Πόρος κινητήρα Daewoo Nexia. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Daewoo Nexia

Daewoo Nexia, εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνηςβρίσκεται σε παραγωγή από το 1996. Πρώτα Daewoo NexiaΉταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων 1,5 λίτρων και στη συνέχεια έναν κινητήρα 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων. Ο κινητήρας F16MF DOHC αποδίδει 109 ίππους. Με. εξουσία. Και ο κινητήρας A15SMS έχει σχεδιαστεί για 86 ίππους. Με. και, εκτός από το Nexia, εγκαταστάθηκε στο Chevrolet Lanos.

Σε συνδυασμό με μονάδες ισχύος, λειτουργεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, λιγότερο συνηθισμένο Κορεάτικες εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο, χειροκίνητο τεσσάρων σχέσεων. Όσον αφορά την εξουσία Εγκαταστάσεις Daewoo Nexia, θα πρέπει να προτιμάται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων, ο οποίος θεωρείται πιο αξιόπιστος. Σε μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων, εμφανίζεται συχνά μια δυσλειτουργία Ελέγξτε την μηχανή, το οποίο συχνά σχετίζεται με μια συνηθισμένη δυσλειτουργία των αισθητήρων, ζημιά στις επαφές και όχι προβλήματα στην ίδια τη μονάδα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προ-στυλ διαμαρτύρονται για διαρροή φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε και στο Opel Kadet. Συνδέεται με ακατάλληλη σύσφιξη κάλυμμα βαλβίδας, το οποίο στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από τον κατασκευαστή με ένα πλαστικό αντίστοιχο. Η διαρροή λαδιού οδηγεί σε λειτουργία σε συνθήκες έλλειψης λίπανσης, το λάδι εισέρχεται συχνά στα φρεάτια κεριών, γεγονός που προκαλεί ανομοιόμορφη λειτουργία. Όλα αυτά είναι γεμάτα με υπερθέρμανση, επιταχυνόμενη φθορά της διανομής και στροφαλοφόρος άξων, ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Σταδιακά, η ισχύς θα μειωθεί, η κατανάλωση θα αυξηθεί, θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Για να αποφύγετε αρνητικές συνέπειες, πρέπει να διορθώσετε το εργοστασιακό ελάττωμα του καλύμματος της βαλβίδας. Θα πρέπει επίσης να φροντίσετε για την έγκαιρη συντήρηση του Daewoo Nexia.

Χαρακτηριστικά των κινητήρων Daewoo Nexia

		Σχεδιασμός: τι είναι αξιοσημείωτο;
		8 βαλβίδες? ανάλογο του C16NZ από την Opel, αλλά έχει άλλες διαμέτρους κυλίνδρων, διαφορετική διαμόρφωση εμβόλου και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, διαφορετική διάταξη κυλινδροκεφαλής. περπατάει 200-250 χιλιάδες χλμ.
		16 βαλβίδες? 85 l. Με.; 2 εκκεντροφόροι και ECU για ανάφλεξη. χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το G15MF.
		89 l. Με.; συμμόρφωση με τα πρότυπα EURO-3. το σύστημα καυσίμου είναι κατασκευασμένο με τον ίδιο τρόπο όπως στο Chevrolet Lanos.
		109 l. Με.; δομικά και εξωτερικά παρόμοια με το X14XE. υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές, ανακυκλοφορία καυσαέρια; Βαλβίδα EGR; μεταξύ των ελλείψεων είναι ένας μικρός πόρος του αισθητήρα λάμδα και προβλήματα με τη λειτουργία του θερμοστάτη.

Για τακτική συντήρηση κινητήρων G15MF στους 75 ίππους. s., A15MF για 90 λίτρα. s., F16D3 για 109 λίτρα. Με. θα χρειαστείτε 3,8 λίτρα λάδι. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Daewoo Nexia, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Αυτό θα αποκαταστήσει τις φθαρμένες επιφάνειες, οι οποίες βασίζονται σε σιδηρούχα μέταλλα. Στα εξαρτήματα σχηματίζεται ένα πυκνό στρώμα κεραμομετάλλου, η συμπίεση ομαλοποιείται, το επίπεδο θορύβου και οι κραδασμοί μειώνονται, η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού μειώνεται. Η Daewoo Nexia καταναλώνει περίπου 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 km στον αστικό κύκλο. Σε περίπτωση φθοράς της μονάδας ισχύος και προβλημάτων σύστημα καυσίμωναυτός ο δείκτης αυξάνεται κατά 2-3 λίτρα. Και χάρη στη σύνθετη θεραπεία με σύνθεση επισκευής και αποκατάστασης, μπορεί να ομαλοποιηθεί.

Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα των καυσίμων στα βενζινάδικα, χρησιμοποιήστε το . Θα αυξηθεί αριθμός οκτανίουκατά 3-5 μονάδες και θα εξοικονομήσει έως και 10% των καυσίμων. Το FuelEXx αφαιρεί το νερό από το καύσιμο, βελτιστοποιεί τις διαδικασίες καύσης, προάγει την απανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου.

Ο καταλύτης καύσης είναι πολύ χρήσιμος για ένα Daewoo Nexia με κινητήρα 1,6 λίτρων 1,6 λίτρων:εξαιτίας Χαμηλή ποιότητα Ρωσική βενζίνησε ένα αυτοκίνητο, η βαλβίδα EGR συχνά αποτυγχάνει - το σύστημα ανακυκλοφορίας κωκ.

Αντιμετώπιση του κουτιού Daewoo Nexia

Το πιο συνηθισμένο είναι το πεντατάχυτο μηχανικό κουτί- πρωτότυπο ανάπτυξης από την Opel. Το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάζει κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και ο κατασκευαστής δεν αναφέρει αυτή τη διαδικασία, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και οι μηχανικοί συμβουλεύουν να τηρούν τέτοιους κανονισμούς.

Με την πάροδο του χρόνου, η σφράγιση αρχίζει να διαρρέει. κύριος εξοπλισμός, στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, η ομαλή εναλλαγή συχνά διαταράσσεται. Για ευκολότερη αλλαγή ταχυτήτων, αλλάζουν οι ράβδοι μετάδοσης κίνησης και οι δακτύλιοι (πωλούνται ως κιτ). Επιπλέον, το κουτί μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με γεωτροποποιητή τριβής. Αυτό θα αποκαταστήσει τη γεωμετρία των γραναζιών, θα μειώσει το επίπεδο θορύβου και την ποσότητα των κραδασμών, κάτι που είναι χρήσιμο για νέα και μεταχειρισμένα κιβώτια ταχυτήτων Daewoo Nexia. στο κιβώτιο ταχυτήτων το RVS-Master αντισταθμίζει τη φθορά και σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα και όχι μια προσωρινή μεμβράνη, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, που σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε ανεξάρτητα επισκευές χωρίς να αποσυναρμολογείτε το κιβώτιο ταχυτήτων και να απαλλαγείτε από το βουητό.

Ο κινητήρας F16D3 εγκαταστάθηκε στο Nexia μετά το 2008. Η Nexia με αυτόν τον κινητήρα έχει γίνει πολύ δυναμική, επειδή ο κινητήρας έχει όγκο 1,6 και 16 βαλβίδες. Στην Daewoo, αυτός ο κινητήρας ονομάζεται DOHC.

Αρχικά, ο κινητήρας ονομάστηκε F14D3 με όγκο μόνο 1,4 λίτρα. Μετά τον εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο της GM, γεννήθηκε ο κινητήρας F16D3 και οι επακόλουθες τροποποιήσεις του. Με τη σειρά του, το F14D3 είναι η συνέχεια του κινητήρα Opel Z16XE (2001), όλα είναι εναλλάξιμα με αυτόν τον κινητήρα. Η επόμενη και τελευταία τροποποίηση του κινητήρα F16D4 - ρυθμιστές φάσης προστέθηκαν σε αυτό και αναγκάστηκαν, έχει όγκο 125 Ιπποδύναμηέναντι 109 δυνάμεων επί του προκατόχου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα F16D3 της Daewoo Nexia

Ο κατά προσέγγιση πόρος του κινητήρα είναι 220 - 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην πραγματικότητα, αυτός ο κινητήρας θεωρείται εκατομμυριούχος, όλα εξαρτώνται από τη συντήρηση του κινητήρα, καθώς και από τις συνθήκες λειτουργίας του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει σε αυτόν τον κινητήρα, οι βαλβίδες θα λυγίσουν. Κατά τη διάρκεια μιας θραύσης βαλβίδας, σύγκρουση με τα έμβολα και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα αυτή τη στιγμή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ζημιά.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Η ισχύς των 109 ίππων επιταχύνει πολύ γρήγορα ένα τόσο ελαφρύ αυτοκίνητο όπως ένα Daewoo Nexia.

Τυπικές δυσλειτουργίες κινητήρα F16D3 στο Nexia

Ο κινητήρας F16D3 είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα EGR - σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Τα καυσαέρια εισέρχονται ξανά στην οδό εισαγωγής και καίγονται. Αυτό έγινε για να μειωθούν τα πρότυπα τοξικότητας, αλλά εξαιτίας αυτού, το λάδι χάνει τις ιδιότητές του πιο γρήγορα και σχηματίζεται αιθάλη στις βαλβίδες. Ο κινητήρας ουσιαστικά αναπνέει τη δική του εξάτμιση. Για τη Nexia, γράψαμε πώς να απενεργοποιήσετε τη βαλβίδα USR, αλλά αυτή η οδηγία θα βοηθήσει άλλους ιδιοκτήτες αυτού του κινητήρα. Επίσης, αυτή η βαλβίδα φράζει γρήγορα από μόνη της χαμηλής ποιότητας καύσιμοκαι φράζει τον κινητήρα, γι' αυτό συνιστούμε να τον σβήσετε.

Επίσης τυπικό πρόβλημαΑυτός ο κινητήρας είναι μια διαρροή λαδιού κάτω από την οροφή της βαλβίδας (κάλυμμα κυλινδροκεφαλής). Έχουμε ήδη γράψει πώς να εξαλείψετε τη διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας στο Nexia.

Με την έλλειψη λαδιού, οι βαλβίδες και οι υδραυλικοί ανυψωτές αρχίζουν να κάνουν κλικ. Εάν δώσετε ένα φορτίο χωρίς λάδι, τότε ο κινητήρας μπορεί να σταλεί στα σκουπίδια.

Ρύθμιση κινητήρα F16D3

Αφιερώσαμε μια ολόκληρη ενότητα για τον συντονισμό στο Nexia. Για να αυξήσετε την ιπποδύναμη, πρέπει να αναβοσβήσετε τον κινητήρα, αλλά το υλικολογισμικό δίνει το πολύ 5-8 ίππους. για να λάβετε σημαντική αύξηση, πρέπει να βάλετε μια αράχνη 4-2-1. Νέα έκδοσηαυξάνεται στους 125 ίππους.

Το πιο απλό και αποτελεσματική μέθοδοςγια να βελτιώσετε τη δυναμική του αυτοκινήτου και να μειώσετε την κατανάλωση, αυτό είναι να αφαιρέσετε τον καταλύτη και να αλλάξετε την εξάτμιση. Ο καταλύτης και η τυπική εξάτμιση πνίγουν έντονα τον κινητήρα και τον εμποδίζουν να λειτουργεί με κανονική αντοχή. Αυτός είναι ο πιο προσιτός τύπος συντονισμού.

Αυτό το σεντάν μπορεί να ονομαστεί μακράς διάρκειας ρωσική αγορά. Φαίνεται ότι όλες οι παγίδες του μοντέλου έχουν μελετηθεί από καιρό, αλλά στην πραγματικότητα, η αγορά αυτό το όχημαακόμη και σε αναβαθμισμένη έκδοσηΤο 2008 μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα το κόστος μετρητών ήδη από την πρώτη περίοδο λειτουργίας (σε διαδρομή έως και 30.000 km).

Το Daewoo Nexia έκανε το ντεμπούτο του το 1992 στην Κορέα. Το αυτοκίνητο πούλησε καλά όχι μόνο στην πατρίδα του, αλλά και στην ευρωπαϊκή αγορά, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας και της Ουκρανίας. Το 1996, μια μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση του Σεντάν Nexia. Και ένα χρόνο αργότερα, άρχισαν να παράγονται στο Ουζμπεκιστάν (ακόμη παράγονται εκεί). Το κόστος των αυτοκινήτων της συναρμολόγησης του Ουζμπεκιστάν ήταν αισθητά χαμηλότερο, επομένως έδιωξαν γρήγορα τους ομολόγους τους από την Κορέα και το Ροστόφ από την αγορά μας, ωστόσο, η ποιότητα των αυτοκινήτων που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν κάπως διαφορετική από την κορεατική συναρμολόγηση.

Γεγονός! Η ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στη συναρμολόγηση στο Ουζμπεκιστάν είναι αισθητά χειρότερη σε σύγκριση με τα αρχικά εξαρτήματα όταν Κορεάτικη συνέλευση. Συγκεκριμένα, ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως ηλεκτρικές καλωδιώσεις, στο συγκρότημα του Ουζμπεκιστάν, δυστυχώς, είναι αλουμίνιο, σε σύγκριση με τα κορεατικά αυτοκίνητα με πλήρη καλωδίωση χαλκού.

Για όλο το διάστημα το αυτοκίνητο έχει υποστεί δύο αναβαθμίσεις. Η πρώτη πραγματοποιήθηκε στα τέλη του 2002 (εξοπλισμός κινητήρα περισσότερη δύναμη), και το δεύτερο - το 2008 (βελτίωση εμφάνισησώματα).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Daewoo Nexia.

Αρχικά, το Daewoo Nexia ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων 1,5 λίτρων (75 ίππων). Και μετά την ανανέωση το 2002, προστέθηκε σε αυτό μια έκδοση 16 βαλβίδων, η ισχύς της οποίας αυξήθηκε στους 85 ίππους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι και οι δύο κινητήρες είναι σχεδιασμένοι για βενζίνη 92ης. Περισσότερο ισχυρός κινητήραςδεν πρόσθεσε σημαντική υψηλή ταχύτητα ή χαρακτηριστικά απόδοσης, αλλά η έκδοση του 16βάλβιδου Daewoo Nexia είναι 30% πιο ακριβή στη συντήρηση από την 8βάλβιδη.

Τροποποίηση με 8βάλβιδο κινητήρα

Τροποποίηση με 16βάλβιδο κινητήρα

Τα μικρά μειονεκτήματα και των δύο εκδόσεων του κινητήρα περιλαμβάνουν μια διαρροή κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, η φλάντζα κάτω από την οποία φθείρεται γρήγορα όταν πέφτουν οι εποχιακές θερμοκρασίες. Πιο παγκόσμια από οικονομική και χρονική άποψη Εάν ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού στην έκδοση 8 βαλβίδων του Daewoo Nexia συνήθως δεν απειλεί τίποτα, εκτός από τη ρυμούλκηση σε ένα σέρβις και την αντικατάσταση μόνο ενός ιμάντα, τότε σε μια τροποποίηση 16 βαλβίδων αυτό το ατύχημα συνήθως οδηγεί στην επισκευή της κεφαλής του μπλοκ . Ο οδοντωτός ιμάντας και στα δύο επίπεδα εξοπλισμού προβλέπεται να ενημερωθεί μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Παρατηρώ τεχνικός κανονισμόςκαι τους όρους του κατασκευαστή κατά την αντικατάσταση του κιτ χρονισμού. Αυτό θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε οικονομικά, αλλά και χρόνο, από κεφάλαιο ή ακόμα και αναδιακοσμώνταςο κινητήρας μπορεί να είναι από 1 έως 5 ημέρες.

Η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα αποτελεί εγγύηση για τη μακροπρόθεσμη και αξιόπιστη λειτουργίακαθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Υπάρχουν δύο τύποι λιπαντικών κινητήρα για αυτοκίνητα Daewoo Nexia, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν μεταξύ τους ανάλογα με την εποχή και τον σκοπό λειτουργίας του αυτοκινήτου:

Για έκδοση κινητήρα 8 βαλβίδων - ημισυνθετικό λάδιμε την ένδειξη 10W-40
Για την έκδοση 16 βαλβίδων του κινητήρα - συνθετικό λάδι με την ένδειξη 5W-40 ή 5W-30

Η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτοκίνητο πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής ενός συγκεκριμένου μοντέλου, ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που σχετίζονται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα αυτοκινήτου Daewoo. Εάν το όχημά σας υπόκειται σε υψηλό βαθμό χρήσης (ταξί, μεταφορά μικρών φορτίων κ.λπ.), τότε οι όροι αλλαγής λαδιού κινητήρα μειώνονται σημαντικά, καθώς πραγματοποιείται η ανάπτυξη εσωτερικών εξαρτημάτων κινητήρα (ιδίως του εκκεντροφόρου άξονα). πολύ πιο γρήγορα από ό,τι κατά την κανονική λειτουργία. Ως εκ τούτου, η ρυθμιστική Συντήρηση(ανά 15 χιλιάδες χιλιόμετρα) συνιστάται να πραγματοποιηθεί νωρίτερα.

Για την έκδοση 16 βαλβίδων του κινητήρα - μετά από περίπου 10 χιλιάδες χιλιόμετρα
Για την έκδοση 8 βαλβίδων του κινητήρα - μετά από περίπου 8 χιλιάδες χιλιόμετρα

Η χρήση λαδιού κινητήρα χαμηλής ποιότητας, καθώς και η μη έγκαιρη αντικατάστασή του κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, οδηγεί σε αρνητικές επιπτώσειςΓια εκκεντροφόρος άξοναςμέσα στον κινητήρα. Συγκεκριμένα, στο μοντέλο του Daewoo Nexia 8 βαλβίδων, τα κανάλια στον εκκεντροφόρο είναι πολύ στενά και η απόφραξη τους με προϊόντα καύσης λιπαντικών κινητήρα στις περισσότερες περιπτώσεις αποδεικνύεται ότι είναι ο λόγος επικοινωνίας με ένα σέρβις αυτοκινήτου με επακόλουθη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςολόκληρο το περίβλημα του εκκεντροφόρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο κίνδυνος οικονομικών και προσωρινών ζημιών αυξάνεται σημαντικά.

Γεγονός! Λιπαντικά κινητήραθα πρέπει να αγοράζονται από αξιόπιστες εταιρείες που μπορούν να επιβεβαιώσουν την πλήρη συμμόρφωση των λιπαντικών κινητήρα με πιστοποιητικά ποιότητας σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Συμπλέκτης και μετάδοση

μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων
(παρασκηνιακά) Daewoo Nexia

Στο Daewoo Nexia του συγκροτήματος του Ουζμπεκιστάν, εγκαταστάθηκε μόνο ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το κύριο μειονέκτημα είναι η ασαφής αλλαγή ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω θραύσης των δακτυλίων και των ράβδων στις ράβδους (σημειώνονται με κόκκινο χρώμα στο σχήμα) της αλλαγής ταχυτήτων. Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορεί να συμβούν σε διαδρομή 80.000 - 100.000 χιλιάδων χιλιομέτρων. Επίσης, σε αυτό το διάστημα συνιστάται η αντικατάσταση λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνστο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής ισχυρίζεται συνεχή διάρκεια ζωής του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλάζετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 100.000 - 120.000 km.
Χρησιμοποιήστε λάδια με την ένδειξη 75W-90

μενταγιόν και σασί αυτοκίνητο Daewoo Nexia.

V πίσω ανάρτησηβραχύβιες πηγές. Πολύ συχνά, ακόμη και ένας απλός οδηγός που δεν φορτώνει το αυτοκίνητό του, αλλά το χειρίζεται μόνο για μια ήρεμη και μετρημένη βόλτα, αντιμετωπίζει βλάβη. πίσω ελατήρια, η αιτία του οποίου είναι ένα πολύ αδύναμο και όχι εποικοδομητικά μελετημένο άνω πηνίο αυτού του τμήματος. Κάποιοι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν ενισχυμένα ελατήριαμε μεγάλη διάμετρο του άνω πηνίου, λόγω τέτοιων ελατηρίων, αυξάνεται επίσης το διάκενο του Daewoo Nexia.

Εάν παρατηρήσετε διαρροή από τη ράβδο του αμορτισέρ ή ξένη
κωφοί χτυπήματα στην ανάρτηση, επιθεωρήστε στο πρατήριο το συντομότερο δυνατό.

αναδιαμόρφωση

Μετά την ανανέωση το 2008, το Daewoo Nexia έχει αλλάξει αισθητά λόγω των νέων προβολέων και προφυλακτήρων, η μάσκα του ψυγείου έχει αλλάξει. Πίσω από το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο αναγνωρίσιμο χάρη στα άλλα φώτα και το καπό του πορτμπαγκάζ. Το εσωτερικό έχει αλλάξει αισθητά χάρη στο νέο μπροστινό πάνελ και την κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν και τεχνικές καινοτομίες: ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με 108 ίππους προστέθηκε στους δύο ήδη γνωστούς κινητήρες 1,5 λίτρων (75 και 85 ίππων). από τη Chevrolet Lacetti.

Κινητήρας Daewoo Nexia 8 βαλβίδεςΟ όγκος του 1,5 λίτρου έχει γίνει ένας από τους πιο δημοφιλείς στο Daewoo Nexia τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση. Σήμερα με αυτόν τον κινητήρα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα δευτερογενής αγορά. Μονάδα 80 ίππων (A15 SMS, ο ίδιος κινητήρας είναι στο Chevrolet Lanos), πρόκειται για βενζίνη που αναρροφάται με κατανεμημένη έγχυση πολλαπλών σημείωνκαύσιμο με πηνίο ανάφλεξης, το οποίο αντικατέστησε τον κινητήρα της σειράς G15MF 1,5 λίτρου απόδοσης 75 ίππων με έναν αναξιόπιστο διανομέα.

Συσκευή κινητήρα Daewoo Nexia 8 βαλβίδες

Κινητήρας Nexia 1,5 λτ.βενζίνη, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, με εκκεντροφόρο πάνω. Τοποθεσία σε χώρο του κινητήραεγκάρσιος. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-3-4-2, μετρώντας - από την τροχαλία κίνησης βοηθητικές μονάδες. Σύστημα ισχύος - σταδιακός κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας Euro-3). Ο κινητήρας έχει μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο.

Κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων και μορφή συμπλέκτη μονάδα ισχύος- ένα ενιαίο μπλοκ στερεωμένο στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά μεταλλικά στηρίγματα. Το δεξί στήριγμα είναι στερεωμένο στο στήριγμα που βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων και το αριστερό και πίσω - στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Κυλινδροκεφαλή κινητήρα Daewoo Nexia 8 κυψελών.

Κυλινδροκεφαλή Nexia 8 βαλβίδες είναι χυτές από κράμα αλουμινίου, κοινές και στους τέσσερις κυλίνδρους. Η κεφαλή είναι κεντραρισμένη στο μπλοκ με δύο δακτυλίους και στερεώνεται με δέκα μπουλόνια. Ένα παρέμβυσμα τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής.

Στις απέναντι πλευρές της κυλινδροκεφαλής βρίσκονται οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής. Τα καθίσματα και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Η βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση ενός ελατηρίου. Το κάτω άκρο του στηρίζεται σε μια ροδέλα και το πάνω άκρο του στηρίζεται σε ένα πιάτο που συγκρατείται από δύο κροτίδες. Οι κροτίδες διπλωμένες μεταξύ τους έχουν σχήμα κόλουρου κώνου και στην εσωτερική τους επιφάνεια υπάρχουν χάντρες που μπαίνουν στις αυλακώσεις στο στέλεχος της βαλβίδας. Ενεργοποιεί τις βαλβίδες στον εκκεντροφόρο άξονα. Εκκεντροφόρος άξονας- χυτοσίδηρος, περιστρέφεται σε πέντε στηρίγματα (ρουλεμάν) σε αλουμινένιο περίβλημα ρουλεμάν, το οποίο είναι στερεωμένο στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής.

Κινητήρας χρονισμού Nexia 1,5 l.

Η κίνηση του εκκεντροφόρου του κινητήρα Nexia 8 βαλβίδων πραγματοποιείται από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από τα έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω μοχλών πίεσης, οι οποίοι με τον έναν ώμο στηρίζονται στους αντισταθμιστές υδραυλικού διάκενου και με τον άλλο ώμο μέσω των ροδέλες οδηγών στα στελέχη βαλβίδων.
Ο κινητήρας διαθέτει υδραυλικά ανυψωτικά, τα οποία είναι αυτορυθμιζόμενα στηρίγματα μοχλού πίεσης. Υπό την επίδραση της πλήρωσης λαδιού υπό πίεση της εσωτερικής κοιλότητας του αντισταθμιστή, το έμβολο αντιστάθμισης επιλέγει το διάκενο στον ενεργοποιητή βαλβίδας. Η χρήση υδραυλικών αντισταθμιστών στην κίνηση της βαλβίδας μειώνει τον θόρυβο του μηχανισμού διανομής αερίου και επίσης εξαλείφει τη συντήρησή του.

Αν σπάσει ο ιμάντας της βαλβίδας, λυγίζει!Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, μπορεί να σημειωθεί ότι ο ιμάντας χρονισμού περιστρέφει την αντλία (αντλία νερού). Ο ιμάντας αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αντλία πρέπει να αλλάζει κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι στον παλιό 8βάλβιδο κινητήρα 75 ίππων. Ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει γενικά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Nexia 8 βαλβίδες 80 ίππων

Όγκος εργασίας - 1498 cm3
Αριθμός κυλίνδρων - 4
Αριθμός βαλβίδων - 8
Διάμετρος κυλίνδρου - 76,5 mm
Διαδρομή - 81,5 mm
Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
Ισχύς HP - 80 στις 5600 σ.α.λ. σε ελάχ.
Ροπή - 123 Nm στις 3200 σ.α.λ. σε ελάχ.
Μέγιστη ταχύτητα - 175 km/h
Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό - 12,5 δευτερόλεπτα
Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI-92
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 8,5 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένος κύκλος– 8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 7,7 λίτρα

Αρκετά αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος κινητήρας, το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε το λάδι, τον ιμάντα χρονισμού, την αντλία εγκαίρως. Πλήρως επισκευάσιμη μονάδα ισχύος. Για οικονομικό αυτοκίνητοη καλύτερη επιλογή.

Θέλω να ξεκινήσω μια ανασκόπηση με το γεγονός ότι επέλεξα ένα αυτοκίνητο για πολύ καιρό και επώδυνα. Όχι μόνο ήταν περιορισμένος σε κεφάλαια, αλλά και οι γονείς του ήταν αρχικά αρνητικά αντίθετοι στην αγορά οποιουδήποτε είδους pepelat για προσωπική μου χρήση και να τους εξηγήσω ότι "η ψυχή ρωτάει" - καλά, καταλαβαίνετε :)

Ως εκ τούτου, αρχικά σχεδίαζα να πάρω κάποιο είδος χρησιμοποιημένης λεκάνης - για παράδειγμα, 2107 (θα είναι τουλάχιστον νεότερα, με φόντο τις σμίλες και τη 10η οικογένεια) - και δεν είναι κρίμα να χτυπήσω και είναι φθηνές και Έχω λίγα χιλιόμετρα - 20-30 χλμ την ημέρα, αλλά όχι καθημερινά.

Μετά από έξι μήνες σκανδάλων και νεύρων, φτύνω τους πάντες, πήγα να δω το πρώτο μεταχειρισμένο εφτά (παιρνώντας φυσικά άτομα με γνώσεις), αλλά μετά την επιθεώρηση κατέληξα στο συμπέρασμα ότι δεν θέλω να αγοράσω κάτι τέτοιο (Όλα ήταν σαν σχεδιαστής - συγκολλήθηκε εκεί, ζωγραφίστηκε εδώ). Στη συνέχεια κατέληξα στο συμπέρασμα - ήρθε η ώρα να πάτε στο σαλόνι Daewoo))).

Μετά από μερικές εβδομάδες διακανονισμών για χρήματα, δάνεια, έξοδα κ.λπ., αποφάσισα να πάρω ένα Nexia χαμηλού κόστους - τότε κόστιζε 230 χιλιάδες, αλλά ο πωλητής με απογοήτευσε, λέγοντας ότι ήταν στη σειρά για 4 μήνες νωρίτερα. Στην αρχή στεναχωρήθηκα, μετά σκέφτηκα, αποφάσισα - να περπατήσω έτσι - και την επόμενη κιόλας μέρα μου έδειξαν, αν και σε γειτονικό κομμωτήριο (είχαν ένα μόνο αντίγραφο στην πόλη), Nexia 1,6l στην ελάχιστη διαμόρφωση , χρώματα «Υγρή άσφαλτος». Στην αρχή αμφέβαλα για το μπλε / ασημί, αλλά αφού το είδα, όλες οι αμφιβολίες εξαφανίστηκαν, ερωτεύτηκα :)

Και τώρα, μετά από μια εβδομάδα επίπονης αναμονής για το TCP και ένα δάνειο για το δεύτερο μισό της αξίας του, έγινα περήφανος ιδιοκτήτης του :) Μετά το "dvenashki" του πατέρα μου το 2001 και μετά. (παρεμπιπτόντως, σε πολύ καλή κατάσταση) είναι απλώς το ύψος της άνεσης.

Το πρώτο πράγμα που με ικανοποίησε ήταν φυσικά η δυναμική της επιτάχυνσης. Επειδή Οδηγώ σχεδόν πάντα μόνος, επιταχύνω πολύ, πολύ γρήγορα, δεν ένιωσα ποτέ έλλειψη δύναμης. Πολύ απαλό ρόδα(Χωρίς υδραυλικό τιμόνι) - περιστρέφεται εύκολα, είναι αρκετά κατατοπιστικό, βρίσκεται χαμηλά και δεν παρεμβαίνει ούτε στη θέα ούτε στον πίνακα οργάνων (το ύψος μου είναι 174 cm). Όλες οι ταχύτητες ανάβουν καθαρά και αβίαστα, ένα μαλακό πεντάλ συμπλέκτη, που το συνηθίζεις μετά από 5 λεπτά (ακόμα κι εγώ το συνήθισα, αλλά έχω εμπειρία οδήγησης - σχολή οδήγησης). Ανθεκτικά φρένα, πολύ καλά πάνελ φωτισμού. Δεν οδήγησα ποτέ ξανά αυτοκίνητο υψηλής κατηγορίας(απλά έτσι συνέβη), αλλά μπορώ σίγουρα να πω ότι είμαι πεζός ή συνεχίζω δημόσια συγκοινωνία- είναι χάλια σε σύγκριση με αυτήν. Στην αρχή, υπήρχαν τραντάγματα κατά την εναλλαγή από το 1 στο δευτερόλεπτο, αλλά στα 500 χλμ. προφανώς χρησιμοποιήθηκε και τώρα όλα τα τραντάγματα έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα, η σόμπα ζεσταίνεται πολύ καλά και αυτό που με ευχαριστούσε ήταν ότι το εσωτερικό κρυώνει για αρκετή ώρα. Ο κινητήρας ζεσταίνεται σε 10 λεπτά περίπου στους 5 βαθμούς έξω, που δεν είναι τόσο πολύ.

Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα - αλλά είναι κυρίως η ποιότητα κατασκευής. Σαν ράφια τριγύρω ανεμοθώρακας, ή μάλλον το πλαστικό πάνω τους, για κάποιο λόγο πάει κατά κύματα. Αριστερά, στο υποβραχιόνιο πόρτα του οδηγού, η επένδυση δεν περιλαμβάνεται στις αυλακώσεις στο σημείο όπου πρέπει να βρίσκονται τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου (θα τα βάλω πάντως αργότερα, οπότε δεν πειράζει). Ένα πολύ μικρό ντουλαπάκι - ακόμη και ασφαλιστικά φύλλα χωράνε εκεί με δυσκολία. Δεν μπορώ να αξιολογήσω με ακρίβεια τους προβολείς - δεν οδήγησα πολύ στο σκοτάδι, αλλά μου φάνηκε ότι δεν θα του έκανε κακό να προσθέσει εκδίκηση. Για κάποιο λόγο, το κουμπί ομίχλης λειτουργεί κάθε φορά - δεν έχω ακόμα προβολείς ομίχλης, αλλά το φως στο κουμπί δεν ανάβει πάντα. Περιστασιακά, το "μπιπέρ" δεν λειτουργεί (μια υπενθύμιση όταν βγαίνετε από το αυτοκίνητο με τα φώτα αναμμένα, για παράδειγμα) - xs γιατί.

Λοιπόν, γενικά - τα πάντα. Προσωπικά, είμαι ικανοποιημένος με την αγορά και αν δεν βρείτε λάθος, είναι πολύ καλό βαγόνι.