Armastajad Prantsuse autod Ootasime ja lõpuks ootasime - Venemaal hakati müüma uue kerega Renault Loganit. Usaldusväärne, ruumikas ja turvaline auto aastal 2019 Moskva teedel.
Auto näeb välja särav ja äratuntav, kuid samas on disain kaasaegne ning kere kohandatud talveoludele. Kokkupanek on asutatud Venemaal - mudel on kokku pandud Togliattis.
Siseturul toodetakse seda sedaankerega. Saadaval kolme võimsusega bensiini ühikud maht 1,6 liitrit, võimsus 82, 102 ja 113 hj. Uue Logani käigukasti osas pakuvad arendajad manuaalkäigukasti5 ja automaatkäigukasti automaatkäigukasti4.
Tegemist on mudeli teise põlvkonnaga, kus rakendatakse kvaliteetset lähenemist tootmisele. põhjalikult testitud. Mõõtmed, kliirens, mootorite komplekt on valmis tööks vene talvetingimustes.
Välimine
Uus Renault Logan 2019. aastal ei meenuta inetut pardipoega ega inetut tegelast lastemultikast. Keha ei tundu üleliia lihtne. Renault disaineritel ja inseneridel õnnestus murda stereotüübid selle kohta, milline soodsa hinnaga sedaan välja näeb.
2018 aasta sõiduauto vaadati igast küljest üle. Kriitikute hinnangud ja potentsiaalsed ostjad sattus peale tipptase. See tähendab, et töö oli tehtud ideaalselt. Eriti kui arvestada, et mudel on toodetud Venemaa turg pikka aega.
Tunne on selline, et kui võrrelda esimese ja teise põlvkonna versioone, siis tootja esitles teistsugust autot. Autohuvilised on harjunud nägema Renot sõbraliku ja lihtsana, kelle puudused on palja silmaga nähtavad. Ebamugav interjöör, kuplikujuline pakiruum. Uus Renault Logan 2018 on muutunud, kuid vana omadused on märgatavad.
Kõik on näinud graafilisi illusioone – paberil olev pilt petab silma ja inimene teeb suuruse või mahu kohta vale järelduse. Ja see uus Renault Logan.
Esimese asjana hakkab silma interjöör. See on tohutu, kuigi mõõtmed on jäänud muutumatuks. Silueti tasakaalustamiseks peideti interjöör ilmekate tiibade taha. Altpoolt sööb mõõtmeid mööda lävesid kulgev nõgus pind.
Keskmine sammas tehti mustaks - nüüd sulandub see akendega, moodustades pikliku kuju. Disain koosneb tehnoloogiliste raadiustega sirgjoontest ja suletud kujunditest. 2018. aastal tajutakse Renot pigem tööstusdisaini toote kui eelarvetootena.
Kapoti kate ei ühendu enam esitulega, nagu esimestel mudelitel. Kapuuts ripub ülalt esitulede kohal nurga all. See fookus võimaldas meil peita pea optika ülemist serva. Nüüd tunduvad esituled kitsamad.
Disainerid kasutasid uut optikat – nii eesmist kui ka tagumist. Radiaatorivõre on küll ümber kujundatud, kuid nagu varemgi, on sellel hiiglaslik Renault’ logo.
Kokkuvõtteks olgu öeldud, et Renault Logan on uues keres muutunud teistsuguseks. Jah, võib-olla kadus karisma võrreldes esimese originaalmudeliga, kuid vastutasuks said kaubamärgi armastajad tiheda, tark auto alates eelarve segment. Ütleme veel rohkem – see on kõige ilusam prantsuse sedaan, mis Venemaal saadaval on.
Interjöör
Teise põlvkonna esimese korpuse interjööri disainilahendus osutus edukaks, seega muudatusi ei tehtud. Nagu varemgi, siledad jooned, kroomitud elemendid, tekstuurid alates mudelivalik kallid välismaised autod.
Stiilne armatuurlaud hea lugemine, nagu ka varasemad versioonid. Ilmub mootori temperatuuri indikaator. Pardaarvuti aken on suur, kuid sinna võiks rohkem kasulikku infot ära mahtuda.
Kliimasüsteemi juhtseade on valmistatud originaalsel viisil ja meenutab mõnda Mercedese mudelit. Võrreldes esimesse mudelisse paigaldatud nuppudega on tugev kontrast.
Tasub öelda paar sõna Logani rooli kohta. Rool on ilus ja mugav, istub suurepäraselt kätte. Roolil on klahvid, mis on mõeldud autosse sisseehitatud püsikiiruse regulaatori juhtimiseks. Paremal roolisambal on juhtkang audiosüsteemi juhtimiseks. Uues korpuses on rool reguleeritava kõrgusega. Rooli all on funktsioon suunatulede kolm korda sisselülitamiseks.
Renault'st pärit Logan on varustatud multimeediumikompleksiga. Toetab USB- ja Bluetooth-liideseid. Muusikasüsteem on ehitatud LG riistvarale. Navigeerimine Navteqist. Ekraan on loetav ja reageerimiskiirus üllatab.
Autojuhid, kes soovivad vananenud esimese põlvkonna mudelit asendada uus Renault Logan 2018 väljalase, peate signaaliga harjuma, selles versioonis on see roolipadjal. Aknad rulluvad alla uste käetugedele. Tagaistme seljatugi käib kergesti kokku – piisab ühest liigutusest. Renault Logan 2018 puhul pole uste sulgemise võimalus pärast liikuma hakkamist kõikidel autodel saadaval. Gaasipaagi luuk avaneb kaugjuhtimisega; juhiistme lähedal asub spetsiaalne hoob. Varustus ja disain muudavad uue auto Logani kaasaegseks ja asjakohaseks.
Multimeediumisüsteem MediaNav
See süsteem on võrreldes esimese versiooniga saanud palju uuendusi - disaini on täiustatud, lisafunktsioonid. Renault oli kindel, et Media Navist saab autoomaniku igapäevane abi, ja nii see juhtuski.
Kõik on siin. Hästi läbimõeldud menüü, puutetundlik ekraan töötab selgelt – Renault’le mõeldud süsteemi tegi LG, nii et töökindluses ja kvaliteedis pole kahtlust. Traditsioonilise CD-mängija puudumine võib tunduda puudusena, kuid see on eelis. Süsteemiga on ühendatud mälupulk teie lemmikmuusikaga, nutitelefon ja võimalus kuulata lugusid Bluetoothi või AUX-pistikute kaudu.
Uus Media Nav tarkvara aktsepteerib spetsiaalset digitaalset raadiot – heli kvaliteet ei erine CD-st. Lisaks muusikale on saadaval sotsiaalvõrgustikud ja veebirakendused.
Siri funktsioon on saadaval iPhone'i omanikele – telefonist on mugav infot otsida auto juhtnuppude abil.
Sisseehitatud navigatsioonisüsteemiga näeb tee uus välja. Palju seadeid ja huvitavaid funktsioone. Suur punktide ja objektide andmebaas. Reisides läbi tundmatute kohtade, hoiavad selged ja usaldusväärsed kaardid ära eksimise. Süsteem on odav, kuid töö kvaliteet on suurepärane. Omanikud hindavad funktsionaalsust.
Konfiguratsioonide hinnad
Uue kerega autot esitletakse neljas varustustasemes. 2019. aasta alguses tõusid hinnad veidi:
Tehnilised andmed
82-hobujõulise mootori pöördemoment on 134 Nm. Maksimaalne võimalik kiirus on 172 km/h ning kiirendus 100 km/h võtab aega 11,9 sekundit. Kütusekulu linnarežiimil – 9,8 l, in segatsükkel auto tarbib 7,2 liitrit, maanteel – 5,8 liitrit.
102-hobujõulise 16-klapilise agregaadi pöördemoment on 145 Nm ja tippkiirus 180 km/h. Kiirendus 100-ni võtab aega 10,5 sekundit. Kütusekulu linnas 9,4 l, kombineeritud tsüklis – 7,1 l, maanteel – 5,8 l.
Mis puutub käigukasti, siis Venemaale pakutakse viiekäigulist manuaalkäigukast BVM5, mis suutis end vanas versioonis ja automaatkäigukastis tõestada4.
Mõõtmed
Pikkus – 4359 mm, laius ilma peegliteta – 1733 mm, kõrgus – 1517 mm. tühimass on 1106 kg, brutokaal– 1545 kg. Pagasiruumi maht on 510 l, kütusepaak– 50 l. Kliirens – 155/172 mm.
2018. aastal andis ettevõte välja sedaani maastikuversiooni, mille kliirens on 195 mm ja X-Tronic CVT käigukast.
Logan (mitte segi ajada populaarse koomiksikangelasega Wolverine) teenib inimest truult kogu tema kasutusaja jooksul. See prantslaste poolt ülejäänud maailma turgude jaoks toodetud auto on taskukohane sõiduk, mis on väärt iga ostusse investeeritud senti. Renault Loganit uuendatakse järgmisel 2017. aastal, mis on selle kolmas kehastus. Muutusi on ja neid ei saa nimetada tähtsusetuks. Olulisemad neist on uus optika, radiaatorivõre ja uus turbomootor.
Lühike teave mudeli kohta
Üldiselt ilmus Logani mudel turule 2004. aastal, see tähendab rohkem kui 10 aastat tagasi. Venemaale toodi auto alles 2005. aastal. Paljudes riikides nimetatakse seda hetkest tänapäevani, mil auto on juhtide seas teatud populaarsust kogunud, erinevalt. Näiteks: Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio ja isegi Mahindra Verito, kui olete huvitatud India turg. Kuid siit leiate Logani sisse nagu Logan. Huvitav on see, et Venemaal saab sõidukit, mis on positsioneeritud peamiselt odavsõidukina müügiks järk-järgult arenevatel maailmaturgudel, osta koos selle algse nimega. See tähendab: autole paigaldatakse ette Prantsuse kaubamärgi märk, nagu peab.
Välimine
Peaaegu kõikide maailmaturgude jaoks, kus Loganit täna müüakse, on oluline, et see oleks kokku pandud Rumeenias, kuhu on koondunud Dacia tehaste võimsused. Alates 2012. aastast on see Vene versioon on kokku pandud Toljatis (AvtoVAZ), samas kui varem (esimene põlvkond; kuni 2015. aasta lõpuni) pandi auto kokku pealinnas (Avtoframos).
Kolmandaks Renault põlvkond Kuuldavasti jõuab Logan müüki 2017. aastal. Internetis on pikka aega olnud fotosid, mis annavad ülevaate kogu maailmas populaarse eelarve-eelarve mudeli välimusest. sõidukit järgmised paar aastat. Näiteks näitavad need, et tema optikat on uuendatud, ja vabandage slängi pärast, konkreetselt.
Tasub esile tõsta, et sedaani kere on oluliselt muutunud. Uuel tootel ja Sandero mudelil on nüüd vähemalt palju ühist välimus. Samuti võimaldasid tehtud muudatused auto suurust vähendada, hoolimata asjaolust, et salongi vaba ruum jäi samaks ja võib-olla vastupidi suurenes, ehkki veidi. Seda ei mõjutanud vähemasti kolmanda põlvkonna tootmiseks paigaldatud platvorm, mis loomulikult tõrjus vana välja. Selles aspektis pole uuendatud Logani ja Clio uusima versiooni võrdlused mõttetud.
2017. aastal ilmub ka Renault'lt oodatav auto -
Renault Logani 2017 interjöör
Renault Logani mudel näib püüdvat saada nn tähelepanuväärsete autode perekonna täieõiguslikuks esindajaks, keda ühendavad korraga eelarve, kompaktsus ja funktsionaalsus.
Põhitähelepanu on uue toote väljalaskmise ajal, nagu alati, suunatud sedaani ümber. Lisaks sellele, et auto välimus on määratud kerekujunduses, toodetakse seda nii universaalina kui ka mahtuniversaalina ja ka pikapina. Lühidalt öeldes hõivab Logan B-segmendis esikohad, jagades neid konkurentidega, eelkõige tänu erinevaid valikuid konfiguratsioonid
Nad ütlevad, et uue toote salongis on lisaks suurenenud vabale ruumile ruumi puutetundliku ekraani paigaldamiseks ja seejuures suureks. Paraku pole interjööris peale uue rooli midagi muutunud. Isegi lubatud rooli reguleerimine käeulatuseks ei ilmunud. Ikka sama sisseehitatud kliimaseade suudab pakkuda tuge automaatse temperatuuri reguleerimise lubamiseks.
Kolmanda põlvkonna jaoks tutvustasid prantslased keskkonsoolil ja ukselinkidel täiesti uut tekstureeritud plastikut.
Uuendatud sedaani mudeli tehnilised omadused
2017. aasta Renault Logani tehnilised andmed on sarnased eelkäija omadega. Uus Logan hakatakse pakkuma täiesti uue 1.0 turbomootoriga, mille võimsus on 75 hj. Kõik ülejäänud mootorid jäid muutumatuks: 90 hobujõudu 1,0 turbiiniga ja diiselmootor maht 1,5 liitrit. Enamiku jaoks võimsad mootorid pakutud robotkast Easy-R, mis on loodud reisimise ajal suurema mugavuse pakkumiseks ja reisiprotsessi nautimiseks.
Autode võistlejad: Volkswagen Polo, Opel Corsa, Ravon Nexia, Datsun on-Do,Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo sedaan, Chevrolet Cobalt, Hyundai aktsent, Kia Spectra, Nissan Almera, Fiat Albea, Ford Fiesta.
Müügi algus Venemaal ja uue toote hind
Nad lubavad tuua Renault Logani Venemaale samaaegselt müügi algusega peamistel maailmaturgudel ja see juhtub mitte varem kui 2017. aastal. Ülalolevas tekstis loetletud muudatused näivad juba praegu suutvat innustada Loganiga (mitte segi ajada Wolverine'iga) tuttavat inimest oma raha säästud kõrvale panema ja müügi algust ootama. Pange tähele, et hind on määratud uuele põlvkonnale ei muutu.
Vaata video uue autoga:
Uus Renault Logan 2017, mille fotosid üha enam veebis ilmub, on selle populaarse auto kolmas ümberkujundus. Enamik eksperte leiab, et suuri muutusi pole mõtet oodata. Lõppude lõpuks sai eelarve "prantsuse" juba paar aastat tagasi värskendatud välimuse ja interjööri. Ka 2017. aasta Renault Logan valmib samas stiilis uue kerega. Seetõttu on kõik uuendused suunatud ja suunatud auto täiustamisele ja uute võimete lisamisele.
Uue elemendi välimus
Alustame, nagu tavaliselt, välisest. Vaatame fotot ja näeme, et esiosa on saanud mitu muudatust korraga. Nende hulka kuuluvad piklikum optika, uuendatud valeradiaatorivõre kahe kitsa kroomitud ribaga ja spetsiaalne võrk, mis kaitseb samaaegselt alumist õhuvõtuava ja täidab esteetilist funktsiooni. Esituledel on nüüd kaks sektsiooni, samuti juba kõigile Renault mudelitele tuttavad bumerangikujulised DRL-id.
Ka tagumine optika on ümber kujundatud. Fotol eristavad seda huvitavam kuju ja suured pidurituled, mille sees on suunatuledega kandilised klotsid ja vastupidine. Lisaks lubasid uue Renault Logan 2017 arendajad, et nad loobuvad auto versioonidest, milles ukselingid, kaitserauad ja küljepeeglid ei olnud kerevärviga värvitud. See parandab kahtlemata kompaktse ja taskukohase sedaani välimust.
Välimine
Auto on alati olnud erinev avar interjöör. Loomulikult säilib see auto eelis ka uues kere sedaanis. Samal ajal lubavad arendajad juhile ja reisijatele suuremat mugavust. Nad püüavad seda saavutada erineva arhitektuuri, polstrimaterjalide ja istmete kaudu uus komplekt värvilahendused.
Viimased fotod kinnitavad seda siseviimistlus Uues Renault Loganis 2017 domineerib jätkuvalt lihtsus ja askeetlikkus. Sama, mis eelmisel mudelivalikul, 3 “kaevuga” armatuurlaud, ümmargused kroomitud viimistlusega õhuavad ja peaaegu vertikaalne keskkonsool. Ka plasti kvaliteet ei muutu - see on endiselt sama kõva ja mõnikord "krigisev".
Renault 2019-2020 mudelivalik täienes uue Renault Loganiga, mis on ümber kujundatud. Esitame teie tähelepanu uuendatud Renault Logani ülevaate, selle tehnilistest omadustest, konfiguratsioonidest ja hindadest uues keres. Allpool on toodud Logani fotod ja videoproovisõit.
Siseturu jaoks toimus tõeliselt epohhiloov sündmus. Värskendatud Renault Logan 2019 2020 on näidatud alates müügi algusest Venemaal, auto on muutunud tarbijate seas tõeliselt ikooniks ja megapopulaarseks.
Mudeli edu saladus on üsna lihtne. Disaineritel õnnestus ühendada usaldusväärne, tagasihoidlik ja ökonoomsed mootorid, vastupidav ja energiamahukas šassii ja ka suurepärane jõudlusomadused, säilitades samal ajal taskukohase hinna.
Hallid ümberkujundatavad rattad
kaitseraud renault logan
sinise põlvkonna Renault
Tõsi, 2005. aastal Venemaal müüki alustanud esimesel põlvkonnal oli veel mitmeid olulisi kompromisse. Erinevalt uuest Renault Logan 2019 mudelist (fotol) ei hoolinud esimene põlvkond ausalt öeldes välimusest ega sisekujundusest. Seal pandi esiplaanile praktilisus.
Kuid siin oli siiski teatud probleeme, sest kitsas kabiin ei võimaldanud kolmel reisijal mugavalt peale mahtuda tagaistmel. IN uus versioon auto on muutunud palju mitmekülgsemaks ja multifunktsionaalsemaks. Siiski kõigepealt kõigepealt.
Välimuse analüüs
Värskendage välisilmet soodsad autod- pole just kõige lihtsam ülesanne. Lõppude lõpuks on vaja tuua värske laine, kulutades samal ajal minimaalselt ressursse ja tõstes minimaalselt hinda. Renault Logan 2019 sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama (vt fotot). Uus kere hakkas välja nägema harmoonilisem ja stiilsem, kuivõrd need kontseptsioonid on taskukohase auto jaoks kasutatavad.
Pea optika on piklikuma kujuga, radiaatorivõre uus struktuur omandas kroomitud viimistluse ning kaitseraud muutus sportlikumaks ja vormitavamaks. Esituled saime ise kätte täiendav jaotis, kui ka kaasaegne sõidutuled LED-idest.
Auto profiil on muutunud vähem, kuid erinevused on siiski jälgitavad. Muutis siin asju natuke rattakoopad, lisaks sai uus Renault Logan 2019 (vt fotot) uuendatud suunatulega küljepeeglid ning küljekäepidemed on nüüd värvitud kerevärvi. Kergsulam veljed ka nüüd teistsuguse disainiga.
Ahter on läbinud märkimisväärsemaid uuendusi. Ümberkujundatud mudeli tunneb ära uute piduritulede järgi, millel on mitu ristkülikukujulist punase äärisega klotsi ja tagumine kaitseraud sai teistsuguseks vormiks. Pagasiruumi kaas sai elegantse spoileri.
Uue Renault Logani 2019 2020 peamine eelis oli suuruse suurenemine. Auto mõõtmed on üsna oluliselt kasvanud. Mudel muutus 15 cm pikemaks, samas kui kõrgus suurenes 2 cm võrra. See võimaldas nii salongis reisijatele kui ka pagasiruumile palju ruumi saada.
Mõni sõna interjööri kohta
Mugavate toolide sisemus
Muide, autol on oma klassi ruumikaim pakiruum. Kasulik maht on umbes 510 liitrit ja sektsiooni kuju võimaldab transportida suuri lasti.
Jätkates vestlust interjööri üle, võib öelda, et uus Renault Logan 2019 on muutunud rikkamaks isegi aastal põhikonfiguratsioon. Ja seda hoolimata asjaolust, et esialgne hind jäi praktiliselt muutumatuks. Kõige soodsam variant on varustatud kliimaseadme, roolivõimendi, kesklukustus, samuti eesmised elektriaknad. Rikkam varustus on juba saadaval küljepadjad turvalisus, parkimisandurid, vihmaandur, pardaarvuti, ja ka multimeediumisüsteem puutetundliku ekraaniga keskkonsoolil.
Kuid selle mudeli peamine eelis on juhile või reisijatele pakutava vaba ruumi mugavus ja mass. Istmed Renault Logan 2019, mis sai uus keha, tõesti piisavalt (vt interjööri fotot). See parim pakkumine selle hinna eest.
Ja arvestades asjaolu, et materjalide kvaliteet on muutunud suurusjärgu võrra kõrgemaks, on armatuurlaud saanud teistsuguse kujunduse ja rool on muutunud veelgi mugavamaks - mudelil on kindlasti määratud saada siseturul bestselleriks.
Mootorite valik
Kui me räägime sellest tehnilised kirjeldused uus Renault Logan 2019, siis ei olnud dramaatilisi muutusi. Väikesed uuendused tõhususe parandamiseks, kuid mitte oluliselt auto hinda tõstma.
Mootorite valik on täienenud 0,9-liitrise mootoriga bensiini mootor turbiiniga, mis suudab arendada umbes 90 hj. pöördemomendil 89 N/m. Eelarvelisemas versioonis on tuttav liitrine mootor, arendades 75 hj. Ja klassikasõpradele pakutakse vana tuttavat 1.6 8- või 16-klapilises versioonis.
Koduturult saab osta ka 1,5-liitrise diiselmootori, mille võimsus on 84 hj. pöördemomendil 200 N/m. Põhikonfiguratsioonis on uus auto varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ning kõrgema hinnaga versioonid (vt fotot) võivad arvestada 4-käigulise automaatkäigukastiga.
| tehnilised andmed Renault Logan 2019 | |||||
| Mudel | Helitugevus | Maksimaalne võimsus | Pöördemoment | Edasikandumine | Kütusekulu 100 km kohta |
| Renault Logan 1.0 | 998 cc cm | 75 hj | 95 n/m | 5-st. mehaanika | 5,0/6,9/5,8 l |
| Renault Logan 0.9T | 898 cc cm | 90 hj | 89 n/m | 5-st. mehaanika | 4,7/6,7/5,4 l |
| Renault Logan 1.5D | 1490 cc cm | 84 hj | 200 n/m | 5-st. mehaanika | 4,1/5,3/4,5 l |
| Renault Logan 1.6 | 1598 cc cm | 82 hj | 134 n/m | 5-st. mehaanika/4-käiguline masin | 5,8/9,8/7,2 l |
| Renault Logan 1.6 16v | 1598 cc cm | 113 hj | 152 n/m | 5-st. mehaanika/4-käiguline masin | 5,6/8,5/6,6 l |
Autoga sõitmine tekitab sama tunde. Pole tähtis, et auto sai uue kere, aistingud jäid peaaegu samaks (vt video proovisõitu). Ikka seesama suurepärane energiamahukas vedrustus, mis seedib suurepäraselt kõik ebakorrapärasused teekate. Ja mis kõige tähtsam, see on üsna vastupidav, tagasihoidlik ja nagu praktika näitab, täiesti odav remont. Armastab uut turbomootorit suurenenud kiirus ja palun madal tarbimine kütust. Kuid see pole just see, mida utilitaarselt autolt ootate. Siin tahaks rohkem “madalamaid” inimesi.
Müra isolatsiooni osas töötas Renault Logani 2019. aasta ümberkujundus mudelile kindlasti kasuks. Mootorimüra on kindlasti vähem. Jah, auto vajab veel tööd, eriti rattakoopad, mille kaudu on kuulda rehvide müra või kivide kolinat, kuid sõit on muutunud tõeliselt mugavamaks.
Kast, nagu varemgi, kaebusi ei tekita. Kangi liikumise hea selektiivsus, hästi valitud ülekandearvud. Välja arvatud see, et iidne 4-käiguline automaat on tänapäevaste standardite järgi üsna läbimõeldud. Seevastu Renault pakub robotmehaanika, kuid sellel pole ka ideaalset käiguvahetuse algoritmi.
