På trods af Cadillac-mærkets legendariske status, før Escalade kom i produktion, var amerikanske biler med våbenskjoldet på kølergrillen yderst sjældne på vejene i CIS. Første generation Cadillac Escalade kom i produktion i 1999. På et tidspunkt var den første Escalade den mest stjålne SUV i USA. Anden generation kom ud i 2007, amerikaneren rullede af produktionslinjen i Arlington, Texas. Escalade tegner sig for en tredjedel af Cadillac-salget i Rusland. I Ukraine findes Cadillac Escalade også meget oftere end andre modeller af mærket.
Ekstern anmeldelse af Cadillac Escalade
Den anden Cadillac Escalade modtog lodrette forlygter; de understreger yderligere karosseriets monumentalitet. Det massive kølergitter består af seksten "vinduer". Gællerne i de forreste vinger ligner noget, og den sidste er. Bag led lys i deres stil gentager de frontoptikkens "lodrette" stil. Som standard er Escalade skoet med 265/65 R18-dæk, men ejere installerer ofte tyve og 22-tommer hjul med 285/45 R22-dæk. 
Du kan visuelt bemærke, at den forreste kofanger er placeret ret lavt, et paradoks - en SUV kan lide under parkering i nærheden af høj kantsten. Cadillac'ens modstandskoefficient er 0,36, hvilket er meget godt i betragtning af det enorme frontareal. Ud over standardversionen, modelsortiment Virksomheden har en udvidet version - ESV og en pickup truck - EXT.
Escalade indvendigt udstyr
Når du åbner en af dørene, for at lette adgangen til kabinen, glider et trin ud under tærsklen. Når døren lukkes, "gemmer" trinnet sig igen efter 5-7 sekunder under tærsklen. Når man sidder i sædet, vil føreren opdage, at det sædvanlige gearskiftehåndtag ikke er på transmissionstunnelen. 
Håndtaget, eller rettere det man kalder et håndtag med ratstammearrangement, er en "poker" placeret under rattet. Selve Cadillac-rattet kan kun justeres i hældningsvinklen; justeringen foretages manuelt. Rattet er opvarmet, men fælgen opvarmes ikke helt, men i en zone på 22:2 timer. Amerikaneren har en anden luksusjustering - pedalhøjdejustering, denne justering kun fundet i virkeligheden dyre biler. Knappen, der er ansvarlig for at justere pedalerne, er placeret i bunden af midterkonsollen. Der er et ur øverst på konsollen; ifølge mange journalister blænder uret ofte, og dets aflæsninger er svære at læse. Ikke kun de forreste, men også bagsæder udstyret med opvarmning og ventilation. Det er meget praktisk, at opvarmning ikke kun leveres i puden (som på nogle, billige biler), men også i ryggen. Bilen er udstyret med tre-zone klimakontrol; det er værd at bemærke, at Yankees interiør varmes op meget hurtigt, dette lettes af luftkanaler i loftsbeklædningen, over hovedet på passagerer på anden og tredje række. Basis BOSE-lydsystemet kommer med ti højttalere og en subwoofer. På transmissionstunnelen, under det dekorative dæksel, er to kopholdere med kølefunktion "gemt". Det generelle udsyn er godt, store udvendige spejle hjælper med at kontrollere sideområderne under kørsel i bakgear Bakkameraet er meget nyttigt; billedet vises automatisk på skærmen i midterkonsollen, når det tændes bakgear. I grundlæggende udstyr Cadillac har seks airbags.
Den tredje sæderække kan ikke kaldes super rummelig, men det er meget praktisk, at anden række foldes elektrisk, for for at klatre ind i galleriet skal en del af anden række af Cadillac foldes, servodrevet er meget praktisk. Det højre sidevindue i tredje række er opvarmet; interessant nok er det kun på den ene side. Der er kopholdere i venstre side, med et værktøjssæt gemt under. Selv med tredje række klappet ned rummer Escaladens bagagerum 478 liter. Det er værd at huske på, at bagagerumsdækslets glas kan åbnes separat fra bagagerumslåget.
Teknisk del og Cadillac specifikationer Escalade
I modsætning til har amerikaneren en rammekrop. Sammenlignet med tidligere model, er rammens vridningsstivhed øget med 49%. I forhjulsophænget gav torsionsstænger plads til fjedre, hvilket øgede komforten. Specielle støddæmpere tilpasser sig vejforhold og ændre hårdheden. Der er en bageste differentialespærre, men der er ingen lav rækkevidde. Cadillac har firehjulstræk hele tiden.
Cadillac Escalade er udstyret med en 6,2-liters VORTEC benzin V8 med to ventiler pr. cylinder. I modsætning til den første generation er motorblokken støbt af aluminium frem for støbejern, hvilket gør det muligt at tage på i vægt. "Caddy" modtog et system, der ændrer ventiltiming, samt en letvægts (sammenlignet med sin forgænger) plejlstang - stempel gruppe. Power point giver 403 hestekræfter og 565N.M, maksimalt tryk opnås ved 4.300 rpm.
Standardudstyret inkluderer BOSCH ABS og StabiliTrak stabilitetskontrolsystem.
Styretøjet er udstyret med en hydraulisk booster. Gearkasse - automatisk, sekstrins - Hydra - Matic.
Lad os være opmærksomme på de tekniske egenskaber ved Cadillac Escalade.
Motor: V8 6.2 benzin
Volumen: 6162cc
Ydelse: 403 hk
Moment: 565N.M
Antal ventiler: 16v (to ventiler pr. cylinder)
Præstationsindikatorer:
Acceleration 0 - 100 km: 6,8 sek
Maksimal hastighed: 170 km (elektronisk begrænset)
Gennemsnitligt brændstofforbrug: 16,2l
Bind brændstoftank: 98l
Legeme:
Dimensioner: 5144mm*2004mm*1943mm (5660mm - udvidet version)
Akselafstand: 2946 mm (3305 mm - udvidet version)
Køreklar vægt: 2570 kg (2750 kg - udvidet version)
Frihøjde: 235 mm
Escalade-motorens kompressionsforhold er 10,5:1, hvilket bestemmer brugen af 95 benzin.
Pris
SUV'en er vurderet til $125.000. Udstyret inkluderer xenon, let legering hjulskiver, klimaanlæg, bakkamera, læder interiør og dette er blot en kort liste over indholdet af denne bil.
I 2013 blev den fjerde generations model af Cadillac Escalade SUV præsenteret for verden. Dette var et forventet nyt produkt, så hurtigt voksende salg var forudsigeligt. Mange mennesker blev ejere af denne bil, og nogle af dem, nogen tid efter købet, begyndte at efterlade anmeldelser om Cadillac Escalade. De kan fortælle dig om bilen meget bedre end den officielle beskrivelse. Derfor er det værd omhyggeligt at studere de mest meningsfulde af dem.
Tredje generations model
Først vil jeg gerne henlede din opmærksomhed på Cadillac Escalade 3. Anmeldelser fra ejere efterladt om modellen, produceret fra 2007 til 2014, kan fortælle meget.
Folk bemærker ofte den utroligt praktiske gearskiftestang. Den er placeret på rattet, men komforten ved at bruge den mærkes af enhver person, der er flyttet fra en bil, hvor den er placeret under, ifølge standarden. Selve håndtaget i bilen er meget pænt og lille. Så du kan styre den uden selv at tage højre hånd fra rattet.
Meget vigtigere end gearknappens bekvemmelighed er en sådan faktor som pålidelighed. Det er virkelig kvalitets bil. For 50.000 tilbagelagte kilometer er blot en forandring nok bremseklodser. Og komponenterne er i øvrigt meget billige, både til Amerikansk SUV luksus klasse. Dette bemærkes af mange mennesker, der efterlader anmeldelser.
Cadillac Escalade 3 er også en meget praktisk bil. På trods af dens ydre chic og præsentabilitet kan den nemt bære en 3,5-tons trailer uden at miste sin dynamik. Den er også meget rummelig indeni, hvilket også gælder bagagerummet.
Om ulemperne
Du kan også lære meget om dem, hvis du er opmærksom på anmeldelserne om tredje generation af Cadillac Escalade. Ejerne er tilfredse med næsten alt ved denne bil, men den har nogle ulemper. Som i øvrigt blev rettet under udviklingen af fjerde generation, som vil blive diskuteret senere.
Mange har bemærket dannelsen af isstykker mellem sælen og dørene under hård kulde og snefald. På grund af dem var materialet let bøjet. Som følge heraf dryppede vand fra bag- og fordørene ind i interiøret under vask. I nye modeller brugte udviklerne en mere holdbar og stiv tætning, så ulempen forsvandt. Ejerne kritiserede også vaskedysernes svage varmeeffekt. Han hjalp ikke. Og viskerne reagerede slet ikke på sneen.
Elektronikfejl
Mange mennesker bemærkede også den useriøse opførsel af brændstofniveauindikatoren såvel som afstanden til næste tankning. På tredje generations modeller kunne det på et øjeblik vise sig næsten tom tank, og den næste - næsten halvfuld.
Lufttemperaturføleren fungerede også tvivlsomt, og producerede periodisk fejl og fejl. Det samme gælder for indbygget computer. På modeller fremstillet før 2014 kan den udsende en advarsel om kontrol af affjedringen, mens pumpen virker, og støddæmperne er intakte. Og SUV'er fra disse år havde ikke ratdybdejustering og USB/CD-stik i lydanlægget.
Motor
Nå, nu kan vi begynde at gennemgå de nyeste versioner. En 6,2-liters V8, der producerer 409 hestekræfter, er den enhed, der findes under motorhjelmen på fjerde generations modeller af Cadillac Escalade SUV. Anmeldelser efterladt om denne bil af rigtige ejere kan fortælle, hvordan denne motor virkelig er.
Motoren er speciel, udstyret med en 4-cylindret nedlukningsfunktion. Denne mulighed fungerer ifølge ejerne, når bilen er i friløb. I byen nytter det lidt, men når man kører på motorvejen falder forbruget virkelig.
Motoren kan ikke kaldes økonomisk. I bytilstand er forbruget omkring 24-25 liter 95-benzin (under hensyntagen til trafikpropper, fungerende klimaanlæg, humørfyldt kørestil osv.). På motorvejen bruger enheden halvt så meget.
Men prisen på benzin, som ejerne forsikrer, er de indtryk værd, som bilen giver. Den når "hundrede" 6,5 sekunder efter starten, og når du trykker på gaspedalen, mærker du bare en hektisk acceleration. Og det på trods af, at bilens egenvægt er mere end 2,5 tons. Den maksimale hastighed er i øvrigt 180 km/t.
Installation af HBO
Det er ikke ualmindeligt at se en Cadillac Escalade køre på gas. Ovennævnte anmeldelser gør det klart, at denne bil ikke er den mest økonomiske. Selvfølgelig er 25 liter benzin normen for en sådan masse, status og offroad-klasse. Men mange stræber efter at reducere forbruget og installere gasudstyr.
Denne idé er fuldstændig berettiget. Installationen koster omkring 35.000 rubler og kan gennemføres på en dag. Alle omkostninger er tjent ind på cirka 25.000 kilometer. Det er bare værd at køre 20-30 kilometer på benzin en gang om måneden. Dette anbefales af både eksperter og rigtige ejere.
Og sådan er forbruget blandet cyklus er 20 liter. Når man kører ad motorvejen, tager det omkring 15 liter pr. 100 kilometer. Så du kan kun drage fordel af at installere HBO. Der er kun et minus - reservehjul, når du rejser lange afstande (når det kan være nyttigt), skal du have det med i kabinen.
Hybrid
Denne version af SUV'en findes også. Hvad er en Cadillac Escalade hybrid? Ejeranmeldelser giver mulighed for at finde ud af dette.
Så, denne model udstyret med en 8-cylindret benzinenhed på 337 hestekræfter og to elmotorer. Hastighedsgrænsen for en sådan bil er 170 km/t. Den accelererer til "hundredevis" på 8,4 sekunder og forbruger omkring 11 liter i den kombinerede cyklus.
Anmeldelserne om Cadillac Escalade Hybrid giver dig mulighed for at forstå princippet om drift. I bytilstand bevæger bilen sig takket være elektrisk trækkraft. To motorer giver rolige og lydløse bevægelser ved lave hastigheder. Men hvis føreren beslutter sig for at presse gassen til gulvet, aktiveres V8. Ved bremsning vil elmotorerne fungere som generatorer.
Chiptuning
Mange mennesker, der har købt en Cadillac Escalade, beslutter sig for den. Chiptuning (anmeldelser giver os mulighed for at verificere dette) øger bilens motorkraft og tekniske egenskaber markant. Hvis specialister arbejder, vil det være muligt at bringe motoren til 445 "heste". Dette vil øge tophastigheden til 191 km/t, og acceleration til "hundreder" vil tage 0,6 sekunder mindre. Og dette er ikke grænsen. Du kan investere et større beløb og få et endnu mere imponerende resultat.
Folk, der har bestilt chiptuning, er tilfredse - bilen bliver endnu mere legende og dynamisk. Dette er især vigtigt for dem, der ikke kan forestille sig livet uden høje hastigheder.
Opførsel på vejen
Det bemærkes med opmærksomhed af folk, der efterlader anmeldelser om Cadillac Escalade. Denne bil er stabil og urokkelig både i byen og på motorvejen. Ejere støder ikke på sådanne fænomener som hjulspor og svaj på grund af en orkan. SUV'en "skruer" bogstaveligt talt i sving. Desuden både i fart på motorvejen og i byforhold, i gårdhaver.
Sandt nok, som bilister bemærker, denne SUV "kan ikke lide" fartbump. Du vil ikke være i stand til at passere dem ved knap at sætte farten ned. I en Cadillac skal du over bump langsomt, med minimumshastighed. Ellers vil stativerne hurtigt banke ind modsatte side. Selvom der er en interessant nuance. Stativerne på SUV'en er ikke almindelige, men med elektromagnetisk fyld. Vejsituationen beregnes hvert sekund, og ud fra sådanne analyser tilpasser stiverne sig selv til den mest acceptable stivhed.
Og turen er ganske behagelig. På god byasfalt flyver bilen som et fly. Du kan ikke engang høre den stille raslen fra hjulene.
Elektronik
Mange mennesker er også opmærksomme på det og efterlader anmeldelser. Den nye Cadillac Escalade er udstyret med alt, hvad du kan få brug for. Selv de mest erfarne bilentusiaster er tilfredse.
Grundpakken hedder Luksus. Den omfatter et elektronisk instrumentpanel med 12 tommer display, en projektionsskærm, der viser hovedinformationen på glasset foran føreren (navigationskommandoer, hastighed osv.), Bose akustik med 16 højttalere og surround sound-indstillinger, som f.eks. samt proprietær underholdning og information Cadillac User Experience-system med navigator (moderne kort over Rusland og Europa er tilgængelige).
CUE har dog mange flere funktioner. Der er et FM/AM stereoanlæg, et 8-tommers farveinformationsdisplay med sensor, en taktil feedbackfunktion, stik til SD-kort, USB og en ekstern lydkilde, stemmegenkendelse, Bluetooth og meget mere.
Førerinformationscentret med sin 14,5 cm skærm fortjener også særlig opmærksomhed. Ejerne er glade for det. Dette system viser vigtige informationsmeddelelser på et lyst display, daglige kilometertal biler, kilometertælleraflæsninger, data om strømreserve, forbrug og endda periode motorolie. Den viser også meddelelser om lave frostvæskeniveauer, sikkerhedsseler, der ikke er spændt, tab af olietryk og meget mere. Takket være alle ovenstående, og andre unævnte funktioner, får bilisterne følelsen af, at dette ikke er en bil, men ægte kunstig intelligens.
Fordele
De tilgængelige anmeldelser om Cadillac Escalade-bilen gør det klart, at denne bil har en masse fordele. Nogle af dem nævnes særligt ofte.
Lænestole f.eks. De er utroligt behagelige, har utallige indstillinger og sidestøtte, og lænderullen puster sig ikke kun op, men bevæger sig også op og ned.
Lyden af motoren betragtes også af mange som en fordel. Du kan lytte til den i timevis, både ude og inde. Ved normal drift kan føreren ikke høre det, men ved acceleration høres en behagelig dæmpet lyd, som bliver til et vildt brøl, hvis ruderne sænkes. Bilister ved, hvor vigtig sådan en tilsyneladende ubetydelig nuance er.
Denne model har også høj talje. Det betyder, at føreren får maksimal visuel information og har mulighed for at beregne trafiksituationen på forhånd.
Derudover er mange glade for belysningen dashboard, aktiveret ved mørkets frembrud. Instrumentbrættet er oplyst med et behageligt, iøjnefaldende blåt lys, og lysstyrken kan justeres efter ønske.
Sikkerhed
Folk, der ejer denne bil, forsikrer, at den er på det højeste niveau i Cadillac. Sikkerheden er sikret ved tilstedeværelsen af forskellige systemer og muligheder, for ikke at nævne de sædvanlige ABS, ESP, airbags/gardinairbags mv.
Der er en "Aware Driver"-pakke, en advarsel om at forlade den besatte vognbane, om en mulig kollision foran, om udseendet af genstande i de "blinde" vinkler og til venstre/højre. Der er også en indstillingshukommelsespakke designet til to drivere.
Derudover er der parkeringssensorer (bag og foran), lamineret Forrude absorberer ultraviolette stråler, tyverisikringssystem med alarm og indbrudssikring. Premium-pakken tilføjer radarfartpilot, en surround-visningsmulighed med fire kameraer, nødbremsning, aktive sikkerhedsseler med strammere og meget mere. Dette er dog nok til at forstå hvordan denne bil pålidelig og sikker.
| Automobil | Cadillac Escalade | |
| Ændringsnavn | 6,2 | 6.2 ESV |
| Kropstype | 5-dørs stationcar | |
| Antal pladser | 7-8 | |
| Længde, mm | 5197 | 5697 |
| Bredde, mm | 2044 | 2045 |
| Højde, mm | 1889 | 1880 |
| Akselafstand, mm | 2949 | 3302 |
| Frihøjde (frihøjde), mm | 205 | |
| Køreklar vægt, kg | 2649 | 2739 |
| motorens type | benzin, direkte indsprøjtning | |
| Beliggenhed | forreste, langsgående | forreste, langsgående |
| Antal og arrangement af cylindre | 8, V-form | 8, V-form |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm. | 6162 | 6162 |
| Antal ventiler | 16 | 16 |
| Maksimal effekt, l. Med. (kW)/rpm | 409 (301) / 5600 | 409 (301) / 5600 |
| Maksimalt drejningsmoment, Nm / rpm | 610 / 4100 | 610 / 4100 |
| Smitte | automatisk, 6-trins | |
| Drivenhed | plug-in fuld | |
| Dæk | 285/45 R22 | |
| Maksimal hastighed, km/t | 170 | 170 |
| Accelerationstid 0-100 km/t, s | 6,1 | 6,1 |
| Brændstofforbrug i kombineret cyklus, l/100 km | 18,0 | |
| Brændstoftankkapacitet, l | 98,4 | 117 |
| Brændstoftype | benzin AI-95 | |
De tekniske egenskaber for Cadillac Escalade er angivet ifølge producenten. Tabellen viser de vigtigste parametre: dimensioner, motorer, gearkasser, drevtype, brændstofforbrug, dynamiske egenskaber osv. Yderligere teknisk information tjek med officielle forhandlere.
Frihøjde (klaring) Cadillac bil Escalade - den mindste afstand mellem den støttende overflade og det laveste punkt på køretøjet, såsom motorafskærmningen. Frihøjden kan variere afhængigt af ændringen og konfigurationen af køretøjet.
Se også om Cadillac Escalade.
I moderne verden Der er næppe en person, der ikke har hørt noget om en af de mest berømte amerikanere bilfirmaer på planeten - Cadillac. Dette mærke efterlader ingen ligeglade. Den ene halvdel af bilentusiaster er betagende af det aggressive udseende, motorkraft og komfort, for den anden forårsager vanskelighederne ved at køre i byforhold, brugen af for det meste ikke de dyreste interiørmaterialer og selvfølgelig brændstofforbruget direkte forvirring.
Historien om Cadillac
Bilfirmaet Cadillac blev grundlagt i 1902 i USA. Siden 1909 har det været en del af et af de største bilselskaber General Motors, som er en af de tre mest succesrige bilproducenter i verden. Cadillac sælgere sælger disse biler i mere end halvtreds lande. Dybest set kan Cadillac-mærket tilskrives den såkaldte "luksus" klasse, fordi det dybest set er biler, der er udstyret med et rigt sæt udstyr, kraftige motorer, og på grund af deres omkostninger har ikke alle råd til et sådant køb. Den mest slående repræsentant for dette mærke er naturligvis en enorm SUV kaldet Cadillac Escalade.
Produktionen af denne model begyndte relativt for nylig, først i 1999. Den første generation blev produceret fra 1999 til 2002, den anden fra 2002 til 2006, den tredje fra 2007 til 2013. Den opdaterede Cadillac Escalade kommer til salg i foråret 2014. Denne model er let genkendelig overalt i verden. Det er umuligt ikke at bemærke denne bil, fordi dens dimensioner overgår næsten alle konkurrenter. Styrke og kraft er de to mest egnede ord, der kan bruges til at beskrive denne model. Dette er en rigtig "bytank", der respekteres i trafikken, og beundrende blikke fra folk er en fælles ting for ejeren af denne bil. Men kun en dygtig person, der har penge nok, ikke kun til at købe, men også til at opretholde dette "monster", har råd til et sådant køb.
Hvem er denne bil lavet til?
Dette er et af de få tilfælde, hvor det ikke er bilen, der komplementerer ejeren, men ejeren, der supplerer bilen. Uanset hvor rig en person er (og Cadillac Escalade koster mere end $100 tusind), kan ikke alle se naturlige ud bag rattet i en Cadillac. En succesrig forretningsmand og en senior manager er præcis dem, som denne maskine er rettet mod. En person, der har opnået meget i sit liv, og for hvem en bil er et andet middel til at understrege sin succes. Denne bil er næppe designet til kun at tage børn i skole. Hvert sekund på vejen føler Escalade-chaufføren respekten fra absolut alle andre bilister. Selv ejere af Hummer-biler viger langsomt for trafikken og skifter vognbane til højre. Fodgængere stirrer på bilens spor i lang tid og tager billeder på baggrund af en parkeret Cadillac Escalade. Det var det, der tiltrak ejerne af denne bil på én gang.
Udvendigt design
På trods af sin store størrelse er Escalade ikke designet til fiske- eller jagtture. Dyb off-road er uden for hans evner. Selvom man tager den imponerende frihøjde på 238 mm i betragtning, er den forreste kofanger skørt visuelt ret tæt på jorden. Længden er mere end fem meter, højden er lidt over to. Foran kan du se et stort Cadillac-emblem, en kølergrill med masser af krom, lodret placerede forlygter og tågelygter. Kombinationen af disse elementer giver bilen et meget kraftfuldt udseende. Fra siden ligner denne bil sine amerikanske konkurrenter; på grund af sin længde har den brede døre og sideruder. Når dørene åbnes, kommer der også et automatisk trin ud, som hjælper føreren og passageren med at komme ind uden den store indsats. Store hjul tilføjer ikke kun æstetisk skønhed, men kompenserer også betydeligt for ujævnheder på vejen. Bagpå, på det massive bagagerumsdæksel, er der bremselys med LED-baggrundsbelysning. Massivitet tilføjes af enorme forkromede 22-tommer hjul, som er umulige at være ligeglade med.
Indre
En enorm salon, en gang inde i hvilken en person af enhver højde og bygning kan føle sig godt tilpas. Brede lædersæder med udtalt sidestøtte vil gøre lang rejse umærkelig. Absolut alle passagerer vil kunne sidde komfortabelt indenfor, fordi... Der er tilstrækkelig plads til ben og hoved. Denne bil har i øvrigt tre sæderækker i alt, hvorpå syv voksne kan transporteres uden problemer. For passagerer på anden og tredje række er der en overhead DVD-afspiller, hvor du kan se dine yndlingsfilm. Frontpanelet ser også solidt ud. Det er svært at finde et ujævnt mellemrum; plastikken i interiøret kan ikke kaldes ideel, men sammenlignet med tidligere generationer, ser ret dyrt ud. Føreren ser foran sig to store brønde (speedometer og omdrejningstæller), to små brønde (motortemperatur og mængde benzin) samt et lille firkantet display, hvorfra du kan se lufttemperaturen, det øjeblikkelige benzinforbrug , og også hvor mange kilometer der skal tankes op.
Det er vigtigt at overveje andre funktioner Cadillac interiør Escalade. Disse omfatter et fremragende lydsystem med touchskærm og et bakkamera, der fungerer både om dagen og om natten. Den eneste ulempe ved bakkameraet er manglen på bevægelsesbanelinjer. Der er også opvarmning, ikke kun af to sæderækker, men også af rattet og viskerområdet, hvilket kan værdsættes i vintertidårets. Det såkaldte "trick" er, at du ved hjælp af knappen kan flytte speeder- og bremsepedalerne tættere på eller længere væk. Forståelse af, at du er med Amerikansk bil, kommer, når du ser en masse kontrolknapper foran dig, som er spredt ud over frontpanelet, og som du skal vænne dig til.
Dynamiske egenskaber
Motoren er det, der giver Cadillac Escalade dens absolutte fordel i forhold til sine direkte konkurrenter. Ved hjælp af en 6,2 liters (6200 cm³) motor med en effekt på 409 hk accelererer en bil med en vægt på 2600 kg fra nul til 100 km/t på imponerende seks et halvt sekund. De V-formede otte lyder på niveau med de bedste sportsvogne. Escalade er en af de hurtigste produktions-SUV'er i verden.
Dynamikken vil være tilstrækkelig både under bykørsel og ved overhaling på motorvej. For så imponerende resultater skal du naturligvis betale for et meget højt brændstofforbrug sammenlignet med andre biler. Og lad det være sagt meget, at bilen har en særlig evne til at slukke for fire cylindre i løbet af rolig tur, hvilket vil reducere appetitten, men stadig brændstofforbruget varierer fra 27 til 45 liter pr. 100 km i bytilstand og fra 17 til 24 liter uden for byen. Tanken er på 98 liter, hvilket betyder, at efter fuld tankning Du må ikke køre mere end 350 km i byen. Mange mennesker kan i denne situation kalde det såkaldte "plus" for muligheden for at tanke AI-92 benzin, men hvis vi sammenligner de pengemæssige omkostninger mellem AI-92 og AI-95, vil vi ende med meget ubetydelige omkostningsbesparelser. I princippet giver det ingen mening at tale om besparelser, for amerikanske biler har aldrig været standarden for lavt brændstofforbrug, og de, der er villige til at betale mere end hundrede tusinde dollars, tænker sjældent over, at de ikke vil have nok penge til at fylde op.
Vedligeholdelse
Som enhver anden luksusbil kræver Cadillac Escalade omhyggelig, rettidig pleje. Det er en almindelig idé, at den amerikanske bilindustri ikke er så pålidelig som den tyske eller japanske, og derfor vedligeholdelse Amerikansk bil der skal meget til flere penge og styrke. Denne udtalelse er især populær blandt de bilentusiaster, der aldrig har ejet en bil fra USA i deres liv og har hørt eller læst noget et eller andet sted. Hvis du ikke passer på din bil, så er det den dyreste tysk bil om et par år vil den være i meget dårlig stand, så det kommer helt an på ejeren. Pris teknisk arbejde på officiel forhandler– det er altid dyrt, og i dette tilfælde er bilens mærke praktisk talt ligegyldig. I dette tilfælde skal du tage hensyn til anmeldelserne fra Cadillac Escalade-ejere, som hævder, at under daglig brug de beskæftigede sig ikke med nedbrud, hvorefter det ville være umuligt at fortsætte med at flytte. Der er små ting, der kræver reparation i hver bil, så du bør ikke fokusere på dette. Ved at eje og passe en Escalade skal ejeren ikke bruge meget tid på service og bruge store summer på reparationer.
Prøvetur
Det er tid til at sætte sig bag rattet og tage den til en prøvetur. Uanset hvor meget du kan lide en bil udadtil, kan dens negative køreegenskaber straks skræmme dig væk fra at købe den. Men denne udtalelse kan på ingen måde relateres til Escaladen. Når du kører denne bil, har du følelsen af, at vejen kun tilhører dig. Siddepositionen er så høj, at man skal se ned selv på så store biler som Range Rover eller Toyota LC 200. Udsyn på højt niveau. Den eneste meget alvorlige ulempe er bredden af venstre og højre frontsøjle, fordi ikke kun fodgængere, men også biler farer vild bag dem. På grund af dens store dimensioner kan der opstå problemer ved kørsel på små gader eller på parkeringspladser, men hjælpesystemer som park-tronik og et bakkamera vil helt sikkert hjælpe i denne sag.
Bilens affjedring er stivere i forhold til hovedkonkurrenterne, men det er snarere et plus, for i sving, selv når høj hastighed, Cadillac'en kommer ind med den mindste mængde rul (tilt). Uregelmæssigheder mærkes på vejbelægning, men der er intet ubehag, en jeep er jo en jeep. Før du skifter vognbane, skal du flere gange kontrollere, at der ikke er andre i den tilstødende vognbane. små biler, fordi de på grund af Escalade'ens funktioner måske ikke bliver bemærket. For at gøre denne opgave nemmere er der en sensor på sidespejlene, der advarer føreren, hvis der er et andet køretøj i deres blinde vinkel.
Når du trykker på gassen, kan du høre et kraftigt brøl fra motoren og en "stemme" i kabinen. udstødningssystem. Lyde, der vil bringe glæde på hver tur, som aldrig bliver bekendt. Igen skal det bemærkes, at den maksimale hastighed på Cadillac Escalade, trods speedometertallene, er elektronisk begrænset til 170 km/t. Dette kan virke uforståeligt for mange, men det er værd at erkende, at denne type biler ikke er designet til uoverkommelige maksimalhastigheder, fordi ingen har aflyst fysik, og med en hastighed på mere end 170 km/t er det usandsynligt, at du vil være i stand til at nyde turen fuldt ud.
Endeligt indtryk
Cadillac Escalade har ligesom andre biler sine fordele og ulemper, som er værd at påpege efter endt prøvetur.
Fordele
Rygter om General Motors' intentioner om at frigive et terrængående køretøj under Cadillac-mærket lækket til pressen i begyndelsen af 90'erne. Men år efter år fulgte ingen mærkbare skridt. Og nu er det gjort. I 1999 debuterede Cadillac Escalade i fuld størrelse. Det er ikke nemt at oversætte navnet på en bil. Ordet "eskalade" på det russiske sprog er forældet og har ikke tid til at slå rod. I det væsentlige er dette et angreb på en fæstningsmur ved hjælp af stiger.
Grundlaget for denne bil var Chevrolet Tahoe(alias GMC Yucon/Denali). Det ydre var let raffineret, pyntet med Cadillac "kostumesmykker", og det verdensberømte våbenskjold blev hængt op. Designerne opnåede gode resultater - den falske kølergrill i den klassiske "Cadillac"-form, de fem-egers hjul, der er traditionelle for firmaets modeller, gav bilen et nyt image, men inde i Escalades tilhørsforhold til den "højere kaste" mærkedes endnu mere . Interiøret er domineret af lyst læder og træ, og de bagerste passagerer, ligesom i biler executive klasse, er det muligt at styre alle funktioner i audiosystemet.
Vedrørende tekniske funktioner, forholdet til GMC- og Chevrolet-modellerne er indlysende - bilerne er udstyret med samme motorer og gearkasser. Motor - benzin V-formet 5,7 liter med en effekt på 255 hk. Tophastigheden er begrænset til 177 km/t. Accelerationstid til 100 km/t - 10,5 sekunder. Gearkasse - automatisk 4-trins. Designerne modificerede kun den forreste affjedring, hvilket tilføjede komforten til SUV'en markant.
Cadillac Escalade har imponerende dimensioner: længde - 5110 mm, bredde - 1960 mm, højde - 1890 mm. Akselafstand – 2984 mm. Overhovedet ekstra udstyr den vejer 2545 kg. Denne SUV fik reel kommerciel succes umiddelbart efter, at den blev sat til salg. Et andet interessant faktum er, at erfarne designere var i stand til at skabe denne fænomenale model på kun 10 måneder.
I efteråret 2001 dukkede Escalade EXT pickup trucken op. Det er så forenet som muligt med en SUV og er ikke ringere end det, hverken i interiørets luksus (ægte læder, træ, et dyrt Bose-stereosystem, fuld power tilbehør og andre egenskaber) eller i prestige.
Det vigtigste designtræk ved Escalade EXT er dens originale transformerbare krop med en plastiktop, ideel til transport af sportsudstyr. Låget er udstyret med et elektrisk drev, så processen er så automatiseret som muligt.
I afhængig baghjulsophæng Escalade EXT bruger Nivomat støddæmpere med automatisk kropshøjdenivellering ved læsning. Standardudstyr omfatter et dæktryksovervågningssystem, XM Satellite digital radio (kun USA) og bugseringsudstyr.
I 2002 blev bilen fuldstændig redesignet. Designegenskaber: bærende sparramme med motor, transmission og affjedring monteret på den, stålhus, uafhængig frontaffjedring med torsionsstænger og stiv bagaksel med et håndtagssystem, der kompenserer for langsgående og sideværts rulninger, men til Cadillac Escalade en bageste luftaffjedring, forbedre glathed.
På Escalade version med baghjulstrukket installer en 5,3-liters V8 Vortec-motor (295 hk, 447 Nbm), og til Escalade AWD-versioner en mere seriøs 6,0-liters V8 Vortec-motor (345 hk, 515 Nbm) med permanent firehjulstræk med center differentiale. Det var versionen med en 6,0-liters V8 og firehjulstræk, der officielt begyndte at blive solgt i Europa, inklusive Rusland, i 2005.
Den europæiske pakke inkluderer læderinteriørbeklædning, et HVAC-klimasystem, inklusive sædeventilation og tre-zoners klimakontrol, front- og sideairbags, fuld power tilbehør, et lydsystem med DVD og (ekstraudstyr) TV til bagsædepassagererne. Forkromede 20-tommer alufælge fås også som ekstraudstyr.
I 2002 rullede den større Escalade ESV SUV i fuld størrelse, baseret på chassiset, af GM-fabrikken i Silao. ramme SUV'er Chevrolet Suburban/GMC Tahoe XL.
Modellen modtog en konstant firehjulstræk Firehjulstræk og 6,0 L V8 Vortec-motor i High Output-versionen (345 hk, 515 Nm), kombineret med en 4-trins automatgearkasse.
Grundudstyret inkluderer All-Speed Traction Control-traktionskontrolsystemet, læderinteriørbeklædning, 4 airbags, et mediesystem (Bose-lyd, navigation med DVD, XM satellit-satellitradio og en 6-disc-cd-skifter, og siden 2005 en ny 6,5-tommer interaktiv skærm), StabiliTrak-system, el-ruder og spejle. Siden 2005 er kun én modifikation blevet tilbudt, men udstyret "til det maksimale."
I begyndelsen af 2007, salg af den nye Escalade generationer, som er kendetegnet ved endnu større sofistikering, perfektion af stil, forbedrede funktionelle kvaliteter og genkendelig form. Biler 2007 model år fås i tre versioner: standard, forlænget akselafstand (ESV) og pickup (EXT). De sidste to versioner er på en base øget med 14 tommer (356 mm).
Synes godt om tidligere versioner Den nuværende Escalade deler teknologi med Chevrolet Tahoe og Suburban, men indtager en privilegeret plads i GM-modellen. Stilen, finishen og udstyret svarer til pris og image.
Karosseri, chassis, stel, motor og transmission - ingen af elementerne blev brugt i den tidligere Escalade. Den lukkede profilramme er 35 % stivere i bøjning og 49 % stivere i vridning end den tidligere model. Dette gjorde det muligt at forbedre bilens vejvaner markant uden at ofre komforten.
Affjedring - med justerbare støddæmpere, der automatisk tilpasser sig vejens beskaffenhed. Krop med øget hældning til 57 grader forrude har en meget lav modstandskoefficient for et terrængående køretøj, Cx = 0,363.
Fuldstændig nydesignede udvendige karrosseripaneler skaber et mere strømlinet, stilfuldt og rene udseende, der ikke efterlader nogen tvivl om, at dette er en ægte Escalade.
Foran er den ikoniske Cadillac kølergrill med ovale åbninger, flankeret af tredelt xenon forlygter. Den bagerste del er også dekoreret i stil med den forreste del, fremhævet af kromelementer. Bilen har også et mere rummeligt og luksuriøst interiør med en unik stil.
Sammenlignet med sine forgængere modtog 2007 Escalade avancerede aktive og passiv sikkerhed. SUV'en er udstyret med front- og sideairbags samt luftgardiner og bælter, der automatisk spændes ved sammenstød ikke kun forfra, men også fra enhver anden side. Aktiv sikkerhed forsyner StabiliTrak-systemet med ekstra funktion forhindre væltning.
2007 Escalade er udstyret med en 6,2-liters (409 hk) V-8-motor med en blok og hoved lavet af aluminiumslegering og et variabelt ventiltimingssystem (VVT). Motoren er parret med en effektiv 6-trins gearkasse automatgear smitte
Escalade fås i to udstyrsniveauer: Elegance og Sport Luxury. Det rige udstyr i Elegance-versionen inkluderer en dør bagagerum med elektrisk kørsel, bakgear-system med LCD-display, komfortsystemer såsom tre-zone klimaanlæg, akustisk system med en dvd-afspiller og en 6-disc-cd-skifter, 10 Bose 5.1 Discrete Surround Sound System-højttalere, læderpolstrede sæder (med opvarmede sæder på første og anden række), elektrisk justerbare forsæder med mulighed for at gemme justeringsindstillinger for to førere.
I Sport Luxury-versionen er bilerne desuden udstyret med andet basisudstyr såsom soltag, opvarmede og ventilerede forsæder og varme rat. I standardudstyr Sport Luxury-versionerne inkluderer også en DVD-afspiller med en bred otte-tommer foldeskærm monteret i loftet foran bagsæderne.
Cadillac Escalade er en stilfuld udformning af klassisk maskulinitet og ædel kraft. Denne bil vil ikke kun være 100 % værd at investere i den - den vil blive din nære ven og assistent. Escaladens primære produktionssted er i Arlington, Texas. Escalade EXT pickuppen er samlet i Mexico.
