Chevrolet Lanos sedan car Πηγές βίντεο. Car Chevrolet Lanos sedan Πηγές βίντεο Προδιαγραφές οχήματος

Το «Lanos» είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα του τέλους του περασμένου αιώνα και των αρχών αυτού του αιώνα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με την κορεατική μάρκα Daewoo, με την ουκρανική ZAZ, συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία, την Κορέα και την Πολωνία. Στην κορυφή της δημοτικότητάς του το 2005, αυτό το φθηνό σεντάν άρχισε να συναρμολογείται στην Ουκρανία στο ZAT ZAZ ειδικά για τη ρωσική αγορά με τη γνωστή μάρκα Chevrolet. Για 5 χρόνια, σύμφωνα με τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, παραδόθηκαν στη Ρωσία σχεδόν 172 χιλιάδες αυτοκίνητα Chevrolet lanosΟυκρανική συνέλευση. Το 2009, αυτά τα σεντάν παραδόθηκαν με το σήμα Chance.

Εξωτερικό του Chevrolet Lanos

Μοντέρνος σχεδιασμός του αυτοκινήτου Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε στην Κορέα από την Daewoo, αλλά συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία υπό τον έλεγχο της αμερικανικής εταιρείας Chevrolet. Το Lanos κυκλοφορεί σε διάφορα χρώματα: λευκό, πράσινο, κίτρινο, κόκκινο, χρυσό, μπλε, μπλε, αλλά τα πιο δημοφιλή είναι το γκρι και το μαύρο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολα αναγνωρίσιμο από τη μεγάλη μάσκα ψυγείου τριών τμημάτων μπροστά και τους μεγάλους (σε σύγκριση με το μέγεθος του αυτοκινήτου) οβάλ προβολείς. Τα φώτα ομίχλης βρίσκονται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα ή απλώς συνδέονται έγχρωμα, εάν έχει επιλεγεί η ελάχιστη διαμόρφωση του οχήματος. Μια ορθογώνια στενή εισαγωγή αέρα που αποτελείται από 4 τμήματα βρίσκεται ανάμεσα στους προβολείς ομίχλης.

Όταν το βλέπει κανείς από την πρύμνη, το Lanos ξεχωρίζει με το δυσανάλογα μακρύ καπό του σε σχέση με τον κοντό χώρο αποσκευών του. Οι πόρτες έχουν σχεδόν το ίδιο μέγεθος και στα πλαϊνά υπάρχουν οβάλ καθρέφτες.

Η επίπεδη οροφή πηγαίνει σε μια μινιατούρα, σχεδόν σαν hatchback, πέμπτη πόρτα. Κρύβει έναν χώρο αποσκευών με όγκο 322 λίτρων, αλλά με τα καθίσματα ξεδιπλωμένα, αυξάνεται στα 958 λίτρα και σας επιτρέπει να μεταφέρετε περισσότερα συνολικά πράγματα. Το αυτοκίνητο δεν ξεχωρίζει με σημαντικά οπτικά, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Είναι εξοπλισμένο με τυπικούς φακούς με συμβατικούς λαμπτήρες. Σε αντίθεση με τα μπροστινά οπτικά, τα πίσω φώτα εμφανίζονται πιο γωνιακά και κάθετα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας ένα εντελώς διαφορετικό στυλ.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του είναι 4237, 1678 και 1432 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος είναι μικρή - 110 mm και οι ζάντες ταιριάζουν με ολόκληρο το αυτοκίνητο - με διάμετρο R13, αν και το εργοστάσιο προβλέπει την εγκατάσταση ζάντεςκαι R14, και ορισμένοι ιδιοκτήτες καταφέρνουν να εγκαταστήσουν τροχούς διαμέτρου 15 ιντσών και ακόμη και 16 ιντσών.

Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης στην οποία βρίσκεται το όχημα μέχρι τον πυθμένα του. Ονομάζεται επίσης "εκκαθάριση".

Σαλόνι Chevrolet Lanos

Το Salon Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν το περίγραμμα του σώματος

Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ απλά: ένα τυλιγμένο κυματιστό ταμπλό από τυπικό πλαστικό, ένα φωτεινό τυπικό ταμπλό οργάνων απέναντι από ένα τιμόνι που πιάνεται εύκολα, μια κεντρική κονσόλα με ελάχιστο σετμοχλούς και κουμπιά, και ένα συνηθισμένο μαγνητόφωνο ραδιοφώνου, ή απλώς ένα κουτί για αυτό, αν αυτή είναι μια πολύ απλή έκδοση. Ίσως μόνο η ηχητική προετοιμασία θα γίνει από τυπικά υλικά.

Το Salon Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν το περίγραμμα του σώματος. Το κυρίαρχο υλικό ταπετσαρίας για κάρτες πόρτας και καθίσματος είναι το ύφασμα, αν και τουλάχιστον το ήμισυ της επιφάνειας κάθε πόρτας είναι από πλαστικό. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν μηχανικά - κλίση προς τα εμπρός, προς τα πίσω και την πλάτη.

Προδιαγραφές οχήματος

Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων

Η επιλογή των κινητήρων για αυτό το μοντέλο απουσιάζει εντελώς, καθώς το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν 5-τάχυτο μηχανικό κουτίγρανάζι, το οποίο επίσης δεν παρέχει άλλες επιλογές. Αυτή η μονάδα ισχύος βενζίνης αναπτύσσει 86 Ιπποδύναμηκαι ροπή 130 Nm, ενώ καταναλώνει 10,4 λίτρα καυσίμου σε λειτουργία πόλης και 5,2 λίτρα εκτός πόλης στον αυτοκινητόδρομο.

Το κύριο Προδιαγραφές « αυτοκίνητο των ανθρώπων»Μπορεί να εμφανιστεί ως πίνακας.

Πίνακας προδιαγραφών Chevrolet Lanos

Δείκτης	Δεδομένα
Συνολικές πληροφορίες:
αριθμός θυρών / θέσεων	4/5
εξοπλισμένο βάρος, kg	1030
πλήρες βάρος, kg	1595
μέγιστη ταχύτητα, km/h	172
χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, s	12,5
όγκος κορμού, min / max, l	322/958
Διαστάσεις:
μήκος, mm	4237
πλάτος, mm	1678
μεταξόνιο, mm	2520
Μηχανή:
όγκος εργασίας, κυβικά cm	1498
ισχύς, h.p.	86
ροπή, Nm	130
αριθμός βαλβίδων	8
Μετάδοση:
τύπος μετάδοσης	χειροκίνητο 5 ταχυτήτων
τύπος κίνησης	εμπρός
Κατανάλωση καυσίμου και καυσίμου:
αστικός κύκλος, l / 100χλμ	10,4
εξωαστικός κύκλος, l / 100χλμ	5,2
μικτού κύκλου, l / 100χλμ	6,7
καύσιμα	AI-95
χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ	48

Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι αεριζόμενα δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος και ταμπούρα στο πίσω ζεύγος τροχών. Αυτό είναι αρκετό για να αναγκάσει τον Lanos να σταματήσει αρκετά γρήγορα ακόμα και σε πολύ υψηλή ταχύτητα.

Η ανάρτηση στο Chevrolet Lanos είναι σκληρή, αλλά αρκετά άνετη, ειδικά σε σύγκριση με τα περισσότερα μοντέλα VAZ, τα οποία βρίσκονται στο ίδιο εύρος τιμών με το Lanos. Μπροστά του υπάρχουν γόνατα αμορτισέρ με τριγωνικά ψαλίδιακαι σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητακαι πίσω, η ανάρτηση βασίζεται σε ψαλίδια.

Αντιστρεπτική μπάρα - ειδική συσκευή, το οποίο είναι ενσωματωμένο στην ανάρτηση του οχήματος, χρησιμεύει για τη μείωση του αριθμού και του επιπέδου πλευρικής κύλισης κατά τις στροφές.

Οδήγηση Chevrolet Lanos

Πολλοί έχουν δοκιμάσει τις δυνάμεις τους στην οδήγηση ενός Chevrolet Lanos ή τουλάχιστον κάποια τροποποίηση του. Το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα στο γύρισμα του κλειδιού της μίζας και ανεβάζει ταχύτητα, επιταχύνοντας όχι τόσο αργά όσο για εξαντλείται ο προϋπολογισμός- σε 12,5 δευτερόλεπτα, η ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τα 100 km/h. Όταν όμως εκτός από τον οδηγό υπάρχουν 2-3 επιβάτες στο αυτοκίνητο, κάπου χάνεται η δυναμική του, και γίνεται όλο και πιο δύσκολο για τον Λάνος να ανεβάσει ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ακούγεται στην καμπίνα αρκετά καθαρά. Και πάλι, θα κάνουμε έκπτωση στο ότι ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων και, ως εκ τούτου, στην έλλειψη της απαραίτητης ηχομόνωσης. Ναι, δημιουργήθηκε κυρίως ως εργατικό άλογο και ως φθηνό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Είναι πολύ εύκολο να οδηγείς ένα Chevrolet Lanos, το τιμόνι βρίσκεται άνετα στα χέρια σου και σου επιτρέπει να μπαίνεις σε απότομες στροφές χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Το αυτοκίνητο κατακτά εύκολα ταχύτητα πάνω από 150 χλμ. την ώρα, αλλά στη συνέχεια αρχίζει να επιπλέει ελαφρά στο δρόμο (εν μέρει λόγω σφάλματος των ελαστικών) και Κινητήρας αερίουαπλά βρυχάται εκκωφαντικά. Με ταχύτητα 120 km / h, δεν παρατηρούνται αποκλίσεις στη συμπεριφορά του: το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά το δρόμο.

Παρά τη χρήση φθηνού εκρηκτικού πλαστικού στην καμπίνα, δεν υπάρχουν άφθονα τριξίματα και γρύλους στο εσωτερικό, αν και υπάρχουν. Ίσως λόγω της πρακτικά απουσίας ηχομόνωσης, δεν ακούγονται.

Η Chevrolet Lanos περνάει τα χτυπήματα στο δρόμο πιο ομαλά, αποτελεσματικά και ανεπαίσθητα από τους ανταγωνιστές της στην τιμή - Daewoo matiz, VAZ 2110 και Kalina.

Γνώμη ειδικού

Νικολάι Γκρέυ

Πάνω από 5 χρόνια εμπειρία Εξειδίκευση: επισκευή σώματος, προσαρμογή, προετοιμασία για βάψιμο, λεπτομέρεια

Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ εύκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο και η χαμηλή τιμή τους ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες Lanos.

Ο συνδυασμός όλων των παραπάνω ιδιοτήτων έκανε το Chevrolet Lanos ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο στους δρόμους της Ρωσίας και των ξένων χωρών.
Θα θέλατε να μεταγραφείτε στον Λανό;

Βίντεο: Δοκιμαστική κίνηση ενός οικονομικού αυτοκινήτου Chevrolet

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C στους μπροστινούς τροχούς που αντικατέστησε το Daewoo Nexia. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης-1997 και κατασκευάστηκε αρχικά με την επωνυμία Daewoo. Μια προσπάθεια εγκατάστασης παραγωγής στη Ρωσία πραγματοποιήθηκε το 1998, όταν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκίνησε την παραγωγή αυτού του μοντέλου με το όνομα Doninvest Assol, αλλά το 2000 η παραγωγή περιορίστηκε λόγω προβλημάτων με την προμήθεια εξαρτημάτων. Παράλληλα, η συναρμολόγηση αυτοκινήτων SKD πραγματοποιήθηκε στην Πολωνία (από το 1997) και στην Ουκρανία (1998 - εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων Zaporozhye). Το 2003, η ZAZ πέτυχε έναν πιο σοβαρό εντοπισμό (συμπεριλαμβανομένης της σφράγισης, της συγκόλλησης, της βαφής και της συναρμολόγησης του αμαξώματος) των μοντέλων Lanos, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και τροποποιήσεων με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων Ουκρανίας. Μόνο αυτοκίνητα συναρμολογημένα στην Ουκρανία εξοπλισμένα με κορεατικούς 8βάλβιδους κινητήρες 1,5 λίτρων (86 ίππων) και 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων (106 ίππων) διατέθηκαν στην αγορά της ΚΑΚ. Από το 2009, το μοντέλο έχει υποστεί ορισμένους τεχνικούς μετασχηματισμούς και άρχισε να προσφέρεται με την επωνυμία ZAZ Chance.

Υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις που εισήχθη η Chevrolet Lanos στην αγορά της ΚΑΚ: S, SE και SX. Ο βασικός εξοπλισμός προσφέρει ένα ελάχιστο επίπεδο εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου πλήρους μεγέθους ρεζέρβα, προετοιμασία ήχου (ηχεία, κεραία, καλωδίωση), μεταλλική βαφή αμαξώματος, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, ελαστικά σε ατσάλινους τροχούς 185/60 R14, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα σε αναλογία 60/40. Το SE είναι επιπλέον εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και αερόσακο οδηγού. Το πακέτο SX εκτός από τα παραπάνω περιλαμβάνει κλιματισμό και εμπρός προβολείς ομίχλης, ABS, στροφόμετρο, κεντρικό κλείδωμα.

Η μονάδα ισχύος του Chevrolet Lanos με όγκο 1,5 λίτρων έχει αναπτυχθεί με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο όγκο εργασίας 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και τροφοδοσίας. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για την εφαρμογή των προτύπων Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικός μετατροπέαςκαυσαέρια. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι 16βάλβιδος, με προφανώς τις καλύτερες επιδόσεις (ισχύς, οικονομία). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και εκτός από τους ήδη ονομαζόμενους κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα, με μονάδες ισχύοςΕργοστάσιο Melitopol (MEMZ) σε μοντέλα ZAZ L-1300 / Sens, που αντιπροσωπεύονται από κινητήρες καρμπυρατέρ 1,3 λίτρων και κινητήρες έγχυσης 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Πίσω ανάρτησηημιανεξάρτητο, ελατήριο. Μηχανισμοί φρένωνδίσκος εμπρός τροχοί, πίσω - τύμπανο. Εξοπλισμός διεύθυνσης- τύπου κιβώτιο ταχυτήτων, σε ορισμένα αυτοκίνητα - με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Το ύψος απόστασης από το έδαφος είναι 165 mm για οχήματα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 λίτρα), ωστόσο, οι πλάτες των καθισμάτων, αν και ξεδιπλώνονται, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το πάτωμα. Αλλά οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι στριμωγμένοι, ειδικά για μεγάλους ανθρώπους - η έλλειψη χώρου για τα γόνατα επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει με τον πλούτο. Δεν υπάρχει καν αερόσακος στη βασική διαμόρφωση του Lanos, προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους εξωτερικούς επιβάτες στην πίσω σειρά, για τον μεσαίο επιβάτη υπάρχει ζώνη στην αγκαλιά. Σε δοκιμές σύγκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο δεν φάνηκε καθόλου εξαιρετικό. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις μετατοπίσεις (ελλιπή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό των τεχνολογιών για την πρόληψη των συνεπειών σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άλλη, και αυτό δεν είναι κακό λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τιμής.

Για πολύ καιρό, το Lanos θεωρούνταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο της μάρκας Chevrolet. Κάποτε θεωρούνταν ως οι κύριοι ανταγωνιστές της Lada Kalinaκαι Renault Logan. Ωστόσο, για να πιέσετε έντονα αυτά τα μοντέλα ρωσική αγοράδεν το έκανε ποτέ, ακόμα και λόγω της χαμηλής τιμής και της έλλειψης σοβαρών προβλημάτων με τα ανταλλακτικά. Δεν βρέθηκαν πολύ ισχυρές θέσεις δευτερογενής αγορά- Τα μεταχειρισμένα Lano χάνουν την αξία τους αρκετά γρήγορα. Από την άλλη, είναι ένα από τα πιο προσιτά αυτοκίνητα και σε καλή κατάσταση τεχνική κατάσταση, μπορεί να είναι μια καλή αγορά για έναν φτωχό αγοραστή, φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική εκτίμηση των προγραμματισμένων χιλιομέτρων για το μέλλον.

Διαβάστε πλήρως

Η απλότητα μπορεί επίσης να είναι κομψή, γι' αυτό η Chevrolet παρουσιάζει το νέο Chevrolet Lanos - μια απλή και κομψή λύση για όσους χρειάζονται αξιόπιστο αυτοκίνητοχωρίς διακοσμητικά στοιχεία, αλλά άνετο και λειτουργικό. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που έχει όλα όσα χρειάζεστε και δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να γεμίσετε έγκαιρα τη δεξαμενή αερίου και νερό στη δεξαμενή του πλυντηρίου, καθώς και να υποβληθείτε σε συντήρηση. Ναι, και κάτι ακόμα - είναι καλή ιδέα να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά κάθε λίγους μήνες.

Το Chevrolet Lanos έχει σχεδιαστεί για να σας προσφέρει χαρά. Σχέδιο που δεν σταματά ποτέ να γοητεύει το μάτι. Επιδόσεις οδήγησηςπου σας ξυπνούν την επιθυμία να οδηγήσετε ενεργά. Εκτεταμένο σετ βασικός εξοπλισμόςπου δημιουργεί άνεση και θαλπωρή - όλα αυτά είναι Chevrolet Lanos. Όποια έκδοση του Chevrolet Lanos κι αν επιλέξετε, η επιλογή σας θα είναι εξαιρετικά λογική.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα από τα πιο φθηνά ξένα αυτοκίνηταπαρουσιάζεται στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Ένας κινητήρας 1,5 λίτρων (86 ίππων) και μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένοι σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Lanos. Η βασική διαμόρφωση δεν περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, αλλά υπάρχει αερόσακος οδηγού. Με ξεχωριστό κόστος, μπορείτε να προμηθευτείτε υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο και φώτα ομίχλης.

Μέσα στο αυτοκίνητο, το Chevrolet Lanos και ο συμπαγής οδηγός θα αισθάνονται άνετα. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνείναι 322 λίτρα και τα πίσω καθίσματα του αυτοκινήτου αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας έτσι το πορτμπαγκάζ στα 958 λίτρα. Αυτό το Chevrolet Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye (ZAZ) με την άδεια της κορεατικής GM Daewoo. Ο κατασκευαστής δίνει 2 χρόνια εγγύηση για το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Αυτό το σεντάν της κατηγορίας C με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 86 ίππων, αερόσακο οδηγού, προετοιμασία ήχου και θερμαινόμενο πίσω παράθυρο διακρίνεται από υψηλή αξιοπιστία και προηγμένο σύστημα παθητική ασφάλεια: ενισχυμένες μπροστινές και πίσω κολόνες αμαξώματος που συνδέονται κατά μήκος της οροφής με τέσσερις ισχυρούς δεσμούς, δοκούς ασφαλείας από χαλύβδινο σωλήνα που είναι εγκατεστημένοι στις μπροστινές και πίσω πόρτες και κάτω από το παρμπρίζ, δομή αμαξώματος με άκαμπτη κυψέλη επιβατών.

Εξοπλισμός

• Σώμα: Εγκοπή 4 δρ
• Ισχύς κινητήρα: 1,5 / 86 HP
• Κιβώτιο ταχυτήτων: MT
• Ραδιοφωνική προετοιμασία
• Προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος
• Ένδειξη ζώνης ασφαλείας οδηγού
• Προετοιμασία ήχου
• Κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα με τασάκι για τους πίσω επιβάτες
• Αλεξήλια (με καθρέφτη οδηγού)
• Μπροστινές ποτηροθήκες
• Θερμαινόμενο πίσω τζάμι
• Πίσω πτερύγια λάσπης
• Μαύροι αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• Τροχοί σε μαύρο χρώμα
• Εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους
• Καπάκια τροχών
• Κλείδωμα πορτμπαγκάζ με τηλεχειριστήριο
• Διαιρούμενα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα 60/40
• Ηχοσύστημα με 4 ηχεία
• Χαλύβδινες ρόδες 14"
• Αερόσακος οδηγού
• Υδραυλικό τιμόνι

Στη «μεγάλη» βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας, φαίνεται ότι έχουν μάθει πώς να αντιμετωπίζουν μεγάλες διακυμάνσεις στην κατανάλωση - με τη βοήθεια αντληθέντων σταθμών αποθήκευσης, εγκαταστάσεων αποθήκευσης υγροποιημένου αέρα και ακόμη και τρένων με σκυρόδεμα ανυψωμένο σε λόφο. Ωστόσο, οι βραχυπρόθεσμες υπερτάσεις ή πτώσεις ισχύος εξακολουθούν να αποτελούν πρόβλημα. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται σε προσεγγίσεις στο σχεδιασμό της τεχνολογίας, όπου, μέχρι πρόσφατα, η περίσσεια ενέργειας απλώς εκτοξευόταν στον αέρα. Γιατί; Δεν υπήρχαν κατάλληλες τεχνολογίες για τη συσσώρευση και την αποθήκευση του.

Λύση μιας στάσης

Κατά το φρενάρισμα, ακόμη και το πιο φιλικό προς το περιβάλλον αστικό λεωφορείο χάνει παράλογα την ενέργεια που δαπανάται για την επιτάχυνση - απλώς διαφεύγει στην ατμόσφαιρα με τη μορφή θερμότητας μέσω της θέρμανσης των τακακιών και των δίσκων. Μπορούν να το σώσουν αποτελεσματικά συστήματαανάκτηση ενέργειας, αλλά οι συνήθεις μπαταρίες δεν είναι κατάλληλες για τη δημιουργία τους - οι συχνοί και σύντομοι κύκλοι επαναφόρτισης τις απενεργοποιούν γρήγορα και δεν μπορούν να συσσωρεύσουν επαρκές ρεύμα σε λειτουργία φρεναρίσματος βραχείας διάρκειας. Και εδώ είναι που οι υπερπυκνωτές έρχονται στη διάσωση.

Οι παραδοσιακές μπαταρίες (μόλυβδου-οξέος, ιόντων λιθίου κ.λπ.) είναι ικανές να αποθηκεύσουν σχετικά μεγάλη ποσότητα ενέργειας, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φορτιστούν και δεν είναι σε θέση να δώσουν "γρήγορα και πολύ". Η μπαταρία μπορεί να συγκριθεί με ένα μπουκάλι με στενό λαιμό - ο όγκος δεν είναι μικρός, αλλά δεν μπορείτε να ρίξετε όλο το υγρό ταυτόχρονα. Αλλά είναι πιο λογικό να συγκρίνουμε έναν υπερπυκνωτή με ένα γυαλί - έχει σχετικά μικρό όγκο, αλλά είναι σε θέση να εγκαταλείψει σχεδόν αμέσως ολόκληρο το συσσωρευμένο φορτίο και να το αναπληρώσει εξίσου γρήγορα. Παρεμπιπτόντως, ο πόρος αυτών των συσκευών είναι επίσης διαφορετικός: περισσότεροι από ένα εκατομμύριο κύκλοι για έναν υπερπυκνωτή και αρκετές χιλιάδες για επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Ένα ξεχωριστό ζήτημα είναι η λειτουργικότητα των συσκευών σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν: σε αντίθεση με τις μπαταρίες αποθήκευσης, η απόδοση ενός υπερπυκνωτή παραμένει αμετάβλητη ακόμη και στους -50 ° C.

Και τι γίνεται με τη Ρωσία;

Μέχρι πρόσφατα, οι σύγχρονοι υπερπυκνωτές δεν παράγονταν στη Ρωσία. Όμως, στο εγγύς μέλλον στην πόλη Khimki, κοντά στη Μόσχα, η Ρωσική εταιρεία ανάπτυξης συστημάτων αποθήκευσης και αποθήκευσης ενέργειας TEEMP θα ανοίξει την πρώτη της μονάδα παραγωγής. Η επιχείρηση θα επιτρέψει στην εταιρεία να ξεκινήσει την παραγωγή υπερπυκνωτών και συσκευών αποθήκευσης που βασίζονται σε αυτούς με χωρητικότητα από 50 F έως 3000 F - σύμφωνα με τη δική της πατενταρισμένη τεχνολογία.

«Ο σχεδιασμός κυψελών και μονάδων μας επιτρέπει τη σημαντική μείωση της εσωτερικής αντίστασης, τη μείωση του αριθμού των εξαρτημάτων, τη βελτιστοποίηση των πεδίων ρεύματος και θερμότητας και επίσης την επίτευξη υψηλής αξιοπιστίας - οι μονάδες συνεχίζουν να λειτουργούν μετά από επαναλαμβανόμενες δοκιμές σε επίπεδο ρευμάτων βραχυκυκλώματος. Για παράδειγμα, ένας υπερπυκνωτής 3000 farad δοκιμάστηκε με ρεύμα έως και 32 χιλιάδες αμπέρ! - λέει ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Σεργκέι Κουρίλοφ.

«Επιπλέον, έχουμε ενοποιήσει τον σχεδιασμό του υπερπυκνωτή και της μπαταρίας ιόντων λιθίου, γεγονός που καθιστά δυνατή την έναρξη της παραγωγής συνδυασμένων συσκευών αποθήκευσης που συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά υψηλής ώθησης ενός υπερπυκνωτή και την ενεργειακή ένταση μιας μπαταρίας», είπε. προσθέτει.

Οι υπερπυκνωτές TEEMP χρησιμοποιούν έναν οργανικό ηλεκτρολύτη πολλαπλών συστατικών που αναπτύχθηκε από τη NUST MISIS. Επεκτείνει το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας της συσκευής στους -60 ° C, γεγονός που επιτρέπει στις μονάδες της εταιρείας να χρησιμοποιούνται στην πιο σκληρή κλιματικές συνθήκες... Παρά το γεγονός ότι η εφαρμογή των μονάδων TEEMP στην Αρκτική είναι ένας από τους πολλά υποσχόμενους τομείς, η ανάπτυξη ενός ηλεκτρολύτη για ένα ζεστό κλίμα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Με αυτό, οι υπερπυκνωτές θα λειτουργούν αποτελεσματικά σε θερμοκρασίες έως + 85 ° C!

Το 2017, σχεδιάζεται η ανάπτυξη ενός νέου ηλεκτρολύτη με βάση ιοντικά άλατα: θα αυξήσει την τάση των κυψελών βάσης κατά περισσότερο από 40% στα 3,8 V.

Πιο γρήγορα, πιο δυνατά, φθηνότερα

Τα συστήματα πέδησης με ηλεκτρική αναγέννηση είναι η πιο προφανής εφαρμογή για υπερπυκνωτές. Εδώ χρησιμοποιούνται ευρέως ως μέρος διαφόρων λύσεων μεταφοράς: συστήματα εκκίνησης για κινητήρα εσωτερικής καύσης, συστήματα start-stop, καθώς και ως μέρος υβριδικών συστημάτων (HEV) - για ανάκτηση ενέργειας πέδησης. Στις ηλεκτρικές μεταφορές, τέτοιες συσκευές έχουν μια άλλη εφαρμογή: μια μονάδα συνδυασμένης αποθήκευσης ενέργειας που συνδυάζει μια μονάδα υπερπυκνωτή και μπαταρία, εγγυάται σημαντική μείωση του βάρους της συσκευής και παρατείνει τη διάρκεια ζωής κατά μιάμιση έως δύο φορές. Οι υπερπυκνωτές έχουν μεγάλη ζήτηση σιδηροδρομικές μεταφορέςσε συστήματα εκκίνησης κινητήρων μηχανών, σέρβις Οχημακαι γεννήτριες ντίζελ, ανάκτηση ενέργειας πέδησης.

Οι μονάδες υπερπυκνωτών μπορούν να εξασφαλίσουν αξιόπιστη εκκίνηση κινητήρων ντίζελ σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες - έως και μείον 60 ° C. Οι ισχύοντες κανονισμοί απαγορεύουν την εμπλοκή ατμομηχανών ελιγμών σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από + 13 ° C, αλλά με απλές και αξιόπιστες συσκευές εκκίνησης, οι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων δεν θα χρειάζεται περισσότερο να τα διατηρήσετε ρελαντί... Αυτό όχι μόνο θα μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, αλλά θα μειώσει και την κατανάλωση καυσίμου με τη χρήση πετρελαιομηχανών έως και 43%, που είναι περίπου το 15% της συνολικής κατανάλωσης των σιδηροδρόμων ετησίως!

Ένα παραδοσιακό πρόβλημα στην πολιτική αεροπορία: εκκίνηση κινητήρων αεριοστροβίλων για αεροπλάνα μικρών αποστάσεων. Το γεγονός είναι ότι η φόρτιση των συμβατικών μπαταριών πλοίων διαρκεί τουλάχιστον 50 λεπτά. Εάν η πτήση διαρκεί λιγότερο, τότε το αεροπλάνο ή το ελικόπτερο στο αεροδρόμιο άφιξης απλά δεν μπλοκάρει - έως ότου η χρέωση είναι αρκετή για επανεκκίνηση. Οι μονάδες υπερπυκνωτών φορτίζονται πλήρως σε 8 λεπτά πτήσης. Φανταστείτε πόσα καύσιμα και χρήματα μπορεί να εξοικονομήσει ένα τέτοιο σύστημα! Επιπλέον, οι παραδοσιακές μπαταρίες φορτίζονται μόνο για 1 προσπάθεια εκκίνησης, ενώ οι συνδυασμένες λύσεις παρέχουν εγγυημένη εκκίνηση σε θερμοκρασίες έως -60 °C και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 3,5 φορές.

Το πρόβλημα της αντιστάθμισης ισχύος παλμού στα ηλεκτρονικά ισχύος δεν μπορεί να λυθεί χωρίς υπερπυκνωτές. Σήμερα, οι χωρητικότητες ισχύος φορτώνονται όχι περισσότερο από 56% λόγω του γεγονότος ότι η βάση της κατανάλωσης στους υπολογισμούς είναι η ισχύς αιχμής φορτίου, η οποία μερικές φορές υπερβαίνει την ονομαστική κατά δεκάδες φορές. Μια διέξοδος από αυτή την κατάσταση προσφέρουν οι υπερπυκνωτές, οι οποίοι επιτρέπουν περισσότερο από πενήντα τοις εκατό μείωση του κόστους κεφαλαίου κατά την κατασκευή εγκαταστάσεων ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και τη δυνατότητα αύξησης του φορτίου, το οποίο συνδέεται με τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις. Ταυτόχρονα, οι υπερπυκνωτές είναι σε θέση να λειτουργούν αποτελεσματικά χωρίς αντικατάσταση για 15 χρόνια, ενώ οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που εξακολουθούν να είναι διαδεδομένες - μόνο τρία χρόνια. Η επιλογή λοιπόν μοντέρνα τεχνολογίαήδη στην προβλεπόμενη περίοδο οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση πόρων.

Οι λύσεις που αναφέρονται παραπάνω είναι μόνο ένα μέρος των εργασιών που μπορούν να επιλύσουν οι υπερπυκνωτές TEEMP. «Σήμερα εργαζόμαστε σε μια σειρά νέων εφαρμογών για τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μας, από υβριδικά οχήματα έως ιατρική τεχνολογία. Ταυτόχρονα, βλέπουμε το ενδιαφέρον των κατασκευαστών για νέες εξελίξεις και ως εκ τούτου προσπαθούμε να τους προσφέρουμε νέες τεχνολογίες, συσκευασμένες σε ένα έτοιμο προς χρήση προϊόν », λέει ο επικεφαλής της εταιρείας Sergey Kurilov.

αυτοκίνητο ChevroletΣεντάν Lanos

Daewoo lanos- ένα ελαφρύ (υποσυμπαγές) προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με επιλογές αμαξώματος sedan ή hatchback, που αναπτύχθηκε και παρήχθη αρχικά από την Daewoo, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 με το όνομα Daewoo Lanos ως Αντικατάσταση Daewoo Nexia. Σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και βρετανικές εταιρείες μηχανικών στο Daewoo R&D Center στο Woking. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Με την είσοδο της Daewoo στην εταιρεία General Motors στις 30 Απριλίου 2002, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται με από τη Chevrolet.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν το 1992, όταν έπαψε να υπάρχει η κοινοπραξία μεταξύ Daewoo και General Motors. Μετά από αυτό, η Daewoo πήρε μια απόφαση μόνα τουςνα αναπτύξουν νέα αυτοκίνητα για να αντικαταστήσουν τα παλιά. Το πρόγραμμα ανάπτυξης της Lanos ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1993 με μια συγκριτική μελέτη ανταγωνιστικών μοντέλων από είκοσι διαφορετικούς κατασκευαστές, μετά την οποία οι Toyota Tercel, Opel Astra και Volkswagen Golf ονομάστηκαν οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές.

Το Lanos σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και βρετανικές εταιρείες μηχανικών στο Ερευνητικό Κέντρο Daewoo στο Woking. Οι ακόλουθες εταιρείες συμμετείχαν στην ανάπτυξη: Rochester Products Division (κινητήρας), Delco Electronics (φρένα, συμπεριλαμβανομένου ABS), GM Powertrain Europe (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), Italdesign (αμάξωμα, δομική ανάλυση, ηλεκτρικός εξοπλισμός, κατασκευή πρωτοτύπων), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) και Porsche (concept car - διάγνωση, δομική ανάλυση, ανάρτηση και εξαρτήματα σύστημα πέδησης, πειραματική βιομηχανική παρατήρηση). Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο ιταλικό στούντιο ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Η σχεδίασή του επιλέχθηκε με βάση τα αποτελέσματα ενός διαγωνισμού στον οποίο συμμετείχαν 4 παραλλαγές της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Μέχρι το τέλος του 1995, είχαν ήδη κατασκευαστεί 150 πρωτότυπα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης μοντέλων περιλάμβανε πολλές δοκιμές σε διάφορες τοποθεσίες. Η δοκιμή ασφαλείας περιελάμβανε δοκιμή σταθερότητας και αξιοπιστίας σε υψηλές ταχύτητες, η οποία πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών του Τεχνικού Κέντρου στο Worthing (Ηνωμένο Βασίλειο), καθώς και δοκιμή των φρένων στο όρος Großglockner στην Αυστρία. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας στον Καναδά, τη Σουηδία και τη Ρωσία (στη Μόσχα και το Khabarovsk) και δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ (Κοιλάδα του Θανάτου), Ομάν (Nazva), Αυστραλία (Alice Springs), Ισπανία (Βαρκελώνη). ) και Ιταλία (Nardo). Οι κινητήρες, εν μέρει αντιγραμμένοι από την Opel, βελτιώθηκαν από ειδικούς από το τμήμα μηχανικών της Porsche.

Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο Lanos (με τον εργοστασιακό δείκτη T100) αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή σε 30 μήνες και κόστισε στην εταιρεία 420 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι το πρώτο δικό του σχέδιο Daewoo... Το μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (Class C) Daewoo Lanos, που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα Daewoo Nexia, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997, την ίδια χρονιά το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στη Νότια Κορέα. Το μοντέλο περιελάμβανε τρία στυλ αμαξώματος: ένα τρίθυρο hatchback, ένα πεντάθυρο hatchback και ένα sedan. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες με όγκο εργασίας 1,3 έως 1,6 λίτρα, χωρητικότητας 75 έως 106 ίππων. Δημιουργήθηκε επίσης μια περιορισμένη έκδοση του Lanos Cabrio στο πίσω μέρος ενός κάμπριο, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2002. Στην αρχή τα Daewoo Lano παράγονταν μόνο στην Κορέα. Αλλά ήδη το ίδιο 1997 η Lanos άρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία στο εργοστάσιο FSO.

Το 2002, δημιουργήθηκε η General Motors Daewoo Auto & Technology, μετά την οποία η Lanos άρχισε να πωλείται με την επωνυμία Chevrolet της General Motors Corporation (GM). Η GM έκανε αλλαγές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, συγκεκριμένα: το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, τη μάσκα του ψυγείου και τα πίσω φτερά, το σχήμα των εσωτερικών χειρολαβών και την ταπετσαρία των πλαϊνών θυρών, το σχήμα πίσω φώτα.

Από το 2004, η Chevrolet Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο της ZAZ. Οι επίσημες παραδόσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία με τη μάρκα Chevrolet Lanos ξεκίνησαν το 2005 και από το 2009 - με το όνομα ZAZ Chance

ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ

Προδιαγραφές

Η μονάδα ισχύος του Chevrolet Lanos με όγκο 1,5 λίτρων έχει αναπτυχθεί με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο όγκο εργασίας 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και τροφοδοσίας. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για την εφαρμογή των προτύπων Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι 16βάλβιδος, με προφανώς τις καλύτερες επιδόσεις (ισχύς, οικονομία). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και εκτός από τους ήδη ονομαζόμενους κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα, με τις μονάδες ισχύος του εργοστασίου Melitopol (MEMZ) στο Μοντέλα ZAZ L-1300 / Sens, που αντιπροσωπεύονται από κινητήρες καρμπυρατέρ 1 , 3 λίτρων και όγκους ψεκασμού 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Οι μπροστινοί τροχοί είναι δισκόφρενα, οι πίσω είναι ταμπούρα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι τύπου οδοντωτών τροχών, σε ορισμένα αυτοκίνητα - με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Το ύψος απόστασης από το έδαφος είναι 165 mm για οχήματα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 λίτρα), ωστόσο, οι πλάτες των καθισμάτων, αν και ξεδιπλώνονται, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το πάτωμα. Αλλά οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι στριμωγμένοι, ειδικά για μεγάλους ανθρώπους - η έλλειψη χώρου για τα γόνατα επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει με τον πλούτο. Δεν υπάρχει καν αερόσακος στη βασική διαμόρφωση του Lanos, προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους εξωτερικούς επιβάτες στην πίσω σειρά, για τον μεσαίο επιβάτη υπάρχει ζώνη στην αγκαλιά. Σε δοκιμές σύγκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο δεν φάνηκε καθόλου εξαιρετικό. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις μετατοπίσεις (ελλιπή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό των τεχνολογιών για την πρόληψη των συνεπειών σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άλλη, και αυτό δεν είναι κακό λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τιμής.

Τροποποιήσεις της σειράς μοντέλων της οικογένειας Lanos

• Το Daewoo Lanos, γνωστό και ως Chevrolet Lanos, ένα 4θυρο σεντάν είναι το πιο κοινό μοντέλο. Αν συγκρίνουμε πόσο κοστίζει ένα νέο Lanos, προσθέσουμε σε αυτό τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, την «παμφάγα» σε σχέση με τα καύσιμα, θα γίνει σαφές γιατί είναι το ξένο αυτοκίνητο του λαού στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ που χρησιμοποιείται πιο πρόθυμα. ως αυτοκίνητα ταξί.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos 5θυρο hatchback. Το εξωτερικό και το εσωτερικό είναι σχεδόν πανομοιότυπα εμφάνισηφορείο.
• Daewoo Lanos Sport 3θυρο σεντάν, γνωστό και ως κουπέ Lanos. Ψευδοαθλητική έκδοση. Γύριζε στη Νότια Κορέα. Σταμάτησε να λειτουργεί στα τέλη του 2003. Αυτή τη στιγμή θεωρείται ένα σπάνιο μοντέλο. Διαθέτει πρόσοψη και πίσω προφυλακτήρες, γείσο αεροτομής, «φούστες», τεράστια πίσω οπτικά, στα μπροστινά φτερά με στάμπα «Sport», ζάντες ελαφρού κράματος. 2003 Το 3θυρο Lanos εξοπλίστηκε με κινητήρα Opel 1,6 λίτρων 106 ίππων και αυτόματη μετάδοση... Επιτάχυνε στα 200 km/h. Εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους, ενισχυμένες ζώνες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών πίσω θέση... Λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο δεν παράγεται πλέον, τα πρωτότυπα έχουν ιδιαίτερη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών. μέλη του σώματος, ειδικά μη τυποποιημένες, μεγαλύτερες από το συνηθισμένο, πόρτες.
• Το Daewoo Lanos II (εργοστασιακός δείκτης T-150) είναι ένα σεντάν που, μετά από μικρή ανανέωση και αλλαγή επωνυμίας, πωλείται στη Ρωσία ως το νέο Chevrolet Lanos, γνωστό και ως ZAZ Lanos. Έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα για τα πίσω φώτα, τροποποιημένο προφίλ λόγω της επιμήκους γεωμετρίας των πίσω φτερών και του πορτμπαγκάζ. Η «Muzzle» απέκτησε επώνυμο Chevrolet cross και φαρδύτερη μάσκα ψυγείου. Οι αερόσακοι περιλαμβάνονται στον κατάλογο Chevrolet Lanos. Ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του Daewoo Lanos II το 2002, η παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε στην Κορέα. Το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos έδωσε τη θέση του στην οικογένεια Chevrolet aveo... Από το 2004 έως σήμερα, τα αυτοκίνητα της σειράς Lanos T-100 και T-150 συναρμολογούνται πλήρως μόνο στο ουκρανικό εργοστάσιο AvtoZAZ.
• Το Daewoo Sens, γνωστό και ως ZAZ Sens, είναι ένα νέο αυτοκίνητο Lanos συναρμολογημένο στην Ουκρανία στο πίσω μέρος ενός 4θυρου σεντάν. Εργοστασιακός δείκτης L-1300 με κινητήρα και μετάδοση από την Tavria, γεγονός που επέτρεψε τη σημαντική μείωση της τιμής του αυτοκινήτου. Τα Sens είναι εξοπλισμένα με έναν αντισυμβατικό για την υπόλοιπη οικογένεια Lanos, έναν κινητήρα που παράγεται στη Melitopol από τη MeMZ με όγκο 1,3 λίτρων και ισχύ 70 ίππων. Το ουκρανικό Chevrolet Lanos 2008, αντί για κινητήρα 1,3 λίτρων, είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα 1,4 λίτρων MEMZ-317 με 77 ίππους που παράγεται από το ίδιο εργοστάσιο Melitopol με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο στην Κορέα. Η «τροφοδοσία» του κινητήρα ήταν ο λόγος που από τα τέλη του 2008 - αρχές του 2009 στο Sens (νέο Chevrolet Lanos) η τιμή αυξήθηκε κατά περίπου 7%. Λόγω της λήξης της σύμβασης μεταξύ AvtoZAZ και General Motors για τη χρήση της μάρκας Chevrolet, το Lanos 2009 πωλείται στη ρωσική αγορά με την επωνυμία ZAZ Chance.
• Το Lanos-picup γνωστό και ως Lanos-van (τακούνι) είναι μια περιορισμένη παρτίδα που συναρμολογείται στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα αναβάθμισης. Το βαν Chevrolet Lanos του 2005 συναρμολογείται στο AvtoZAZ.
• Το Lanos-Electro είναι μια φιλική προς το περιβάλλον φιλοσοφία Το Lanos είναι ένα αυτοκίνητο που ανακοινώθηκε από την ίδια AvtoZAZ στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Πρωτεύουσας που πραγματοποιήθηκε στο Κίεβο το 2010. Το πράσινο αυτοκίνητο Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με οκτώ μπαταρίες 15 kW, οι οποίες θεωρητικά σας επιτρέπουν να οδηγείτε περίπου 100 km με μία μόνο φόρτιση.
• Lanos-cabrio, γνωστός και ως Lanos Sport μόνο χωρίς στέγη - γνωστό μόνο με τη μορφή εικόνων - ως οπτική ιδέα, μια τολμηρή εννοιολογική εξέλιξη της Daewoo.

Επιλογές και διαμορφώσεις Chevrolet Lanos

Η σειρά Lanos αντιπροσωπεύτηκε από τέσσερις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S - ελάχιστο βασική διαμόρφωση Chevrolet Lanos, σχεδόν γυμνό - χωρίς ηλεκτρικά παράθυρα, συσκευές αναπαραγωγής CD ή άλλες χρήσιμες επιλογές. Εχω επίσημους αντιπροσώπουςυπήρχε ένα αστείο που ακόμη και το να ρωτήσεις πόσο κόστισε ένα Chevrolet Lanos θεωρήθηκε απρεπές.
• SE - ελαφρώς διαφορετική από την κατασκευή βάσης. Στις επιλογές προστέθηκαν ένα ηλεκτρικό θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ, ένας προφυλακτήρας που ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος και ένας πίσω προβολέας ομίχλης.
• SE Plus - το σετ περιλαμβάνει ηλεκτρικό ρυθμιστή προβολέων, μερικώς γαλβανισμένα μέρη του αμαξώματος.
• SX - CD player, μαγνητόφωνο, ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, μπροστινοί προβολείς ομίχλης.
• Περιορισμένης έκδοσης Lanos Sport διακοσμητικά - για κάποιο διάστημα αυτό το διακοσμητικό διακοσμήθηκε με επιλογές παρόμοιες με το SE + SX, μαύρο και κόκκινο δέρμα και μεταλλική ασημί επένδυση εσωτερικού. Για ένα τέτοιο Chevrolet Lanos, η τιμή δεν ήταν καθόλου οικονομική και, ανάλογα με την ποσότητα της γέμισης, μπορούσε να ταράξει ακόμη και τη φαντασία των κατόχων της Maserati.

Το ουκρανικό νέο Chevrolet Lanos που παράγεται αυτήν τη στιγμή είναι διαθέσιμο σε τρεις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S - Στη βασική διάταξη, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλαστικούς προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, πίσω καναπέ που αναδιπλώνεται σε αναλογία 6/4 και ηλεκτρική θερμαινόμενη πίσω μονάδα γυαλιού. Το Lanos Chevrolet είναι ένα κομμωτήριο υφασμάτων, τις περισσότερες φορές μονόχρωμο.
• SE - ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos έχει στήλη υδραυλικού τιμονιού, ηλεκτρικούς μπροστινούς ανυψωτήρες γυαλιού, δύο μπροστινούς αερόσακους στην πλευρά του οδηγού.
• Το SX - το νέο Lanos 2012 είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, κλιματισμό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η απομόνωση θορύβου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα (αναμμένη υψηλές στροφές), λειτουργία ανάρτησης, θόρυβος ανεμιστήρα καλοριφέρ, ωστόσο, για πολλούς αυτοκινητιστές, η τιμή καλύπτει αυτό το ενοχλητικό μειονέκτημα.
• Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,5 λίτρων έχει πρόσφυση και είναι καλά συντονισμένος με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η χαμηλή του ισχύς των 86 ίππων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης.
• Το τιμόνι επίσης δεν είναι σχεδιασμένο για ενεργούς οδηγούς, όπως υψηλές ταχύτητεςμετά βίας σας επιτρέπει να διατηρήσετε την τροχιά της κίνησης.
• Τα φρένα στερούνται πληροφοριακού περιεχομένου, για ολισθηρός δρόμοςΤο ABS είναι χρήσιμο, αλλά διατίθεται προαιρετικά μόνο σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού.
• Οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αρκετά απαλά, αλλά ταυτόχρονα εκπέμπουν έναν χαρακτηριστικό ήχο λείανσης, αλλά πολλοί είναι έτοιμοι να το συγχωρέσουν, συγκρίνοντάς τες με εγχώρια αυτοκίνητα.
• Το να μπεις στη θέση του οδηγού για ένα ψηλό άτομο είναι απλώς εξαιρετικά άβολο, όπως το ίδιο το κάθισμα του οδηγού. Η ρύθμιση είναι αναποτελεσματική, επομένως ένας οδηγός με εξαιρετικό ύψος δεν θα έχει πού να απομακρυνθεί· όταν προσπαθεί να προσαρμοστεί, θα πρέπει να επιλέξει μεταξύ της άνεσης για τα χέρια ή της ευκολίας του πατήματος των πεντάλ.
• Το πίσω κάθισμα είναι μάλλον στενό για τρία άτομα: τα εξωτερικά στηρίζουν τα πλαϊνά γόνατα με το κεφάλι τους και η άνεση του μέσου επιβάτη δεν είναι αξιοζήλευτη. Το Dacia Logan, για παράδειγμα, με το πολυτελές κάθισμα του συνοδηγού, σαφώς δεν ταιριάζει με τους Lanos.
• Επισκόπηση και καθρέφτες οπισθοπορείας. Από τη θέση του οδηγού, η θέα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένη - το πλάτος των μπροστινών πυλώνων του αμαξώματος αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό, ​​παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι, ο δρόμος δεν είναι πολύ καλά ορατός σε αυτούς.
• Οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν αρκετή ποσότητα ακαθάριστης επιφάνειας στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι άθλιο σπαρτιάτικο, όλα είναι αυστηρά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, μέσα είναι σκληρό γκρι πλαστικό. Διακοσμητικές τσέπες στην μπροστινή πόρτα και ένα μικρό ντουλαπάκι για τα γάντια.
• Τα πλαϊνά παράθυρα ανυψώνονται και κατεβαίνουν με λίγη προσπάθεια.
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μέτριος, αλλά μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας πρώτα το πίσω κάθισμα.
• Όμως η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι αρκετά αμετροεπής, τα 10,4 λίτρα ανά 100 χλμ. που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής μετατρέπονται σε 12-13 λίτρα, ειδικά για τα νέα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο στάδιο της κυκλοφορίας. Ωστόσο, η χαμηλή ποιότητα βενζίνης μπορεί συχνά να είναι ο λόγος.

Αφού αναλύσαμε τις ανακοινώσεις στον τύπο και σε εξειδικευμένα sites, καθορίσαμε την «κόκκινη τιμή» για το Lanos, ανάλογα με το έτος κυκλοφορίας. Ας κάνουμε μια κράτηση ότι λόγω του γεγονότος ότι το οδόμετρο στρίβει εύκολα, μπορείτε να αγνοήσετε καθόλου τα χιλιόμετρα που δηλώνει ο πωλητής. Απλώς να έχετε κατά νου ότι κατά μέσο όρο ένα αυτοκίνητο τρέχει περίπου 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο. Δηλαδή ο 5χρονος Λανός έχει διανύσει τουλάχιστον 125-150 χιλιάδες χλμ.

• ΕΩΣ 4 Χιλ. $Βρήκαμε περίπου 5 αυτοκίνητα σε αυτή την τιμή. Όλα κατασκευάστηκαν πριν από το 2003 και έχουν σωματικές βλάβες. Ο κινητήρας έχει επισκευαστεί τουλάχιστον δύο φορές. Κακή είναι και η κατάσταση του αμαξώματος. Και το χειρότερο είναι το κομμωτήριο, το οποίο είναι τόσο βρώμικο που χρειάζεται να κάνετε πολλά στεγνά καθαρίσματα για να απαλλαγείτε από την παλιά μυρωδιά. Θα κοστίσει άλλα 2,5-3 χιλιάδες δολάρια για να τακτοποιήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά να έχετε κατά νου ότι εάν η γεωμετρία του αμαξώματος σπάσει μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας δεν μπορεί να γίνει πλήρως επισκευήσιμο.
• 4-7 χιλιάδες δολάριαΓια τέτοια χρήματα, μπορείς να βρεις ένα λίγο πολύ ζωντανό αυτοκίνητο του 2003-2005, αλλά με σημαντικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, ένας «νεκρός» κινητήρας, τσαλακωμένα φτερά, προβλήματα με το σασί και τα ηλεκτρονικά. Εάν υπάρχουν μόνο ένα ή δύο προβλήματα και η γεωμετρία του αμαξώματος δεν παραβιάζεται, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να διορθώσετε αμέσως όλες τις βλάβες (μία δυσλειτουργία τραβά την άλλη). Έτσι, μπορείτε να κάνετε μια πλήρη επισκευή για 700 $, να πάτε πάνω από το σασί - για 500 $ ή, για παράδειγμα, να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα - για 200 $. Δηλαδή, πρέπει να προγραμματίσετε την αγορά έτσι ώστε τουλάχιστον 1–1,5 χιλιάδες δολάρια να παραμείνουν στο αποθεματικό. Αλλά αν όλα είναι φθαρμένα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο δούλευε σε ταξί, τότε η αποκατάσταση θα διαρκέσει τουλάχιστον 3 ΧΙΛΙΑΔΕΣ δολάρια. Δηλαδή είναι λογικό να βλέπεις ένα νεότερο αυτοκίνητο.
• $ 7-9 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα, μπορείτε να παραλάβετε μια καλή επιλογήαπό την ηλικία των 5 έως 2 ετών. Επιπλέον, είναι λογικό να πληρώσετε περισσότερα για ένα καλό πακέτο: HBO, κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ και ένα καλό ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο. Ο κινητήρας, το σασί και το αμάξωμα σε αυτή την ηλικία, αν ο ιδιοκτήτης ακολούθησε το αυτοκίνητο και δεν πάθει ατύχημα, είναι ζωντανά.

Εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο πωλείται σε διάφορες τροποποιήσεις: S (βασικό), SE (βελτιωμένο) και SX (άνεση). Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, η έκδοση SE διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, στροφόμετρο και κεντρικό κλείδωμα. Ακόμη πιο προτιμότερο είναι το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση SX: υπάρχουν μπροστινά φώτα ομίχλης, αερόσακος και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS και οι τροχοί είναι 14 ιντσών (στο συνηθισμένο - 13 ίντσες).

Κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρα: τεχνικές αποχρώσεις

Το Lanos είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,5 L (86 HP) και 16-βαλβίδες 1,6 L (106 HP). Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοιοι με τη σχεδίαση "Opel" της δεκαετίας του '80 (από τα μοντέλα Kadett E και Ascona C). Το μειονέκτημα και των δύο είναι υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο στην πόλη (περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ.).

Με την πρώτη ματιά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με περισσότερα ισχυρός κινητήρας... Αλλά οι μηχανικοί σε διάφορα πρατήρια καυσίμων λένε ότι σε περίπτωση αποτυχίας, η γενική επισκευή θα κοστίσει το ένα τρίτο περισσότερο (1000 $ αντί για 600-700) και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι επιλέγουμε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστεί κεφάλαιο σε κανα δυο μηνες. Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες είναι ευαίσθητοι σε σπασμένο ιμάντα χρονισμού - οι βαλβίδες είναι λυγισμένες. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα και τους κυλίνδρους αμέσως μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι πλοίαρχοι που κάνουν την αντικατάσταση θα επιθεωρήσουν την αντλία νερού για διαρροές («ζει» περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Σας συμβουλεύουμε επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα ψύξης, μια δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη επισκευή. Αυτό είναι εύκολο να το κάνετε: ξεκινήστε το αυτοκίνητο, αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί και αισθανθείτε τον κάτω σωλήνα του συστήματος ψύξης. Εάν δεν έχει ζεσταθεί, πρέπει να αλλάξετε τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, κοιτάξτε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης: εάν δεν ανάβει μετά την προθέρμανση, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για αυτό. Και, φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή στο σύστημα.

Με σωστή συντήρηση, η διάρκεια ζωής των κινητήρων είναι περίπου 300 χιλιάδες km, ή περίπου 10 χρόνια. Αλλά λόγω χαμηλή ποιότητατων βενζινοκινητήρων μας συχνά αστοχούν και 150 χιλιάδες. Σημάδι επικείμενης γενικής επισκευής είναι γκρίζος καπνόςαπό σωλήνα σε μη θερμαινόμενο κινητήρα.

Μετά τη συμφωνημένη χιλιομετρική απόσταση, τα στεγανοποιητικά βαλβίδων είναι τα πρώτα που παραδίδονται, οι υδραυλικοί ανυψωτήρες πλησιάζουν επίσης στο τέλος - η επισκευή θα κοστίσει περίπου 300 $. Επίσης λόγω κακή βενζίνηη αντλία καυσίμου μπορεί να χαλάσει: το πλέγμα του φίλτρου είναι βουλωμένο, καίγεται λόγω υπερβολικού φορτίου.

Ένα άλλο πρόβλημα που είναι κοινό σε πολλά αυτοκίνητα άνω των 5 ετών είναι ο ηλεκτρολόγος. Οι αισθητήρες είναι ενεργοποιημένοι, τα καλώδια υψηλής τάσης είναι εκτός λειτουργίας. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα μετά την αγορά (100 $). Ωστόσο, τα περιγραφόμενα μειονεκτήματα είναι εγγενή στα αυτοκίνητα οποιουδήποτε κατασκευαστή.

Κοιτάμε το εσωτερικό και το σώμα

Είναι συχνά δυνατό να αποκατασταθεί η ιστορία του αυτοκινήτου από την κατάσταση του εσωτερικού. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε το τιμόνι: μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι τόσο γυαλισμένο που ήδη λάμπει. Αν η ηλικία του αυτοκινήτου είναι μικρή, τότε πιθανότατα δούλευε σε ταξί ή κάπου σε εταιρεία. Ακόμα κι αν το τιμόνι είχε αλλάξει πριν από την πώληση, τα πεντάλ με φθαρμένα λαστιχένια μαξιλαράκια μπορούν επίσης να κρίνουν τέτοια χιλιόμετρα.

Τώρα διπλώστε τις πλάτες των καθισμάτων της πίσω σειράς. Εάν τα εμπορεύματα μεταφέρονταν με αυτοκίνητο (για παράδειγμα, ένας επιστάτης οδήγησε), θα υπάρχουν σημάδια φθοράς σε αυτό. Το μπαούλο, που φοριέται από μέσα, μιλάει για το ίδιο. Παρεμπιπτόντως, εάν οι πλαστικές βάσεις στο πορτμπαγκάζ είναι κατεστραμμένες ή δεν επαρκούν, τότε αφαιρέθηκε για σκοπούς επισκευής αμαξώματος - το αυτοκίνητο έσπασε.

Μπορείτε να επιβεβαιώσετε αυτήν την εικασία αφαιρώντας τον εφεδρικό τροχό - μετά από μια βιαστική επισκευή, θα υπάρχουν ίχνη συγκόλλησης ή/και στόκος κάτω από αυτόν.

Από τις βάσεις, μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε εάν αφαιρέθηκαν οι προφυλακτήρες: οι τεχνίτες συνήθως βάζουν μη εγγενείς βίδες, κάτι που είναι αμέσως ορατό. Πάρτε το στα σοβαρά: ο μπροστινός προφυλακτήρας θα μπορούσε να είχε αφαιρεθεί μετά από ατύχημα (το ατύχημα κρύφτηκε με την αντικατάσταση του καπό).

Πόσο κοστίζει ένα Chevrolet Lanos;

Από το 2009, η Lanos έχει πωληθεί στη ρωσική αγορά σε περισσότερες από 12 τροποποιήσεις. Για τα υπολείμματα του εισαγόμενου Chevrolet Lanos, η τιμή του 2012 είναι περίπου ίση με το κόστος του ουκρανικού Lanos-Chances (ZAZ Chance) και ξεκινά από 250-260 χιλιάδες ρούβλια... Τα πιο ακριβά Lano είναι τα 5θυρα χάτσμπακ με κινητήρες 1,5 λίτρων στη διαμόρφωση SX. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos ξεκινά η τιμή από 355 χιλιάδες ρούβλια... Το ZAZ Lanos μπορεί να αγοραστεί για το ποσό από 250 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, την ισχύ του κινητήρα και τον εξοπλισμό. Το ουκρανοποιημένο Lanos ZAZ Sens αξίζει την παραγγελία 220 χιλιάδες ρούβλια... Πωλείται βαν Lanos (ZAZ Lanos Pickup). για 250-280 χιλιάδες ρούβλια... Για οποιοδήποτε χρώμα στη μεταλλική έκδοση, πρέπει να πληρώσετε περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά για το 2007 Lanos, η τιμή είναι τουλάχιστον η μισή από την τιμή του Chevrolet Lanos τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση.

Η τιμή του νέου Chevrolet Lanos στην ελάχιστη διαμόρφωση ξεκινά από το ποσό της παραγγελίας 250 χιλιάδες ρούβλια, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρείται με σιγουριά στη λίστα με τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες πωλήσεις. Το ελαφρώς υψηλότερο κόστος της παραμονής του Chevrolet Lanos στις αποθήκες των επίσημων αντιπροσώπων δεν τους εμποδίζει να πωλούνται όχι λιγότερο ενεργά από το νέο ZAZ Chances. Τα σχέδια της ρωσικής αντιπροσωπείας της AvtoZAZ είναι να κερδίσει τουλάχιστον το 2% της αγοράς αυτοκινήτου και να διατηρήσει τον τίτλο ενός από τα best-seller Chevrolet Lanos 2012 οικονομικά αυτοκίνηταο κόσμος.

βίντεο

Πηγές του

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html