3代目チェコの全地形型ステーションワゴンのロシアへの旅は、かなり長かったことが判明しました...最初に春がありました ワールドプレミア 2014年ジュネーブ、その後ステーションワゴン 全地形対応モスコフスキーを見た 国際モーターショーそして10月になってようやく我が国での正式販売が始まりました。
価格 オクタヴィア スカウト 2015 年式ロシアでは予想よりわずかに高かったが、怖がらせるほどではなかった 潜在的な買い手、幸いなことに、この車の利点は、要求された金額と非常に一致していました。
2016 年 12 月の 30 年目までに、スタイルを変更した全地形万能車が到着し、3 段階にわたる Octavia ファミリー全体の更新プログラムを完了しました。
この車は標準モデルとほぼ同じ変貌を遂げています。「4つ目」光学系により「顔が」変更され、新しいバージョン（ただし「ロシア向けではない」）が導入され、以前は利用できなかった装備が「装備」されました。
「チェコ スカウト」の 2 番目のバージョンは、前任者よりも大きく、デザインの面でよりアグレッシブです。 エクステリアは、ベーシックな3代目ステーションワゴンの輪郭をベースにしながら、強化バンパーを備えたスタイリッシュなオフロードプラスチックボディキット、専用デザインを採用 リム、地上高の増加と「スカウト」のネームプレートにより、全輪駆動ステーションワゴンとシティバージョンを簡単に区別できます。
新製品の車体は、約70％の高張力鋼板と一定割合の超高張力鋼板で構成されており、先代比で平均27～30kgの軽量化が可能となった。 。 空気力学の面でも顕著な進歩が見られ、これは燃料消費量の削減とキャビン内の音響快適性の向上に直接貢献しています。
寸法は「秒」の長さです。 オクタヴィアのスカウト全長は4685mm、ホイールベースは2679mm、ボディ幅は1814mmを超えず、全高は1531mmに達します。 全地形対応ステーションワゴンの地上高は171mm。
この改良型のインテリアは、デザイン的には通常版の第3世代オクタヴィアのインテリアとほぼ同じですが、装飾にはより高価な素材がいくつかの組み合わせで使用されています。 さらに、多数の「スカウト」の刻印が装飾全体に配置され、装飾に調和してフィットし、車の「オフロード」の性質を思い出させます。ペダルには、ゴム製の滑り止めインサート付きのスタイリッシュな金属パッドが装備されています。
車内は非常に人間工学に基づいており、両列の座席で広々としており、変形可能な二重床、一連のファスナー、両面マット、快適な積載高さを備えた広々としたトランクによって補完されています。
トランク容量は最小588リットル（スペアタイヤなしで610リットル）ですが、2列目シートを折りたたむと1718リットル（スペアタイヤなしで1740リットル）まで増加します。 助手席の背もたれを倒すと3メートル近い長尺物の輸送も可能になる点にも注目です。
仕様. 全地形対応ステーションワゴンのロシア人オーナーは、選択肢が 1 つだけあれば満足することになるだろう 発電所。 この役割のために、チェコのメーカーは直列4気筒を選択しました。 ガソリンユニット排気量は1.8リットル（1798cm3）です。 モーターは完全に準拠しています 環境基準 Euro-6 に準拠しており、その装備リストには 16 バルブ タイミングベルトが含まれます。 直接噴射燃料、可変バルブタイミングシステム、「スタート/ストップ」システム、ターボチャージャーを組み合わせて180頭の「馬」を開発可能 最大出力 5100 – 6000 rpmで。 トルクに関しては、1350～4500rpmでピークに達し、残りのトルクは280Nmで、許容可能な7.8秒で0から100km/hまでステーションワゴンを加速することができます。これは、「スポーツ」を作動させることなく、可能です。 「モード」 さて、上限速度は216km/hと表示されています。
チェコ側にはギアボックスの選択肢も用意されておらず、唯一のエンジンは2つのクラッチを備えた単一の6速DSG「ロボット」と組み合わされており、これにより時速6.9リットルという非常に合理的なAI-95燃料消費量を達成することができる。 混合サイクル手術。 チェックポイントの欠点の中で、すぐにチェックポイントに切り替えたいという「古典的な」欲求に注目します。 トップギア、アクセルを積極的に使用するとシフトが遅れることがよくあるため、アグレッシブな運転には、これらの「欠陥」があまり目立たない「スポーツ」モードを使用することをお勧めします。
「2 番目の Octavia Scout ステーション ワゴン」は、わずかに近代化された VW MQB プラットフォームに基づいて構築されました。 ボディの前部は標準に載っています 独立したサスペンションマクファーソンストラットを採用し、リアは独立マルチリンク設計となっています。 とは異なり ヨーロッパ版、ロシア版には、よりエネルギー集約的なショックアブソーバーと、特にエンジンのクランクケース保護を含む「悪路用」の特別なパッケージが装備されています。
車の前軸の車輪にはベンチレーテッドディスクが付いています ブレーキ機構, 後輪単純 ディスクブレーキ。 ラックアンドピニオンステアリング機構がアシスタントとして実演 電気機械増幅器。 また、すでにベースの5ドアにはABS+EBD、BAS、ESPシステム、ヒルクライムアシスト技術が装備されていることにも注目してください。
冒頭で述べたように、オクタビア スカウトは、第 5 世代ハルデックス クラッチをベースとした全輪駆動システムに電子ディファレンシャル ロック (EDL) 機能を追加したステーションワゴンです。 このシステムは、トラクションの最大 90% をリアアクスルに伝達し、ホイール間でトルクを再配分することができます。 リアアクスル(ホイールあたり最大 85%) を保証します。 優れた操縦性軽いオフロード路面では優れた安定性を発揮し、濡れた路面や凍結したアスファルト路面でも優れた安定性を発揮します。 この点で、「スカウト」の修正はクロスオーバーに限りなく近いものであり、私たちの市場では間違いなく「神経質になる」でしょう。
オプションと価格。ロシアでは、「リフレッシュされた」2017年型シュコダ・オクタヴィア・スカウトが1構成で販売されており、価格は196万2000ルーブルとなっている。 全地形対応ステーション ワゴンの標準機能は次のとおりです: 6 つのエアバッグ、フロント シート ヒーター、電動トランクリッド、17 インチ ホイール、2 つのカバレッジ ゾーンを備えた気候制御、ERA-GLONASS システム、ABS、ESC、EBD、8 つの音楽列、 リアセンサー駐車場やその他の現代的なオプション。
追加料金でLEDヘッドライトを装備することもできます。 パノラマルーフ、より高度なインフォテインメント センター、ブラインド スポット モニタリング、レーン アシスト、その他の最新機能を備えています。
今年の4月に当社市場で改良型Skoda Octaviaの販売が開始されました。 先代同様、新型 Octavia はロシアの GAZ グループ工場で生産されています。 ニジニ ノヴゴロド確かに、これはリフトバックにのみ当てはまります。ステーション ワゴンや RS やスカウトなどの特別バージョンは、依然としてチェコ共和国から供給されています。
2016年の実績をもとに 年式シュコダオクタビアはそのクラスのリーダーとなり、ロシア人はこれらの車を 21,759 台購入しました。 スタイリング変更はリフトバックの高水準の販売をサポートするはずであり、シュコダの考えによれば、購入者を惹きつけるのは新しい四つ目の「顔」であり、これが以前のオクタヴィアとの主な違いである。
⇡ 外観
ご存知のとおり、デザインは主観的なものです。 誰かにとって初めてのこと オクタヴィアのヘッドライト私は絶対に気に入らない、シュコダを盗作だと非難する人もいるだろうが、私は 新しい外観私はチェコ人が好きです。 バーガンディカラーの車はとても良く見えます。
新型 Octavia は幅広のラジエーター グリルを備えており、クリスタル デザインで作られた追加のヘッドライト モジュールのおかげで視覚的に目立ちます。 スタイルパッケージから、ラジエーターグリルの垂直スラットは光沢のある黒で作られています。
更新されたバンパーには、より幅広のハニカム形状のエアインテークが取り付けられました。 シュコダの代表者によると、この車を製作する際、デザイナーのインスピレーションの源はボヘミアンガラスの伝統的なモチーフだったという。
外部ヘッドライト モジュールはロービームを担当し、ランプはラジエター グリルの側面にある角張った内部ブロックに取り付けられます。 ハイビーム。 完全に LEDヘッドライト Ambition トリム レベルのオプションとして利用可能です。
ヘッドライト モジュールには、方向指示器とデイタイム ランニング ライトが含まれています。 ランニングライト、下端に沿って伸びています。 ライトモジュールが取り付けられるヘッドライトの内面は、細い縦方向の発光ストライプで装飾されています。 オプションとして フォグランプコーナリングライト機能を追加できます。ステアリングホイールを回すと、対応するライトが点灯します。
リフトバックの長さは11mm増えて4670mmとなり、ステーションワゴンは8mm長くなり（4667mm）、車幅は変わっていない。 リアサスペンションの種類にもよりますが、リアのトレッド幅は従来モデルに比べて20～30mm拡大されています。 ホイールベース Cクラス車としては印象的な2686 mmです。
新しい 後部バンパー輪郭がくっきりしていて、その形は昔のものとあまり変わりません。
でも完全に LEDライト、頼って 高価なバージョン、良さそうです。
⇡ インテリア
モデルチェンジ前のオクタヴィアのインテリアは競合他社と比較してまだ見栄えが良いため、大きな変更は必要ありませんでした。 古いトリムレベルでは、おなじみのドアの照明が登場し、現在は最高級の照明が注文可能です。 マルチメディアシステム 9.2インチディスプレイを搭載したコロンバス。 より単純なシステムの画面もサイズが大きくなり、最小対角線は 5 インチではなく 6.5 インチになりました。
ヒーター付きステアリングホイールがついに購入者に提供されるようになりましたが、残念ながら有料のみです。
エンターテイメント システムの大画面がセンター コンソールのデザインにうまく統合されています。 ここには物理的なボタンはなく、タッチボタンのみなので、寒い天候では画面を操作するのは簡単ではありません。 コントロールユニットは真下にあります エアコン設備。 温度調整は便利な大型ワッシャーで行いますが、インジケーターを表示するディスプレイは少し小さいです。
USB ポートと AUX ポートは温度調節ユニットの下にあります。 さらに下には収納と充電用のニッチがあります。 携帯電話。 Octavia は、Qi 規格を使用したデバイスのワイヤレス充電をサポートしており、iPhone 8/8 Plus/X などの互換性のあるスマートフォンを充電できます。 ギアシフト レバーのすぐ後ろには、車両動作モードの切り替え、ドアのロック、アイドリングストップ システムの起動、パーキング センサーとパーキング アシストの起動、および安定化システムを無効にするキーなどの別のキー ブロックがあります。
中身を冷却できる小物入れはかなり大きいです。
ドア照明の色はマルチメディアシステムメニューで変更できます。
3本スポークのステアリングホイールには手触りの良い本革張りを採用。 最も便利な「ノブ」を使用して、音量を調整したり、メニュー項目をスクロールしたりできます。
放射状にデジタル化されたインストルメントパネルは、チェコブランドの車のオーナーにはよく知られています。
フロントシートは見栄えがよく、座り心地も非常に快適です。このような車の顕著な横方向のサポートは不必要ではありません。
後列には十分なスペースがあり、足元スペースの点では、Octavia は上位クラスの車と競合できます。 中央に巨大なトンネルがあるため、写真は多少損なわれています。
後部座席の乗員は、空調システム用のエアダクト、2 つの USB ポート、および 3 段階のヒーター付きシートにアクセスできます。 下部のプラグの下には本格的な220Vソケットがあります。それに接続されている電気製品の電力は150Wを超えてはなりません。つまり、ラップトップの充電に問題はありません。
追加料金で、オクタヴィアにはサンルーフを装備することができます。サンルーフを開く必要はありません。太陽光はガラスの屋根を通してキャビンに差し込みます。
ミラーの形状は変わりません。美しさを追求し、端に向かって先細りになっており、使用可能な領域が減少しています。
巨大な5番目のドアには巨大なトランクが隠されています。 トランクサイズの点で、オクタヴィアに匹敵できるのはステーションワゴンだけです。 冗談ではなく、使用可能な容量は 568 リットルです。
後部座席には長尺物を運ぶためのハッチが付いています。 便利なフックやネットなどについて話す必要はありません。シュコダは常にこれで有名です。
唯一残念なのは、折りたたむときです。 後部座席床が平らでないことがわかり、眠れなくなります。
⇡ シュコダ オクタヴィア 4x4 の技術的特徴:
| エンジン | |
| エンジンの種類 | ガソリン |
| 作業容積、cm 3 | 1798 |
| 気筒数 | 4 |
| 最大出力、l。 と。 / kW（rpm） | 180/132 4500-6200 |
| 最大トルク、Nm（rpm） | 280 1350-4500 |
| ダイナミクス | |
| 100 km/hまでの加速、秒 | 7,4 |
| 最高速度、km/h | 229 |
| 伝染 ; 感染 | |
| 伝染 ; 感染 | ロボット、6速 |
| ドライブユニット | 満杯 |
| シャーシ | |
| フロントサスペンション | アンチロールバー付きマクファーソンストラット |
| リアサスペンション | アンチロールバー付きマルチリンク |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク、フローティングキャリパー付き |
| 後輪ブレーキ | ディスク |
| タイヤの大きさ | 225/45R17 |
| パワーステアリング | 電気機械 |
| 体 | |
| 寸法、長さ/幅/高さ、mm | 4670/1814/1476 |
| ホイールベース、mm | 2680 |
| 地上高、mm | 153 |
| 重量、縁石（合計）、kg | 1428 (1991) |
| 座席/ドアの数 | 5/5 |
| トランク容積、l | 568 |
| 燃料 | |
| 推奨燃料 | AI-95 |
| タンク容積、l | 55 |
| 100kmあたりの消費量、市街地/郊外/複合サイクル、l | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| 現在の価格、こすります。 | 156万から |
最も単純なシュコダ・オクタビアの価格は94万ルーブルです。 が付いているお車になります 大気エンジン容量1.6リットル、出力110馬力。 と。 そして マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 1.8リッターエンジン、180馬力を搭載したリフトバック。 と。 そして ロボットボックス DSGの価格は127万6000ルーブルとなる。
全輪駆動が可能なのは、180 馬力のエンジンと 6 速ロボットを搭載した Octavia だけです。 このような車の価格は156万ルーブルから始まります。 より豊富なスタイル パッケージの価格は 167 万ですが、必要なオプションがすべて含まれているわけではありません。 テストされた車の価格は210万ルーブル以上です！
ステーションワゴンはさらに高価です。 最も単純な オクタヴィア・コンビ価値は120万ルーブル。 古いトリム レベルとの違いはそれほど大きくありません。 たとえば、1.8リットルエンジンを搭載した全輪駆動の「納屋」の価格は176万ルーブルです。
Octaviaのオフロードバリエーション、Scoutも登場しました。 「Barn」は、同じ 1.8 リッターエンジンと全輪駆動を備えた単一構成で提供されます。 最低地上高171mmの全地形対応ステーションワゴンの場合、チェコ側は196万ドルを要求している。
最後に、最も高価な Octavia は、ホットバーン Octavia RS Combi です。 230 馬力のステーション ワゴンは 7 秒で数百まで加速し、価格は 230 万ルーブルです。 注文 追加オプションちなみに、280馬力のエンジンを搭載したDクラス・スパーブ・コンビ・ステーションワゴンは240万で購入できる。
プロモーション「グランドセール」
位置
キャンペーンは新車のみに適用されます。
このオファーは宣伝車両にのみ有効です。 最新のリストと割引額は、この Web サイトまたは自動車ディーラーのマネージャーから入手できます。
商品の数には限りがございます。 プロモーション車両の在庫がなくなり次第、プロモーションは自動的に終了します。
プロモーション「ロイヤルティプログラム」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
MAS MOTORS 独自のサービスセンターでのメンテナンスに対して提供される最大特典は、新車購入時に 50,000 ルーブルです。
これらの資金は、クライアントのポイントカードにリンクされたボーナス額の形で提供されます。 これらの資金を現金化したり、他の方法で現金同等物と交換したりすることはできません。
ボーナスは以下にのみ使用できます。
償却の制限:
- 予定された (定期的な) メンテナンスごとに、割引は 1000 ルーブルを超えることはできません。
- 予定外の（不定期）メンテナンスごとに – 2000 ルーブル以下。
- 追加の機器の購入の場合 - 追加の機器の購入額の 30% 以内。
割引の根拠となるのは、当サロンで発行するお客様ポイントカードです。 カードは個人化されていません。
MAS MOTORS は、カード所有者に通知することなくロイヤルティ プログラムの条件を変更する権利を留保します。 クライアントは、このウェブサイトの利用規約を独自に検討することを約束します。
プロモーション「下取りまたはリサイクル」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
キャンペーンは新車購入手続きのみが対象となります。
サイズ 最大の利益次の場合は 60,000 ルーブルです。
- 古い車は下取りプログラムで受け入れられ、その年式は 3 年を超えないものとします。
- 古い車は州のリサイクルプログラムの条件に基づいて引き渡され、車両の年齢 車両この場合、それは重要ではありません。
この特典は、車両購入時の販売価格の減額という形で提供されます。
「クレジットまたは分割払いプラン 0%」および「旅行補償」プログラムの特典と組み合わせることができます。
リサイクル制度による割引と下取りを同時に利用することはできません。
その車両はあなたの近親者の所有物である可能性があります。 後者は、兄弟、両親、子供、配偶者などと考えられます。 家族の絆を文書化する必要がある。
プロモーション参加のその他の特徴は以下のとおりです。
下取りプログラムについて
最終的な特典の金額は、下取りプログラムで受け入れられた車を評価した後にのみ決定できます。
リサイクルプログラムについて
以下を提供した場合にのみプロモーションに参加できます。
- 正式な州発行のリサイクル証明書、
- 交通警察への古い車両の登録抹消に関する書類、
- 廃車の所有権を確認する書類。
廃車は申請者またはその近親者が少なくとも 1 年間所有していたものでなければなりません。
2015 年 1 月 1 日以降に発行された廃棄証明書のみが考慮されます。
プロモーション「クレジットまたは分割プラン 0%」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
「クレジットまたは分割払いプラン 0%」プログラムの特典は、「下取りまたはリサイクル」および「出張補償」プログラムの特典と組み合わせることができます。
MAS MOTORS 販売店で特別プログラムに基づいて車両を購入する際に受け取れる最大特典の総額は、販売店のサービス センターでの追加装備の取り付けサービスの支払い、または販売店のサービス センターに対する車両の割引として使用できます。 本体価格- 自動車ディーラーの裁量による。
分割払い
分割払いを条件として、プログラムに基づく最大給付額は 70,000 ルーブルに達する場合があります。 必須条件給付金の受け取りは頭金の50％となります。
分割払いプランは自動車ローンとして発行され、支払いプロセス中に銀行との契約に違反がない場合、6 か月から 36 か月間、車の元の価格に対して過払いなしで提供されます。
ローン商品はページに記載されているMAS MOTORS自動車販売店の提携銀行より提供されます。
過払い金の欠如は、車に特別販売価格が設定されているために発生します。 ローンが無い場合は特別価格はご提供できません。
「特別販売価格」とは、車両の小売価格に加え、MAS MOTORS 販売店での既存の価格をすべて考慮して計算された価格を意味します。 特別オファーこれには、下取りまたはリサイクルおよび出張補償プログラムに基づいて車両を購入する際の特典が含まれます。
分割払い条件に関するその他の詳細はページに記載されています
貸し出し
MAS MOTORS 自動車ディーラーの提携銀行を通じて自動車ローンを申請すると、自動車購入時の最大特典は 70,000 ルーブルになります。 初期費用購入した車の価格の10％を超えます。
提携銀行一覧と融資条件はこちらのページでご確認いただけます。
プロモーション現金割引
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
このプロモーションは新車の購入にのみ適用されます。
顧客が売買契約締結日にMAS MOTORS自動車販売店のレジで現金で支払った場合、給付金の上限は4万ルーブルとなる。
割引は、車の購入時の販売価格を減額する形で提供されます。
キャンペーンは購入可能台数に限りがあり、在庫がなくなり次第自動的に終了となります。
MAS MOTORS 自動車販売店は、参加者の個々の行動がここに記載されているプロモーション規則に従わない場合、プロモーション参加者が割引を受けることを拒否する権利を留保します。
MAS MOTORS 自動車販売店は、ここに記載されているプロモーションの規則を修正することによるプロモーションのタイミングの一時停止を含め、このプロモーションの利用規約、およびプロモーション車の範囲と台数を変更する権利を留保します。
州のプログラム
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
この割引は、提携銀行の信用資金を使用して新車を購入する場合にのみ利用できます。
銀行は理由を示さずにローンの発行を拒否する権利を留保します。
自動車ローンはページに記載されているMAS MOTORSショールームの提携銀行が提供しています。
車両と顧客は、選択された政府補助金プログラムの要件を満たさなければなりません。
最大のメリット 政府のプログラム自動車ローンの補助金は、自動車の価格が選択したローン プログラムの設定された基準を超えない限り 10% です。
自動車ディーラーの管理者は、理由を示さずに特典の提供を拒否する権利を留保します。
この特典は、「クレジットまたは分割プラン 0%」および「下取りまたは処分」プログラムの特典と組み合わせることができます。
車両購入時の支払い方法は支払い条件に影響しません。
MAS MOTORS 販売店で特別プログラムに基づいて車両を購入する際に受け取れる最大特典の最終額は、販売店のサービス センターでの追加機器の設置サービスの支払いとして、または基本価格に対する車両の割引として使用できます。ディーラーの裁量。
シュコダは、非常にコンパクトなものを除く、モデルの半分で全輪駆動を提供する数少ないブランドの 1 つです。 もちろん、チェコ人は母親からそのような熱意を受け継いでいます。 フォルクスワーゲンの懸念、実際には、すべての技術的な「詰め物」として。
シュコダのすべての全輪駆動トランスミッションの基礎は、第 5 世代で導入された Haldex カップリングです。 一般に、ドライビング エクスペリエンス イベントは、一輪駆動バージョンですでにテスト済みの車のプレゼンテーションにはあまり重点が置かれておらず、むしろ最新の 4x4 システムに重点が置かれていました。
Haldex 5 には基本的に新しいものが何も登場していないため、更新されました。 これはシステムの最新化の結果です 前の世代、軽量化と速度の向上を目的としています。 技術的な詳細をすべて省略すると、システムには油圧が少し減り、電気が少し増えたと言えます。
従来通り、 四輪駆動シュコダには無い センターデフただし、クラッチは常にわずかなプリロードで動作し、常に小さな割合のトルクをリアアクスルに伝達します。 これにより、シュコダは全輪駆動モデルをフルタイム、つまり永久的な全輪駆動と呼ぶことができます。
ハルデックス カップリングに基づくシステムの主な利点は、車軸間のトルク再配分の速度だけでなく、駆動する前車軸の車輪の滑りが後車軸の接続の主な要因ではないという事実でもあります。
電子機器は、アクセルペダルの圧力レベルから始まり、横方向と縦方向の加速度に至るまで、膨大な数のセンサーから情報を読み取ります。 たとえば、車輪の下に乾いたアスファルトがある場合でも、車を急旋回させるには、全輪駆動を使用する必要があるかどうか、またどの程度使用する必要があるかがその時々で決定されます。
クロスホイールのトルク配分は、フロントアクスルとリアアクスルの両方で完全な電子制御下にあります。 もちろん、ここにはロックはなく、ESP システムによって模倣され、必要に応じて特定の車輪にブレーキがかかります。
最も興味深いのは、この複合施設全体が次のことを行うということです。 シュコダ車通行しやすくなったというよりは、むしろ安全になった、それがイベントの主催者が最初に示そうとしたことだ。 つまり、全輪駆動のオクタビアスとスペルブと、前輪駆動の「兄弟」の比較です。
水が張られた練習場で、前輪駆動車から全輪駆動車に5分ごとに乗り換える3つのテストを順番に受けなければならなかった。
最初の練習は、摩擦係数が最小限の表面を持つ緩やかなターンに入ります。 実際、これは冬の高速道路での事故の最も一般的な原因の 1 つを模倣したものです。
ここでのすべてはかなり予測可能です。 前輪駆動の Octavia は、素早くスムーズにカーブに進入すると、フロントエンドがカーブの外側に向かって即座に「浮き上がり」ます。 ステアリングホイールによる修正作業のためのガスの瞬間的な放出は、介入によって非常に急激に停止されます。 ESPシステム対応する車輪にブレーキを掛けることにより、車が完全に「まっすぐになる」まで燃料供給が遮断されます。
最後の瞬間にステアリングホイールを回してカーブでスロットルを急に開くと、より挑発的なドライブが船尾のスキッドに即座に反映され、ステアリングホイールによる反撃によって反射的に消されます。ガス...しかし、いいえ、同じ安定化システムがあり、今回はブレーキが効かなくなり、エンジンが詰まり、自力で車を引き出すことができなくなりました。 その結果、ステアリングホイールによる同様の調整でスムーズに減速し、設定したコースに戻ることができます。
全輪駆動の Octavia Combi は実際にはより安定しています。 滑りやすいカーブでの挙動は、車とドライバーの両方が突然動作することなく回避されます。 ESP の鳴動によって制限速度を制御しながら、ゆっくりと「沈む」こともできます。システムはここでより正確に介入し、滑っている車輪を正確に特定します。 そして、たとえ速度が速すぎたとしても、全輪駆動のオクタヴィアはよりゆっくりとその「体」全体で滑り出し、ドライバーが選択する時間を与えてくれます...いいえ、選択の余地はありません。切り替え不可能な安全性です。」ドリフトが重大な事態に発展すると、「首輪」が再びすべてを制御します。
2 番目と 3 番目の演習は同様であることがわかりました。 最初に水平面に沿って「ヘビ」を歩き、次に滑りやすい表面に沿って登ることが提案されました。 どちらの場合も、すべてにたっぷりの水を注ぎます。
長くて巨大なスペルブは、たとえ前輪駆動であっても、挑発されることを嫌がります。 車を「緩めよう」とする試み 濡れたアスファルトまるでスローモーションのように起こり、スムーズに滑り始めます 後輪、ESPはすぐにそれをつかみます。 しかし、非常に滑りやすい坂道を運転しながら障害物を回避することは、車にとっては困難であり、ドライバーにとっては神経をすり減らします。
安定化システムが全長にわたってアクセルに反応して「息が詰まるような」急降下をしながらうなり声を発することに加え、トラクション コントロール システムの駆動輪のブレーキに鋭い「打撃」が追加されました。 その結果、山を車で登るのはぎくしゃくしたジャンプとなり、滑り落ちて下に戻る危険がありました。
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どちらにしても シュコダ スペルマコンビ4×4。 はい、ここでのトラクションコントロールも少し荒く動作しますが、上り坂では前輪が引っ張られ、すぐに後輪が押されるという事実により、車は最小限のESP介入で動きます。つまり、よりスムーズで、より均等に動きます。顕著に速くなります。 一般に、利点は明白です。
のために シュコダ イエティテストの主催者は、より深刻なもの、つまりオフロードを準備しました。 ただし、私たちの地元の泥の混乱がなければ、これはどういうわけかオフロードではなく、単なる幾何学的な障害物であると言わなければなりません。
その前に、ローラー ラック上で Haldex 5 カップリングのベンチ テストを行います。 ここで、トルクがどのように配分されるか、およびシステムが「スリップ」ホイールを検出する速度が明確にわかります。 もちろん、良い結果は予測可能でした、そうでなければ彼らはそれを運転しなかっただろうが、イエティがこの演習に完全に対処しているとは言えません。
すでに自然な状態にあるイエティは、ドライバーに問題を引き起こすことなく、傾斜した山に沿って簡単に這うことができました。 そして、運転手と助手席の乗客が文字通りシートベルトにぶら下がっている状態での急な下り坂の克服が主な魅力となっています - 仕事がチェックされました 電子システム山からの下り。 実際、クロスオーバーはブレーキを操作しながら、可能な限り最低速度で自動的に動きます。ドライバーはすべてのペダルを放すことを決定するだけで済みます。
最も興奮した課題は、渓谷内の「蛇」を克服することでした。 もちろん、イエティはその幾何学的なクロスカントリー能力と斜め吊りに対するかなりの成功した戦いで私たちを喜ばせましたが、横に倒れたときは非常に威圧的でした。 実際のところ、クロスオーバーの最大横傾斜角は45度であり、その後横転が発生し、もちろん車には傾斜計がありません。 それで、車が自由落下で一方の側からもう一方の側に落ちたとき、私の心は少し沈みました - 突然それは45度以上かかりました。
イエティは砂地の登りを乗り越えるのを最もためらっていたので、再び彼は不親切な言葉を言わざるを得ませんでした。 ESPの動作。 車輪が滑って不安定な登りでステアリングホイールを小刻みに動かし、最適な上昇軌道を選択するとすぐに、電子機器はこれを安定性の喪失として即座に認識し、オフロードシステムがオンになっている場合でもすぐにエンジンをチョークさせます。
全輪駆動のシュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 もロシアで注文可能です。 車には 新しい体 A7、先進的なトランスミッションとエンジン。
大きなトランクに加えて、シュコダ オクタヴィア コンビ ステーション ワゴンも全輪駆動を受けました。 完璧な車田舎旅行に。 ヨーロッパでは、シュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 の全輪駆動バージョンが ディーゼルエンジン、ロシアでは、車は180馬力を発生する1.8リッターガソリンターボエンジンを搭載して提供されます。 ギアボックスはロボット式です 自動DSG 6つのステップで。
外観的には、ステーションワゴンの前輪駆動バージョンと4x4の改良版に大きな違いはありません。 この写真のように、Octavia Combi 4x4 のトランクリッドに 4x4 バッジが付いている場合のみ。 
全輪駆動トランスミッション自体は、シュコダ イエティ クロスオーバーから借用されています。 それについて私たちは長い記事を書きました。 トランスミッションのメインユニットは先進的なハルデックス 5 クラッチです。この全輪駆動トランスミッションの動作にはいくつかの特徴があります。 通常の道路状況では、トルクの 90% 以上が前輪に伝達されます。 でも行く価値はあるよ 滑りやすい坂道または完全な汚れ、それならありがとう ハルデックスカップリング、同じ 90% のトルクが、シュコダ オクタビア コンビ 4x4 の後輪とその後ろにほぼ瞬時に伝達されます。
新型シュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 の特徴
サイズや寸法については。 シュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 は、通常のシュコダ ステーション ワゴンと大きな違いはありません。 しかし、いくつかの特徴もあります。 したがって、車の重量が増加するという事実により、最低地上高はわずかに低くなります。 たとえば、1.8 TSI ターボ エンジンを搭載した Octavia Combi ステーション ワゴンの重量は、走行順序で 1352 kg です。同じエンジンを搭載していますが、全輪駆動バージョンでは重量が 100 kg 増加します。 したがって、燃料消費量は多くなり、ダイナミクスはわずかに悪化します。 Combi 4x4 の混合モードでの燃料消費量はガソリン 6.7 リットル、前輪駆動バージョンでは 6 リットルです。 ちなみに、四輪駆動ステーションワゴンの全輪駆動バージョンのガソリンタンクの容量は55リットルですが、通常のオクタビアコンビのガソリンタンクの容量はちょうど50リットルです。 4x4 バージョンのリアサスペンションは、追加のトランスミッションコンポーネントとアセンブリを収容する必要があったため、完全に再設計されました。
Skoda Octavia Combi 4x4の構成と価格
ロシアでは、全輪駆動コンビは 180 馬力の 1.8 TSI エンジンのみを搭載しています。 プラス6速 DSGボックス。 シュコダ オクタヴィア コンビ 4x4 の最も手頃なバージョンの価格は、ミッドレンジのアンビション構成で 1,061,000 ルーブルから始まります。 エレガンスの最上位バージョンでは、車の価格はすでに1,134,000ルーブルです。 実際、このクラスには競合他社があまりなく、クラスメートにも同様のものはありません。 フォード フォーカスもシボレー クルーズもオペル アストラも全輪駆動ステーション ワゴンを持っていません。 ロシア市場。 実際、競争がなければ シュコダの価格 Octavia Combi 4x4は100万ルーブル以上。 チェコ共和国の車と競合できるのは全輪駆動のスバル ステーション ワゴンだけですが、これもかなり高価です。
たとえば、同じお金でクロスオーバー、同じイエティを入手できるという事実により、我が国で全輪駆動ステーションワゴンの需要が大きくなる可能性は低いです。 したがって、メーカーは複数のエンジンを備えた多数のバリエーションを提供しませんでした。
ビデオ シュコダ オクタビア コンビ 4x4
全輪駆動シュコダ オクタビア コンビ 4x4 の短いビデオレビュー。
シュコダ オクタビア スカウトと呼ばれるオクタビア コンビ 4x4 のオフロード バージョンにも言及する価値があります。 この変更は例外です 前輪駆動そして増えた 地上高外見上の違いがたくさんあります。 ドアの敷居など、 ホイールアーチ、バンパーをより保護します。 シュコダの代表者が約束するように ロシア シュコダオクタヴィア スカウトは間もなく利用可能になります。
