車が贅沢品ではなくなって久しく、今日ではほぼすべての家族が自家用車を所有しています。 これは特に大都市に当てはまります。大都市では賃金が奥地よりも高いことが多く、住民は毎日長距離を移動しなければなりません。 車の運転をどうやって学ぶか、自動車学校に通わずに運転免許を取得することは可能かどうかを考える人が増えているのも不思議ではありません。 自分で運転技術を習得することは確かに可能ですが、専門機関での認定がなければ、交通警察の試験を受けることはできないことをすぐに明確にする価値があります。 ただし、事前にトレーニングの準備をすることはできます。
車の運転を一から始めるには何を理解する必要がありますか?
車を運転したことがない場合、またはスクーターやモペットに初めて乗った経験がある場合、車の運転を学ぶにはどうすればよいですか? 多くの人は、適切な運転経験がないまま、この問題について真剣に考え始めます。 また、スクーターやオートバイからより信頼性の高い移動手段に切り替えたいと考えており、すでに車の運転についてのアイデアを持っている人もいます。 車の運転は責任ある仕事であり、初めての旅行前から恐怖を感じないほど危険なため、十分な準備をしておく価値があります。
まず理論的な部分をマスターし、特に交通ルールを学ぶ必要があります。 これは、試験に合格して交通警察の認定を受けるだけでなく、道路上の安全も確保します。 この問題については、道路を運転するためのルールだけでなく、すべての標識や標識も示されているイラスト入りの教科書やマニュアルが役立ちます。 道路標識。 インターネット上には、特定の状況でどのように行動するかを示すビデオ運転レッスンがたくさんあります。 ただし、緊急時にはビデオが役に立たないため、事前に視聴する必要があります。 理論の準備として、無料で入手できる既製のチケットを使用できます。 これらすべては、将来のドライバーがゼロから運転の準備をするのに確実に役立ちます。
もちろん、理論だけでは一流のドライバーになって路上で自信を持つには十分ではありません。 ドライバーはハンドルを切ってペダルを踏むだけでなく、他の道路利用者を監視し、彼らの行動を理解し、状況を冷静に評価する必要があります。 言い換えれば、事故を避けるために、その時々にどのように反応し、時間内に緊急モードに切り替えることができるかを知っておく必要があります。 必要なスキルは練習によって身に付き、高速道路を走行するたびに経験が得られます。 ただし、自動車学校を卒業し、交通警察から免許を取得した後に取得する必要があります。
交通ルールはポイントだけ覚えても、実際に操作して適用するのは難しい 正しいルール。 重要な瞬間に「昏迷」に陥らないようにするには、学校のようにテキストを暗記するだけでなく、書かれた内容の本質を理解して理解し、実生活の状況を想像するように努める必要があります。
以下の基本原則に従えば、交通ルールをより早く学ぶことができます。
- 1 日ですべての資料を読むのではなく、毎日ルールからいくつかのポイントを学びましょう。
- 週の終わりに取り上げた内容を復習してください。 これにより、DD のルールをすぐに覚えることができます。
- 過労を避けるために、40 分ごとにチケットの学習を中断してください。 さらに、いくつかのポイントを有意義な方法で通過し、認識を向上させるのに役立ちます。
- 標識や道路標示には特に注意してください。
これらのルールに加えて、交通ルールに関する問題を含む特別なコンピューター テスト プログラムも交通ルールの学習に役立ちます。 ただし、そのようなサービスを選択する場合は、情報が常に更新および追加されるため、最新バージョンを優先する必要があります。
市街地での運転を学ぶのに最適な場所はどこですか?
初心者は早い段階で運転の練習をするのがベストです 朝の時間まだ他の車が道路を走っていないとき。 住宅の中庭や人里離れた地域が適しています。 ある程度の経験と自信を積んでから中央道に行くべきです。 別の方向に曲がることを恐れないように、事前にルートをよく考えておくことをお勧めします。 他のドライバーがすでに眠っている夜間にトレーニングすることもできますが、初心者ドライバーにとっては自然光が望ましいです。
初心者の男性、少女、女性が運転を怖がらないようにするにはどうすればよいでしょうか?
もちろん、誰もが最初からハンドルを握って道路に出られるわけではありません。 初心者ドライバーの中には、旅行前に緊張する人もいれば、恐怖を感じる人もいます。 多くの場合、少女や女性は恐怖に襲われ、それが学習の妨げになります。 運転中は、落ち着いて自分の行動に自信を持つ必要があります。そのため、最初に覚えておく必要があるのは、車を恐れてはいけないということです。
まずは「」で練習してみましょう。 アイドリング「車をスタートさせ、ペダルを踏み、エンジンの回転数が上がることに慣れてください。 車が大きくて恐ろしい獣のように見えなくなったら、特別なプラットフォームや道路で運転することを学び始めることができます。 練習するだけで、車を運転することに対する恐怖感がなくなり、将来必ず役立つ必要なスキルを身に付けることができます。
車の整備性に自信があれば、運転中の不安や疑問が払拭されるので、旅行前に必ず確認する必要があります。 さらに、故障に間に合うように気づけば、罰金や事故を避けることができます。
チェックはいくつかのアクションで構成されている必要があります。
- 目視検査 - 車の下に漏れがないか、タイヤに十分な空気が入っているか、ヘッドライトと車幅灯が機能するかどうかを確認します。
- 運転席の高さとステアリングホイールからの距離、サイドミラーおよび中央バックミラーからの距離を調整します。
- 安全チェック - シートベルトを締め、乗客が同じことをしたかどうか、ブレーキシステムが適切に機能しているかどうかを確認してください。
これらの手順を完了したら、ドライバーは、途中で人や車両がいる場合はすべて通過させ、落ち着いて道路に出ればよいだけです。
自分で車を運転する方法 - ダミー向けのレッスン
これで、運転のトピックに直接触れることができます。つまり、車の運転を一から学ぶ方法について話すことができます。 プロセス全体は、道路上でトラブルを起こさないように完全にマスターする必要があるいくつかのレッスンに帰着します。
車の寸法を感じる方法を学ぶにはどうすればよいでしょうか?
各車には独自の寸法、つまり寸法があります。 このため、新しい交通手段に適応することが難しい場合があります。 ただし、このスキルは、街路やオフロードで問題なく駐車したり操作したりする方法を学ぶために必要です。 定期的な練習を通じてのみ、次元の感覚を学ぶことができます。 日々の旅行、その他の実践的なアドバイス 経験豊富なドライバー車の感覚をより速く感じることを学ぶのに役立ちます。
クラッチをスムーズに切って発進するにはどうすればよいでしょうか？
車が動き始めるためには、スムーズに離れる方法を学ぶ必要があります。 ドライバーの手順は次のとおりです。
- ギアレバーを 1 速に入れ、クラッチを完全に踏んで希望の速度にします。
- スムーズにアクセルを踏み込み、エンジンを 2000 rpm にすると、タコメーターの矢印が 2 を指します。今度は、同じ足をブレーキ ペダルに移動し、軽く押して、ハンドブレーキから車を外す必要があります。
- 右足をアクセルペダルに戻してエンジン速度を維持し、アクセルを踏みながらクラッチをスムーズに放します。
車が動き、安全に道路に出ることができます。
経験豊富なドライバーは、時には自分の動作に気付かずに、直感的にギアを変更します。 しかし、初心者はマニュアル車の運転方法をまだ知らないため、これで問題が発生する可能性があります。 いつオンにするかの混乱を避けるため 新しい番組、次のスキームに従うことができます。
- 時速20kmまで。
- 時速20〜40km。
- 時速40～60km。
- 時速60〜90km。
- 90〜110km/h。
- 時速110km以上。
で 緊急ブレーキブレーキとクラッチを同時に踏んでから、ギアレバーをニュートラルに移動する必要があります。 経験豊富なドライバーは、いつ速度を変更する必要があるかを知っており、エンジン音によってその瞬間を判断します。 タイムリーな移行 必要な転送エンジンの早期摩耗を防ぎ、燃料を節約し、環境への一酸化炭素の排出を削減します。
ブレーキをかけて方向転換する方法は？
速度を落とすには、より低いギアにシフトし、アクセルペダルから足を放し、ブレーキをスムーズに下げる必要があります。 車が曲がりやすい速度に達したら、ハンドルを希望の方向に切ることができます。 ここでは、慎重にターンに入り、何かに衝突しないように、車とその寸法を感じることが重要です。 完全に停止するには、もう一度クラッチを踏み、ゆっくりとブレーキを押す必要があります。 車は勝手に止まり始めます。
逆にするにはどうすればいいですか？
まず車を完全に停止する必要があります。 最初にクラッチを踏んで初めて、後進ギアに切り替えることができます。 次に、エンジンを2500 rpmまで加速し、車の邪魔になる人がいないことを確認して、クラッチをスムーズに解放してガスを増やす必要があります。 車は正しい方向に動き始めます。
車を車と車の間に後ろ向きで駐車するにはどうすればいいですか？
ドライバーが学ぶ必要があるもう 1 つの教訓は、指定された駐車スペースの真ん中に駐車する能力です。 初心者が駐車方法を学ぶ方法を考える前に、すべてを注意深く確認する必要があります。 車のミラーが外部から十分に見えるように調整されてから、特に初心者の場合、ハンドルを握る価値があります。 それ以外の場合は駐車中 逆に木、縁石、歩行者、他の車などの障害物に気付かない場合があります。 車の側面がミラーに映るはずです。 車道。 視界を遮るものが何もない場合は、ギアボックスをリバースギアに切り替え、車の間に入るように慎重にバックします。 これは特に正確に行う必要があり、他の人の車にぶつからないようにミラーを常にチェックしなければなりません。これを好む人はほとんどいないからです。 車から降りて、すでにどれくらいの距離を移動したか、あとどれくらい移動する必要があるか、どの角度で移動する必要があるかを確認することもできます。 迷った場合は、最初は通行人や知人に外側から自分の行動をガイドしてもらうとよいでしょう。 こうすることで、不必要なトラブルから身を守ることができ、車にダメージを与えることもありません。
縦列駐車を学ぶにはどうすればよいですか？
街の通りでは、縁石が車でいっぱいになっているのをよく見かけます。 欠品によるものです 駐車スペース、そのためドライバーは車から離れることを余儀なくされます。 鉄の馬"無作為に。 幸運な人は、多くの車を駐車できる設備の整った駐車場の隣に住んでいる人です。 しかし、これまでそのような経験がなかった場合、どうやって車と車の間に駐車することを学ぶことができるでしょうか?
このタイプの駐車場の特徴は、車を指定されたスペースに移動してバックさせなければならないことです。 これが車を水平にして事故を避ける唯一の方法です。 学びたい初心者向け 平行駐車、 我々は提供しています 詳細図行動：
- 車を駐車できる場所を決めます。 通常、これはドライバーが空きスペースを見つけるまで他の車の列に沿って移動することによって行われます。 駐車を成功させるのに十分なスペースが必要であることを考慮し、操作のために側面にさらに50 cmを残す必要があります。
- 前方で平行に停止 立っている車、車のノーズが後部のわずかに左側になるように、必要な距離を維持します。
- 片側または反対側に干渉がないことを確認してください。 この場合、ドライバーは右側のミラーで、隣に駐車している車の左後隅をはっきりと見ることができます。 操作を実行するときは、このミラーで何が起こっているかに集中できます。
- ステアリングホイールを回して車が希望の方向に動き始め、ゆっくりと離れます。 右側のミラーにはっきりと見える、すでに駐車している車にぶつからないように注意することが重要です。 と思われるまでこの方向に移動し続けます。 右ヘッドライト車の後ろに立っている。
- ステアリングホイールを水平にし、隣の車に焦点を当てながらゆっくりと直線で後退し始めます。
- ステアリングホイールを左にいっぱいに切り、車が定位置に戻るまで運転を続けます。
必要に応じて、少し前に移動して車の位置を調整できます。
選択する 新車、ドライバーは多くの場合、マニュアルまたはオートマチックのどちらのギアボックスを選択するかを決定できません。 この質問に答えるには、各単元の良い点と悪い点を正確に知る必要があります。
マニュアルトランスミッションの長所:
- 装置がシンプルで、メンテナンスが安価です。
- オートマチックトランスミッションに比べて燃費が良い。
- エンジンパワーをすべて使い切る。
- バッテリーが上がり、点火システムが壊れた状態でエンジンを始動する。
- 牽引の可能性あり。
マニュアルトランスミッションのデメリット：
- 初心者にとっては難しいかもしれません。
- 誤って使用するとモーターに過負荷がかかる可能性があります。
- 街中を運転していると、ドライバーはギアを頻繁に変えることに疲れるかもしれません。
車に装備があるかどうかは別ですが オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
オートマチックトランスミッションの長所:
- 使いやすい。
- モーターに過負荷がかかる危険はありません。
- 素早いギアチェンジ。
オートマチックトランスミッションのデメリット：
- 高価なサービス。
- マニュアルトランスミッションに比べて燃費が良い。
- 牽引不能。
トランスミッションの選択は人それぞれですが、多くの理由から、経験豊富なドライバーはマニュアル トランスミッションを好みます。 進歩が止まっていないことは注目に値します。 現代の車、オートマチックトランスミッションを装備した車両は、より信頼性が高く経済的になってきていますが、これまでのところオートマチックトランスミッションに有利な状況ではありません。
自信を持って運転したり駐車したりするには、どれくらい練習する必要がありますか?
運転スキルを迅速に習得するには、次の 2 種類のトレーニングを組み合わせる必要があります。
- インストラクターによるクラス。
- セルフトレーニング。
この場合、最後の点に特別な注意を払う必要があります。 自信を持ってハンドルを握るには、毎日運転する必要があります。 そして、誰のヒントにも頼らないように、外部の助けなしでこれを行うことをお勧めします。 必要な実地訓練の量は人によって異なります。一流ドライバーになるには 1 か月で十分な人もいますが、1 年経ってようやくコツを掴める人もいます。 いずれにせよ、遅かれ早かれ自信はついてきます。
乗用車からKAMAZへの乗り換えは難しいですか、操縦は難しいですか？
車の運転経験のある方なら マニュアルトランスミッションギアがあれば、KAMAZ には問題はありません。 主な難点は幅と長さです。 トラック大きく異なるため、最初にそれを感じるのは簡単ではありません。 ただし、ミラーで何が起こっているかを注意深く監視し、縁石や他の車の形の障害物に衝突しないように努めれば、運転に問題はありません。 また、車は操縦時や方向転換時に横滑りしやすいため、後ろに背負っている重量を忘れないでください。
このようなシミュレーターを使用して車の運転をすぐに学ぶ方法と、なぜそれが必要なのでしょうか? コンピューター ゲームで育った若者は、オンライン シミュレーターを使用して運転を学ぶのが簡単だと考えられています。 しかし、本当にそうなのでしょうか？
このシミュレータをめぐってはまだ論争があります。 オンライン運転訓練シミュレーターは信頼性が低く、学習する必要があると信じている人もいます。 実際の状況。 運転技術が向上し、反応が改善されると主張する人もいます。 実際には オンラインシミュレーションゲーム新人にはならないだろう プロのドライバー、これに同意しない人はほとんどいないでしょう。 まず第一に、これは人が路上で旅行するために心理的に準備できるトレーニングプログラムです。 実車。 さらに、最新のプログラムは、道路、信号機、交差点のある都市など、生きている世界を完全に再現しています。 これは、必要なスキルと反射神経を開発するだけでなく、ダイナミックな運転のステレオタイプを開発するのにも役立ちます。
ドリフトをしてみたいのですが、簡単ですか?どこで学べますか?
ドリフトの仕方を学びたいという願望は、時間の経過とともに多くのレースやカースタントのファンに現れます。 しかし、初心者にはこの見事なテクニックに対処することはできません。 車でさまざまなスタントを実行する方法を学ぶには、まず一流のドライバーになる必要があります。 徐々に速度を上げていくと、ある時点でスリップの始まりを感じることができます 後輪車。 ここでは、すぐに反応してステアリングホイールを同じ方向に回す必要があります。 これにより、車がドリフトし始めます。 スキッドを止めるには、ステアリングホイールをスキッドの方向に急激に回転し、すぐに元の位置に戻して車を水平にする必要があります。 同時に、主なことはためらわずにすべてを時間通りに行うことです。そうしないと、独自の軸を中心に回転します。
このトリックはその実行の美しさと複雑さが印象的ですが、まだ学ぶことができます。 教官が技術の秘密をすべて教え、生命や健康を危険にさらさずにトリックを実行する方法を教えてくれる自動車学校があります。
もちろん、この記事を読んでも一流のドライバーになれる可能性は低いでしょう。それはまさにその通りです。 練習とスキルの向上のみが、運転スキルを習得し、自分の行動に自信を得るのに役立ちます。
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車のハンドルを握る前に、ルールを学ぶ必要があります 渋滞、車両の技術的および機能的特性だけでなく、 一般的なデバイス車など
さらに、車にはギアボックスを装備することができますが、実際には、初心者の運転者は教習車に装備するギアボックスを常に選択するとは限りません。 この記事では、マニュアル車の正しい運転方法をゼロから学ぶ方法について説明します。
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マニュアルトランスミッションを備えた車の運転を学ぶ
運転席の準備が完了したら（運転席の調整が完了し、 サイドミラーおよびバックミラー)、ペダルのアセンブリに慣れることができます。
マニュアル車には、 、ブレーキ、アクセル（ガソリン）の 3 つのペダルが装備されています。 クラッチペダルは左側、ブレーキペダルは中央、アクセルペダルは右側にあります。
- クラッチ ペダルはトルクを伝達し、スムーズなギアチェンジを行うように設計されています。 また、クラッチペダルを踏んだ状態でのみギアチェンジが可能です。
ドライバーはクラッチ ペダルを素早く踏み込み、スムーズに放します。 フリーホイールクラッチディスクがエンジンフライホイールに接触し、車両が動き始めるまでクラッチを踏み続けてください。 車が動き始めたら、徐々にアクセルペダルを踏み、クラッチペダルから足を放す必要があります。
- ブレーキペダルは右足で踏むと車の速度が下がります。 ブレーキペダルを踏む力は、まず第一に、動きの速度と 道路状況。 速度が低いほど、労力は少なくなります。
- アクセルペダル。 ドライバーはアクセルペダルを使って量を変更します 混合燃料に陥り、それによってクランクシャフトの回転速度が増加または減少します。
これにより、車両の速度が変化する。 ドライバーがアクセルペダルを強く踏むほど、より多くの燃料混合物がエンジンシリンダーに入り、内燃エンジンの出力インジケーターが増加します。
初心者のドライバーは、マニュアルトランスミッションを備えた車を運転するとき、右足はアクセルペダルからブレーキペダルへ、またはその逆に移動し、左足はクラッチペダルでのみ動作することを覚えておく必要があります。 例外は、プロが左足でブレーキをかけることができるスポーツコントロールテクニックの使用です。
- ギアシフトレバーは、車両の走行中にマニュアルトランスミッションのギアを変更するために設計されています。 各マニュアルトランスミッションステージは特定のステージに対応します。 制限速度。 速度が上昇すると、ドライバーはシフトアップする必要があり、速度が低下すると、それに応じてシフトダウンする必要があります。
マニュアル車の運転方法: ステップバイステップの説明
- 私たちが占領します 正しい位置車の運転中は、レバーの位置を確認してください（ニュートラルである必要があります）。
- キーをイグニッションに回し、車のエンジンを始動します。
- 次に、右足でブレーキを踏み、左足でクラッチペダルを踏み、1速ギアに入れます。
- 次にブレーキを放し、右足でアクセルを踏み、同時にクラッチペダルをスムーズに放します。
- 車が少し動いたら、車が自信を持って動き始めるまでアクセルペダルでトラクションを加えます。
- 車が動き始めたら、クラッチペダルから足を完全に放し、アクセルペダルを踏み続けて車の速度を上げてください。
- 1 速ギアで車を運転するために推奨される制限速度に達したら、アクセルを緩め、再びクラッチを踏んで 2 速ギアに入れます。 この場合、最初の発進時よりも少しだけ急激にクラッチを切ることができます。
- で 正しい選択をすること 希望の送信トランスミッションは衝撃やジャークなしでシフトします。
- 最初のギアは時速0〜20キロメートル。
- 2速 時速20～40キロ ;
- 3速：時速40〜60キロメートル。
- 4速：時速60〜90キロメートル。
- 5速：時速90〜110キロメートル。
- 6速で時速110キロ以上。
マニュアルトランスミッションで車を運転する: ブレーキをかける
スムーズにブレーキをかけたりブレーキをかけたりするとき、ドライバーは右足をアクセルペダルからブレーキペダルに移動して、必要なレベルまで車速を下げようとする必要があります。
その後、車を完全に停止する必要がない場合、ドライバーはクラッチを踏み、所定の制限速度に対応するギアを入れて運転を続ける必要があります。
緊急ブレーキの場合、ドライバーはアクセルペダルから足を外し、ブレーキペダルに置き、車が完全に停止するまでブレーキを踏む必要があります。 状況が許せば、ブレーキと同時にクラッチペダルを踏み、シフトレバーをニュートラルにします。
マニュアル車をバックで運転する方法
まず第一に、バックミラーで車の後ろに障害物がないことを確認する必要があります。 頭を回転させることで、「デッドゾーン」（後方視界では見えない、車の後ろと側方の「ブラインド」ゾーン）で後進する車に障害物がないことを確認します。鏡。）
次に、クラッチ ペダルを踏み込み、リバース ギアを入れ、加速しながらクラッチ ペダルをスムーズに放します (1 速ギアと同様)。 リバース ギアは最も高トルクであり、車が完全に停止した後でのみリバース ギアに入れることができることに留意することが重要です。
車が後進し始めたときは、クラッチペダルをすぐに完全に放してはいけません。また、車が急激に動いたり、コントロールが失われるのを防ぐために、アクセルペダルで非常に慎重かつスムーズにトラクションを加える必要があります。車。
バックするときは、ハンドルを急に回したり、急にハンドルを動かしたりしないでください。これも車両の制御を失い、事故につながる可能性があります。
道路の必要な区間を後進で走行した後、アクセルペダルから足を放し、クラッチを踏み、ブレーキペダルを踏んで車両を完全に停止する必要があります。 ブレーキペダルと同時にクラッチペダルを踏んだ後、マニュアルトランスミッションレバーを中立位置に移動させます。
- 車を駐車する必要がある場合は、他の車の移動に支障を来さないように配慮します。 駐車場も交通規制を遵守しなければなりません。
停車後、ブレーキペダルとクラッチペダルを踏み、マニュアルトランスミッションレバーの位置を確認し（レバーが中立位置であること）、ハンドブレーキを掛け、左足をクラッチペダルから放し、ブレーキを解除して旋回してください。エンジンを外します。
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マニュアル トランスミッションを備えた車の正しいギア シフト: マニュアル トランスミッションで特定のギアを入れるタイミング、クラッチ ペダルの操作、エラー。
マニュアルトランスミッションの車のハンドルを握るのは初めてで、運転の開始方法さえわかりませんか? マニュアルトランスミッションのギアを時間内に変更する方法がわかりませんか? これらすべてに対する答えと、初心者ドライバーが興味を持つことが多いその他の質問については、今日の記事で見つけることができます。
マニュアル車を運転できる必要がある理由
近い将来、どのような状況に陥るかわかりません。マニュアルトランスミッションを備えた他人の車を借りなければならない場合があります。 それとも、友達が飲みたくて、マニュアルトランスミッションの自分の車で家まで送ってほしいと頼むでしょうか？ 海外でのレンタカーはどうなるの？ マニュアル車はオートマチックトランスミッションの車よりもはるかに一般的です。
マニュアルの運転を学べば、何も驚くことはありません。 マニュアル トランスミッションを備えた車の運転方法を理解している人は、オートマチック トランスミッションを備えた車を簡単に運転できますが、その逆は当てはまりません。
マニュアル トランスミッションを搭載した車は、ほとんどの場合、オートマチック トランスミッションを搭載した同様のバージョンよりも安価です。節約できるのは車の購入時だけではありません。 マニュアル車の燃料消費量はオートマチック トランスミッションよりも低い場合が多いため、マニュアル車での運転は、長年車両を使用する場合に大幅なコストの節約になります。 燃料価格が容赦なく上昇するにつれ、そのメリットは明らかになるだろう。
マニュアル車のバッテリーが上がってしまっても走行可能です。 1 つのオプションは、シガー ライター ワイヤーを使用することです。 手元にない場合でも、いつでも車をプッシュスタートできます。 車を使用している場合は、この考えを忘れてください。 オートマチックトランスミッション.
多くのスポーツカーはマニュアルトランスミッションのみを搭載しています。これは、数十年前にリリースされた多くのモデルに特に当てはまります。 ほとんどの場合、そのような車のメーカーは、マニュアルトランスミッションを備えた強力な車を運転することでのみ本当の喜びを得ることができることを理解しています。
マニュアル車の運転はもっと楽しい！一生オートマチックトランスミッションを運転していると、車の本当の制御が何であるかを決して知ることはできません。 オートマチックトランスミッションを備えた車の運転は、非常に人工的で受動的です。 しかし、メカニックはあなたをクルマと一体化させてくれます。
マニュアル車の正しい運転方法：基本
まずは運転席について知る
ペダル: クラッチ、ブレーキ、ガソリン。クラッチペダルは左側にあります。オートマチックトランスミッション車にはありません。 ギアを上げたり下げたりするときに押す必要があります。 詳細については追ってお知らせします。
ブレーキペダルは中央にあります。 ご存知かと思いますが、ブレーキを掛けるために設計されています。
一番右のペダルはガソリンです。 オートマチックトランスミッション車のアクセルペダルと同じ原理で機能します。
初めてマニュアル車に乗る人は、左足も使わなければならないことに慣れるのが難しいと思います。 結局のところ、オートマチックトランスミッションの車では右足しか使われません。 左足でクラッチペダルを踏み、右足でブレーキとアクセルを踏みます。
ギアボックスのシフトレバー。それを使ってギアを変更し、車のトランスミッションのギアを切り替えます。 多くの新車が搭載されています マニュアルボックス 6つのギアを装備。 通常、ギアシフトノブにはヒントがあり、どのレバー位置が特定のギアに影響するかを理解できます。 これはマニュアル車を正しく運転するのに役立ちます。
タコメーター。これも要素の一つです ダッシュボード車、エンジンのクランクシャフトの 1 分あたりの回転数を表示します。 初めてマニュアル トランスミッション車を運転し始めるとき、タコメーターはシフト アップまたはシフト ダウンのタイミングを決定するのに役立ちます。 ほとんどの場合、タコメーターの針が「3」または 3000 rpm に達すると、より高いギアにシフトする必要があります。 「1」マークまたは 1000 rpm まで低下した場合は、スイッチを下げる必要があります。 マニュアル運転の経験を積むと、エンジン音に反応してシフトタイミングを正確に判断できるようになります。 詳細については、以下を参照してください。
エンジンを停止した状態でギアをシフトし、クラッチとアクセルペダルを踏む
さらにヒントを実践し始める前に、すべての作業をエンジンを切ってからオンにして練習することをお勧めします。 パーキングブレーキ。 こうすることで、トランスミッションのギアの噛み合いや外れを感覚的に感じることができます。 クラッチペダルのスムーズな踏み方も習得できます。
マニュアルトランスミッションで車を運転し始める方法
おそらく、マニュアル車の運転を学ぶ上で最も恐ろしい部分は、1 速ギアで運転を開始することです。 クラッチを切ってアクセルを踏み、最適な瞬間を捉えて動き始める最適な方法を理解するには、しばらく時間がかかります。
空いている駐車場で練習するのがベストです。コーティングは滑らかでなければなりません。 車両近くにあることは非常に望ましくありません。 助手席には、メカニックの正しい運転方法を明確に理解し、知っている人がいることをお勧めします。
クラッチペダルとブレーキペダルを踏み、エンジンを始動します。マニュアル車を始動するには、イグニッションをオンにする前に必ずクラッチを踏んでください。 マニュアル車では (オートマチック トランスミッションの車のように) エンジンを始動するときに右足でブレーキ ペダルを踏み続ける必要はありませんが、この習慣が問題になることはありません。
左足でクラッチペダルをいっぱいに踏み込み、右足でブレーキを踏みます。 車をスタートさせます。
1速ギアを入れます。シフトレバーを1速に対応する位置に動かします。
クラッチペダルを完全に踏み込むまでは、ギアを変更しないでください。
そこに固執しないと 単純なルール、非常に不快な研削音が聞こえます。 この状況が何度も繰り返される場合は、自動車整備士に行く必要があります。 左足でクラッチ ペダルを最後まで踏んでいることを確認し、1 速ギアに入れます。
これを行うには、右手を使用してギア レバーを上左に動かします。
トランスミッションが実際に作動していることを確認してください。 これは簡単に感じることができ、また見ることもできます。 レバーから手を離した後も、レバーは所定の位置に留まります。
クラッチペダルとブレーキペダルを足で完全に踏み込んだままにしてください。左足をペダルから離さないでください。そうしないと車が失速します。 右足をブレーキペダルからアクセルペダルに移動します。 ほぼ同時に、左足でクラッチペダルをゆっくりと放し始める必要があります。
マニュアルを正しく運転したい初心者にとって、これは最も難しい段階です。 もう一度、右足をブレーキ ペダルからアクセル ペダルに移動し、ゆっくりとアクセルを踏みます。同時に、左足でクラッチ ペダルをゆっくりと放します。 タコメーターの針が約 1500 ～ 2000 rpm を示すようにアクセル ペダルを軽く踏み続けてください。 このとき、左足でクラッチペダルを徐々に放す必要があります。
正しく行うと、トランスミッションのギアがエンジンと噛み合い、車がゆっくりと前に進むのを感じ始めます。 少し速度が上がったらクラッチを切っても大丈夫です。 おめでとう！ これで、最初のギアで発進して運転する方法を学びました。 エンジンが停止した場合は、やり直してください。
停留所に進みましょう。マニュアル車の運転方法を学ぶだけでなく、時間内に停止することも必要です。 マニュアルトランスミッションの車を止めるには、左足でクラッチペダルを踏み、右足でブレーキペダルを同時に踏むだけです。
エクササイズ運転を開始し、問題なく最初のギアで運転できるようになるまで。 何もうまくいかなかった場合でも、がっかりする必要はありません。プロセスを再度開始する必要があります。
1速でスタートすることは、1速でスタートすることと変わりません。 バックギア。 確かに、後者の場合は、ギアシフト レバーの適切な位置を選択する必要があります。 坂道がある場所ではアクセルを踏まなくてもゆっくりとクラッチを切るだけで発進できます。
スライドを見つけて練習してください。平地である程度の経験を積んだら、必ず坂道で練習してください。 丘での発進は平坦なセクションよりもはるかに難しいため、この瞬間に十分な時間と労力をかけてください。 マニュアル車のハンドルを握り始めたばかりの初心者ドライバーが、道路の坂道で渋滞の中で一時停止し、発進せざるを得なくなって、トラブルに見舞われることがよくあります。
シフトアップ
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前述したように、1 速ギアでの発進と運転を学んだ人は、すでに手動運転技術の約 90% を習得しています。 シフトアップはとても簡単です。 ほとんどの場合、タコメーターの針が 3000 rpm に達したら、速度を上げて切り替える必要があります。 この数値は特定の車によって異なる場合がありますが、この情報は問題ありません。 シフトチェンジが早すぎると、車が少しけいれんするため、失速しないようにシフトダウンする必要があります。
シフトアップする準備ができたら、次の順序ですべてを行う必要があります。
- 右足をアクセルペダルから外し、左足でクラッチを完全に踏み、ギアシフトレバーを一度の動作で希望の位置に動かします。
- クラッチペダルを放し、同時に右足でアクセルを踏みます。
- さらに踏み込んだ後、左足をクラッチペダルから完全に放します ハイギア右足でアクセルペダルを踏み続けます。
シフトダウン
マニュアルトランスミッションでは停車時にシフトダウンする必要はありませんが、状況によってはシフトダウンする必要があります。 たとえば、渋滞時に運転する場合は、より低いギアに切り替える必要があります。 走行速度が下がり、タコメーターの針が1000rpmを下回った場合に切り替えが必要です。 以下。
走行する際は、より低いギアを使用することをお勧めします。 危険な道路、特に 滑りやすい表面。 緊急ブレーキをかけるとスリップを起こし、車を停止できなくなります。 代わりに使用する方がはるかに良いです 低いギア。 路面が非常に滑りやすい場合は、2～3 速以上のギアにシフトしないほうがよいでしょう。
タコメーターの測定値を表示せずにギアを変更する
すべての車にこの素晴らしい装置が装備されているわけではありません。 最初は、タコメーターなしでマニュアルトランスミッションのギアをタイムリーに変更するのは非常に困難ですが、特定のスキルを習得すれば、エンジン音でマニュアルトランスミッションの車を運転できるようになります。
エンジンから甲高いノイズが発生し、ガスを追加しても望ましい結果が得られないと感じた場合は、より高いギアにシフトする時期です。 モーターが低周波ノイズを発生し、振動し始めた場合は、ギアが高すぎることを示しているため、より低いギアを選択する必要があります。
マニュアル車はクラッチを踏んだままでは運転できません。
多くの初心者は、常にクラッチペダルに足を置いたままにするという間違いを犯します。 その結果、左足が休まなくなります。 クラッチ ペダルを軽く踏むだけでは機構を完全に解除するには十分ではありませんが、部分的に解除するには十分です。 これはクラッチの早期摩耗につながります。
結論: 選択したギアに正常にシフトしたら (またはニュートラルに入れて)、左足をクラッチ ペダルから放します。
正しい止め方
車を手動で停止するには 2 つの方法があります。
- 車の速度を落とすには、ギアを 2 速まで下げてブレーキ ペダルを踏む必要があります。
- クラッチ ペダルを踏み、シフト レバーを中立位置に移動し、左足をクラッチ ペダルから放し、必要に応じてブレーキ ペダルを踏みます。
最初の方法は確かに使用できますが、トランスミッションとクラッチの磨耗がさらに多くなります。 2 番目のオプションを使用する方がはるかに簡単です。 シフトをニュートラルにしてブレーキをかけます。 ニュートラルに入れることができない場合は、車を止めるためにブレーキだけでなくクラッチも踏む必要があることを忘れないでください。
駐車場
手動式駐車場に車を駐車するときは、必ず使用してください。 ハンドブレーキ。 路面の傾斜に関係なく、車から離れるたびに使い方を学ぶ必要があります。 のために 追加のセキュリティ 1 速ギアのまま車を離れることをお勧めします。
坂道に駐車する場合は、シフトレバーを「R」位置に入れてください。 急に動き出したときに車が路上に落ちてしまわないよう、必ず前輪を切ってください。
車を見たときの目の輝き、そして鉄の友人を運転したいという必然的な欲求は、歩行者が車愛好家になったことを示す主な兆候です。 この瞬間から、機能的で、魅力的で、ダイナミックで、非常に制御性が高く、快適な、超近代的または古典的な自動車モデルの所有権を取得するだけでなく、運転の基礎を習得する必要があります。 「急須」の基本ルールはよく知られています。 イリイチの遺言: 広大な道路を移動するのに必要なだけ「勉強、勉強...」。
運転教習。 車の運転をすぐに学ぶ方法
車の運転：才能かスキルか？
可用性 才能を推進する 車を運転するための前提条件として - これは、運転技術を習得しようと決めた歩行者に最もよくある誤解です。 才能が必要となるのは、自動車愛好家が「自動操縦」ステータスに切り替えるか、ラリーに参加することを決意した場合のみです。 他の場合には、制御と自動化を実現するだけで十分です。 運転技術を学ぶ ：「何を入れるか」「何を押すか」に惑わされることなく、必要なアクションを実行します。 自動化が実現するまでは、たとえ州の大都市であっても、高速道路や大都市圏の道路を運転することは推奨されない。
演習の数からコントロールの質への移行は飛躍的に起こるため、後続の各レッスンで継続的に進歩する必要はないことを考慮する必要があります。 数回旅行をすれば、自分の能力に自信が持てるようになり、車での旅行は達成不可能なものとは認識されなくなります。 「ダミー」の場合、1 回の所要時間は 40 分が推奨されます。
役立つアドバイス: 初めての旅行に 「インストラクター」ゆっくりと走っているトラックやバスかもしれません。 安全な距離を維持し、方向転換、停止、ドライバーの行動の分析など、すべての動作を繰り返す必要があります。 危機的な状況（混乱、パニック、恐怖）では、非常灯を点灯し、歩道で停止するだけで十分です。
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ダミーのための運転: プロの運転への第一歩
専門的な管理 – これは有能で自信に満ちた運転であり、継続的なトレーニングによって達成されます。 マネジメント技術を習得する上で重要な要素は心理的安定です。 自動車の世界への道における歩行者の最初のステップは、交通ルールに関する優れた知識、運転免許証の取得、運転の理論と実践の習得です。
- 日常管理 は 前提条件自動車学校で習得したスキルを強化し、筋肉の記憶を開発します。 発進、急ブレーキ、ギアチェンジ、狭い場所での方向転換、駐車、運転の際に自動化を実現する必要がある ボトルネック。 操作に加えて、速度を制御し、車に慣れ、寸法を感じ、加速とブレーキを自動化し、運転の恐怖や心理的プレッシャーを取り除くことを学ぶ必要があります。 人のいない駐車場の周りをぐるぐる回るだけでも、窓の外の車を眺めるよりは良いでしょう。
- 兆候に対する即座の反応を練習する 優先と禁止。 性急な操作をせずに、マーキングに素早く反応することも同様に重要です。混乱した場合は、縁石まで車で行き、非常灯を点灯し、操作をよく考えてください。 時間の経過とともに交通ルールが記憶から失われないようにするには、コンピュータ プログラムに関する知識を定期的に更新するだけで十分です。つまり、チケットを解決することです。
- 初めての旅行 現時点では交通量が減少しているため、夕方または週末に行う必要があります。 最良の選択肢は、空いていて静かな道路です。 交通渋滞の中での移動方法を必ず学び、近くの車両の速度を観察してください。 最初は、緊急信号があれば右車線を走行できます。
都市部で安全に運転するための主な条件は、心理的な安定性と制御スキルです。 また、作成を除外する必要があります。 緊急事態他の道路利用者への干渉。 このために必要なのは 行動を排除する 「自分で」(流速不遵守、切断、不正確な交通形状)、他の道路利用者を考慮する 、モデルの行動状況。 特別な注意を払うことをお勧めします ミニバス間違った場所で予期せぬ停止をすることで「罪」を犯した人たちです。
- 安定した心理状態と適切性 が運転を成功させる鍵となります。 制御されないパニックや過度の自信は、適切な決定の妨げとなるため、運転前に対処する必要があります。 ドライバーよりも都市部の交通に対する恐怖のほうが強いことが判明した場合は、半分空いている夜道や田舎の高速道路でスキルを磨くことに限定する必要があります。
プロの制御とは自動運転だけでなく、瞬時に正しい判断を下す能力も兼ね備えています。 危機的な状況。 したがって、過度の感情的行動は、他の道路利用者の行動に対する鋭い反応と同様、悪い旅行仲間として認識されます。 軽微な事故のほとんどは車線変更時の不注意によって引き起こされるため、予測を学び、あらゆる操作に対する準備を整え、正しく車線変更することを学ぶ必要があります。
車線変更時のドライバーの手順は次のとおりです。
- 見積もり 交通状況（他の人の位置、無秩序に車線変更するオートバイや車を制御し、列間のオートバイを考慮に入れる）。
- 見積もり 車までの距離、速度も含めて希望の車線を追従します ( 最良の選択肢「ダミー」のために – 車がない）。
- オンにする "ウインカー"交通状況を再評価します。 他の参加者が車線変更操作を開始した場合は、待つ必要があります。 中央車線に車線変更する場合は、右車線のドライバーが優先されます。
- 車を加速する 流れの速度まで（車がいる場合）、車線の「窓」を待って、 操縦を開始する。 車線変更時に速度を落とすと、他のドライバーが速度を落とすことを余儀なくされるため、お勧めできません。
役立つアドバイス: 車線変更の際には、前後の交通をコントロールする必要があります。 操縦時には、適度な操縦軌道を維持しながら、車体のロールをなくし、横滑りを避ける必要があります。
フルビデオコースの交通規則 - TRAFFIC RULES
迅速な学習条件: 10 日間で車の運転を学ぶにはどうすればよいですか?
運転技術を迅速に習得することが課題の場合は、2 種類のトレーニングを組み合わせる必要があります。
1) インストラクターによるクラス。
2) セルフトレーニング。
同時に、2番目の部分である独立した準備に少なくとも1か月を費やし、インストラクターとのクラスのために10日の「決定的な」日を残すことをお勧めします。 インストラクターによるトレーニングは専門知識の領域であるため、授業の効果は専門家の経験に依存します。 主な焦点は最適な自動車教習所を見つけることにあり、学習プロセスをスピードアップするには自己訓練に重点を置く必要があります。
自己準備：自己教育
独学の利点は明らかです。費用がかからず、トレーニング時間を自由に選択でき、期間に制限がありません。 有用なスキルを習得せずに準備が無駄な時間にならないようにするには、プロセスを体系化する必要があります。
- 技術的スキル（コーディネーション練習）。
- 注意の分散。
技術的なスキル グループに分けることをお勧めします。
車両位置
車は「ジグザグ」に移動する歩行者に似ることはできないため、この段階での主な課題は目の発達です。 駐車中の車、縁石、交通路と平行に、直線を維持する必要があります。 便利な練習は、家庭用品 (ノート、本、ペンなど) を平行に配置し、位置を修正できる直線を環境内で検索することです (ベースボード、テーブルの線など)。 便利なシミュレーターは、車の刺激装置、特にハンドルとペダルを備えたものです。
ペダル
マニュアルトランスミッションを備えたアイアンフレンドを選択する場合、クラッチ（左）、ブレーキ、アクセル（右）の3つのペダルをマスターする必要があります。 ペダルを踏むとき、足に「負荷を分散」する自動性を達成する必要があります：クラッチ - 左、アクセル、ブレーキ - 右。
さらに、特に注意してください ギアレバー 。 ギアを変更する前に、クラッチを押し、レバーを希望の位置に移動してクラッチを放す必要があります。 1 ～ 3 のギアは低速、5 - 高速とみなされます。そのため、速度を下げる場合は低いギアに接続し、加速する場合はより高いギアに接続する必要があります。 自己トレーニングの場合は、3 つのギア内の制御プロセスを自動化するだけで十分です。
役立つアドバイス: 1 速から 5 速への変速とペダル操作を自動化するには、次の練習を行うことをお勧めします。
- アクセルを踏み、ガスを放し、クラッチを踏み、2速ギアを入れ、クラッチを放し、アクセルを踏み、運転を続けます。
- 3 ～ 5 段のギアで一連の動作を繰り返します。
ギアを 5 速から 1 速に変更するには、クラッチとブレーキを踏み、4 速に入れ、クラッチとブレーキを放し、アクセルを踏み、運転を続けるという練習をお勧めします。 3-1 ギアで一連のアクションを繰り返します。 すべてのエクササイズは車の中でだけでなく、ペダルを家の靴に、レバーを通常の鉛筆に置き換えることで、自宅でもスキルを磨くことができます。 毎日のペダルトレーニングの時間は少なくとも 10 分である必要があります。
鏡
主なタスクは、ミラーに映るオブジェクトの動きを制御することです。 スキルを習得するための最も簡単なオプションは、通常の鏡です。鏡に映ったものに焦点を当てて、部屋を「逆方向」に動き回る方法を学びます。 より難しいオプション: 左手と右手で交互に物体を取り、観察します。 直線運動。 練習時間は毎日20分です。
車をお持ちの場合は、交通量の多い場所に駐車し、座りながらでも大丈夫です。 運転席、右、左、中央のミラーで後ろを走っている車を素早く見る方法を学びましょう。
ハンドル
車の運転の特別な機能は、ステアリングホイールの回転に応じて車輪の方向を正しく認識することを学ぶことです。 自転車とは異なり、車輪が見えないため、ハンドルを半回転させて「ダイヤル上」でエクササイズを実行する必要があります：「00.00」から「06.00」まで、次の回転は「06.00」から「06.00」までです。 「00.00」。
役立つアドバイス: 1回転半 どの方向でも - これは車輪が希望の方向に完全に回転している状態です。 3 フル回転 極右から極左への移行、またはその逆の移行です。 ペダルの場合と同様、エクササイズを行うためにハンドルは必要ありません。器具 (蓋、プレートなど) で十分です。 推奨される運動時間は毎日 20 分です。
注意の分布 危機的な状況から抜け出すための「テンプレート」の蓄積にあります。 道路状況の突然の変化を考慮して状況を計算し、危機的な状況を想像し、あらゆるケースに対応する行動計画の形で既製の「テンプレート」を作成することを学ぶ必要があります。 「テンプレート」が多ければ多いほど、ドライバーは危機的な状況から抜け出す方法を見つけやすくなります。 既製のソリューションを最大限に活用するには、トレーニングを使用できます。 コンピュータープログラム– 「仮想」管理に従事します。
車を運転するときは、ダッシュボードや前の車の監視に加えて、標識、信号機、標識、歩行者、さらには道路上の穴にも注意を払う必要があるため、適切に注意を集中する必要があります。 したがって、特に同乗者が自分で車を運転しない場合、最初に友人や家族と一緒に会社で運転することは、あまりお勧めできません。
オリジナルアドバイス: あなたは描くことができます 黒のティーポット白地に赤い三角形の内側に配置します。 リアウインドウ。 このような標識は初心者の創造性を強調し、経験豊富なドライバーが標識の所有者を助けたくなるでしょう。「ハンドルの後ろには「ティーポット」があります!」 「U」の形の代替オプションと 感嘆符道路利用者を動員しますが、温かさやユーモアはあまりありません
車を運転するには特別な才能が必要で、それがなければ何もうまくいかないという誤解があります。 これは全くの間違いです。 結局のところ、運転技術は他の技術と同様、長い訓練、注意力、忍耐力によって達成されます。
車を運転するには、ほとんどの大人ができる交通ルールを学び、発進、ブレーキ、ギア変更、道路の監視などのいくつかの簡単な動作を学ぶだけで十分です。 また、道路に沿って運転している間、集中し、感情をコントロールし、全注意を向けることもできます。
初めて街を旅行するときに、突然パニックや混乱が生じた場合は、電源を入れてください。 警報、駐車して落ち着く。
運転方法
車を運転するために必要な基本的な動作は、ほとんどの場合、自動車教習所で自動化されます。 したがって、自分でハンドルを握ることができないことに関連するすべての問題は、もっぱら頭の中で生じます。
この場合、自動トレーニングは非常に便利で効果的です。 ハンドルを握る前に、深呼吸をして、自分はルールをよく知っており、困難な状況で何ができるかを想像でき、自分の強みと能力に自信があると自分に言い聞かせてください。 この簡単なエクササイズのおかげで、良い気分になり、不必要な神経を取り除くことがはるかに簡単になります。
市内を巡る初めての個人旅行には、週末と休日を選びましょう。 このとき、動きはそれほど激しくなく、集中しやすくなります。
できるだけ頻繁に運転の練習をしてください。 すべての運転動作を自動化します。 さらに、同じルートを何度か運転しているので、将来はそれを克服するのがはるかに簡単になります。 結局のところ、途中にある標識はすべて既知であり、道路の凹凸、歩行者が集まりやすい場所、交通渋滞が最も頻繁に発生する道路に関連するさまざまなニュアンスもわかっています。
急がないで。 ゆっくり運転してください。 低速のおかげで、初心者のドライバーでも道路、標識、歩行者を制御し、対向車の動きを監視する時間があります。 徐々に反応時間が短縮され、上記のアクションがより短時間で自動的に実行されるようになります。 そうすれば移動速度を上げることが可能になります。
自分の能力を信じれば、車の運転はすぐにストレスではなく喜びをもたらし始めるでしょう。
