Μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός πιθανών προβλημάτων με ένα αυτοκίνητο και μια συγκεκριμένη βλάβη δεν δίνει πάντα συγκεκριμένα σημάδια της παρουσίας του. Οι οδηγοί συχνά παραπονιούνται για τρέμουλο του σώματος κατά την επιτάχυνση ή με μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα που καθορίζουν αυτόν τον δείκτη. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει κραδασμούς κατά την επιτάχυνση, θα πρέπει να τα ελέγξετε όλα πιθανές επιλογέςβλάβες και αντικαταστήστε αμέσως τα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει.
Δεν είναι πάντα δυνατό να πούμε από τη φύση της δόνησης πού ακριβώς βρίσκεται το πρόβλημα. Επί διαφορετικά αυτοκίνηταμπορεί μόνο να δονείται κολόνα τιμονιού, δίνοντάς το στα χέρια του οδηγού και μπορεί να ταρακουνήσει ολόκληρο το σώμα. Όλα εξαρτώνται από τον σχεδιασμό, τη φύση και τον βαθμό ζημιάς στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που πρέπει να αντικατασταθούν. Ας δούμε τις κύριες αιτίες των κραδασμών κατά το overclocking.
Μελετάμε τροχούς και σασί - την κύρια αιτία των κραδασμών
Ο κύριος δείκτης ότι οι τροχοί ή οι μηχανισμοί κίνησης αυτών των ίδιων τροχών φταίνε για τα προβλήματά σας είναι το κούνημα με μια ορισμένη ταχύτητα. Συχνά πρόκειται για κραδασμούς του αμαξώματος στην περιοχή των 80-100 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά μερικές φορές το κούνημα μπορεί να μην εξαφανιστεί ακόμη και μετά από 60 km/h, οπότε σε κάθε περίπτωση πρέπει να διαγνώσετε πλήρως το πλαίσιο.
Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να πάτε σε πρατήριο καυσίμων και να πραγματοποιήσετε ακριβές διαγνωστικές πράξεις. Αρκεί να εφαρμόσετε όλες τις γνώσεις σας και να μελετήσετε κάθε μονάδα πλαισίου για πιθανή βλάβη. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα σε αυτή την περίπτωση είναι τα ακόλουθα:
- οι βάσεις των τροχών ξεβιδώνονται, γεγονός που προκαλεί κραδασμούς σε έναν από τους τροχούς.
- κακώς διορθωμένο δίσκος φρένων, με την ταχύτητα αρχίζει να δονείται.
- ο άξονας κίνησης του τροχού είναι λυγισμένος - το σώμα δονείται συνεχώς, με την αύξηση της ταχύτητας η δόνηση εντείνεται.
- κατεστραμμένες αρθρώσεις CV - αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα που προκαλεί δονήσεις στο σώμα.
- Τα ρουλεμάν των τροχών είναι κατεστραμμένα, γεγονός που προκαλεί τίναγμα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Το πιο κοινό πρόβλημα σε αυτή την εκδήλωση είναι οι αρθρώσεις CV. Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά τους, απλά πιάστε τον άξονα με το χέρι σας και προσπαθήστε να τον γυρίσετε. Εάν ο άξονας έχει τζόγο μεγαλύτερο από μερικά χιλιοστά, η άρθρωση CV πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι ενδιαφέρον ότι οι δονήσεις του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση μπορούν να προκληθούν τόσο από εξωτερικές όσο και από εσωτερικές αρθρώσεις CV.
Μπορείτε επίσης εύκολα να διαπιστώσετε εάν υπάρχει πρόβλημα με αυτόν τον μηχανισμό πλαισίου εξετάζοντας τους ανθήρες. Εάν το ελαστικό μέρος της μπότας σπάσει, μπορούμε με ασφάλεια να μιλήσουμε για προβλήματα αυτόν τον μηχανισμό. Εάν εισχωρήσει νερό, σκόνη και βρωμιά στον σύνδεσμο CV, η μονάδα δεν θα επιβιώσει περισσότερο από μερικές ημέρες.
Η ευθυγράμμιση των τροχών και η ποιότητα των ελαστικών είναι ένας άλλος λόγος για το κούνημα
Εάν η γωνία ευθυγράμμισης των τροχών είναι εσφαλμένη, είναι πιθανή η δόνηση, το τράβηγμα του αυτοκινήτου στο πλάι, η ανομοιόμορφη κατανάλωση καουτσούκ και άλλες δυσάρεστες εκδηλώσεις. ΣΕ διαφορετικά μοντέλαΑυτά τα προβλήματα εκδηλώνονται από διάφορες πλευρές. Η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών είναι μία από τις πρώτες διαδικασίες που πρέπει να εκτελεστούν μετά την ανίχνευση μιας τέτοιας όχλησης όπως η δόνηση του αμαξώματος.
Προβλήματα μπορεί επίσης να προκληθούν από ελαστικά που έχουν φθαρεί λανθασμένα ή από δίσκο μετά από σοβαρή πρόσκρουση. Οι κύριες διαδικασίες που μπορούν να γίνουν για την εξάλειψη των κραδασμών του σώματος σε αυτήν την περίπτωση είναι οι εξής:
- ρύθμιση της γωνίας ευθυγράμμισης τροχών σε σταθμό ευθυγράμμισης τροχών.
- αντικατάσταση ελαστικών εάν υπάρχουν οπτικές ενδείξεις ανομοιόμορφης ή υπερβολικής φθοράς.
- αντικατάσταση ή επισκευή ενός δίσκου που παρουσιάζει βαθουλώματα και ανομοιόμορφες ζάντες.
- εκτέλεση ζυγοστάθμισης τροχού - συχνά κατά τη λειτουργία τα βάρη ζυγοστάθμισης πετούν μακριά.
Εάν τα βάρη ζυγοστάθμισης έχουν ξεκολλήσει από τον τροχό, αυτό μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς σε ταχύτητες 80 χιλιομέτρων την ώρα. Το πρόβλημα είναι ότι είναι απλά αδύνατο να το προσδιορίσετε μόνοι σας και να μάθετε ποιος τροχός πρέπει να σταλεί για ζυγοστάθμιση. Επομένως, θα πρέπει να πάτε σε ένα κατάστημα ελαστικών και να έχετε ισορροπήσει όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου σας.
Αυτό είναι ένα από τα πιο φθηνά και ασφαλείς επιλογέςβλάβες λόγω κραδασμών του αμαξώματος ή του τιμονιού κατά την επιτάχυνση. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για την παρουσία τέτοιων σφαλμάτων και στη συνέχεια να μεταφέρετε τις υποψίες σε άλλες επιλογές.
Βάσεις κινητήρα, ραβδώσεις και άλλα προβλήματα
Υπάρχει μια άλλη ομάδα προβλημάτων που προκαλούν κραδασμούς κατά την επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου. Είναι δύσκολο να συγκεντρωθούν αυτά τα προβλήματα σε μια δέσμη, γιατί είναι όλα διαφορετικά και προκύπτουν για διάφορους λόγους. Οι κραδασμοί εμφανίζονται συχνά όταν σπάσει ένα από τα στηρίγματα του κινητήρα. Αυτό μπορεί εύκολα να ελεγχθεί αυξάνοντας την ταχύτητα κατά την ανακίνηση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος για αυτό το είδος προβλήματος. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κουνιέται με 80 χιλιόμετρα την ώρα, μπορείτε πολύ εύκολα να ελέγξετε τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων εκτελώντας τις ακόλουθες διαδικασίες:
- επιταχύνετε σε ταχύτητα περίπου 85 χιλιομέτρων την ώρα.
- Πατήστε τον συμπλέκτη και παρατηρήστε την αλλαγή των κραδασμών.
- βάλτε την τρίτη ταχύτητα και απελευθερώστε ομαλά τον συμπλέκτη.
- δοκιμάστε να επιταχύνετε από 50-55 χιλιόμετρα την ώρα στην τελευταία ταχύτητα.
Εάν η φύση της ανακίνησης δεν αλλάξει σε όλα αυτά τα πειράματα, το κουτί δεν έχει καμία σχέση με αυτό το πρόβλημα. Εάν υπάρχει περισσότερο κούνημα όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να ελέγξετε εάν εμπλέκεται σε αυτό το πρόβλημα.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με ταχύτητα περίπου 85-90 χιλιομέτρων την ώρα, αρκεί να αλλάξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στις λειτουργίες 3, 2, D, N και να παρατηρήσετε τη λειτουργία του ίδιου του κιβωτίου και την αλλαγή των κραδασμών. Συχνά δεν φταίει το κιβώτιο ταχυτήτων για τους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αλλά υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις.
Χρήσιμες συμβουλές για μερικά πιθανούς λόγουςδείτε το κούνημα στο βίντεο:
Ας το συνοψίσουμε
Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το πρόβλημα που προκαλεί το αμάξωμα ή το τιμόνι να δονείται στο αυτοκίνητό σας κατά την επιτάχυνση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία. Μην αφήνετε αυτό το πρόβλημα, γιατί μπορεί να επιδεινωθεί και να δημιουργήσει επικίνδυνες συνθήκες ταξιδιού για τον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Πρέπει να ανταποκριθούμε σε όλα το συντομότερο δυνατό πιθανά προβλήματακαι να τα εξαλείψετε αντικαθιστώντας τα αποτυχημένα στοιχεία μηχανής.
Συχνά, για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, δεν χρειάζεται καν να πάτε σε πρατήριο καυσίμων και να χρησιμοποιήσετε ακριβά διαγνωστικά. Αρκεί να επιθεωρήσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο και να προσδιορίσετε ποια προβλήματα προκάλεσαν τους κραδασμούς του αμαξώματος. Είχατε παρόμοια προβλήματα στην εμπειρία σας και ποια μέρη του μηχανήματος τα προκάλεσαν;
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα όταν εμφανίζονται κραδασμοί κατά την επιτάχυνση. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Συχνά, η αναζήτηση μιας πηγής μπορεί ακόμη και να τρελάνει έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Ας δούμε τους κύριους λόγους για το κούνημα, γιατί θέλετε πραγματικά το αυτοκίνητο να οδηγεί αθόρυβα και ομαλά. Στο 75% των περιπτώσεων, το πρόβλημα εντοπίζεται και επιδιορθώνεται και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί και πάλι να αισθάνεται ήρεμος και άνετος.
Vibes: Μην σε πιάνει κατάθλιψη
Εάν το αυτοκίνητο τρέμει και δεν είναι σαφές πού είναι η πηγή, μην πανικοβληθείτε. Εάν το αυτοκίνητο είναι από 3 έως 5 ετών, τότε πιθανότατα ορισμένα εξαρτήματα έχουν φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής που έχει ορίσει ο κατασκευαστής και έχουν φθαρεί. Έτσι δείχνουν τα σιδερένια «άλογα» την ηλικία τους. Εάν εντοπιστεί κούνημα, δεν πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων για διαγνωστικά - μπορείτε να βρείτε μόνοι σας την αιτία.
Το τιμόνι κουνιέται κατά την επιτάχυνση
Αρκετά συχνά, κατά την οδήγηση, εμφανίζεται ένας ισχυρός κραδασμός στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση. Στην αρχή είναι ελάχιστα αντιληπτό, αλλά με τον καιρό γίνεται πιο αισθητό. Αυτός μπορεί να είναι ο λόγος σοβαρή ζημιάκαι να οδηγήσει σε ατύχημα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ζυγοστάθμιση του τροχού. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να πάτε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ελαστικών. Εάν οι τροχοί σας είναι εκτός ισορροπίας, τότε αυτός είναι ένας από τους δημοφιλείς λόγους για να κουνιέται κατά την επιτάχυνση. Η επίλυση του προβλήματος δεν θα κοστίσει πολύ. Μερικές φορές ο δίσκος βουλώνει με βρωμιά ή χιόνι, τότε αυτά τα χτυπήματα μπορεί να συμβούν και να σταματήσουν. Προσδιορίστε την παρουσία βρωμιάς στην περίπτωση του ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΕίναι πολύ απλό, αλλά με χαλύβδινα, όπου οι τρύπες για αερισμό είναι μικρές, είναι δύσκολο. Η βρωμιά συγκεντρώνεται στο εσωτερικό του εξαρτήματος.
Η ανάγκη για εξισορρόπηση
Ούτε τα ελαστικά ούτε οι ζάντες είναι τέλεια από άποψη γεωμετρίας και σύνθεσης.
Έτσι, λόγω διαφορετικών μαζών σε διαφορετικά μέρη του τροχού, εκείνα τα σημεία όπου το βάρος είναι μεγαλύτερο θα τραβήξουν τον άξονα του τροχού προς τον εαυτό τους. Στο υψηλή ταχύτηταη δύναμη θα μεταδοθεί στις ράβδους και μετά στο τιμόνι.
Είναι πολύ σημαντικό να κάνετε εξισορρόπηση από καιρό σε καιρό. Ειδικά μετά την αλλαγή ελαστικών ή τροχών. Χρησιμοποιώντας αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να εξισορροπήσετε τις μάζες των τροχών σε κάθε σημείο. Η οδήγηση ενός οχήματος με αστάθμητους τροχούς μπορεί να προκαλέσει γρήγορη φθορά στο πλαίσιο και την ανάρτηση, ένα πρόβλημα που είναι πιο δύσκολο να διορθωθεί.
Αν το υπόλοιπο είναι εκτός ισορροπίας
Τα κύρια συμπτώματα είναι ένα ελαφρύ τίναγμα ολόκληρου του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Εάν δεν έχετε αλλάξει τους τροχούς, εάν οι ζάντες είναι τελείως ίσιες και το στυλ οδήγησης είναι προσεκτικό, αλλά ταυτόχρονα εμφανίζεται ένας περίεργος κραδασμός κατά την επιτάχυνση, τότε αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα.
Δεν πρέπει να πιστεύετε ότι εάν αισθάνεστε χτυπήματα στο τιμόνι, τότε μόνο οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να είναι ισορροπημένοι. Είναι καλύτερα να κάνετε αυτή την επέμβαση και στα τέσσερα.
Στρεβλωμένος δίσκος ή χαλασμένο ελαστικό
Συχνά, μετά από διαγνωστικές διαδικασίες, είναι δυνατό να ανακαλύψετε έναν άλλο λόγο για τον ξυλοδαρμό - στραβούς τροχούς. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από οποιονδήποτε ειδικό ελαστικών σε ένα ειδικό περίπτερο. Εάν κατά τη δοκιμή ενός τροχού σε μια βάση δοκιμής αναπηδήσει, τότε είναι καιρός να αρχίσετε να ανησυχείτε. Είναι σημαντικό να δούμε αν ο δίσκος αναπηδά μαζί με το ελαστικό. Πηδώντας; Φταίει ο δίσκος, όχι; Αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί.
Πίεση στο εσωτερικό
Λιγότερο συχνά, η δόνηση κατά την επιτάχυνση συμβαίνει λόγω ανεπαρκών επιπέδων πίεσης.
Αυτό είναι πολύ εύκολο να διαγνωστεί και να διορθωθεί.
Αναξιόπιστες βάσεις τροχών
Αυτό το πρόβλημα είναι επίσης εύκολο να διορθωθεί και να διαγνωστεί. Αυτός είναι ένας απλός αλλά πολύ επικίνδυνος λόγος. Τα κουμπώματα μπορούν να χαλαρώσουν ακόμη και σε έναν τροχό και αυτό είναι αρκετό για να προκαλέσει τίναγμα. Εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί εγκαίρως, μπορεί να υπάρξει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Εάν ο τροχός ξεκολλήσει κατά την οδήγηση, η επισκευή θα είναι αρκετά ακριβή - θα πρέπει να αντικαταστήσετε το δίσκο και το κέντρο,
Τα συμπτώματα σε αυτή την περίπτωση μοιάζουν πολύ με κραδασμούς λόγω ελαστικών ή λυγισμένων τροχών. Αλλά υπάρχει ένα κυκλικό μοτίβο εδώ, αν και όχι σε όλες τις ταχύτητες.
Ευθυγράμμιση τροχών
Εάν ο τροχός έχει τοποθετηθεί σε λάθος γωνία, αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για δυσάρεστο χτύπημα. Ρύθμιση αυτών των γωνιών - σημαντική διαδικασίαμετά την ανίχνευση κραδασμών του σώματος. Τι μπορεί να γίνει για να το διορθώσει; Ρυθμίστε την ευθυγράμμιση των τροχών σε μια ειδική βάση. Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση των ελαστικών εάν είναι ορατό ότι δεν φορούν σωστά.
Έλεγχος ανάρτησης και πλαισίου
Οι κραδασμοί κατά την επιτάχυνση μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς στα γόνατα ή στα αμορτισέρ. Η ανάρτηση σταματά να λειτουργεί ομαλά, κάτι που είναι μια από τις αιτίες του προβλήματος. Αυτό μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητό σε ανώμαλους δρόμους ή όταν οδηγείτε με ταχύτητα.
Μια άλλη δημοφιλής αιτία ανακίνησης είναι το ρουλεμάν στήριξης στο γόνατο. Αυτό το μέρος βρίσκεται στην κορυφή, πάνω από το αμορτισέρ. Ελέγχεται και κάτω από το καπό από μπροστά. Εάν μπορείτε να βρείτε ένα φθαρμένο ρουλεμάν, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε και τότε το πρόβλημα θα λυθεί.
Οι σφαιρικές αρθρώσεις φθείρονται στις περισσότερες περιπτώσεις λόγω της οδικής κυκλοφορίας. Χαμηλή ποιότητα. Στη χώρα μας αυτά τα μέρη χρειάζονται πολύ συχνά αλλαγή. Αν βρείτε παιχνίδι στα στηρίγματα, τότε ίσως με την αντικατάστασή του θα μπορέσετε να ανακτήσετε την άνεσή σας.
Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης. Με την πάροδο του χρόνου, το παιχνίδι εμφανίζεται σε αυτόν τον μηχανισμό λόγω φθοράς. Χάρη σε αυτό το tip, οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορούν να στρίβουν παράλληλα. Οι φθαρμένες άκρες προκαλούν τίναγμα.
Δόνηση κατά την επιτάχυνση
Αυτό είναι τρομερό, ειδικά όταν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα, για παράδειγμα εάν πρέπει να προσπεράσετε άλλο αυτοκίνητο. Συχνά όταν πατάτε το πεντάλ, η επιτάχυνση είναι σπασμωδική και ανομοιόμορφη. Για να κάνετε σωστή διάγνωση, πρέπει να ακολουθήσετε μερικά απλά βήματα.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Απροσδόκητα, αλλά χαμηλό επίπεδο λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνπροκαλεί κραδασμούς και δονήσεις κατά την επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να χάσει αισθητά τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Τράνταγμα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού - αυτό μπορεί επίσης να είναι συνέπεια έλλειψης λαδιού.
Προέρχεται από οτιδήποτε. Υπάρχουν πολλοί λόγοι. Αλλά αν προσπαθήσετε, μπορείτε να τα εντοπίσετε μόνοι σας και να μην πληρώσετε για διαγνωστικές υπηρεσίες σε πρατήριο καυσίμων. Αλλά αν ξαφνικά δεν μπορείτε να το καταλάβετε μόνοι σας, μην αναβάλλετε την απόφαση. Αυτό οδηγεί σε κακές συνέπειες. Με απλά βήματα σίγουρα θα βρείτε τις αιτίες των κραδασμών στο αυτοκίνητό σας και θα τις εξαλείψετε. Λάβετε σοβαρά υπόψη τις δυσλειτουργίες, γιατί ένα παραμελημένο πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.
Εάν αντιμετωπίσετε πρόβλημα δόνησης κατά την επιτάχυνση, σας συμβουλεύουμε να αναζητήσετε αμέσως την αιτία του προβλήματος. Το άρθρο μας θα σας βοηθήσει με αυτό. Θα απαριθμήσουμε τις πιο συνηθισμένες αιτίες έντονων κραδασμών κατά το overclocking και θα σας βοηθήσουμε να καταλάβετε πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.
Κύριοι λόγοι
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η δόνηση είναι αποτέλεσμα φυγόκεντρων δυνάμεων. Μπορούν να εμφανιστούν για τους εξής λόγους:
- Σημαντική ανισορροπία των κύριων εξαρτημάτων και των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτό ισχύει για τον στροφαλοφόρο άξονα και τον συμπλέκτη. Μπορείτε να βρείτε την ακριβή αιτία χρησιμοποιώντας διαγνωστικά στην υπηρεσία.
- Σημαντική διαφορά στο βάρος των στοιχείων του μηχανισμού στροφάλου (έμβολα και μπιέλες).
- Ανισορροπία στοιχείων σύστημα πέδησηςκαι τροχούς.
Αυξημένη δόνηση του σώματος - τυπικές αιτίες
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε υπερβολικό τίναγμα το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Όλα αυτά μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:
- Εποικοδομητικός. Αυτοί είναι παράγοντες που προκαλούνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου στοιχείου του οχήματος. Για παράδειγμα, τα ελαστικά φουσκώνουν μέσω μιας βαλβίδας, η παρουσία της οποίας επηρεάζει αρνητικά την ισορροπία των τροχών.
- Επιχειρήσεων. Κατά κανόνα, η ουσία του προβλήματος έγκειται στην ανομοιόμορφη φθορά ενός στοιχείου, μια αλλαγή στο σχήμα ή τα χαρακτηριστικά του. Οι κραδασμοί προκαλούνται συχνά από υπερβολικά φθαρμένα, κατεστραμμένα ή ελαττωματικά στηρίγματα κινητήρα. Χρησιμοποιούνται για τη μείωση των κραδασμών που μεταδίδει η μονάδα ισχύος στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, τα μαξιλάρια είναι κατασκευασμένα από μέταλλο με στρώμα από καουτσούκ.
- Τεχνολογικός. Σε αυτή την περίπτωση, η δόνηση προκαλείται από αποκλίσεις στις παραμέτρους ανισορροπίας και τις διαστάσεις των εξαρτημάτων που συμβάλλουν στην εναλλαξιμότητα τους. Στην πράξη, συμβαίνει ότι η μάζα της αγορασμένης μπιέλας δεν αντιστοιχεί στην απαιτούμενη τιμή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αντιμετωπίζει ανομοιόμορφο φορτίο. Αυτό είναι που προκαλεί δόνηση του αυτοκινήτου. ταχύτητα αδράνειας, κατά την επιτάχυνση και την οδήγηση.
Αναζητούμε λύση στο πρόβλημα
Μάλιστα, παραθέσαμε τις πιο συχνές αιτίες κραδασμών του αυτοκινήτου που εμφανίζονται κατά την επιτάχυνση. Ήρθε η ώρα να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Πρώτα απ 'όλα, θα μιλήσουμε για την εξισορρόπηση. Αν και είναι σχεδόν αδύνατο να απαλλαγείτε εντελώς από τους κραδασμούς του κινητήρα, μπορείτε να τους μειώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο.
Πριν εξισορροπήσετε το στοιχείο μονάδα ισχύοςή άλλο μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να ελεγχθεί από ειδικό. Με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού, ο πλοίαρχος μπορεί να καθορίσει τη βαρύτερη πλευρά. Μετά από αυτό, μπορείτε είτε να μειώσετε το βάρος του είτε να αυξήσετε το βάρος του αντίθετου τμήματος. Στην πραγματικότητα, είναι καλύτερο να αναθέσετε τέτοιες διαδικασίες σε έναν έμπειρο ειδικό, καθώς μπορεί να είναι δύσκολο να ισορροπήσετε μόνοι σας τον στροφαλοφόρο άξονα ή ακόμα και τους τροχούς.
Βασικές μέθοδοι εξισορρόπησης
Σήμερα, στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται δύο κύριες μέθοδοι εξισορρόπησης εξαρτημάτων:
- στατική εξισορρόπηση?
- δυναμική εξισορρόπηση.
Κάθε μέθοδος έχει ορισμένα χαρακτηριστικά, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.
Μέθοδος στατικής εξισορρόπησης
Αυτή η εξισορρόπηση πραγματοποιείται χωρίς περιστροφή του εξαρτήματος. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κανονικό γκαράζ, αφού δεν υπάρχουν ειδικές συσκευέςΔεν χρειάζεται. Είναι αλήθεια ότι η απαλλαγή από τις ανισορροπίες μόνο με το στατικό μπλοκάρισμα μπορεί να είναι δύσκολη.
Η ουσία της μεθόδου είναι ότι το στοιχείο είναι τοποθετημένο σε ρουλεμάν ή πρίσματα. Μετά από αυτό, το τμήμα πρέπει να περιστραφεί γύρω από τον άξονά του, με αποτέλεσμα να βρίσκεται σε μια θέση στην οποία το βαρύτερο τμήμα είναι χαμηλότερο από τον άξονα περιστροφής. Θυμηθείτε ότι η αντίσταση ρουλεμάν πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερη και το πρίσμα πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο οριζόντια.
Μέθοδος δυναμικής εξισορρόπησης
Για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου, το εξάρτημα περιστρέφεται συνεχώς σε κατάλληλο εξοπλισμό. Πλεονέκτημα δυναμική εξισορρόπησηείναι ότι βοηθά στην πλήρη απαλλαγή από την ανισορροπία. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συνήθως ακόμη και για τα πιο άκαμπτα στοιχεία, για παράδειγμα, το κάρδανο και τον στροφαλοφόρο άξονα. Δεδομένου ότι όλες οι εργασίες εκτελούνται με χρήση υπολογιστή, θα μπορείτε να λαμβάνετε τις πιο ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές.
Η εφαρμογή της δυναμικής ζυγοστάθμισης του καλαθιού του συμπλέκτη, του τυμπάνου του φρένου, του στροφαλοφόρου άξονα και της πλήμνης του τροχού περιλαμβάνει τη μείωση του βάρους του βαρύτερου τμήματος αφαιρώντας μια ορισμένη ποσότητα υλικού. Για αυτό χρησιμοποιούν διαφορετικοί τρόποιεπεξεργασία, όπως η γεώτρηση.
Βρείτε μόνοι σας την πηγή της δόνησης
Ο προσδιορισμός της αιτίας της ανακίνησης χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι πολύ δύσκολος. Κάποιοι οδηγοί το αντιλαμβάνονται κανονικά εξωγενείς ήχουςόταν το αυτοκίνητο κινείται, ενώ άλλοι προσέχουν ακόμη και τους ελάχιστους κραδασμούς κατά την επιτάχυνση.
Οι ακόλουθοι παράγοντες μπορεί να υποδηλώνουν την ύπαρξη του υπό συζήτηση προβλήματος:
- αυθόρμητη κίνηση διαφόρων αντικειμένων που βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα.
- θολή αντανάκλαση στον καθρέφτη (στην καμπίνα).
- συνεχής δόνηση του τιμονιού (κατά κανόνα, πρέπει να ισορροπήσετε τους τροχούς του μπροστινού άξονα).
- δόνηση του κάτω σώματος και χειριστήρια.
Τι πρέπει να προσέξεις πρώτα;
Ελέγξτε πρώτα την κατάσταση των συνδετήρων του κινητήρα και σύστημα εξάτμισης. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα αναμμένο και σβηστό. Η ζημιά στις βάσεις του κινητήρα θεωρείται απαράδεκτη. Ακόμα κι αν υπάρχουν ρωγμές, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι κραδασμοί και άλλοι ξένοι ήχοι προκαλούνται από πολύ μικρή απόσταση μεταξύ της προστασίας του κινητήρα και του κάρτερ.
Βεβαιωθείτε ότι όλα είναι συνδέσεις με σπείρωμασφίγγεται προσεκτικά. Εάν ένα από τα μπουλόνια είναι χαλαρό, πρέπει να το σφίξετε καλά. Μερικές φορές η δόνηση προκαλείται από ζημιά στον ανεμιστήρα του ψυγείου. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε αυτό το στοιχείο και να ελέγξετε πώς λειτουργεί ο κινητήρας χωρίς αυτό.
Το επόμενο στάδιο είναι η σταδιακή αποσυναρμολόγηση συνημμένακαι ανίχνευση κραδασμών κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα. Κατά κανόνα, το πρόβλημα επιλύεται με αντικατάσταση ιμάντα κίνησηςή ζυγοστάθμιση τροχαλίας.
Μια άλλη διαγνωστική μέθοδος είναι να ελέγξετε το καλάθι του συμπλέκτη και τον σφόνδυλο. Πατάμε τελείως το πεντάλ του συμπλέκτη, ξεκινάμε το αυτοκίνητο, έχοντας προηγουμένως βάλει την 1η ταχύτητα, περιμένουμε μερικά δευτερόλεπτα και μετακινούμε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ. Εάν η δόνηση δεν εξαφανιστεί, το πρόβλημα βρίσκεται στο καλάθι ή στο σφόνδυλο.
Αιτίες κραδασμών κατά την οδήγηση
Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου του οχήματος. Εάν η δόνηση του οχήματος εξαρτάται άμεσα από την ταχύτητα οδήγησης, η πηγή της μπορεί να είναι ένας από τους κόμβους που βρίσκονται μετά τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Συχνά οι «ένοχοι» του προβλήματος είναι άξονες μετάδοσης κίνησης, πλήμνες, καρδάνια, ανταλλακτικά θήκη μεταφοράςκαι τροχούς. Εάν αισθάνεστε κραδασμούς μόνο κατά το φρενάρισμα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση τύμπανα φρένωνκαι δίσκους.
Μερικές φορές το κούνημα προκαλείται από την τοποθέτηση ελαστικών που είναι πολύ σκληρά. Ως αποτέλεσμα, οι τροχοί του μπροστινού άξονα αντιμετωπίζουν υπερβολικό φορτίο κατά το φρενάρισμα. Εάν η δόνηση γίνεται αισθητή στην ελάχιστη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε τις ζάντες. Κατά κανόνα, το κούνημα συνοδεύεται από χτύπημα του τιμονιού.
Για να καταλάβετε εάν η δόνηση κατά την επιτάχυνση προκαλείται πραγματικά από την ανισορροπία των μπροστινών τροχών, μπορείτε απλά να τους αλλάξετε με τους τροχούς πίσω άξονας. Είναι αλήθεια ότι η διεξοδική διάγνωση με χρήση ειδικού εξοπλισμού θα ήταν πολύ πιο ενδεδειγμένη. Ο τεχνικός θα τοποθετήσει τα κατάλληλα βάρη. Μόνο στο περίπτερο μπορείτε να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, επομένως δεν συνιστάται η εξοικονόμηση σε αυτό.
συμπεράσματα
Έτσι, προσπαθήσαμε μαζί να καταλάβουμε τα κύρια σφάλματα που οδηγούν σε κραδασμούς του αμαξώματος ή του κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Τώρα μπορείτε να κάνετε μόνοι σας διαγνωστικά ή να πάτε σε ειδικούς. Σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι το σοβαρό κούνημα είναι ένα σημαντικό πρόβλημα και επομένως δεν συνιστούμε να αγνοήσετε τέτοιες δυσκολίες.
Εάν εμφανιστεί κραδασμός του αυτοκινήτου στο αμάξωμα κατά την επιτάχυνση, κατά την οδήγηση ή ακόμα και στο ρελαντί, είναι πολύ σημαντικό να ξεκινήσετε γρήγορα την αναζήτηση της αιτίας. Διαφορετικά, όλα μπορεί να καταλήξουν σε ατύχημα ή βλάβη ενός από τα ακριβά εξαρτήματα του κινητήρα.
Μην ξεχνάτε τα μέτρα ασφαλείας! Εάν αποφασίσετε να ελέγξετε την κατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων του κινητήρα με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι είναι συχνά ζεστά, ώστε να μπορείτε να πάρετε σοβαρά εγκαύματα.
Στο Hyundai Accent, οι κραδασμοί του κινητήρα δεν είναι τόσο συνηθισμένοι και συνήθως υποδηλώνουν την ανάγκη για επισκευή αυτοκινήτου.
Δόνηση κινητήρα Hyundai Accent: λόγοι
Η δόνηση του κινητήρα ενός Hyundai Accent μπορεί να συμβεί τόσο κατά την οδήγηση όσο και στο ρελαντί. Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
- Βάσεις κινητήρα κακής ποιότητας. Αξίζει να μελετήσετε προσεκτικά τις κριτικές πριν εγκαταστήσετε ένα μη γνήσιο ανταλλακτικό.
- Ζημιά στις βάσεις του κινητήρα.
- Ανώμαλη λειτουργία των ακροφυσίων.
- Επαφή του εγκάρσιου μέλους με τον κινητήρα.
Συμβαίνει ότι η δόνηση του κινητήρα εξαφανίζεται από μόνη της μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Προβλήματα με τον κινητήρα Hyundai Accent: λόγοι
Εάν ο κινητήρας δονείται, θα πρέπει να ελέγξετε τα μπεκ. Εάν αυτός είναι ο λόγος, πρέπει να τα ξεπλύνετε και επίσης να ελέγξετε αν έχουν την ίδια απόδοση.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας σε ένα Accent «προβληματίζει»:
- Ελαττωματικά μπουζί.
- Καύσιμα κακής ποιότητας.
- Δυσλειτουργία αντλίας καυσίμου.
- Βαλβίδα συστήματος εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου.
Οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς είναι συνήθως οι ίδιοι για αυτοκίνητα με 8 και 16 βαλβίδες.
Πώς να αντικαταστήσετε τις βάσεις κινητήρα Hyundai Accent
Μερικές φορές το διαφορετικό σφίξιμο των στηριγμάτων του κινητήρα βοηθά στη δόνηση του κινητήρα. Στα φόρουμ συνήθως συμβουλεύουν να χαλαρώσετε ελαφρώς την πίσω βάση.
Εάν η αιτία των κραδασμών είναι ζημιά στα στηρίγματα, πρέπει να αντικατασταθούν.
Για να αντικαταστήσετε τη μπροστινή βάση κινητήρα, πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια που τη συγκρατούν, να αφαιρέσετε τη βάση και να εγκαταστήσετε μια νέα. Η εργασία πραγματοποιείται σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
Κατά την εγκατάσταση του στηρίγματος, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε νέα μπουλόνια, καθώς τα σπειρώματα των παλιών συχνά καταστρέφονται κατά την αφαίρεση.
Η αντικατάσταση του πίσω στηρίγματος γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Η μόνη διαφορά είναι ότι υπάρχουν τέσσερα μπουλόνια. Εάν δυσκολεύεστε να ξεβιδώσετε, μπορείτε να ψεκάσετε τα μπουλόνια με το WD-40.
Ο δεξιός αερόσακος αντικαθίσταται ως εξής:
- Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνει μέσω ενός αποστάτη, για παράδειγμα, ενός ξύλινου μπλοκ, για τη διανομή της πίεσης.
- Ξεβιδώστε το κούμπωμα και μετακινήστε το δοχείο υδραυλικού τιμονιού στο πλάι.
- Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το μαξιλάρι στον κινητήρα και το σώμα και το αφαιρούμε.
Για να αφαιρέσετε το αριστερό στήριγμα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την μπαταρία και να μετακινήσετε το ράφι της στο πλάι, να αποσυναρμολογήσετε φίλτρο αέρα, μετακινήστε τον αγωγό απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη στην άκρη. Κάτω από τον κινητήρα, όπως στην περίπτωση της σωστής στήριξης, πρέπει να τοποθετήσετε έναν γρύλο.
Πόσο κοστίζει μια βάση κινητήρα Hyundai Accent;
Το κόστος μιας βάσης κινητήρα για ένα Accent κυμαίνεται από 600 έως 1000 ρούβλια.
Το κόστος αντικατάστασης μαξιλαριών στην υπηρεσία θα είναι από 1.500 ρούβλια.
Ένας έμπειρος οδηγός μπορεί εύκολα να διακρίνει μεταξύ των κανονικών κραδασμών κατά την επιτάχυνση και μιας αιτίας σοβαρής ανησυχίας. Στην πρώτη περίπτωση, η αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα και της ταχύτητας του οχήματος θα επηρεάσει αναπόφευκτα το επίπεδο άνεσης· στη δεύτερη περίπτωση, η πηγή αυξημένου τίναγμα θα είναι μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία.
Λάβετε υπόψη ότι τέτοια συμπτώματα απαιτούν διάγνωση και άμεση εξάλειψη. Το θέμα δεν είναι μόνο ένα δυσάρεστο χτύπημα στο τιμόνι και η αύξηση του θορύβου στην καμπίνα, αλλά και η μείωση του επιπέδου σταθερότητας κατεύθυνσης και η πιθανότητα εξέλιξης της δυσλειτουργίας. Ο τελευταίος παράγοντας μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.
Ας ξεκινήσουμε να απαριθμούμε με τους πιο κοινότοπους και συνηθισμένους λόγους.
Απαιτείται εξισορρόπηση
Το τρέξιμο στο τιμόνι και το αμάξωμα του αυτοκινήτου με αυξανόμενη ταχύτητα είναι αναπόφευκτη εάν οι τροχοί δεν είναι ισορροπημένοι. Η ανομοιόμορφη κατανομή της μάζας σε σχέση με το κέντρο του χείλους του τροχού οδηγεί σε τέτοιες συνέπειες. Η δράση πολυκατευθυντικών φυγόκεντρων δυνάμεων οδηγεί στην εμφάνιση ταλαντώσεων πολλαπλών συχνοτήτων, οι οποίες γίνονται αισθητές ως χτύπημα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Το πρόβλημα μπορεί να εκδηλωθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Εγκατάσταση καινούργια ελαστικά. Η αντικατάσταση ελαστικών στις ζάντες ή η τοποθέτηση νέων ζαντών σε παλιά ελαστικά πρέπει να συνοδεύεται από ζυγοστάθμιση. Ακόμη και για τον κατασκευαστή, η επίτευξη ιδανικής κατανομής βάρους και γεωμετρικών παραμέτρων φαίνεται να είναι εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση.
- Απώλεια παλαιών βαρών εξισορρόπησης. Ιδιαίτερα τυπικό για ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, όπου είναι κολλημένα τα βάρη μέσαδίσκος. Ας θυμηθούμε ότι στην περίπτωση της σφραγίδας ζάντες, τα βάρη τοποθετούνται στον εξωτερικό ώμο του χείλους.
- Παραμόρφωση του λάστιχου ή του δίσκου λόγω πτώσης σε βαθιά λακκούβα, ισχυρή πρόσκρουση με το κράσπεδο και άλλα παρόμοια εμπόδια.
- Φυσική ανισορροπία. Κατά τη λειτουργία, οποιοσδήποτε τροχός θα χάσει την σταθερή του ισορροπία. Συνιστάται η προγραμματισμένη εξισορρόπηση κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
CV άρθρωση
Ένα άλλο έδαφος αναπαραγωγής για ανισορροπία είναι συχνά η άρθρωση. γωνιακές ταχύτητες. Χρησιμεύει ως συσκευή για την κινητή άρθρωση του άξονα μετάδοσης κίνησης και του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία επιτρέπει τη μετάδοση της ροπής σε διαφορετικά επίπεδα (εσωτερική άρθρωση CV). Στο άλλο άκρο του κινητήριου άξονα για άρθρωση με την πλήμνη (εξωτερική άρθρωση CV).
Τις περισσότερες φορές, η αιτία των κραδασμών έγκειται ακριβώς στον εσωτερικό μεντεσέ. Στην περίπτωση σχεδίασης τύπου τρίποδου, παρατηρείται φθορά των κυλίνδρων. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μπορεί ακόμη και να "καταρρεύσει". Είναι επίσης δυνατή η παραγωγή γυαλιού τριπόδου.
Μια παρόμοια δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί από μια σκισμένη μπότα, η οποία δεν μπορεί πλέον να προστατεύσει από τη βρωμιά και τη σκόνη που πετά κάτω από τους τροχούς. Επομένως, ελέγχετε περιοδικά την ακεραιότητα των αρθρώσεων CV.
Κινητήριο άξονα
Cardan
Το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα με πίσω και οδήγηση όλων των τροχών. Η φθορά της άρθρωσης του καρδανίου οδηγεί σε δόνηση κατά την επιτάχυνση. Αν βρεις τον εαυτό σου παρόμοιο πρόβλημα, δώστε προσοχή στα ακόλουθα στοιχεία:
- σταυροί?
- ρουλεμάν ανάρτησης?
- κατευθείαν άξονας καρδανίου. Ένα μη ισορροπημένο κάρδανο θα οδηγήσει όχι μόνο σε χτυπήματα, αλλά και σε επακόλουθη καταστροφή των αρθρώσεων.
Υπήρχαν περιπτώσεις που η αιτία της αδράνειας στην ταχύτητα ήταν το παιχνίδι στο στέλεχος του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρέπει επίσης να δοθεί προσοχή σε αυτό.
Καουτσούκ
Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που εμφανίζονται κραδασμοί κατά την επιτάχυνση λόγω της τοποθέτησης ελαστικών χαμηλής ποιότητας. Τις περισσότερες φορές αυτά είναι ελαστικά από κατασκευαστές προϋπολογισμού και εκτός προϋπολογισμού. Η ιδιαιτερότητα αυτού του καουτσούκ είναι ότι κατά τον έλεγχο σε μια βάση εξισορρόπησης, μπορεί να μην παρατηρηθεί μια ασυμφωνία που προκαλεί δυσφορία κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Στη δεύτερη περίπτωση, η εξισορρόπηση καθυστερεί μόνο προσωρινά την επανεμφάνιση των κραδασμών. Μόνο η αντικατάσταση των ελαστικών θα λύσει το πρόβλημα.
Ο επόμενος λόγος για την εμφάνιση ανεπιθύμητων κραδασμών είναι χαρακτηριστικός για τους ιδιοκτήτες των οποίων το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Το πλαϊνό κορδόνι τέτοιων ελαστικών δεν έχει την ακαμψία και την ελαστικότητα που είναι εγγενής στις μη στρατιωτικές εκδόσεις ελαστικών. Επομένως, η παρατεταμένη διακοπή λειτουργίας, ειδικά τη ζεστή εποχή, μπορεί να προκαλέσει προσωρινή παραμόρφωση του ελαστικού στο σημείο επαφής με το οδόστρωμα. Επομένως, η δόνηση κατά την επιτάχυνση μπορεί να παρατηρηθεί για μικρό χρονικό διάστημα μετά την έναρξη της κίνησης. Τα πρώτα χιλιόμετρα πρέπει να καλύπτονται με εξαιρετική προσοχή.
Ανώμαλη φθορά
Η ασύμμετρη φθορά του πέλματος στο ελαστικό και η εμφάνιση "χτυπημάτων" θα οδηγήσει στο γεγονός ότι τα στοιχεία ανάρτησης θα αντιμετωπίσουν πρόσθετο φορτίο δόνησης. Φυσικά, ολόκληρο το αυτοκίνητο ως σύνολο θα δονείται με ταχύτητα.
Ρουλεμάν
Εάν στην ταχύτητα δεν υπάρχει μόνο δόνηση, αλλά και ένα βουητό, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι έχει αποτύχει ρουλεμάν. Η κατάσταση είναι αρκετά φυσιολογική, επομένως στην αρχή του προβλήματος, η λειτουργία του αυτοκινήτου δεν θα προκαλέσει καμία συνέπεια. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να καθυστερείτε τις επισκευές. Τα υπερβολικά φθαρμένα ρουλεμάν μπορεί να ξεκολλήσουν, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες.
Μια δυσλειτουργία αυτής της μονάδας υποδεικνύεται από το παιχνίδι των τροχών. Για τη διάγνωση, κρεμάστε τους τροχούς και ανακινήστε τον καθένα από αυτούς στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση. Το παιχνίδι θα είναι ένα σήμα για μια άμεση αντικατάσταση.
Ανάρτηση και τιμόνι
Τα φθαρμένα στοιχεία ανάρτησης δεν μπορούν να προκαλέσουν συνεχείς ή περιοδικούς κραδασμούς κατά την οδήγηση. Σκοπός τους είναι να αποσβένουν τους κραδασμούς που προέρχονται από το οδόστρωμα. Επομένως, ένα αυτοκίνητο με ελαττωματική ανάρτηση μπορεί να καθαρίσει το δρόμο, να κάνει τριξίματα ή χτυπήματα όταν στρίβει το τιμόνι ή να ξεπεραστούν θαμπές ή δυνατές «ηχώ» εμποδίων.
Λάβετε όμως υπόψη ότι στην περίπτωση φθαρμένων προϊόντων από καουτσούκ, αρθρωτά, ελαστικά στοιχεία (σφαιρικές αρθρώσεις, ρουλεμάν στήριξης, γόνατα αμορτισέρ, άκρες τιμονιού και άλλα) εξάντληση, για παράδειγμα, από μη ισορροπημένη ζάντεςθα νιώσει πολύ πιο δυνατό.
Για ασφαλής διαχείρισηΗ αυτόματη επίλυση προβλημάτων είναι πολύπλοκη.
Στην περίπτωση του συστήματος διεύθυνσης, παραλλαγές στο σχεδιασμό διάφορα συστήματαδεν μας επιτρέπουν να βγάλουμε σαφή συμπεράσματα. Από την προσωπική εμπειρία του συντάκτη του άρθρου, θυμάμαι μια περίπτωση που ο δακτύλιος του οδηγού της σχάρας τιμονιού, τα λεγόμενα "διόπτρα", έφταιγε για τη διαρροή στην ταχύτητα (περισσότερο κατά το φρενάρισμα).
Εξερευνούμε το χώρο του κινητήρα και τους ήχους του κινητήρα
Εάν διαπιστώσετε ότι η δόνηση προέρχεται από κάτω από το καπό, πιθανότατα η αιτία θα είναι η ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα ή τα σημεία στερέωσης των στοιχείων που είναι φορτωμένα με κραδασμούς.
Προβλήματα που σχετίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης:
- Σβήσιμο κινητήρα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου, όταν επιταχύνουν ή οδηγούν υπό τάση, ο κινητήρας αρχίζει να κουνιέται και η ώθηση είναι πολύ πιο αδύναμη από πριν. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται πλήρης διάγνωση κινητήρα. Το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στο σύστημα ανάφλεξης: φθαρμένα μπουζί, GDP, μονάδα και άλλα στοιχεία, η αστοχία των οποίων οδηγεί σε αστοχία σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους ταυτόχρονα. Πιθανή καύση βαλβίδων, ανεπαρκής πίεση καυσίμου κ.λπ.
Υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι που αξίζει το θέμα - Μαξιλάρια στήριξης κινητήρα. Θα εμφανιστεί κραδασμός κατά την επιτάχυνση επειδή η αύξηση των στροφών του κινητήρα αυξάνει τις φυγόκεντρες δυνάμεις που ασκούνται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Στο απότομη πίεσηΌταν το πεντάλ του γκαζιού πατηθεί στο πάτωμα, μπορεί να παρατηρηθούν αξιοσημείωτα χτυπήματα. Κατασκευασμένο από σκληρό καουτσούκ, ακόμη και τα νέα μαξιλάρια θα προκαλέσουν κραδασμούς.
Κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση συμπλέκτη
Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στις θέσεις τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ίσως ο λόγος να κρύβεται μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, για πιο ακριβή διάγνωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στους παράγοντες που προκαλούν κραδασμούς ή χτυπήματα. Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται μόνο σε ορισμένα όριο ταχύτητας, προσπαθήστε να το οδηγήσετε ένα προς ένα διαφορετικά προγράμματα. Για παράδειγμα, αν η δόνηση είναι αισθητή στα 70 χλμ., χρησιμοποιήστε πρώτα τη 2η ταχύτητα και μετά την 3η (φυσικά, αν το επιτρέπει σχέσεις μετάδοσηςσημείο ελέγχου). Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τα εξαρτήματα μετάδοσης που προκαλούν κραδασμούς.
Εάν υπάρχει παραμόρφωση στο κιβώτιο ταχυτήτων άξονας εισόδου, οι κραδασμοί θα είναι αισθητές όταν επιταχύνετε σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Ένας μη ισορροπημένος σφόνδυλος μπορεί επίσης να προκαλέσει τα συμπτώματα που συζητήθηκαν. Ταυτόχρονα, αξίζει να δώσετε προσοχή στο ρουλεμάν συμπλέκτη και απελευθέρωσης.
Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού. Ένας δείκτης που είναι πολύ χαμηλός μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς και κραδασμούς.
Σύστημα εξάτμισης
Η ακατάλληλη τοποθέτηση του συστήματος εξάτμισης κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε αισθητές δονήσεις σε ορισμένες περιοχές λειτουργίας του κινητήρα.
Οδυνηρά μπανάλ
Εάν το σώμα δονείται κατά την επιτάχυνση, δεν πρέπει να στεναχωριέστε και να μετρήσετε αμέσως ένα μεγάλο ποσό για επισκευές. Παρακάτω είναι μερικές κοινές και όχι τόσο συνηθισμένες περιπτώσεις που μπορεί να προκαλέσουν δυσφορία κατά την οδήγηση:
