Meister pani käe
Nad võrdlesid inertsi järgi: hiina tähendab laenatud. Praegu see nii ei ole: Besturn B50 töötas välja maailmadisaini meister Fabrizio Giugiaro. Seesama, kellel oli käsi “suure mahuga” VW Golfis ( viimased põlvkonnad) ja ainulaadseks Aston Martin Kakskümmend kakskümmend.
Besturn B50, nagu ka selle tootja FAW, debüteeris äsja Venemaa turul sõiduautod(FAW veoautod on maal juba pikka aega töötanud). Pärast Moskva autonäituse sulgemist pakuti B50 näituseeksemplari pikk test"Behind the Wheel.RF" toimetus - esimene kodumaistest erialaväljaannetest. Mida suurem on meile pandud vastutus tutvustada laiale publikule autot, mis langeb populaarsesse hinnanišši “400–600 tuhande rublani”.
Lähme naha alla potentsiaalne ostja: tunneme autot silmadega, kätega, kehaga, sõidame mööda linna ringi - ühesõnaga, kõige esimesed muljed ammutame sellel etapil, mil “valitakse mitte mõistusega, vaid südamega .”
Te ei tunne autos viibivat "hiinlast" kohe ära. Eksterjööris näeme seda, mis on omane teatud Euroopa-Jaapani tüübile (nagu täiesti võõrad kannavad ühiseid jooni ja autod on sageli sarnased). See tähendab, et vaevalt keegi välisilmest ilmselgeid "ala" jooni ei leia - te ei märka neid ei vormi kontseptsioonis ega osade ühilduvuses: stantsid, esitulede sõlmede jooned, dekoratiivsed ülekatted jne. Siiski on isegi ebamugav Giugiaro disaini tallata... Üks määratlus: pole paha.
Vaatame läbi ukseavade salongi sisse (aga ära istu veel maha) – ja jälle näeme moodsat klassikat. Iha trendikate elementide järele on ilmne. Nahkkattega roolil on audiosüsteemi ja püsikiiruse regulaatori juhtnupud, samuti tänapäeval standardne komplekt roolisamba lüliteid. Tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaadi vahel on kompaktne ekraan (samuti hindame, mida see näitab). Keskkonsoolil audiosüsteemi ekraani all on kliimaseadme/soojenduse juhtnupud...
Ja ikkagi vaatate ettevaatlikult: noh, siin on ilmselt midagi "puhtalt hiinalikku"! ..
Millises nišis?
Siiski on aeg "oma koht sisse võtta". Noh, siin see on: hästi kohandatud nahkiste... oh, ja kõva! Sa ei lange sellesse. Sellistes olukordades veenavad nad end: võtkem seda mudeli või tootja stiili eripärana või isegi kasvuvaludena (kunagi olid peaaegu kõigil Korea autodel kõvad istmed, aga nüüd...). Ja siis on hiinlased kuulsad ravitsejad, võib-olla tegid nad midagi erilist teades seda meelega?
Interjöör on ruumikas: parema ukse sisemise käepidemeni jõudmiseks tuleb kummarduda ja käsi sirutada. "Sinu taga" asendis puudutavad teie põlved juhiistme seljatuge (kui juht on keskmisest kõrgem). Paremalt taha, kui seda veidi liigutad esiistmel, täiesti ruumikas. Eelis: diivani kõrge seljatugi. Pea kohal pole just ruumi, aga katus ei suru peale. Ja selle koha interjööri “panoraam” näeb välja euroopalik.
Kahe tagumise sõitja vahel käib alla käetugi. Kuid niši sein ei avane - te ei saa oma suuski läbi. Üldiselt pole auto pikkade koormate vedamiseks eriti sobiv. Mis on arusaadav: Hiina Rahvavabariigis vastu võetud klassifikatsioonis on see klassifitseeritud äriklassiks. Oma hinnangutega ei lase me B50 "ärisse". Siiski ei saa nõustuda: see pole kaugeltki "majandus".
Üks jalg kõrgkoolis
Kõigil kuuel varustustasemel (igaühel kolm manuaal- ja automaatkäigukastiga) pole see parim nõrk mootor 103 hj; ABS, elektriline pidurdusjõu jaotur (EBD), piduriabi hädapidurdus. komplekt aktiivne ohutus päris korralik.
Kõik klaasid on atermaalsed; kliimaseade, kliimaseade tagasõitjatele; reguleeritav rooli asend (kõrgus); pardaarvuti, parkimisandurid (tagumised) kolmeastmelise hoiatussüsteemi ja näidikuga salongi peegel tagavaade; Bluetooth ja USB port. Väliste peeglite elektriline reguleerimine, immobilisaator, valuveljed jms on loomulikud komponendid masinas, mis väidab end olevat turul võrdsete seas. Aga mis kategoorias?
Peame definitsiooni endaga nõustuma Hiina tootja, mis on võtnud vastu Venemaa autotööstuse kriteeriumid: FAW Besturn B50 on C-klassi auto D-klassi elementidega.
...ja minu meelest – kuludest
Väravast välja – tunniajasesse ummikusse. Ta tõmbas päris palju. Metropoli elanikul on automaatkäigukastiga ikka mugavam (ja B50 on puhtalt linnaauto).
Lühikese kiirendamise ja aeglustuse ajal meenutas mootori hääl VAZ G8 mürinat. (Tahtmata liitumine: FAW tippjuht Yang Feng ütles: meie ettevõte on Hiina jaoks sama, mis AVTOVAZ Venemaale – kõige esimene, suurimate tootmismahtudega.) Kahe auto ühikute sarnasust kinnitab ka pikk. käigukangi käigud.
Mootor armastab suurenenud kiirus - maksimaalne võimsus saavutatakse kiirusel 6400 pööret minutis. Samal ajal pole kiirendus just kõige muljetavaldavam (1,35-tonnise tühimassi jaoks ei piisa siiski pisut üle saja jõu), kuid te ei jää fooris viimaseks.
Aga kütusekulu? Tehnilised näitajad näitavad keskmiseks kuluks 7,8 l/100 km.
Kütuse indikaatori ikooni all on horisontaalskaala kahe “täis” joonega (kokku on neid kuus). See tähendab, et paagis on ligikaudu 40 liitrit (selle kogumaht on 58 liitrit). Vaatame, kuidas jooned distantsi kulgedes tuhmuvad.
Ja teel...
Eksperdid ütlevad, et FAW Besturn B50 põhineb Mazda 6 esimestel versioonidel. Auto on manööverdatav ja rool terav. Vaatamata sellele, et vedrustust nimetaksin üsna jäigaks.
Jooksu esimese saja jooksul veel paar hajutatud vaatlust. Kliirens on madal. Teepervele parkides tasub olla ettevaatlik. Parkimisandur on liiga ettevaatlik. Meeter või rohkem enne takistust hakkab ta hüsteeriliseks muutuma: mitte sammugi tagasi! Peate oma silmad ja suurustaju "sisse lülitama", et paremini sobituda.
Konditsioneeri “keerd” regulaatorid olid heidutavad: nende lõpp-punktides pole piirajaid ja neid saab lõputult keerata. Ratastel pole ka märgistust ning tähis antakse audiosüsteemi ekraani üsna kitsale alumisele reale, mis on niigi sümbolitest tulvil. Aga kunagi ei tea kehva nägemisega autojuhtide arvu!.. See on puhtalt hiina keel. Kuid suure tõenäosusega tuleb oskus pimesi reguleerida.
B50 selles konfiguratsioonis maksab 559 tuhat rubla. Kas hind on õigustatud ja mida veel näitab Hiina auto toimimine Moskva teedel? Lisateavet selle kohta leiate järgmistest väljaannetest FAW Besturn B50 kohta. Kui teil on küsimusi, küsige!
Hiina autofirma FAW esitles hiljuti oma äriklassi sedaani uuendatud versiooni nimega FAW Besturn B50F. Nagu aru saate, räägime samanimelise auto viimistlemisest, mis sai nüüd just eesliite F-tähe kujul.
Ametlik esilinastus toimus Moskvas rahvusvaheline autonäitus, mis toimus selle aasta augustis. Muidugi peaks auto varsti ka Venemaa turule jõudma.
Seniks proovime teada saada, mis on FAV Besturn V50F-ga uut, milliste uuendustega tootja meid rõõmustas ja mida oodata uue toote maailmaturule tulekult. Sest see pole ainult mõni soodsa hinnaga sedaan, ja auto on suunatud äriklassi, sellele tõstetakse nõudeid ja vigu võib leida igast pisiasjast. See klass ei andesta vigu. Vaatame, kas FAV neid lubas.
Välimine
Värskendamine on keeruline ja aeganõudev protsess. Sisuliselt pidid tootjad muutma auto atraktiivsemaks, huvitavamaks, kaasaegsemaks ja kvaliteetsemaks. Samal ajal ärge minge originaalversioonist kaugemale, säilitage samad mõõtmed, lisage autole särtsu ja võimalusel parandage spetsifikatsioonid.
Pisut tulevikku vaadates ütleme, et Hiina inseneridel õnnestus kõik ülaltoodu saavutada. Välimus on muutunud heledamaks, huvitavamaks, kapoti alla on ilmunud uued üksused. Aga räägime kõigest järjekorras.
Heida pilk peale ametlikud fotod ja videomaterjalid, millel see uhkeldab FAW sedaan Besturn B50F. Ta on selgelt muutunud.
Esiosa on saanud täiesti uueks, atraktiivse vale radiaatorivõrega, uue optikaga, kus oli koht LED-ile sõidutuled, samuti kurvituled. Originaal kaitseraud, õhukanalid, kroomitud sisetükid, ristkülikukujuline klassika udutuled, muudetud kapoti kuju, erinevad esiporilauad. Lõpptulemus oli vapustav välimus, kuigi meenutas mõnevõrra Subaru Legacyt.
Külgvaates on näha esirataste kaartel paiknevad võimsad stantsid. Kaared ise on omandanud peaaegu ideaalse raadiuse, milles näevad soodsad välja rattad ja rattad alates 16 tollist. Me ei soovita vähem panustada. Tootja originaal valuveljed rahuldavad kindlasti teie vajadused. Kuid kui soovite oma FAV Besturn V50F-i uuendada millekski tugevamaks, peate selle eraldi ostma.
Tagumine osa sai uue kaitseraua, mida täiendab muljetavaldav hajuti, samuti küljetuled, mis on nüüd LED-täidisega. Optimaalne suurus tagaluuk ja hea juurdepääs pakiruumile täiendavad sedaani imagot.
Võib öelda, et auto osutus huvitavaks, atraktiivseks, isegi mõnevõrra julgeks, millel oli selge sportliku iseloomu jälg.
Seoses uute põrkeraudade ja kere muudatustega on mõõtmed muutunud, kuid mitte oluliselt. Selle tulemusena on ümberkujundatud versiooni mõõtmed järgmised:
- pikkus - 4615 millimeetrit;
- laius - 1785 millimeetrit;
- kõrgus - 1435 millimeetrit;
- teljevahe - 2675 millimeetrit;
- kliirens(kliirens) - 160 millimeetrit.
Interjöör
Väga sageli ei puuduta autotootjad ümberkujundamisel interjööri ega tee minimaalseid, sõna otseses mõttes kohapealseid muudatusi. FAW Besturn B50F puhul on kõik täiesti erinev, kuna interjöör on dramaatiliselt muutunud.
Esiosa on täielikult uuendatud. Nüüd on uus multifunktsionaalne rool, moodne punase ja valge taustvalgustusega näidikupaneel, originaalvisiir armatuurlaua kohal, atraktiivne esipaneel ja üsna julge keskkonsool suurepärase tunneliga, mis jagab esiosa juhiks ja eesmine sõitjate ala.
Keskkonsooli suur ala võimaldas sinna paigutada helisüsteemi ja kliimaseadmeid, nii et keegi üksteist ei segaks.
Juhi- ja kõrvalistujaistmetel on väljendunud külgtugi, kasutatud materjalid on üsna kvaliteetsed ja tootja siin palju kokku ei hoidnud. Sisustus sisaldab nii pehmet kui kõva plastikut. Kuigi viimase kohta pole etteheiteid.
Mis puudutab tagumist rida, siis ka nemad on ülekaalus head materjalid. Ruumi jätkub kolmele täiskasvanud reisijale. Pealegi on need vabad nii pea ülaosas kui ka jalgades ja isegi pikad reisid ei tekita ebamugavust.
Pagasiruum mahutab 450 liitrit pagasit. Samuti saab tagumise rea seljatoed alla lasta, kui sinna kedagi ei sõida ja seeläbi pagasiruumi ligi kolm korda suurendada.
Varustus
Mida iganes võib öelda, varustus mängib väga sageli suur roll autot valides. Kahjuks annavad mõned juhtivad autotootjad andmebaasis liiga vähe ja küsivad liiga palju vastutasuks. FAW Besturn B50F puhul on olukord atraktiivsem. Juba andmebaasis saab sedaan teile pakkuda:
- 16-tollised valuveljed;
- eesmised udutuled;
- elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid;
- katuseluuk ja selle elektriajam;
- elektrilised aknad kõikidel külgustel;
- kesklukustus;
- multifunktsionaalne rool;
- helisüsteem 6 kõlariga;
- pardaarvuti;
- õhukonditsioneer;
- kaks eesmist turvapatja juhile ja kõrvalistujale;
- valvesignalisatsioon;
- tagumised parkimisandurid;
- süsteemid BAS, EBD, ABS.
Soovi korral saate tellida auto kallimas konfiguratsioonis ja siis on teil:
- Autopiloot;
- Bluetoothi port;
- nahksisu;
- ees küljepadjad turvalisus;
- elektriajam juhiistme asendi reguleerimiseks;
- tahavaatekaamera;
- TCS, TPMS süsteemid.
Hinnad
Ametlik teave FAV Besturn V50F hinna kohta Venemaa turg Mitte veel. Kuid selle ilmumiseni on jäänud väga vähe aega, kuna uus toode peaks müügile jõudma järgmise aasta alguses.
Tähelepanuväärne on see, et Venemaal taheti müüma hakata sel suvel, kuid midagi ei õnnestunud. Seetõttu peate hinnateadet veidi ootama.
Tehnilised andmed
Stiilieelne versioon nägi hea välja ja sellel oli kindel potentsiaal. Küll aga rikkus mulje suuresti mitte just eriti õnnestunud mootor.
Ostjad said loota vaid 1,6-liitrise mootoriga, 103 hobujõu ja 145 Nm pöördemomendiga FAW Besturn B50 ostmisega. See mootor jääb laosse uuendatud versioon. See on endiselt varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga või kuuekäigulise automaatkäigukastiga.
Nüüd on aga saadaval uus jõuseade. Selle töömaht on 1,8 liitrit ja toodab 138 Hobujõud ja pöördemoment 172 Nm. Seda täiendab vaid kuuekäiguline automaatkäigukast.
Järeldus
Noh, uuendatud sedaan ettevõtte FAV äriklass on muljetavaldav. Ja väga-väga positiivne. See hakkas uue mootori tõttu paremini välja nägema ja hakkas paremini sõitma. Ja üldiselt tajutakse seda palju optimistlikumana kui tema eelkäijat.
Tootja on teinud suurepärast tööd, mille eest saab ainult kiita. Siiski peab ettevõte ületama oma peamise rivaali maailmaturul - Hiina autode mainest. Paraku pole see siiski kõige positiivsem, et paljud on ettevaatlikud, et pöörata tähelepanu soodsamatele võrreldes Jaapani, Euroopa ja Korea autod, kuid nad eelistavad viimast, pidades neid usaldusväärsemaks ja kvaliteetsemaks.
Mitte igaüks ei saa aru, et Hiina toodab juba korralikke, soliidseid, kvaliteetseid ja töökindlaid autosid, mis vastavad rangetele Euroopa nõuetele. Jah, need margid ei ole veel kodunimed, nad pole ligilähedalegi BMW, Audi, Toyota jne. Kuid aega on ja Hiina autotööstus suudab end ikkagi valjult kuulutada. Ja sellised autod nagu FAW Besturn B50F on selle selgeks tõendiks.
Oleme kuulsad oma veoautod, ja see auto FAW Besturn B50 on veel üks "taevaimpeeriumi" esindaja. Lisateavet ettevõtte FAW (China First Automobile Works Group Company) kohta, õigemini, see on isegi poole sajandi pikkuse ajalooga Hiina autokorporatsioon, kuid sellel on Venemaa turu jaoks oma liin. sõiduautod ta hakkas lihtsalt tagasi tõmbuma viimased aastad. Disaini arendamine Hiina auto FAW Besturn B50 teostas Itaalia stuudio Italdesign Giugiaro, kes esitles väljatöötatud sedaani kere 2008. aasta aprillis Pekingi autonäitusel. Fotol on FAW Besturn B50 igast küljest.
“Hiina” Bestruni esiosa on kelmika “välimusega” kõrgele paigaldatud esitulede ja pealetükkimatu elegantse radiaatorivõrega, mida rõhutab massiivne põrkeraud. Esipaneelil on madalam õhuvõtuava ja vastupidavast plastikust udutuled. Kaks ribi on tembeldatud piki kehaprofiili. Ülemine ribi jookseb läbi ukselinkide joone, alumine ribi rõhutab uste põhja. Kokkuvõttes auto FAW Besturn B50 on kaasaegne pika kapoti ja ovaalse katusega sedaan, mis loob sellele autole soliidse välimuse. Muidugi ei püüdnud Itaalia disainerid Besturn B50 korpust joonistades meistriteost luua, kuid üldiselt osutus see üsna originaalseks ja kenaks.
Salong FAW Besturn B50 mahutab viis suurt reisijat. Armatuurlaud on massiivse väljanägemisega sujuvalt voolavate joontega keskkonsooli, millel on omakorda üksused, mis juhivad helisüsteemi CD, MP3, 6 kõlari ja kliimaseadmega. Ekraaniga armatuurlaud pardaarvuti Sellel on üsna lihtne menüü ja punane taustvalgustus. Rool multifunktsionaalne. Juhiiste on varustatud elektriajamiga ja nimmetoe rulliku reguleerimisega 8 suunas, kõrvalistuja iste aga ainult mehaanilise reguleerimisega.
Tehniline FAW omadused Besturn B50: Väline mõõtmed sedaan: pikkus - 4600 mm, laius - 1785 mm, kõrgus - 1435 mm, teljevahe - 2675 mm. Pagasiruumi maht on 450 liitrit D-klassi. Mootor - 1,6 liitrit (103 hj), varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise käigukastiga automaat käigukast edasikandumine Esivedrustus: sõltumatu stabilisaatoriga külgmine stabiilsus topelt õõtshoovad, tagumine vedrustus sõltumatu multi-link ka stabilisaatoriga. ABC ja EBD ketaspidurid. Juhtimine koos hüdrovõimendiga. Sõiduki kaal 1300 kg.
Hiinas auto Besturn B50 müüakse kolmes varustustasemes: Luxury, Premium, 3G. Varustustasemete erinevus on ainult detailides, kuid isegi põhivarustustase, näiteks Luxury, on Hiina standardite järgi heldelt täis topitud, sinna kuuluvad püsikiiruse hoidja, kesklukk, parkimisandurid, kliimaseade, elektriline juhiiste, signalisatsioon , eesmised ja külgmised turvapadjad juhile ja kaassõitjatele, reguleeritavad roolisammas, elektriaknad kõikidele ustele, nahksisu, elektrilised tahavaatepeeglid, CD/MP3 muusika, valuveljed 195/65R15 rehvidega. Käivitamine hind eest hiina auto FAW Besturn B50 kuulutati alates 499 000 rubla (103 hj, 5 manuaalkäigukast).
Originaalne disain crossover FAW Besturn X80 koos tagumiste sammaste ja katusejoonega X-kujulise ristumiskohaga näeb muljetavaldav ja dünaamiline.Auto välisilmel tõmbavad tähelepanu järgmised elemendid:
- Radiaatorivõre. Kroomitud radiaatorivõre harmoneerub massiivse kaitserauaga.
- Pea optika. Kitsad esituled integreeritud LED-päevatulede ribadega muudavad auto stiilseks ja kaasaegseks.
- Tahavaatepeeglid. Kuumutatud küljepeeglid, värvitud kerevärvi, on varustatud elektriajamiga ja suunatuledega.
- Reelingud. Kauba mugavaks transportimiseks on katusel metallist katusereelingud.
- Ratta kettad . Mudeli kuvandit täiendavad originaalsed 17-tollised valuveljed.
Interjöör
Avarasse ergonoomilisse kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega salongi mahub mugavalt viis inimest.Auto salongis tõmbavad tähelepanu järgmised elemendid:
- Mugavad istmed. Mugavad esiistmed on soojendusega ja reguleeritavad 6 (juht) ja 4 (reisija) suunas.
- Multifunktsionaalne rool. Kolme kodaraga, nahkkatte ja roolivõimendiga multifunktsionaalne rool on reguleeritava kõrguse ja ulatusega.
- Armatuurlaud . Pardaarvuti ekraan asub informatiivsel armatuurlaual, kus on kaks süvend tahhomeetri ja spidomeetri jaoks.
- Multimeedia süsteem . Kaasaegne multimeediumisüsteem on varustatud 8” puutetundliku ekraani, USB-pistiku ja 6 kõlariga.
2016. aasta aprillis ilmus Pekingi autotööstuse näituse poodiumil laiema avalikkuse ette teise põlvkonna sedaan FAW Besturn B50 kogu oma hiilguses, mis sai suuremaks riietatud. kaasaegne disain ja sai uuendatud mootorid. Kodumaal jõuab auto turule tänavu 15. juulil, kuid hiinlased pole veel avaldanud, millal see Venemaa turule jõuab.
Väliselt näeb “teine” FAW Besturn B50 välja kaasaegne, stiilne ja atraktiivne – visuaalselt ei jää kolmekarbiline mitte kuidagi alla veelgi kuulsamatele mudelitele. “Pompoosne” esiosa radiaatorivõre kuusnurkse “kilbiga” ja julged esituled, dünaamiline siluett sujuvate piirjoonte ja ekspressiivsete stantsidega, ilus tagaosa koos moekate tuledega ja sobiv põrkeraua – igast küljest “hiinlane” jätab enamasti positiivsed muljed.
Võrreldes eelkäijaga on FAW Besturn B50 muutunud veidi suuremaks: pikkus 4695 mm, laius 1795 mm, kõrgus 1460 mm, teljevahe 2725 mm. Esi/taga rööbastee – 1560/1560 mm. Kliirens - 100-110 mm (aga siin tuleb märkida, et see on Hiina turu kliirens ja Venemaa turu jaoks seda tõenäoliselt tõstetakse). Sedaani tühimass on 1365 kg. Helitugevus kütusepaak- 58 liitrit.
Seest tervitab Besturn B50 sõitjaid meeldiva disaini, korraliku jõudluse ja kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega. Mugav kolme kodaraga disainiga multifunktsionaalne rool, stiilne "tahvel" hästi vormitud instrumentide ja ühevärvilise ekraaniga, atraktiivne keskkonsool 7-tollise ekraaniga ning arvukalt nuppe, mis juhivad "muusikat" ja "mikrokliimat". ” - auto interjöör näeb hea välja ja seda eristab läbimõeldud ergonoomika.
Teise põlvkonna FAW Besturn B50 viiekohaline kabiin on mõeldud viiele inimesele. Mugavalt profileeritud istmed on paigaldatud nii ette kui taha ning piisaval hulgal elamispinda tagatakse eranditult kõigile sõitjatele.
Arsenalis Hiina sedaan seal on avar pakiruum mahuga 435 liitrit kohta standardvorm. Tagumise diivani seljatugi käib kokku, vabastades ruumi pikkade esemete transportimiseks ning kõrgendatud põranda all niššis on täismõõdus varuratas.
Hiina turul on FAW Besturn B50 teise "väljalaske" jaoks saadaval kaks neljasilindrilist bensiinimootorit.
- Põhivariant on 1,6-liitrine hajutatud sissepritsega agregaat, mis arendab 109 hobujõudu.
- Selle alternatiiviks on 1,4-liitrine turbomootor, mille arsenalis on 136 “hobust”.
Viiekäiguline manuaalkäigukast või kuuekäiguline automaatkäigukast vastutavad esitelje rataste jõuvarude eest.
Sedaani kiirusvõimalused on piiratud 182-195 km/h (olenevalt mootori ja käigukasti tüübist). Ja siin dünaamilised omadused ja sedaani efektiivsusnäitajaid pole veel avaldatud.
Teise kehastuse FAW Besturn B50 aluseks on Mazda6-lt päritud esiveo arhitektuur. Auto mõlemad teljed on varustatud sõltumatu šassiiga - "topeltkangiga" ees ja nelja hoovaga konfiguratsiooniga taga (mõlemad koos põiki stabilisaatorid ja spiraalvedrud).
Kolmemahulisel sõidukil on standardvarustuses roolivõimendiga hammaslatt ja kõik selle rattad mahutavad "pannkoogid" pidurisüsteem(esisillal ventileeritav) ABS, EBD ja BAS-iga.
Valikud ja hinnad. Hiinas tuleb “teine” FAW Besturn B50 müügile 15. juulil 2016 (kuigi selle hinda pole veel avalikustatud... samas on ilmselge, et see tuleb eelkäijast kallim).
IN põhivarustus autode hulka kuuluvad: esiturvapadjad, kliimaseade, ABS, roolivõimendi, standard audiosüsteem, elektrilised aknad igale uksele, udutuled, multifunktsionaalne rool, valuveljed ja muu varustus.
