Paljude inimeste jaoks on autoremont suureks probleemiks. Ainult mõned autoomanikud võtavad remondi ise enda kanda, ülejäänud on nõus probleemi lahendamiseks raha maksma. Ebaausad autoteenindused kasutavad seda ära ja võivad kümnerublase rikke sageli pidada kalliks remondiks või petta klienti muul viisil.
“AiF-Chelyabinsk” on juba öelnud, et nad müüvad viivitatud jooke hõlpsalt aktsiate varjus, mis valavad uue tellimuse jaoks pooleliolevaid jooke klaasi, ja nüüd on nad ette valmistanud uued paljastused. Seekord jagasid oma saladusi autoremonditöökoja töötajad. Saidi korrespondent intervjueeris praegusi ja endisi teenindustöötajaid. Nad nõustusid kommenteerima vaid tingimusel, et nende tegelikud nimed muudetakse.
“Peamine, mida autoteeninduse kliendid peaksid mõistma, on see, et võimalusel tuleks remont teha teie ees. Peate hoolikalt jälgima, mida nad teie autoga teevad,” ütleb endine automehaanik kogemustega Ivan.- Teie juuresolekul on töötajal keerulisem petta, kuid paljudele meistritele ei meeldi ja nad isegi sõimavad, kui keegi nende kohal seisab. Lisaks ei tohiks te oma autot pikaks ajaks ühtegi autoteenindusse jätta. Tean palju lugusid, kui inimesed paluvad mul auto mõneks päevaks jätta, mitte remondiks, vaid öösel sõitma.»
Osade asendamine
Esiteks hindavad autoremonditöökoja töötajad autoomanikke. Lihtsaim viis kogenematu kliendi või veel parem – naise petmiseks.
“Kui klient üldse millestki aru ei saa, siis saad uue asemel tarnida kasutatud varuosa või kasvõi osad välja vahetada – head eemaldada ja alles jätta, asendades kehvemate vastu. Ma tean, et nad panevad sageli kulunud padjad, harva - isegi eemaldatud hea signaal kellegi teise autost ja paigaldage teine," jätkab Ivan.
Andrei Tšeljabinskist Kunagi oleksin peaaegu sellise kelmuse ohvriks saanud.
“Tulin autoteenindusse kuue ajamketti vahetama,” räägib mees. - Toodud uus kett, viskas minu ees olnud automehaanik selle õliämbrisse, et seda väidetavalt määrida. Aga ma tajusin konksu, sest tean, et uut ketti pole vaja määrida. Torkasin käe ämbrisse ja seal oli lisaks minu ketile veel üks, aga see oli selgelt juba kasutusel.
Pseudo-jaotus
"Võib olla palju variante, näiteks valgustuse kaitse on läbi põlenud, aga me ütleme kliendile, et esitulede juhtplokk on vigane," räägib automehaanik Sergei.- Kaitsme vahetamine maksab 20 rubla ja blokeeringud kuni 50 tuhat rubla. Lemmikskeem: ühe kulunud kummipaela tõttu vaikseplokil vahetage kogu vedrustus kuni tugipostideni välja. Või klassikast - mootorit kontrollides hajutab üks automehaanik kliendi tähelepanu, teine aga valab antifriisi õli sisse. Õli muutub emulsiooniks ja nad edastavad selle põlenud kujul silindripea tihend(autori märkus - silindripea), ja silindripea avamise tööd peetakse kulukaks. Sageli kliente petetakse kapitaalremont mootor, kuigi tegelikkuses vahetatakse lihtsalt ära kulunud rihmad ja pestakse mootorit Kärcheriga, et oleks nagu uus.»
Katkised osad
Ebaausad automehaanikud kavatsevad kliendi rahakotist võimalikult palju raha välja tõmmata. rohkem raha. Seetõttu armastavad nad nn lisateenuseid: "Muudame seda mööda." Kui klient ei nõustu, võivad teeninduskeskuse töötajad detaili tahtlikult kahjustada.
Niisiis, Tšeljabinski oblasti elanik Vladimir Semenov automehaanikud katkestasid mind turvavöö, mida ta ei tahtnud "tee peal" muuta.
“Visuaalselt oli vöö hea, miks siis seda vahetada? Niipea kui teenindusest minema sõitsin, see lõhkes. Kas see on tõesti kokkusattumus? - küsib Vladimir.
Või segu
Õudusjutud õlivahetusest on ehk kõige levinumad. Ja tõepoolest, automehaanikud kinnitavad, et õli ei tohi lisada, seda võib vahetada, võib vanaõliga täita või isegi teha segu - segada sellest, mis valati - ühest autost 0,5, teisest 0,5. . Pealegi, õlifilter Need ei pruugi üldse muutuda.
Autoomanikult Hyundai jõuluvana Eduard Tumanov Fe Võiga on hoopis teine lugu. Noormees oli viis aastat samas autoteeninduses õli vahetanud. Iga kord paluti tal tuua kaks purki õli. Aastaid hiljem peatus ta teises kohas, samuti kahe kanistriga. Kujutage ette tema üllatust, kui meister tagastas talle ühe kanistritäie sõnadega: "Miks nii palju?"
Interneti arenedes on varem kodust lahkumist ja korralikku aega nõudnud teenused muutunud kättesaadavaks sõna otseses mõttes diivanil. Internetist saab tellida riideid, raamatuid, toitu ja palju muud. Järjekorras on autoremondi hindamine ja parimaid remonditingimusi pakkuva autoteeninduse valik. Ameerika autojuhid saavad sellist teenust juba praegu autoteeninduste ja kergelt mõlkis või kriimustatud autode omanike vahelisest vaheprojektist Dentbetty.
Dentbetty teenus alustas tööd 2009. aastal. Dentbetty on veebiplatvorm, kus autoomanik esitab tellimuse ümber kaunistades autod ja autoteenused osalevad pakkumise konkursil paremad tingimused remont. Autoomanik on kohustatud laadima üles kaks kuni kaheksa fotot kahjustustest, andma lühiteavet auto (mark, vanus), remondinõuete kohta ning teatama ka oma asukoha, sisestades postiindeksi. Autoteenindus - läheduses asuvad projektipartnerid, seejärel saavad tellimuse kohta info e-posti või SMS-i teel. Hinnanud fotode põhjal kahjustusi, nende tugevust ja tööde maksumust, annavad hooldustehnikud vastuse. Neile järelemõtlemiseks antud nädala jooksul laekus kuni seitse ettepanekut erinevad ettevõtted(et vältida ebatervislikku liigset konkurentsi). Kuna hinnang antakse ilma tegeliku ülevaatuseta, saab autoremonditöökoda kolme palli skaalal näidata remondihinnangu täpsuse usaldusväärsust. Autoomanikul tuleb lihtsalt Dentbetty veebilehe kaudu valida hinna, aja, teeninduskoha või muude tingimuste poolest parem pakkumine, võtta ühendust autoteenindusega ja esitada tellimus.
Dentbetty pakutav süsteem on väga hoolikalt läbi mõeldud. Näiteks kontrollitakse üleslaaditud kahjustuste fotosid, et näha, kas need on vistrikunäoga teismelise graafikaredaktoriga mängimise tulemus.
Riikliku võrgu BettyNet autoteenindustele, ettevõtte poolt loodud, seatakse töö kvaliteedile nõuded, mille järgimine kajastub klientidele avatud autoteenuste reitingus.
Esimesel tegevusaastal võttis Dentbetty autoremonditöökojad oma ridadesse tasuta. Põhiliikmesus on täna tasuta. Kuid 2010. aasta mais käivitatud BettyNetPro laiendus pakub liikmetele lisafunktsioone ja suurendab kliendi saamise tõenäosust. See maksab juba 40 dollarit kuus. (Kui olete need tasunud, saate näiteks hinnapakkumise linkida detailne info autoteeninduse kohta, samas kui varem olid pakkumised kliendi jaoks anonüümsed).
Ettevõte hindab ainuüksi USA autokerede värvimis-, kriimude ja mõlkide turu aastaseks mahuks 5 miljardit dollarit Dentbetty projektiga teeb koostööd juba üle saja autoteeninduse, kuid seni vähem kui 1%. turg toimub Interneti kaudu tellimuste alusel. Interneti kaudu pakutav remondi hindamisteenus säästab autoomanike aega ja raha (praegu, pange tähele, see on tasuta) ning aitab autoremonditöökodadel kliente leida (milleks kulub Dentbetty sõnul remondiettepaneku esitamiseks vaid kaks minutit). Seega on projekti väljavaated väga huvitavad.
Noh, madala Interneti-leviga riikide elanikud saavad oma autosid parandada ainult vanaviisi ja oodata õnnelikku aega, mil Internet lähedalasuvas autoteeninduses muutub igapäevaseks.
Paljude inimeste jaoks on autoremont suureks probleemiks. Ainult mõned autoomanikud võtavad remondi ise enda kanda, ülejäänud on nõus probleemi lahendamiseks raha maksma. Ebaausad autoteenindused kasutavad seda ära ja võivad kümnerublase rikke sageli pidada kalliks remondiks või petta klienti muul viisil.
AiF-Chelyabinsk korrespondent intervjueeris praegusi ja endisi teenistujaid. Nad nõustusid kommenteerima vaid tingimusel, et nende tegelikud nimed muudetakse.
“Peamine, mida autoteeninduse kliendid peaksid mõistma, on see, et võimalusel tuleks remont teha teie ees. Peate hoolikalt jälgima, mida nad teie autoga teevad, ütleb Ivan, endine kogemustega automehaanik.- Teie juuresolekul on töötajal keerulisem petta, kuid paljudele meistritele ei meeldi ja nad isegi noomivad klienti, kui nad nende kohal seisavad. Lisaks ei tohiks te oma autot pikaks ajaks kontrollimata autoteenindusse jätta. Tean palju lugusid, kui inimesed paluvad mul auto mõneks päevaks jätta, mitte remondiks, vaid öösel sõitma.»
Osade asendamine
Esiteks hindavad autoremonditöökoja töötajad autoomanikke. Lihtsaim viis kogenematu kliendi või veel parem – naise üle kavaldamiseks.“Kui klient üldse millestki aru ei saa, siis saad uue asemel tarnida kasutatud varuosa või kasvõi osad välja vahetada – head eemaldada ja alles jätta, asendades kehvemate vastu. Ma tean, et nad paigaldavad sageli kulunud padjad harva, nad eemaldavad isegi hea signaali kellegi teise autost ja paigaldavad uue,“ jätkab Ivan.
Andrei Tšeljabinskist Kunagi oleksin peaaegu sellise kelmuse ohvriks saanud.
“Tulin autoteenindusse kuue ajamketti vahetama,” räägib mees. - Tõin uue keti, minu ees olev automehaanik viskas selle õliämbrisse, väidetavalt määrimiseks. Aga ma tajusin konksu, sest tean, et uut ketti pole vaja määrida. Torkasin käe ämbrisse ja seal oli lisaks minu ketile veel üks, aga see oli selgelt juba kasutusel.
Pseudo-jaotus
"Võib olla palju variante, näiteks valgustuse kaitse on läbi põlenud, aga me ütleme kliendile, et esitulede juhtplokk on vigane," räägib automehaanik Sergei.- Kaitsme vahetamine maksab 20 rubla ja plokkide vahetamine kuni 50 tuhat rubla. Lemmikskeem: vaikseploki ühe kulunud kummipaela tõttu vahetage kogu vedrustus kuni tugipostideni välja. Või klassikast - mootorit kontrollides hajutab üks automehaanik kliendi tähelepanu, teine aga valab antifriisi õli sisse. Õli emulgeerub ja see levib läbi puhutud silindripea tihendina ( silindripea. - Ed.) ja silindripea avamist peetakse kulukaks. Tihtipeale tehakse kliente oma mootorite kapitaalremonti, kuigi tegelikult vahetavad nad lihtsalt ära kulunud rihmad ja pesevad mootorit Karcheriga, et see oleks nagu uus.
Katkised osad
Ebaausad automehaanikud kavatsevad kliendi rahakotist võimalikult palju raha välja tõmmata. Seetõttu armastavad nad nn lisateenuseid: "Muudame seda mööda." Kui klient ei nõustu, võivad autoteeninduse töötajad detaili tahtlikult kahjustada.
Niisiis, Tšeljabinski oblasti elanik Vladimir Semenov automehaanikud lõikasid läbi veorihma, mida ta "tee peal" muuta ei tahtnud.“Visuaalselt oli vöö hea, miks siis seda vahetada? Niipea kui teenindusest minema sõitsin, see lõhkes. Kas see on tõesti kokkusattumus? - küsib Vladimir.
Või segu
Õudusjutud õlivahetusest on ehk kõige levinumad. Ja tõepoolest, automehaanikud kinnitavad, et nad saavad õli alla valada, vahetada, vanaõliga täita või isegi teha segu - segada sellest, mis on juba tühjendatud - ühest autost 0,5, teisest 0,5. Lisaks ei tohi õlifiltrit üldse vahetada.
Hyundai Santa Fe autoomanik Eduard Tumanov Võiga on hoopis teine lugu. Noormees oli viis aastat samas autoteeninduses õli vahetanud. Iga kord paluti tal tuua kaks purki õli. Aastaid hiljem peatus ta teises kohas, samuti kahe kanistriga. Kujutage ette tema üllatust, kui meister tagastas talle ühe kanistritäie sõnadega: "Miks nii palju?"
Viimasel ajal satuvad autoomanikud üha sagedamini konfliktiolukordadesse, mis on seotud auto garantiikorras remondiga.
Mõnikord keelduvad teeninduskeskused garantiiteenindus auto, kui omanik ei ole läbinud korrapärast plaanilist hooldust. Advokaadid usuvad, et selline keeldumine ei ole alati seaduslik. Kõik oleneb sellest, mitu korda te ülevaatusest vahele jäite ja millised probleemid tekkisid. Kui hooldusraamat käskis teil teha tehnoülevaatuse täpselt selles teeninduskeskuses, mis täidab tootja või müüja ülesandeid, siis tegutsesite oma huve kahjustades, kui te sellele kohale ei ilmunud. Tehnokeskusel on õigus nõuda Teilt tasu tehnoülevaatuse teostamise eest. Vastasel juhul peaks tootja auto hinna sisse arvestama kõigi “tasuta” teenuste maksumust, mida praktikas keegi ei tee.
Muide, kui otsustate osta väikese ja praktiline auto, pöörake tähelepanu Peugeot 208-le, mis sobib ideaalselt linnas ringi sõitmiseks. Saate selle osta ametlikult edasimüüjalt, selleks vajate lihtsalt.
Plaaniline hooldus on hea asi
Käsk läbimiseks korraline hooldus See eeldab ainult seda, et spetsialistid suudavad teie auto töökõlblikkust õigeaegselt ja professionaalselt kontrollida. Sellel järjekorral pole aga juriidilist tähendust. Põhimõte on see, et tehnoülevaatuse ettenähtud aja jooksul tegemata jätmine ei ole põhjus, miks auto omanikku tõrke süüdlaseks tunnistada. Praktikas tekivad probleemid just omaniku süül, et tehnokeskus keeldub tasuta andmisest garantiiremont. Vene Föderatsiooni tarbijaõiguste kaitse seadus (seaduse artikkel 16) sätestab tarbija õiguse vabalt valida kaupu, tööd või teenuseid ning samal ajal keelab tarbijale nende mis tahes vormis pealesurumise. Tootjal on aga õigus teid teavitada (mida tehakse aastal tehniline pass), kuidas hoida sõiduki tehnilist seisukorda.
Kohtuotsuse teeb ekspert
Konflikti korral on vaja sõltumatu eksam ja müüja kulul (seaduse artikkel 18). Kui ekspertiis tuvastab tootmisdefekti või ei saa anda üheselt mõistetavat vastust, siis teie süüd ei tõendata. Siis on õigus nõuda tehnokeskuselt oma kulul rikke parandamist. Keeldumise korral pöörduge kohtusse. Kui aga teie süü tuvastatakse, on teie nõuded alusetud ja remont tuleb teha teie kulul. Seega, et vältida konfliktsituatsioonid soovitatakse siiski järgida nõudeid hooldusraamat. Pealegi on see palju odavam kui võimaliku taastamisremondi maksumus.
Esimene samm on teeninduskoha valimine. Tänapäeval, eriti suurtes linnades, pole see probleem. Ühest küljest on see hea, teisest küljest lähevad mu silmad suureks. Paljud autoomanikud, kes ei mõista, keda valida, pöörduvad kaubamärgi veebisaidil loetletud ametlike edasimüüjate poole. Aga ökonoomseks sellist lahendust kindlasti nimetada ei saa. Töö normaaltundide ja varuosade endi maksumus on edasimüüjal kallim. Isegi banaalne õlivahetus mõnel mudelil võib maksta päris senti, täpsemalt 15-20 tuhat rubla. Kuid see protseduur ei maksa mujal tõenäoliselt rohkem kui 5 tuhat.
Paljude organisatsioonide seas on võimalik eristada head, kuid mitteametlikku teenust poolpõrandaalusest. Reeglina pakuvad nn klubiautoteenindused autodele kvaliteetset teenindust. Need on tehnilised keskused, mis teevad koostööd teatud mudelite omanike klubidega. Neid on lihtne leida isegi ebapopulaarsete kaubamärkide puhul.
Teenuse taset saate mõista muude iseloomulike tunnuste järgi.
“Kõigepealt uurige välja litsentsi, vastavussertifikaadi ja mõõteseadmete seire dokumentide olemasolu,” soovitab Master-Motorsi tehniline direktor Aleksei Hruslov. — Autoteeninduses peaks paberimajandusega kõik korras olema. Iga töö kohta väljastatakse töökäsk, kus on märgitud ajastus ja maksumus. Kliendile tuleb anda õigus kontrollida protsessi remonditsoonis.“
Vastupidiselt levinud arvamusele võite mitteametliku teenusega ühendust võtta isegi ajal garantii periood ilma tagajärgedeta. Garantii eemaldamise juriidilist mõistet pole üldse olemas, kuigi edasimüüjate juhid väidavad vastupidist. Isegi kui ostu-müügilepingus oli punkt, mille kohaselt on nõus autot hooldama ainult ametlikus tehnokeskuses, tuleb rikke ja varasemate hooldustööde vahelist seost siiski rikke ja varasemate hooldustööde vahel müüjal rikke korral tõestada.
Lõpuks ei tähenda mitteametliku teeninduse remont kvaliteedi langust. Suurtes tehnilistes keskustes, mis on spetsialiseerunud konkreetne kaubamärk, Seal on vajalik varustus. Lisaks on sellistes kohtades töötajad teatud autodega pikka aega töötanud ja teavad nende kohta kõike.
"Ametlikud edasimüüjad otsustavad sageli ühe diagnoosi põhjal kogu seadme välja vahetada, kuigi seda saab parandada," lisab Aleksei Hruslov. — Pealegi annavad mitteametlikud teenused sel juhul tööle garantii. Ka probleem laheneb, kuid hinnavahe on märkimisväärne – mõnikord on mängus kümned tuhanded rublad.»
Teiseks valupunktiks auto remondil on varuosade kiire kallinemine. Kuid on väljapääs. Tohutu hulk tehaseid üle maailma toodavad autoosi. Ametlik edasimüüja, soovitab loomulikult paigaldada ainult tootja soovitatud originaalvaruosi. Kuigi enamikul juhtudel on teiste kaubamärkide mitteoriginaalsed analoogid müügil kergesti kättesaadavad. Paljud neist ei ole madalama kvaliteediga ja maksavad mõnikord 2-3 korda odavamalt. Ja mida kallim osa, seda suurem on kokkuhoid.
Õige osa valimisel ei tasu loota sõprade, poemüüjate ja teiste nõustajate arvamustele. Parim on öelda klubi töökodadele, milline ettevõte peaks selle või selle varuosa ostma, et mitte kaotada kvaliteeti ja säästa raha.
Mitteametlikud teenistused töötavad aktiivselt analoogidega originaalvaruosad. Samuti ei tasu ühest äärmusest teise kiirustada. Reeglina on väga odavate Hiina osade ressurss, kuigi need maksavad 5-10 korda vähem kui originaal, äärmiselt piiratud ressurss. Mõned teenused isegi ei vaeva selliste üksikasjadega, sest annavad garantii tavaline töö nad ei saagi. Täpselt samal põhjusel ei tohiks te kasutatud osi klassifitseeritud kuulutustest otsida.
Selle tulemusena valides hea mitteametliku teenuse ja mitteoriginaalsed varuosad aitab säästa autoremondilt kümneid tuhandeid rubla aastas või isegi rohkem.
