Mootor YaMZ 7511
YaMZ-7511 omadused
| Tootmine | "Autodiisel" Jaroslavli mootoritehas |
| Mootori mark | 7511 |
| Tootmisaastad | 1996-praegu |
| Silindriploki materjal | malm |
| Mootori tüüp | diisel |
| Seadistamine | V-kujuline |
| Silindrite arv | 8 |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Kolvikäik, mm | 140 |
| Silindri läbimõõt, mm | 130 |
| Kompressiooniaste | 16.5 |
| Mootori töömaht, cc | 14866 |
| Mootori võimsus, hj/rpm | 360/1900 375/1500 400/1900 420/1900 |
| Pöördemoment, Nm/rpm | 1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300 |
| Keskkonnastandardid | 2 eurot |
| Turboülelaadur | TKR-100 |
| Mootori kaal, kg | 1250 (YaMZ-7511) |
| Kütusekulu, l/100 km (MAZ-6422 jaoks) | 27 |
| Õlikulu, % kütusekulust, kuni | 0.2 |
| Mootoriõli: - suvel -talvel (alla +5°C) |
M-10 M-8 |
| Kui palju õli on mootoris, l | 32 |
| Õlivahetus teostatud, tundi | 1000 |
| Mõõdud, mm: - pikkus - laius - kõrgus |
1388 1045 1100 |
| Mootori eluiga, km - vastavalt taimele - praktikas |
800 000 - |
| Mootor oli paigaldatud | MAZ-5336, 5432, , , 6303 MAZ-6317, , 6417, 6422, 6425 Ural-6563 KrAZ-6140, 7140, 7634 DET-320 KO-816 MZKT-65272, 74181, 8021 RSM 1401 Torum-740 |
YaMZ-7511 töökindlus, probleemid ja remont
1996. aastal anti välja 238. perekonna uuendatud versioon, mis kandis nime YaMZ-7511. Vaatame erinevusi 238 ja 7511 vahel. Uue diiselmootori loomise aluseks valiti V8 konfiguratsiooniga (kambernurk 90º) ja õlipihustitega silindriplokk YaMZ-238DE2. Selle sees on väntvõll 238DK, mille peatahvli läbimõõt on 110 mm ja ühendusvarda tihvtide läbimõõt on 88 mm - sama väntvõll, nagu 238DE2. Ühendusvardad, kolvid, kolvirõngad sama mis mudelil 238DE2, 52 mm kolvitihvtiga ja kolbide kõrgus on 85 mm. Hooratas jäi samuti muutumatuks.
Olemas on õlipump võimsusega 165 l/h (oli 140 l/h).
7511 jaoks kasutati YaMZ-238DE2 malmist 8-klapilisi päid. Nukkvõll on endiselt plokis ja selle omadused on samad, mis 238DE2-l (faas 233/272).
YaMZ-7511 klapi reguleerimine on vajalik pärast 1000 töötundi. Klapivahed on samad - 0,25-0,30 mm sisselaske ja väljalaske jaoks.
Diiselmootoril 7511 on kütuse otsesissepritse mehaanilise sissepritsepumbaga 175 ja pihustid 267-01. Düüsi rõhk - 270 kgf / cm2.
Õlirõhk soojal mootoril jääb vahemikku 4-7 kgf/cm2.
See on turbomootor ja siin kasutatakse TKR-100 turbiini;
Siin rakendatakse filtrit peen puhastus kütust oma eelkäijalt.
Tegelikult erineb 7511 mootor 238 DE2-st ainult pumba ja suurenenud ülelaadimisrõhu poolest, mis võimaldas tõsta võimsust 400 hj-ni.
Selle mootori baasil toodeti 6-silindriline YaMZ-7601.
See perekond on praegu tootmises, kuid keskkonnastandardid muutuvad kogu aeg karmimaks ja täna asendatakse 7511 diiselmootor puhtama YaMZ-658 vastu.
YaMZ 7511 mootorite erinevused
1. YaMZ-7511 - 400 hj versioon. Seal on kütuse sissepritsepump 175-01 (mudelitel YaMZ-7511.10 kuni YaMZ-7511.10-20) ja 175-40 (mudelitel YaMZ-7511.10-34 kuni YaMZ-7511.10-43).
Seda mootorit kasutati mudelitel MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Kombainid Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 ja Torum-740.
2. YaMZ-7512 - analoog võimsusega 360 hj. ja kütuse sissepritsepumbaga 175-11. Mootor on MoAZ-7505, 4048 ja Polesie kombainil.
3. YaMZ-7513 - 420 hj mootor. pumbaga 175-50. Paigaldatud mudelitele MZKT-6527, 6922 ja 7418.
4. YaMZ-7514 - 7511 analoog võimsusega 375 hj. teise generaatori ja kütuse sissepritsepumbaga 175-70. Mõeldud diiselgeneraatorid AD-200.
YaMZ-7511 probleemid ja töökindlus
See mootor ei erine YaMZ-238 Euro 2-st ja nende probleemid on samad: ka 7511 kuumeneb, gaasid, pöörded kõiguvad jne. Kõiki probleeme kirjeldatakse näitena 238, kuid üldiselt on tegemist väga töökindla seadmega.
Jõuallikad on ette nähtud kasutamiseks välistemperatuuril miinus 60°C kuni pluss 50°C, suhtelisel õhuniiskusel kuni 98% temperatuuril 25°C, õhu tolmusisaldusel kuni 0,4 g/m³, samuti sõidukite liikumiseks. mäestikutingimustes kõrgusel kuni 4500m üle merepinna ja kurude ületamine kuni 4650m üle merepinna koos vastava võimsuse ja majandusnäitajate langusega. VälimusÜksikute silindripeade ja plaattüüpi vedelõliradiaatoriga (LMO) mootor YaMZ-7511.10 on näidatud joonisel 1 ning YaMZ-7511 tüüpi mootorite võrdlusnäitajad on toodud tabelis 1.
Joonis 1- Jõuseade YaMZ-7511.10 üksikute silindripeadega
| Mudel jõuseade | YaMZ - 7511.10 | YaMZ - 7512.10 | YaMZ - 7513.10 | YaMZ - 7514.10 | YaMZ - 7601.10 | |||
| Mootori tüüp | Neljataktiline survesüüte ja turboülelaaduriga | |||||||
| Silindrite arv | 8 | 6 | ||||||
| Silindri paigutus | V-kujuline, kaldenurk 90º | |||||||
| Silindri töökord | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| Silindrite nummerdamise skeem | Vaata joonist 2 | |||||||
| Pöörlemissuund väntvõll | Õige | |||||||
| Silindri läbimõõt, mm | 130 | |||||||
| Kolvikäik, mm | 140 | |||||||
| Töömaht, l | 14,86 | 11,15 | ||||||
| Kompressiooniaste | 16,5 | |||||||
| Nimivõimsus, kW (hj) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| Väntvõlli pöörlemiskiirus nimivõimsusel, min -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| Maksimaalne pöördemoment, Nm (kgfm) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| Pöörlemiskiirus maksimaalse pöördemomendi juures, min -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| Pöörlemiskiirus tühikäigu kiirus, min -1: | maksimaalselt | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| miinimum | 600±50 | 950±50 | 600±50 | |||||
| Eritarbimine kütus vastavalt kiirusomadustele, g/kW h (g/hj h): | miinimum | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| nimivõimsusel | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| Õli erikulu jäätmetele % kütusekulust, mitte rohkem | 0,2 | |||||||
| Iseloomulik kiirus | Vaata joonist 3 | Vaata joonist 4 | Vaata joonist 5 | - | Vaata joonist 6 | |||
| Segu moodustamise meetod | Otsene süstimine | |||||||
| Põlemiskamber | Jaotusteta tüüp kolvis | |||||||
| Nukkvõll | Ühine mõlemale silindripangale, käiguga | |||||||
| Klapi ajastus: | sisselaskeklapid | avamine, deg. TDC-le | 21,5 | |||||
| sulgemine, deg. pärast BDC-d | 31,5 | |||||||
|
lõpetamine ventiilid |
avamine, deg. TDC-le | 63 | ||||||
| sulgemine, deg. pärast BDC-d | 29,5 | |||||||
| Ventiilide arv silindri kohta | Üks sisselaskeava ja üks väljalaskeava | |||||||
| Termilised kliirensid klapid külmal mootoril, mm | 0,25 — 0,30 | |||||||
| Määrimissüsteem | Segatud, õlijahutusega vedel-õli soojusvahetis (LHT): väntvõlli laagrid määritakse rõhu all, nukkvõll, klapi sillad, kütusepump kõrge rõhk, turboülelaadur; ülejäänud hõõrduvad pinnad määritakse pritsmetega. | |||||||
| Õlipump | Käigu tüüp, üheosaline | |||||||
| Õlirõhk soojas mootoris plokis kPa (kgf/cm2): | nimikiirusel |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| minimaalsel pöörlemiskiirusel, mitte vähem | 100 (1) | |||||||
| Õlifiltrid | Kaks: täisvoolu peenõlifilter (PFTOM) koos vahetatava filtrielemendi ja tsentrifugaalse õlipuhastiga (CM) | |||||||
| Õli jahutussüsteem | Vedel-õli soojusvahetiga (LHT), mis paigaldatakse mootorile, plaat- või torutüüpi | |||||||
| Kolviõli jahutussüsteem | ∅2,5 mm avadega õliga kolbide jugajahutuse düüsid asuvad mootori paremal ja vasakul küljel asuvatel torudel, kus õli tõmmatakse läbi ∅6 mm gaasihoova mootori määrdesüsteemi vedela jahutusvedeliku ja jahutusvedeliku vahelises osas. PFT | |||||||
| Õlirõhk määrimissüsteemi ventiilide avamise alguses, kPa (kgf/cm2): | rõhu alandamise ventiil õlipump | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| diferentsiaalventiil | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| möödavooluklapp õlifilter | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| õlifiltri möödavooluklapi avanemise indikaator | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| LMC möödaviiguventiil | 274±25 (2,8±0,25) (ainult LMC tüüpi plaadi puhul) | |||||||
| Kütusevarustussüsteem | Tükeldatud tüüp | |||||||
| Kõrgsurve kütusepump koos regulaatoriga ja kütuse täitmise pump |
Kaheksaosalised, kolb, pooli tüüpi kolvid. | Kuueosalised, kolb, pooli tüüpi kolvid. | ||||||
| Sissepritsepumba mudel | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19E 175. 1111005 | 135. 1111005 - 10 | |||
| Kütusepumba sektsioonide töökord | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| Kiiruse regulaator | Tsentrifugaal, kõikrežiimis | |||||||
| Kütuse tõstepump | Manuaalse kütusepumbaga kolb | |||||||
| Pihustid | Suletud tüüpi, mitme auguga düüsidega: | mootoritel koos ühised pead - 267. 1112010 - 02 või 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| üksikute peadega mootoritel - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| Düüsi sissepritse käivitusrõhk, MPa (kgf/cm2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| Paigaldus kütuse sissepritse eelnurk | Paigaldatud vastavalt hooratta ja kütuse sissepritsepumba korpuse märgistele: | ühispeaga mootoritel - (6 +1)º | ||||||
| üksikute peadega mootoritel - (8 +1)º | ||||||||
| Kütusefiltrid: | töötlemata puhastus | Arveldusfilter | ||||||
| peen puhastus | Vahetatava filtrielemendiga. Kaanel on möödavooluklapp-otsik. Klapijoa avanemisrõhk 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2) | |||||||
| Survesüsteem | Gaasiturbiin ühe turboülelaaduriga radiaalse tsentripetaalturbiini ja tsentrifugaalkompressoriga | |||||||
| Turboülelaadur | Mudel 122 (YaMZ), K - 36 - 87 - 01 või K36 - 30 - 01 (Tšehhi Vabariik), TKR - 100 (Turbotechnika) | Mudel 122 - 07 (YaMZ), TKR - 90 (Turbotechnika) | ||||||
| Ületõsterõhk (liigne) nimiväärtusel töörežiim, kPa (kgf/cm 2) | 125 (1,25) | |||||||
| Jahutussüsteem | Vedel, suletud tüüpi, jahutusvedeliku sunnitud tsirkulatsiooniga. Varustatud termostaadiseadmega, mis hoiab automaatselt mootori termilisi töötingimusi | |||||||
| Veepump | Tsentrifugaaltüüp, rihmajam | |||||||
| Fänn | Kuue teraga, käigukastiga ja hõõrdsidur ventilaatori sisselülitamine | |||||||
| Vedel-õli soojusvaheti | Plaadi- või torukujuline tüüp. Varustatud kraani või korgiga jahutusvedeliku tühjendamiseks. | |||||||
| Termostaadid | Tahke täiteainega. Avamistemperatuur on 80 ºС. | |||||||
| Elektriseadmed | Ühejuhtmeline vooluahel. Nimipinge 24V. | |||||||
| Generaator | Vahelduvvool, topeltsoonrihmülekandega, nimipingega 28V. Generaatori mudeli määrab konfiguratsioon. Vaata paketti | |||||||
| Käivitusseade | Elektriline starter Maud. 25. 3708 - 21 või 4581 (Slovakkia), nimipinge 24V. Külma mootori käivitamise hõlbustamiseks on kaasas elektriline põleti seade |
|||||||
| Sidur | Vaata paketti | |||||||
| Edasikandumine | Vaata paketti | |||||||
| Täitemaht, l | mootori määrimissüsteem | 32 | 24 | |||||
| jahutussüsteem (ilma radiaatori mahuta ja paisupaak) | 22 | 17 | ||||||
| edasikandumine | Vt jaotist "käigukast". | |||||||
| Täitmata jõuallika kaal komplektina tarvikud, kg: |
Kohandatud silindripeadega |
ilma siduri ja käigukastita hammasrattad |
1250 | 1010 |
||||
| koos siduriga | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| Tavaliste silindripeadega | ilma siduri ja käigukastita | 1215 | - | |||||
| koos siduriga | 1260 | - | - | |||||
| koos siduri ja käigukastiga | 1635 | - | - | |||||
| Mõõtmed, mm | Vaata joon. 7 ja 8 | |||||||
________________________________________________________________
Diiselmootorid veoautod ja traktorid. Varuosad, reguleerimised ja remondid.
_______________________________________________________________
Diiselmootor YaMZ-7511
Jaroslavli mootoritehases toodetud diiselmootor YaMZ-7511 on ette nähtud raskeveokid MAZ ja erivarustus ning on hea kütusesäästliku, säästliku ja jõudlusomadused. Keskkonnastandard Mootor vastab EURO-2 nõuetele.
Üksikute silindripeade ja plaattüüpi vedel-õliradiaatoriga (LMO) diiselmootori YaMZ-7511.10 välimus on näidatud joonisel 1.
Joonis 1 – YaMZ-7511 jõuallikas üksikute silindripeadega
YaMZ-7511 diiselmootori tehnilised omadused
Mootori tüüp - neljataktiline survesüüte ja turboülelaaduriga
Silindrite arv - 8
Silindrite paigutus on V-kujuline, kaldenurk on 90 kraadi
Silindrite tööjärjekord on 1-5-4-2-6-3-7-8
Väntvõlli pöörlemissuund - parem
Silindri läbimõõt, mm - 130
Kolvi käik, mm - 140
Töömaht, l - 14,86
Surumisaste - 16,5
Nimivõimsus, kW (hj) – 294 (400)
Väntvõlli pöörlemiskiirus nimivõimsusel, min-1 - 1900
Maksimaalne pöördemoment, Nm (kgcm) – 1715 (175)
Pöörlemiskiirus maksimaalse pöördemomendi juures, min-1 - 1100-1300
Tühikäigu kiirus, min-1:
Maksimaalne - 2150
- minimaalne - 600±50
Kütuse erikulu vastavalt kiirusomadustele, g/kW h (g/hj.h):
Minimaalne – 194 (143)
- nimivõimsusel - 215 (158)
Õli erikulu jäätmete kohta % kütusekulust, mitte rohkem kui - 0,2
Segu moodustamise meetod – otsesüst
Põlemiskamber – jagamata tüüp kolvis
Nukkvõll – ühine mõlemale silindrile, käitatav käiguga
Klapi ajastus:
Sisselaskeklapid - avanevad, kraad. kuni TDC - 21,5 / sulgemine, kraad.
- väljalaskeklapid- avamine, kraad. kuni TDC - 63 / sulgemine, kraad.
pärast BDC-d - 29,5
Klappide arv silindri kohta – üks sisselaskeava ja üks väljalaskeava
Termoklappide vahed külmal mootoril, mm - 0,25-0,30
YaMZ-7511 diiselmootori määrimissüsteem
Tüüp - Segatud, õlijahutusega vedel-õli soojusvahetis (LOH): väntvõlli, nukkvõlli, nookuri telgede, kõrgsurvekütusepumba, turboülelaaduri laagrid on rõhu all määritud; ülejäänud hõõrduvad pinnad määritakse pritsmetega.
Õlipump - käigukasti tüüp, üheosaline
Õlirõhk soojas mootoris plokis kPa (kgf/cm2):
Nimikiirusel – 400–700 (4–7)
- minimaalsel pöörlemiskiirusel mitte vähem kui -100 (1)
Õlifiltrid – kaks: täisvoolu peenõlifilter (PFTOM) koos vahetatava filtrielemendi ja tsentrifugaalse õlipuhastiga (CM)
Õli jahutussüsteem – vedelik-õli soojusvahetiga (LOH), mis on paigaldatud mootorile, plaat- või torukujulisele
Kolviõli jahutussüsteem - 2,5 mm läbimõõduga aukudega kolbide reaktiivõlijahutus paikneb mootori paremal ja vasakul küljel asuvatel torudel, kusjuures õli võtmine toimub läbi 6 mm läbimõõduga gaasihoova mootori sektsioonis. määrdesüsteem vedela jahutusvedeliku ja PFT vahel.
Õlirõhk määrimissüsteemi ventiilide avamise alguses, kPa (kgf/cm2):
Õlipumba rõhu vähendamise klapp - 700-800 (7,0-8,0)
- diferentsiaalklapp - 490-520 (4,9-5,2)
- õlifiltri möödavooluklapp - 200-250 (2,0-2,5)
- õlifiltri möödavooluklapi avanemisnäidik - 180-230 (1,8-2,3)
- möödaviiguventiil ZhMT 274±25 (2,8±0,25) (ainult plaaditüübile ZhMT)
YaMZ-7511.10 mootori kütusesüsteem
Tüüp – jagatud tüüp
Kõrgsurve kütusepump koos regulaatori ja kütuse täitmispumbaga - Kaheksaosalised, kolb, pooli tüüpi kolvid.
Sissepritsepumba mudel - 175.1111005-40
Kütusepumba sektsioonide tööjärjekord on 1-3-6-2-4-5-7-8
Kiiruse regulaator - tsentrifugaal, kõik režiimid
Kütuse täitmispump - Manuaalse kütusepumbaga kolb
Pihustid - suletud tüüpi, mitme avaga düüsidega: ühispeaga mootoritel - 267.1112010-02 või 204.1112010-50.01 / üksikute peadega mootoritel - 51.1112010-01
Ühise peaga mootoritel – (6+1) kraadi
- üksikute peadega mootoritel – (8+1) kraadi
Kütusefiltrid:
Jämepuhastus – settimisfilter
- peenpuhastus - Vahetatava filtrielemendiga. Kaanel on möödavooluklapp-otsik. Klapijoa avanemisrõhk 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2)
Survesüsteem – gaasiturbiin ühe turboülelaaduriga radiaalse tsentripetaalturbiini ja tsentrifugaalkompressoriga
Turboülelaadur – mudel 122 (YaMZ)
Ülelaadimisrõhk (liigne) nominaalsel töörežiimil, kPa (kgf/cm2) - 125 (1,25)
YaMZ-7511 diiselmootori jahutussüsteem
Tüüp - Vedel, suletud tüüpi, jahutusvedeliku sunnitud tsirkulatsiooniga.
Jahutussüsteem on varustatud termostaadiseadmega, mis hoiab automaatselt mootori termilisi töötingimusi.
Veepump - Tsentrifugaaltüüpi, rihmajam. Ventilaator – kuue labaga, käigukasti ja hõõrdventilaatori siduriga.
Vedel-õli soojusvaheti - plaat- või torukujuline. Varustatud segisti või pistikuga jahutusvedeliku tühjendamiseks.
Termostaadid – tahke täidisega. Avamistemperatuur on 80 C.
Elektriseadmed
Tüüp - ühejuhtmeline ahel. Nimipinge 24 V. Generaator - AC, topeltrihmülekandega, nimipinge 28 V.
Generaatori mudeli määrab konfiguratsioon. Käivitusseade - Elektriline starter mod. 25.3708-21 või 4581 (Slovakkia), nimipinge 24 V.
Külma mootori käivitamise hõlbustamiseks on kaasas elektriline põleti seade.
Lisafunktsioonid
Sidur - YaMZ-184
Käigukast - YaMZ-239
Täitke paagid, l:
Mootori määrimissüsteem - 32
- jahutussüsteem (ilma radiaatori mahu ja paisupaagita) - 22
Üksikute silindripeadega täitmata jõuallika kaal, kg:
Ilma siduri ja käigukastita - 1250
- koos siduriga - 1295
- koos siduri ja käigukastiga - 1685
Ühiste silindripeadega täitmata jõuallika kaal:
Ilma siduri ja käigukastita - 1215
- koos siduriga - 1260
- koos siduri ja käigukastiga - 1635
YaMZ 7511 mootor on järgmine põlvkond legendaarne mootor YaMZ 238, mille tootis Jaroslavl mootoritehas Sest sõidukid MAZ. Peamine erinevus on turboülelaaduri olemasolu ja keskkonnastandardite tõstmine Euro-2 tasemele.
Tehnilised andmed
Mootori YaMZ 7511 disain erineb mõnevõrra eelkäijatest. Disainerid on täiustanud mitmeid komponente ja kooste, mis võimaldasid suurendada mitte ainult sisepõlemismootori võimsust, vaid ka selle kasutusiga. Seega tehti järgmised konstruktiivsed muudatused:
- Paigaldatud on vedelik-õli soojusvaheti.
- Paigaldatud on suure jõudlusega veepump.
- Täiustatud õlijahutussüsteemiga vooderdus-kolbrühm.
- Kõrgsurve kütusepumpade uuendamine.
Vaatame nüüd peamist tehnilised kirjeldused mis YaMZ 7511 mootoril on:
| Nimi | Iseloomulik |
| Tüüp | Diisel, turbolaaduriga diisel |
| Helitugevus | 14,86 liitrit (14 860 cc) |
| Konfiguratsioon, parameeter | V-kujuline |
| Silindrite arv | 8 |
| Ventiilide arv | 16 |
| Econorm | 2 eurot |
| Silindri läbimõõt | 130 mm |
| Kompressiooniaste | 16,5 |
| Jahutus | Vedelik |
| Klapi mehhanism | OHV |
| Ploki ja pea materjal | Malm |
| Ressurss | 800 000 - 1 000 000 km |
| Kütus | Diislikütus |
| Silindri töökord | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Kohaldatavus | Pardaautod, šassii MAZ-533608-020, MAZ-533608-021, MAZ-533608-043, MAZ-630308-020, MAZ-630308-021, MAZ-630308-040, MAZ-630, MAZ-601, MAZ-60 631708- 020, MAZ-631708-030, MAZ-631708-041, MAZ-631708-061; veoüksused MAZ-543208-0204, MAZ-544008-030-020, MAZ-544008-030-021, MAZ-642208-020, MAZ-642208-022, MAZ-640308-020-0604-308-060; metsaveokid, palgiveokid MAZ-641708-220, MAZ-630308-226 |
Teenindus
YaMZ 7511 mootori hooldamine on üsna lihtne, kuna selle vanema venna 238 hooldamisest pole erilisi erinevusi. Iga planeeritud teenust tuleks läbi viia 20 000-25 000 km intervalliga. Kui järgite hooldus- ja remondijuhiseid, peate seda tegema järgmine rida toimingud:
- Õlivahetus.
- Klapi mehhanismi reguleerimine.
- Filtrite vahetus. Seega, olenevalt mootori modifikatsioonist, võivad järgmised filtrielemendid olla või mitte olla: peen ja jäme õlifilter, filtrielement kütuse jämeda ja peene puhastamiseks, õhufilter, heitgaaside ökofilter.
- Pihustite puhastamine.
- Kohandused, mis on seotud kütusepump kõrge rõhk.
- Muud toimingud, mille eesmärk on hooldus jõuseade.
Remondi käsiraamat
Mootoriprobleemid annavad endast aeg-ajalt teada. Sageli on selle põhjuseks põhikomponentide ja koostude kulumine või ebaõige kasutamine. Samuti võib väga oluliseks teguriks pidada mootori hooldust.
- Seotud kütuse sissepritsepumba rike halva kvaliteediga kütus SRÜs.
- Jahutussüsteem. See rike tekib komponentide mehaanilise kulumise tõttu.
- Elektriahel on ebatäiuslik.
- Kolvirühma kulumine.
- Klapi mehhanism.
- Starter ja generaator.
Kõige tavalisem küsimus, mida autojuhid Internetis küsivad, on silindripea pingutusmoment. Silindripea kinnituste pingutamiseks on skeem, mida tuleb järgida.
Tuleb pingutada jõuga tehase poolt tootja poolt, milleks on - silindripea kinnituspoldi mutrid 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).
Kui silindripea kinnitused on liiga tugevalt pingutatud, on võimalikud mootori rikked, sealhulgas purunemine ja tihendi väljapressimine.
Järeldus
Mootor YaMZ 7511 on kvaliteetne ja võimas kaasaegne mootor, mis oma hoolduse käigus on tõestanud, et on tähelepanu väärt. Kõrged tehnilised omadused, võimsus ning hoolduse ja remondi lihtsus muutsid YaMZ mootori populaarseks ja armastatuks nii Venemaal kui ka mujal.
