priserne er lavere end i autoriserede centre. For de kvinder, der ikke er bundet af garantiforpligtelser, er denne mulighed perfekt Vedligeholdelse bil.

Hvis din visker sidder fast, eller du skal skifte motorolie, kan du kontakte en mekaniker, der reparerer biler derhjemme. Der er håndværkere, som selv uden specialudstyr kan finde et nedbrud eller udskifte enhver reservedel derhjemme.

Sådanne bilsynske er dog meget sjældne, og det er ret svært at finde dem. Men hvis en kvinde kender en god mester, skal hun ikke nægte hans bilreparationstjenester.

Uanset bilens mærke og kilometertal skal den jævnligt efterses og vedligeholdes, sørg for at alt er i orden. Dette er den eneste måde at nyde at køre på egen bil, føle sig som en selvsikker chauffør, og ikke skabe problemer for dig selv og andre.

I kontakt med