Σήμερα θα εξετάσουμε τους κινητήρες της Hyundai Cret, οι οποίες είναι συγκρίσιμες μεταξύ τους και συγκρίσιμες με τις μηχανές των ανταγωνιστών.
Η κορεατική ανησυχία Hendai έχει εγκατασταθεί στην παγκόσμια αγορά ως κατασκευαστής αξιόπιστων μονάδων ισχύος. Διακρίνονται με υψηλή περίοδο λειτουργίας, αξιοπιστία και ευκολία εργασίας. Καθε καινούριο αυτοκίνητο, κατέβηκε από τον μεταφορέα εργοστασίου, λαμβάνει έναν αυθεντικό κινητήρα, κατασκευασμένο και συλλέγεται σε εργοστασιακές δυνατότητες. Οι Κορέας μηχανικοί δεν παραβίασαν τις τρέχουσες παραδόσεις και εγκατέστησαν δύο βενζινοκινητήρες στο Auto Handai:
1. Αθροίσματα από 1,6 λίτρα.
2. Ποσοστό κινητήρα δύο λίτρα.
Και οι δύο κινητήρες τροφοδοτούν AI-95. Και ο κινητήρας των 1,6 λίτρων, ως καύσιμο, μπορεί να χρησιμοποιήσει το AI-92. Είναι σαφές ότι ο καθένας έχει το δικό του χαρακτηριστικό, αλλά υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος, Hyundai Greta
Τύπος δομών Σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - στη γραμμή. Και στις δύο περιπτώσεις, οι κύλινδροι βρίσκονται εγκάρσια. Αυτοί, σαν βαλβίδες 4 τεμαχίων. Υπάρχει μια διαφορά μεταξύ των κινητήρων σε όγκο: 1.6 έναντι 2.0 λίτρων.
Διήγυμμα του κυλίνδρου της μονάδας χαμηλότερης ισχύος 77 mm. Στην έκδοση δύο λίτρων, αυτός ο δείκτης είναι 81 mm. Σύμφωνα με τον βαθμό συμπίεσης, υπάρχουν επίσης διαφορές μεταξύ 10,3 έναντι 10,5 πιο ισχυρών.
Οι δείκτες ισχύος είναι επίσης διαφορετικοί. Ο "μικρός αδελφός" είναι σε θέση να εκδώσει 151 nm στο Μέγιστη ισχύς 123 l / εξουσία. Η έκδοση των δύο λίτρων του 192 nm. Ισχύς εγκατάστασης στα 149,6 άλογα. Και οι δύο δομές είναι εξοπλισμένες με σύστημα διανομής ένεσης.
Ας αποφασίσουμε για τα χαρακτηριστικά κάθε μονάδας και να ξεκινήσουμε την επισκόπηση της βασικής έκδοσης.
Μονάδα ισχύος 1,6 mpi
Η βασική έκδοση του κινητήρα σχετίζεται στενά με την οικογένεια γάμμα. Δεν γνωρίζει όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε όλο τον μετα-σοβιετικό χώρο. Μια απλοποιημένη έκδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, η οποία δαπανάται, έχει ήδη χρησιμοποιηθεί για να χρησιμοποιηθεί προηγουμένως σε ένα αριθμό αυτοκινήτων Honda και KIA. Ας εξοικειωθούμε Χαρακτηριστικά γνωρίσματα Κινητήρα χωρητικότητας 123 λίτρων / ισχύος.
Το κυλίνδρο μπλοκ είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου πνεύμονα. Παρά το χαμηλό βάρος, το (μπλοκ) θεωρείται πολύ αξιόπιστο.
Ο ιμάντας χρονισμού χρησιμοποιείται στο σύστημα χρονισμού.
Σύστημα Έγχυση εγχυτήρα Εξοπλισμένο με ειδική ράμπα καυσίμου.
Μηχανικοί που εντοπίστηκαν για κάθε ατομικό κύλινδρο ανάφλεξης.
Η μονάδα έχει 16 βαλβίδες. Η προσαρμογή πραγματοποιείται μηχανική μέθοδος.
Απλότητα και αξιοπιστία - Εδώ είναι ένα τέχνασμα ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής για 1,6 λίτρα.
Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες και τις κριτικές των χρηστών, το παλτό του κινητήρα 1.6 είναι πολύ οικονομικό. Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, η βασική βενζίνη 95 ή 92 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο.
Εάν στέκεστε ακόμα και δεν βελτιώνετε την εγκατάσταση, θα είστε ανταγωνιστές. Είναι επίσης οι μηχανικοί της κορεατικής ανησυχίας. Έτσι, η τελευταία έκδοση του Crossover έκανε ορισμένες αλλαγές:
Βελτιωμένο σύστημα ρύθμισης φάσης CWT.
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Η ισχύς του διαβατηρίου του κινητήρα είναι 123 L / δυνάμεις με μονάδα 1,6 λίτρων.
Οι προγραμματιστές προτιμώνται στο μπλοκ αλουμινίου των κυλίνδρων και των κυλίνδρων.
Το πηνίο χρησιμοποιείται για την παροχή της ανάφλεξης.
Πρέπει να ειπωθεί για την κατανάλωση καυσίμου. Τους σημαντικούς δείκτες στο επίπεδο των 7 λίτρων ανά εκατό.
Μονάδα ισχύος 2.0 MPI
Αυτός ο κινητήρας ανήκει στην οικογένεια μονάδων Hyundai Power και θεωρείται πιο προηγμένη έκδοση. Υπέρ του, το γεγονός ότι λειτουργεί στις εκδόσεις του crossover με Πλήρως οδήγηση. Αν και η συνολική επιχειρησιακή περίοδος είναι μόνο 3 χρόνια. Οι ιδιαιτερότητες της μονάδας δύο λίτρων μπορούν να αποδοθούν στα ακόλουθα. Η χρήση ενός μπλοκ κυλίνδρων, στην παραγωγή των οποίων εμπλέκονται μέταλλα από κράματα φωτός.
Η μονάδα αλυσίδας εξυπηρετεί 2 άξονες ταυτόχρονα.
Το εύρος ζώνης και τα συσσωματώματα άξονα εισαγωγής με το σύστημα ρύθμισης φάσης CWT.
Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα έγχυσης διανομής.
Στην έκδοση 2.0, η ρύθμιση των ωθημάτων βαλβίδων πραγματοποιείται στο Αυτόματη λειτουργία.
Ο κινητήρας ως καύσιμο μπορεί να "φάει" 92 βενζίνη. Αυτό μειώνει τους βασικούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου.
Σημείωση!
Με τις υπάρχουσες ικανότητες το 164-167, οι Ρώσοι καλούνται μόνο να εγκαταστήσουν χωρητικότητα 149,6 L / δυνάμεις. Η χρήση μιας μόνο μιας έκδοσης σχετίζεται με τη νομοθεσία σε όρους φόρος μεταφοράς. Αλλά αυτό το γεγονός δεν επηρέασε τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Το σύστημα ελέγχου του συστήματος γεωμετρίας εισαγωγής του συστήματος εισαγωγής συνδέεται με τον εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 2.0.
Μιλώντας Ο. Θετικές πλευρές Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, δεν τους ανυψώνουν τεχνητά στο αυτοκίνητο Olympus. Πρέπει να καθαρίσετε τις ελλείψεις που θα προσπαθήσουμε να κάνουμε.
Μειονεκτήματα των αδρανείς δύναμης 1.6 και 2.0 Hyundai Greta
Αν και οι κινητήρες συλλέγονται στην Κίνα, δεν υπάρχουν ιδιαίτεροι λόγοι για ανησυχία γι 'αυτό. Όμως, υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις με κάποιο τρόπο: την πολυπλοκότητα της διαδικασίας ανάκτησης (επισκευή) και ένα κατώτατο όριο χαμηλής απόδοσης. Σύμφωνα με την επίσημη έκδοση χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Οι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν εντός 180-200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Υπάρχουν ανεπίσημα στοιχεία ότι μια περίοδος λειτουργίας μπορεί να αυξηθεί σε 300 χιλιάδες με οφειλόμενο και Τακτική συντήρηση. Αλλά, θα τηρήσουμε την επίσημη θέση της κορεατικής ανησυχίας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η τιμή των μπλοκ των κυλίνδρων υπερεκτιμάται. Ο πόρος εργασίας των τμημάτων είναι 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το κόστος φτάνει τα 80 χιλιάδες ρούβλια. Εξετάστε λοιπόν την οικονομία.
Προβλήματα με τα μανίκια από χυτοσίδηρο. Πλημμυρίζονται με υγρό αλουμίνιο και συνδυάζονται με το σχεδιασμό του μπλοκ. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Η επισκευή ή / και η αλλαγή των επιμέρους στοιχείων δεν είναι ρεαλιστικά. Δυσκολίες που σχετίζονται με το μπλοκ αλουμινίου των κυλίνδρων. Ναι, είναι ελαφρύ και αξιόπιστος - αναμφισβήτητα. Αλλά ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να εγκατασταθεί. Το μπλοκ αναβοσβήνει γρήγορα. Στην περίπτωση αυτή, η παραγωγικότητά της χάνεται και οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου αυξάνονται. Και το πιο σημαντικό: ένα μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο δεν υπόκειται σε επισκευή.
Λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές
Σε αυτό το τμήμα συγκεντρώθηκε μεγάλη εταιρία, μεταξύ των οποίων εισέρχονται οι εκπρόσωποι RENAULT KAPTUR., Kia Soul, Skoda Yeti. Οι κορεατικοί κινητήρες θεωρούνται ηγέτες. Αυτό εξηγείται από την εξουσία και τη μέτρια κατανάλωση βενζίνης. Και επίσης τη δυνατότητα να οργανώνουν καύσιμα χρησιμοποιώντας AI-95 και AI-92. Αυτό το γεγονός μπορεί μόνο να Swee τους συμπατριώτες μας.
Αλλά οι προγραμματιστές επέτρεψαν σε μια ουσιαστική υπερβολική παρερμηνεία: παραμελήστε το κύριο πράγμα - διατηρώντας την ευκαιρία, κλείνοντας πίσω από την ευκολότερη και τεχνολογικότητα.
Ποιο από τα παραπάνω μπορεί να συνάψει συμπεράσματα
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων μπορεί να "υπερηφανεύεται" από ένα μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου, το ιμάντα χρονισμού και το σύστημα έγχυσης χρησιμοποιώντας έναν εγχυτήρα. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου: 7 λίτρα ανά εκατό.
Ο κινητήρας 2.0 είναι σε θέση να συγκεντρωθεί με το πλήρες σύστημα κίνησης. Αυτό το βάζει στο κεφάλι πάνω από τους ανταγωνιστές της. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του δρόμου.
Ο κινητήρας της μάρκας δεν μπορεί να ονομαστεί η ιδανική δημιουργία τεχνικής σκέψης. Αν και κερδίζει από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της. Τα πλεονεκτήματα των κορεατικών κινητήρων είναι η αξιοπιστία, η εξουσία και η αποτελεσματικότητα.
Κινητήρα Hyundai Prita 1,6 λίτρα αναφέρεται σε πολλή βενζίνη Κινητήρες γάμμα.. Όλοι οι κινητήρες αυτής της σειράς έχουν παρόμοιο σχεδιασμό. Αυτή είναι μια μονάδα βαλβίδων 4-κύλινδρου σειράς με μονάδα αλυσίδας και ένα μπλοκ αλουμινίου του κυλίνδρου G4FC. Αλήθεια αυτή τη στιγμή Μοντέλα Hyundai. Μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό τροποποιήσεων σε αυτή τη σειρά.
Αυτοί είναι κινητήρες με έναν ή δύο φάσεις Masters, συμβατική έγχυση ή άμεση έγχυση καυσίμου. Υπάρχουν ακόμη και υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις. Στο Hyundai Creta. Αξίζει το Gamma 1.6 D-CVVT με ένα διπλό σύστημα μετατόπισης φάσεων διανομής αερίου και κατανεμημένης ένεσης MPI. Για τη Ρωσική πρωτεΐνη Hyundai, ο κινητήρας συλλέγεται στο εργοστάσιο του Πεκίνου Hyundai Motor Co. στην Κίνα. Η μονάδα ισχύος είναι αρκετά αξιόπιστη και εμφανίζεται καλά σε άλλα μοντέλα του κορεατικού κατασκευαστή.
Κινητήρα Hyundai Creta 1,6 λίτρα
Ο κινητήρας παλτό είναι σχεδόν εντελώς αλουμίνιο. Αυτό είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων και ένα κεφάλι μπλοκ. Επιπλέον, δεν υπάρχουν ειδικά καλύμματα στροφαλοφόρου στο σχεδιασμό. Για να το επισυνάψετε στο μπλοκ κυλίνδρου, χρησιμοποιείται το παστέλ αλουμινίου. Η ευκολία αυτού του σχεδιασμού έχει αρνητική στιγμή, αυτά είναι σοβαρά προβλήματα όταν η υπερθέρμανση του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η υπερθέρμανση του κινητήρα προκαλεί μια τέτοια παραμόρφωση των τμημάτων του κινητήρα, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν με ασφάλεια στα σκουπίδια.
Κύλινδρος κεφαλής κυλίνδρου 16 λίτρων
Το αλουμινένιο CRTA CHC έχει ένα σχέδιο 16 βαλβίδων με δύο εκκεντροφόνες διανομής. Πρόκειται για μια τυπική DOHC στην οποία δεν υπάρχουν υδραυλικά συστατικά. Δηλαδή, ένας μάλλον σύγχρονος κινητήρας θα πρέπει να ρυθμίσει Βαλβίδα χειροκίνητα. Επιπλέον, υπάρχουν ειδικά στο κεφάλι του μπλοκ Καρύδια λαδιούΜέσω της οποίας διαχειρίζονται τα αρχεία. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο ισχυρότερη ο ενεργοποιητής CVVT απορρίπτει εκκεντροφόρος άξονας Αλλαγή της λειτουργίας διανομής αερίου. Για όλα αυτά είναι υπεύθυνα για ειδικούς αισθητήρες, Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και τα ηλεκτρονικά ελέγχου.
Η αλλαγή των φάσεων της διανομής αερίου σάς επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε τη λειτουργία του κινητήρα σε οποιουσδήποτε τρόπους, επιτυγχάνοντας έτσι τον καλύτερο συνδυασμό ισχύος, κατανάλωσης καυσίμου και Επιβλαβές εκπομπές εξάτμιση.
GRM HYUNDAI Προστασία 1.6 λίτρων
Καθώς ήδη έγραψα τη μονάδα της αλυσίδας μηχανισμού διανομής αερίου. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός και αξιόπιστος. Ο αστερίσκος του στροφαλοφόρου περιστρέφει δύο αστέρια των εκκεντροφόρων μέσω του Pretty Αξιόπιστη αλυσίδα, Καταπραϋντικό και εντατήρα. Η αντικατάσταση της αλυσίδας από τον κατασκευαστή δεν ρυθμίζεται, αλλά με την πάροδο του χρόνου η αλυσίδα στην επίστρωση θα απομακρυνθεί και ο δακτύλιος του κόλπου να αυξηθεί. Η αντικατάσταση της αλυσίδας δεν θα σας κοστίσει σημαντικά περισσότερο από ό, τι στον κινητήρα με τη ζώνη, αλλά δεν απαιτείται συχνά.
Χαρακτηριστικά κινητήρα αυτοκινήτου Hyundai 1.6 λίτρα
- Όγκος εργασίας - 1591 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων - 4
- Αριθμός βαλβίδων - 16
- Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
- Έμβολο εμβόλου - 85,4 mm
- Αλυσίδα χρονισμού χρονισμού (DOHC)
- Ισχύς HP (KW) - 123 (90) στα 6.300 vol. σε λεπτά.
- Ροπή - 151 nm στα 4850 απέναντι. σε λεπτά.
- Μέγιστη ταχύτητα - 169 km / h
- Επιτάχυνση μέχρι τις πρώτες εκατό - 12,3 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου - Βενζίνη AI-92
- Αναλογία συμπίεσης - 11
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 9 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου Β. μικτός κύκλος - 7 λίτρα
Ας πούμε αμέσως ότι στην έκδοση του μεταφορέα αυτοκινήτων 4x4, έβαλαν τον ίδιο κινητήρα 1.6 λίτρων, αλλά με αλλαγμένες ρυθμίσεις. Έτσι, η ισχύς της έκδοσης κίνησης όλων των τροχών του Crossover είναι 121 hp, και η ροπή είναι 148 nm. Μικρή δαπάνη είναι περίπου 0,5 λίτρα περισσότερο, και overclocking στο Stoni για ένα δεύτερο βραδύτερο.
Hyundai Creta- Solaris μεταξύ των διασταυρώσεων. Ανέβασε εάν το συγκρίνει με τους ανταγωνιστές, το κόστος της ελάχιστης διαμόρφωσης στην αγορά είναι 800 χιλιάδες ρούβλια, το "μέγιστο εύρος" θα κοστίσει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το Crossover είναι ευχάριστο στην εμφάνιση, εξωτερικά, το μοντέλο δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από τους φυλές του, τουλάχιστον για το χειρότερο. Καλής ποιότητας Παρέχονται υλικά διακόσμησης, άνεση και εργονομία. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές βασικές "αλλά" που κάνουν λειτουργία Κορεατική Crossover Ένας πραγματικός εφιάλτης και μεγάλη απογοήτευση των νέων ιδιοκτητών του Kret.
Συλλέξαμε μερικά από τα πιο κατάφωρα γεγονότα της ομιλίας ότι η διασταύρωση από την Κορέα είναι πολύ μακριά από τα περισσότερα ο καλύτερος τρόπος για αγορά.
1. Το σώμα του Hyundai Creta σβήνει!
Φωτογραφία που έχει ληφθεί με www.drive2.ru
Το πρώτο και πιο τρομακτικό γεγονός για την Hyundai Creta, το σώμα του σβήνει κυριολεκτικά μετά από αρκετούς μήνες μετά την αναχώρηση από τον μεταφορέα! Τι νέα!
Υπήρξε ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών σχετικά με το γεγονός αυτό, ο οποίος κατάφερε να πάρει ένα διασταύρωση στην κατοχή και το γεγονός ότι τους είπαν να βυθίστηκαν σε σοκ, απλά δεν πίστευαν. Παρ 'όλα αυτά, όλες οι ιστορίες ήταν αλήθεια, μια σειρά από δημοσιεύσεις αυτοκινήτων έγραψαν γι' αυτό, το οποίο μπορεί να εμπιστευτεί, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα του περιοδικού "Πίσω από την ρόδα".
Σύμφωνα με τα δεδομένα από τα φόρουμ από το ένα τέταρτο έως το ένα τρίτο των ιδιοκτητών, αντιμετώπισαν αυτή την δυσάρεστη ασθένεια. Και θα ήταν εντάξει, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου θα καλύπτεται, είναι δυνατόν να "συμπλέκτη". Αλλά τα ίχνη της αποσύνθεσης του μετάλλου εμφανίστηκαν Πάνελ σώματος Και ακόμη και στην οροφή !!! Πως είναι? Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη μελέτη στο άρθρο "Γιατί σκουριάς New Hyundai Creta - έρευνα" οδήγηση ""
Και για να μην αυστηροί στην κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με τα επίσημα δεδομένα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συγκρούστηκαν με το πρόβλημα της σκουριάς στην Hyundai Creta είναι ένας πολύ μικρός αριθμός, 1 τοις εκατό δεν βαθμολογείται.
Επομένως, δεν πρέπει να πανικοβληθείτε. Ωστόσο, είναι καλύτερο να κρατήσετε στο κεφάλι μου ότι υπάρχει ένα παρόμοιο πρόβλημα.
Για να μην διατηρηθεί η φήμη, η Hyundai θα αλλάξει τους απαραίτητους τεχνικούς (ή έχουν ήδη κάνει επεξεργασίες) και τα νέα κόμματα θα απαλλαγούν από την δυσάρεστη εποχή. Αλλά το ίζημα θα παραμείνει ...
2. Το Crossover με κινητήρα 1.6 λίτρων, στο μηχάνημα και η πλήρης μονάδα δίσκου έχει αόριστη δυναμική
Η δεύτερη ενοχλητική απογοήτευση των ιδιοκτητών είναι ότι η Creta σε διαμόρφωση με 1,6 Ληψία κινητήρα, Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Και η πλήρης κίνηση δεν πηγαίνει απολύτως. Σε ένα παράδειγμα, η ακόλουθη ανατροφοδότηση https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Σημειώστε αμέσως ότι είναι σχεδόν Μέγιστος εξοπλισμός Και είναι πάνω από 1,1 εκατομμύρια ρούβλια.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, το overclocking είναι 13,1 δευτερόλεπτα, άδικο, αλλά φαίνεται, θα ήταν δυνατό, επειδή δεν παίρνω ένα σπορ αυτοκίνητο. Στη ζωή, όλα αποδείχτηκαν κάπως χειρότερα (αν πιστεύετε το φόρουμ), αφού το overclocking από 0 έως 100 km / h δεν είναι ο μόνος τρόπος κίνησης σε πραγματικό τρόπο Οδικές συνθήκες, Πολύ πιο συχνά, πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα από 3, 4 προγράμματα και εδώ όλα αποδεικνύονται ότι είναι εντελώς καλά. Το αυτοκίνητο με 123 ισχυρό κινητήρα δεν τραβάει, η επιτάχυνση είναι υπνηλία και δεν είναι αρκετά κατάλληλη κάτω από τις πραγματικότητες της σύγχρονης οδού.
Ωστόσο, η ασθένεια αντιμετωπίζεται πολύ απλά, πάρτε ένα μοντέλο με έναν κινητήρα 2.0 λίτρων, υπερβάστε λίγο (60-100 χιλιάδες ρούβλια), αλλά αυξάνει αμέσως την ασφάλεια της λειτουργίας σε πολλά σημεία.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Οι απόψεις των ανθρώπων σχετικά με τη δυναμική στις συζητήσεις αποκλίνουν. Για κάποιον, η δύναμη και η παγίδα είναι αρκετή και δεν κατανοούν την ουσία των άλλων ιδιοκτητών. Forum club-creta.ru.
3. Ελάχιστο πλήρες σύνολο - Ούτε!
Η Hyundai διαφέρει από πολλές δίκαια προϋπολογισμό προσέγγιση για την τιμολόγηση, αλλά στην παλιά και αδέξια παράδοση, αν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο τόσο φθηνότερο όσο το δυνατόν, μην το κάνετε, αλλιώς παραιτηθείτε. Για 800 χιλιάδες ρούβλια στη διαμόρφωση εκκίνησης, θα πάρετε ένα είδος crossover με μονοκόμματη μονάδα στον μπροστινό άξονα, δύο μετωπικούς αερόσακους, χάρτες 16 "δίσκοι και ένα σύνολο" επιλογών "που είναι ακόμη και στο Lada Kalina, όπως ένα Κλασικό ηλεκτρικό σταθμό, Κεντρικό Κάστρο και ακινητοποιητή.
Πες μου ειλικρινά, θα αγοράζατε για 800 χιλιάδες. Απολύτως "γυμνό" αυτοκίνητο; Αυτό είναι ένα crossover, ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό, όχι ένα εμπορικό σήμα αυτοκινήτου. Με όλα όσα οφείλονται σε όλα λόγω της επιμέλειας της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας για να βγούμε από το απεριόριστο σκοτάδι της ντοκιμαντότητας. Σε αυτό, οι μεγάλοι μας άνθρωποι εμπνέονται από την αισιοδοξία.
4. Κρήτη ακριβή ευχαρίστηση
Ναι, λέμε ότι η διασταύρωση είναι δημοσιονομική, διαβάστε, φθηνή. Αλλά αν πέσετε την ελάχιστη διαμόρφωση και επιλέγετε περισσότερα, λιγότερο αξιόλογα, αποδεικνύεται ότι το μοντέλο είναι καλύτερο να αποκτήσετε μόνο από 1 εκατομμύριο ρούβλια. Ένα εκατομμύριο, karl!
Πως είναι? Δεν είναι ακριβό;! Ακριβό φυσικά.
Κατανοούμε ότι η διασταύρωση δεν ήταν πάντα φθηνότερη απόλαυση και ο κατασκευαστής δεν μπορεί να πουλήσει τα προϊόντα της με απώλεια, αλλά ... Η Creta είναι πραγματικά ακριβό μοντέλο από το Hyundai στο τμήμα του προϋπολογισμού.
5. Οι ουρές αγοράς
Την ίδια στιγμή, για να αγοράσετε Creta θα πρέπει να περιμένετε. Η αναμονή θα είναι μεγάλη. Σε ορισμένες περιοχές, η ουρά ζωγραφίζεται σχεδόν έξι μήνες. Είναι ταυτόχρονα αξίζει και ο κατασκευαστής είναι η κυρία. Από τη μία πλευρά, ο ενθουσιασμός είναι τρελός, οι άνθρωποι θέλουν να πάρουν την Κρήτη, από μια άλλη άποψη, η προμήθεια ή η παραγωγή σε μεγαλύτερο όγκο δεν θα εμποδίσει τον εαυτό τους. Συζήτηση στο φόρουμ www.hyundai-creta2.ru
Ήταν τα κορυφαία 5 από τα πιο αξεσουάρ γεγονότων της Hyundai Creta. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα εξακολουθούν να έχουν μια δέσμη ελαττωμάτων ή απλά να δοκιμάσουν ελλείψεις στο αυτοκίνητο και τα φόρουμ είναι ταχύτερες συζητήσεις αυτού του είδους. Δεν θα απαριθμήσουμε αρνητικές κριτικές, διότι κατά τη γνώμη μας, θα είναι ήδη στρατιώτες.
Τι θέλησα να πούμε αυτό το υλικό; Δεν υπάρχει Ιδανικά αυτοκίνητα. Δεν είναι στη φύση, ακόμη και τα εξαιρετικά σπιτικά διαλείμματα Toyota. Θυμηθείτε περισσότερα μετά από 7 χρόνια λειτουργίας. Αλλά στην επιδίωξη φανταστικών αποταμιεύσεων, είναι καλύτερο να επιβραδύνει και να σκεφτείς και αξίζει να αναρριχηθείτε σε πίστωση ή να δώσει τα χρήματα που συσσωρεύονται με τα χρόνια για να αποκτήσουν ένα crossover, και για το γεγονός ότι το συνηθισμένο αυτοκίνητο της πόλης ονομάζεται Kret; Ίσως να μπορεί να πάρει καλύτερα ένα νέο Solaris της δεύτερης γενιάς, που δοκιμάστηκε, honed με την εποχή του Bestseller της ρωσικής αγοράς και των κακοτυχιών που δεν γνωρίζουν; Ή μήπως πιστεύετε ότι αξίζει να υπερνικήσετε την ποιότητα του Ossell Creta Crossover; Εσύ αποφασίζεις.
➖ Ποιότητα συναρμολόγησης
➖ Εμφάνιση σκουριάς σε μάρκες
➖ Συχνά προβλήματα με το κάστρο και την πόρτα του κορμού
➖ Υψηλή ροή Βενζίνη
➖ Κρίκετ στην καμπίνα
➖ Ευαισθησία κέικ
➖ Μικρή Bardac
πλεονεκτήματα
➕ Ευρύχωρο σαλόνι
➕ Αναστολή
➕ Καλά φρένα
➕ αξιοπρεπής εξοπλισμός ακόμη και σε βασική διαμόρφωση
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Hyundai Safe 2018-2019 στο νέο σώμα αναγνωρίζονται με βάση τις κριτικές των ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και Μειονεκτήματα του Hyundai. Η Κρήτη με μηχανική, αυτόματη και πλήρης τροχό 4x4 μπορεί να βρεθεί από τις παρακάτω ιστορίες:
Σχόλια
Το κύριο πράγμα είναι η εκκαθάριση! Σταμάτησε να κοιτάζει κάθε βότσαλο στο δρόμο. Μεγάλη διάμετρος τροχών Προσθέστε άνεση κατά την οδήγηση σε έναν κακό δρόμο. Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε έξω από το τιμόνι στο δρόμο (ακόμη και με την μικρή ανάπτυξή μου). Χαίρομαι όταν ταξιδεύετε στη φύση - ακόμα και στην μπροστινή κίνηση μπορείτε να οδηγήσετε εκεί που προηγείται το δρόμο.
Λίγο περισσότερο για την κατανάλωση, καθώς ανησυχεί πολλά. Μπορούμε να πούμε ότι ευχαριστεί. Όλα εξαρτώνται από το στυλ της οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού, την εποχή του χρόνου και όπου πρέπει να οδηγήσει. Οι τρεις πρώτες χιλιάδες χειμώνα (αν και στα εδάφη μας, ο περασμένος χειμώνας ήταν ζεστός) η κατανάλωση ήταν 9,4-9L ανά εκατό πόλη-διαδρομή περίπου 50:50. Φαινόταν πολλά, αλλά η άνοιξη ήρθε, τρέχοντας γύρω και ο ρυθμός ροής μειώθηκε σε 8L.
Σχετικά με τη δυναμική βόλτα πρέπει να ξεχαστεί από αυτόν λόγους. Πολλοί δεν ικανοποιούνται με τον αυτόματο αλγόριθμο μετάδοσης. Με παρατεταμένες γραμμές (ή overtakers), σχεδόν πάντα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία, καθώς το μηχάνημα θα ενεργοποιηθεί νωρίς Μειωμένη μετάδοση Και στη συνέχεια, εκτός από τον κινητήρα, ο κινητήρας είναι λίγο.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αρέσει. Παρά το σαλόνι προώθησης και η μέση εμφάνιση, η Hyundai Greta από εκείνους που είναι πιο μέσα από το εξωτερικό (έπαινο σχέδια), μέχρι να κάνει ακόμη και μικρές jambs. Και ... αυτό είναι ένα αυτοκίνητο μάλλον για την πόλη, για κυκλοφοριακή συμφόρηση, για αργή βόλτα. Ένα τέτοιο workhorse για κάθε μέρα.
Vladimir, αναθεώρηση σχετικά με το HYUNDAI GRETA 1.6 σε αυτόματη μπροστινή κίνηση.
Πήγα τη νύχτα σε κανονικές συνθήκες χωρίς βροχή, χωρίς τους αντίθετους και πιτσίλισμα προβολείς - το φως στην κάψου είναι πολύ αδύναμη. Αυτό είναι το πρώτο πρόβλημα. Το δεύτερο - το αυτοκίνητο (η γνώμη μου) είναι ελαφριά, ο δρόμος συνεχίζει κατ 'αρχήν, αλλά λόγω του αδύναμου φωτισμού πέταξε στην οδική ναυτιλία, είναι καλό που μια μικρή ταχύτητα ήταν η ζωγραφική και το άλμα. Το αίσθημα ενός μη ισορροπημένου αυτοκινήτου είναι παρόν, ίσως αυτό είναι θέμα συνήθειας, δεν ξέρω.
Σε χαμηλές ταχύτητες στο χιόνι, αυτή η ευκολία ακόμη και στο buzz, σειρές κανονικά και μερικοί κώνοι ανελκυστήρες, εάν προσθέτουν, αλλά η σταθεροποίηση κατ 'αρχήν κρατάει χωρίς παρεμβολή στο τιμόνι. Λειτουργεί αρκετά συχνά. Ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα υποκινημένος, αλλά η θερμότητα κατά την προσπέραση έδωσε. Ειλικρινά λένε ότι ο κινητήρας είναι αδύναμος. Μπορεί ακόμα.
Το αυτοκίνητο θερμαίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά. Βάλτε 23 στο βιβλίο και ξέχασα (κλίμα). Είναι αλήθεια, με παγετούς σε μείον 20-30 Σφίξτε τα παράθυρα όταν μετακινούνται σε απόσταση, ενεργοποιείτε τη συνήθη λειτουργία, περνάει. Καθώς το condo και το κλίμα θα λειτουργήσει το καλοκαίρι, δείτε. Με την εργονομία της καμπίνας ως σύνολο κανονικά. Οι πόρτες δεν κλείνουν την πρώτη φορά, ίσως από τον παγετό.
Ανασκόπηση του ιδιοκτήτη σχετικά με την Hyundai Prita 2.0 με αυτόματη και πλήρη μονάδα δίσκου
Πού μπορώ να αγοράσω?
Την πρώτη εβδομάδα υπήρχε ένα χτύπημα στον κορμό, δεν το βρήκε μέχρι να πάρω τα πάντα από τον κορμό, συμπεριλαμβανομένων των ράφια και τα ανταλλακτικά. Ανακάλυψα το bryacking στο κάστρο του κορμού ... στράφηκε προς τον έμπορο, τράβηξε - διορθώθηκε.
Η δεύτερη εβδομάδα, την επόμενη μέρα μετά την επίσκεψη στον έμπορο, ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών πιάστηκε, ελέγχεται, κανονικά πίεση. Ταξίδεψε μερικές μέρες - και πάλι ήμουν ευτυχής να κλειδώσω τον κορμό και σταδιακά σταμάτησε να κλείνει από την πρώτη δεύτερη και πέμπτη φορά. Επισκέφθηκα τον έμπορο, άλλαξα το κάστρο, έκανε κάτι με αισθητήρες πίεσης ελαστικών, ο λαμπτήρας έπαψε να καίει
Στην περιοχή από 1.300 χλμ., Ο ρυθμός ροής μειώθηκε από το έλασης 18-20 έως 10,2 στην εθνική οδό σε λειτουργία 100/120 και σε 12-14 στην πόλη. Και ναι, οι τύποι, είναι 95 g οδήγησης)) χιλιόμετρα 4.000 χιλιόμετρα, δεν υπήρχαν πλέον προβλήματα.
Από τα μείον της Hyundai Creta, θα σημειώσω ότι ο κινητήρας ψύχεται γρήγορα και το εσωτερικό, όχι σφίξιμο - κουβάδες από τα παράθυρα σε μια κλειστή κατάσταση, ενώ αναδιπλώνει τις πολυθρόνες, φυσώντας στον κορμό είναι πολύ αισθητή, ένα πλήθος από Κρίκετ, στο κρύο συγκρούονται η κλειδαριά του κορμού, η κλειδαριά ασφαλείας στην εθνική οδό είναι χαμηλό - από τον βασιλιά ευθεία ρίχνει,
Δεν υπάρχει οσφυϊκή υποστήριξη - το γύρισμα μετά από 400 χιλιόμετρα από το κομμάτι κουρασμένος, ο ήχος είναι πολύ μέτρια, αντιμετωπίζεται τουλάχιστον η αντικατάσταση του κεφαλιού.Nikita, αναθεώρηση για το Hyundai Creta 2.0 με αυτόματο στην μπροστινή κίνηση.
123 Οι δυνάμεις είναι αρκετές για να οδηγήσετε στην πόλη, μερικοί εξωπραγματικοί εκθέτες overclocking από την πόλη Crossover περιμένουν ηλίθιοι. Στις συνθήκες οδήγησης με ομαλές επιταχύνσεις κατά μήκος των δρόμων αυτού του κινητήρα, υπάρχουν αρκετά μάτια. Ο μηχανικός 6 ταχυτήτων αποδείχθηκε ότι είναι δροσερός και άνετος - σύντομη κίνηση, η σαφής μεταγωγή και οι ηλεκτρονικοί βοηθοί κάνουν τη δουλειά τους.
Αποδεικνύεται ότι είστε σαν τόσο στο εγχειρίδιο μετάδοσης και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην δίνει πλήρη έλεγχο κατά τη διάρκεια του εαυτού σας, αλλά το καλέστε ένα μείον - πλήρη ανοησία. Μόλις καθίσετε και πηγαίνετε, είστε συνηθισμένοι σε όλα σε λίγα λεπτά. Το μόνο πράγμα που προσαρμόζεται σε αυτό είναι το ηλεκτρονικό πεντάλ του αερίου, η καθυστέρηση του οποίου αισθάνεται περίπου ένα δευτερόλεπτο.
Λοιπόν, η εμφάνιση, ορίζεται για όλους με τον δικό της τρόπο. Εγώ, για παράδειγμα, πραγματικά του αρέσει. Ισχυρή και γρήγορη σιλουέτα σε μια μικρή θήκη. Παρόλο που, παρεμπιπτόντως, υπάρχει πολύ χώρος μέσα στο αυτοκίνητο, το οποίο μπροστά, που πίσω - δεν καταλαβαίνω πώς ήταν σε θέση να επιτύχουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα.
Ανατροφοδότηση από τον ιδιοκτήτη της Hyundai Prost 1,6 της μηχανικής
Ανασκόπηση βίντεο Σχετικά με το HYUNDAI CRET
Η ανάρτηση μέτρια άκαμπτη. Στη μνήμη μου από τους διασταυρούμενους με μια παρόμοια τροχοφόρα βάση, το πιο μαλακό - Cascai, το πιο άκαμπτο - Suzuki Grand Vitara. Περπατήστε κάπου στη μέση. Η ανάρτηση δεν είναι πολύ ελαστική (όπως μια tiguana), αλλά και όχι αδύναμη (όπως το προηγούμενο Hyundaev). Οι μικρές ανωμαλίες πηγαίνουν καλά, οι υποκείμενοι αστυνομικοί δεν είναι πλέον πολύ, αν οδηγείτε περισσότερα από 30 km / h. Μεγάλες κοιλότητες ανάλογα με την ταχύτητα. Σε ένα μικρό - κανονικά, μέσο.
Το τιμόνι του παλτού ακούει καλά, δεν μετακινείται στο μέσο επίπεδο επιβατικά αυτοκίνητα C-Class Focus, η οποία είναι πολύ καλή. Το ίδιο το τιμόνι είναι ελαφρύ, σε ταχύτητες βαριάς, αλλά μη γραμμικά, δηλ. Ήδη με χαμηλή ταχύτητα γίνεται αρκετά βαρύ. Εύκολο είναι μόνο στο χώρο στάθμευσης και όταν κινείται με ταχύτητες έως 10 km / h. Η μόνωση θορύβου είναι μέσο, \u200b\u200bσε χαμηλές ταχύτητες πολύ ήσυχο, στη συνέχεια μεσαίας.
Ο κινητήρας ακολουθεί το πεντάλ αερίου κάπου μέχρι 60-80 km / h. Τότε αρχίζει να σκύβει. Πάνω από 100-120 km / h αρχίζει ήδη να διογκώνεται. Το κουτί λειτουργεί και πάλι πολύ μεγάλος σε αυτές τις ταχύτητες. Όλα αυτά υποδεικνύουν την αστική ουσία του μηχανήματος - είναι καλό για τους δρόμους της πόλης μεσαίο λόμπι και όχι πολύ γρήγορα. Για τη Μόσχα και την περιοχή - τέλεια.
Εσωτερική διακόσμηση, ταμπλό Απλό αλλά όμορφο. Όπως όλα τα Hyundai, η τιμή χαρακτηρίζεται από μια πολύ καλή όρεξη. Διαδρομή 9 λίτρα, πόλη με κυκλοφοριακή συμφόρηση και προθέρμανση - 13 λίτρα. Λοιπόν, αυτό είναι ένα τέλος για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, το ρουλεμάν ξεκινά από το φανάρι και Κλασικό αυτοκίνητο - Δεν μπορείτε να πάρετε οπουδήποτε. Φρένα και πάλι, ο μέσος όρος - όχι απότομη, αλλά ενημερωτική, αν και κάπου από τη μέση του πεντάλ φρένου.
Η ποιότητα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική, αλλά η ασθένεια με το κλείσιμο της πέμπτης πόρτας είναι παρούσα - είναι απαραίτητο να χτυπηθεί. Επανατοποθετήστε το 92ND και αποθηκεύστε Λάδι μηχανής Δεν συστήνω πολύ (πάρτε το συνολικό χαλαζία) - οι κινητήρες διπλού λίτρου ενδέχεται να εμφανιστούν στους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια αυτού.
Ιδιοκτήτης Review Hyundai Greta 1.6 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΩ.
Ελαφρώς κατώτερη από αυτόν στις διαστάσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4270 mm, πλάτος - 1780 mm, ύψος - 1630 mm, μεταφραστής - 2590 mm. Το μοντέλο κορμού φιλοξενεί τουλάχιστον 402 λίτρα, μέγιστο (με διπλωμένες πλάτες Πίσω καθίσματα) - 1396 λίτρα. Η εκκαθάριση Hyundai Greta είναι 190 mm, οι νεροχύτες είναι αρκετά σύντομοι - κάθε 840 mm.
Στη γραμμή των μηχανών Crossover χωρίς εκπλήξεις - δύο βενζίνης "ατμοσφαιρική" από την εταιρεία Motor Hyundai. Η αρχική είναι η μονάδα 1.6 MPI με χωρητικότητα 123 hp (151 ηΜ), τα οποία είναι εξοπλισμένα με τα ίδια και. Κάτω από την κουκούλα, ο κινητήρας Hyundai Greta λειτουργεί σε συνδυασμό με 6-ταχύτητα μηχανικό κουτί ή αυτόματη μηχανή 6 περιοχής. Και οι δύο τροποποιήσεις έχουν μπροστινή κίνηση.
Η εταιρεία 1.6-λίτρων κινητήρα είναι "τέσσερα" 2,0 d-cvvt με επιστροφή 149,6 hp (192 nm). Ο κινητήρας συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, αλλά μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στις διαμορφώσεις του μπροστινού ή όλων των τροχών. Η έκδοση με τη συνδεδεμένη πλήρη μονάδα δίσκου είναι εξοπλισμένη με την οπίσθια ανεξάρτητη πολλαπλή κλειδαριά, ενώ οι υπόλοιπες τροποποιήσεις έχουν μια μισή εξαρτώμενη δέσμη στρέψης στο πίσω μέρος.
Με τη δυναμική, καμία από τις παραλλαγές του Hyundai Saret 2016-2017 Pisses. Το πιο ελπιδοφόρο Triumvirate σε αυτό το σχέδιο είναι ένας κινητήρας 2.0 + 6 ACPP + μπροστινός τροχός - overclocking το αυτοκίνητο μέχρι 100 km / h σε 10,7 δευτερόλεπτα. Όλες οι άλλες εκδόσεις είναι πιο αργές από 11 δευτερόλεπτα.
Η κατανάλωση καυσίμου Hyundai Greta ποικίλλει σε ένα διάστημα 7-8 λίτρων. Η πιο οικονομική τροποποίηση σχηματίζεται από ένα Tandem 1,6 λίτρων και 6MCPP.
Πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά Hyundai Greta 2016-2017
| Παράμετρος | HYUNDAI GRETA 1.6 123 HP | HYUNDAI GRETA 2.0 150 HP | ||
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| Σειρά κινητήρα | Gamma. | Nu. | ||
| Τύπος του κινητήρα | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |||
| Αρκετά | όχι | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | |||
| Κύλινδροι τοποθεσίας | σειρά | |||
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 4 | |||
| Όγκος, κύβος. εκ. | 1591 | 1999 | ||
| Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm | 77 x 85.4. | 81,0 x 97.0. | ||
| Ισχύς, HP (σε rpm) | 123 (6400) | 150 (6200) | ||
| Ροπή, n * m (σε rpm) | 151 (4850) | 192 (4500) | ||
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | εμπρός | γεμάτος | |
| Μετάδοση | 6mcp | 6acp | 6acp | |
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινού ανάρτησης | Ανεξάρτητος τύπος MacPherson | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | μισή εξαρτώμενη | Ανεξάρτητη, πολλαπλών τύπων | ||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | Ανεμιστήρα δίσκου | |||
| Πίσω φρένα | δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | υδραυλικός | ηλεκτρικός | ||
| Ελαστικά και δίσκοι | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 205/65 R16 | |||
| Μέγεθος δίσκου | n / D. | |||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | AI-92. | |||
| Περιβαλλοντική κλάση | Ευρώ-5. | |||
| Όγκος δεξαμενής, l | 55 | |||
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Αστικός κύκλος, L / 100 χλμ | 9.0 | 9.2 | 10.2 | 10.6 |
| Κύκλος χώρας, L / 100 χλμ | 5.8 | 5.9 | 6.0 | 6.5 |
| Μικτός κύκλος, L / 100 χλμ | 7.0 | 7.1 | 7.5 | 8.0 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | |||
| Μήκος, mm. | 4270 | |||
| Πλάτος, mm. | 1780 | |||
| Ύψος, mm. | 1630 | |||
| Βάση τροχών, mm | 2590 | |||
| Kialay Front Wheels (16 "/ 17"), mm | 1557/1545 | |||
| Πίστα πίσω τροχούς (16 "/ 17"), mm | 1570/1558 | 1568/1556 | ||
| Μπροστά SVE, mm | 840 | |||
| Πίσω sve, mm | 840 | |||
| Όγκος κορμού (λεπτά / μέγ.), L | 402/1396 | |||
| Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), mm | 190 | |||
| Βάρος | ||||
| Σγουρά, κιλά. | n / D. | |||
| Πλήρης, kg. | n / D. | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 169 | 183 | 179 | |
| Χρόνος overclocking μέχρι 100 km / h, με | 12.3 | 12.1 | 10.7 | 11.3 |
