Τεχνικές προδιαγραφές Audi q7. Άνεση και τεχνολογία Audi: Q7

Audi Q7, 2016

Έχω χειριστεί περίπου 25 αυτοκίνητα: Nissan (Pathfinder και Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (καλό αυτοκίνητο, μου άρεσε πολύ). Από το "Γερμανοί" BMW 520, στη συνέχεια μπήκε στο "Ιαπωνικό" - Landkuser Prado 150, Camry. Επέλεξα για πολύ καιρό - έψαχνα για κινητήρα ντίζελ. Μου άρεσε πολύ η BMW X5, το νέο Volvo X90 έχει πολλά γεμίσματα, αλλά ο κινητήρας φαινόταν μάλλον αδύναμος και θορυβώδης (ίσως λόγω των ελαστικών). Το Volkswagen Touareg δεν μου φαινόταν, εξωτερικά ή εσωτερικά, η Mercedes GLE ήταν λίγο ακριβή, αλλά όταν μπήκα στο Audi Q7 κατάλαβα ότι είναι δικό μου. Πολύ παιχνιδιάρικο, άνετο για να καθίσετε, καλή ορατότητασυν ότι έδωσαν μια καλή έκπτωση και οι δύο πρώτες υπηρεσίες συντήρησης ήταν δωρεάν. Μέχρι στιγμής οι πρώτες διαδρομές είναι μικρές. Έχουν περάσει 12 μέρες και 420 χλμ. ευχάριστης οδήγησης - η κατανάλωση στην πόλη είναι 12-16 λίτρα. Στην περιφερειακή οδό της Μόσχας, όταν είναι δωρεάν, 7-8 λίτρα, εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο χειμερινά ελαστικά Nokian Nordman RS (velcro) - δοκιμασμένα στο χρόνο, καλά, αθόρυβα ελαστικά, τοποθετημένα λασπωτήρες - αγοράστηκε σε ηλεκτρονικό κατάστημα στο Naberezhnye Chelny για 4500 ρούβλια με παράδοση στο Balashikha 4 ημέρες, εγκατάσταση στο κέντρο της Audi 8800 ρούβλια. Εμφανίστηκε ένα μικρό πρόβλημα - η λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας βγήκε, το μάνδαλο βγήκε, αλλά ήταν κοντά στο κέντρο σέρβις, οπότε το εγκατέστησαν εκεί. Από όλη την ποικιλία των αυτοκινήτων που έχω, το Audi Q7 είναι μακράν το μεγαλύτερο υψηλή κατανάλωσηελαιογραφίες Λένε στην υπηρεσία ότι στην αρχή θα είναι έτσι. Κάτι όμως είναι ανησυχητικό. Αλλά η οδήγηση είναι απόλαυση.

Φόντα : ζωηρός. Εξαιρετική ορατότητα. Ανεση.

Ελαττώματα : κατανάλωση λαδιού.

Ilya, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Φόντα : Η οδήγηση του Audi Q7 είναι απόλαυση.

Ελαττώματα : δεν το πρόσεξα.

Νικολάι, Σότσι

Audi Q7, 2016

Πριν από το Audi Q7, είχα ένα Lexus RX 350. Έτσι, το πακέτο «Business Line», 7 θέσεων 3 l TDI, σύμφωνα με τον τίτλο 249 ίππων. Οι προβολείς στο αυτοκίνητό μου είναι LED - φαίνονται αξιοπρεπείς, σχηματίζοντας μια ενδιαφέρουσα μοντέρνα εμφάνιση για το μπροστινό μέρος της μισής στροφής. Η ηχομόνωση του Audi Q7 είναι εξαιρετική, ούτε χειρότερη ούτε καλύτερη από αυτή του Lexus. Αλλά ο κινητήρας ντίζελ εξακολουθεί να ακούγεται ενώ είστε όρθιοι και η μουσική δεν είναι αναμμένη, ενώ υπάρχει επίσης μια ανεπαίσθητη δόνηση. Επιταχύνει καλά, αλλά μπορείτε να νιώσετε το μέγεθος και το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου (η Lexus επιτάχυνε όχι χειρότερα). Οδηγεί καλά, ειδικά στη «δυναμική» λειτουργία - το τιμόνι γίνεται βαρύτερο, το αυτοκίνητο πέφτει, αν δεν κάνω λάθος, 16-17 cm και υψηλή ταχύτητασυμπεριφέρεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Το τραγούδι είναι απλό. Αλλά, όπως μου φάνηκε, σε μποτιλιάρισμα, σε "κουρελιασμένη λειτουργία", καλά, όταν αφήνετε το πεντάλ γκαζιού, μερικές φορές υπάρχει σημαντική επιβράδυνση. Νιώθεις ακόμη και ένα ελαφρύ τράνταγμα «κατακρήμνισης», σαν να συμβαίνει φρενάρισμα, εξ ου και το αισθητό τράνταγμα και αυτό αρχίζει να καταπονείται. Αλλά μερικές φορές δεν φαίνεται τόσο ενοχλητικό, πρέπει να το συνηθίσετε. Γενικά, πρέπει να πατήσετε το γκάζι πολύ πιο δυνατά από ό,τι σε ένα Lexus, το πεντάλ είναι "βαρύ", το ίδιο ισχύει και για την ομαλότητα της διαδρομής - το Lexus είναι πιο ομαλό και πολύ πιο άνετο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση (το πεντάλ γκαζιού είναι απλά «χαϊδεύεται» και γλιστράει εύκολα). Αλλά, φυσικά, είναι κατώτερο στο χειρισμό από το Audi Q7 σε ταχύτητα, γιατί... Το Lexus είναι πολύ ρολό και στρίβει πρώτα το τιμόνι και μετά μόνο μετά το αυτοκίνητο κινείται. Γενικά όσο προχωράω τόσο πιο πολύ μου αρέσει το Audi Q7 από πλευράς οδικής συμπεριφοράς και δυναμικής, το «ξεσηκώνω» σιγά σιγά. Η επιτάχυνση ήταν σίγουρη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δεν επιτάχυνε στο μέγιστο, αλλά το 165 πήγε με σιγουριά, δεν ήταν τρομακτικό. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν κάνεις kick-down από όρθια θέση, υπάρχει μια καθυστέρηση πριν το αυτοκίνητο «πηδήξει» προς τα εμπρός. Τουλάχιστον αυτό συμβαίνει στη λειτουργία "comfort". Αυτό δεν συνέβη στη Lexus. Δεν έχω και δεν πρόκειται να μπω σε σοβαρά εκτός δρόμου. Σε έναν χωματόδρομο με λακκούβες, άνοιξα τη λειτουργία "εκτός δρόμου" - έως και 30 χλμ. την ώρα μέγιστο υψόμετρο (235 φαίνεται). Δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμα cruise control. Η κρουαζιέρα, παρά την έλλειψη βοηθού κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι πολύ περίπλοκη για μένα: μπορεί να τεθεί το όριο ταχύτητας και κάτι άλλο, αλλά είναι απαραίτητο; Δεν έχω οδηγήσει ακόμα πίσω και δεν έχω πάει μακριά τα μέλη του νοικοκυριού μου. Υπάρχει όμως αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, υπάρχει θέρμανση στα δύο πίσω καθίσματα και κλιματισμός για κάθε επιβάτη.

Φόντα : βλέπε παραπάνω.

Ελαττώματα : βλέπε παραπάνω.

Σεργκέι, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Μου άρεσε το Audi Q7 περισσότερο από όλους τους ανταγωνιστές που εξετάζουμε: εξαιρετικός χειρισμός (η ευστάθεια στις στροφές είναι καλύτερη από τους περισσότερους ανταγωνιστές), είναι δυνατό να πάρεις επιλογές που άλλοι δεν έχουν ή να έρχονται ως πακέτο. Και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι πολύ ευχάριστη. Αγόρασα το αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη - ήταν φθηνότερο εκεί (περισσότερες εκπτώσεις), υπήρχε ο απαραίτητος εξοπλισμός με πανόραμα που ταιριάζει στον προϋπολογισμό που είχε διατεθεί. Επιπλέον, υπήρχαν πρόσθετες επιλογές, αν και όχι πολύ απαραίτητες: κάμερα νυχτερινής όρασης, ηλεκτρικός κοτσαδόρος και χώρος στάθμευσης με κάμερες ολόπλευρες. Το αυτοκίνητο είναι στη διαμόρφωση s-line και εκτός από το πακέτο και τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, υπάρχει navi και ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων. Δεδομένου ότι διάλεξα το Audi Q7 από το απόθεμα, έπρεπε να θυσιάσω μερικές επιλογές: κλεισίματα θυρών (θα τα τοποθετήσω οπωσδήποτε), κλιματισμός 4 ζωνών με θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, αισθητήρας τυφλού σημείου (συνήθως σε Jaguar και Q3). Θα ήθελα επίσης να πάρω ένα thruster πίσω ανάρτηση. Αλλά δεν μπορούσα να βρω ένα αυτοκίνητο με αυτήν τη διαμόρφωση και δεν ήθελα να περιμένω για ένα προσαρμοσμένο ή να πληρώσω υπερβολικά για κάποιες άλλες περιττές επιλογές. Με εξέπληξε η έλλειψη συστήματος start-stop: νόμιζα ότι είχαν εγκατασταθεί από προεπιλογή σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα εδώ και αρκετά χρόνια. Στην Αγία Πετρούπολη άλλαξα αμέσως τα παπούτσια του αυτοκινήτου: το τυπικό 285/45 R20 κοστίζει από 27 χιλιάδες ρούβλια. ανά ελαστικό. Τα ελαστικά που ήθελα - από 33 τρ. και δεν είναι στον αντιπρόσωπο. Πήρα ένα μη καρφιτσωμένο Continental 275/45 R20 στη μισή τιμή - το μέγεθος που ήταν προηγούμενο μοντέλο. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι περίπου 5000 km - κανένα πρόβλημα. Όταν ταξιδεύαμε από την Αγία Πετρούπολη στο Κρασνοντάρ, με στάση στο Β. Νόβγκοροντ, η κατανάλωση ήταν 10,3 λίτρα. ανά 100 km με μέση ταχύτητα 106 km/h σε 1800 km διαδρομής. Σε όλο το ταξίδι, η αστυνομία σταμάτησε ένα αυτοκίνητο χωρίς πινακίδες μόνο μία φορά. Δεν υπήρξαν βλάβες ή προβλήματα.

Φόντα : δυνατότητα ελέγχου. Επιλογές. Μηχανή. Ανεση.

Ελαττώματα : Δεν το έχω ανακαλύψει ακόμα.

Αντρέι, Κρασνοντάρ

Audi Q7, 2016

Το αυτοκίνητο δεν είναι μοναδικό, αλλά είναι σίγουρα ένα από τα πιο εξελιγμένα παραδείγματα μεταξύ των συμμαθητών του. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του Audi Q7 είναι τα υλικά φινιρίσματος και το δέρμα στο ταμπλό, οι πόρτες, παρόμοια με την Porsche, το Alcantara στην οροφή, τα κλεισίματα θυρών και άλλη πολυτέλεια, ενώ οι ηλεκτρονικοί βοηθοί είναι ακόμη και υπερβολικοί. Μασάζ, φύσημα και σύνδεση με τον κόσμο και το επόμενο βήμα του πεζού μέσα από τη σκέψη. Το Wi-Fi στο αυτοκίνητο είναι πραγματικά βολικό. Το κλείσιμο και το άνοιγμα του κορμού με το πόδι λειτουργεί κάθε δεύτερη φορά. Όταν δουλεύεις με άδεια χέρια, με ένα κουτί στα χέρια προσποιείσαι ότι απλά κάνεις μπαλέτο «Pas». Από Μειονεκτήματα της Audi Q7, πάλι, υπερβολική υπερφόρτωση της ψηφιακής οθόνης και πολύπλοκη λογική MMI. Το φαρδύ, πεπλατυσμένο τιμόνι είναι επίσης αρκετά κοφτερό στο πλάι. Σε μεγάλες αποστάσεις, αρχίζει να σας «κόβει» τα χέρια. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλό, συμπαγές και ποιοτικά ξεπερνά τους αντιπάλους του

Φόντα : σύγχρονο. Ομορφος. Ανετος.

Ελαττώματα : τιμή.

Rostislav, Μόσχα

Επίσημη πρεμιέρα ενημερωμένο AudiΤο Q7 πραγματοποιήθηκε ως μέρος μιας ειδικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στις 25 Ιουνίου 2019 στην εγχώρια αγορά του, το Ingolstadt. Η διεθνής παρουσίαση θα γίνει στις πασαρέλες του φθινοπώρου Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μετά την οποία θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις σε Ευρώπη και Αμερική. Το μοντέλο θα φτάσει στις εγχώριες αντιπροσωπείες μόνο στις αρχές του 2020. Στην πραγματικότητα, το νέο προϊόν είναι η πρώτη και μάλλον ολοκληρωμένη αναδιαμόρφωση της δεύτερης γενιάς, που κυκλοφόρησε το 2015. Ο κατασκευαστής επανασχεδίασε τη σειρά των ηλεκτρικών μονάδων, εργάστηκε στο εσωτερικό και πρόσθεσε νέα στοιχεία στην εκτενή λίστα επιλογών και επίσης ρετούς εξωτερικός. Στην παρουσίαση παρουσιάστηκε ένα αυτοκίνητο στην προαιρετική έκδοση S-line. Πήρε αναβαθμισμένοι προβολείςφωτισμός κεφαλής με δύο φακούς εστίασης και ασυνήθιστα τμήματα φώτων ημέρας. Από προεπιλογή, οι προβολείς είναι πλήρως LED και με επιπλέον χρέωση, λαμβάνουν ένα γέμισμα μήτρας που αυξάνει σοβαρά την «εμβέλεια» των προβολέων. Επίσης, το αυτοκίνητο έλαβε νέους προφυλακτήρες.

Διαστάσεις

Το Audi Q7 είναι premium crossoverμε δυνατότητα τοποθέτησης τρίτης σειράς καθισμάτων. Μετά την αναδιαμόρφωση, αυξήθηκε ελαφρώς σε μέγεθος και τώρα έχει μήκος 5063 mm, πλάτος 1970 mm, ύψος 1741 mm και μεταξύ των ζευγαριών τροχών 2994 mm. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι χτισμένο πάνω αρθρωτή πλατφόρμα MLB και έχει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα πνευματικό σύστημα. Με αυτό, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 325 χιλιοστά και το εύρος ρύθμισης είναι 90 mm. Μεταξύ άλλων, μετά την επαναφορά, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ενεργούς σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα, που λειτουργεί από δίκτυο 48 volt. Προηγουμένως, αυτή η επιλογή ήταν διαθέσιμη μόνο για την αθλητική έκδοση του SQ7. Αξίζει επίσης να σημειωθεί το πλήρως ελεγχόμενο σασί με προωθητήρες πίσω τροχούς. Όσον αφορά το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, σε πενταθέσια εσωτερική διάταξη, ανάλογα με τη θέση των πλατών της πίσω σειράς, μπορεί να προσφέρει από 865 έως 2020 λίτρα ελεύθερου χώρου.

Προδιαγραφές

Όπως και πριν, κάτω από την κουκούλα του crossover υπάρχουν τρεις διαφορετικές μονάδες ισχύος, ωστόσο, η σειρά τους έχει αλλάξει. Το κιβώτιο, όπως και πριν, αποτελείται από ένα αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης Quattro. Το Diesel Audi Q7 θα είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα τριών λίτρων σε σχήμα V με υπερσυμπίεση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις και αποδίδει 231 ίππους και 500 Nm ροπής ή 286 ίππους και 600 Nm. Τώρα υπάρχει μόνο μία μονάδα ισχύος βενζίνης. Διαθέτει επίσης εξακύλινδρο διάταξη σε σχήμα V και σύστημα υπερσυμπίεσης. Η μέγιστη απόδοσή του είναι 340 ίπποι και 500 Nm. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ήπιο υβριδικό σύστημα. Περιλαμβάνει μια γεννήτρια εκκίνησης με ιμάντα και μια μπαταρία 48 volt, η οποία μειώνει το μέγεθος του πορτμπαγκάζ κατά 25 λίτρα. Αυτό το σύστημα, κατά μέσο όρο, εξοικονομεί περίπου 0,7 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα λόγω της ανάκτησης κατά το φρενάρισμα, καθώς και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία start/stop.

Εξοπλισμός

Μετά την ανανέωση, Σαλόνι AudiΤο Q7 έχει χάσει τη μερίδα του λέοντος από τα αναλογικά κουμπιά ελέγχου. Αντ 'αυτού, ο κατασκευαστής εγκατέστησε πολλά πάνελ αφής. Από προεπιλογή, έχουν διαγώνιο 8,8 ιντσών, ωστόσο, με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε μεγαλύτερα 10,1 ιντσών. Για να βελτιωθούν οι απτικές αισθήσεις, οι οθόνες έχουν ελατήριο. Αντί για αναλογικά όργανα, ένα εικονικό πολυλειτουργικό ταμπλό. Για πρόσθετο περιεχόμενο πληροφοριών, στη λίστα περιλαμβάνεται ως επιλογή μια προεξοχή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q7

station wagon 5θυρο

SUV

• πλάτος 1.970 χλστ
• μήκος 5.063 χλστ
• ύψος 1.741 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 235 χλστ
• θέσεις 7

Το Audi Q7 είναι ένα πολυτελές SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς στην κατηγορία πλήρους μεγέθους, το οποίο διαθέτει εμφανή εμφάνιση, μοντέρνο και πολυτελές εσωτερικό με διάταξη πέντε ή επτά θέσεων, υψηλό επίπεδοάνεση και ασφάλεια, καθώς και καλές «εκτός δρόμου δυνατότητες» (προσαρμοσμένες για την κατηγορία)… Το κύριο κοινό-στόχος του αυτοκινήτου αποτελείται από αυτάρκεις (άντρες και γυναίκες) μέσης ηλικίας με μεγάλο ετήσιο εισόδημα, οι οποίοι είτε έχουν τη δική τους επιχείρηση είτε κατέχουν υψηλές θέσεις στη δημόσια υπηρεσία...

Η δεύτερη γενιά του crossover πλήρους μεγέθους παρουσιάστηκε στην παγκόσμια κοινότητα τον Ιανουάριο του 2015 ως μέρος της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ - σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το πεντάθυρο έγινε πιο συμπαγές εξωτερικά και εσωτερικά, ελαφρώς μειωμένο σε μέγεθος , ενώ κερδίζει περισσότερα ευρύχωρο σαλόνι, μετακόμισε σε ένα νέο αρθρωτό «τρόλεϊ», πέφτοντας πάνω από τριακόσια βάρος περιττό βάρος, και γενικά βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς.

Τέσσερα χρόνια μετά την είσοδό τους στην αγορά - στα τέλη Ιουνίου 2019 - οι Γερμανοί, κατά τη διάρκεια μιας διαδικτυακής παρουσίασης, αποχαρακτήρισαν το ανανεωμένο Audi Q7, το οποίο όχι μόνο ενημέρωσε αισθητά την εμφάνισή του, ταιριάζοντάς το με το τρέχον στυλ των μοντέλων της Audi, αλλά και σε βάθος. ταρακούνησε» το περιεχόμενο. Το crossover έχει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό με τρεις οθόνες, μια «μαλακή» υβριδική υπερκατασκευή για όλους τους κινητήρες (αλλά όχι για τη Ρωσία), ηλεκτρομηχανικούς σταθεροποιητές και νέες επιλογές.

Εξωτερικός

Εμφάνιση του Audi Q7 2020 έτος μοντέλουμπορεί να καυχηθεί για μια ελκυστική, μοντέρνα, αρμονική και ευγενή, αλλά τουλάχιστον όχι βαριά εμφάνιση, χωρίς αντιφατικές αποφάσεις.

Το μέτρια επιθετικό «πρόσωπο» του SUV στέφεται με απειλητικά συνοφρυωμένα Προβολείς LED, μια οκταγωνική μάσκα ψυγείου με μεγάλες κατακόρυφες νευρώσεις και έναν «δυστυχισμένο» προφυλακτήρα, και το μνημειώδες πίσω μέρος αναδεικνύει κομψά φώτα που συνδέονται μεταξύ τους με ένα καλούπι χρωμίου, ένα τεράστιο καπάκι και έναν «παχουλό» προφυλακτήρα με ένα ζευγάρι τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης .

Στο προφίλ, το αυτοκίνητο διακρίνεται από μια εντυπωσιακή, ισορροπημένη και αρκετά δυναμική σιλουέτα - μια μακριά κουκούλα, μια κεκλιμένη γραμμή οροφής, ανακουφιστικά περιγράμματα των θόλων των τροχών, πλαϊνοί καθρέφτες«στα πόδια» και εκφραστικά πλευρικά τοιχώματα.

Μέγεθος και βάρος

Η δεύτερη «απελευθέρωση» του Audi Q7 είναι αντιπροσωπευτική της κατηγορίας πλήρους μεγέθους με αντίστοιχες διαστάσεις: έχει μήκος 5063 mm, εκ των οποίων η κεντρική απόσταση «εκτείνεται» στα 2994 mm, πλάτος – 1970 mm, ύψος – 1741 mm. Με ανάρτηση ελατηρίου, η απόσταση του crossover από το έδαφος είναι 210 mm και με την πνευματική ανάρτηση κυμαίνεται από 145 έως 235 mm.

Όταν είναι εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο ζυγίζει από 2045 έως 2090 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση.

Εσωτερικό σαλονιού

Στο εσωτερικό, το ανανεωμένο Audi Q7 δεύτερης γενιάς καλωσορίζει τους κατοίκους του με μια όμορφη, τεχνολογική και ευγενική σχεδίαση, που υποστηρίζεται από προσεγμένη εργονομία, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και κορυφαίο επίπεδο απόδοσης.

Δεν υπάρχουν πρακτικά φυσικά πλήκτρα στον μπροστινό πίνακα και είναι διακοσμημένο με τρεις έγχρωμες οθόνες: μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα εικονικό ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών και στον κεντρικό πίνακα υπάρχει μια διαγώνια επάνω οθόνη αφής 10,1 ιντσών. που ελέγχει την ψυχαγωγία και συστήματα πλοήγησης, και μια χαμηλότερη οθόνη 8,6 ιντσών που ελέγχει το μικροκλίμα και την άνεση (λειτουργίες θέρμανσης, αερισμού και μασάζ των καθισμάτων).

Αθέτηση εσωτερική διακόσμησηΤο SUV πλήρους μεγέθους έχει διάταξη πέντε θέσεων, αλλά προαιρετικά μπορεί να εξοπλιστεί με μια τρίτη σειρά καθισμάτων, ικανή να φιλοξενήσει ακόμη και δύο ενήλικες χωρίς εμφανή ενόχληση ή αμηχανία (αν και μόνο σε μικρά ταξίδια).

Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας υπάρχουν εργονομικά καθίσματα με καλά καθορισμένο πλευρικό προφίλ, πυκνό γέμισμα και τεράστιο αριθμό διαφόρων ρυθμίσεων.

Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας μετρίως φιλόξενος καναπές με προσαρμογές στη διαμήκη κατεύθυνση και τη γωνία της πλάτης και όλες τις απαραίτητες ανέσεις (μπρατσοθήκη, ποτηροθήκες, εκτροπείς εξαερισμού), αλλά το τούνελ του δαπέδου είναι πολύ ψηλό.

Το Audi Q7 δεύτερης γενιάς έχει ένα ιδανικά διαμορφωμένο πορτμπαγκάζ με όγκο 865 λίτρων (ωστόσο, κατά την εγκατάσταση μιας «γκαλερί» συρρικνώνεται στα 309 λίτρα). Η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλώνεται σε τρία τμήματα σε αναλογία «40:20:40», που σας επιτρέπει να αυξήσετε τη χωρητικότητα διαμέρισμα φορτίουέως 2050 λίτρα, ενώ αποκτά μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια.

Σε μια κόγχη κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο, απλώνονται τακτοποιημένα η χαμηλωμένη «ντοκάτκα» και τα απαραίτητα εργαλεία.

Προδιαγραφές

Επί ρωσική αγοράΤο ανανεωμένο Audi Q7 προσφέρεται σε μία τροποποίηση - 45 TDI, κάτω από το καπό του οποίου κρύβεται ένας εξακύλινδρος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V με κυβισμό 3,0 λίτρων και μπλοκ αλουμινίουκαι κυλινδροκεφαλή, υπερσυμπίεση, έγχυση μπαταρίας Common Railκαι έναν ιμάντα χρονισμού 24 βαλβίδων, που παράγει 249 ιπποδύναμηστις 2910-4500 σ.α.λ. και 600 Nm ροπής στις 1500-2910 σ.α.λ.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση quattro με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ενσωματωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπό κανονικές συνθήκες, η πρόσφυση κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 40:60, αλλά έως και το 70% της ροπής μπορεί να μεταδοθεί προς τα εμπρός και έως και το 85% προς τα πίσω.

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα και οι μέγιστες δυνατότητές του δεν ξεπερνούν τα 225 km/h. Στη λειτουργία συνδυασμένης οδήγησης, το πεντάθυρο απαιτεί τουλάχιστον 6,3 λίτρα καυσίμου για κάθε «εκατό» χιλιόμετρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το crossover «προ της μεταρρύθμισης», εκτός από την προαναφερθείσα έκδοση ντίζελ, διατίθεται και στη Ρωσία σε δύο εκδόσεις βενζίνης: 45 TFSI με «τεσσάρι» 2,0 λίτρων (252 ίπποι και 370 Nm) και 55 TFSI με κινητήρα V6 3,0 λίτρων (333 ίπποι και 440 Nm).

Ταυτόχρονα, στην Ευρώπη, το premium SUV του μοντέλου 2020 προσφέρεται σε τρεις τροποποιήσεις, καθεμία από τις οποίες διακρίνεται από ένα «ήπιο» υβριδικό πρόσθετο με γεννήτρια εκκίνησης που τροφοδοτείται από δίκτυο 48 volt και ξεχωριστή μπαταρία ιόντων λιθίου. Όσον αφορά τις ίδιες τις επιλογές απόδοσης, αυτές είναι: 45 TDI (231 hp), 50 TDI (286 hp), 55 TFSI (340 hp).

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Η δεύτερη ενσάρκωση του Audi Q7 βασίζεται στη σπονδυλωτή αρχιτεκτονική της δεύτερης γενιάς MLB με διαμήκης διάταξη εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το πλαίσιο στήριξης του crossover είναι κατά 41% κατασκευασμένο από αλουμίνιο (όλα εξωτερικά πάνελ), και άλλο 12% - από χάλυβες εξαιρετικά υψηλής αντοχής.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο ανεξάρτητες αναστολές– διπλός μοχλός μπροστά και πολλαπλός σύνδεσμος πίσω, αλλά στη «βάση» – με συμβατικά ελατήρια, και προαιρετικά – με ρυθμιζόμενα πνευματικά γόνατα. Επιπλέον, το πεντάθυρο μπορεί να εξοπλιστεί (με επιπλέον χρέωση) με ηλεκτρομηχανικές αντιστρεπτικές ράβδους.

Στο βασικό εξοπλισμό, το premium SUV είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικός ενισχυτήςκαι ένα μεταβλητό βήμα των δοντιών του κρεμαγιέ, αλλά κατόπιν αιτήματος προσφέρεται ένα πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο με ενεργό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης και μηχανισμό διεύθυνσης (γυρίζει πίσω τροχούςσε γωνία έως μιάμιση μοίρες στην ίδια κατεύθυνση με τις μπροστινές και έως πέντε στην αντίθετη κατεύθυνση). Όλοι οι τροχοί του «Γερμανού» έχουν αεριστεί δισκόφρενα, που συμπληρώνεται από διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα.

Επιλογές και τιμές

Το ανανεωμένο Audi Q7 δεύτερης γενιάς θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2020 (η τιμή του θα ανακοινωθεί πιο κοντά σε εκείνη την εποχή), ενώ στη Γερμανία πωλείται ήδη στην τιμή των 66.900 ευρώ (~4,7 εκατ. ρούβλια).

Όσο για το αυτοκίνητο "προ της μεταρρύθμισης", στη χώρα μας μπορεί να αγοραστεί για τουλάχιστον 3.995.000 ρούβλια - αυτό ζητούν για την έκδοση 2,0 λίτρων του 45 TFSI. Ταυτόχρονα, η έκδοση ντίζελ του 45 TDI θα κοστίζει από 4.570.000 ρούβλια και η έκδοση 333 ίππων του 55 TFSI θα κοστίζει από 4.750.000 ρούβλια.

Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού του crossover περιλαμβάνει: έξι αερόσακους, σύστημα κλιματισμού πολλαπλών ζωνών, ABS, ESP, εμπρός και πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, cruise control, είσοδος χωρίς κλειδίκαι εκκίνηση του κινητήρα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, οπτικά full LED, premium μουσική, αισθητήρες φωτός και βροχής, δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό και πολλά άλλα.

Το μεγαλύτερο SUV της γκάμας Γερμανική εταιρείαΤο Audi Q7 SUV παράγεται από το 2005. Με τα χρόνια παραγωγής, το Audi Q7 έχει κερδίσει τη φήμη ενός αξιόπιστου αυτοκινήτου ισχυρούς κινητήρες, πλούσιος εξοπλισμός και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Ως μέρος της κριτικής, θα προσπαθήσουμε να αγγίξουμε όλες τις ορατές και κρυφές «όψεις» αυτού του αυτοκινήτου.

Όταν συναντάτε για πρώτη φορά το Audi Q7, αυτό το αυτοκίνητο εκπλήσσει με το κολοσσιαίο μέγεθός του. Δεν είναι αστείο, έχει μήκος μεγαλύτερο από 5 μέτρα (5089 mm), πλάτος σχεδόν 2 μέτρα (1983 mm), ύψος 1737 mm, με μεταξόνιο 3 μέτρα (3002 mm) και μέγιστη απόσταση από το έδαφος 240 mm. Μόνο ένα βουνό, αλλά ένα όμορφο βουνό. Το ισχυρό μπροστινό μέρος είναι διακοσμημένο με κομψούς προβολείς (xenon και LED), ένα μεγάλο εταιρικό τραπεζοειδές ψευδούς μάσκας ψυγείου, έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με λωρίδες από φώτα ημέρας LED και προβολείς ομίχλης φωλιασμένους στο κάτω άκρο του φέρινγκ.

Όταν το δούμε σε προφίλ, το γερμανικό SUV εμφανίζει ακαταμάχητα διογκωμένους θόλους τροχών που χωρούν εύκολα ελαστικά 235/60 R18 και 255/55 R18 σε σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου, μεγάλες πόρτες, ένα ψηλό τζάμι και μια ελαφρά κεκλιμένη γραμμή οροφής.
Το πίσω μέρος του κολοσσού Q7 εντυπωσιάζει με την τεράστια πόρτα του χώρο αποσκευώνμε ηλεκτρική κίνηση, όμορφους «πολυελαίους» φωτισμού με πλήρωση LED, αυστηρό προφυλακτήρα με εξαρτήματα ενσωματωμένα στο επίπεδό του σωλήνες εξάτμισηςκαι πρόσθετα στοιχεία εξοπλισμού διαστάσεων φωτισμού.

Επιπλέον, στη σειρά Audi Q7 υπάρχει το κατηγορηματικό και αριστουργηματικό Audi Q7 V12 TDI quattro, το οποίο, για μια πιο ολοκληρωμένη και σωστή εφαρμογή της ισχύος diesel των 500 «ίππων», διαφέρει από το «απλό Q7» με έναν εκτεταμένο τροχό. πίστα και μεγαλύτερο καμάρες τροχών, ικανό να δέχεται ελαστικά σε σφυρήλατους τροχούς 295/40 R20 ή 295/35 R21. Ανεξάρτητα από το τι κινητήρα και τι διαμόρφωση έχει το αυτοκίνητο που έχουμε μπροστά μας, είναι ξεκάθαρο με την πρώτη ματιά ότι το αυτοκίνητο είναι ακριβό και έχει status.

Σαλόνι premium SUV, ικανό να μεταφέρει γρήγορα και άνετα τον ιδιοκτήτη του και τους συνταξιδιώτες του σε οποιοδήποτε σημείο, ανεξάρτητα από τον τύπο και την ποιότητα οδόστρωμα, υποδέχεται τους επιβάτες με εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, πλούσια σε χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας. Λοιπόν, το πιο σημαντικό, αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο μέσα όσο και έξω. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το εσωτερικό μπορεί να είναι με δύο σειρές καθισμάτων που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν πέντε άτομα ή με τρεις σειρές. Στην τελευταία περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν επτά θέσεις στην καμπίνα (ένας πλήρης καναπές δεύτερης σειράς) ή έξι (δύο πολυθρόνες). Ας αξιολογήσουμε πρώτα την ευκολία του καθίσματος στην τρίτη σειρά. Η «γκαλερί» θα είναι άνετη για παιδιά και εφήβους, τουλάχιστον ενήλικες ύψους έως 160 cm. Η δεύτερη σειρά είναι πραγματικά ευρύχωρη και θα επιτρέψει ακόμη και σε τρεις μεγάλους άντρες να κάθονται με αξιοζήλευτη άνεση. Φυσικά, ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν τη μέγιστη προσοχή από το αυτοκίνητο.
Ας καθίσουμε κάθισμα οδηγούκαι αγγίζουμε τα πάντα με τα χέρια μας. Μια απλά κομψή καρέκλα με μια τεράστια γκάμα ρυθμίσεων σάς επιτρέπει να βρείτε γρήγορα τη βέλτιστη θέση οδήγησης. Η θέση του καθίσματος είναι υψηλή, η ορατότητα είναι εξαιρετική προς όλες τις κατευθύνσεις, οι καθρέφτες είναι μεγάλοι, δεν χρειάζεται καν να χρησιμοποιήσετε την κάμερα οπισθοπορείας. Εργονομία με διάταξη χειριστηρίων προσαρμοσμένη στο εκατοστό, βολική τιμόνι, το ταμπλό είναι όσο το δυνατόν πιο κατατοπιστικό και σαφές. Ως υλικά φινιρίσματος χρησιμοποιούνται υφάσματα υψηλής ποιότητας, γνήσιο δέρμα και ξύλο, αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Για καλοφαγάδες προσφέρεται Τροποποίηση AudiΑποκλειστική φιλοσοφία Q7 V12 TDI quattro με πολυτελή εσωτερική επένδυση σε συνδυασμό λευκού (λευκό αλάβαστρο) και καφέ δέρμα καστανιάς, με ένθετα και ένθετα στο πίσω μέρος του καθίσματος και του δαπέδου του πορτμπαγκάζ σε μαύρη καρυδιά και λεκιασμένη βελανιδιά. Φαίνεται υπέροχο, αλλά η πρακτικότητα είναι συζητήσιμη. Το πορτμπαγκάζ, ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών, μπορεί να χωρέσει 330 λίτρα (7 άτομα), 775 λίτρα (πέντε άτομα), 2035 λίτρα (2 άτομα).

Ήδη στην αρχική διαμόρφωση, το Audi Q7 θα συσκευαστεί αρκετά σοβαρά: κλιματισμός, xenon, LED εμπρός και πίσω, διεπαφή MMI, ενσωματωμένος υπολογιστήςμε μονόχρωμη οθόνη, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, αισθητήρες παρκαρίσματος, 8 αερόσακους. Η λίστα επιλογών για αυτοκίνητα Audi είναι παραδοσιακά μακρά και ακριβή. Μπορείτε να παραγγείλετε σύστημα κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, σύστημα στάθμευσης Audi (βοηθός στάθμευσης), πανοραμική στέγη, Audi side assist (παρακολούθηση τυφλού σημείου), Bang & Olufsen Sound System, Audi lane assist (lane control), ενεργό cruise control, σπορ καθίσματα, διάφοροι συνδυασμοί δέρματος, ξύλο, διαφορετικά χρώματακαι υφές, και πολλά άλλα χρήσιμα και όχι τόσο χρήσιμα παιχνίδια και βοηθοί.

Τεχνικές προδιαγραφές.Στη Ρωσία, το Audi Q7 προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες και ένα ζευγάρι κινητήρες ντίζελ, σχεδιασμένοι να λειτουργούν με 8 αυτόματα κιβώτια tiptronic και σύστημα τετρακίνησης quattro.

• Βενζίνη: V6 3.0 TFSI (272 ίπποι) θα παρέχει ένα αυτοκίνητο βάρους 2300 κιλών με επιτάχυνση στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 225 km/h. Η κατανάλωση βενζίνης, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, θα κυμαίνεται από 8,5 έως 14,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Ένας V6 βενζινοκινητήρας με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου 3.0 TFSI (333 hp) θα επιταχύνει ένα αυτοκίνητο βάρους 2315 kg στο πρώτο «εκατό» σε 6,9 δευτερόλεπτα και θα του επιτρέψει να φτάσει τα 245 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ίδια με τον προηγούμενο κινητήρα.
• Diesel: ο εξακύλινδρος 3.0 TDI (245 hp) επιταχύνει ένα SUV βάρους 2345 kg στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι 215 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 6,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 8,6 λίτρα στην πόλη.
• Ο πετρελαιοκίνητος V8 4.2 TDI (340 ίπποι) «πυροβολεί» το Audi Q7 με απόβαρο 2485 κιλά σε 6,4 δευτερόλεπτα στα 100 km/h και επιταχύνει σε μέγιστη τιμή 242 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ κυμαίνεται από 7,6 έως 12 λίτρα.

Ένα "ξεχωριστό μοντέλο" στην οικογένεια Q7 θεωρείται ένα αυτοκίνητο με το πρόθεμα "V12 TDI quattro" με έναν εκπληκτικό δωδεκακύλινδρο κινητήρα ντίζελ. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από εξαρτήματα αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής και αντοχής στη θερμότητα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται χειροκίνητα από μηχανικούς της Audi στην επικράτεια του ουγγρικού υποκαταστήματος στην πόλη Győr. Αυτός ο κινητήραςείναι άμεσος συγγενής του κινητήρα που είναι τοποθετημένος κάτω από το καπό του δύο φορές νικητή του 24 Hours of Le Mans – του Audi R10 TDI.
Ο κινητήρας ντίζελ V12 διακρίνεται για τις συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος 684 mm), τον μικρό κυλινδρικό κύρτωμα - 60 μοίρες, μια αλυσίδα χρονισμού χωρίς συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του και, φυσικά, την τεράστια ισχύ των 500 ίππων. και έλξη ατμομηχανής (ροπή 1000 Nm). Με τέτοιο «θηρίο» μέσα χώρο του κινητήραΟ ιδιοκτήτης ενός SUV βάρους άνω των 2700 κιλών πρέπει να χειρίζεται προσεκτικά το πεντάλ του γκαζιού. Ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο σαν φτερό στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και τα ηλεκτρονικά σταματούν την εκπληκτική δυναμική επιτάχυνσης μόνο στη στροφή των 250 km/h. Το ταχύμετρο έχει σήμανση μέχρι εξωπραγματικά 310 χλμ/ώρα για κάποιο λόγο, είναι δυνατόν να απενεργοποιηθεί το ηλεκτρονικό όριο και μετά... εκτός φυσικά Ιδιοκτήτης AudiΤο Q7 V12 TDI quattro δεν είναι τρομακτικό, μπορείτε να φτάσετε το αγαπημένο όριο των 300 km/h. Ο κατασκευαστής υπόσχεται μια μέτρια «όρεξη» του τέρατος ντίζελ στο επίπεδο μέσης κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ 11,3 λίτρων. Από τις κριτικές των ιδιοκτητών προκύπτει ότι τέτοιοι δείκτες είναι αδύνατο να επιτευχθούν. Βασικά, η μέση κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή δεν πέφτει κάτω από 16-18 λίτρα και αυτό είναι σε μετρημένο ρυθμό κίνησης.

Λίγα λόγια μόνο για αερανάρτηση, το οποίο διατίθεται προαιρετικά και για τους πιο ισχυρούς εκδόσεις diesel- Πώς βασικό εξοπλισμό. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα σάς επιτρέπει να μεταβάλλετε την απόσταση από το έδαφος από 180 έως 240 mm και να διατηρείτε το σώμα σε σταθερή θέση ανεξάρτητα από το φορτίο.

Επιλογές και τιμές.Το 2014, μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός Audi Q7 στη Ρωσία με τουλάχιστον 2.990.000 ρούβλια - αυτή είναι η τιμή ενός SUV με βενζινοκινητήρα 3.0 TFSI (272 ίπποι). Η τιμή του Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 hp) ξεκινά από 4.100.000 ρούβλια. Τυφώνας Εξοπλισμός AudiΤο Q7 V12 TDI quattro δεν παρουσιάζεται πλέον το 2014, στο παρελθόν ζήτησαν περισσότερα από 5 εκατομμύρια ρούβλια.

Αρκετά διάσημο crossover Audi Q7 (2007-2015), που σημείωσε υψηλές πωλήσεις και μπορεί να βρεθεί στους δρόμους σχεδόν οποιασδήποτε μεγάλης πόλης. Αυτό το μοντέλοέχει ήδη διακοπεί από τότε που κυκλοφόρησε η νέα γενιά.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο στυλ ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστή το 2003. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό και καλό τεχνικές προδιαγραφές. Ας αρχίσουμε να συζητάμε τα αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Το πρόσωπο του αυτοκινήτου φαίνεται κομψό και ευπαρουσίαστο, έχει υψηλή ανάγλυφη κουκούλα, που σταδιακά μειώνεται σε μια μεγάλη μάσκα ψυγείου χρωμίου με κάθετες γραμμές. Χρησιμοποιούνται στενά οπτικά με στοιχεία LED. Ο τεράστιος προφυλακτήρας του αυτοκινήτου έχει εισαγωγές αέρα, Λωρίδα LEDφώτα ημέρας και μικρά φώτα ομίχλης.

Το προφίλ του crossover τραβάει αμέσως την προσοχή με τους πολύ διογκωμένους θόλους των τροχών, αυτό προσδίδει επιθετικότητα και μυϊκότητα. Υπάρχει επίσης μια βαθιά σταμπωτή γραμμή στο κάτω μέρος που συνδέει τις καμάρες. Υπάρχουν χρωμιωμένες ράγες οροφής στην οροφή, ενώ η επένδυση παραθύρων είναι επίσης από χρώμιο.

Πολλοί λάτρεψαν το πίσω μέρος λόγω των όμορφων προβολέων με όμορφο γέμισμα. Το τεράστιο καπάκι του πορτμπαγκάζ με μια στάμπα στη μέση έλαβε μια αεροτομή οροφής, στην οποία αντιγράφτηκε ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Ο τεράστιος προφυλακτήρας έχει μεγάλα ορθογώνια φώτα ημέρας. φώτα πορείας. Υπάρχει επίσης ένας επιχρωμιωμένος διακοσμητικός διαχύτης, ο οποίος φιλοξενεί τους σωλήνες του συστήματος εξάτμισης.

Διαστάσεις:

• μήκος – 5089 mm;
• πλάτος – 1983 mm;
• ύψος – 1731 mm;
• μεταξόνιο – 3002 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 205 mm.

Σαλόνι Audi Q 7

Το εσωτερικό του crossover είναι υπέροχο, χρησιμοποιούνται υλικά ταπετσαρίας υψηλής ποιότητας και η συναρμολόγηση είναι σε εξαιρετικό επίπεδο. Χρησιμοποιούνται πολυτελή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη, τα οποία είναι απλά υπέροχα για να κάθεστε. Η πίσω σειρά έχει πολύ χώρο, υπάρχει ένας καναπές για τρία άτομα. Το πίσω μέρος έχει το δικό του σύστημα κλιματισμού. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων, αλλά η τρίτη σειρά δεν έχει πλέον πολύ χώρο.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μικρή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης. Ελέγχεται χρησιμοποιώντας ροδέλα και κουμπιά που βρίσκονται πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στο τούνελ. Στο κάτω μέρος της κονσόλας μας υποδέχεται μια κλασικά σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού. Το τούνελ διακρίνεται από μια θέση για μικροαντικείμενα, ένα μεγάλο πόμολο ταχυτήτων, ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα και ένα μεγάλο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκη.

Τώρα στη θέση του οδηγού του Audi Q7 (2007-2015), θα πάρει ένα 3-ακτίνων δερμάτινο τιμόνι, το οποίο διαθέτει ένθετα χρωμίου και μικρό αριθμό κουμπιών για τον έλεγχο πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων έχει απλά τεράστια αναλογικά όργανα μέτρησης τοποθετημένα σε επιχρωμιωμένα φρεάτια. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος ενσωματωμένος υπολογιστής με τεράστιο όγκο πληροφοριών για το crossover.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι απλά τεράστιο, ο όγκος του είναι 775 λίτρα, αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι τεράστιο, μπορείτε να το διπλώσετε πίσω καθίσματακαι πάρε 2035 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q 7

Τύπος	Τόμος	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	3,0 λίτρα	245 ίπποι	550 Υ*μ	7,8 δευτ.	215 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	272 ίπποι	400 H*m	7,9 δευτ.	222 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	333 ίππους	440 Υ*μ	6,9 δευτ.	243 km/h	V6
Ντίζελ	4,1 λίτρα	340 ίππους	800 H*m	6,4 δευτ.	242 km/h	V8

Κυβερνήτης Ρωσική έκδοσηέχει 4 μονάδες ισχύος, 2 βενζίνης και δύο διαθέσιμες κινητήρες ντίζελ. Η γενική σειρά που παράγεται από τον κατασκευαστή είναι πολύ πιο εκτεταμένη, είναι άγνωστο γιατί δεν μας παρασχέθηκαν οι υπόλοιποι κινητήρες. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι οι μονάδες έχουν σχετικά υψηλή αξιοπιστία και εντυπωσιακή ισχύ.

1. Η junior βασική έκδοση εξοπλίζεται με ντίζελ turbo V6 TDI 3 λίτρων. Η μονάδα έλαβε 245 άλογα και 550 H*m ροπής, που είναι αρκετά για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 215 km/h, κάτι που δεν είναι εκπληκτικό αποτέλεσμα, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 3 τόνους. Οι μηχανικοί λένε ότι σε αθόρυβη λειτουργία, η κατανάλωση είναι απίθανο να φτάσει τα 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα.
2. Η έκδοση TDI είναι πιο ισχυρή και διαφέρει σε άλλες 2 πρόσθετους κυλίνδρους, αυξήθηκε σε όγκο στα 4,1 λίτρα και το αποτέλεσμα ήταν 340 άλογα με 800 ροπή. Τώρα η επιτάχυνση στα εκατοντάδες διαρκεί 6,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 242 km/h. Η όρεξη για καύσιμα σίγουρα αυξάνεται, το ελάχιστο θα είναι 12 λίτρα στην πόλη, 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
3. Βενζίνη Κινητήρες TFSIεπίσης δύο, ο πρώτος είναι ένας συμπιεστής V6 3 λίτρων. Ισχύς 272 ίππων και ροπή 400 μονάδων είναι αρκετή. Η δυναμική είναι αποδεκτή - 8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και μέγιστη ταχύτητα 222 km/h. Απαιτεί πολύ καύσιμο, η ελάχιστη κατανάλωση είναι 14 λίτρα βενζίνης 95 στην πόλη.
4. Υπάρχει επίσης μια παρόμοια έκδοση του Audi Q 7, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη ισχύ στα 333 άλογα. Η ροπή έχει αυξηθεί κατά 40 μονάδες, αλλά αυτό είναι αρκετό για να μειώσει την επιτάχυνση στα 6,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παραμένει η ίδια, στην πράξη αυξάνεται ελαφρώς.
5. Μια μοναδική μονάδα, που δεν πωλείται επίσημα στη χώρα μας, είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ V12. Αυτός ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και ατσάλι υλικά που αντέχουν υψηλές θερμοκρασίες. Είναι ικανό να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα και αφαιρώντας την ηλεκτρονική μπάρα μέγιστη ταχύτηταθα μπορούσε να αυξηθεί στα 300 km/h. Φυσικά, απαιτεί τεράστια ποσότητα καυσίμου, 15 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, και αυτό είναι απίθανο να ισχύει.

Όλες οι μονάδες συνδυάστηκαν με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων OAQ. Το κουτί δεν έχει ιδιαίτερα προβλήματα, λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά, το κύριο πράγμα είναι να το σέρβις σωστά και έγκαιρα. Η τετρακίνηση παρέχεται από το ιδιόκτητο γερμανικό σύστημα quattro, τόσο αγαπητό στους θαυμαστές. Η βάση ήταν ήδη εξοπλισμένη με αερανάρτηση με ρύθμιση απόστασης από το έδαφος από 180 έως 240 mm. Επίσης, το pneuma θα μπορούσε να διατηρήσει την απόσταση από το έδαφος ανεξάρτητα από το φορτίο στην καμπίνα.

Τιμή

Αγοραστές του προηγούμενου Γενιές AudiΤο 7ο τρίμηνο (2007-2015) είναι μια απευθείας διαδρομή προς τη δευτερογενή αγορά, αφού πλέον μόνο η δεύτερη γενιά πωλείται καινούργια. Δευτερογενής αγοράέχει ένα ευρύ φάσμα τιμών, αλλά κατά μέσο όρο οι πωλητές ρωτούν 1.300.000 ρούβλια.

Αυτό είναι σίγουρα υπέροχο αυτοκίνητο, που θα δώσει στον ιδιοκτήτη του ένα αγαθό εμφάνιση, υπέροχο σαλόνι, ένα μεγάλο ποσό άνεσης και, εάν το επιθυμείτε, θα του επιτρέψει να οδηγηθεί. Ως οικογενειακό crossoverθα ταιριάζει τέλεια.

Βίντεο