General Motors sort une voiture chevrolet-cruze avec plusieurs options de groupe motopropulseur. Grâce à cela, chaque acheteur a la possibilité d'acheter une voiture qui lui convient le mieux.
Les propriétaires de voitures notent que tous les moteurs installés sur la Chevrolet Cruze ont une grande fiabilité et une bonne durabilité. Dans le même temps, le fonctionnement de chaque unité de puissance a ses propres subtilités et caractéristiques.
ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence !
Aperçu des moteurs installés sur la Chevrolet Cruze
La gamme de moteurs est représentée par des centrales à essence et diesel. La deuxième version du moteur n'est pas largement utilisée sur le marché intérieur. Les moteurs à essence suivants ont été installés sur la Chevrolet Cruze :
- 4 litres 140 ch;
- 6 litres avec une capacité de 109 ch;
- 6 litres par 124 l s;
- 8 litres d'une capacité de 141 ch.
Le moteur f16d3 de 1,6 litre a été emprunté à une voiture produite avant Cruz - la Chevrolet Lacetti. Le moteur de 109 chevaux se caractérise par les caprices les plus bas. Toutes les "maladies infantiles" y sont éliminées.
Les moteurs z16xer et z18xer d'un volume de 1,6 et 1,8 litre, respectivement, ont migré de la voiture Opel Astra. Les moteurs ont un certain nombre de points faibles. Le plus gros problème est les engrenages d'échappement et d'admission. arbres à cames.
Un problème important avec les voitures équipées d'un moteur de 1,8 litre est la fixation du tuyau de carburant. Sa casse peut provoquer un incendie dans la voiture. Pour cette raison, il y a eu un rappel de tout un lot de voitures. Le support a été amélioré, mais selon les commentaires des propriétaires de voitures, le problème avec le tuyau de carburant n'a pas complètement disparu.
Le bloc d'alimentation de 1,4 litre est turbocompressé. Cela permet, avec un petit volume de la chambre de combustion, d'assurer une consommation de carburant minimale tout en délivrant une puissance et un couple élevés. En plus d'une bonne dynamique, le moteur de 1,4 litre est l'unité de puissance la plus économique de la gamme de moteurs installés sur la Chevrolet Cruze.
Les moteurs diesel qui équipent la Chevrolet Cruze ont des volumes de travail :
- 7 litres;
- 0 litres.
Le moteur à combustion interne de 1,7 litre produit 130 Cheval-vapeur. Un moteur plus gros permet de placer de 150 à 163 chevaux sous le capot d'une Chevrolet Cruze. Structurellement, le moteur a beaucoup emprunté au groupe motopropulseur Isuzu.
Le moteur diesel est équipé d'un système d'injection de carburant Common-Rail, mis en œuvre à l'aide d'injecteurs piézoélectriques. Pour le fonctionnement du moteur dans les régions à climat froid, il existe un préchauffeur spécial. L'huile chaude facilite le démarrage malgré le très froid.
Caractéristiques des centrales électriques
Le moteur avec le moins de puissance fournit une accélération à des centaines en 12,5 secondes dans le cas d'une transmission manuelle et une seconde de plus dans le cas d'une transmission automatique. La vitesse maximale est de 177-185 km / h, ce qui est le chiffre le plus bas par rapport aux autres moteurs. Le tableau ci-dessous fournit une description plus détaillée de l'unité.
Un groupe motopropulseur de 1,6 litre plus puissant fournit vitesse de pointe au niveau de 192 km/h. Suite spécifications complètes indiqué dans le tableau ci-dessous.
L'une des meilleures performances a une unité d'alimentation de 1,8 litre. AVEC boîte mécanique les changements de vitesse permettent d'atteindre les 200 km/h.
Le moteur turbocompressé de 1,4 litre a le plus de couple, malgré le fait que le moteur de 1,8 litre a plus de puissance. Dans ce cas, le couple maximal tombe sur plus de bas régime que les autres centrales électriques. Cela permet à la voiture d'être aussi dynamique que possible.
Les moteurs diesel ont encore plus de couple, qui est d'environ 350 Nm. Avec 150 ch, le bloc d'alimentation permet à la voiture d'accélérer à 100 km / h en 8,2 secondes.
Chevrolet Cruze a plusieurs options de carrosserie. En fonction de cela, la consommation de carburant varie. Le tableau ci-dessous indique la consommation de carburant de la berline Chevrolet Cruze.
Le break Chevrolet Cruze affiche le résultat de consommation de carburant indiqué dans le tableau ci-dessous.
Les caractéristiques de la berline Chevrolet Cruze sont présentées dans le tableau ci-dessous.
Le meilleur indicateur de consommation de carburant est affiché moteurs diesel à combustion interne. Leur consommation est d'un peu plus de 5,6 litres aux 100 km en mode mixte.
Durée de vie du moteur et problèmes typiques
Les moteurs turbocompressés de 1,4 litre fonctionnent avec une efficacité maximale par unité de volume. Par conséquent, le moteur est sensible à la qualité de l'huile. Remplacement intempestif peut provoquer un grippage du piston.
Le deuxième problème avec les moteurs de 1,4 litre est le couvercle de soupape qui fuit constamment. Traiter le problème est assez difficile. L'installation d'un nouveau joint ne résout que temporairement le problème. Cette "maladie motrice" a migré de l'Opel Astra. Les anthères sont également souvent endommagées.
Lors du fonctionnement d'un moteur turbocompressé, on peut observer sons parasites. Le moteur diesel est dû aux régulateurs de phase d'Opel. Vous pouvez aussi souvent remarquer le sifflement de la pompe de la pompe de refroidissement.
Cependant, tous les bruits ne sont pas annonciateurs de dysfonctionnements. Par exemple, les sons de clic provenant des injecteurs. Ceci est considéré comme tout à fait normal. La ressource d'un moteur turbocompressé est de 200 à 350 000 km.
Les centrales électriques de 1,6 litre pour 109 chevaux présentent les inconvénients suivants:
- le couvercle de soupape fuit constamment de l'huile;
- la suie sur les soupapes peut entraîner une baisse de puissance;
- reniflard bouché;
- le thermostat tombe souvent en panne.
Sinon, les moteurs de 109 chevaux sont plus fiables que les autres moteurs installés sur la Chevrolet Cruze. La ressource de l'unité de puissance est de l'ordre de 220 à 250 000 km.
Le principal problème du moteur de 124 chevaux est l'algorithme non entièrement optimisé du système de changement de géométrie du collecteur d'admission.
De ce fait, le moteur perd de la puissance, la compression chute et une surchauffe du système d'alimentation en carburant est également possible. Ressource motrice dans la région de 200 à 250 000 km.
Le moteur de 1,8 litre a la plupart des problèmes dus au calage automatique des soupapes. Au départ, les problèmes se manifestent au démarrage. centrale électrique. Les premières secondes de fonctionnement sont accompagnées du bruit du diesel et d'un cliquetis caractéristique. V dysfonctionnement supplémentaire apparaissent sur un moteur chaud. Si vous ne corrigez pas les pannes, le coût de l'ignorance entraînera les problèmes suivants :
- usure excessive des pignons d'arbre à cames;
- dommages aux joints, les faisant transpirer;
- l'icône d'erreur du moteur est allumée ;
- la courroie est abondamment lubrifiée avec de l'huile, ce qui fait qu'elle saute par-dessus les dents;
- avec un fort décalage dans le calage des soupapes, les pistons heurtent les soupapes, ce qui entraîne une révision majeure.
Pendant le fonctionnement, le moteur peut nécessiter un rinçage.
Les moteurs diesel n'ont pas de sérieux défauts de conception. Leur ressource est d'environ 160 à 200 000 km. Ce chiffre est inférieur à moteurs à essence.
La faisabilité de la réparation de l'unité de puissance
Lorsque la centrale électrique tombe en panne, le propriétaire de la voiture dispose de plusieurs options principales pour d'autres actions :
- réparer le moteur natif;
- acheter un moteur de contrat ;
- effectuer un échange d'unité de puissance.
La portée des travaux dans ce cas est importante, mais en conséquence, le propriétaire recevra un moteur avec une ressource de 70 à 90% de la nouvelle unité de puissance. En règle générale, le bloc-cylindres doit être ennuyé, c'est pourquoi de nombreux propriétaires de voitures refont le moteur de 1,6 litre à une unité plus puissante de 1,8 litre.
Les moteurs contractuels ont une large plage de durée de vie résiduelle. Il est possible d'alimenter un tel moteur à combustion interne si le groupe motopropulseur natif était régulièrement soumis à des surcharges thermiques et mécaniques.
Lors de l'échange, la marque de la voiture à partir de laquelle le moteur est utilisé change très souvent. La plupart des Chevrolet Cruze sont équipées de moteurs Opel.
Lors de l'achat d'un moteur d'occasion, il est recommandé de le laver. Le lavage révélera l'usure de nombreux éléments. Il est également recommandé de retirer le couvre-culasse. Cela vous permettra d'évaluer les éléments internes de la centrale et la qualité de la maintenance.
Comparaison de Chevrolet Cruze avec différents moteurs
Il n'y a pas de réponse unique avec laquelle le moteur Chevrolet Cruze est le meilleur. Tout dépend des critères les plus importants pour le propriétaire de la voiture lors du choix d'une voiture.
Si vous voulez avoir la Chevrolet Cruze la plus dynamique, vous devez faire attention à l'option avec un moteur de 1,4 litre. De plus, il plaira au propriétaire de la voiture avec économie et respect de l'environnement.
Si le critère le plus important est la fiabilité, il convient de prêter attention au moteur de 109 chevaux. Il ne chauffe pas, son fonctionnement est le plus silencieux et la ressource est au bon niveau. Avec un mode de fonctionnement doux, cette unité de puissance peut supporter plus de 400 000 km.
Si vous souhaitez disposer d'un puissant moteur à aspiration naturelle, le choix doit définitivement se porter sur l'unité de 1,8 litre. La plupart de ses maladies infantiles ont déjà été éliminées par le fabricant, de sorte que le moteur ne causera pas beaucoup de problèmes pendant le fonctionnement.
Moteur Chevrolet 1.8 F18D4 (141 ch) Cruz, Opel Mokka
Brève description
Le moteur Chevrolet 1.8 F18D4 a été installé sur Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) et Opel Mokka ( Opel Moka). Le moteur est produit depuis 2008.
Particularités. Le moteur Chevrolet 1.8 F18D4 est un moteur avancé. Le moteur a reçu un système de distribution variable des canaux d'admission et d'échappement VVT et un système permettant de modifier la longueur des canaux de tuyau d'admission. L'entraînement du mécanisme de distribution de gaz est resté entraîné par courroie, mais la ressource de la courroie a été portée à 150 000 km. Les compensateurs hydrauliques ont été retirés, au lieu d'eux des verres calibrés sont apparus, qui doivent être changés tous les 100 000 km. Il n'y a pas d'EGR sur ce moteur. Moteur 1.8 F18D4 140 ch a été épargné problèmes typiques 1.8 F18D3.
La ressource moteur est restée la même - dans la région de 250 000 km.
Caractéristiques du moteur Chevrolet 1.8 F18D4 (141 ch) Cruz, Opel Mokka
| Paramètre | Sens |
|---|---|
| Configuration | L |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Volume, l | 1,796 |
| Diamètre du cylindre, mm | 80,5 |
| Course du piston, mm | 88,2 |
| Ratio de compression | 10,5 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 (2 entrées ; 2 sorties) |
| Mécanisme de distribution de gaz | DACT |
| L'ordre de fonctionnement des cylindres | 1-3-4-2 |
| Puissance nominale du moteur / à vitesse vilebrequin | 104 kW - (141 ch) / 6300 tr/min |
| Couple maximal / aux tours | 175 Nm / 3800 tr/min |
| Système d'alimentation | Injection de carburant distribuée avec contrôle électronique |
| Minimum recommandé indice d'octane de l'essence | 95 |
| Réglementations environementales | 5 euros |
| Poids (kg | 115 |
Conception
Essence quatre cylindres à quatre temps système électronique injection de carburant et commande d'allumage, avec un agencement en ligne de cylindres et de pistons faisant tourner un point commun vilebrequin, avec une disposition en tête de deux arbres à cames avec un système de réglage de phase. Le moteur a système fluide refroidissement de type fermé à circulation forcée. Système de lubrification - combiné.
Vannes d'entrée et de sortie
Le diamètre de la plaque de soupape d'admission est de 31,0 mm, la soupape d'échappement est de 27,5 mm. Le diamètre de la tige de soupape d'admission et de sortie est de 5,0 mm. La longueur de la soupape d'admission est de 114,0 mm et celle de la soupape d'échappement est de 113,2 mm. Soupape d'admission Fabriqué en alliage chrome-silicium et la tête d'échappement est en alliage chrome-manganèse-nickel, la tige est en alliage chrome-silicium.
Un service
Changement d'huile dans un moteur Chevrolet 1.8 F18D4. Sur une voiture Chevrolet Cruze et Opel Mokka avec un moteur 1.8 F18D4 (141 ch), une vidange d'huile tous les 15 000 km ou 12 mois. Le moteur a 4,5 litres d'huile. Lors du changement d'huile avec un élément filtrant, vous aurez besoin de 4,1 à 4,5 litres, sans filtre - environ 4 litres. Type d'huile : 5W-30, 5W-40, 0W-30 et 0W-40 ( basses températures), classe - GM-LL-A-025. L'huile approuvée est GM Dexos2.
Remplacement de la courroie de distribution Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Une fois tous les 100 000 km, vous devez vérifier son état. La courroie de distribution est remplacée avec les rouleaux tous les 150 000 km (sinon la courroie se cassera et les soupapes se plieront).
Changez les bougies tous les 60 000 kilomètres. Bougies NGK ZFR6U-11.
Filtre à air Chevrolet 1.8 doit être remplacé par 50 000 km de son service.
Changer le liquide de refroidissement en 1.8 F14D4 selon la réglementation GM, il est requis tous les 240 000 km ou 5 ans (pour les conditions de la Fédération de Russie, il vaut mieux une fois tous les 2 ans). Remplir d'antigel GM Dex-Cool.
22.09.2016
Pour les concessionnaires de General Motors, c'est l'une des locomotives des ventes, puisque depuis peu la voiture connaît une seconde vie. Le fait est que les ventes d'une version restylée ont récemment commencé, par conséquent, sur marché secondaire il y a de plus en plus d'offres de Croisières 2 - 3 ans. Comme toute voiture d'occasion, une Chevrolet Cruze d'occasion présente un certain nombre d'inconvénients auxquels vous devez prêter attention avant d'acheter, et nous en parlerons maintenant.
Pas beaucoup d'histoire.
La Chevrolet Cruze a été développée par la société " General Motors" pour remplacer la Chevrolet Lacetti, qui était très demandée à l'époque - cette voiture était si populaire sur notre marché que pendant encore deux ans, les deux voitures ont été vendues simultanément. La plate-forme sur laquelle la Chevrolet Cruze est construite est empruntée à " OPEL Astra G". La production en série a commencé en 2009 et se poursuit à ce jour. La voiture est assemblée en Corée, en Russie dans une usine près de Saint-Pétersbourg et depuis 2010 au Kazakhstan " AsieAuto».
Inconvénients auxquels vous devez faire attention lorsque vous choisissez une Chevrolet Cruze avec kilométrage.
De nombreuses plaintes concernent la qualité de la peinture, l'assemblage des éléments de carrosserie, ainsi que la qualité du chrome. Si le pare-chocs avant ne s'adapte pas parfaitement contre l'aile, cela ne signifie pas que la voiture a été impliquée dans un accident. Le fait est que pour finition extérieure voiture, le constructeur a utilisé des clips faibles et du plastique dur, qui sont sujets à la déformation lors des changements de température. Parfois, il y a une violation de l'intégrité de la peinture au niveau des joints parties du corps, mais même aux endroits où la peinture est écaillée, le corps résiste bien aux assauts de la maladie rouge.
Règle unités de puissance La Chevrolet Cruze comprend deux moteurs à aspiration naturelle moteurs à essence 1.6 (109 et 124 ch) et 1.8 (141 ch), moteur 1.4 turbo (138 ch), ainsi qu'un moteur diesel volume 2.0 (150 ch). Le moteur 1.6 est bien connu de nombreux automobilistes Chevrolet Lachetti, il est considéré comme le plus fiable et sans problème. Parmi les petites choses désagréables rencontrées par les propriétaires, on peut noter l'apparition de suie sur les vannes, à la suite de quoi les vannes peuvent se bloquer. Au fil du temps, sur tous les moteurs de dessous couvercle de soupape l'huile commence à couler, le problème est résolu en remplaçant le joint, mais du fait que le matériau à partir duquel le joint est fabriqué perd rapidement son élasticité, cette procédure devra être effectué tous les 50 à 60 000 km. De plus, avec le temps, le couvercle de la soupape peut conduire, vérifier cela est assez simple, vous devez dévisser les bougies et vérifier l'huile dans les puits de bougie. Une autre nuisance que les propriétaires de Chevrolet Cruze avec un moteur 1.6 rencontrent très souvent est un calage sur Ralenti moteur (la raison de cette fonctionnalité n'a pas été identifiée). Sur certaines machines, le clignotement et le nettoyage de l'accélérateur aident à résoudre le problème.
Le moteur 1.8 a été emprunté à l'Opel Astra, et son mal chronique est également passé en place avec le moteur. Le moteur a un inconvénient bien connu - les engrenages des arbres à cames d'admission et d'échappement tombent en panne. Plus de 30% des propriétaires de Chevrolet Cruze équipés d'un moteur 1.8 sont confrontés à un problème ÉCOTEC. La principale cause de défaillance des engrenages est considérée comme étant famine d'huile par conséquent, pour éviter des réparations coûteuses, vous devez surveiller attentivement le niveau d'huile. Une autre raison peut être la défaillance de l'électrovanne, qui tombe en panne en raison du colmatage du maillage de l'électrovanne. Symptômes de ce problème- fort grondement immédiatement après le démarrage moteur froid, aussi bien que mauvaise traction. Les moteurs 1.4 et 2.0 sont rares sur le marché secondaire, il n'y a pas non plus beaucoup de critiques sur les forums à leur sujet, il n'y a donc tout simplement nulle part où prendre des statistiques. La seule chose que l'on puisse dire du moteur diesel, c'est qu'il est le plus dynamique de la gamme (accélération de 0 à 100 en 9,4 secondes), et le plus économique (consommation moyenne de 5,5 à 6,5 litres au cent). La consommation de carburant des moteurs à essence en cycle urbain est de 10 à 14 litres au cent, sur l'autoroute - environ 7,5 litres aux 100 kilomètres. 
Les types de boîtes de vitesses suivants sont disponibles sur la Chevrolet Cruze - mécaniques à cinq et six vitesses, ainsi qu'une boîte automatique à six vitesses avec la possibilité de commutation manuelle. Les deux transmissions peuvent difficilement être qualifiées de problématiques, mais des problèmes mineurs se produisent toujours. Transmission mécanique se manifeste parfois par un bourdonnement désagréable, des problèmes de butée de débrayage. De nombreux propriétaires ont déjà subi un choc lorsque le boîtier mécanique a été coincé à grande vitesse, la raison en est le manchon en plastique effondré dans le mécanisme de commutation, le problème est résolu à peu de frais et pour longtemps. Il y a un peu plus de problèmes avec la transmission automatique, souvent les propriétaires se plaignent de son comportement pas tout à fait adéquat (la boîte ralentit périodiquement, à un moment où on ne s'y attend pas du tout), cet inconvénient est éliminé en clignotant bloc électronique la gestion. Il n'est pas recommandé de prendre une voiture avec un moteur 1.6 couplé à une transmission automatique, dans cette combinaison la transmission pose le plus de problèmes, mais ils apparaissent également après 100 000 km.
Salon: La première chose à laquelle vous devrez faire face lors du choix d'une Chevrolet Cruze d'occasion, c'est que bon nombre de ces voitures servaient dans les compagnies de taxi, en particulier les voitures à moteur 1.6. Dans ces voitures, le volant, les sièges, les pédales et le pommeau de vitesse sont généralement remplacés par de nouveaux, et si vous trouvez une voiture avec un kilométrage de 60 000 km ou plus avec un état intérieur idéal, la probabilité que le kilométrage ait été tordu et le les pièces intérieures ont été changées à 99%. Et peu importe comment ils vous prouvent qu'ils ont utilisé la voiture avec précaution, ne l'ont conduite qu'à la campagne, sachez que ce sont toutes les astuces des revendeurs. Des matériaux de garniture intérieure de qualité moyenne et des traces d'utilisation (telles que de petites abrasions) apparaissent dessus après 40 à 50 000 km, même avec un fonctionnement très prudent. Ils n'auront l'air neufs que si vous ne retirez pas le film d'usine avant le moment de la vente.
Certains propriétaires trouvent de l'humidité sous le tapis du passager avant, un tuyau qui s'est détaché est à blâmer système de drainage. Le plus souvent, ce problème survient sur les voitures sur lesquelles une alarme a été installée. Il n'est pas rare que la cause de l'humidité dans l'habitacle soit un dimensionnement de mauvaise qualité du pare-brise et fenêtre arrière, et si vous trouvez de l'humidité dans le coffre, vous devrez remplacer les joints des feux arrière. 
Conduite Chevrolet Cruze avec kilométrage.
La suspension de la Chevrolet Cruze peut difficilement être qualifiée de peu fiable, mais comme c'est souvent le cas avec les voitures d'occasion, vient le moment où toute une série de bagatelles dérangent les propriétaires. Le plus courant d'entre eux est le cliquetis de la suspension dans les stands. Les entretoises d'amortisseur servent de source de sons désagréables, ce problème est présent non seulement sur ce modèle, mais également sur d'autres modèles de préoccupations et Opel. Un cognement apparaît à 15 - 20 mille kilomètres, et la soupape de dérivation est la cause de ce cognement. Ressource courir Chevrolet La Cruz n'est pas très différente des autres voitures de ce segment et vous devrez investir dans cette unité tous les 60 à 80 000 km, en fonction des conditions de fonctionnement et du style de conduite.
Résultat:
Chevrolet Cruze - assez fiable et voiture confortable. Oui, il a ses propres problèmes et défauts, mais vous devez admettre que n'importe quelle voiture en a et pas seulement dans cette gamme de prix. Le prix d'une Cruz neuve commence à 15 000 USD, mais pour moi, cette voiture ne vaut pas ce genre d'argent, et pour une Cruz d'occasion de 2-3 ans dans une bonne configuration, ils demandent 7-10 mille USD. - et c'est un prix très raisonnable. Une voiture bien sélectionnée vous ravira sur plus de dizaines de milliers de kilomètres.
Avantages :
- Conception et intérieur.
- Intérieur spacieux.
- Entretien simple et peu coûteux.
- La fiabilité des moteurs est vérifiée par le temps.
- Transmission mécanique.
Défauts:
- Faible peinture.
- Pas assez de dynamique pour les voitures à moteur 1.6 et 1.8.
- Prix des pièces d'origine.
- Suspension bruyante.
- Une transmission automatique à petite ressource.
- Les matériaux de garniture intérieure perdent rapidement leur présentation.
Si vous êtes ou avez été propriétaire de cette marque de voiture, merci de partager votre expérience en indiquant les points forts et faiblesses auto. C'est peut-être votre avis qui aidera les autres correctement .
Modèle Chevrolet Cruze, venu remplacer Chevrolet Lacetti et Chevrolet Cobalt. Produit de 2008 à 2015.
Cette super voiture, qui est tombé amoureux des automobilistes nationaux. Considère-le caractéristiques techniques en détails.
Aperçu du modèle
ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence !
Comme mentionné ci-dessus, ce modèle a commencé à être produit en 2008, le Delta II en est devenu la plate-forme. Créé sur la même plateforme Opel Astra J. Initialement, pour le marché russe, la production a été établie à l'usine de Shushary, il s'agit d'une entreprise créée par GM. Plus tard, lorsque des breaks ont été ajoutés à la ligne, ils ont été produits à l'usine Avtotor, située à Kaliningrad.
Dans notre pays, le modèle a été mis en œuvre jusqu'en 2015. Après cela, le lancement de la deuxième génération de la voiture a été annoncé et la première a été abandonnée. Mais, en pratique, la deuxième génération n'a vu le jour qu'aux États-Unis et en Chine, elle n'a pas atteint notre pays. Dans ce qui suit, nous ne considérerons que le premier Génération Chevrolet Cruze.
Selon la plupart des automobilistes, cette voiture a un haut niveau de confort, ainsi que de fiabilité. Il existe plusieurs modifications, ce qui vous permet de choisir la machine qui convient le mieux à vos besoins.
Spécifications du moteur
Plusieurs groupes motopropulseurs différents ont été installés sur la Chevrolet Cruze. Ils diffèrent dans spécifications techniques, cela vous permet de choisir une voiture en fonction des exigences d'un conducteur particulier. Pour plus de commodité, nous avons résumé tous les principaux indicateurs dans un tableau.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume du moteur, cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Puissance maximale, ch | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Puissance maximale, ch (kW) à tr/min | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Carburant utilisé | Gaz/Essence | Essence AI-92 | Essence AI-95 | Essence AI-92 | Régulier (AI-92, AI-95) |
| Essence AI-95 | Essence AI-95 | Essence AI-95 | Essence AI-95 | ||
| Essence AI-98 | |||||
| Consommation de carburant, l/100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| type de moteur | En ligne, 4 cylindres | 4 cylindres en ligne | En ligne, 4 cylindres | En ligne, 4 cylindres | 4 cylindres, 16 soupapes, système à phase variable (VVT) |
| Émissions de CO2, g/km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Ajouter. informations sur le moteur | injection de carburant multipoint | injection de carburant multipoint | injection de carburant multipoint | DACT 16 soupapes | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diamètre du cylindre, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Course du piston, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Ratio de compression | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Système start-stop | optionnel | Pas | Option | Option | Pas |
| Compresseur | Turbine | Pas | Pas | Pas | Pas |
| Ressource mille km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Comme vous pouvez le voir, techniquement, tous les moteurs sont assez divers, cela permet de choisir les options les plus appropriées pour un automobiliste.
Pour le moment, conformément à la loi, il n'est pas nécessaire de vérifier le numéro de la centrale électrique lors de l'immatriculation d'une voiture. Mais, parfois, cela reste nécessaire, par exemple lors de la sélection de certains types de pièces. Tous les modèles de moteur ont un numéro estampé sur le reflux de la culasse. Vous pouvez le voir juste au-dessus filtre à l'huile. Veuillez noter qu'il est sujet à la corrosion. Cela peut conduire à la destruction de l'inscription. Pour éviter cela, inspectez périodiquement le site, nettoyez-le de la rouille et lubrifiez-le avec de la graisse.
Caractéristiques de fonctionnement
Les moteurs installés sur cette voiture sont assez robustes. Ils tolèrent parfaitement le fonctionnement dans des conditions russes difficiles. Étant donné que les moteurs sont différents, l'entretien et le fonctionnement sont quelque peu différents.
Ci-dessous, nous examinerons les principales nuances de service, ainsi que certaines défauts caractéristiques moteurs. Cela vous aidera à éviter les problèmes avec la voiture.
Un service
Pour commencer, considérez maintenance prévue LA GLACE. Il s'agit d'une procédure obligatoire qui garantit travail normal moteur. Selon les recommandations du constructeur, le kilométrage minimum entre les entretiens de base est de 15 000 kilomètres. Mais, dans la pratique, il vaut mieux le faire tous les 10 000, après tout, les conditions de fonctionnement diffèrent généralement de l'idéal pour le pire.
Lors de l'entretien de base, une inspection visuelle de tous les composants du moteur est effectuée. Assurez-vous également de diagnostic informatique. Lorsque des défauts sont constatés, ils sont réparés. Assurez-vous également de remplacer l'huile de moteur et filtre. Les lubrifiants suivants peuvent être utilisés pour le remplacement.
| Modèle ICE | Volume de ravitaillement l | Marquage à l'huile |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (régions à basse température) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Régions à basse température) | ||
| 0W-40 (Régions à basse température) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Selon les spécifications du revendeur, seuls les synthétiques sont recommandés. Mais, pendant la saison chaude, des huiles semi-synthétiques peuvent également être utilisées.
Fournir fonctionnement ininterrompu les bougies d'allumage sont changées tous les 30 000 kilomètres. S'ils sont de haute qualité, ils servent tout ce temps sans aucun problème ni échec.
La courroie de distribution nécessite toujours une attention accrue. Tous les moteurs sauf le M13A utilisent un entraînement par courroie. Remplacez-le sur une série de 60 000, mais parfois il peut être nécessaire plus tôt. Pour éviter tout problème, vérifiez régulièrement l'état de la courroie. 
Sur le M13A est utilisé entrainement par CHAINE Horaire. À bon fonctionnement il est plus fiable. En règle générale, le remplacement est requis après 150 à 200 000 kilomètres. Comme à ce moment-là, le moteur était déjà assez usé, le remplacement de l'entraînement de synchronisation a été combiné avec une révision majeure de l'unité de puissance.
Dysfonctionnements typiques
Tout moteur a ses inconvénients et ses dysfonctionnements qui le caractérisent. Cela doit être pris en compte et les problèmes qui se posent doivent être résolus en temps opportun. Regardons à quelles difficultés les propriétaires de la Chevrolet Cruze peuvent être confrontés.
Le principal inconvénient de l'A14NET est la turbine insuffisamment puissante, elle est également gourmande en huile. Si vous le remplissez avec de la graisse de mauvaise qualité, le risque de panne augmentera. De plus, ne faites pas constamment tourner ce moteur haut régime, cela entraînera également une "mort" prématurée de la turbine et éventuellement du piston. Il existe également un problème caractéristique de tous les moteurs Opel avec une fuite de graisse sous le couvercle de soupape. Très souvent, le roulement de la pompe tombe en panne, il vaut la peine de le remplacer.
Sur le moteur Z18XER, le régulateur de phase tombe parfois en panne, auquel cas le moteur commence à vibrer comme un moteur diesel. Résolu par remplacement électrovanne, qui est installé dans le régulateur de phase, vous pouvez essayer de le nettoyer de toute contamination. Un autre nœud problématique ici est le thermostat, il ne dure pas plus de 80 000 kilomètres et, dans la pratique, il tombe souvent en panne beaucoup plus tôt.
Le problème du moteur F18D4 est l'usure rapide des principaux éléments de l'unité. Par conséquent, sa durée de vie est relativement courte. Dans le même temps, les pannes mineures ne se produisent pratiquement pas.
Compte tenu du bloc d'alimentation F16D3, on peut généralement noter sa fiabilité. Mais, en même temps, il peut y avoir des problèmes de défaillance des compensateurs de soupapes hydrauliques, ils échouent assez souvent. Le moteur dispose également d'un système de contrôle des gaz d'échappement séparé. Ce bloc a également tendance à échouer régulièrement.
Le plus fiable peut être appelé M13A. Ce moteur a une grande marge de survie, ce qui évite au conducteur de nombreux problèmes. Si vous en prenez bien soin, les pannes ne se produisent pratiquement pas. Parfois, il peut y avoir un problème avec le capteur de position du vilebrequin, c'est probablement le dysfonctionnement le plus courant. ce moteur. Aussi lors de l'utilisation carburant de mauvaise qualité Le témoin de vérification du moteur s'allume et une erreur de panne de courant apparaît.
réglage
De nombreux conducteurs n'aiment pas les caractéristiques standard des moteurs, de nombreuses façons ont été inventées pour augmenter la puissance ou améliorer les performances d'autres moteurs. Nous analyserons le plus approprié pour chaque unité de puissance spécifique.
Pour le moteur A14NET, le réglage des puces est la meilleure solution. Ici, c'est le plus efficace, puisqu'une turbine est utilisée. Avec le clignotement correct de l'unité de contrôle, vous pouvez obtenir une augmentation de puissance de 10 à 20 %. Cela n'a aucun sens de faire d'autres améliorations sur ce moteur, l'augmentation sera faible et les coûts seront importants.
Il existe de nombreuses autres possibilités d'affiner le moteur Z18XER, mais ici, vous devez vous rappeler que la plupart des travaux coûteront une somme ronde. L'option la plus simple est le réglage des puces, avec laquelle vous pouvez ajouter environ 10% de puissance au moteur. Si vous souhaitez obtenir une augmentation plus importante, vous devrez installer une turbine, ainsi que remplacer la bielle et le groupe de pistons, et les cylindres sont alésés en même temps. Cette approche permet d'obtenir une puissance jusqu'à 200 ch. Dans le même temps, vous devrez mettre une autre boîte de vitesses, renforcer les freins et la suspension.
Le F18D4 nécessite généralement un investissement de réglage assez important, et les résultats seront très discutables. Ici, même le réglage des puces ne fonctionne pas, afin d'obtenir une augmentation de 15%, vous devrez remplacer le pantalon d'échappement standard par une «araignée». Pour un plus grand effet, il faut regarder vers la turbine, c'est elle qui donne la plus grosse augmentation de puissance. Mais, en plus de cela, il est souhaitable d'installer de nouvelles pièces groupe bielle et piston qui résistent à de telles charges. Sinon, il faudra le faire très souvent révision moteur.
Le moteur F16D3 est principalement accéléré par des cylindres ennuyeux. Cela vous permet d'obtenir une puissance accrue à un coût minime. Dans le même temps, un réglage des puces est également requis.
Le M13A est le plus souvent overclocké à l'aide du réglage de la puce, mais cela ne donne pas une augmentation appropriée de la puissance, généralement pas plus de 10 ch. Il est plus efficace d'utiliser des bielles courtes, cela donne une augmentation significative du volume du moteur et, par conséquent, plus de puissance est obtenue. Cette option est la plus efficace, mais vous devez payer pour cela. augmentation de la consommation le carburant.
ÉCHANGER
L'une des méthodes de réglage populaires est SWAP, c'est-à-dire remplacement complet moteur. En pratique, un tel raffinement est compliqué par la nécessité de sélectionner un moteur qui s'adapte aux supports, ainsi que d'adapter certaines unités standard au moteur. Généralement, des options plus puissantes sont installées.
En fait, sur la Chevrolet Cruze, un tel travail n'est pratiquement pas effectué, la raison en est le petit nombre d'unités de puissance appropriées. Le plus souvent, ils installent z20let ou 2.3 V5 AGZ. Ces moteurs ne nécessitent pratiquement aucune modification, alors qu'ils sont assez puissants et fiables.
Modifications les plus populaires
Il est impossible de dire sans équivoque laquelle des versions de cette voiture était la meilleure. Il existe plusieurs raisons. Tout d'abord, à certains moments, seules certaines modifications ont été fournies sur le marché, tandis que d'autres n'ont presque pas été produites. Naturellement, les gens prenaient ce que les dealers leur offraient.
En général, si vous regardez les statistiques, le plus souvent, ils ont acheté (ou voulu acheter) une voiture avec un moteur F18D4. Selon de nombreux automobilistes, il existe le rapport le plus efficace entre la puissance et d'autres paramètres, en particulier l'efficacité.
Quelle modif choisir
Si vous regardez la fiabilité du moteur, il est préférable d'acheter une voiture avec un moteur M13A. Il a été créé à l'origine pour les SUV légers, et il y a une marge de sécurité accrue. Par conséquent, si vous ne voulez pas vous embêter avec des dysfonctionnements mineurs réguliers, ce sera la meilleure option.
Le F18D4 est aussi parfois loué. Mais, il est plus adapté aux routes de campagne, en raison de plus de pouvoir et acceptabilité.
L'un des leaders dans la catégorie des prix moyens, très populaire sur le marché intérieur et remplaçant la Lacetti, la Chevrolet Cruze reste à ce jour à la pointe de l'iceberg. La voiture est apparue pour la première fois en Russie en 2009 et sa production a été lancée dans les usines General Motors de la ville de Shushary, dans la région de Leningrad, et chez Avtotor à Kaliningrad.
Initialement, la voiture n'était présentée que dans une berline, mais après 2 ans, elle est sortie et 5 porte à hayon. Quant à l'apparition tant attendue du break, ses ventes n'ont commencé qu'au second semestre 2012, il a donc fallu près de 4 ans pour que le modèle «devienne». Il est à noter que durant les années de production en série de Cruz, la voiture a subi deux restylings en 2012 et 2014, au cours desquels la forme du pare-chocs avant, de la calandre, du PTF et des optiques a changé.
Dès le début des ventes en Russie, la voiture était équipée d'essence moteurs atmosphériques, avec un volume de travail de 1,6 et 1,8 litres, une puissance nominale de 109, 124 et 141 ch. Mais en 2013, un moteur turbocompressé d'un volume de 1,4 litre, délivrant 140 «chevaux», a réapprovisionné la gamme de moteurs.
Au choix de l'acheteur, deux types de transmission sont traditionnellement disponibles, des transmissions manuelles à 5 et 6 vitesses et une automatique à convertisseur de couple classique à 6 vitesses.
En ce qui concerne le châssis et la suspension, ce n'est un secret pour personne que la Chevrolet Cruze partage la même plate-forme que l'Opel Astra J. À l'avant de la voiture, la technologie d'une crémaillère oscillante ou, en d'autres termes, MacPherson, est utilisée, tandis qu'à l'arrière, il y a une poutre en H dépendante élastique.
Si nous comparons avec des concurrents, alors la plupart des camarades de classe, à l'arrière de la voiture, utilisent suspension indépendante sur le triangles. La raison pour laquelle les concepteurs ont choisi cette solution n'est toujours pas claire, mais le fait que la simplicité n'a fait qu'ajouter à la fiabilité de la voiture reste clair.
Les principaux problèmes de la Chevrolet Cruze
Aperçu des lacunes des centrales électriques
Le moteur de base F16D3 d'un volume de 1,6 litre, 109 ch, est bien connu des propriétaires des Chevrolet Lacetti, Deo Nexia et de certains modèles Opel. La ressource du moteur lui-même assez élevé et atteint souvent la barre des 400 à 450 000 kilomètres sans réparations majeures.
Les faiblesses suivantes ont été identifiées ici.
Joint de couvercle de soupape qui fuit. Commence cette faute environ à une course de 70-80 t.km. Cela se produit probablement en raison du fait que la pression d'air dans le carter augmente et que la soupape de recirculation d'air commence progressivement à se boucher, ce qui casse le joint.
Joints de vilebrequin qui fuient. Environ à environ 150 000 kilomètres, des taches d'huile peuvent apparaître. Il est recommandé de changer les joints d'huile lors du remplacement programmé de l'embrayage et de la courroie de distribution.
La «durée de vie» des poussoirs hydrauliques dépasse rarement 200 000 km. Leur dysfonctionnement peut être compris par le bruissement caractéristique du moteur à froid.
Les moteurs Ecotec F16D4 et F18D4 (1,6 et 1,8 cylindrées) ont un point commun inconvénient, avec des accouplements changements dans le calage des soupapes. Ainsi que sur l'Opel Astra, ils ne prennent souvent pas en charge plus de 100 000 kilomètres.
Thermostat électronique dans le système de refroidissement, mal des enfants toujours pas guéri à ce jour. Dans son travail, les pannes ne sont pas rares, ainsi que le mauvais fonctionnement du capteur de température, à la suite de quoi le ventilateur fonctionne constamment ou ne s'allume pas du tout. La bague d'étanchéité du thermostat elle-même ne brille pas non plus avec fiabilité, des taches d'antigel peuvent déjà apparaître à raison de 15 000.
Éléments de carrosserie externes
Comme avec la plupart voitures économiques Chevrolet, la peinture n'est pas la plus Haute qualité. Son épaisseur moyenne est environ 80-120 microns, tandis que le revêtement lui-même est doux et résiste mal au gravier et au sable de la route. Tout d'abord, des éclats apparaissent sur le capot, au niveau de la calandre et du pare-chocs avant. Un peu plus tard, la peinture s'écaille dans la zone passages de roue, généralement les premières traces apparaissent par une course de 80 à 100 000 km. La seule consolation est que la carrosserie a un traitement anti-corrosion et que les traces de copeaux ne rouillent pas pendant longtemps.
Les tabliers de pare-chocs à clipser ne sont pas une norme de fiabilité. Au moindre contact avec le pare-chocs sur une barrière extérieure, il s'envole immédiatement de sa place habituelle.
Transmission, châssis, suspension
Comme déjà mentionné ci-dessus, la suspension de l'arrière de la voiture n'est pas satisfaisante, mais à l'avant, ce n'était pas sans une mouche dans la pommade. Les blocs silencieux arrière des leviers sont cassés sur une course d'environ 80 à 100 000 km.
Un gros plus est que pour les remplacer, il n'est pas nécessaire d'acheter l'ensemble du levier, comme de nombreux concurrents de la catégorie. Seule la charnière elle-même suffit, et elles se changent sans problème, dans n'importe quelle station-service.
Transmission mécanique à 5 vitesses D16, a une bonne fiabilité en temps opportun maintenance. Principale faiblesse, ce fuite de joint d'huile dans les lieux de fixation des joints homocinétiques. taches huile de transmission peut venir déjà à 60-70 mille kilomètres. Le joint d'arbre dans le carter d'embrayage, il est préférable de changer tous les 100 à 120 000, sinon une fuite de liquide peut endommager le disque de friction.
La transmission automatique 6T30 / 6T40 est réputée pour ses caprices et sa fragilité. Un cas rare où les voitures ont été utilisées sans réparation pendant plus de 120 000 km. La fuite des scellés, ici comme ailleurs, reste monnaie courante. Certains experts dans le domaine de la réparation automobile, non sans raison, l'ont appelée "morve".
Espace intérieur
La qualité de la finition et la résistance à l'usure des matériaux intérieurs de la Chevrolet Cruze ne suscitent pas de plaintes sérieuses. Côté faible, ne peut s'appeler que tresse en cuir volant et levier de vitesses, qui grimperont après 1-2 ans d'utilisation de la voiture. Il est important de noter que ce matériau a très peur de l'eau et qu'à partir de la pénétration d'humidité, la peinture commence à tacher immédiatement les mains du conducteur.
La paroi latérale des sièges avant devient minable dans la zone du loquet de la ceinture de sécurité, environ jusqu'à une course de 100 000 kilomètres. En voiture après un taxi ou avec kilométrage élevé, vous pouvez voir un trou à cet endroit.
Les grillons et les grincements ne font pas exception pour ce modèle Chevrolet. De nombreux propriétaires se plaignent de ce problème, littéralement immédiatement après l'achat d'une voiture. Le principal problème ici réside dans les cartes de porte et la console centrale, le dimensionnement avec des matériaux spéciaux permet parfois de se débarrasser de l'inconfort.
Conclusion
Chevrolet Cruze a une popularité stable sur Marché russe, malgré le fait que les ventes actives de véhicules neufs GM aient été suspendues en 2015. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, les experts recommandent de faire un choix en faveur d'ensembles complets avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur F18D4, considérant cette option comme la plus fiable et sans prétention.
