Grand Vitaraの技術的特徴、燃費。スズキグランドビターラの価格、ビデオ、写真、技術仕様スズキグランドビターラ

初めて鈴木さんグランドヴィターラ 1988年に市場に登場しました。それからそれは単に呼ばれました鈴木ビターラカテゴリーに属していましたコンパクトSUV、その長さはわずか3570 mmであり、ボンネットの下には80馬力を発生する1.6リッターエンジンがありました。車の見苦しい外観にもかかわらず、初年度に6万台が販売されました。 2 年後、その拡張バージョンである Vitara Long が登場しました。

スズキグランドビターラの歴史

スズキグランドビターラは1998年に登場しました。彼女は、前任者と同様に、フレーム、頑丈なリアアクスル、本格的なトランスファーケース、しっかりと接続されたデザインを維持した本格的なSUVであり続けました。フロントアクスル。しかし、世界的な需要がSUVにシフトしたため、同社はスズキグランドビターラのオフロード「武器」を徐々に簡素化する必要に迫られた。したがって、2005年に登場した第2世代は、一体型フレーム、永久的なフレームによって区別されました。全輪駆動、プラグイン可能な代わりに、そして独立したサスペンションすべての車輪。スズキグランドビターラのトランスミッションオプションは 5 速でしたマニュアルトランスミッションそして4速オートマチックトランスミッション。同時に、スズキグランドビターラのオフロード性能と、リミテッドスリップセンターディファレンシャルも維持されました。

3 年後、車は近代化されました。スズキグランドビターラには、2.4 リッターと 3.2 リッターの新しいエンジンが搭載され、遮音性が向上し、最上位のトリムレベルでは上り下りの補助システムの設置が始まりました。

2010年にジュネーブモーターショー提示されましたヨーロッパ版スズキグランドビターラ。少し修正されました外観そして後部ドアにスペアホイールがないこと。

この車は 2012 年に最後のモデルチェンジを受けました。新しいグリル、クロームサイドモールディング、新しいフロントバンパー、8本スポークアロイホイールが採用されました。更新版モスクワモーターショーで発表されました。

スズキグランドビターラの技術コンポーネント

ただし、これらの変更は影響を与えませんでした技術的な詰め物車。本質的に、これは統合されたフレームを備えた同じスズキグランドビターラです。トランスファーケース、減速機およびマルチモード永久全輪駆動システム。合計 4 つの動作モードがあります。車輪駆動が完全にオフになっている「N」またはニュートラル (故障車両の牽引に使用)、アスファルト道路での走行用の 4H、センターディファレンシャルがロックされた 4H LOCK、およびセンターディファレンシャルがロックされた 4L LOCK です。デフロックとシフトダウン。

スズキグランドビターラの構成

現在、ロシア市場では、スズキグランドヴィターラは 3 ドアと 5 ドアのボディで提供されています。ショートホイールベースバージョンには、78馬力を発生する1.6リッターエンジンが搭載されています。他の改造では、103 馬力と 124 馬力の 2.0 および 2.4 リッターエンジンが利用可能です。それぞれ。

ただし、ここ数年スズキグランドビターラの需要が大幅に減少したため、スズキは今後のモデルの生産を断念することを決定しました。そして、以前に会社の代表者が次世代自動車にキザヒセダンプラットフォームを使用する可能性について言及していたとしても、今ではその話はありません。

Grand Vitara SUV は、ロシアと世界で最も有名なモデルの 1 つです日本企業「鈴木」。初代「グランドヴィターラ」は 1997 年に発売され、第 2 世代スズキエスクード (実質的にヨーロッパ向けの輸出版) をベースに作られました。この車は当初、3 ドアと 5 ドアの 2 つのボディスタイルで発表されました (一方、「5 ドア」は以前は「標準」 (5 人乗り) バージョンだけでなく、「拡張」バージョンも生産されていました ( 7人乗り）バージョン（「XL-7」として知られています）。

2番スズキの化身グランドヴィターラは 2005 年にリリースされ、それ以来何度かアップデートされてきましたが、この車のデザインは「現代の標準」にはまだ近づいていません。これは、スズキ株式会社の設計者が非常に「保守的」であるという事実によってのみ説明できます。厳格なクラシックスタイルを好みます (これにより、制作コストも節約できます)。その結果、「日本向けスズキグランドヴィターラ」は、「ロシア向け UAZ パトリオット」のようなものであると言えます。少し「四角い」、見た目はシンプルで派手ではありませんが、実用的で多用途です。

上で述べたように、スズキグランドヴィターラには 2 つのバージョンがあり、ドアの数だけでなく寸法も外観的に異なります（「ちなみに、3 ドアについては、別の詳細なレビューがあります」）。

「3ドア」の長さは4,060mm、「5ドア」は4,500mmです。ホイールベースの長さはそれぞれ2,440、2,640mm。どちらのバージョンも幅は同じ1,810 mm、全高も1,695 mmです。特に高さに注目します地上高（クリアランス）：フロントアクスル下195mm、下215mm リアアクスル.

スズキグランドビターラのインテリアも、エクステリアと同様に「退屈で退屈」です。フロントパネルはプラスチック製で、シートは布張りで、基本構成のセンターコンソールは「古いコントロールパネル」のように見えます。幸いなことに、上位バージョンではタッチディスプレイで薄められています（ただし、それさえも特定の「レトロスタイル」で作られています）。利点の中には、優れた組み立てと高品質フィッティングパーツ。

3 ドアのスズキグランドビターラのインテリアは 4 人乗り用に設計されていますが、5 ドアバージョンは標準で 5 人乗りです。席。同時に、キャビンには後部であっても（ヘッドルームを除いて）十分な空きスペースがなく、背の高い乗客は特に膝が少し窮屈に感じるかもしれないことにも注意してください。

トランクもそれほど広くはありません - 3ドアで184リットル、5ドアで398リットルです。

仕様. ロシア市場には「2番目」のスズキ・グランド・ヴィターラには3つのエンジンが搭載されている。それらはすべてガソリンであり、4つのシリンダー、16バルブのタイミング機構を備えており、マルチポイントインジェクション燃料を使用しており、Euro-4 規格の要件に完全に準拠しています。同時に、EU 市場では、これらの同じエンジンがより環境に優しく、Euro-5 要件の枠組み内に適合していることにも注目します。

より若い1.6リッター「M16A」エンジンは、基本構成 3 ドアバージョンでは、最大 106 馬力を絞り出すことができます。最大のパワー。このエンジンの最大トルクは 145 Nm に達し、唯一利用可能な 5 速マニュアルトランスミッションと組み合わせることで、「3 ドア」に十分なパワーを提供できます。このクラスの加速ダイナミクス - 0 から 100 km/h まで 14.4 秒。最高速度は160km/h以下となります。
次期エンジンは、排気量2.0リットルの「J20A」で、スズキ・グランドビターラの5ドアモデルのベースエンジンとなる。最高出力は140PS、最高トルクは183Nmです。このエンジンには、すでに発表されている「メカニクス」に加え、4バンドの「オートマチック」も用意されている。しかし、それはすでに非常に時代遅れであり、少なくとも 10 年前から「廃棄されることを望んでいる」ことに注意してください。 2.0リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した5ドアの加速ダイナミクスは、マニュアルトランスミッションを搭載したベーシックな3ドアの加速ダイナミクスよりわずかに優れているだけで、13.6秒です。
そして最後に、主力エンジンである J24B エンジンは、3 ドアではオートマチックトランスミッションとの組み合わせのみ、5 ドアではマニュアルとオートマチックトランスミッションの両方が利用可能です。作動容量は2.4リットルで、最大出力 168馬力を超えないではトルクに関しては、このモーター 225Nmを発生することができます。「3 ドア」では、車両重量が軽い (1,461 kg 対 1,584 kg) ため、0 ～ 100 km/h を 11.5 秒で静かに加速するには十分です。オートマチックトランスミッションを備えた5ドアでは12.0秒で100に到達するが、マニュアルバージョンでは11.7秒で到達する。

スズキグランドビターラの主な「切り札」は、オフロードでも安心して走行できる全輪駆動システムです。もちろん、グランドヴィターラは本格的な SUV ではありませんが、「泥の中でも」ほとんどのクロスオーバーを「特に緊張することなく」置き去りにするでしょう。 3ドアバージョンには、シンプルな常設全輪駆動システム「フルタイム4×4」が標準装備されており、他のすべての改良版のみがシフトダウンおよびロック機能を備えた最新のマルチモードトランスミッションを備えていることに注意してください。センターデフ.

クロスオーバーのサスペンションは完全に独立しており、フロントはマクファーソンストラット、リアはマルチリンク設計となっています。前輪にはベンチレーテッドホイールを採用ディスクブレーキ、の上後輪基本的な 3 ドアモデルにはドラム機構があり、他のすべてのバージョンにはベンチレーテッドブレーキディスクが装備されています。

オプションと価格。ロシア向けには、2015年のスズキ・グランド・ヴィターラは5つの装備オプションで提供され、価格は3ドアボディの基本バージョンが1,139,000ルーブル、5ドアの初期装備が1,349,000ルーブルから、メタリック塗装の場合は1,349,000ルーブルからである。追加で 16,900 ルーブルを支払う必要があります。率直に言って、スズキグランドビターラの価格は、「モデルの年式」と競合他社が提供できるものを考慮すると、決して安いものではありません。

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スズキグランドビターラオフロード車は、世界で最も一般的なオフロード車の 1 つです。ロシア連邦、そして世界中で車は日本製です。現在、スズキグランドビターラは、3 ドアバージョンと 5 ドアバージョンの 2 つのボディスタイルで生産されています。日本車別の改善が見られ、それも影響を受けました外観 SUV。スズキ全モデルラインナップ。

外観

クロスオーバーのエクステリアとインテリアは、先代がベースとなっていますが、この車を新鮮でモダンなスタイルで表現するために変更されました。車のフロントは大幅に変更されました。ヘッドライトが変更された光学光増幅システムの変化が顕著です。この変更は、上部にクロムインサートが取り付けられた新しいラジエーターグリルにも影響を与えました。下部に設置されたバンパーにはエアインテークが設けられており、下部には表情豊かなアルミプレートが加飾されている。下に設置されていたエアインテーク自体はバンパー下部の下に配置され、根本的に新しいスタイルのソリューションを生み出しました。フォグランプソケットに注目すると、それらもわずかに変更されていることがわかります。アップデート後、フォグランプはバンパーに直接取り付けられるのではなく、全体的なデザインソリューションと完全に結合するいくつかの小さなプラットフォームに取り付けられます。それは与える全輪駆動SUVモダンな外観。

もう一つ目を引くのは、フロントウイングの凹凸の膨らみの上に滑らかに浮かぶ、フロントに取り付けられたフェアリングのサイドエクステンションです。ホイールアーチは非常に広く、大規模なホイール直径の使用が可能です。疑似ラジエーターグリルの表面は新しくなり、スズキの銘板を取り付けるために中央に延長部分を備えた2本の水平バーで装飾されています。 Vitara の側面は、モデルチェンジ前の車両とほぼ同じプロファイルです。ただし、アップデート後は、より大きく異なるバリエーションの軽合金ホイールデザインとさまざまなボディペイントカラーがボーナスとして提供されます。外観は非常に認識でき、大きく膨らんだホイールアーチ、大きなドア、滑らかな窓枠のラインと屋根の存在がわかります。スズキグランドビターラの後部にはすでにバンパーが取り付けられ、より表情豊かになりました。リフレクターは一番下に移動されました後部バンパー。原則として、寸法を含め、他のすべての点では以前のモデルと類似点があります。横に開く巨大なテールゲートと垂直ライトもあります。

寸法

3ドアのスズキグランドビターラについて言えば、全長4,060mm、全幅1,810mm、全高1,695mmです。ホイールベースは2,440mm、最低地上高は200mm。車両重量はパワーユニットの搭載方法に応じて1,407kgまたは1,461kgとなる。 3ドアモデルは、ボディの幾何学的な走破性において優れた性能を誇り、アプローチアングルは29度、ディパーチャーアングルは36度、縦方向のクロスカントリー能力は20度である。

5ドアのホイールベースは2,640mm、全長4,500mm、全幅1,810mm、全高1,695mm。車高は弟分と全く同じ200mmです。道路の質を考えると、これは非常に喜ばしいことです。これだけの高さがあると、本格的なSUVと言えます。日本の 5 ドア車の車両重量は 1,533 ～ 1,584 kg です。 5ドアモデルのボディジオメトリはわずかに悪く、アプローチアングルは3ドアバージョンと同じ29度ですが、角度は3ドアバージョンと同じです。縦方向の開存性 19 度より小さく、出発角は 27 度より小さくなります。ホイールリム径は16インチから18インチまで装着可能で、17インチと18インチのホイールリムは軽合金のみとなります。

インテリア

日本製のスズキグランドビターラに乗り込むと、すでにおなじみの同社のスタイルがすぐに感じられます。サロンは、すでに慣例となっているように、シルバーのドットが付いた黒色で装飾されており、デザインコンテンツの標準的な形式を完全に補完します。表面全体は規則的な幾何学的な丸い形状をしています。したがって、軽微な損傷の発生が最小限に抑えられ、機械を完全に使用することができます。四輪駆動ジープ。もちろん、スズキグランドビターラのインテリアは決して目立つものではありません。フロントパネルは高品質な硬質プラスチック製で、シンプルなファブリックシートもございます。基本構成にはコントロールパネルのようなコンソールがあり、最上位のバリエーションにはタッチ入力に対応した画面も搭載されています。スタイル変更されたバージョンにはベージュのトリムがあり、シートは革と布で作ることができます。インテリアでは、パーツの組み付けの良さとフィッティングの高さが特筆すべきもので、もう言うことはありません。

新しい3本スポークに大満足ハンドル、レザーまたはポリウレタンの 2 つのバリエーションでご利用いただけるようになります。高さの調整が可能です。その上に、デザイナーは車の音楽システムのコントロールキーを配置しました。インストルメントパネルはスタイリッシュなデザインで、インジケーターが配置されている3つの深いウェルが含まれています。その近くには中央に設置されたコンソールが見え、厳しそう。使用される材料は大幅に改良されました。スズキグランドビターラのハンドルに座っている男性は、視認性が良い、かなり大きなガラスにより、視認性を高めることができます。

スズキグランドビターラの 3 ドアバージョンが 4 人乗り用に設計されている場合、5 ドア版は 5 人乗りが可能です。ただし、軟膏にはまだハエがいます - かなり少量の空きスペースがあります。背の高い人は少し不快感を感じるかもしれません。前部に設置されたシートは非常に快適で、ヒーターが装備されており、幅広い設定が可能です。運転席と隣の助手席にはヒーター機能が付いています。ラゲッジコンパートメントの有効スペースは、5 人乗りバージョンで 398 リットルです。荷物室必要に応じて、後部座席の背もたれを倒すことで背もたれを広げることができます。この場合、この数字はすでに 1,386 リットルの空き容量になります。 3ドアモデルの容積はわずか184リットルで、シートを折りたたんだ状態では964リットルです。

仕様

パワーユニット

アップデート中、日本発の SUV であるスズキグランドビターラの技術コンポーネントは、同社のエンジニアリングスタッフから特に干渉を受けることはありませんでした。この車には、マクファーソンストラットを備えた完全に独立したフロントサスペンションと、マルチリンクシステム（5レバー）があるリアアクスルが装備されています。全輪駆動システムは、ロッキングセンターディファレンシャルとリダクションギヤを組み合わせて動作し、非常に優れています。

この配置はほとんどの競合するクロスオーバーでは利用できないことに注意してください。一部のSUVでもこれはありません。パワーユニットと言えば、そのリストは初期の1.6リッターガソリンエンジンから始まり、107馬力を生産し、5速と同期しています。マニュアルトランスミッションギアシフト。

3ドアモデルのみに搭載されています。エンジンは明らかにパワー不足ですが、最初の100位まではわずか14.4秒で到達し、最高速度は160km/hです。このエンジンは平均モードで 100 km あたり約 8.2 ～ 8.5 リットルのガソリンを消費します。

次に登場するのは、より強力な 2.0 リッターエンジンで、140 リットルを生産します。馬力 5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションを使用します。このエンジン 5 ドアが付属し、10.6 (11.2) で 100 km/h に達することが可能になります。最大速度時速175kmになります。 100km走行時、エンジンは約8.4リットル（オートマチック車の場合は8.9リットル）を消費します。街中で運転すると、このインジケーター 11リットルより若干増えます。このバーは、ガソリンで動作する最も強力なエンジンによって完成され、その容積は2.4リットルで、169頭の馬を生産します。

このエンジンには「ショート」グランドビターラ FL と 4 速が搭載されています。オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染これらすべてにより、11.5秒で100km/hまで加速し、最高速度は170km/hに達します。高速道路では、エンジンは約8リットル、市街地では12リットルを消費します。

5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを備えたロングシェイプのFLは、11.7（12）で最初の100まで加速し、最高速は185（175）です。大型車用のこのエンジンは、高速道路では 7.6 リッター、市街地では 11.4 (12.5) リットルを必要とします。のために話す実際の状況、その後、パワーユニットには100 kmあたり約10〜12リットルが必要です。

車両試験

スズキグランドビターラと一緒に実施されたすべてのテスト、オーナーからのフィードバック、および独立した試乗により、動作の安定性について結論付けることができます。四輪駆動車アスファルトや軽いオフロードでも。車のサスペンションは硬くて敏感です操舵ただし、120 km/h に達すると、方向安定性が低下します。

軽いオフロードはスズキにとっておもちゃのようなもので、道路の困難なセクションが目の前にある場合は、常時全輪駆動に加えてロッキングディファレンシャルも備えています。しかし、多くは頭と熟練した手に依存していることを忘れてはなりません。

仕様

エンジン	エンジンの種類	エンジン排気量	力	伝染 ; 感染	最大 100 km/h までの加速、秒	最高速度 km/h
スズキグランドビターラ 2.0MT	ガソリン	1995 立方センチメートル	140馬力	メカニカル5位。	12.5	175
スズキグランドビターラ 2.0 AT	ガソリン	1995 立方センチメートル	140馬力	オートマチック4速	13.6	170
スズキグランドビターラ 2.4MT	ガソリン	2393cm3	169馬力	メカニカル5位。	11.7	185
スズキグランドビターラ 2.4AT	ガソリン	2393cm3	169馬力	オートマチック4速	12.0	175
スズキグランドビターラ 3ドア 1.6MT	ガソリン	1586cm3	106馬力	メカニカル5位。	14.4	160
スズキグランドビターラ 3ドア 2.4AT	ガソリン	2393cm3	166馬力	オートマチック4速	11.5	170

安全性

安全上の目的のため日本車多くの追加機能が提供されます。 セキュリティシステム：

後部ドアのロック (チャイルドプロテクション) の利用可能性。
盗難防止性を高めたドアロックシリンダー。
イモビライザーの存在。

受動的安全性:

フロントエアバッグの利用可能性。
フロントシートにサイドエアバッグが組み込まれています。
カーテンの安全性。
ISOFIX チャイルドシートアンカー (3 個)。
ドアにはセキュリティバー。
慣性リール、プリテンショナー、フォースリミッター、高さ調整機能付き 3 点式フロントシートベルト。
安全ペダルの組み立て。

アクティブセーフティとサスペンション:

EBD オプションを備えた ABS の利用可能性。
BOS、緊急ブレーキ中に誤ってアクセルペダルを踏むことを防止するサービス。
ブレーキアシスト;
イグニッションキーリマインダー;
ヘッドライトのインジケーターが消えていない。

同社は、特にロシア連邦で使用されるクロスオーバーの安全性に特別な注意を払いました。これを実現するために、亜鉛メッキ鋼板で作られた耐久性のあるボディを作成しました。さらに、金属には防錆コーティングが施されています。

オプションと価格

スズキグランドビターラのすべてのトリムレベルで利用可能な標準装備のリストには、フロント電動ウィンドウ、セントラルロッキング、エアコン、前部、前部、および前部に設置されたシートヒーターサイドクッション、カーテンエアバッグ、 ABSシステムおよびEBDシステム緊急ブレーキ、イモビライザー、外部バックミラー、および電気駆動ヒーター機能、油圧パワーステアリング、オンボードコンピューター、16インチスチールホイール。

XJ-Aパッケージは、ステアリングホイールにコントロールボタンを備えたオーディオシステム、フロントフォグランプ、16インチスチールを追加で提供します。リム。 5速マニュアルギアボックスと1.6リッター107馬力エンジンを搭載した3ドアモデルの最も安価な構成は1,129,000ルーブルからとなる。

2.0リッターエンジン、140馬力、マニュアル5を搭載した5ドアバージョンステップボックスギアシフトの費用は1,279,000ルーブルからです。一番上のオプション 5ドアの価格は2.4リットル169馬力で1,619,000ルーブルからパワーユニットそして4速オートマチック。

最も高価な3ドアスズキの設備 Grand Vitaraの価格は1,479,000ルーブルから。同じく2.4リッター169馬力エンジンと4速ATを搭載。

リストに追加する付加装置電動ウィンドウの存在を含む後部ドア、キーレスエンジンスタートシステム、オーディオシステムトップレベル、革張り、クルーズコントロール、キセノンヘッドライトワッシャー、サンルーフ、17インチアロイホイール、電子安定化システム付き。

最大構成では、組み合わせ革張り、カラータッチスクリーン (6.1 インチ)、ナビゲーションシステム Garmin、音声コントロールをサポートするオーディオシステム (CD、MP3、USB、AUX、iPhone、iPod、Bluetooth)、クルーズコントロール、スタイリッシュな合金ホイール。

長所と短所

車の長所

快適なインテリア。
非常に興味深いデザインです。
優れた操縦性。
幅広い変更の選択肢。
特別な高価なギアボックスと連動する強力なガソリンエンジン。
小さな寸法。
取り扱いが良好。
永久全輪駆動と低速ギア。
機械の信頼性。
スペアパーツの平均価格。
低燃費。
優れた容量。
ストーブの優れた操作性。
剛性の高いサスペンション、揺れなし。
優れた照明品質。
牽引中は 2 つの車軸すべてが無効になります。
キャビン内で使用される素材の品質が向上しました。
適切なレベルのセキュリティ。
タッチディスプレイの利用可能性。

車の短所

理想的な遮音性ではありません。
場所によっては設備が貧弱なところもあります。
サスペンションが硬いと乗りにくいですが、緊急道路、もうそれほど簡単ではありません。
最高ではない最高品質使用されるプラスチック。
移転の可能性は非常に低いです。
スペアホイールの位置が不便。
スペアホイールカバーは十分な保護を提供しません。
時代遅れのオートマチックトランスミッション。
特に後列や背の高い人にとっては十分な空きスペースがありません。
荷物室の容積が小さい。
一部のトリムレベルにはパワーユニットが弱いものがあります。
大きなコスト。

要約しましょう

次回の更新日本のクロスオーバー永続的な全輪駆動により、スズキグランドビターラは恩恵を受けました。たとえ外観や車内でスタイル変更がそれほど目立たなかったとしても、それでもそれは起こりました。フロントエンドのデザインは特に影響を受けており、アップデートのおかげで、車はよりモダンで若々しく、場所によってはスポーティにさえ見えます。キャビンに使用される素材の品質は著しく向上しました。フロントインパネにはおなじみの3つのディープウェルを採用。

センターコンソールは非常にシンプルですが、同時に非常に有益で直感的です。より高価なトリムレベルには、タッチ入力をサポートする画面もあります。前部に設置されたシートは非常に快適で、横方向のサポートは平均的です。後部座席の乗客は非常に快適ですが、背の高い人は頭上にわずかな不快感を感じるでしょう。

スズキグランドビターラの技術的特徴は、この車の良さを理解するのに役立ちます。したがって、まず最初に、提示されたトランスポートは優れた機能を備えているため、需要が高いことに注意する必要があります。妥当なコスト。この車は 3 ドアおよび 5 ドアのユニバーサルデバイスです。この車の欠点は、容量が小さく、走行安定性があまり良くないことです。ただし、これらの欠点は他の機能によって補われます。

スズキグランドビターラの技術的特徴には、優れたシャシー、トランスミッション、ブレーキシステム。車は非常に耐久性があり、オーバーホール最大40万kmまで走行できるようになる。当然、サーマルクリアランスバルブは定期的な調整が必要です。

変速システムに関しては耐久性と信頼性が高いです。パートタイム4WDドライブを搭載しており、滑りやすい路面、そして短期間。トランスミッションが故障した場合、修理には最大 1,200 ドルを支払わなければなりません。時々、ボックスに新しい横桟を取り付ける必要があります。カルダンシャフト。トランスミッションはマニュアル（5速）またはオートマチック（4速）を選択できます。

その他の技術的特性を考慮する必要があります。クラッチは非常に信頼性が高いため、150,000 km を超えても交換できません。車は手動または自動で接続できます。さらに、最初のオプションは故障の可能性が低くなります。

車のサイズが小さいという事実にもかかわらず、そのフレームは印象的です。剛性の向上により、最も困難なオフロード条件でも車にダメージを与えることなく走行することが可能になります。スズキグランドビターラのその他の技術的特徴は非常に優れています。非常に丈夫な金属でできているので、壊れにくいです。さらに、車には取り外し可能なボールジョイントが装備されています。ステアリングシステム長期間故障しない油圧ブースターを搭載しています。この車両を購入するときは、ギアボックスの品質に注意を払う必要があります。

スズキグランドビターラには優れたブレーキシステムが搭載されています。 40,000km後にのみパッドを交換する必要があります。ドラムはさらに長持ちします。注意すべきことこの輸送とてもシンプルで気取らずに使えます。多用途で小型なので、4人の小家族に最適です。この車はアスファルトの上だけでなく運転することもできます。平らでない面でも優れた性能を発揮します。この車には、3 ～ 6 個のエアバッグ、気候制御、オーディオシステム、スタビリティコントロールシステム、シートヒーター、チップキーも装備されています。

スズキグランドビターラの特徴は、わずかなお金で高品質の車が手に入ることを裏付けています。車両、その修理とメンテナンスには多額の投資は必要ありません。価格この車の今日の価格は5〜11,000ドルの範囲です。

スズキグランドビターラの基本装備には、電装品、イモビライザー、フォグランプ、16インチアルミホイール、フロントエアバッグ 2 つ、フロントシートヒーター、ルーフバー、自動温度調節器、パワーステアリング、高さ調整可能ステアリングコラム, 情報表示(時計、外気温、燃費計)、オーディオ準備(4スピーカー)。オプションで、6 ディスク CD チェンジャーとステアリングホイールコントロールを備えたオーディオシステム、R17 アロイホイール、キーレスエンジンスタートシステム、クルーズコントロール、革のインテリア。 1.6エンジンを搭載するグランドビターラは3ドアボディのみ。同時に、短い4人乗りバージョンには、ベースが2.2メートル、小さなトランクと、別々に折りたためる小さな後部ソファが備わっています。しかし、2リッターエンジンを搭載した5ドアのスズキグランドビターラは、5人の乗客が快適に座れ、中央のトンネルは可能な限り低く作られており、不便を最小限に抑えています。大きな荷物を運ぶために、ソファは部分的に折りたたまれ、トランク容量は275リットルから605リットルに増加します。 2012年に車のスタイルが変更されました。

Grand Vitaraには3つの機能が装備されています。ガソリンエンジン容量は1.6リットル（106馬力）、2リットル（140馬力）、2.4リットル。 (169馬力)。全車に5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションが装備されています。電子制御オートマチックトランスミッションには、ノーマルとスポーツの2つの動作モードがあります。さらに、二次販売セグメントでは、1.9 リッターエンジンを搭載できるさまざまな市場向けの他のバージョンを見つけることができます。ディーゼルエンジンまたは最も強力なガスエンジン容積は3.2リットル（233馬力）。ただし、正式にはロシア市場そのようなエンジンを搭載した車両は供給されていません。

スズキグランドビターラクロスオーバーコネクトクロスカントリー能力ダイナミクスとコントロール性を備えた乗用車フレームレスデザインと独立性のおかげで、リアサスペンション。さらに、スズキグランドビターラには、キャビン内のスイッチを備えたドライブセレクト 4×4 トランスミッションコントロールシステムが装備されています。いくつかのモードで動作します。 4H - 一般道路では四輪駆動。 4H ロック - センターディファレンシャルをロックでき、悪条件時に役立ちます。道路状況; 4L ロック - 厳しいオフロード条件に対応する低速ギアボックスが含まれています。車両を牽引する必要がある場合は、スイッチをニュートラル (N) に置き、トランスミッションをエンジンから切り離します。

Grand Vitara の安全性レベルは非常に高いです。基本装備には、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ISOFIXマウント、シートベルトプリテンショナー、ドアスティフナーが含まれます。電子システムには、EBD (電子ブレーキ力配分) を備えた ABS と補助ブレーキシステムが含まれます。さらに詳しく高価なバージョン坂道発進時や下り坂時のアシストシステムを装備することも可能です。電子システム ESPの安定化コーナリング時の横滑りを防ぎます。この世代は衝突テストで高い結果を示しています。

スズキグランドビターラの成功は、適切なオフロード性能とお手頃価格。ちなみに、新しい基本的な5ドアバージョンの価格は100万ルーブル未満です。中古車の価格はさらに興味深いもので、非常に有益に見えます。最大構成。 2リッターエンジンを搭載しているにもかかわらず、この車は日常の街乗りに最適です。もちろん、日本車にふさわしい高い信頼性も備えています。