Ettevõtete õigusaktid, mis kasutavad sõidukeid kauba või reisijate veoks, on kohustatud tagama sõidukite reisieelse tehnilise kontrolli iga päev.

Vastutus kohustusliku reisieelse ülevaatuse eiramise või saatelehel märgi puudumise eest võib olla karm: väga käegakatsutavad karistused või kindlustusandja kategooriline hüvitise maksmisest keeldumine, kui sõiduk on sattunud õnnetusse (selle keeldumise saab vaidlustada kohtus).

Mõelge reisieelse MOT-i läbiviimise protseduurile ja sellele, millised regulatiivsed aktid protsessi reguleerivad.

Reisieelne kontroll tehniline seisukord transpordiga seotud organisatsioonides on vaja sõidukeid. Nende sõidukite hulka kuuluvad bussid, taksod ja sõidukid, mis transpordivad kaupu.

Teostage tehniline kontrollohutuse tagamiseks maanteeliiklus ja veo nõuetekohane tehniline seisund. Kui auto ei ole ülevaatust läbinud või kui ülevaatus näitas, et sõiduk on vigane, ei tohi tal lubada töötada.

Tarbesõidukid on tugevalt koormatud. Ühikud hakkavad väga kiiresti kuluma, seetõttu on juriidiliste isikute (takso, veoautod, autod) inimeste ja kaupade transportimiseks tuleb hoolikalt ette näha.

Eriti ettevõtted, kes pakuvad taksoteenust, samuti ettevõtted, kes tegelevad inimeste ja kaupade vedamisega, peaksid enne iga lendu (iga tööpäeva algust) läbi viima eksami (või tehnilise kontrolli).

Tuleb meeles pidada, et iga organisatsioon sõidukid bilansis on kohustatud väljastama saatelehti.

Samal ajal ei ole selline kohustus seotud sellega, kas osutatakse teenuseid reisijate ja kaupade veoks või on ettevõtte bilansis ainult üks juhtimiseks mõeldud auto.

Saateleht on dokument, mis on tarbitud kütuse ning muude kütuste ja määrdeainete mahakandmise aluseks. Maksuamet aktsepteerib selle dokumendi alusel kulusid.

10.12.1995. Aasta seadus nr 196-FZ "Liiklusohutuse kohta" sätestab, et sõidukitel tuleb kontrollida tõrkeid.

Menetlust reguleerib 06.04.2017 korraldus nr 141. Reisieelne kontroll viiakse läbi enne, kui sõiduk lahkub alaliselt parkimiskohast.

Autol kontrollitakse vigu:

• pidurisüsteem;
• roolimehhanism;
• valgustusseadmed (esituled, suunatuled jne)
• klaasipuhastusseadmed;
• rattad, rehvid;
• mootor;
• sõidumeerik;
• helisignaalid;
• muud esemed.

Tehnilise kontrolli teostav mehaanik peab pidama arvestust reisieelse kontrolli läbimise kohta.

Reisieelse kontrolli tulemuste registrisse on vaja kanda:

• kontrollitud auto mark, mudel;
• registrimärk;
• Juhi täielik nimi;
• Kontrolli teinud kontrolleri nimi;
• kontrolli kuupäev ja kellaaeg;
• läbitud täiskilomeetrite arv kontrolli ajal;
• märk reisieelse kontrolli läbimisel;
• juhi allkiri;
• vastutava töötleja allkiri.

Ajakiri võimaldab paigutada täiendavaid detaile, mis võtavad arvesse transpordi eripära autoga või linna elektriline maismaatransport.

Lisateave on esitatud tööstustevaheliste eeskirjade punktis 6, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni tööministeeriumi 12.05.2003 dekreediga nr 28. Nõuet reguleerivad ka Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi 15.01.2014 korraldusega nr 7 kinnitatud eeskirjad.

Kui organisatsioonil ei ole kontrollide läbiviimiseks koolitatud inimest, võite sõlmida lepingu kolmanda osapoolega.

Kes saab teha auto reisieelse ülevaatuse, on märgitud Venemaa transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korralduses nr 287. Ülevaatuse viib läbi spetsiaalselt koolitatud sõidukite inspektor.

Sama käsu järgi peab ta teadma:

• teenuse standardid sõidukid;
• tehnilised andmed autode kohta;
• testitud sõidukiseadme omadused;
• konkreetse auto käitamiseeskirjad;
• põhilised õigusaktid transpordi ja tööjõu kohta;
• töökaitse juhised, tuleohutuseeskirjad.

Nõuete kohta leiate lisateavet konsultandi veebisaidilt: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

Reisieelse kontrolli viib läbi mehaanik, kellel on Venemaa transpordiinspektsiooni sertifikaat... Tal peab olema vähemalt keskeriharidus.

Väikesed ettevõtted kasutavad tavaliselt teeninduskeskuste teenuseid.

Seejärel peab selliseid teenuseid osutav ettevõte lisama oma mehaaniku, kes viib läbi kohustusliku igapäevase kontrolliprotseduuri.

See on üsna mugav variant. Ettevõte ei pea personali juures spetsialisti pidama. Ja kui kontroll viidi läbi halvasti, lasub vastutus teeninduskeskusel, mille teenuseid juriidiline isik kasutas.

Kontrolli läbimise tempel pannakse sisse saateleht liinile sisenemisel ja depoosse naasmisel. Kui juhid vahetuvad tööpäeva jooksul, peate väljastama kaks saatelehte.

Kõigil neist peab olema läbipääsumärk. Märk pannakse maha iga päev. Kontroller paneb saatelehele ülevaatuse kuupäeva, kellaaja, nime, allkirja.

Reisieelsete kontrollide maksumus sõltub teenust pakkuvast keskusest ja ülevaatuste arvust kuus. keskmine hind paki kohta, mis sisaldab 30 tšekki kuus, on see umbes 5000 rubla.

Seal on sõidukikontrollide professionaalse ümberõppe keskused.

Toimivate haridusprogrammide eesmärgid sarnaseid ülesandeid, tavaliselt: põhiliste teoreetiliste teadmiste, vajalike praktiliste oskuste pakkumine, ajakohane teave sõidukite tehnilist seisukorda näitavate näitajate kohta.

Tänu koolitusele saavad hooldusspetsialistid, kes peaksid diagnoosima ja jälgima sõiduki tervist, oma ülesandeid tõhusalt täitma.

Tavaliselt sooritatakse koolituse läbinute lõpetamisel kvalifikatsiooni viimane eksam.... Kui sünnitus on edukas, saavad nad hariduse tunnistuse.

Enne sellistele kursustele registreerumist peate selle tagama koolituskeskused väljastada kõigile riiklikele kutsestandarditele vastav haridustunnistus.

Vastutus

Haldusvastutus reisijate ja kaupade vedamise ohutuse tagamise nõuete rikkumise eest on ette nähtud Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikliga 12.31.1 summas:

• üksikisikud - 3 tuhat rubla;
• ametnikud - 5 tuhat rubla;
• juriidilised isikud - 30 tuhat rubla.

Sageli määratakse trahv korraga nii juriidilisele isikule kui ka ametnikule. Samuti võib rikkumise alati käegakatsutav tagajärg olla kindlustusseltsi keeldumine õnnetuse korral kahju hüvitamast.

Kindlustusandja nõuab õnnetusse sattunud sõidukile kindlasti saatelehte. Kui kontrollmärke pole, keelduvad nad hüvitist maksmast.

Kindlustusseltsi otsus vaidlustatakse kohtus: see kontrollib ettevõtte, juriidilise isiku kasutuses oleva auto tehnilist seisukorda. Ja saateleht ei kuulu kohustusliku dokumentide loendisse, mida on vaja kindlustusjuhtumi kinnitamiseks.

Rikkumistega saatelehe koostamine on kindlustusseltsil põhjust maksetega pikaks ajaks viivitada.

Vene Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi korraldus nr 835n reguleerib juhtide reisieelseid tervisekontrolle:

1. Tervisekontroll viiakse läbi enne töövahetuse algust. Sellise meetme eesmärk on tuvastada kahjulikke, ohtlikke tegureid ja terviseseisundeid, mis takistavad inimese tööülesannete täitmist.
2. Kontrolli rahastavad ja korraldavad tööandjad.
3. Kontrolli teostavad tervishoiutöötajad, kes on kvalifitseeritud, töötajad või meditsiiniline organisatsioon litsentsiga.
4. Reisieelsete uuringute ajal tervishoiutöötajad:

• käsitleda juhi kaebusi;
• viia läbi visuaalne kontroll;
• mõõta temperatuuri, rõhku, pulssi;
• paljastada joobetunnused;
• määrata alkoholi protsent veres;
• määrata psühhoaktiivsete ainete olemasolu.

Kui juht on tervislik ega viibi joobeseisundis, teeb arst järelduse: pole tuvastatud kahjulikke ja ohtlikke tegureid ega tingimusi, mis takistaksid juhil tööülesandeid täita.

Asjakohaste tegurite või tingimuste tuvastamisel ei lubata juhil töötada.

• ägeda haiguse sümptomite olemasolu või krooniliste haiguste ägenemine (juhil on kehatemperatuuri tõus, ta kurdab nõrkust, halba tervist, valu);
• teie pulss või vererõhk tõuseb või langeb;
• töötaja on joobes.

Autojuhid peavad tervisekontrolliks näitama saatelehte.

Meditsiinitöötaja peaks pöörama tähelepanu sellele, kuidas juht kontorisse siseneb, kuidas ta välja näeb, kuidas käitub. Kui juht kaebab oma tervise üle, peab arst kindlaks tegema kaebuse objektiivsuse.

Reisieelsed tervisekontrollid viiakse läbi liiklusohutuse, elanikkonna kaitse taseme ja kvaliteetsete teenuste pakkumiseks reisijate ja kaubavedu. Tervisekontrolli tulemused tuleb registreerida ajakirjas.

Tulemus

Ülevaatuse ajal peab tehnilise kontrolli läbiviimiseks volitatud töötaja:

• kontrollida sõiduki kasutamise ohutust;
• kõrvaldada väiksemad probleemid, kui need tuvastatakse;
• kui riket ei õnnestu lühikese aja jooksul kõrvaldada, peab auto jääma autoparki, seda ei tohi liinile lasta.

Reisieelne ülevaatus hõlmab ka järgmisi toiminguid:

• bussi või muu sõiduki ülevaatus visuaalsete kahjustuste suhtes;
• kontrollige kohustusliku juhikomplekti olemasolu (esmaabikomplekt, hoiatuskolmnurk, tulekustuti, kaks tagasilöögiseadet);
• töömehhanismide ja põhiseadmete toimimise kontrollimine.

Kontrolli tulemuste põhjal tehakse kindlaks, kas sõidukit on võimalik liinile lasta. Kui sõiduk on täielikult kasutatav, täitke saateleht, kinnitage sõiduki sissepääsuluba ja ülevaatuse teinud isiku allkiri.

Kui rikke avastatakse, ei vabastata sõidukit liinile. See tuleb märkida spetsiaalsesse ajakirja.

Pärast bussi või takso lennult naasmist viiakse läbi nende reisijärgne tehniline kontroll, mis peaks aitama tuvastada võimalikud talitlushäiredmis ilmusid nende operatsiooni ajal.

Rikke avastamise korral tuleb sõiduk kohustuslikult remontida.

Reisieelne juhtimine - vajalik seisund äritegevuse jaoks reisijate või kaupade vedamise valdkonnas... Sõidukite seisundi põhjalik kontroll on turvalise transpordi võti.

Tuletame meelde, et 25. detsembril 2017 jõustub Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi 6. aprilli 2017. aasta korraldus nr 141 "Sõidukite tehnoseisundi reisieelse kontrolli korraldamise ja läbiviimise korra kinnitamise kohta". Uus kord kehtestab organisatsioonidele nõuded sõidukite tehnoseisundi kontrollimiseks enne reisi. See on vajalik, et välistada vigaste sõidukite liinile laskmine. Autojuhte ja organisatsioone vastutab selle seaduse rikkumise eest tõsine vastutus.

Muideks, uus kord Reisieelsed sõidukite ülevaatused ei vastuta nüüd ainult organisatsioonide eest, kes on liinile lasknud rikkis sõidukid. Näiteks kui äkki juhtub õnnetus, mis tuleneb just reisieelse ülevaatuse järel liinile lastud sõiduki enda talitlushäiretest, ei vastuta õnnetuse eest mitte ainult juht ja organisatsioon, vaid ka automehaanik. isik, kes lasi selle sõiduki liinile pärast reisi-eelset ülevaatust. Nii et automehaanikutel, nagu näeme, lasub nüüd isiklik vastutus autode liinile viimise eest.

Analüüsisime Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 06.04.2017 uut korraldust nr 141, et vastata kõigile selle seaduse alusel tekkivatele küsimustele nii kaubavedudega tegelevate juhtide kui ka tarbesõidukite omanike poolt. Muide, see korraldus, nagu paljud arvavad ja eksivad, kehtib mitte ainult autojuhtide ja bussiomanike kohta, veoautod jne. sõidukid. See kehtib ka taksojuhtide, üksikute ettevõtjate, samuti andmetega tegelevate juriidiliste isikute kohta. kergeveoga Takso.

Kas individuaalsed ettevõtjad on kohustatud läbi viima sõidueelseid ülevaatusi enne reisi?

Jah, nad peavad. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 06.04.2017 korralduse nr 141 kohaselt on uus sõidueelse ülevaatuse läbiviimise kord kohustuslik mitte ainult juriidilistele isikutele, vaid ka üksikutele ettevõtjatele, kes teostavad oma vedu maantee- ja elektrisõidukitega.

Kes peaks tegema reisi-eelse kontrolli?

Vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusele nr 141 peab reisieelse tehnilise kontrolli läbi viima inspektor, kes vastab kvalifikatsioonile ja kutsenõuetele vastavalt transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldusele nr 287.

Mida tuleks kontrollida reisieelsel ülevaatusel?

Sõidueelse kontrolli teostamisel kontrollitakse liiklusohutust mõjutavate sõiduki põhiseadmete ja -süsteemide töökindlust ja seisukorda (vastavalt tehnilised normid Tolliliidust "Sõidukite ohutuse kohta" ja vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta määrusele nr 1090 "Tee-eeskirjade kohta").

Siin on nimekiri, mis on koostatud vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusele nr 141 ja mida tuleb enne liinile lubamist kontrollida autos, bussis ja muudes sarnastes sõidukites:

- pidurisüsteemi töökindlus

- rooli kasutatavus

- klaasipuhasti jõudlus

- rataste ja rehvide seisukord

- sarve kasutatavus

- sõidumeeriku kasutatavus (kui see on olemas)

- satelliitnavigatsiooniseadmete töökõlblikkus ja hädaabi- ja operatiivteenistustesse helistamise seadme töö (kui see seade on kohustuslik)

- uste ja kajutite lukkude, külgede, kütusepaakide pistikute ja paakide kaelade töökindlus

- juhiistme padja ja seljatoe kinnitamise õigsuse kontrollimine

- puhumis- ja kütteseadmete töö kontrollimine

- pukseerimisseadme ja turvanööride seisukorra kontrollimine

- tagavararatta hoidiku seisundi kontrollimine

- poolhaagise tugede asukoha kontrollimine

Sõidueelse kontrolli teostav automehaanik-kontroller on kohustatud enne sõiduki liinile laskmist kontrollima ka järgmist:

- ülevaatus armatuurlaud hoiatusikoonide jaoks, mis tähistavad rikkeid, mis võivad liiklusohutust mõjutada

- nähtavuse kontrollimine juhiistmelt

- vaate nähtavuse kontrollimine tahavaatepeeglites

- tagumise kaitseseadme, mudapõllede ja poriklappide kontrollimine

- turvavööde ja peatugede kontrollimine

- valgustusseadmete töö kontrollimine

- Sõiduki osade ja komplektide, sealhulgas heitgaasisüsteemi, tiheduse kontrollimine. Samuti kontrollitakse täiendavalt paigaldatud hüdraulika tihedust.

- sõiduki täielikkuse kontrollimine esmaabikomplekti, tulekustuti ja ratta tõkiskingade abil

- seadusega vastuolus olevate sõidukis struktuurimuudatuste puudumise kontrollimine. Näiteks ebaseaduslike gaasiseadmete paigaldamise kontrollimine

Mida peaks või peaks kontroller tegema pärast seda, kui nad on reisieelse kontrolli edukalt läbinud?

Mis on vastutus auto liinile jätmise eest ilma reisieelse ülevaatuseta?

Vastavalt Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artikli 12.31.1 3. osale on sõiduki liinile jätmise eest ilma reisi-eelse ülevaatuseta ette nähtud halduskohustus. Siin on väljavõte Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikust:

Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.31.1

Venemaa Föderatsiooni halduskoodeks, artikkel 12.31.1. Reisijate ja pagasi, lasti autoveo ja maismaal elektritranspordi ohutuse tagamise nõuete rikkumine

Reisijate ja pagasi, lasti autoveo ja maismaal elektrivedude teostamine, rikkudes töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõudeid -

kaasneb kattumine haldustrahv peal ametnikud 20 000 rubla ulatuses; juriidiliste isikute puhul - 100 000 rubla.

Reisijate ja pagasi, lasti autoveo ja maismaal elektrivedude vedu, rikkudes sõidukijuhtide reisieelse ja -järgse tervisekontrolli nõudeid -

Reisijate ja pagasi, lasti autoveo ja maismaal elektritranspordi vedu, rikkudes sõidukite tehnoseisundi reisieelse kontrolli nõudeid -

toob kaasa kodanike haldustrahvi määramise 3000 rubla ulatuses; ametnikele - 5000 rubla; juriidilistele isikutele - 30 000 rubla.

Reisijate ja kaupade vedu maanteel ja maismaal elektritranspordiga, rikkudes reisijate ja kaupade vedude ohutuse tagamise nõudeid eritingimusedsätestatud reisijate ja kaupade mootorsõidukite ja linnamaismaal toimuva elektritranspordi ohutuse tagamise eeskirjadega -

toob kaasa juhile haldustrahvi määramise summas 2500 rubla; ametnikele - 20 000 rubla; juriidiliste isikute puhul - 100 000 rubla.

Reisijate ja kaupade vedu maantee- ja maismaalähedase elektritranspordiga, rikkudes sõidukijuhtide sõidukitele lubamise keelamise nõuet, ilma et nad peaksid läbima asjakohaseid juhiseid, mis on ette nähtud reisijate ja kaubavedude ohutuse tagamiseks maanteel ja linnas maismaal toimuva elektritranspordiga. -

toob kaasa ametnikele haldustrahvi määramise 10 000 rubla ulatuses; juriidilistele isikutele - 30 000 rubla.

Reisijate ja kaupade vedu maanteel ja maismaal elektritranspordil, rikkudes reisijate ja kaupade maantee- ja maismaal elektritranspordi ohutuse tagamise reegleid, välja arvatud käesoleva artikli 1. – 5. Osas, artikli 11.15.1, artikli 11.23 teises osas sätestatud juhtumid ja käesoleva seadustiku artikkel 12.21.1,

toob kaasa autojuhtidele haldustrahvi määramise 1500 rubla ulatuses; ametnikele - 10 000 rubla; juriidiliste isikute jaoks - 25 000 rubla.

Märge. Käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste korral hariduseta ettevõtlusega tegelevad isikud juriidilise isikuon juriidiliste isikutena halduslikult vastutavad.

Millal jõustub uus reisieelse kontrolli kord?

Transpordiministeeriumi uus korraldus nr 141 jõustub 180 päeva pärast selle ametliku avaldamise kuupäevast. Vene ajalehe andmetel on dokument, s.t. seadus jõustub 25. detsembril 2017.

Kallid kolleegid. Artikkel on pühendatud niiöelda "viimasele abinõule", mille kaudu auto enne liinilt lahkumist läbib - juhtimis- ja tehnilisele punktile (edaspidi - KTP).

Osakonna põhiülesanne on kontrollida enne sõiduki liinil vabastamist sõiduki tehnilist seisukorda, liinilt naastes kontrollida hooldus.

Rikete loetelu, mille puhul on keelatud autosid liinil vabastada, määratakse kindlaks liikluseeskirju järgiva "Sõiduki juhtimisse lubamise põhisätted ja ametnike kohustused liiklusohutuse tagamiseks" lisas. Kontrollimeetodid on üksikasjalikult kirjeldatud dokumendis GOST R 51709-2001. Mõlemad dokumendid on jaotises Regulatiivsed õigusaktid. Seetõttu ei peatu ma nendel dokumentidel üksikasjalikult.

Mõelgem, milliste seadmete ja tööriistadega peaks ettevõtte juhtimis- ja tehniline punkt olema varustatud.
Kõigepealt šassii, jõuülekande, pidurisüsteemide ja roolimehhanismi kontrollimiseks peab KTP olema varustatud vaatekraaviga, mis peab olema varustatud statsionaarse (kraaviseintel asuvad lambid) ja kaasaskantava (kandelaterna) valgustusega.

Ülevaatusekraav tuleb ehitada vastavalt sellele kehtestatud ohutusnõuetele. Kui vaatekraavi rajamine on võimatu või ebaotstarbekas, on lubatud kasutada viadukti või lifti sarnasel eesmärgil.

Milliseid seadmeid ja tööriistu tuleks tehnilise seisukorra kontrollimisel kasutada:
1. Seade rooli kogu tagasilöögi mõõtmiseks.
2. Esilaternate kontrollimise ja reguleerimise seade (lubatud on kasutada ka kaasaskantavat ekraani, millel on märgistused). GOST P 51709-2001 ütleb teile, kuidas see ekraan on tähistatud.
3. Gaasi analüsaator sisu kontrollimiseks kahjulikud ained automootori heitgaasides. Lisaks saab gaasianalüsaatorit kasutada ainult heitgaaside kontrollimiseks bensiinimootorid (sel juhul on vaja osta ka suitsususe mõõtur - diislikütuse heitgaaside kontrollimiseks) ja mõlemat tüüpi mootorite jaoks mitmekomponentne (universaalne).
4. Seade pidurisüsteemi tõhususe kontrollimiseks (lisaks on katsetamiseks vaja asfaldi- või betoonikohta).
5. Stopper (suunatulede vilkumissageduse, klaasipuhasti liikumiskiiruse kontrollimiseks).
6. Rehvirõhumõõtur (rehvirõhu jälgimiseks).
7. Pika käepidemega haamer.
8. Lukksepa tööriistade komplekt.

Kõik mõõteriistad peab omama riikliku tõendamise tunnistust ja selle igal aastal volitatud asutustes edastama. Töös kasutatav tööriist peab vastama kõigile põhilistele ohutusnõuetele.

Selleks, et teid mittevajaliku tekstiteabega mitte laadida, soovin pakkuda kasutusvalmis vooskeemide kujul igat tüüpi juhtimis- ja diagnostikatoiminguid, mis tuleks läbi viia liinile vabastamisel, liinilt naasmisel ja pärast hooldust:

1. Tehnoloogiline kaart nr 1 autode tootmiseks liinil KTP juures.
2. Tehnoloogiline kaart nr 2 autode vastuvõtmiseks liinilt KTP-le.
3. Tehnoloogiline kaart nr 3 sõidukite tehnoseisundi jälgimiseks pärast nendest möödumist. teenus (TO-1 ja TO-2).
4. Põhimäärused automarkide kohta.

Faile saate alla laadida ühes arhiivis.

					KINNITATUD
(ettevõtte, organisatsiooni, asutuse nimi)					(ettevõtte, organisatsiooni, asutuse juht)
TÖÖ KIRJELDUS
00.00.0000		№ 00			(allkiri)		(TÄISNIMI.)
Struktuurne alajaotus:	Peamehaaniku osakond
Positsioon:	Mehaanikainsener
					00.00.0000

1. Üldsätted

Selles ametijuhendis määratletakse peamehaaniku funktsionaalsed kohustused, õigused ja vastutus.

Peamehaanik kuulub kategooriassejuhid.

Peamehaanik määratakse ja vabastatakse ametist kehtiva tööõigusaktiga kehtestatud korras ettevõtte direktori korraldusel tehnikadirektori ettepanekul.

Suhted positsiooni järgi:

1.4.1	Otsene alluvus	Tehnikadirektor
1.4.2.	Täiendav alluvus	Ettevõtte direktor
1.4.3	Annab tellimusi	peamehaaniku osakonna töötajad
1.4.4	Töötaja asendab	ettevõtte direktori määratud isik
1.4.5	Töötaja asendab

1. Peamehaaniku kvalifikatsiooninõuded:

2.1.	Haridus	kõrgem professionaalne (tehniline)
	kogemus	mitte 5-aastane
	teadmised	Regulatiivsed, metoodilised ja muud materjalid seadmete, ehitiste ja rajatiste remondi korraldamiseks. Ettevõtte organisatsioonilise ja tehnoloogilise struktuuri profiil, spetsialiseerumine ja omadused, selle väljavaated. Ettevõtte toodete tootmistehnoloogia alused. Remonditeenuse korraldamine ettevõttes. Seadmete töö ja remonditööde tootmise kavandamise kord ja meetodid. Tehnoloogiliste seadmete ennetava hoolduse ja ratsionaalse töö süsteem. Tootmisvõimsus, spetsifikatsioonid, disainifunktsioonid, ettevõtte seadmete eesmärk ja töörežiimid, nende tööreeglid. Seadmete paigaldamise ja parandamise meetodid, remonditööde korraldus ja tehnoloogia. Defektide nimekirjade, passide, varuosade jooniste albumite, seadmete tööjuhiste ja muu tehnilise dokumentatsiooni koostamise kord. Seadmete vastuvõtmise ja tarnimise eeskirjad pärast remonti. Nõuded töö ratsionaalsele korraldamisele seadmete ja remondiseadmete töötamise, remondi ja ajakohastamise ajal. Täiustatud kodu- ja välismaine kogemus ettevõtte remonditeenuses. Majanduse alused, tootmise korraldamine, tööjõud ja juhtimine. Keskkonnaalaste õigusaktide alused. Tööõiguse alused. Sisemised tööeeskirjad. Töökaitse, ohutuse, tööstuse sanitaartingimuste ja tuleohutuse eeskirjad ja määrused.
	oskused
	lisanõuded	töökogemus ettevõtte profiilile vastava tööstuse inseneri- ja tehniliste ametikohtade alal

1. Peamehaaniku tegevust reguleerivad dokumendid

3.1 Välised dokumendid:

Tehtud tööga seotud seadused ja määrused.

3.2 Sisedokumendid:

Ettevõtte põhikiri, ettevõtte direktori (tehnilise direktori) korraldused ja korraldused; Määrused peamehaaniku osakonna kohta, peamehaaniku ametijuhend, töösisekorra eeskirjad.

1. Peamehaaniku töökohustused

Mehaanikainsener:

4.1. Pakub katkematult ja tehniliselt õige töö ja usaldusväärne jõudlus seadmed, suurendades nende nihet, hoides neid töökorras vajaliku täpsusega.

4.2. Korraldab seadmete ülevaatuste, testide ja ennetava hoolduse plaanide (ajakava) väljatöötamise vastavalt plaanilise ennetava hoolduse ühtse süsteemi sätetele, kinnitab need plaanid ja jälgib nende rakendamist ning tagab tootmiseks tehnilise ettevalmistuse.

4.3. Kooskõlastab plaanid (graafikud) remondiga seotud töövõtjatega, varustab neid õigeaegselt vajaliku tehnilise dokumentatsiooniga, osaleb seadmete kapitaalremondi tiitlite nimekirja koostamises.

4.4. Korraldab seadmete kättesaadavuse ja liikumise arvestuse, tehnilise ja aruandlusdokumentatsiooni koostamise ja teostamise tööd.

4.5. Juhendab seadmete remondiks vajalike regulatiivsete materjalide väljatöötamist, materjalide tarbimist remondi- ja hooldusvajaduste jaoks, nende kasutamise näitajate analüüsi, remondihinnangute koostamist, seadmete tööks vajalike materjalide ja varuosade ostmise taotluste täitmist.

4.6. See korraldab kapitaalremondi hooldust, seadmete õigeaegset ja kvaliteetset remonti ja ajakohastamist, tööd selle usaldusväärsuse ja vastupidavuse parandamiseks, tehnilist järelevalvet seisukorra, hoolduse, hoonete ja rajatiste remondi üle, tagab materjalide ratsionaalse kasutamise remonditöödel.

4.7. Osaleb töökohtade sertifitseerimise, ratsionaliseerimise, raamatupidamise ja planeerimise ettepanekute ettevalmistamisel, ettevõtte seadmete moderniseerimiseks, rekonstrueerimiseks, ettevõtte tehniliseks ümberkorraldamiseks, tervikliku mehhaniseerimise ja automatiseerimise juurutamiseks tehnoloogilisi protsesse, kaitse keskkond, tootmise efektiivsuse parandamise kavade väljatöötamisel.

4.8. Korraldab tootmise põhivara inventuuri, tuvastab vananenud seadmed, vajavad objektid kapitaalremontja määrab remonditööde järjestuse.

4.9. Osaleb katsetamis-, tellimis- ja muudes rakendamise ja arendamise töödes uus tehnoloogia, seadmete katsetamisel, uute ja remondiväliste seadmete, rekonstrueeritavate ehitiste ja rajatiste vastuvõtmisel.

4.10. Uurib seadmete, üksikute üksuste ja osade töötingimusi.

Ametijuhend on kohalik dokument, mis peaks olema igas ettevõttes. Selles dokumendis on ära toodud kõik töötaja ametikohustused.

Enne uue töötaja palkamist ja temaga töölepingu sõlmimist on tööandja kohustatud laskma tal endaga tutvuda töö kirjeldus... Kui see tähelepanuta jäetakse, ei saa tööandja töötajat töökohustuste täitmata jätmise eest distsiplinaarvastutusele viia.

Juhendi töötavad välja personaliametnikud koos advokaadiga. Selle kinnitab tööandja või palgatud juht, kui talle on antud sellised volitused. Dokumendil peab olema tööandja peamine pitser.

Mootorsõiduki mehaaniku töökohustused

Transpordimehaanik on töötaja, kes tagab ettevõtte sõidukipargi kasutatavuse. Kui see spetsialist ei täida oma tööülesanded, siis ei pruugi sõidukid õigel ajal liinile tulla.
Reeglina esitab tööandja sellele töötajale järgmised nõuded:

• eriala kõrgharidus;
• töökogemus teistes ettevõtetes.

• töö korraldamine tööandja sõidukite õigeaegse hoolduse osas;
• meetmete võtmine rikete õigeaegseks kõrvaldamiseks;
• sõidukite remondi korraldamine;
• masinate hoolduskavade koostamine;
• kontroll sõidukite hoolduse ja remondi ajakava üle;
• remonditeenuste töötajatele vajalike varuosade ja tööriistade taotluste koostamine ja täitmine;
• iga masina või haagiserongi remondikulude optimeerimise meetmete väljatöötamine ja rakendamine;
• enne liinile sisenemist kontrollige teavet iga transpordiüksuse tervisliku seisundi kohta;
• osalemine ettevõtte masinatele tehnilise abi osutamisel;
• liinil või settes olevate sõidukite tehnilise järelevalve rakendamine;
• aruande koostamine ja juhtkonnale esitamine sõidukite tervise ja talitlushäirete kohta ettevõttes;
• meetmete väljatöötamine varuosade ja tööriistade säästlikuks kasutamiseks;
• nende meetmete rakendamine;
• kütuste ja määrdeainete ning töömaterjalide tarbimismäärade järgimine;
• oma töötajate juhendamine;
• töötajate ohutuse standardite järgimise tagamine;
• kontroll juhtide poolt ohutuseeskirjade järgimise üle;
• oma töötajate õigeaegne varustamine kütuste, määrdeainete ja muude ohtlike materjalidega töötamiseks vajalike rõivaste, kinnaste, jalatsite ja muude kaitsevahenditega;
• ohutusnõuete järgimine;
• sise-eeskirjade ja töödistsipliini järgimine;
• muud ülesanded, mis võivad sõltuda sõidukipargis olevate sõidukite arvust ja selle spetsialisti alluvate arvust.