Η επισκευή αυτοκινήτων, ειδικά των σύγχρονων, είναι συνήθως μια διαδικασία υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιεί τον πιο προηγμένο, ακριβό εξοπλισμό.
Και αν νωρίτερα επισκευές αυτοκινήτων εγχώρια παραγωγήσυνοδευόταν από άσεμνη γλώσσα και στο χέρι του κυρίου, κατά κανόνα, μπορούσε κανείς να δει ένα σφυρί, έναν λοστό ή το καλύτερο σενάριοοποιοδήποτε κλειδί, τώρα μια τέτοια διαδικασία μπορεί να εξισωθεί με την επισκευή ενός ξένου αυτοκινήτου πριν από 5 ή 10 χρόνια.
Από τη μία, αυτό είναι ευχάριστο, αφού η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται και κάθε χρόνο παράγει τα πάντα τα καλύτερα αυτοκίνητα, από την άλλη, κάθε επισκευή αυτοκινήτου γίνεται μια ακριβή απόλαυση που δεν μπορούν να αντέξουν όλοι.
Σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τη διάγνωση και την εκπαίδευση του προσωπικού
Για την πραγματοποίηση επισκευών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, υπάρχουν πλέον πολλά σύγχρονα διαγνωστικά, όργανα μέτρησης, μια μεγάλη ποσότητα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας για κυριολεκτικά όλες τις περιπτώσεις.
Χωρίς αυτόν τον εξοπλισμό δεν είναι πλέον δυνατό να πραγματοποιηθεί επισκευές υψηλής ποιότηταςκινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρικό εξοπλισμό ή αμάξωμα οχήματος.
Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι προγραμματιστές σύγχρονου εξοπλισμού και εργαλείων για επισκευή αυτοκινήτων προσπαθούν συνεχώς να συμβαδίζουν με την εποχή, δημιουργώντας συνεχώς κάτι νέο σύμφωνα με τις απαιτήσεις επισκευής αυτοκινήτων που είναι απαραίτητες στην πραγματική μας ζωή.
Ωστόσο, αυτός ο εξοπλισμός και τα εργαλεία απαιτούν μια πιο επαγγελματική προσέγγιση. Οι πλοίαρχοι πρέπει να έχουν τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες, και για αυτό πρέπει ακόμη και να περάσουν ειδικά μαθήματα κατάρτισης. Αυτή είναι η κύρια διαφορά σύγχρονη ανακαίνισηαυτοκίνητα, XXI αιώνα, από επισκευές που πραγματοποιήθηκαν στα τέλη του ΧΧ αιώνα.
Οι προηγμένες τεχνολογίες, οι νέες μέθοδοι προσέγγισης στην επισκευή, η εκπαίδευση και η μετέπειτα συνεχής εκπαίδευση υψηλά καταρτισμένου προσωπικού είναι αυτά που στηρίζουν τη σύγχρονη επισκευή αυτοκινήτων.
Τι καθορίζει τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου;
Δυστυχώς, δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη μηχανή αέναης κίνησηςκαι ένα αυτοκίνητο. Το μόνο που μπορούν πλέον να προσφέρουν οι παγκόσμιοι ηγέτες στην παραγωγή αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των προϊόντων τους, φυσικά με έγκαιρη συντήρηση και σωστή λειτουργία.
Και ανάλογα με την ποιότητα του αυτοκινήτου και τον τρόπο λειτουργίας του, εξαρτάται πόσο θα καθυστερήσει ο χρόνος για την πρώτη επισκευή του. Και δεν έχει σημασία αν είναι ξένο ή εγχώριο αυτοκίνητο.
Αλλά τα ξένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι πιο ανθεκτικά από τα δικά μας αυτοκίνητα. Γαλβανισμένα αμαξώματα, ποιότητα μετάλλου, κινητήρες εκατομμυρίων δολαρίων, ποιότητα κατασκευής, μείωση της επίδρασης του ανθρώπινου παράγοντα στη διαδικασία συναρμολόγησης, όλα αυτά οδηγούν τελικά σε ένα αποτέλεσμα, ένα υψηλής ποιότητας, αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Η επισκευή αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας πραγματοποιείται πολύ σπάνια και, κατά κανόνα, με την πλήρη αντικατάσταση αποτυχημένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, κάτι που, δυστυχώς, δεν μπορεί να ειπωθεί ακόμη για τα αυτοκίνητά μας.
Ωστόσο, υπάρχει ακόμα ένα πλεονέκτημα: η επισκευή αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής είναι πολύ φθηνότερη.
Ας μάθουμε ποιοι τύποι επισκευών υπάρχουν και ας τους δώσουμε έναν σύντομο ορισμό.
Στάδια επισκευής και συντήρησης
Το πρώτο πράγμα που γίνεται πριν επισκευαστεί ένα αυτοκίνητο είναι η διάγνωση των βλαβών του.
Βασικός στόχος είναι ο εντοπισμός δυσλειτουργιών του οχήματος σε πρώιμο στάδιο, προκειμένου να αποφευχθούν πιθανές περίπλοκες επισκευές, καθώς και ο εντοπισμός της αιτίας μιας υπάρχουσας δυσλειτουργίας, ώστε να μην προκύψει αυτό το πρόβλημα κατά την περαιτέρω λειτουργία του.
Η συντήρηση αυτοκινήτου ή MOT είναι μια λίστα ειδικών εργασιών που εκτελούνται σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα για να διατηρείται συνεχώς το αυτοκίνητό σας σε κατάσταση λειτουργίας.
Η αντικατάσταση πραγματοποιείται κατά τη συντήρηση λειτουργικά υγρά, γίνονται οι απαραίτητες μετρήσεις και προσαρμογές. Αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων που έχουν λήξει η διάρκεια ζωής τους ( τακάκια φρένων, και γεννήτρια, μπουζί) κ.λπ.
Επισκευή μηχανικού αυτοκινήτου.
Υπάρχουν τρέχουσες και μεγάλες επισκευές υδραυλικών εγκαταστάσεων. Δεν θα μείνουμε σε όλες τις περιπλοκές των επισκευών υδραυλικών εγκαταστάσεων, απλώς για να αυτό το είδοςΟι επισκευές περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων οχήματος, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, διάφορες εργασίες ελέγχου και μέτρησης, ειδικές ρυθμίσεις, καθώς και εργασίες για τη ρύθμιση διαφόρων μηχανισμών.
Γενικά, η επισκευή μηχανικού αυτοκινήτου είναι από τις περισσότερες πολύπλοκα είδηεπισκευές και συνήθως εκτελούνται από υψηλού επιπέδου ειδικούς.
Επισκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού αυτοκινήτου και ηλεκτρονικών του.
Αυτό περιλαμβάνει όλα όσα σχετίζονται τουλάχιστον έμμεσα με δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου και επιτρέπονται ειδικά εκπαιδευμένοι ειδικοί για αυτού του είδους τις εργασίες. 
Η επισκευή αμαξώματος είναι επίσης ένας από τους πιο δύσκολους και ακριβούς τύπους επισκευής, αλλά ανεξάρτητα από το είδος της επισκευής, είναι πάντα δυσάρεστη τόσο για τη γενική διάθεση όσο και για τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.
Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι ακόμα δεν θα μπορείτε να το αποφύγετε πότε θα συμβεί αυτό. Όλα εξαρτώνται από το πώς αντιμετωπίζετε το αυτοκίνητό σας.
Αλλά αν εξακολουθείτε να έχετε μια ανάλυση, μεταβείτε στην ενότητα "" μας, ελπίζω να μπορείτε να επισημάνετε πολλές χρήσιμες πληροφορίες για τον εαυτό σας εκεί.
Η επισκευή ενός αυτοκινήτου μετά από ατύχημα είναι ένα ενδιαφέρον βίντεο.
Κώδικας για ενσωμάτωση στον ιστότοπο
2019-07-06 11:29:02
Καλημέρα Προσπάθησε να βρει αλλαγή λαδιών. Λέει λοιπόν ^ "Σύνταξη κινητήρα - αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού(με έκπλυση του συστήματος λίπανσης)" - 9 n.h. Είναι φυσιολογικό αυτό!; "Σύνταξη κινητήρα - αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού" - 45 n.h. Τι είναι αυτό!;
Βλαδίμηρος
2019-04-10 18:16:44
Δεν βρήκα Chevrolet στη λίστα
2019-03-21 12:34:00
Αλέξανδρος
2019-03-21 12:28:35
Καλησπέρα, επικόλλησα τον κωδικό σας στο φόρουμ μου, αλλά ακολουθώντας τον σύνδεσμο για να επιστρέψετε στην αυτόματη επιλογή φορτώνει τη σελίδα σας (αλλά πρέπει να φορτώσετε την αρχική φόρμα, μπορώ να το διορθώσω με κάποιο τρόπο;
2019-02-20 17:12:50
Θα ήθελα περισσότερα πρότυπα χρόνου για επισκευές αμαξώματος.
Γεννάντι
2018-10-10 13:06:20
Πραγματικά βολικό για εργασία, από άποψη πληροφοριών. Μπράβο!
Βιάτσεσλαβ
2018-07-06 04:52:37
Μπράβο!!! Πώς μπορώ να συμπεριλάβω κι άλλα έργα μόνος μου!
2018-06-12 14:45:18
Οι νόρμες είναι τρελές. Καθαρισμός αμορτισέρ 1,2 ώρες, αντικατάσταση της βάσης αμορτισέρ 1 ώρα.
Αλέξανδρος
2017-09-15 10:12:06
Αυτό δεν θα λειτουργήσει! Εργασία!
Γεννάντι
2017-09-14 09:25:25
Μεγάλος! Απίστευτη δουλειά που έκανες...
2017-08-24 20:35:53
παιδια ωραιο θεμα!!! όλα είναι σούπερ αλλά ακατέργαστα... προσθέστε διαφήμιση στις άκρες γιατί υπάρχει χώρος!!! και λεπτομέρειες, θα σας υποστηρίξω με μερικές εκατοντάδες καλή ιδέα))
Ιβάν atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Θα προσπαθήσουμε
Ιβάν atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία
Ιβάν atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Δεν υπάρχουν ακόμη νέα στοιχεία
2017-07-20 14:21:52
Τι να κάνετε με τα αυτοκίνητα μετά το 2004; Υπάρχει κάποια εφαρμογή στο Android που υπολογίζει τυπικές ώρες;
Γιούρι Πετούχοφ
2017-04-20 02:14:43
Προσθέστε χρονικά πρότυπα για το αυτοκίνητο Ural-4320
Αλεξάντερ Μαρτσένκο
2017-01-26 17:57:10
προσθέστε Priora, έτος, σύμφωνα με την Daewoo, σώμα και έτος
Vitek Kudinov
2016-11-26 19:20:07
κοιτάξτε τα φρένα VAZ 12 μπροστά από τη δαγκάνα δεξιά με\u003e χρόνο λειτουργίας 65,00 ώρες 5 ημέρες για να το κάνετε
Εβγκένι Στεπανιούκ
2016-11-07 13:35:00
Ρουλεμάν τροχού - c/u 145,00 ίδιο με αυτό για το VAZ 2112
2016-08-04 13:57:25
Δεν υπάρχει ford transit 2014-2016; Γιατί μόνο μέχρι το 2004;
2016-07-03 17:49:41
Ρουλεμάν πίσω τροχού VAZ, 98 στάνταρ/ώρες: DDD
Ιβάν atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Γεια σας, δυστυχώς δεν υπάρχει Chevrolet
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Πες μου, μέσα ηλεκτρονική εφαρμογήόχι Chevrolet αλλά μέσα πλήρης έκδοσηΥπάρχει;
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Παιδιά, δείτε τα στάνταρ για το VAZ, τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Προφανώς η ουσία δεν είναι εκεί.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Οι θέσεις στον πίνακα δεν διαγράφονται. τι να κανω
Βαλέρι Βαλέριεβιτς
2016-01-11 22:37:02
Για κάποιο λόγο τα χρονικά πρότυπα δεν λειτουργούν, κάτι έχει αλλάξει.
2016-01-08 10:04:24
Γειά σου. Προσωρινό σφάλμα, θα το διορθώσουμε σύντομα.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
Γιατί υπάρχει επιλογή αυτοκινήτων, αλλά δεν υπάρχουν πρότυπα για αυτά;;;
Βλαδίμηρος
2015-11-15 03:31:37
Γεια, ποιες είναι οι κανονικές ώρες σας; 26 τι να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια ενός VAZ 2115; Στο αφαιρέθηκε ο τροχόςείναι 2,6 λεπτά εκτός αν... Υποσχέθηκαν να το φτιάξουν. Πού αλλού είναι το χαμηλό άκρο για την αφαίρεση των ίδιων των μονάδων και συγκροτημάτων;
Ιβάν atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Γειά σου. Αυτό μάλλον είναι λάθος. Τα δεδομένα λαμβάνονται από ανοιχτές πηγές και παρέχονται «ως έχουν». Δεν υπάρχουν άλλες διαθέσιμες πληροφορίες.
2015-11-13 08:54:17
Αντικατάσταση δίσκου συμπλέκτη σε VAZ 2115 - 47 ώρες; ή συνδέει το κουτί που έχει αφαιρεθεί για 27 ώρες; Μην παραπλανάτε τους ανθρώπους. Μην λέτε ψέματα για τη δωρεάν υπηρεσία. Εάν δεν θέλετε να δίνετε πληροφορίες δωρεάν, να είστε ειλικρινείς.
Ιβάν atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Γεια, καθαρίστηκε
Σεργκέι Παρφένοφ
2015-11-10 08:53:10
Δεν μπορώ να καθαρίσω τον πίνακα, προστίθεται κάθε φορά.
2015-10-12 20:07:32
Δεν υπάρχουν σχέδια για προσθήκη αυτοκινήτων στο AUTONORMS online. Ενδιαφέρεστε για Caterpillar, Man, Scania;
Βλαντιμίρ Νοβίκοφ
2015-09-21 15:56:12
Ιβάν atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Βλαντιμίρ Νοβίκοφ
2015-09-21 15:32:39
Περιμένουμε να ενσωματωθεί ο κώδικας στον ιστότοπό σας. Παιδιά, όταν εμφανιστεί, γράψτε πίσω [email προστατευμένο]
Ντμίτρι Νικήτιν
2015-08-01 16:52:32
Κατεβάστε το Wurth Online the World 4.15 Οι κανόνες είναι ενημερωμένοι για το 2014
2015-07-07 14:13:18
Εσωτερικό άκρο δεσίματος - c/o (με αφαιρεμένη ράβδο) 2,00 Βραχίονας εκκρεμούς με διάταξη βραχίονα - επισκευή (αφαιρείται από το αυτοκίνητο) 35,00 Μοχλός εκκρεμούς με διάταξη βραχίονα - c/u 63,00 Συγκρότημα αριστερού συνδέσμου τιμονιού - c/u 62,00 Ράβδος δεξιά συγκρότημα κρίκου τιμονιού - c/o 62,00 Συγκρότημα μεσαίου συνδέσμου τιμονιού - c/u 7,00 κάτι κουλ!!!????? και αντικατάσταση μπουζί 2 ν/ώρα
Ιβάν atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Γεια σας, όταν ολοκληρώσουμε την ενημέρωση θα είναι διαθέσιμη δωρεάν.
Άρτεμ Πσενιτσνιούκ
2015-05-27 13:10:15
Υπάρχει δυνατότητα αγοράς τέτοιου προγράμματος, αλλά με νέα μοντέλα (είναι δυνατή η on-line πρόσβαση);;;
Στάνισλαβ Κότοφ
2015-05-21 19:02:38
Οχι επισκευή σώματοςκαι γομφίος και αυτό είναι πολύ κακό, γιατί Σε περίπτωση ατυχήματος, ταλαιπωρείται κυρίως η βαφή και το αμάξωμα
2015-04-08 10:14:25
Σίγουρα δεν έχουμε
2015-04-07 22:47:55
σούπερ. και που μπορω να κοιταξω τα κανονικα για γκαζι 53?
2015-04-07 15:09:52
Σε καμία περίπτωση, δεν παρείχα τέτοια λειτουργία :(
2015-04-07 14:17:32
δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο, αλλά πώς μπορώ να ορίσω το Κόστος n/h: ώστε οι χρήστες να μην μπορούν να το αλλάξουν;
2014-11-11 10:32:21
Αυτό είναι ένα δίκαιο σημείο. Αυτό ακριβώς κάνουμε.
Γκλεμπ Μπάτσα
2014-11-11 05:27:28
Όλα αυτά δεν είναι άσχημα, αλλά τα πρότυπα λαμβάνονται από βιβλία αναφοράς της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας της δεκαετίας του '90 και των αρχών του 2000, και το έτος είναι το 2014. Θα ήθελα να δω τυπικές ώρες για φορτηγά ξένης κατασκευής - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76h x 60min=105min (1h 45min)
Αλεξάντερ Νταβίντοφ
2014-04-18 21:23:00
Το πρόγραμμα είναι φυσικά λογικό, αλλά δεν το έχουν όλα τα αυτοκίνητα, ίσως κάποιος μπορεί να συμβουλεύσει πού θα βρείτε τα πρότυπα για το Nissan Murano 2006 3.5 βενζίνης v 6
Ανατόλι Τουλούμπιεφ
2014-03-18 09:56:27
Πού στους ατονόρμους της Chevrolet;
Γιάνα Γκριγκόριεβα
2014-03-10 19:15:46
Κύριε, πόσο ενδιαφέρον είναι όλο αυτό)))) Ευχαριστώ ΔΙΠΛΩΜΑ, αν δεν ήσουν εσύ δεν θα μάθαινα τόσα πολλά νέα πράγματα.. Παιδιά, έχει κανείς έναν οδηγό για τις τυπικές ώρες) και είναι πολύ, πολύ απαραίτητο ) Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
2014-02-20 11:47:18
Πέτα το [email προστατευμένο]Θα προσπαθήσουμε να το επαναφέρουμε στο κανονικό
Γιούρι Κοπίτκο
2014-02-20 09:30:37
Έχω πρότυπα από ένα πρόγραμμα, μόνο που είναι ένα μοναδικό αρχείο, αν ένας κανονικός προγραμματιστής μπορεί να το καταλάβει, μπορώ να το στείλω με email
Γιούρι Κοπίτκο
2014-02-20 09:26:10
καλό πράγμαΑυτά είναι ο κανόνας, φυσικά δεν είναι όλα εκεί, αλλά τα πάντα δεν υπάρχουν πουθενά. Αλλά δεν έχω δει πρόγραμμα χωρίς σφάλματα, για παράδειγμα το ίδιο TECDOC ή AUTODATA !!
Γκλεμπ Μπάτσα
2014-01-20 02:17:15
Ας υποθέσουμε ότι τα πρότυπα για το KAMAZ προέρχονται από: «τυπικά πρότυπα χρόνου για την επισκευή φορτηγών των εμπορικών σημάτων MAZ, KAMAZ, KraZ με κινητήρες ντίζελ», το οποίο εγκρίθηκε στις 7 Ιουλίου 1980 από τον εγκεκριμένο Γραμματέα του Αστικού Κώδικα Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων της ΕΣΣΔ και τη Γραμματεία του Πανρωσικού Κεντρικού Συμβουλίου Συνδικάτων, όλα αυτά ήταν στη δεκαετία του '80 και τώρα είναι ήδη 2014 , άλλες τυπικές ώρες
2013-12-27 10:35:34
Για ένα Corolla του '98, η αφαίρεση/τοποθέτηση μπουζί είναι 0,2-0,4 n.c. ανάλογα με την τροποποίηση. Για Forester - ναι 0,9 n.p. Ίσως το μπέρδεψες, αλλά όπως πάντα, κάποιος φταίει. :)
Σεργκέι Σόσιν
2013-12-27 02:44:41
Αυτά είναι μαλακίες, όχι τυπικές ώρες. Συγκρίνω τις τυπικές ώρες για την αντικατάσταση μπουζί σε Toyota Corolla '98 και Subaru Forester turbo, και στις δύο περιπτώσεις - 0,9 ώρες, αν και σε ένα Corolla είναι μόλις 4, και η αλλαγή τους διαρκεί 5 λεπτά, αλλά σε ένα Forester χρειάζεστε για να αφαιρέσετε την πρόσληψη, διαστολή κ.λπ., με καλό Με λίγη δεξιότητα μπορείτε να το κάνετε σε μια ώρα...
2013-12-06 13:45:16
Όλα τα πρότυπα επισκευής αυτοκινήτων προέρχονται από τον "Κατάλογο Προτύπων Αυτοκινήτων" ενός από τα τμήματα σέρβις της Bosch που κυκλοφόρησε πριν από το 2004.
Άρης Ακτυμμπάεφ
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - βαφή κουκούλας 5,5 n/h. Αυτό το μοντέλο δεν έχει καθόλου κουκούλα. Αν αυτό σημαίνει το κάλυμμα του κινητήρα στην καμπίνα, τότε δεν νομίζω ότι απαιτούνται πολλές ώρες για το βάψιμο.
Άρης Ακτυμμπάεφ
2013-12-06 07:06:26
Πολύ καλό και χρήσιμο site! Αλλά ο κανόνας είναι ώρες. Από πού είναι; Χρειαζόμαστε ορισμένους συνδέσμους προς επίσημα δεδομένα ή τουλάχιστον το όνομα των βιβλίων αναφοράς από τα οποία προέρχονται αυτά τα πρότυπα
Ιβάν atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 τυπικές ώρες = 1 ώρα 45 λεπτά.
2013-11-14 08:09:32
Απλώς δεν μπορώ να προλάβω. τι εννοείς, χρόνος λειτουργίας 1,76 μία ώρα 76 λεπτά; ή στροφαλοφόρου άξονα s\u 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Δυστυχώς, δεν μπορώ να βρω τα νέα πρότυπα ώρας στον δημόσιο τομέα.
Ιβάν Μάρκιν
2013-10-02 16:32:07
Όλα αυτά είναι πολύ καλά! Ένα πολύ απλό και απαραίτητο πρόγραμμα, αλλά αλήθεια, γιατί ο διαχειριστής δεν προσθέτει νέα μοντέλα αυτοκινήτων; Νομίζω ότι αυτό είναι πολύ σχετικό!
2013-09-25 13:21:14
Ναι, πάνω από όλα ένα λάθος. Αν ξεκινήσουμε από το “Συγκρότημα κινητήρα - c/u - 73 n.ch” τότε “με το ψυγείο και φίλτρο αέρα«Νομίζω ότι 61,5 ν.χ.
2013-09-25 13:14:48
Τμήμα κινητήρα VAZ 2123. Πλήρης κινητήρας - c/o (με αφαιρεμένο το ψυγείο και το φίλτρο αέρα) - 615 ώρες Είμαι χαμένος ή δεν καταλαβαίνω ((Μεγάλη επισκευή κινητήρα με αφαιρέθηκε το καλοριφέρδιαρκεί 2 μήνες χωρίς διάλειμμα. Λάθος ή είμαι ανόητος, εξηγήστε.
2013-08-12 18:48:12
Δυστυχώς όχι
2013-08-12 18:46:15
που είναι η Chevrolet;
Ιγκόρ Λέμπεντ
2013-05-30 10:18:49
Κατ 'αρχήν, όλες οι εργασίες συμπίπτουν από την άποψη των τυπικών ωρών με το "Autodata 3.38", μόνο που εδώ περιορίζεται ως προς τον αριθμό των έργων και τις μάρκες αυτοκινήτων, και ειδικά το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου (όλα εδώ είναι πριν από το 2004 ), και το ότι όλα είναι στα ρωσικά είναι Αυτό είναι τεράστιο σεβασμό!!! Θα ήθελα μερικές προσθήκες...
2013-05-23 13:55:36
ωριαία τιμή επισκευή αυτοκινήτουτι νομοθεσια προβλεπεται???
2013-04-25 10:54:03
Ευχαριστούμε για τα σχόλια, είμαστε στη διαδικασία να το επαναλάβουμε
2013-04-25 08:29:56
Διορθώστε τα πρότυπα για το VAZ-2115, αλλιώς θέσεις σαν κι αυτή είναι πολύ μπερδεμένες...: Στήριγμα ποδιάς πίσω αριστερού φτερού - αντικατάσταση - 57 ώρες!!! Και έτσι κάθε θέση...
2013-04-11 15:54:50
Όχι ακόμα, σύντομα θα καταστήσουμε δυνατή την εισαγωγή του.
2013-04-11 15:52:15
Μπράβο! Πώς μπορώ να το δημοσιεύσω στον ιστότοπό μου;
2013-04-09 11:25:24
Ευχαριστώ για τη συμβουλή
2013-04-08 22:58:57
ακονίστε αυτά τα δεδομένα για Android, πουλήστε την εφαρμογή για ένα ευρώ και θα είστε πολύ ευχαριστημένοι.
2013-02-08 09:33:49
Υπάρχει κάπου να το προμηθευτώ;
Γιούρι Σερμπουτόφσκι
2013-02-07 20:48:07
Πρέπει επίσης να προσθέσουμε τα πρότυπα αυτοκινήτου Chevrolet
Γιούρι Σερμπουτόφσκι
2013-02-06 23:43:48
Το site είναι βόμβα!!! Και δεν χρειάζεστε διαφορετικά προγράμματα σύμφωνα με τις τυπικές ώρες
Ιβάν atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Σας ευχαριστούμε που απαντήσατε σε ερωτήσεις μαζί μας, που μοιράζεστε ενδιαφέροντα βίντεο, φωτορεπορτάζ..
Ντμίτρι Μπότσκοφ
2013-01-26 13:52:33
Το site είναι SUPER! Ευχαριστώ παιδιά!!!
2012-12-07 10:20:43
Δυστυχώς όχι!
2012-12-06 20:42:43
δεν υπάρχουν πρότυπα επισκευής αυτοκινήτων για το GA-33104 Valdai;
2012-10-06 17:54:22
Τα δεδομένα λαμβάνονται από τον κατάλογο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Γιατί αποφάσισαν ότι η "αφαίρεση/τοποθέτηση της επένδυσης κατωφλίου" διαρκεί 12 ώρες; Είναι δύσκολο να το πω, ίσως υπάρχει κάποιο λάθος.
2012-10-06 16:58:12
Επένδυση κατωφλιού πόρτας - μπάνιο 12 ν.χ?????? όχι πάρα πολύ; από πού προέρχονται τα δεδομένα; Δεν αποδεικνύεται λίγο πιστευτό! (μοντέλο VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
Έχω ξετρελαθεί τελείως!
2012-09-10 09:47:45
Μισθωτός
2012-09-01 17:03:44
Αν ήταν δυνατή μόνο η εκτύπωση της πράξης, η βαθμολογία θα ήταν +1
Τι είναι τα «χρονικά πρότυπα»;
Η αυτοκινητοβιομηχανία, εκτός από την κατασκευή του αυτοκινήτου, ανησυχεί για την εγγύηση και το σέρβις μετά την εγγύηση. Παροχή υπηρεσιών σε όλουςαπαραίτητα υλικά
για τις επισκευές είναι εδώ και καιρό ένας ολόκληρος κλάδος, που κυμαίνεται από ειδικά εργαλεία μέχρι ολοκληρωμένες προδιαγραφές για επισκευές. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε και να μαντέψετε πώς να εκτελέσετε αυτήν ή εκείνη τη λειτουργία, αλλά απλώς ακολουθήστε τις προδιαγραφές.
Οι χρονικές νόρμες, οι νόρμες αυτοκινήτων, ο χρόνος επισκευής είναι συνώνυμα που μπορούν να περιγραφούν ως εξής: ο «χρόνος» που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία που θα δαπανήσετε για τη λειτουργία επισκευής (στάνταρ).
Πρότυπα
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία τα δομεί διαφορετικά και οι λειτουργίες για κάθε όχημα μπορούν να αναλυθούν σε διαφορετικές «υπο-λειτουργίες». Για παράδειγμα, για το Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - το τυπικό "Ρουλεμάν τροχού μπροστινού άξονα (όλα, και στις δύο πλευρές) - με/με" υποδηλώνει ότι η αφαίρεση/εγκατάσταση πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές και για Honda Civic 5dr, 1991-96 μετράει κάθε πλευρά ξεχωριστά - δηλαδή, είναι απαραίτητο να δηλωθεί: "ποσότητα = 2".
Τυπικό κόστος ώρας
Μια τυπική ώρα είναι μια μονάδα έντασης εργασίας, η οποία διαφέρει από την αστρονομική έννοια της ώρας. Αυτή είναι μια αφηρημένη τιμή με την οποία συνδέεται μια τιμή και προκύπτει το κόστος των επισκευών. Αν και, η τιμή της τυπικής ώρας που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία συχνά δεν συμπίπτει με την πραγματικότητα. Για να επαναληφθεί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες που αντιστοιχούν στο «πείραμα»: αποσύνθεση ειδικό εργαλείο, καταρτίστε ένα σχέδιο εργασίας, ξεκινήστε το χρονόμετρο και "πάμε!"
Αλλά στην πραγματικότητα: το κλειδί δεν ταιριάζει, το παξιμάδι έχει κολλήσει, το μαζούτ έχει εξαπλωθεί, πρέπει να σκουπιστεί (και ούτω καθεξής) - όλο αυτό το διάστημα, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το λαμβάνει υπόψη.
Αλλά πρέπει να ξεκινήσετε από κάτι, επομένως η τυπική ώρα είναι μια κατά προσέγγιση τιμή. Και το κόστος του εξαρτάται από τρεις παράγοντες:
- Το είδος της εργασίας (υδραυλικές και μηχανολογικές, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, εξαρτήματα, επισκευή μονάδων, βαφή) - εδώ είναι ό,τι θέλει η καρδιά σας, καθώς και πόσο ακριβός είναι ο ειδικός.
- Μάρκες αυτοκινήτων: ναι μέσο κόστος n/h για Daewoo - 650,00 ρούβλια και για Bugatti - 7700,00 ρούβλια.
- επίσης συν το τίμημα της ασφαλιστικής σύμβασης.
Το μερίδιο του πρατηρίου στο κόστος της εργασίας του πλοιάρχου.
Σχετικά με την υπηρεσία "AUTONORMS online"
40 μάρκες, 3.000 μοντέλα, 600.000 πρότυπα - αυτό είναι το υλικό που είναι διαθέσιμο στην πύλη μας σε όλους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
Μια εύκολη και κατανοητή διεπαφή και δομημένα πρότυπα κάνουν την εργασία με την υπηρεσία βολική και παραγωγική.
Επεξεργασία θέσεων (πρότυπα)
Όταν κάνετε κλικ στον τυπικό σύνδεσμο στον επάνω πίνακα, το πρότυπο εμφανίζεται στον πίνακα των επιλεγμένων θέσεων με την τυπική τιμή χρόνου που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το όνομα, την ποσότητα, τον χρόνο, το κόστος. Έχουμε προβλέψει αυτήν την ανάγκη και προσθέσαμε μια λειτουργία επεξεργασίας κάνοντας διπλό κλικ σε μια καταχώρηση στον πίνακα επιλεγμένων προτύπων, όπου όλα τα πεδία είναι διαθέσιμα για αλλαγή.
- Κόστος n/h (τυπική ώρα): χρησιμοποιείται για την ένδειξη του προεπιλεγμένου κόστους κατά την προσθήκη ενός τυπικού. Αυτά τα πρότυπα που προστέθηκαν πριν από τον καθορισμό του κόστους θα διορθωθούν αυτόματα μετά την προσθήκη του.
- Όνομα οργανισμού - αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται όταν εκτυπώνονται.
Υπολογισμός κόστους επισκευής
Για να υπολογίσετε το κόστος των επισκευών, πρέπει να αναφέρετε το κόστος μιας τυπικής ώρας. Το κόστος της εργασίας υπολογίζεται με βάση τα πρότυπα και συνοψίζεται στο τελικό ποσό.
Ποιοι επωφελούνται από την υπηρεσία "AUTONORMS online";
Κατά τη δημιουργία της υπηρεσίας Autonorms-Online επικεντρωθήκαμε σε δύο κατηγορίες χρηστών, αλλά θα χαρούμε πολύ αν το κοινό της υπηρεσίας είναι ευρύτερο.
Σέρβις αυτοκινήτων, πρατήρια καυσίμων
Κάθε μέρα πρέπει να ασχολείστε με τον υπολογισμό των εργασιών επισκευής αυτοκινήτων, την τιμολόγηση, τις πράξεις και σε αυτά τα έγγραφα ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται συχνά αφαιρείται από το κεφάλι σας. Υπηρεσία "Autonorms online"δημιουργήθηκε με στόχο να απλοποιήσει το έργο ενός υπεύθυνου πρατηρίου καυσίμων, καθώς όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά - πρέπει να επιλέξετε τον απαιτούμενο τίτλο εργασίας από τη λίστα και αυτό είναι!
Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, δεν γνωρίζετε πάντα τι έγινε από τα επιδέξια χέρια των πρατηριούχων.
Χρησιμοποιώντας τη νέα υπηρεσία "Auto Norms Online", μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας το κατά προσέγγιση κόστος των επισκευών ή να καταρτίσετε ένα γενικό σχέδιο εργασίας για ένα πρατήριο καυσίμων. Ακόμα και χωρίς να έχεις ιδιαίτερες γνώσεις ή δεξιότητες σε αυτό το δύσκολο θέμα, μπορείς να έχεις γενική ιδέασχετικά με το τι θα κάνουν οι τεχνίτες όταν θέσουν το αυτοκίνητό σας στα χέρια ειδικών πρατηρίων. Αυτό σημαίνει ότι έχετε τον έλεγχο της κατάστασης!
Η πρώτη περίοδος εφαρμογής του προγραμματισμένου συστήματος προληπτικής επισκευής χαρακτηρίστηκε από την υποχρεωτική εφαρμογή όχι μόνο τεχνικής συντήρησης, αλλά και επισκευών σε ορισμένες περιόδους και με ορισμένο όγκο εργασίας. Ωστόσο, η εμπειρία εκατό χιλιάδων οδηγών έχει δείξει ότι μόνο η συντήρηση θα πρέπει να είναι υποχρεωτική όσον αφορά τη συχνότητα και τον όγκο εργασίας και ότι ο χρόνος μεταξύ των επισκευών και του όγκου εργασίας για ορισμένους τύπους επισκευών πρέπει να καθορίζεται ως μέσες τιμές, λαμβάνοντας υπόψη λάβετε υπόψη τα επιτεύγματα προηγμένων οδηγών.
Το προγραμματισμένο σύστημα προληπτικής επισκευής σημαίνει ότι καθορίζεται μια ελάχιστη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών για κάθε μάρκα αυτοκινήτου και τα εξαρτήματά του. Ένα αυτοκίνητο που έχει περάσει το καθορισμένο διάστημα γενικής επισκευής δεν τίθεται σε επισκευή, αλλά υποβάλλεται σε ενδελεχή έλεγχο. τεχνικός έλεγχοςαπό ειδική επιτροπή προκειμένου να διαπιστωθεί η πραγματική ανάγκη για επισκευές. Αν αποδειχτεί αυτό με τον δικό σας τρόπο τεχνική κατάστασηΕάν το όχημα δεν απαιτεί επισκευές όπως προβλέπονται στο χρονοδιάγραμμα, τότε επιτρέπεται να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για ορισμένο χρονικό διάστημα. Μετά από αυτό το διάστημα, το αυτοκίνητο υποβάλλεται ξανά σε τεχνικό έλεγχο, αποφασίζεται το θέμα της ανάγκης επισκευής ή ανατίθεται και πάλι πρόσθετη περίοδος λειτουργίας χωρίς επισκευή.
Το προγραμματισμένο προληπτικό σύστημα προβλέπει τρεις τύπους επισκευών:
- ρεύμα
- μέσος
- κεφάλαιο
Για τον προγραμματισμό μεγάλων επισκευών, καθορίζονται διαστήματα μεταξύ των επισκευών για το μέσο οδικές συνθήκεςπου αναφέρονται στον πίνακα.
Τραπέζι. Μεταξύ των εργασιών επισκευής πριν από τη μεγάλη γενική επισκευή
| Αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα | Ποσοστό χιλιομέτρων σε χιλιάδες χιλιόμετρα | |
| Για νέα αυτοκίνητα πριν από την πρώτη μεγάλη επισκευή | Για αυτοκίνητα που έχουν επισκευαστεί | |
| Επιβατικά αυτοκίνητα | ||
| Moskvich | 60 | 50 |
| M-20 Pobeda | 100 | 80 |
| ΖΙΜ | 160 | 140 |
| ΖΗΣ-110 | 200 | 160 |
| Φορτηγά | ||
| GAZ-MM και όλα ειδικά οχήματαστο πλαίσιο GAZ-MM | 60 | 50 |
| GAZ-51 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο GAZ-51 | 95 | 80 |
| ZIS-5 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο ZIS-5 | 85 | 70 |
| ZIS-150 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο ZIS-150 | 95 | 80 |
| MAZ-200 και όλα τα ειδικά οχήματα στο πλαίσιο MAZ-200, καθώς και MAZ-205 | 95 | 80 |
| Λεωφορεία | ||
| ΖΗΣ-154 | 170 | 140 |
| ΖΗΣ-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 και GZA-653 | 120 | 100 |
| Ρυμουλκούμενα | ||
| 1-PR-1.5 και 1-AP-1.5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z και U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 και 2-AP-2 | 80 | 65 |
Για αυτοκίνητα νέων μοντέλων, χιλιόμετρα πριν από μεγάλες επισκευές μονάδων κινητήρα, μπροστινός άξονας, τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω άξονα- ορίζεται ίσο με τα χιλιόμετρα πριν από τις μεγάλες επισκευές του οχήματος στο σύνολό του.
Σημειώσεις:
- Για Σοβιετικά αυτοκίνηταπου λειτουργούν σε δρόμους με βελτιωμένες επιφάνειες, η τυπική χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών αυξάνεται κατά 10%, με εξαίρεση τα οχήματα ZIS-110 και ZIM, για τα οποία η τυπική χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των επισκευών ορίζεται λαμβάνοντας υπόψη το οδόστρωμα.
- Για φορτία και επιβατικά αυτοκίνητα ξένες μάρκεςκαθορίζονται πρότυπα για τα χιλιόμετρα μεταξύ των επισκευών σε σχέση με τους τύπους αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής, αλλά με μείωση των κανόνων κατά 15%.
- Για οχήματα που χρησιμοποιούνται καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου γενικής επισκευής με δύο ρυμουλκούμενα, τα πρότυπα χιλιομέτρων γενικής επισκευής μειώνονται κατά 30%, και για οχήματα που λειτουργούν με ένα ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο - κατά 20%.
- Για οχήματα που χρησιμοποιούνται με ρυμουλκούμενα περιοδικά, αλλά συνολικά για τουλάχιστον τα μισά χιλιόμετρα, τα πρότυπα TBO μειώνονται κατά 15% όταν εργάζεστε με δύο ρυμουλκούμενα και με ένα ρυμουλκούμενο κατά 10%.
- Για ανατρεπόμενα φορτηγά και επί των οχημάτωνφορτωμένο με αποθήκη ή εκσκαφέα, καθώς και για οχήματα που εργάζονται συνεχώς σε μετακομίσεις ξυλείας και λατομεία, οι νόρμες μεταξύ των επισκευών μειώνονται κατά 10%.
Τρέχουσες επισκευές αυτοκινήτων
Οι τρέχουσες επισκευές εκτελούνται μόνο όπως απαιτείται μεταξύ των βάρδιων και συνίστανται στην εξάλειψη βλαβών που προκαλούνται από φυσική φθορά, καθώς και από κακή οδήγηση και κακή τεχνική συντήρησηαυτοκίνητο.
Η ανάγκη για επισκευές ρουτίνας εντοπίζεται από τον οδηγό κατά τη λειτουργία του οχήματος στη γραμμή και κατά τη συντήρηση.
Κατά τις τακτικές επισκευές, εκτελούνται οι ακόλουθες κύριες εργασίες (για μεμονωμένες μονάδες):
- Μηχανή- μετατόπιση δακτύλιοι εμβόλου, έμβολο, πείρος εμβόλου, δακτύλιοι μπιέλας, βαλβίδες. αλλαγή της ζώνης ανεμιστήρα και της αντλίας νερού. σύσφιξη ρουλεμάν, αλλαγή επενδύσεων και βαλβίδων περιτύλιξης.
- Συμπλέκτης- αλλαγή των επενδύσεων των κινητήριων δίσκων, του ρουλεμάν συμπλέκτη απελευθέρωσης, των ελατηρίων και ρύθμιση του συμπλέκτη.
- Μετάδοση- μερική αποσυναρμολόγηση, επισκευή με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και συναρμολόγηση.
- Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan και πίσω άξονας- αλλαγή της άρθρωσης, του κλειδιού, της τσιμούχας λαδιού και του παξιμαδιού του άξονα, ρύθμιση των ρουλεμάν και εμπλοκή των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης.
- Τροχοί, πλήμνες και φρένα- αποσυναρμολόγηση πλήμνων, αλλαγή και ρύθμιση ρουλεμάν. αποσυναρμολόγηση των φρένων, επανατοποθέτηση των επενδύσεων των τακακιών, καθαρισμός των τακακιών, αλλαγή τύμπανο φρένωνκαι ράβδοι, ρύθμιση μηχανισμός φρένωνκαι η κίνησή του.
- - πλήρης αποσυναρμολόγησημπροστινός άξονας, δακτύλιοι αλλαγής, ακίδες, ρουλεμάν και βραχίονες άξονα διεύθυνσης. αποσυναρμολόγηση, επισκευή, συναρμολόγηση και ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης.
- Καμπίνα, πλατφόρμα και ουρά- αντικατάσταση της κουκούλας, των πλαϊνών γάντζων, των μεντεσέδων της πόρτας. στερέωση φτερών, λασπωτήρες, σανίδες τρεξίματος, πλευρές αμαξώματος και ρυθμιστές παραθύρων, αλλαγή σανίδων τρεξίματος και των βραχιόνων τους.
- Σκελετός, ελατήρια και σιγαστήρας- ελατήρια αλλαγής, ελατήρια, σκάλες, σκουλαρίκια, ελατηριωτοί δακτύλιοι, σιγαστήρας και στήριγμα πινακίδας κυκλοφορίας.
- Καλοριφέρ- αλλαγή καλοριφέρ, επένδυση και εύκαμπτοι σωλήνες.
Μεσαία ανακαίνιση
Οι μεσαίες επισκευές πραγματοποιούνται όπως απαιτείται, αλλά όχι νωρίτερα από τα χιλιόμετρα που καθορίστηκαν πριν από τη μέση επισκευή, η οποία είναι το 50% του προτύπου χιλιομετρικής απόστασης πριν από μεγάλες επισκευές. Το εύρος των μέσων επισκευών παλαιών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων (ZIS-5 και GAZ-MM) περιλαμβάνει σημαντικές επισκευές του κινητήρα, του μπροστινού άξονα (όχι οδήγησης) και του συστήματος διεύθυνσης. μέση επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων και πίσω άξονα και τρέχουσες επισκευέςάλλες μονάδες και μηχανισμούς. Το εύρος των μέσων επισκευών νέων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων (GAZ-51, ZIS-150, M-20 κ.λπ.) περιλαμβάνει μέσες επισκευές κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και πίσω άξονα και τρέχουσες επισκευές άλλων μονάδων και μηχανισμών.
Κατά τη διάρκεια μιας μεσαίας επισκευής, εκτελούνται οι ακόλουθες κύριες εργασίες (για μεμονωμένες μονάδες):
- Μηχανή- αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, αλλαγή επενδύσεων ή ρύθμιση και σύσφιξη ρουλεμάν, λείανση, περιτύλιξη και ρύθμιση βαλβίδων, καθαρισμός εναποθέσεων άνθρακα, αντικατάσταση εμβόλων, δακτυλίων και ακίδων εμβόλων, αλλαγή σωλήνων εισόδου και εξόδου και του σφονδύλου, συναρμολόγηση και λειτουργία του κινητήρα σε βάση.
- Συμπλέκτης- αποσυναρμολόγηση, επισκευή με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, συναρμολόγηση και ρύθμιση.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος, επισκευή και αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Μετάδοση Cardan- αποσυναρμολόγηση αρθρώσεις κάρδανου, πλύσιμο και έλεγχος της κατάστασης των ανταλλακτικών, επισκευές με αντικατάσταση εξαρτημάτων και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν.
- Πίσω άξονας- αποσυναρμολόγηση του πίσω άξονα, πλύσιμο εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, επισκευή και αντικατάσταση μεμονωμένων ταχυτήτων.
- Μπροστινός άξονας και πηδαλιούχηση - πλήρης αποσυναρμολόγηση του μπροστινού άξονα, επισκευή με αντικατάσταση εξαρτημάτων και συναρμολόγηση. αποσυναρμολόγηση, επισκευή, συναρμολόγηση και ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης.
- Πλαίσιο, καμπίνα και πλατφόρμα- στερέωση των στηριγμάτων στο πλαίσιο, αφαίρεση του σιγαστήρα, καθαρισμός και τοποθέτησή του, αφαίρεση των ελατηρίων, αλλαγή των δακτυλίων και των ακίδων ελατηρίου, τοποθέτηση των ελατηρίων στη θέση τους. έλεγχος και στερέωση της καμπίνας, αντικατάσταση και στερέωση κλειδαριών θυρών, λαβών, μεντεσέδων, έλεγχος της κατάστασης του υαλοκαθαριστήρα, ταπετσαρίας της οροφής της καμπίνας, στερέωσης λασπωτήρες, φτερών, σκαλοπατιών, πλευρών, πλευρικών γάντζων και γωνιών πλατφόρμας.
- Συναρμολόγηση αυτοκινήτου- εγκατάσταση του μπροστινού άξονα, του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, του ηλεκτρικού εξοπλισμού και των εξαρτημάτων.
Εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθούν τα ελαττώματα της μονάδας επί τόπου, τότε επιτρέπεται η αφαίρεση της μονάδας από το πλαίσιο.
Μεγάλη ανακαίνιση
Εκτελούνται επίσης μεγάλες επισκευές ανάλογα με τις ανάγκες, αλλά όχι πριν από τα καθορισμένα χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής, το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται πλήρως σε εξαρτήματα και εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα ταξινομούνται και τα άχρηστα εξαρτήματα αποκαθίστανται ή αντικαθίστανται. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης και της δοκιμής των εξαρτημάτων, το όχημα συναρμολογείται και δοκιμάζεται εν κινήσει.
Τραπέζι. Μέσος όρος χρόνου για επισκευές διαφόρων τύπων
Μέση χρονικά πρότυπα για τρέχοντα, μέσο όρο και μεγάλες επισκευέςαυτοκίνητα δίνονται στον πίνακα.
Τα πρότυπα που δίνονται στον πίνακα μπορούν να προσαρμοστούν ανάλογα με τον τεχνικό εξοπλισμό των συνεργείων επισκευής οχημάτων.
Άρθρο για ανταλλακτικά και συγκροτήματα σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο είναι καλύτερο να μην επισκευάσετε με τα χέρια σας, αλλά να το κάνετε σε εξειδικευμένο σέρβις. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο σχετικά με τις επισκευές υπό εγγύηση σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Περιεχόμενα του άρθρου:
Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί η κορυφή της μηχανικής. Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα, και ακόμη κι αν ο οδηγός ξέρει καλά πώς να επισκευάζει ένα συγκεκριμένο εξάρτημα, γνωρίζει καλά τη δομή του αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλές μονάδες που δεν πρέπει να επισκευάζονται μόνες τους - μια εξαίρεση μπορεί να είναι οι επισκευές όπου ένα αποτυχημένο εξάρτημα αντικαθίσταται με ένα τυπικό, πρωτότυπο.
Πρέπει να γίνει μια αποποίηση ευθυνών αμέσως: αυτές οι συμβουλές δεν ισχύουν για εκείνους τους οδηγούς που όχι μόνο έχουν μια υπέρβαση στο γκαράζ τους, απαραίτητο εξοπλισμό, αλλά και το πιο σημαντικό «εργαλείο» ενός πραγματικού ειδικού – χέρια που μπορούν να κάνουν επισκευές. Όσοι αξιολογούν σωστά τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους θα πρέπει να ακούσουν συμβουλές και να απευθυνθούν σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων,
- εάν αναμένεται βλάβη σε εξαρτήματα και συγκροτήματα όπως:
- Σύστημα καυσίμου.
- Αντικατάσταση τζαμιών και βαφή.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Κλιματισμός και αντικατάσταση αερόσακου. Εξαίρεση σεσε αυτό το σημείο μπορούν να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα: εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο μεβενζινοκινητήρα , κάθε οδηγός θα πρέπει να μπορεί να αντικαταστήσει ένα μπουζί. Δεν είναι επισκευή, αλλά αντικατάσταση. Επίσης σε εκδόσεις ντίζελ - όλοι πρέπει να μάθουν πώς να αντικαθιστούν ένα μπεκ. Εδώ είναι η επισκευήσύστημα καυσίμου
– αυτό είναι το πλήθος των επαγγελματιών. Δεν θα μπορείτε να μάθετε πώς να επισκευάζετε "καθώς πηγαίνετε". Αν το αυτοκίνητο έχει σύστημα παροχής καυσίμου Common Rail
, τότε χωρίς τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού, ακόμη και οι ειδικοί δεν θα μπορούν να επισκευάσουν και να εγκαταστήσουν γραμμές καυσίμου. Απλά για να κάνω μια διάγνωσημπεκ ψεκασμού καυσίμου
, απαιτεί εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας. Το φύσημα αυτού του μικρού τμήματος στο σπίτι χρησιμοποιώντας υγρό καρμπυρατέρ θα δείξει μόνο περίπου πού βρίσκεται η βλάβη.
Επιπλέον, η εύρεση ενός ελαττωματικού μπεκ σε μια μονάδα καυσίμου απαιτεί επίσης δεξιότητα και γνώση. Παρατηρώντας τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, μπορείτε να «υπολογίσετε» το ελαττωματικό τμήμα με τον ρυθμό λειτουργίας επιστροφής... και αυτό είναι όλο.Η επισκευή ενός μπεκ είναι μια επίπονη δουλειά
, μικρές ρωγμές στο τμήμα φαίνονται μόνο με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Τα σύγχρονα μπεκ αντλίας στο 90% των περιπτώσεων δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου. Γυναίκες οδηγούς που κοιτάζουν παράλογατο αυτοκίνητό τους εάν έχουν βλάβη στον αυτοκινητόδρομο. Το ίδιο συναίσθημα προκαλούν και οι άνδρες οδηγοί που μπορούν να αγγίξουν τον κινητήρα με κλειστά μάτια, αλλά δεν καταλαβαίνουν τίποτα για το πώς λειτουργεί ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος κινητήρα.
Τα σύγχρονα ECU είναι ένα ακριβές και πολύπλοκο σύστημα, η επισκευή του οποίου πρέπει να ανατεθεί μόνο σε επαγγελματία. Το ίδιο ισχύει και για τις περιπτώσεις που απαιτείται ρύθμιση chip. 90% ανεξάρτητες εγκαταστάσειςοδηγούν στο γεγονός ότι, στην καλύτερη περίπτωση, το αυτοκίνητο χάνει ποιότητα κύλισης, στη χειρότερη, πρόκειται για πλήρη αποτυχία του ECU.
Τα σύγχρονα μπλοκ είναι μη διαχωρίσιμα συστήματα. Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό η εύρεση εξειδικευμένης υπηρεσίας είναι επίσης αρκετά δύσκολη, επομένως αντί για επισκευές, η ECU αντικαθίσταται συχνά, κάτι που είναι επίσης καλύτερο να ανατεθεί σε επαγγελματίες.
Λίγοι είναι οι οδηγοί που αδιαφορούν για το χρώμα του αυτοκινήτου τους και προσεγγίζουν την εκτίμηση της κατάστασης επίστρωση βαφήςτο αυτοκίνητό σας, όπως λέει η παροιμία: «Τα ρεζερβουάρ δεν φοβούνται τη βρωμιά - όσο χειρότερο είναι το χρώμα, το καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών».
Η ζωγραφική σε ένα γκαράζ μπορεί να κοστίσει πολύ περισσότερο από ό, τι σε μια υπηρεσία - είναι πολύ εύκολο να "μην μαντέψετε" το χρώμα ή να μην αντέξετε ένα επιπλέον στρώμα. Επομένως, είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε την επίστρωση σε ένα επαγγελματικό συνεργείο.
Ακόμα κι αν επιλέξετε ένα είδος βαφής όπως το υγρό καουτσούκ Plasti Dip, ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων πρώτης κατηγορίας είναι εγγυημένο ότι θα εφαρμόσει τρεις έως πέντε στρώσεις χρώματος. Τα αφαιρούμενα μέρη θα βαφτούν ξεχωριστά, ενώ το γυαλί θα παραμείνει καθαρό.
Η επισκευή και τα διαγνωστικά στροβίλου δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο γκαράζ, ακόμα κι αν ο ίδιος ο οδηγός ξέρει καλά τι να κάνει και πώς να το κάνει. Ο λόγος είναι ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να εγκατασταθούν σε μια υπερυψωμένη διάβαση μόνο για να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Τρύπα επιθεώρησηςσυχνά δεν ταιριάζει.
Για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε έναν στρόβιλο σε ένα Rover (3.6 diesel), το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα στροβιλοσυμπιεστή, το υποπλαίσιο πρέπει να αφαιρεθεί για να ελέγξετε τον αριστερό στρόβιλο, σχάρα τιμονιού, μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων ανάρτησης και πολλά άλλα. Και αυτό είναι μόνο το προπαρασκευαστικό στάδιο - η διάγνωση του ίδιου του στροβίλου απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες και εξοπλισμό.
Η επισκευή μιας τουρμπίνας, ακόμα κι αν ο οδηγός μπόρεσε να αποσυνδέσει τη μονάδα στο γκαράζ, απαιτεί επιπλέον: αντικατάσταση όλων των δακτυλίων στεγανοποίησης, στεγανοποίησης και αλλαγή λαδιού.
Και το πιο πολύ Το κύριο σημείο στην επισκευή του ίδιου του στροβίλου είναι η εξισορρόπηση του ρότορα, το οποίο παράγεται σε εξοπλισμό βαθμονόμησης και ζυγοστάθμισης. Πλύσιμο μικρών εξαρτημάτων σε θάλαμο υπερήχων, καθαρισμός και ταυτόχρονη αντικατάσταση - όλα αυτά απαιτούν ιδιαίτερη εμπειρία και δεξιότητα.
Φαίνεται να αντικαθίσταται ανεμοθώρακαςσε ένα παρόμοιο, πρωτότυπο, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας. Και εδώ μια επικίνδυνη έκπληξη περιμένει τους λάτρεις των αυτοκινήτων - μια απόκλιση ενός χιλιοστού κατά τη διάρκεια της κόλλησης απειλεί ότι το παρμπρίζ θα καταρρεύσει στον οδηγό και τον συνοδηγό στο παραμικρό ατύχημα. Οι διαρροές και τα τρίξιμο δεν θα φέρουν επίσης ευχαρίστηση κατά την οδήγηση. Η τοποθέτηση γυαλιού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε κέντρο σέρβις, όπου ένας μηχανικός θα χρησιμοποιήσει ένα επίπεδο για να ελέγξει την ακρίβεια της γεωμετρίας της εγκατάστασης και να πραγματοποιήσει μια ερμητικά σφραγισμένη κόλληση.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές περιβαλλοντικές παραμέτρους. Τα φίλτρα σωματιδίων πιστεύεται ότι βοηθούν στη διατήρηση περιβάλλοκαι ελαχιστοποιεί τις εκπομπές CO στην ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται για την ποιότητα του καυσίμου και το γεγονός ότι μετά από 30.000-50.000 km η μονάδα καθαρισμού βουλώνει εντελώς, το αυτοκίνητο χάνει τα χαρακτηριστικά οδήγησης και εμφανίζεται γρήγορη φθορά όλων των εξαρτημάτων.
Εναλλακτική - διαγραφή φίλτρο σωματιδίωνκαι αντικατάσταση του καταλύτη με απαγωγέα φλόγας. Αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε αυτή τη διαδικασία στο γκαράζ αφού παρακολουθήσετε αρκετά βίντεο από το YouTube. Η αφαίρεση μιας μονάδας από ένα αυτοκίνητο και μόνο είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία. Σωστά νοκ άουτ τον καταλύτη, τοποθετήστε το μείγμα, συνδέστε τους αισθητήρες έτσι ώστε ο «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου να δεχθεί νέο μέροςγια το στοιχείο φίλτρου - όλα αυτά απαιτούν δεξιότητες και επαγγελματισμό.
Ηλεκτρικά
Μερικοί οδηγοί δυσκολεύονται πολύ να αντικαταστήσουν μόνοι τους ένα μηχανικό ανυψωτικό παραθύρων με ένα ηλεκτρικό, αν και αυτή η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη. Όλα τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα της μηχανής δεν διαφέρουν από αυτήν την απλότητα. Επομένως, εάν αντιλαμβάνεστε μια τέτοια έννοια ως "μετατόπιση φάσης" ως προσβολή, τότε επικοινωνήστε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων με όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το ηλεκτρικό σύστημα στο αυτοκίνητό σας. Είναι σημαντικό να μην συμβεί βραχυκύκλωμακαι δεν ξέσπασε φωτιά.
Κλιματιστικό
Φόρτιση και καθαρισμός κλιματιστικά αυτοκινήτουΦαίνεται σαν ένα αρκετά απλό θέμα - δεν είναι καν επισκευή, αλλά πρόληψη. Αλλά δεν μπορεί κάθε οδηγός να κάνει μια τέτοια πρόληψη μόνος του. Ο λόγος είναι ότι κατά τις επισκευές είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα στο συγκρότημα του συμπλέκτη, το σύστημα εξατμιστή για έλλειψη λαδιού, το ψυγείο και το συγκρότημα εμβόλου. Σε αυτοκίνητα όπως τα Volvo, Mazda και Opel, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συστηματικά το διάκενο μεταξύ του συμπλέκτη του συμπιεστή και της πλάκας πίεσης.
Γι' αυτό απλή διαδικασίαΗ φόρτιση του συμπιεστή μπορεί να είναι χρονοβόρα και δαπανηρή.Οι ειδικοί θα μπορούν να αντικαταστήσουν το ψυκτικό και να επισκευάσουν το κλιματιστικό σε μια μέρα χωρίς επιπλέον κόστος. Συνιστάται η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού στο κλιματιστικό δύο φορές το χρόνο.
Οι λανθασμένα τοποθετημένοι αερόσακοι μπορούν να ανοίξουν σε μια μικρή σύγκρουση, ακόμη και όταν ο μπροστινός προφυλακτήρας σας χτυπήσει σε γκαραζόπορτα. Αυτό είναι γεμάτο με περισσότερα από τραυματισμό στήθοςκαι διάσειση - μεμονωμένες περιπτώσεις θανάτου έχουν καταγραφεί σε εφήβους που σκοτώθηκαν όχι από το ατύχημα, αλλά από τη δύναμη του αερόσακου.
Μετά την επισκευή αμαξώματος, οι νέοι αερόσακοι θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτή είναι η ασφάλεια του οδηγού και του συνοδηγού.
Η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα και να μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας είναι μια πολύ αξιέπαινη φιλοδοξία. Για πολλούς επισκευή γκαράζ- το καλύτερο χόμπι, τόσο ένα χόμπι όσο και μια ενεργή αναψυχή.Πολλοί οδηγοί μπορούν και ξέρουν πώς να επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους. Αλλά να ξέρεις απλούς κανόνεςσκοπιμότητα αυτοεπισκευήαπλά απαραίτητο. Αν σας ενδιαφέρει απλώς να αποσυναρμολογήσετε και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το μπεκ, αυτό είναι ένα πράγμα, αλλά η εγκατάσταση του σε ένα αυτοκίνητο και η μεταφορά της οικογένειας στην ύπαιθρο είναι κάτι εντελώς διαφορετικό.
Βίντεο σχετικά με επισκευές εγγύησης σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων:
«Ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές»- λέει μια λαϊκή παροιμία.
Σε όλους μας αρέσει να χρησιμοποιούμε τα αυτοκίνητά μας και κανείς δεν θέλει το δικό μας σιδερένιο άλογοήταν εκτός λειτουργίας λόγω βλάβης. Ακόμα χειρότερα, όταν συμβαίνει το αναπόφευκτο - το αυτοκίνητο χαλάει, πρέπει να επενδύσετε χρήματα σε αυτό. Μερικές φορές ακόμη και η ύπαρξη εγγύησης κατασκευαστή δεν σας εξοικονομεί από το κόστος, πόσο μάλλον την επισκευή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.
Κάποιος αγοράζει καινούργια μη γνήσια ανταλλακτικά, ορισμένοι, αντίθετα, εξοικονομούν το σέρβις αυτοκινήτου, προτιμώντας να επιδιορθώσουν οι ίδιοι τη βλάβη, ενώ άλλοι εγκαθιστούν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο. Για αυτό θα μιλήσουμε σήμερα, δηλαδή για την απληστία και την υπερβολική βλακεία ορισμένων λάτρεις του αυτοκινήτου.
Οι περισσότεροι ενήλικες γνωρίζουν ότι οποιαδήποτε πράγματα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, πρέπει να αγοραστούν με βάση τις δικές τους οικονομικές δυνατότητες. Ότι η αγορά ενός πιο ακριβού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε ποικίλα προβλήματα, που κυμαίνονται από νομισματικά προβλήματα έως δικαστικές διαφορές.
Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου από τη Σιβηρία το απέδειξε από τη δική του εμπειρία. Μακριά από καινούργιο premium SUVάρχισαν τα προβλήματα με τον κινητήρα. Το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων είπε ότι έπρεπε να γίνουν επισκευές. Λοιπόν, ο ιδιοκτήτης ενός πολυτελούς SUV σκέφτηκε ότι ο κινητήρας δεν είναι φθηνός, επομένως θα ήταν ωραίο να εξοικονομήσετε χρήματα - αγοράστε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και μόνο αυτά που είναι πραγματικά φθαρμένα, ενώ τα υπόλοιπα δεν χρειάζεται να αλλάξουν.
Έχοντας εργαστεί κάποτε ως τεχνικός αποδοχής, ο λάτρης του αυτοκινήτου μπόρεσε να αγοράσει εύκολα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητό του, μετά από το οποίο, βέβαιος ότι είχε δίκιο, ζήτησε από το πρατήριο να πραγματοποιήσει μια παράξενη απρογραμμάτιστη αντικατάσταση σύμφωνα με το δικό του σενάριο.
Κατανοώντας τι έμπαινε ο λάτρης του αυτοκινήτου, οι στρατιώτες προσπάθησαν να τον αποτρέψουν από την ιδέα. Εξήγησαν ότι η ποιότητα τέτοιων επισκευών θα ήταν πολύ χαμηλή, ότι δεν θα έδιναν εγγυήσεις για παλιά ανταλλακτικά και ότι αυτό δεν έγινε καθόλου. Ωστόσο, δεν κατάφεραν να πείσουν τον ιδιοκτήτη.
Μετά την "επισκευή" το αυτοκίνητο μπόρεσε να οδηγήσει 100 χλμ., μετά τα οποία ο κινητήρας έδωσε μια τελική "σφήνα". Εδώ ξεκίνησε η διασκέδαση. Ο ιδιοκτήτης επικοινώνησε με την ίδια υπηρεσία αυτοκινήτου με αίτημα να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες και οι ελλείψεις της εργασίας που εκτελείται. Το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων αρνήθηκε να ικανοποιήσει τις αξιώσεις, υπενθυμίζοντας ότι κατά τη διάρκεια της επισκευής ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προειδοποιήθηκε για το απαράδεκτο της συναρμολόγησης του κινητήρα χρησιμοποιώντας μεταχειρισμένα εξαρτήματα. Τον προειδοποίησαν επίσης για το ενδεχόμενο ανάλογης βλάβης και τη μη παράταση των υποχρεώσεων εγγύησης με αυτή τη μέθοδο επισκευής.
Ο αλαζονικός λάτρης των αυτοκινήτων στράφηκε σε ειδικούς, και στη συνέχεια στο δικαστήριο, για να αποκαταστήσει τη δική του «δικαιοσύνη».
Το πόρισμα του περιφερειακού δικαστηρίου ήταν απροσδόκητο όχι μόνο για το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, αλλά και για τον ιδιοκτήτη του SUV της Cayenne.
Μετά τη διενέργεια εξέτασης που διέταξε το δικαστήριο, η οποία επιβεβαίωσε ότι η βλάβη συνέβη λόγω χρήσης χρησιμοποιημένων ανταλλακτικών κατά την επισκευή, το δικαστήριο αγνόησε αυτά τα επιχειρήματα και τη μαρτυρία των υπαλλήλων σέρβις αυτοκινήτων (το δικαστήριο ανέφερε ότι το σέρβις αυτοκινήτων δεν έγραψε αποδεικτικά στοιχεία για την προειδοποίηση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πιθανές συνέπειεςχρησιμοποιώντας παλιά εξαρτήματα). Αναφέρθηκε επίσης στους «Κανόνες για την παροχή υπηρεσιών για τη συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων», οι οποίοι φέρεται να ορίζουν την ανάγκη να αρνηθεί ο εργολάβος να εκτελέσει εργασία εάν ο πελάτης ζητήσει να επισκευάσει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά κατώτερης ποιότητας., αναφέρει η ιστοσελίδα της Rossiyskaya Gazeta.
Το αποτέλεσμα της έντονης δραστηριότητας του περιφερειακού δικαστηρίου ήταν συγκλονιστικό: 2,2 εκατομμύρια ρούβλια έπρεπε να ανακτηθούν από το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων! Παρά το γεγονός ότι οι επισκευές κόστισαν 49.000 ρούβλια, και το σύνολο αγοραία αξίααυτοκίνητο είναι 1 εκατομμύριο ρούβλια!
Οι υπερασπιστές της υπηρεσίας αυτοκινήτων δεν συμφώνησαν με αυτήν την απόφαση και προσέφυγαν στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Νοβοσιμπίρσκ. Το δευτεροβάθμιο δικαστήριο τάχθηκε στο πλευρό των κατηγορουμένων. Περιφερειακός ανέφερε ότι ο πρώτος βαθμός αλόγιστα αγνόησε τις καταθέσεις μαρτύρων - υπαλλήλων σέρβις αυτοκινήτων, καθώς και ιατροδικαστικά στοιχεία. Επεσήμανε επίσης ότι ούτε ο Νόμος «Περί Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» ούτε οι κανόνες για την παροχή υπηρεσιών περιέχουν απαιτήσεις για προειδοποίηση σχετικά με το απαράδεκτο χρήσης μεταχειρισμένων ανταλλακτικών σε υποχρεωτική γραπτή μορφή. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ειδοποιήθηκε προφορικά. Αυτό διαπιστώθηκε από το δικαστήριο.
Επιπλέον, η παράγραφος 22 των κανόνων για την παροχή υπηρεσιών, που αναφέρεται από το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, δίνει στον ανάδοχο το δικαίωμα, αλλά δεν τον υποχρεώνει, να καταγγείλει τη σύμβαση παροχής υπηρεσιών, εάν ο πελάτης επιμένει να χρησιμοποιεί χαμηλή - ποιοτικά εξαρτήματα.
Η έφεση ανέτρεψε την απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου και απέρριψε την αξίωση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κατά του κέντρου σέρβις αυτοκινήτων.
